軽自動車の世帯普及台数、過去最高の５２・９％に 軽が国内新車販売の約４割を占めた

軽自動車の世帯普及台数、過去最高の５２・９台に　１位佐賀、２位鳥取は１００台超

全国軽自動車協会連合会は２２日、軽自動車の普及台数（１００世帯当たり）の全国平均が
平成２５年１２月末時点で前回調査（同年３月末時点）より１・１台多い５２・９台となり、過去最高を更新したと発表した。
税金などの維持費が安い軽自動車は地方を中心に人気を集めている。

協会ではこれまで調査は毎年３月末時点で集計してきたが、ベースになる総務省の世帯数集計の
変更に合わせ、今年から前年１２月末時点とした。

都道府県別の順位では佐賀県（１０２・２台）が２年連続のトップで、２位の鳥取県（１０１・８台）とともに
１世帯当たり１台を超えた。３位は長野県（９９・９７台）だった。一方、普及台数が最低だったのは
東京都（１１・５台）で、神奈川県、大阪府が続いた。

２５年の軽自動車の新車販売台数は約２１１万台と過去最高で、国内新車販売の約４割を占めた。

http://news.goo.ne.jp/article/sankei/business/industry/snk20140822535.html

これって田舎度係数とかそうゆうやつ？

完全に市民権取ったな、もう軽馬鹿にしてる奴はマイノリティだよ　AT免許批判も出来ないよ

もうちょっとしたら
軽さえ売れない時代がきそう
信号待ちは原付だらけみたいな

こりゃアメリカが オラッチの車が売れねぇ、軽廃止しろって逆恨みするわw

もうスマートでええな

これは良い兆候
セダンなんて一般家庭にはオーバースペックだわ

貧乏人又は農民のクルマ

>>2
静岡県東部だけど、実家が軽2台にした(親父用とお袋用)。
独身の頃は親父がワンボックス、お袋が軽、俺がロドスタ、妹が軽だった。

老人は軽、若い人は男はコンパクト、女は軽って感じで、なんだかんだ言っても軽が増えてる。(車は減ってない)

高級ホテルにワゴンRで乗り付けたコピペを見に来たんだが

10年以上乗ってるが壊れる気配無し！
元は取れたと思っている。

庶民から富を奪った経団連は日本市場捨ててるし全く問題無いなw

去年の年間トップテン6台が軽自動車だもんなあ

>>8
そのうち高級車が信号待ちしてたら強盗に遭う社会になるよ

役所の職員専用駐車場に立派なお車がいっぱい止まってるよね

世界的には恥べき事
けど貧困にはかなわないんだろうな

日本は世界に沢山の車を輸出してるけど、それを生産してる国の人が先進国の
６４キロオフセット衝突もクリア出来ないような貧困層向けの車に乗っている

悲しい話だと思うが・・・

>>15
車通勤がデフォみたいな地方で
役場と民間工場の駐車場格差は泣けてくるものがある

レンジローバー止まってたな
その大金はどこから出てるんですかね

>>16
家族4人で4台(ミニバン含む)持とうって用途だから貧困かどうかわからんけどw

役所の人間の車は高級車は庶民から見えにくいところ、もしくは地下と決まっているんだが
ちなみに地方公務員、役所勤務、３６歳、持ち家、車はキャデラックエスカレードとかは普通なんだが
国家公務員レベルになると通勤車と持ち車が違ったりする

>>20
地方公務員役場務め36歳だと年収550万って所じゃね？
そもそも地方の場合、公務員無関係で実家による。
実家が農家で300坪もあれば、庭に子供夫婦の家建てちゃう。(裕福)
親がリーマンなら自分でマイホーム建てる。(貧乏)

政府が全部悪い

軽の上限排気量を１０００にアップすれば
街が静かになるぞ

>>23
そしてマイクロカーを4人乗りとして排気量を360ccとし優遇税制ってどうだ？

>>19
日本のGDPに対してこの平均生活レベルは貧困だよ
４人で５台だとしても、軽自動車を選択肢に入れざるを得ないという事だし

軽自動車廃止しようよ

>>25
車検制度とか税制の問題もあるだろね。
北欧だと古いゴルフを親子2代で使ってたりするけど、日本だとコスト的に合わないもんね。

そもそも今の軽って安くない。安いのは税金。

バブルの頃税制変えてバカみたいにデカイ車が溢れたけど
結局大多数の人間にとっては手ごろなサイズの車の方が
使いやすいってところに落ち着いたんだろう
不景気とか抜きにしても

>>4
逆方向に中国化していくな

そら不況やし手ごろな車買うのは当然の選択だろ

普通の支配層　：　国民が困窮している、税金を下げようか

日本の支配層　：　軽の所有者が増えたな、軽にかかる税金を上げよう

日本のインフラがいかに整ってるかということだね。

一方ノルウェーでは800万円もするテスラモデルSが販売台数一位を獲得したw

もうそろそろ日本は先進国名乗るのやめようぜ

>>32
パリとか行ってみ
メトロ駅の密度が半端ないよ
200mごとにEVのカーシェアとコミュニティサイクルのステーションが交互にある感じ
東京のインフラは確かに立派ではあるが、人口、需要に見合っているかは疑問

貧乏人が増えすぎたなｗ
無能政府が派遣業を認めたせいだなｗ

増えてきたところで軽自動車増税すんだろ？

>>21
現在役所勤務は総支給で700〜800万円位

古いというだけで割り増し増税ってのが気に入らない
物凄く気に入らない

レンタカーで初めて軽運転したけど、高速でガンガンスピード出さない限りは
軽でも良いんじゃないかと思えてきた

>>33
販売台数がwww

ノルウェーの運輸省が発表した新車登録台数によると、モデルSの3月の販売台数は1493台。
　3月の販売台数2位は、独フォルクスワーゲンの「ゴルフ」で624台だった。
http://m.jp.wsj.com/articles/SB10001424052702303348104579478912211867666?mobile=y

ちなみに日本の先月トップはアクアの23609台数、2位がタントで17044台数、3位がフイットで16066台。

ガソリン高すぎるしな
120円くらいまで下がれば上の排気量も売れるんじゃないか？

本気で一億総貧困化してきている

>>40
人口に応じた適切な台数だろ
500万人しかおらんのだぞ？
人口1/20以下だぞ？

軽のワンボックスの使い勝手の良さは異常だからな
一度経験すると手放せなくなる

>>44
母がタント乗ってるけどゴミ以下だな
普通に親父のcubeの方が断然捗る

とりあえず６４馬力規制をなくして欲しい

>>43
そりゃ一人あたりのGDP(要は収入支出)が日本の数倍なんだし
あそこは天然資源持ってるからそういうことが出来る
日本も昔はそれなりにあったが、江戸〜明治で枯渇した

経済的に負担の少ない移動手段に移行していってるからな。
そのうち軽自動車も所有できない世帯ばかりになるだろうな。

それもこれもトヨタ奥田様のおかげ
それもこれもトヨタ奥田様のおかげ
それもこれもトヨタ奥田様のおかげ

維持費がアホ過ぎる
違法な二重課税だし

>>46
じゃなくて、現在のコンパクトを軽並みに優遇したら良いんだろ
車幅や車体の大きさで優遇すべきかどうかなんて行政が関与することじゃない
そこは重量税で賄うべき部分

もはや軽自動車を持ってないのは貧乏人だけ

アベノミクスの結果だよ
増税には支出削減しか無いんだから
景気低迷で税収は増えない
安倍は後世に最低の総理として名を残すだろう

　

>>43
市場規模が小さいから揺らぎと言うか瞬間風速が強いだけだよ。
ちなみに先月のテスラ車総販売台数は114台(23位)。
http://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_norway_2014
よく売れるディラークラスじゃね？

軽で高速道路追い越し車線は走らないでね。

>>54
なお、日本のモデルS販売台数は・・・
日本の金持ちのセンスって本当に酷い、DQNの上位互換

>>56
日本で買うならアメ車よりリーフだろね。
ノルウェーの車には25%の消費税が付いてるけど、EVにはそれがない。
なので、リーフも結構売れてる。
っても市場規模小さ過ぎだけどさ。
後、人口の10%のノルウェー移民は...

テスラの車ってアイアンマンの主人公のモデルにもなった
テスラのカリスマ起業家に憧れてるやつが買ってるだけだろ

車なんてほとんど1人しか乗らねーし

ラパンにMT復活はよ

家族それぞれ1台ずつ軽自動車持ってる。
田舎だから。

>>60
MTよりも多段DCTの方がほしいわ

もう、カローラすら買えない、いつかはクラウンどころかいつかはターボの軽ハイトワゴンになっとるな

近所の古いニュータウン、子世代が車を持つもパラサイトシングルばっかで路上駐車しまくり
朝はちょっとした通勤渋滞になるし時代を感じるわ

>>63
カローラより軽自動車の方が装備良いし、広いしで、
同じお金出すなら税金安い軽の方がいい。
消費者が賢くなったのと、中途半端な性能のカローラに魅力が無い。

20年くらい前、中国人がみんな人民服来て自転車に乗ってる映像がTVで当たり前に流れてた

その立場が日本と入れ替わっただけ、
貧しくなったもんだって思うが、まだこれから益々なんだろうと思う

軽はMTに限る

最近の軽はハイブリッドを凌ぐ燃費だから環境にもいい。

実燃費はカタログの半分だがな
でもよく走る
加速が悪い以外に欠点がない
事故ったときに脆いともいうが、そんなの普通車でも一緒

>>58
残念ながら、小金持ち以上は性格問わずテスラディーラーに殺到してるぞ？(レクサス大好き黒人ラッパー層除く)
もうプリウスなんて乗ってる金持ちは律儀に5年乗る奴が償却終わるのを待ってるだけ
まぁホイールとシャシーで駆動系完結してるから下手なミニバン並に荷物積めるしアホみたいに加速良いし値段も暴力的な高さでないしお洒落だし、売れないはずがない

>>16
日本人は、世界の金持ちの為に必死に奴隷となって働いているだけ。。。

日本人はどんどん貧困化しているのは確かだ。。

>>71
それは日本人だけでなく世界中の民間企業労働者が同じなんだが

日本人が貧困化とかほざいてるハゲがいる。
日本人より金持ちの国なんて数える程しかない。

>>73
貧困を賃金だけの問題にできるならな
家に帰って寝るだけの生活で土日はゴロゴロしてるだけなら一生独身なら年収500あってもQOLめちゃ低いわな
日本は通勤/労働時間が致命的にクソ

狭い日本には小さい車がいいな

一家で１台、軽自動車しか買えない　・・・・　５０年前

一家に３台、個人で持つから軽自動車　・・・・　現在



税金、５倍くらいはとるべき。

>>75
それは否定しないが、行政が露骨に優遇すべき要素じゃないよね
道路の幅ってのは法律で4m以上と決まってるわけだし

いいから飛ぶ車作れよ
豊田のシャチョさんもCMでドラえもん見てる場合じゃねーだろ
いやドラえもん見てたんだから開発しろよ
未来で車飛びまくってんだろうが

日本には軽が合ってるよ
長距離は新幹線とか鉄道が充実してるし
大人数ならでかいバスもあるし

軽自動車は奥さんの買い物車に最適だよな。
基本一人乗り＋買い物袋程度なんだけど、
たまに子供の送迎したり、友達乗せてお茶しにいったりできる4人乗りがちょうどいい。

でも1+1のマイクロカーが50万以下で出てきたらちょっと魅力的かも。

何故か都会ほど軽自動車比率が低いけど
田舎よりも狭い都会の方が軽自動車に適した環境なのにな

>>78
創業の趣旨が違う
ホンダは創業当初から航空機参入する気があったが

トヨタもスズキも織機メーカーだったな。

>>63>>64
現行カローラは社用車向けとして割り切って作ってるから、歴代ワーストに入る出来栄え
先々代は気合いの入った力作だっただけに残念だ
個人で1.5が欲しければラクティスやウィッシュ買えって事だ
そのラクティスもパッソも先々より劣化してるけどな

>>78
維持費で死ぬぞw

軽飛行機同等の場合こんな感じw
50時間飛行毎の定期検査20万円。
1年毎の耐空検査100万円。

http://image.itmedia.co.jp/news/articles/0903/23/ah_transition1.jpg
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