スバル、伝統のショートストローク水平対向4気筒エンジン搭載の新型スポーツセダン「WRX STI」

スバル（富士重工業）は8月25日、新型スポーツセダン「WRX STI」を発売した。価格は379万800円～411万4800円。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/663/292/09_s.png
　WRXという車名はこれまでインプレッサシリーズのスポーツバリエーションとして使われてきたが、新型WRXから車種として独立。

WRX STIは、WRXシリーズ共通の商品コンセプトである「Pure Power in Your Control」を高次元で具現化した、WRXシリーズのトップモデル。
搭載するエンジンは、スバル伝統のショートストローク（ボア×ストローク 92.0×75.0mm）水平対向4気筒 DOHC 2.0リッターツインスクロールターボエンジン（EJ20型）で、
マルチモードDCCD（ドライバーズコントロールセンターデフ）付き6速MTと組み合わされ4輪を駆動する。LSDに関しても、フロントヘリカルLSD、リアトルセンLSDを装備している。

　EJ20型エンジンの最高出力227kW（308PS）/6400rpm、最大トルク422Nm（43.0kgm）/4400rpmとも先代と同様のスペックだが、ECU（エンジンコントロールユニット）制御の
緻密化により、加速レスポンスを向上。エンジン特性を3段階に切り替えることが可能な「SI-DRIVE」の「インテリジェント（I）」モードの加速特性も引き上げている。

ショートストロークタイプの6速MTは、メインロッドに新たにディテント（戻り止め）を追加し、シフトレバーのニュートラルポジションを明確化。
大きく変更されているのはボディー＆シャシー剛性で、先代WRX STI比で、ねじり剛性係数40％以上、曲げ剛性係数30％以上の向上となったほか、
フロントフードやドア、トランクリッドの軽量化などで、重心高を約10mm引き下げた。
　走りのトップモデルであるWRX STIは、ブレンボと共同開発したブレーキを装備。フロントは異径ピストンの対向4ピストン、リアは対向2ピストンのキャリパーとしているほか、
楕円リブ形状を採用した17インチベンチレーテッドローターを採用。ステアリングシステムについても、従来型同様の油圧パワーステアリングを採用しながら、
ステアリングギヤボックスのバネ定数を従来型比400％にするとともに、トーションバー剛性を引き上げ。ダイレクトな操舵フィーリングを実現したという。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663292.html

2げと！

どうせ中身は一緒の着せ替え人形

水平対向エンジンは寿命が短い

コンセプトのまま出してくれたらなぁ

たっか！つってもソコソコ売れるんだろうけど。
セキュ対策しっかりしてないと悲惨になる悪寒。

スバルドミンゴ

欲しいけどガチで盗難が怖い。

いいね～

3リッターH6トリプルターボ出してや。

伝統のキモオタブルーw

>>4
うちのレガちゃんもう12歳ですけどボケてないしお漏らしひとつしませんよ？

鬼加速する秘密の解除モードがありますか

WRCで最強の頃は欲しいと思った

6MTはクロスなんだろうね。
クロスしてなかったらいらない。

キモヲタ金色ホイールがないから駄目

前のセダンカッコ良かったけど
これはちょっとボテッとした感じに見える

スバルってずっとEJ20だよね
形以外は全く別物だと思うが

Ｂ４乗っていたがインプレッサだと面白いんだろうな

伝統じゃねえよ。
シリンダー新製するのケチってボアアップで排気量増した結果じゃねえか。
だからトルクがスッカスカなんだよ、糞スバルは。

ワゴン出して
レボーグじゃなくて

ランエボみたい

>>4
水平対向じゃアコードみたいに100万マイル持つエンジンとか絶対無理

レボーグ売れてるよね
最近良く見る

＞価格は379万800円～411万4800円。

コミコミ30万でGC８を買った俺からすれば400万とかゲロ吐いて気絶する価格だよ

>>18
直噴、吸排気可変バルタイターボだから、本当に別物
しかし高回転型だから車種は減らしてる

>>25
おま、おれのR2のほうが高いわw

ツインクラッチの設定があればね
今どきMTとか
機械に手じゃかなわん

>>1
このエンジンをVIVIOのリアに積めばよい

レヴォーグと顔が変わらんな

これのマン島アタック車載動画
https://www.youtube.com/watch?v=t7gmbQ8KxM4&list=FLYJusYzkCKbi1-HXLGkjmug

>>26
え、何が直噴だって？
なにが？

デカイちり取りとデカイ羽根はもう要らんわ。
年寄りが乗っても恥ずかしくない形にして欲しい。

デミオのディーゼルターボがいい

たけーよ

普通のレボーグセダンは出さないの？

>>36
s4がレヴォーグのセダン

>>31
エンジン音が痺れるな
これ乗ったら飛ばしたくなるわ

マガジンX10月号は明日発売です。
スズキが小型FRスポーツを開発していることをついに掴みました。
トヨタが開発中の小型SUVは、日産JUKEの影響大です。新製品スクープは今年最大の47pもあります。
そして目玉が中古車買取最大手の pic.twitter.com/1eozBgcKhC

>>4
EJ20自体はイメージより頑丈だ。
少なくとも俺が乗り継いだBGレガシィ二台と丸目は。
付随する物が壊れまくるのは確かだが、経年劣化と言えばそうな気がする。

ほうイイじゃん
でも高えよ

stiってまだあるんだ？

タービン周りから煙だすんですよ。
ボンネットのエアバルジから白煙モウモウ。
楽しいイベントです。

>>38
それ売るわけじゃないし

>>31
高速くねくね運転こえええ

レガシィのditじゃだめなん？？？？？

>>3
逆に走行系がほぼ別物なんだが

ドンドコドンドコドンドコドンドコ

>>25
部品交換が発生するとお高くつくけどもね
タイベル交換やクラッチ交換で諸々ウン十万飛ぶで

高いよ
税込３５０じゃなかったのかよ

皆さんは「背乗り」って
ご存知ですか？
読み方は、はいのりと読みます。
主に朝鮮人等が、日本人に成り済ますために、
戸籍を乗っとる行為を言います。

第二次世界大戦などのどさくさに紛れて、
日本人の土地を不法占拠したり、
関東大震災では、被災した住宅等に朝鮮人が
火をつけて、駅前の一等地を乗っ取ったりしたのです。

http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/note/n197000

背乗りいんねんってあるのですか？

>>20
ストローク上げると幅が広くなりすぎて乗らねーんだよ

>>49
30マソでGC8買う人になんで工賃込で考えるの？www

>>49
少なくとも今のディーラーなら、
定期交換項目の工賃として設定してあるから、
うん十万なんてことは無いよ。

クラッチなんか縦型だしあっという間だよ。

>>52
それでもWRX S4に載ってるほうは少しロングストローク化した

>>20
車幅の問題で
中々踏み切らなかったんだが…

運転席の下にエンジン置けばロングストロークの水平対向が出来るな。
センターエンジンレイアウトAWD。これはイケる。

>>57
はぁ？
補機類含めたエンジンの全高いくらあると思ってんだ？

おまいらがスバルはドコドコエンジンとか言って馬鹿にするから大人しくなってしまったじゃねーか

もう2気筒増やして3リッターボクサー6にすればポルシェと戦えるぞたぶん

新型は5ドアの作らないのか

写真写りが悪いのがスバル車の伝統だからな
実物は割とマシになるだろ

>>59
昔はターボのが後ろから走って来たらスバルかポルシェかってぐらうるさかったのにな。残念だわ。

この型は一生コンセプト詐欺って言うイメージでしかないであろう...

なんか三菱っぽいデザイン

>>58
その分運転手が上に出っ張ればいいじゃんｗ
スバヲタなら喜ぶだろｗ

>>66
大型車なら問題ないな

スバリストw

外見はS4仕様でいいかも
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/663/359/116.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/663/359/120.jpg

>>66
無知をネタでごまかす底辺

ポルシェも止めたい水平対抗
トップモデルはV型に移行

終わったレイアウト
水平対抗、直6、ロータリー

3ローターのコスモみたいのはもう出て来ないだろうな
RX7より上の車があるとは知らなんだだったわ

>>72
やめたいとしても他のノウハウが無いからやらないよ。
新規開発にリソース使う余裕ないし。

ボルボの直6は始まってるけどな。

丸目の頃乗ってた
それから比べると内装は随分洗練されたねぇ…
価格上がったからターボモデルは自分はもう買えないけど、また乗りたいな

>>25
俺なんてBE5Aを5ﾏﾝで引っ張ってきたぞ
直すのに50ﾏﾝ

>>71
え、>>58はマジレスだったの？(´・ω・｀)
ゴメンネ。

>>72
直6は終わってないだろメルセデスの新型Eクラスには新開発の直6が載る噂がある、つか直6を開発してるのは確定だが

>>24
レヴォーグはロングストロークエンジン。
http://www.subaru.jp/levorg/levorg/spec/spec.html

>>75
なんか90年代の5ナンバーサイズのセダンのデサインって感じで古臭い。

コンセプトはかっこよかったのにどうしてこうなるの？

>>1
レガシィにしか見えん

早く1.6にMTを追加したまえ。

>>83
それで正解。

>>33
明らかに80前後の老夫婦がランエボに乗ってるのを見たがあれはあれで中々いいw しかもシートには例の白いレースカバーがw

VFR400Zとか再販してくれんかのう

なんでスバルってこんなガンダムみたいなの好きなんだよ。

>>4
クランクウェブが極端に薄いからな
メタルが持たない

う～ん、だんだんブリブリしてきたな。
角目時代の大人しそうな見た目で実は凄いってデザインが好きだったのに・・・・・・

>>88
2次の振動が少なく、
クランクシャフトが短く、
そのクランクベアリングをブロックが両側から支える構造なので、
メタルに掛かる負荷は大きくない。

大昔の3ベアリングの頃や、
初期のEJに見られる潤滑不良のイメージを2014年に語られても困ります。

インプレッサブランドは捨てるのか
ブランドって程のものでもないか

>>4
GC8Aを10万キロ以上乗ったがオイル漏れひとつ無かったぞ

馬鹿が乗る車ね。

キトウが4本ｗｗｗ

音が好きになれんかったな
ﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛﾎﾞﾛって

顔がレヴォーグと一緒で昭和の香り
スバルらしいと言えばらしいけど

>>1
完成されたコンプリートカーが普通に買えるのはスバルだけだからなぁ。

>>25
むしろGC系の時代こそ、
WRX系の値段は田舎の水道局や村役場で使ってるような同じボディのNA2WDの倍以上しただろ。
そっちのほうがゲロ吐くわ。

最低100kg減量しないと話にならない

>>92
俺はエンジンチェックランプとミッションが壊れたわ
ええ値段で売れたけど、GC8

外装をＧＣ蜂のデザインに戻してくれよ

それだけでいい

WRX STIは2000cc300馬力を1600cc300馬力に変更して
WRCに復帰しべき。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E3%83%A9%E3%83%AA%E3%83%BC%E9%81%B8%E6%89%8B%E6%A8%A9#.E8.BB.8A.E4.B8.A1.E3.82.AF.E3.83.A9.E3.82.B9

CVTがあったら買ったわ

>>103
cvtでしょ

>>25
軽すら買えない貧乏人やんw

>>104
WRX STIは6MTのみ
WRX S4はCVTのみ

ボクサーエンジンの、ドッドッドッドッドーッって音を聴くと、戦争中のP51の爆音を聴くようでウツになる。おかしいね、戦争世代じゃないのにｗ

どうしてこういうデザインにしてしまうんだ・・・
しかもwrxの名前にcvtって・・・
レヴォーグs4でいいじゃん
これは買うな、時期が悪い。インプとレガシィーの名前が完全になくなった時のモデルを待て！

レヴォーグの4drか
もうインプ廃止にすれば？

>>26
高回転型って、9000とか回るのか

>>106
しってる

またキモヲタが「ﾌﾋﾋｗ」とか言いながら乗るのが確定してる肝車

>>111
このスレの>>1はWRX STIということは知らないのか

>>110
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/663/292/html/154.jpg.html
単に回るだけでパワーは出ないよ。

>>113
S4のCVT買ってりゃいい話だろ？

そもそもそいつはSTIのCVTが欲しいと言ってるのか？
それならタダのアホだろ

>>114
リミット8000程度すら無いのか

Full Subaru Isle of Man TT Record + Scariest Moment 2011 Impreza STi
http://www.youtube.com/watch?v=tZjAU943BfY

Subaru TT Challenge 2 WRX 2014
http://www.youtube.com/watch?v=scHb4TD5160

2リッター、300馬力のエコカーってどう考えてもおかしいよな

>>94
4亀頭猿人

>>117
ドライバーが被っているヘルメットがスゲー気になる。
メーカーどこだろう？シンプソンかなあ…

ズボボボボボボ～ブォ～ン

ごめん自己解決。
やはりシンプソンのバンディットだた

>>95
駐車場に客のレガシーが帰ってくると音がうるさいと嫁がこぼしてた。
当方の空冷水平対向6気筒と水冷水平対向6気筒と音の大きさはあまり変わらないのに、
等爆では無いからかな。不思議だ。

http://www.subaru.jp/wrx/sti/gallery/images/photo2.jpg

リアの手抜き感が半端ねぇな
バカ羽と4本出しマフラーが虚し杉

BE5Dであと５年は闘かわざるを得ないから
中古で安くなったら教えてくれ

S4は価格的にもレヴォーグセダンだけど4本出しマフラーがちょっと微妙

>>85
マニュアルのセダンが欲しいんじゃが、あんたのらんさーはどんなもんかね？

と聞かれて見た先には俺のｷﾞｬﾗﾝﾌｫﾙﾃｨｽちゃんｗ　CVTですサーセンｗ

あの爺さまはエボ乗りになったんだろうか。。。

D型出たら見積もりとるわ

アコードユーロRから乗り換え考えてるけどシフトフィールどう？

>>4
俺のフォレスターは15年15万kmで現役

スバルってなんかずんぐりしたデザインなんだよなぁ
特にサイドとリア

>>4

僕のGC8ちゃんはそろそろ20年だよ。

>>58
インプのボンネットの中はすげーよな
下手な直4より密度高いし背も高い

>>53
ベース車だろ

そもそも「WRX」って何の略？「SDI」とかさ。わけわからん。

Wワールド　Rラリー　Xクロス

Xと書いてクロスと読ませる

S 創価 G 学会 I インーナショナル

らしいぞ

>>136
SDIは戦略防衛構想（Strategic Defense Initiative）

DITじゃないのなｗｗｗｗ

http://car-research.jp/wp-content/uploads/2013/08/wrx-sti-concept.jpg

良いとは思うんだけど車幅1.8m弱は流石にちょっと……

どーせ

400万でポルシェを軽く凌駕する性能なんだろ

日本一周した時に借りた水平対向6気筒のランカスターはとても良いクルマだった。

AWDのステーション・ワゴンに乗ってるが、妙にスバル乗りが煽ってきて困る。
俺の車は別にスポーツに振った車でもないし、マナーよくジェントルに走らせてる
んだけどなあ。

ランサーに郵便ポストと六連星付けてみますた

安っすいG4でいいわ

無茶苦茶かっけー！！

>>12
エガちゃんみたいに言うなwww