欧州で目立つホンダの不振　スズキに抜かれシェア１％台

長い低迷を抜け出し、回復を見せる欧州の自動車市場。各社が販売を伸ばすなか、ホンダの不振が目立っている。
年間シェアで１％割れの懸念も出てきた。連結ベースでは今年４〜６月期の純利益が前年同期比２割増となり、
通期見通しも最高益水準に引き上げた同社。好業績下で欧州の死角が浮き彫りになってきた。シェア維持へ正念場の夏を迎えている。

　英国南部のスウィンドン。ホンダの欧州唯一の工場で、２本ある生産ラインのうち…
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75633790U4A810C1TJ2000/

千葉ちゃん息してる？ｗｗｗ

ホンダはディーゼルエンジンもエコターボも駄目。
ヨーロッパはこれが主流なのだよ。
アメリカに特化した車作りだからね。

９０年代以降ってシビック、レジェンド、オデッセイとSMXぐらいしか思い浮かばない

ミニバン屋w

スズキの何が売れているのか分からない、ゴミしかねぇだろ

ゴミにすらなれないホンダって

とろあえずデザインどうにかしなさいよ・・・
アレ乗るのは拷問に近い。

日本のDQNにしか受けないクルマづくり

スズキでも、唯一エスクードは良いと思うけどね
モノコックボディ、フルタイム四駆、中身はかなりヘタレカスになってるけど、これは仕方がない

>>6
スプラッシュさん知らねえのか？

ホンダどーこーの前にそもそも欧州の
保護貿易気質をなんとかすべきじゃね？

ホンダの凋落って地味にとんでも無い事になってるよな
米国企業化が進んでから本当に酷い

ホンダはもう日本企業じゃない事がバレてるんだろ

日本のDQNとアメリカの老人が乗る車。ホンダ。

>>6
スイフトってあのトップギアでも結構まともな評価だった気がする
メイが乗ってたぞ

欧州こそデザイン重視しそうだからな
デザイン頑張れ

ね？創価が関わる企業は衰退するでしょ？

父が初代フィットから買い替えようにも今のホンダだと選択肢がない様子
現行フィットはあのデザインが受け付けないしバモスは古いし

バイクも売れてないしな

80年代は尖ってたのにな
リトラクダブルじゃなくなったら化けの皮が剥がれた

ヤンキーさん参ったか

http://www.nhk.or.jp/ohayou/marugoto/2014/05/0512.html

>>19
んじゃヴェゼルだな

スズキはハンガリー工場あるからな
あれは既にハンガリー人のほこりでもある

インドのスズキの成功は有名だけど東欧も同じく大成功で
ホンダとかのバカどもが一生懸命中国に進出してる間に
スズキは圧倒的地歩を中欧で固めた

我が浜松を捨てた祟り

>>19
初代フィットが手放せないひと大勢いるだろうね。
現行型のデザインがフィットとはいえない出来になってるものね。
新型待ってた人も沢山いるだろうに。
あれにＯＫ出したのはだれなのやら・・・

>>19
俺もその口。
気分変えて他メーカーにしてみるのもいいと思うよ。
いい刺激になると思う。

新型フィットのデザインは酷いね
狛犬がニヤッと笑ってるような醜い顔

クソ千葉、怒りのマツダスレ荒らし

クソ千葉怒りの愛車ワゴンRオナニー

千葉はもうsakuられたよ
もう会えないんだ

スズキ スイフト、英国で2013年型…ディーゼルは燃費7％アップの25.63km/リットル
http://response.jp/article/2013/07/12/202096.html

スズキはディーゼルエンジン車が欧州で好評ばのだよ。
ホンダにはディーゼルが無い。

スズキ　海外で抜群のディーゼルターボエンジン　D13A
http://blog.livedoor.jp/hidewaru/archives/1819555.html

>>24
ハンガリーのスズキはヤバイな
一早く工場進出したおかげでだいぶ貢献してるな
今でも個人向け新車シェアが60％越え
http://www.morningstar.co.jp/msnews/news?rncNo=1146393
車売るだけでなくワインの輸入販売もしていたりする
https://www.hungary-wine.com/shopping/index.html

だが、船外機では後発のホンダに負けてるスズキ

>>3
一発逆転を狙ったHV＋DCTは既に欠陥車扱いだしｗ
全世界で売るはずが その目処すら立っていないと。

ずっとスズキのほうが欧州で上だな
　　　　　2010　　　2011　　　2012　　　2013
スズキ　194,675　177,996　154,446　152,345
ホンダ　187,328　149,684　141,019　139,712

しかし今年は日本車1％三兄弟を制するのはスズキではなくマツダのもよう

マツダ　92,430　1.3％
スズキ　86,876　1.3％
ホンダ　78,287　1.1％

ホンダはリーマン・ショック以降北米重視でそのままな印象

マツダは昔から欧州車風だったけどやり続けた結果日本でもやっと認知されてきたって感じだな。
ホンダはなんやかんやで北米向けのノリ。イギリスでなら一時の提携とかのイメージあるかも知れんが

>>35
船外機の世界シェアはスズキ15
パーセント、ホンダ6パーセントって記事を先月見たが。

そのうち欧州から撤退すんじゃねえの
スズキがアメリカから撤退したみたいに

デザインが幼稚過ぎるんだよ

>>32
スズキのディーゼルはフィアットのだぞ

>>37
マツダはデミオ　ティーゼルが良いからね。
http://www.demio.mazda.co.jp/pre/cleandiesel/?link_id=dmtnavi

船外機の世界シェアはヤマハが４０％前後だろ
アメリカのレジャービーグルからソマリアの海賊まで
みんなヤマハを愛してる

>>40
スズキは欧州特化、ホンダは北米特化で
住み分けかね。

しかしダイハツは欧州撤退していたのであった
スズキも四輪は北米撤退してるし

ホンダは確実にゴミ

アジアでもシェア減少中なんだっけ？
一生バイク作っとけ、車は百年早い

なんでこんなに売れないんだろうな？

むしろ昔から不人気なのに耐えてるホンダが凄い
北米と日本の売上を欧州で溶かしてまで

>>48
ブリーフみたいな面構えのせいじゃな

今のホンダ車、出来損ないのトヨタみたいなんだもん。
20年位前までは、明らかに変な独特の車だったのに。
そこが魅力だった。

ホンダのデザイン好きなの俺だけかよww

>>42
1300ターボディーゼルはフィアットのライセンス生産だが
スズキは自社で800ccターボディーゼルエンジンを開発中。
http://response.jp/article/2014/04/17/221429.html
http://response.jp/article/2014/04/18/221567.html
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA3F04T20140416

>>52
どう見てもアメリカンデザインだろ
コンパクトカーまでアメリカンなデザインにしてどうすんのさ

>>48
「消費増税後の反動減の影響は軽微」（ホンダの岩村哲夫副社長）
こういうこと抜かしてるバカがトップに居座ってるから

あと単純に技術力がないから

>>46
同じ車ならダイハツブランドよりトヨタブランドの方が
売れるでしょう。

>>53
スズキのディーゼルは新興国用だろ
そもそも欧州もユーロ6開始でディーゼル熱下がって来てるし、メーカーが

ホンダや日産の本社社員なんてどうせ車通勤してねえんだろ？
週1回乗るぐらいか中には車持ってない奴もいるだろ？
そんな奴が売る車に魅力なんてないよな

スズキやトヨタみたく田舎に本社おいて社員に日々車乗らせるべきだと思うわ

BARホンダの最終年におかしなことやりだしてからおかしくなった感じ
迷走の象徴だったというか

バイクの話じゃないのかｗ

ベゼル以外に魅力がないからな
>>59
なんとなく分かるわ

なんで千葉いないんだ

>>62
千葉は逝ったよ
リコール連発の状況で次期NSXが炎上したのがだいぶ堪えたようだな

けど景気は良いみたいだな

ホンダ純利益6000億円　15年３月期、最高益に並ぶ『「フィット」「ヴェゼル」好調』[7/29]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1406624858/l50

埼玉のホンダ厨は和光の社員か

同じ大衆車路線のトヨタにハイブリッドで負けてるのが痛手。
日産は知らない。

マイルドヤンキー取り込むヤンチャな軽自動車
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/1/6/16472a6d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/3/73459049.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/9/c/9c0be484.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/7/0/700ffe7f.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/c/7/c7236564.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sokuhousekando/imgs/0/f/0fb514ae.jpg
ヤンチャ
メッキパーツ
黒めの紫
シャープに見えること威圧感があることはマスト
軽自動車なんだけど軽に見えない強さ感
今もまさに新しいヤンキーというか

エンブレムがカッコ悪いから欧州では売りにくいだろう

アメリカで売れればいいんじゃないか

クソ千葉怒りの車種メーカー板でアンチマツダスレ立てwww

>>19，>>27
デミオの出来に期待している

ホンダは同じHマークのヒュンダイとの競合に負けてしまったのがな。
安い広いだけで勝負してると同じ手法でライバルに徹底された場合にとても脆い。
本来ならそこでメーカーとしての地力が発揮されるけどモータースポーツも止めたホンダにそんなものが無かった。

ヨーロッパであんなミニバンが売れる訳ねぇだろ。
「業務用？」って言われるのが落ちだっつーの。
本田もここの所、バカ社長が続いてるよな

>>67
http://www.citizenmag.com/wp-content/uploads/2013/03/64YupHandbook.jpg

80年代はこういう人たちがターゲットだったのにすごい落差ｗ

ディーゼル→うんこ
ガソリンターボ→うんこ

多段AT→エコな直4向けは5ATまで
DCT→欠陥まみれ
CVT→100km/h超える速度域だとロス多くてゴミ

ホンダ終わってる

千葉そっとスレ閉じるｗｗｗｗ

　
　　　　　＼丶　ｒ⌒ヽ　(⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,　 /　／,
　　ヽ　 、、;(⌒ヾ　.　(((⌒⌒)))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,　　　>>75
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) .,　　／　う、うるさいﾆﾀﾞ！
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)　俺に対しての批判は全てアンチの嫉妬ﾆﾀﾞ！
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒　　　ヽ田中 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）ホンダアンチは心の病気ﾆﾀﾞ！
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,フ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　　　　レ'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ　

>>70
MT、ディーゼルが好きだし気になってるみたい
エクストレイルのディーゼル買う余裕があれば…

>>69
クソ千葉怒りのなりすましコピペ

ID:R82M8Ddx0
http://hissi.org/read.php/auto/20140814/UjgyTThEZHgw.html

・・・そこまでして誰も相手にしてくれない駄スレを維持するのかと

無職千葉盆にも関わらずマツダスレ荒らしに励む

ホンダの頼みの綱の北米も日産にだいぶ差を詰められてるな
http://toyokeizai.net/articles/-/45166

ホンダはアメリカで成功しているから、欧州ではあえて数狙いの値引きに頼った商売をしていないからね
割と安心して見ていられるよ

>>64
為替差益が要因だけどね

>>80
日産はどこ？？

アメリカ7月日本車販売台数　前年比
Toyota Camry　 39,888 　14.7
Honda Accord 　35,073 　11.3
Toyota Corolla / Matrix 　30,833 　26.0
Honda Civic 　30,038 　-7.3
Honda CR-V 　28,522 　4.8
Toyota RAV4 　26,779 　37.1
Nissan Altima 　26,654 　-9.8
Toyota Prius 　20,675 　-11.2
Nissan Sentra 　17,579 　53.7

↑
上位には程遠い日産に明日があるのかwww

今のホンダってヒュンダイ以下なのかｗ

ttp://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2014

2014年7月日本系列総販売台数

Toyota 215,802
Honda 135,908
Nissan 121,452
Subaru 45,714
Mazda 29,238
Mitsubishi 6,349

普通に三位につけてるじゃん。

ホンダはアメリカ市場にフィット３を含む新型２車種を間もなく投入する予定
この為、今は買い控えられているという見解を米国ホンダは出しているね

はたから見ると軽自動車屋に成り下がって
見える、トヨタみたいに別会社にやらせろ

ジャダーが治らない

>>83
ルノー日産グループで欧州はルノーのエリア。

>>14
市場世界だぜ？ お前は頭が古すぎ。フォードなんか、アメリカとは別にイギリスなりヨーロッパに根付いてるし。

鈴木というとまさか軽じゃないよね？スイスポ？

トップギアのせいだ

>>86
ヨーロッパで惨敗というニュースなのに
アメリカの販売数を持ってくるなんて
あまりに必死すぎて笑わされるw

>>58
ヨーロッパも普通に日産強いしな
キャシュカイとか

>>94
だた

欧州でシェア低下って、ブランド的にはかなりの痛手だな

>>85
ヨーロッパでは現代これから来るでしょ
FTAで安く出せるんだから

デザインだよ　間違いなくデザイン

>>83
日本なら軽トラ
アメリカならピックアップ

日産、米国商用車の新車保証拡大…5年間/走行16万kmへ
http://response.jp/article/2014/06/23/225995.html

積極的な値引きやインセンティブ戦略
ホンダは、日産が店頭表示価格の引き下げや積極的なインセンティブ（販売奨励金）を
通じて米市場シェアを伸ばしている、としている。
アメリカン・ホンダ・モーターのホンダ部門シニアバイスプレジデント兼ゼネラルマ
ネジャー、ジェフ・コンラッド氏は「当社では、シェア拡大のために、短期的な販売
戦略をとることはしない」と強調した。
トゥルーカー・ドットコムによると、日産車１台あたりのインセンティブは
今年上期、平均２４９７ドルと若干低下した。ホンダは１９６９ドルで２６％
急増したが、日産の平均値はなお大幅に下回っている。

ホンダは販売価格や利益率でも、日産より堅実だ。トゥルーカー・ドットコムに
よると、ホンダの上期の販売価格は１台あたり平均２万７０９３ドル。日産の平
均価格は７％下落し２万６１５０ドルとなった。
要するに、日産が米市場でホンダを抜くというゴールを達成するためには、相応の
コストがかかる可能性があることを意味する。ゴーンＣＥＯら経営陣は、どの程度
の利益を犠牲にする覚悟があるのだろうか。

>>97
もとからそんなシェアないしアキュラも欧州に持って行ってないから
ホンダとしては欧州市場は最初からどうでもいいのだろう
エンジングレードラインナップとか見ても明らかにやる気ないしね

よくイギリスに行くんだけど、日本では乗る機会のない
欧州シビックとかヴォクスホール、シュコダ、ヒュンダイあたりの競合車種を乗り比べてると
いかにホンダのサスペンションが世界的にゴミかわかる
室内空間のと信頼性は抜群なのに街乗りで乗り心地悪すぎ・遮音ショボすぎ

その対策の為のF-1復帰なんだろ？
ヨーロっパでのF-1の宣伝効果は殊の外高いからな

>>98
というかヒュンダイキアグループって現時点ですでに
日本車メーカー全てを欧州市場のシェアで抜いてるからね

>>103
スーパーGTのNSXも前半戦は不調だったけど、今はGTRにもぶっちぎりで勝ってるから期待できるよ

その言い方だと勝ち負けが50:50みたいだけど実際には一勝だけだからな

欧州でF1なんて既に冷えてるよ

韓国で開催されなきゃいけないくらい、グレードが落ちたよねF1

あのエンブレム何とかならんのか？
あと車の冷蔵庫デザイン

オホホホｗｗｗホンｗｗｗダｗｗ

日本の輸出に貢献してないならいらん

F1にも何度か参戦して知名度とブランドイメージはあるはずなのに

欧州にとっては自分達の文化を踏みにじられた感があったりしてｗ

英国ではホンダって老人専用みたいな扱いじゃなかったっけ

ヨーロッパのホンダのHP見たら酷いラインナップでワロタｗ

EUは日本車全般ダメだろ一昔前はもう少しシェアあったはず現代やVWのセカンドラインに食われてる
スズキもハンガリーじゃ圧倒的だったはずなのに

ホンダは欧州では昔から弱いんだよね
売る車が無いのが原因ではあるが
フィットも技術的には悪くないがデザインが幼稚過ぎて受けが悪い
特に内装

青色LEDを多用するのは止めた方がいいな

ホンダw

いや、初代ジャズはヨーロッパでもヒットしたんやで？

元々スズキが上なのに、なんなの？この記事。

お前らの好きな　hyunday と　Kia　のほうがスズキやマツダより上だぞ

お前らが必死で欧米では人気あるっていうスバルなんて　0.3パーで18位だぞ

>>116
スズキは欧州ではそんなに人気はないが
ハンガリーでは圧倒的に売れてるからシュアがすこし高いっていうことに過ぎない

デザイン酷いと言ってるのに変える気ないからなｗ
良くて無個性

ちなみに　hyunday と　kia　は同じグループ会社で
それを足すと　トヨタを越えるシュアになる

シュアってなんだよ？

チョン語なんだろシュア
トヨタはレクサスやスバルやダイハツやヒノも合わせろって事なのかな

スバルは含まない

>>123
無知シュアさん乙

こうして見るとトヨタと日産はどの国でも満遍なく強いんだな
中東の戦場でホンダ車なんて見たことないし

かつてパワードバイホンダだったのに今じゃパワーオブドリームだもんな。

提供する側から提供してもらう側になってるw

>>128
スバルはボクサーディーゼルが欧州で人気。
https://www.youtube.com/watch?v=1rlL_NJ1YNc
https://www.youtube.com/watch?v=uTunnsA7FdY

欧州だとマツダのほうが売れてるの？

>>133
何故かドイツで異常に人気があるんだよなｗ
でも欧州ではロードスターも成功してたし、ホンダよりは間違いなく人気があるよ

ワゴン屋路線いつまで続けるの？

>>125
スペル何回間違えんだよ

ホンダのデザインは欧州人の好みじゃないだろうね。
アメリカ人の好みに合わせているわけだから当然だけど。

>>73
何でランニングシューズなんだか

栃木県が妄想で海外市場を語ってる件

Ｈマークを四角で囲んだエンブレム。
あんなの欧州人は絶対に受け入れない。センス悪すぎ。

>>125
しれっと嘘つくな

>>61
>ベゼル
え？？？
あれのどこがいいのか分からない

あ

まぁ、自動車産業で儲けること自体が、
そんなに良い事ではないからな。
車なんて所詮贅沢品だし、公害まき散らすし、
武器や兵器を売る会社よりはマシだけど。

>>141
ヒュンデーとかシュアとかいっているバカだからしょうがない。

>>67
ttp://i.huffpost.com/gen/1690932/thumbs/o-YO-570.jpg
ttp://up.gc-img.net/post_img_web/2014/05/cSdGTf3t3RC4oPe_25428.jpeg
ttp://livedoor.blogimg.jp/shizutamarakugo/imgs/7/e/7ef73c11.jpg

>>2
　
.　　　　　�U ｲ動　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　お 年 ど お ウ
__＿　 　 �U　か 孝　　　　　　　　　　　.　　　　　　　穀 休 中 こ 盆 チ
　　 ｀ヽ　 ° .な 則　　　　　　　　.┣¨　　　.　　　　 漬 み　　 ろ 休 に
　　　　 ＼　　い �U　ﾉヾ人　　 　 ┗┏┓　　　　居 し の.　　か み は
_ノ ″｀ｰ-l　　で 怠　） ｆ⌒｀,　　　　　　┃¨┛　　る が　　,f⌒´: : : : : : : : :
　　　　 _,●┐食 け　） ゝ　　／￣￣￣＼　　　　わ　　,f⌒: : : : : : : : : : : :
-‐●厂L,__ノ　う て　 ⌒`'ヽ,（(○)　（(○）.＼　　 ね .（.: : : : : : : : : : : : : : : :
＿／　　｀ヽ|　飯 て　　　/　 ´￣´::::::｀￣｀u　ｌ　　　　（.: : ::,rヘ,__ノハ_,斗ﾊ,: :
　{.:::.. 人_丿l　は も　　　l　u　（___人__丿　u　|　　　　（.: :/　r赱_j　 ,r赱_　(:_
　 ｀¨´こ　 /　旨 腹　　　ゝ,　　 ||：。・||___　 ,ｲ 　 !　　　Y　　　／　 .::::;　　　l
　 　　　　/　　い は　　　 /｀￣〆二ノ　　.i　.|　　|　　.　|　　　{__人__丿　 　l
｀ー―-イ　　　か.へ.　　 /　k'´ .） ,fノヽ__/　 |　　|　お　ゝ._＿__ー− ＿__ 人
　 　 　　|　　　？ る 　　 l 　___/　 ＼_,（___／.|　　i　盆　,ｨ´　　.{二}　 　 　　　}
　　　　　',　　　　 ん　＿__≧_＿＿＿＿_＿＿!_＿__の　/ .／￣)二}　　　/　　.!
.　　　　 　, ヽ,__　 だ.{二}　r'◇�m℃} 　　（二)　　　帰 ,ｲ／ 　／　　　　 / 　 ,ｲ
＼　 　　　',　＿） な {二}　｀ー――‐'　　ゝ=ｲ　　省　 .|　 ＜. 　｜　 ／　　/ |
　 ＼　　　 〉 .l＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/l＼_人／　　／　.ｌ
　　　＼_＿　 |　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/. |　 ＼＿_,イ　　　.|
,_＿＿＿＿） |　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 /.　|　　　＼ 　 　　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>132
ディーゼルはディスコン決定だよ
ガソリンとHVに注力するんだと

>>32
ホンダは1.6ディーゼル持ってるけど

ディーゼルやる気なくしたんだろ
ただHVはあれだし結局ダウンサイジングターボ1本になっちゃたな

>>145
>>141
いや事実だろ
あんな三河デザインよりペーターシュライヤーデザインを買う

HVも不具合消えたしフィット３はイギリスでの評価も高いから、導入したらヒットしそうだ

HGTのやつがアホだから

ｗ

本田は高いから売れない

>>150
単純にシティターボの時代に戻ったのだな

棲み分けできてるやんか

投資家の予測・期待に全く応えてないけど、ホンダって会社大丈夫なん？

スイフト乗ってるおいらに抜け目はなかった
本田にハスラーOEMで譲ってあげるよ(笑)
ま､あれだ 宗一郎とセナが居なくなった時点で俺は見切ったからな
うちのオサムも長くはないがw

日本でも軽自動車を売ってなかったらとんでもないことになってただろうな

>>160
スズキは確かにヤバイだろうね。
軽自動車以外に何もないからな。

欧州ホンダのTVCMは良いのにな。
アコードのピタゴラスイッチやら、シビックのアカペラSEとか。
欧州ホンダはCM屋になったら良いんじゃ無いか？

>>161
ホンダの話だろ、

>>57
今のところユーロ６通るのってマツダのスカイアクティブディーゼル
だけなんだよな。まあVWとか何としてでも開発するんだろうけど、
すげえ高くなりそう。

>>164
マジで!?
トラックは軒並み通ってるのに、乗用車は通ってないの？
所詮乗用車のディーゼルはオモチャなんだなぁ。

そういえばホンダはマジで見ないな

>>165
ディーゼルは大排気量の方が効率良いから小排気量でクリーンにする
方が難しいんだよ。

>>167
え、じゃあ素直にガソリンエンジンつかった方がよくない？

AHONDA

>>168
ターボで仮想排気量上げてんだけどね

>>167
http://www.hobidas.com/auto/from/article/137811.html
2リッター以下のディーゼルだと難しいんだな。
で、PSAやルノーは小排気量ディーゼルをあきらめたと。

2リッター以上はBMW、ベンツが出してるんだなぁ。

1.5のスカイDがユーロ6対応してるのが凄いんだな。

スカイアクティブってやたら持ち上げられているが、あんな低圧縮ディーゼルや高圧縮ガソリン、経年時どうなるか判らなくて怖いわ。

>>172
三菱がもう無かったことにしてるGDIみたいにならんかったらええけどな
とりあえず、最初のは壊れるやろうな、壊れるというか、何らかの不具合抱えたまま売られることになるだろ
そこから熟成出来るかどうか

>>163
日本でもへのレスだから日本市場では軽以外何もないと言いたいんだろう
スズキ自体はインド東欧でカッコたる地位を築いてるから問題はないんだが

>>173
無かったことにしてるけど、
直噴の技術自体は各メーカーに売り捌いて結構儲けてたよね。
その結果が今の直噴ダウンサイジング全盛に繋がるんだし。

>>168
小排気量車に関してはガソリン回帰が始まってるよ欧州では
プジョーの3気筒1.2ターボなんかトルクが230Nmくらいあってマツダ1.5Dと遜色ないし

ブロック経済やってる時代遅れの白豚共に文明的な新時代の自動車が売れないだけの事象だからホンダは正解
今は米中産油国よ

>>176
こういう人って燃費については絶対触れないよね

>>176
もともとそれほど技術開発に投資しなくても燃費、出力性能を得られるから各社普及したんだしなぁ。
今やってるダウンサイジングもHVまでの間に合わせなのは各社承知のことだろうし。
ユーロ6通すのに金かかったら意味ないもんね。

なのでこのタイミングで欧州追っかけてディーゼル作ったり、
ダウンサイジングエンジン作ったって逆風吹いて馬鹿にされて終わりだろうねぇ。

>>24
知り合いのハンガリー人は
ホンダ車のタトゥー入れてるけどなw
ホンダ大好きらしい

ホンダは中華バイクで信用を地に落としたな
四輪の事はよく分からんけ

欧州のの日本車締め出し規制は異常

撤退するのが一番

>>179
ていうかユーロ４〜５対応の欧州小排気量ディーゼルターボって
とんでも無くパワー不足な上パワーバンドが狭くて超乗りづらい
しクソ遅い。なんでこんなもんが売れたのかもんげー不思議。
　マツダの1.5Dはその点ドライバビリティはスグレモノだけど
新開発のターボだから耐久性は不安だね…　まあホンダのiDCDみた
いな構造的欠陥は無いと思うのだけれど。

ダウンサイズって言えるのかは知らんけど
スバルの1.6Lターボは実燃費で10km/L下回ってた記録があったな

>>178
あなたの言ってる燃費がJC08の数値だとしたら失笑ものですけどね
今の欧州は燃費性能と引き換えにPM2.5を垂れ流すのをやめようと言う流れだから

>>184
最近読んだ雑誌で中谷とか言う自動車ジャーナリストが
レヴォーグ1.6T、ゴルフのワゴン1.4Tみたいなのを東京で走らせて実燃費を計測すると言う企画で
レヴォーグ1.6Tは実燃費12km/Lくらい、VW1.4Tは実燃費10km/Lだったよ

アホらし…結局燃費犠牲にして馬力なりトルク出してるだけじゃん

>>186
俺も1.6ターボのダウンサイジングエンジン車乗ってるけど、
街乗りの燃費はたいして良くないどころか悪い。11〜13km/lぐらい。
アイドリングの燃費が悪いような気がしてる。
何と比較するかによるけど。

郊外も良くて16km/lぐらいなんで、目ん玉飛び出るぐらい燃費良いって印象は無いなぁ。

>>176
プジョーで同じトルクが230Nmでも燃費を比較すると、
1.2Lガソリンターボが19.2km/l
1.6Lディーゼルターボが26.3km/lなんだよなぁ

>>189
それ、変速機いっしょ？

>>190
ガソリンだけAT。
引用元は308でディーゼル側はアイドリングストップが装着されていないからATとMTの比較にした。

308の6ATは普通のトルコンタイプだからMTと比べると燃費で劣るんだよね。
でもガソリン6MT見てもディーゼルのが燃費良さそう。

というかプジョーの1.6ディーゼル、ユーロ6通ってるな。
だれだマツダだけとか言ってたの。

>>192
ディーゼルも30km/lオーバーの燃費スペシャルがあったりと比較を始めるとキリが無いんだよなぁ。
ユーロ6は今秋施行だから大手は対応し始めてる。
マツダのアドバンテージはあくまでも後処理が不要な点、まぁこれがデカいんだが。

ホンダは欧州だとシビックのタイプRをニュル最速にすると宣言しちゃったせいで、
タイプRの発売がズルズルと遅れてる状況みたいだからな、性能面でアドバンテージがとれないと厳しい

>>193
基本向こうのメーカーってケチだから、
ディーゼルは後処理装置付けるだけにとどめて使い潰して逃げの姿勢に入るのか、
後継エンジンを開発するのかがこれからの分かれ目なんだろうな。

VWが不利となったらディーゼルへ逆風も吹きかねないし。

DCTといい、向こうがケチ臭くやってる事に対して
日本のメーカーが振り回されても良いこと無いな。

>>195
乾式DCTに関してはホンダの自爆な気がする

他スレで見つけたけどDPF付ディーゼルより直噴ガソリン車の方がPM排出量多いらしいな
http://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html

>>197
規制値以内だったらそんなもんだろうね。
この資料はあくまでポート噴射より直噴のがPM多いですよ、ってだけの資料。

にしてもやっぱり素直にHVにしといた方がいいんでないの？
ダウンサイジングもディーゼルもそれまでのつなぎなんだろうけどさ。

PM粒子の排出量については規制値上限いっぱいだからメーカー側も分かっててやってるよ。
日本では比較的クリーンなポート噴射で性能と実際の性能の両立のバランスが優れてたのに、
直噴がとにかくカタログ値を稼ぎやすいせいか直噴推しになったのは結果的に首を絞めてしまったな

>>158
君の人生より遥かに大丈夫。

HV+DCTという隠し玉があるホンダは楽観してると思うよ
完成度の高さはどこも真似できない

完成度の低さの間違いでは？

欧州でも北米でもi-DCDは投入の予定無しらしいが

つかヨーロッパはディーゼル比率が上がりすぎて酸性雨がまた問題になってるし

今後はガソリンの比率上げてくるでしょ

バイクだが同じ中国生産のバイクでもホンダは不具合多発、一方のスズキは何ともない
この差は何だろうな

>>205
ホンダはタイ製造の二輪エンジンも欠陥だらけ。
N360の時代からの伝統だと思えば、不思議ではない。

>>6
ハンガリーの人がせっせと買ってるんじゃないの？

>>205
スズキはホンダみたいに年間何千万台も売ってない点が違うな

あんな欠陥車を何千万台もバラまかないでほしいわ

全部千葉がわるい。
信者みたいなバカが出来の悪い車を持ち上げ杉。

>>2
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まあホンダは日本ではただの軽自動車メーカーだし
一体どこで自動車が売れているのか甚だ疑問ではある

>>212
(震え声)

軽もホンダ一択で間違いない
フィット屋と言われミニバン屋と言われ、何を作っても専門メーカー並みのハイクオリティがホンダの特徴だね

ホンダ「アコード」が2年連続で受賞！ アメリカが選んだ2014年の「10ベストエンジン」
http://m.huffpost.com/jp/entry/4463607

日本車ではホンダだけか！
エンジン屋ホンダの真骨頂だな

あれ、ワールドエンジンオブザイヤーだかにノミネートされてたマツダは？

ホンダはハイブリッドに力を入れた。
でも欧州ではハイブリッドよりターボディーゼル
が人気有ったと言うだけでしょう。

>>217
ハイブリッドも失敗して今度はダウンサイジングターボに手を出してるよ

海外は日本ほどガソリン高くないからハイブリッド流行らないんだよな。ガソリン半分以上税金の日本でしか意味がない。

>>217
ホンダのなんちゃってHVが見透かされて売れなかっただけ。
THSや他の欧州メーカーもHV出してきてる。

ターボディーゼルとダウンサイジングターボ、DCTは追っかけるタイミングを完全に間違えている。
向こうのHVまでのつなぎの技術に日本メーカーは手を出すべきじゃなかった。

日本メーカーは欧州全面撤退したらエエねん
そーすっと
競争が無くなってドイツ車もゴミ化するから
他国での競争に楽勝できる

日本車対策にやっきで糞ディーゼルの基準が独特だからな
アメも文句言うならＥＵつまり独仏に言えよ呆けが

元々EU内での日本車のシェアって10％くらいだから売れてないよ。