レクサス、米国高級車市場を1年ぶりに制す…7月 一方日本人は「ベンツ様！BMW様！」

販売競争が激しさを増している米国の高級車市場。そんな中、レクサスが、7月の米国高級車市場において、1年ぶりにシェア第1位になったことが分かった。

これは各社が発表した7月の米国新車販売の結果から明らかになったもの。レクサスは7月、米国で2万7333台を販売。前年同月比は18.7％増と大きく伸びた。
主力SUVの『RX』が14.5％増の9658台と牽引。主力セダンの『ES』も、3.9％増の6326台と堅調。新型『IS』も24.7％増の4542台と人気が高い。『CT200h』も、51.5％増の1979台と売れた。

メルセデスベンツブランドは7月、米国で前年同月比15％増の2万7192台を販売。『Eクラス』が、18.6％増の6648台と好調。新型に切り替わった『Sクラス』も、
前年同月の3.3倍の1920台と大きく伸びる。SUVでは、『Mクラス』が6％増の3276台、『GLKクラス』が39.2％増の3870台と売れている。

BMWブランドは7月、米国で2万6409台を販売。前年同月比は9.8％増だった。『3シリーズ』と『4シリーズ』が、合計で26.4％増の1万2497台。『5シリーズ』も
16.9％増の5676台と支持された。『X5』は、0.5％増の2688台と堅調。

アウディブランドの7月米国実績は、前年同月比11.9％増の1万4616台。SUVの『Q5』が、0.4％増の3189台で最量販車に。『Q7』も、8.9％増の1446台と好調だった。
一方、セダン系では、『A6』が11.7％減の1820台、『A4』が9.1％減の2717台にとどまった。

この結果、レクサスがメルセデスベンツを141台上回り、2013年8月以来、1年ぶりに米国高級車市場を制した。レクサスグループのジェフ・ブラッケン副社長は、
「いくつかのホットな商品のおかげで、米国のレクサスのディーラーは7月の販売新記録を打ち立てた」とコメント。

レクサスは2011年、米国高級車市場での首位の座から陥落。これは、2011年3月の東日本大震災の影響で、生産体制が大きな打撃を受けたため。
レクサスは2010年までの11年間、米国高級車市場でシェア1位を維持していた。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140811-10208936-carview/

ロッテリアマークがなぁ・・・

ベンツはともかくＢＭＷ厨は異常

そりゃ金あったらレクサス乗りたいわ
日本人がBMWとか乗るのは中古が安いからだろ

>>2
ロッテリア
http://www.opi-net.com/opiken/200705/lotteria.jpg

レクサス
http://www.auto-acp2.com/pm_export/img/emblem/lexus_mk.jpg



眼科行ったら？

あめちゃんバカだし　奴隷が作っているの知らないし　これにはオバカもニガー笑い

乗りたいなら乗ればいいんじゃね
普通の企業なら無理すれば乗れるだろ

BMWもベンツもいい車だよ

ただ日本で乗るならレクサスでいいよ

金が有り余ってて修理に何百万も使いたい人だけ乗ればいい

いくら性能が良くてもデザインが悪ければ高級車とは呼べない

デザインが良いのにアルファロメオは倒産したよな

>>9
高級車は値段が高い車だろ
デザインなんて関係ないわ

チープな内装ショボイ接客

レクサスのが高い

海外ではレクサスって日本みたいなボッタクリ価額で売ってるの？

仕事でいろんな車乗ったけどヨーロッパ車の高速安定性は日本車にはかなわない
ただヨーロッパ車は５年以降修理費がかさむ
ミッションやエアコン系統の不具合は当たり前なぐらい

アメリカで売ってるレクサスって値段メチャ安しか売れてないって聞いたことがある
高級車として売れてるわけじゃないんだろ

女が乗りたがるよなｗ＞WW、BMW、ほか
ただのブランドバックｗ

>>5
ロッテリアのロゴこんなんだっけ？
いかないからわからん

レクサス自体がただの輸出名だから
レクサス＝高級車ではない

日本だけが国内でブランド化してるだけ

BMは乗ったことなし
ベンツは乗ってたけど故障マジで多い
レクサスは乗ったことないけどセルシオとシーマほんと故障とかなくて優秀だった
フーガはベンツほど故障ないけど、シーマほど優秀でもなかった
ボルボワゴンも乗ったけどこれは故障大杉

>>19
BMWも本国と比べたら日本国内では随分高い値段で売られてるようだけど？

アメリカの工場で製造してるからアメリカ人にとっては国産車なんだよね。

ロッテリア
と
なんとかグリル
を早く何とかした方がいい
次は考えたいんだ

>>21
それは運送コストと関税のせいだな
あと需要に応じて販売店の利益も入る

BMWってブタの鼻付いてるやん
あれのどこがいいの？

>>22
それでいいんだと思うわ
地産地消が基本のほうがいい

アメリカ人て日本車好きだねー
不思議

ν速ってケンモウ臭くなったよな　朝鮮人がスレ立ててんじゃね

>>24
関税ワロタ
まだこんな池沼がいる事に驚きをかくけない

日本でボロクソワーゲンが売れるくらいだからな
日本人のドイツ教は異常

しかもレクサスはアメリカだとドイツ車に対してかなり割高設定だよね。

シェア1位ったって、ランクルにロッテリアマークつけたのが数稼いでいるだけ

セダンの販売台数がベンツやBMWに劣るのは北米も同じ

>>22
なるほどそういうことか
「デスパレートの妻たちで」気取ったおばさんがレクサス買ったと自慢してたけど
外車とか日本車とか言わなかったもんな
それに対してパサートは盛んにドイツ車とか外車と言ってた
アメリカ人の意識ではトヨタはアメリカ車なんだ

>>30
でもボロクソバーゲンって良いよー
オレも乗ってるけど

レクサスは現状全て日本産なんだが。
トヨタブランドのカムリとかピックアップトラックだろ、現地産は

>>24
日本で輸入車に関税なんかかかってたっけ？

レクッサスの客層の悪さはすごい
高速だと穏やかな運転してる車をほとんど見ない

日本でBMW買うやつはアホ

日本　　　　　　528iモデル　 710万
アメリカ　　　　528iモデル 490万
日本　　　　　　740iモデル 1050万
アメリカ　　　　740iモデル　 740万
　
同じ形式で装備品が同じでこの価格差ボッタクリ

ベンツとBMWは北米での安売り攻勢が凄まじいからな

C250
北米　36000ドル
日本　580万円

328i
北米　37400ドル
日本　598万円

IS250
北米　36600ドル
日本　438万円

外車乗ってるやつは基本見下してる

アメリカでも納車式とかやってるのかな？ｗ

日本車はコンプライアンスで死んでいる

110kmでしか設定できないクルコンなんて使いものにならんだろ
レーダークルーズも過剰に車間とりすぎで次々にかぶせられる始末

技術はあっても実用にならんのよ
せっかく先頭走っていてもどんどん抜かされる

少しはドイツ車見習え

>>35
現地産の部品率はアメリカメーカよりトヨタのが
メイドインアメリカを多く使ってる（90％以上）とABCニュースで
ダイアン・ソイヤーが言ってた
たしか95％くらいだっけ

>>35
レクサスRXはカナダ産、今後はESも半分くらいが北米生産になる

29 ： ラダームーンサルト(佐賀県)＠転載は禁止：2014/08/11(月) 10:01:17.68 ID:XtIfwYo60
>>24
関税ワロタ
まだこんな池沼がいる事に驚きをかくけない

関税という呼び方は間違いだったが隠れた輸入車全般に税金は含まれる
暴言のような発言は低脳丸出しだからやめれ

>>38
アメリカはどこのメーカーでも車は異常に安いよ

>>45
残念ながら税金は全く掛かってないはずやで
隠れ税金とやらのソースはよ

EU圏からの車はEUの輸出超優遇政策で輸送費も誤差みたいなもん。
それを差し引いても南アフリカのが製造コストが安いみたいだがな。

仕事上仕方なくLS600h買ったんだが、あまりの超レベルにビビったわ。
なんつーか、多分部品ひとつひとつが違う。
Sも7も相手にならん。
ほんとお前らの脳内レビューはアテにならんって思うわ。

>>5
たしかに似てるな

>>49
そりゃあ21世紀にバルブスプリング折れる車売ってるとこだしな
質の低さは誰もが知るところ

>>48
トヨタでさえなかなか故障しないのに更に部品をグレードアップしたら
どうなるんだ
もったいないなあ

>>15
だから、この頃の外車はエアコンやミッションが日本メーカー製なのか

天下り先に税金が使われている
その分の上乗せな
http://www.jaia-jp.org/

そもそもアメリカで売られる輸入車と日本で売られる輸入車の価格差が大きい事
そこから察して調べるべき

>>15
>ヨーロッパ車の高速安定性は日本車にはかなわない
ここ間違ってる

レクサスの高いやつは半端ない乗り心地らしいな

ドイツと日本じゃ国のイメージが違う


猿の男女差別やってる未開の国JAPAN
と近代国家ジャーマニーじゃ

値段は割高だとは思うが、メルセデスベンツやBMWなんかよりも品質と性能はよっぽどよくできてるよ。
意匠と乗り味は好みが分かれるだろうけれども。

>>57
何言ってるの
ジャーマニーって野蛮人という意味だけどw

>>4
BMW　故障多いだろ。

スピンドルグリルやろ
現行ISとNXはかっこいいやん

舶来主義者は500年遅れてる

今のレクサスだとISが一番カッコいい

トヨタ大嫌いな友達もISのデザインは認めてたわ

大金持っててもフィットで十分だと思う。車は道具、

>>45
無税にして20年以上経ってるのにまだ知らないとか
あなた40超えてるでしょ？

ベンツ、BMWの高級車はまだ理解できるが
ポロやUP買う層がマジでわからなん

>>62
国産主義者は100000000000兆年遅れてる

>>66
フォルクスワーゲンゴルフの車体が大きくなりすぎたせい

顔がベンツより悪そうだし下品

レクサスの内装どーにかならんの。
プラスチッキーなインパネとか。

>>70
あのへんの質感を見ると販売価格は割高だと思う。もう100万円は安く売っていい

あのダッセーロゴにしょっぱい内装じゃな

日本の道路でドイツ車はオーバースペックだよ。日本の道路には軽が一番いい。

>>66
日本のコンパクトカー市場ってロクなの無いじゃん
走りと安全装備を考えるとさほど高くはないよ

海外に日本車売りまくってバッカスじゃ嫉妬されまくるんだから
空気読んでじゃんじゃん買えよ輸入車

>>66
ガイシャ乗ってるという箔が付くと思ってるから。
男で乗ってるのは>>74みたいに日本にはまともなコンパクトカーが無いからーって言うのも共通してる。

日本人って特に2chってなんでトヨタってだけで叩くの？

トヨタがダサい？世界で一番売れているのはトヨタなんだけど。
トヨタが安いから売れる？馬鹿じゃないの？海外ではトヨタは高い。
ラインナップもベンツやBMと競合しているんだけど。

ベンツやBMWの何が格好いいの？
トヨタの内装の悪さを言うけどベンツやBMW乗ったことあるの？
写真だけは立派だけど安っぽさはトヨタと殆ど変わらないんだけど。
しかも外車はめちゃくちゃ壊れやすい。
本当に日本人はマゾで舶来品に弱いよな。もっと自信もてよ。

お前らは本当はトヨタの凄さを知っているのにトヨタを叩けば誰からも叩かれないから
叩いとけ！ッて感じで叩いているんだろ？

お前らは本当は苛めたくないのに苛めないといじめっ子に苛められる。
だから苛めるような臆病者だ。

ご静聴ありがとうございました。

コムスを買え!!

レクサスはLSしか乗ったことないけど作りはいいよね
乗り心地もいいし性能も申し分ない
内装見ても高いだけの納得感はあるよね
でも高級車かというとまだ違和感を感じる

ポロでも日本の同クラスとは比較ならないくらいしっかりしてるよ
でも、壊れやすいけどｗ

なんでアメリカのレクサスと日本じゃ価格が全然違うんや

>>74
お前さんみたいなのが買うんやな(納得)

ドイツブランドに対抗できてるのはアメリカ市場だけだしな

コンパクトカーなら、最近は、マツダがカッコイイの出してるから、あれでいいでしょ。

>>77
世界で一番売れてる＝カッコいいってことにはならん
外車のカッコ良さ（国産車のカッコ悪さ）は審美眼ができてないと分からない
いじめのくだりはそれはおまえ自身の思考パターン
はい論破

チリとか塗装のクオリティーは高いよレクサス

デミオディーゼルが出たら>>74みたいな層がどうなるかは見物だな。

>>5
日産ローレルは？
http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTrlYBsEwhA7cqfXp1R9s-n6GhafJksJ73Tk9ywqUjDam0QFyM0
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/168/275/1168275/p1.jpg?ct=4c20bc097398

輸入車は中古での値崩れが激しいよな
ドイツの工業製品なんてその程度なんや

>>81
レクサスに限らずベンツもベンベも北米だけはかなり安い。
北米仕様はだいたい 装備を省いて値段を下げてる。
レクサスだもテレマティックナビは全車付いてるけど、
北米はほとんどナビレスが売れてる。
ライトもハロゲンだし、かなり違うよ

ベンツもBMも外見だけで中身が無いしな
ヒュンダイとの違いがワカラン

>>66
VW買う人は自分は個性的な人間だと思われたい個性のない人だから
とりわけ日本人が欲しがるのはよく分かる
車自体もいい出来だしね、デザインも走りも面白くないけど

>>46
http://touch.toyota.com/prius/trims-prices.html
http://toyota.jp/prius/003_p_007/concept/grade/

アメリカでの日本車と日本での日本車の値段は変わらないみたいだけど

>>54
戦略的価格って知ってる？

>>74匿名で良かったけどそれ馬鹿宣言だよ

エンブレムがレクサスはロッテリア、トヨタは吉野家だもんな。

>>91
ちょっと前からのBMWも内装ひどいよなー質感も意匠もなんだこりゃって感じ

>>92スズキからちっこい車の作り方を盗んだんだよ
そう思うんならＳＸー４とか乗るべき

>>54
今更言うことでもないことだけど
ブランド維持のために値下げしませんは欧州ブランドでほぼ統一見解として出してる
貧乏人相手にしてるわけでもなく、そもそもユーザーの日本人が値下げを求めない

>>91
流石にそれはないわw

思わず窓開けて「日本バンザイ！！！！」って叫んだわwwww

アメリカにいた経験からだけど、
あいつらはいい車で値段が安ければ、どんなメーカーの車でも買う。
日本車が躍進できたのもそのお陰。
日本人みたいに最初にメーカーありきで選ばない。
「こんないい車がこんな値段なのか！」→買う。
ジープでもランドローバーでもなくランクルがアメリカで一番の信頼得てるのもこのせい。

よって、アメリカで売れるということは売上そのものもだが、それ以上に市場に認められた
という評価が得られることになり、アメリカ以外の土地での売上に大きく影響する。
だからメーカーは戦略的な値段設定にする。

ただ最近は「いい車で値段が安ければ」じゃなくて「どんな車でも安ければ」になってきてる底辺層が増えてる。
某隣国のメーカーが躍進してるのはそのせいだ。

>>57
カエサルもゲルマニアは野蛮すぎて苦戦した言うとったわ

レクサスってださいじゃん。ださいならカローラでいいよ
レクサスが高級部品ならマイカーを高級部品に交換すればいいだけ

>>99
でも結局それだけではやっていけずにワーゲンよりも安いベンツですなんて売り方も始めちゃったけどね。
そしてそれに飛びついた日本人も多かった訳でさ。

>>45
うわーこいつ自分で無知ひけらかして最高に恥ずかしいヤツだな

>>57
ホルホルいいっすか！？

>>102
マツダが売れてるのも、それだよね。
でも、マツダ車の耐久性じゃ、５年と続かんだろ。

まぁアメリカは車に対する文化が全然日本と違うからな・・・
アメリカの田舎なんて車いじるくらいしか楽しみない。
日本の田舎とレベルが違う。
40年前くらいの半分腐った車を10年くらいかけて自分でレストラしてるオッサンとかゴロゴロいるし。
俺も欲しい車があって、アリゾナまでわざわざ探しに行ったわ。
アリゾナカーってサビ少なくていい車多いんだよな気候のせいで。

>>108
それがアメリカじゃ古いマツダも結構走ってんだよ。
趣味車じゃなくて、日常の足として。
しかもロータリーだったりする。ファミリアロータリだっけか。
あれも多分気候のせいじゃないかな。
日本じゃマツダ車はあそこまでもたん。
少なくとも主婦が日常の足として使うには、整備費用との兼ね合いで無理だな。

つっても古くても走ってるって数で言えばもう圧倒的にトヨタだな。
ランクルは別格としてもその他も。
それは間違いない。

ISがフルモデルチェンジでシャシーや足回りを専用にして走りを一新。
V6の2.5Lを残し燃費を気にする人は300hとキャラクターの差別化をはっきりさせた。
3尻やCクラスが４気筒のファミリーカーになっていくのとは対称的。
10年前とは逆になるとはね・・・・。

>>5
同じじゃん

売りすぎても大衆化してブランド価値が下がるだけだろ

>>10
どこら辺がデザインいいんだよwwwww

レクサスそんな売れてたのかよｗｗｗｗｗ

Ｌのマークがダサいような

レクサス、最近のはとてもイイと思うんだけど
古いレクサスはほんとダメダメだったな・・・

>>45
間違いなら謝るだけにしとけ

ベンツのA・Bクラスって安いけど買いなのか？
それとも国産買ったほうがマシなのか？

金融街で高級車乗りつけてドヤリングしてる一般的ν速民みたいなのは、
むしろベンツBMWよりもレクサス多かった気がするわ。
まぁ日本でレクサス始めるよりずっと前からアメリカじゃやってたわけで、日本と同じ土俵じゃないけどな

レクサスは運転手付きで乗る車って死んだじいちゃんが言ってた

>>119
見た目がダサいと思うが
CLAとかでいいんじゃん？

最近のレクサスのデザインは悪くない
アメリカ時代のはそりゃもうドイヒーだった
アメ公向けすぎたｗ

BMWX5よりデザインの優れた車が存在しない

>>5
一致

日本市場向けと海外市場向けのレクサスは違います

>>124
センスの欠片も無い奴ほどﾃﾞｻﾞｲﾝｶﾞｰとのたまう

レクサスはフロントがダメ
デザインがひどすぎる

>>124
X5とかダッセーw

なんでレクサスが売れてるのかって
アメリカは車のサブプラやってるからなｗ
だからいくらでも売れる、このまえ無収入のやつにすら購入できたとか言う記事（レクサスではないが）があってびっくりした
稼いで買うカネと稼がないで購入できるものの違い、厳選して日本車はありえない

>>119
A・Bクラスを買うのはベンツがどうしても欲しい層だからなあ。
国産なら安くていい車が有りますよと言っても、なびかない人たちだと思う。

>>130
そういえばそうなんだよな

貧乏だからレクサスしか買えないわ

X5みたいな正統派なデザインはどこもだしてないんだよな。大きさもちょうどいい。
だからしゃーない。

今のグリルになってから選択肢から外れたわ
早くまともなデザイナー育ててね

>>54
北米だけが安いという事実に気付け

>>2
違う。あれはしまむらの「し」だ。

>>135
そうか？
日本車然りの気持ち悪いセダンから、欧米ブランドになるために必要だったと思うぞ

あのフロントはないわ
DQNが好きそう

>>139
そうかなあ
今までのはハイグレードクラウンみたいだったろ
俺はよく変えたと思うよ

>>139
DQNほどベンツとか無条件で信仰してるんじゃね

>>121
それはセンチュリーぐらいかな

ID:44QR1hmZ0

>>140
南米原産の魚みたいな形状だよな

>>87
マツコネナビで全て台無しだからw

最近は外車厨より国産厨のほうがウザイ
必死に外車叩きしてネトなんとかみたい

確かに、外車に乗ってる奴は基本 >>40 を見下してるな。

だって同じ1,000万出すなら
Sクラス乗るだろう？

なんていうか、アルファードとエルグランドのフロントデザインの違いみたいな。
エルグランドは
DQNが買いそう。

>>148
そうか？

レクサスの方が高いからな
貧乏人の手が届かなかったというだけのこと

>>146
叩いて叩いてホルホルすると気分がいいからやめられないんだよ、きっと

BMWのX6ってのがかっこいい

レクサスのロゴ糞ださい

>>154
センスが優れてるらしい欧米ではそんな事言われてないからお前がダサいんだろう

アメ車乗りたいけど排気量税制がなー・・・

1000万出してレクサス買っても廉価ゴルフあたりにおいていかれるんだぜ
くやしいのう

>>5
ロッテリアのロゴって昔はそれじゃなかったと思う。
まさにレクサスのLはロッテリアのLと完全一致のLだった。

反日の韓国でも何故か1位とったことあるレクサス
台湾でも1位とってたけど

>>157
ゴルフってそんなに速いのか
0-100で５秒とか出るの？

レクサスの何が良いか理解出来ない。
セルシオの方が数倍良いだろ。
セルシオ出せハゲ。

つい最近までほんとに部品の信頼性とロゴだけ変えたトヨタ車だったんだよな。
現行モデルからは1から別物として作り込んでるが、中々初期のぼったくりのイメージは消えない。
数年後実るんじゃないかな。

>>161
セルシオはもう古いよバブル脳くん
時代は終わったんだ

>>21
本国は付加価値税とかいって購入時にぼったくられる仕様です
米は安くないと売れないので日独共に本国より2~3割引

セルシオの方が威圧感あったな
いかにも高級車って感じで

あのグリル写真だとダセーけど実物見るとカッケーってなる
グリルが巨大化して勝間和代みたいになってるBMWよりイイ

あんま見ないけどクラシックなセダン有るよなトヨタの
オリジンだっけ？あれ好きだわ

>>66
大衆が大衆車買うのは当然だろう

レクサス選ぶ位なら、免許証返上するわ

>>5
ロッテリアはLでレクサスはカタカナでレなんだな

>>164
一緒にしたがる理由がわからんが、日本車はほぼ同じか日本より高いのもちらほら。
全部日本価格より大幅に安いドイツ車と違って現地生産のだけだ、安いのは。

>>160
まぁそんなもん
http://www.youtube.com/watch?v=kVXCSjX7uoY

実際に高速走っていてもレクサスはいつもおいてけぼり
好きな人は北米版レクサス逆輸入しているよ

>>172
これ530万するやつなw


売れ筋は0-100が11.6秒のフィットアクアより遅い超ドン亀(しかもカタログ10.2秒より実際は遅い詐欺)

http://m.youtube.com/watch?v=9Aoolex__wg
ゴルフ7 1.2ターボ

>>30
知り合いの車屋の代車で借りて乗ったが故障がなければいい車だと思うがな
車検で2日しか乗ってないのにJAF呼んだよ

>>153
X3X5は好きだがX6はでかすぎだなー

>>166
変な威圧感しかないわ。柄悪い

>>5
レクサス擁護はトヨタ社員かレクサス乗り
レクサス？見た感じマークXレベルやんw

あれに大金出すとかアホかとw

先進国で一番ドイツ車が走ってないのが日本じゃなかったけ？

レクサスだから、マークはLとか捻りもクソもないマークだからダサいねん

もっと凝ったマーク考えろや
あのマーク見たら安っぽくて笑えるw

>>102
>「どんな車でも安ければ」になってきてる底辺層が増えてる。
それ言おうかと思ったら書いてた

>>109
良いなあ、アリゾナ
アメリカ行ったことないよ
>>110
なんでトヨタって故障しないのかね
とくに他と違う部品を使ってるとも思えないんだが

>>38
日本版はフル装備に近いから。
ベンツも本国ではタクシー版がある

ロッテリア
http://www.auto-acp2.com/pm_export/img/emblem/lexus_mk.jpg

豚の蹄
http://www.auto-acp2.com/pm_export/img/emblem/infiniti_mk.jpg

洗濯バサミ
http://www.auto-acp2.com/pm_export/img/emblem/acura_mk.jpg

アメリカのトヨタの期間工は50万くらいだからな

>>119
今のAクラスはいいらしいよ

>>165
でも内装が意外とショボかった

クラウンマジェスタがいい！

>>187
えっ、現行はロイヤルサルーンと大差ないレベルになってしまったぞ

2013-2014 Lexus LS 600hL Hybrid
https://www.youtube.com/watch?v=ddqPU8Sj4BE

>>20
君に反論という意味じゃなくて、
故障率で比べるって高級さ、性能以前
の問題だろ。
どれだけ欧州車がクソなんだか。
命に関わることだから、時計とは違う次元だ。

Fahrbericht Lexus LS 600h
https://www.youtube.com/watch?v=u-OCsytbXKk

>>190
1000万する車が夏場に弱くてすぐにエアコン故障。
夏の芝浦工場は混みすぎてて修理依頼を受けても、すぐに取りかかれない。
に週間待ち。
そんなん高級車いらんわって七万キロ走って売ったよ。

>>184
アメリカは肉体労働者の賃金が異様に高い
大工なんか高額所得者だらけだぜ

Review Lexus LS 600h - Love At First Drive
https://www.youtube.com/watch?v=0Pqh38MdjZU

2013 Lexus LS 600h L 445 HP 0-100 km/h & 0-100 mph Acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=6FWIh3jt2sw

やっとまともな車揃ってきたからなあ
最初はダミーマフラーとか酷い車種が多かった
最近は欲しい車揃ってきた

米国での販売台数だと
LSとSだと過去十年で5勝5敗
LSと7だと過去十年でLSが7勝

2014 C7 Corvette vs Lexus IS-F Drag Racing
https://www.youtube.com/watch?v=ArrXrgbADrk

>>194
フラッグシップがその走りじゃ
CVTが気持ち悪い

>>197
何気にIS-F速いな

http://www.youtube.com/watch?v=G5zybszu_Nw
これ見てると日本車が覇権取れるなんてとても思えないなwww

>>153
世界中の車好きからボロクソにダッセーって叩かれてるのにね
やっぱ日本人オタクってセンスねえしキモいから消えてほしいわ

>>198
CVTww
やっぱアホだったか

>>190
その欧州で雨上がりの竹の子みたいに生まれたメーカーと
伝説的な設計上達がいなけりゃ日本車の歴史なんて始まってすらないんだぜ
日本のメーカーのやってきた事はヨーロッパの模倣、猿真似に過ぎないんなんだからな
向こうじゃDOHC4バルブなんて1890年台にはすでに登場してんだよ

レクサス乗る奴は決まって運転が下手糞か図々しい
金と噂だけで選んだアホアホさが車体から滲み出てる
フォルクスワーゲンも然別

BMW E90からの乗り換えで今F30に乗ってるけど、E90は5年間で5回ほど故障で修理出した。全部電装系。
F30にして1年ちょいだけどまだ故障はない。リコール(サービスキャンペーン)は2回くらいあったかな。
運転するには本当にいい車なんだけど、保証期間切れたら買い換えられる人でないと故障は心配かもね。。

購入後のサポートやサービスも購入金額に含んでると思ってるけど、レクサスなんかはその辺色々充実してるわけで
そこに付加価値を感じない、車両本体しか評価しないならそりゃ割高に感じると思う
実際使わないサービスも多いしね。。

レクサスという中2病な名前にカッコ悪いエンブレム

見るとどうしても笑ってしまう
乗ってる奴はDQNが多そうだから笑いそうになったら顔をそむけてるわ

アメリカの成金が好みそうな名前とエンブレムだから元々はアメリカ向けの
ブランドだろう

>>206
つまりアメ公死ねって感じか
トヨタを嫌いすぎるとアメリカも憎くなるもんなのか
他人の車見下してる時点でお前がDQNに見える　

>>198
ゴルフRを廉価版と言ってみたりレクサス逆輸入とかほざいちゃう馬鹿「CVTが気持ち悪い」



ｗｗｗｗｗ


本当にネットってどんな池沼でも発言権を得たと勘違いするろくでもない場所だなあ

まぁ実際に所有してる人とディーラーに行ったこともない人が同じ場所で発言するわけだからしゃーない
しかも大抵は所有してない人間ほど声がデカイしな

>>206
高級車やアメリカの金持ちを恨む前に
そこまで自分の性格を卑屈に歪ませた原因を探して恨んだほうがいいと思うよ

ていうかアメリカ向けのブランドだろうって、レクサスもインフィニティもアキュラも
全部アメリカ市場でスタートしたブランドだし当たり前じゃん

>>202
CYTもヨーロッパで登場し2回現れて廃れた方式だからな
日本は欠番技術のリストから拾い上げて欠点を改良し普及させただけ
それでも完全に欠番克服は出来てないし

男ならボルボ

>>209
ベンツだろうがレクサスだろうがBMWだろうが
自分の車に満足して乗ってる人は他の車を貶したりしないもんだよなｗ

ベンツのA45は名車

>>211
遊星ギアってトヨタより先にヨーロッパで出来てたの？
モーターとの兼ね合いとか必要なかった時代に？

>>211
変換ミスったわ
CVTだDOHCだあたま文字で略すの苦手だわー

>>1
そりゃあLEXUSなんてCIエンブレムと車名を変えて100万円単位の値上げをしただけの
セルシオ、アリスト、ソアラ、ハリアー、ウィンダム、アルテッツァ、ランクル、プリウス等だもん。
LEXUS車の品質の良し悪しに関係なく、まともな日本人は金持ちであっても誰も買わないって。

レクサスってアメリカで高級車扱いされてるの？

>>214
どこがどう名車かわからんけどな
海外レビュー見てもゴルフ、A3、1シリーズ、Aクラス並べての比較で
ベンツに関してはバッジ以外はあらゆる評価基準で他車に負けてて
乗り心地もルノーエンジンも操舵性も静粛性も内装もクソとか言われてるけど

https://www.youtube.com/watch?v=WTzdd_9fzQA
https://www.youtube.com/watch?v=mkpqkopooTA

>>217
装備が変わって値段が変わるのって普通じゃね
同じ車種でもグレードで値段違うのってトヨタだけだったのか

>>217
「バッジ変えただけ」っていうのは最近VAGとかメルセデスとかクライスラーとか
海外ブランドの方が恥ずかしげもなくやってて批判が的外れになってきてるけどな
すこしは勉強しようぜ

レクサスになってからモデルチェンジしてるし、もはやエンブレム変えただけとは言えないわな
現行車は乗ったことないから評価できんけど

グリルがなぁ

現行ISとか割りと好きだけどスピンドルが全てを台無しに…

というかやり過ぎなんだよね

>>219
International Engine of the Yearで勝っているのよそのエンジン
A45とその他のAとは別物だと思うよ
Aよりも45の方に主語があるんじゃない

2000ccで360PSあるんだよね
めちゃめちゃ面白いエンジンだよ

スピンドル否定するやつはおっさん

>>173
最近では新しく出たCクラスも酷かった。
C180　0-100：7.5秒　燃費 17.3km/l
IS250　0-100：8.5秒　燃費 11.6km/l
発売前は上のカタログ値を並べてレクサスはメルセデスに対して何もかも負けてるだの書かれてたが

実際発売してカーグラフィックが測定したらこんな結果になっちゃったんだよな。
C180　0-100：9.6秒　燃費17km/l
IS250　0-100：8.4秒　燃費15km/l

一昔前だとDQNは中古のベンツ乗ってたけど今やレクサスなんだよな

>>225
あーなんだググったら45ってAクラスじゃなくてAMGか
A45AMGと書かないところがイミフだ

原発賠償金マネーでレクサスいわき販売台数日本一

>>228
DQNはそんなの買えないよ

BMWって売ろうと思うと想像以上に安く叩かれる

グーグルマップでヤクザの事務所を見ると国産が多いな

>>232
新車保証きれた頃に壊れるからな仕方ない

>>229
いやさすがにベンツのA45とまで書かれてて、
それがAMGだと読み取れない方がイミフというか無知なだけだと思う。

>>235
たしかにそう
C63以上は気にしてたけどAクラスとかM2とかそのへん全く興味なかったからピンとこなかった

>>218
IS250は35,000USD(車体価格)、
IS350は38,000USDぐらいじゃね？
比較的買いやすい価格帯で、日本国内のイメージとだいぶ違う。

あのデカ口グリルにアルファードみたいな極太の横縞メッキカバーを付けたDQN用アフターパーツが出そうだな

アウディ乗ってるやつの勘違い率というかキチガイ率は異常に高い気がする
変わりもん多いよな

前にアウディ乗ってるやつにぶつけられたがキチガイだったわ

レクサスって年食ったボンボンが乗ってるイメージ

>>237
もとはアルテッツァですし

>>239
オレも似た経験が
アウディ選ぶ人って変なのが多いと思ってる

>>237
いや紛れも無い高級車だよ
オプション入れたMSRPでUSD40000~50000くらい
アメリカが世界で一番車が安い国だってことを知らずに
アメリカの値段持ってくる人多いけど、競合車種（3シリーズとかCクラスとか）の値段も調べることをおすすめする

>>242
他にいくらでも選択肢あるのにわざわざアウディ選ぶ俺かっこいいとか通だって思ってるやつ多いよんだと思う
ようはひねくれてるんだわ
お洒落とか変わったものが好きなやつならもっとマイナーなやつにいうから
中途半端なひねくれ者がアウディ選ぶ(俺調べ)

>>244
近所のアウディ乗りあんちゃんもどことなくおかしい　悪い奴じゃないんだけど、社交的じゃない

アウディTTとA4乗りにまともな思考の人間はいないよな
ランク下のボロクソワーゲンがお似合いだよ

モナコ公国の皇太子もレクサスで結婚式のパレードしたんだぜ

これ豆知識な

国内レクサスと海外レクサスは足回りの作りが違うよ。

アメリカの自動車市場は世界で最も平等な市場だと思うの

ロゴでいったら、日本メーカーだとマツダのロゴが一番好きだわww

あんま評価良くないが、躍動感があってええやんww実にマツダらしい

カンボジア行ったら走ってる車がほぼ全部レクサスでたまげた

外車は何年か乗るとすぐエンジンスカスカ出オイル減りまくりになるけど何なの？
BMWのロングドレインとか買い換え需要のためとしか思えん

レクサスマークが一つ価値を上げる方法はあるよ。
面構成を作り込めばいい。
Lの縦と横で1面じゃなくて2面使うんだけど、これ伝えるの難しいね。

アメリカでのＢＭＷ３尻なんて日本でマークＸ買う感じだよね
安いんだよ

でも国別で見るとドイツ圧勝なんだよな
普通車もワーゲン強いし

そもそもドイツ車ってそんなにいいか？

日本にはドイツ車信仰があるからな
戦車ですらドイツをパクってる

>>223

ああでもしないと
結局ドイツ車みたいな顔になんだから
勇気ある挑戦だよ

>>250
オレは日本メーカーでは三菱が一番好き
ロゴだけの話だけど

>>102
こういうホルホルも気持ち悪いよｗｗ

なんで日本のメーカーのロゴは七宝焼きみたいなのがないの？プラスチックできもいんだけど。

乗り心地・燃費・操作性ではレクサスがベンツやBMWを圧倒している
問題はデザインだ

>>261
七宝焼きなんて日本車でしか聞いたことない
俺が知らないだけで外国メーカーって今はどれもこれも七宝焼き採用してるの？

元々頭が狂って無かったらアウディなんて買わんだろ

>>199
大排気量ハイパワーのV8エンジンをアメリカ人は
大好きだよね。
日本のV8はOHVでは無く４ヴァルブDOHCエンジン
だけど。

>>1
寒冷地でＢＭＷとかベンツとかドイツ車なんて考えられない。
以外と寒冷地に弱くて、リゾートホテルで立ち往生するのはたいていドイツ車。

>>206
レクサスは日本だと格好悪いのに外国でのLexusは何故か
格好良い不思議。
test it: Lexus IS 250 C Convertible | drive it!
https://www.youtube.com/watch?v=D5KYp__3iSc

奥田が政治献金を使って社会保障費を削減させたせいで
医師から嫌われているからなレクサスは

>>1
ＧＴ３００でＢＭＷとベンツ強いからね。あとポルシェ

レクサスはもっと挑戦するデザインだったら良いのに
なんか無個性で苦手だ　BMWもベンツも同じ

>>269
GT300の成績なんて一般車と関係あるの？

プリウスGT300
http://www.gtnet.co.jp/hybrid/prius_gt300_img/prius_main.jpg
ちなみに3.5リッターV6ミッドシップ

プリウス凄い←ホント？

いまだにベンツすごいとかマジアホだろ

これでレクサスがRC-Fと次期RXだしたら北米高級車市場で
ドイツ車はかなり厳しくなるな　GS-Fもあるかもしれないし
CLAとGLAなんかを高級車として売るのも消費者が厳しい北米では続かないだろう

インフィニティからeau rougeが出たらますますドイツ車のブランディングの優位性ってわからなくなる

北米で最もシェアを伸ばしているのはスバル
スバルはトヨタの下僕

>>1
ベンツ様とbmを同列に語るな

190Eの頃はスゴかったよ。
あれオーパーツ並み。

>>263
フェラーリが純正OPで採用してる。
国産だとGT-Rのハンドルエンブレムが七宝焼だった記憶があるけどかなり曖昧。

車買うのに、同クラスのレクサスベンツBMW全部レンタカーして判断したけど
結局レクサスにしたよ。

アメリカではベンツやアウディなんかの故障率の高さがちゃんと報道されるからな
だから故障率の低い日本車の信頼度が高く評価されてよく売れる
一方、日本では外車の故障率の高さはなぜかアンタッチャブルｗ

レクサスでほしいのはＮＸとＩＳくらいだね
後はベンツやＢＭがいいわ

>>227
新しいc ってリッター17かよ
すげえな

某ドイツ車、新車のくせに真冬の高速で窓落ちした恨みはまだ忘れてないからな

初めてワゴン車にしたけど、アルファード良いわ

>>209
あんなDQN好みのフロントの車なんて買わねー

「レ」マークがダサい
外装も安っぽい、内装も安っぽい、レクサス販売店はブってる
ベンツやBMW販売店は慣れてるから肩の力が抜けてる

>>183
お前のせいでそういうふうにしか見えなくなったぞ

軽トラが自家用車の俺に隙はなかった　敗北を知りたい

内装はマークXと単なる色違い

アメリカ人の国民性がわからん。昔は日本車壊したり暴動してたのになんで今はそんなのなく人気あるんだ？

>>289
現地生産してる。
給料がいい。
積極的な地域貢献。

生産邪魔するた暴動が起きるレベル。

高級車ブランドとしてレクサスが成功したのは米国だけという不思議

ちっと前に香港に行ってきたけれど、走っているクルマの多さでは、

ベンツ＞BMW＞＞＞アウディ>=レクサス

みたいな感じだったなぁ。

日本だと、本物のお金持ちはレクサスに乗る
見栄っ張りの庶民はBMWやベンツに乗る

>>291
日本でも成功しとるがな

本物はベントレーだろ

>>282
このご時世ににもなってドイツ車の窓落ちをよく聞く
あれなんなんだよ
伝統か何かか？

俺馬鹿だからベンツでいいよ

>>294
日本じゃBM・メルセデスに完敗でしょ。日本人のドイツブランド信仰もあるけど、まあそれにしても完敗

>>298
完敗の定義は？

国産車でも窓落ちを経験したなぁ。

>>291
まだブランド発足から25年で、ベンツBMWアウディの歴史の1/4しか伝統がないからね
まず創業当時の狙い通りアメリカ市場に根を下ろせたわけだから十分よくやってると思う
ようやく高級車ブランドとしての商売のやり方を名古屋人も理解してきたころだろう

よく考えてみれば1980年代の日本車勢の高級ブランド部門発足以降、
世界を見渡しても新しい高級車ブランドなんて全く業界に誕生していない
むしろその間ドイツ以外の欧州ブランドがどんどん経営破綻して、高級車には厳しい話ばかりの時代だった
そういうなかで世界展開をし着実に成長もしているのは凄いこと
テスラという異色のニューカマーが最近ようやく出てきたけど、EVはまだ本命の買い物じゃないから
まだドイツも日本もそこまではビビってないね

>>291
マーケティング武器にしてるメーカーがアメリカで売るためだけに立ち上げたブランドだったんだからある意味当然だろ。

>>266
ドイツは極寒だと思うが

修理に何百万なんかかからんぞ、5シリーズの、日本人デザイナーがデザインしたモデル(E39)、
めちゃくちゃ古いのの中古乗りだけど

でもすでにブレーキランプ変えたし、イグニッションコイル２個替えた、
あと右のヘッドランプがたまに点かないときあるわ…(;^_^A
電気系統は弱いのかねBMW…
ブレーキランプ替える時に、自分で替えたけど、結構チャチい感じの作りだったが(笑)
でも「駆け抜ける喜び」には代えられない

クルマなんか所詮嗜好品だから、偏見持たずにおまえらも一度は買ってみたら？
すごく普段はステアリング重いけど、Eクラスも持ってた事あるけども、
ドイツのクルマには、高速では独特の走り味がある感じがするよ

日本ならレクサスでとりあえず問題ないと思うんだけど、
トランスポーター見るとAUDI乗りたくなってくるｗ　あの映画の宣伝効果すげえｗ

【公道試乗】レクサスLFA／LFA TEST DRIVE@YOKOHAMA
https://www.youtube.com/watch?v=Gu4q-s4mS8U

LEXUS LFA Nurburgring Package／レクサスLFAニュルブルクリンク・パッケージ
https://www.youtube.com/watch?v=gAMuNzMMcPw

レクサスで印象的だったのは、リーマンシャックの時、
ウォール街のどっかの会社のアメリカ人の偉いさんが、
インタブー振り切って乗り込んだのはレクサスの一番デカい奴だったな

オレだって、タダでくれるなら喜んで貰うゾ、レクサス…o(^o^)o
あとトヨタだと、かつて「未体験ゾーンへ」のキャッチコピーだった頃のソアラ、
２、3世代目あたりのに一度は乗りたいかなー

そうかなあ。おれはサニートラックで田んぼ道走りたいけどな。

リーマンシャック

北米でブランドとして成功するのがどれだけ難しいのかイメージしにくいんだろうな。
むしろ欧州の大衆車メーカーでまともな勝負ができてるのがMB、BMWくらいだっていう話。

アメリカ以外だと市場としては小さいが中東とかならベンツBMWと同等以上売ってるか
日本では去年Aクラスが売れてメルセデスが日本での販売台数更新してTOP
2位レクサスと3位BMWは僅差でアウディはそこまでじゃない

日本のレクサスは売り方に問題ありすぎだからな
値引きはしない上にランニングチェンジで値段は上げるなんてことを続けてるせいで、
新型デビュー直後に受注が極端に集中して後は一気に下り坂。
この売り方も悪くないんだが車種が少ないせいで集客効果に限界がある。

レクサスはドイツ車と違って高品質と信頼性を売りにしてるから、台数そんな作れないだろ。
北米で投げ売りして台数確保してるベンツBMWに張り合ってるわけじゃない、
それでも高収益確保しててトヨタの利益の20％稼いでるから成功だろう。

NX300はどうなの？

新車のベンツに乗ってんのにユニクロ着てるやつ
飾らない俺カッケーって感じなんか？

レクサスは百姓ブランドだって群馬の友人が言ってた

>>312
アウディなんか３シリーズでも正規ディーラーで平気で40〜50万値引きするからな

質より量で、九州のトヨタが頑張ってNXだかいうのを作ってる、
っていうのを株関連のニュースの中で見たよ
頑張って欲しい

ごめんなさい、逆だよ逆
量より質だ、失礼しました

http://i.imgur.com/xtMSDCY.jpg

まあ、ベンツは空飛べるからなあ。

そもそも米国以外ではレクサス＝高級車じゃねえしな

外車はウインカーが左側でワイパーが右側なので無理。
買う金も無いけどw

外車がﾏﾝｾｰされてるのはお互い様じゃねーか何言ってんだ>>1こいつは

>>323
10分で慣れるよ

>>325
アメリカに半年出張に行ってて車を運転してたけど
全く慣れなかったわ。

>>102中東の荒野を行く悪路を100�q/hで楽に走れて壊れないからだよ　ほかのメーカーは壊れるんだろう

日本人の欧州車偏愛指向で日本では高級車が育たない
これからは日本人も意識を変えて国産車を支援するようにしないとな
ただでさえ日本の経済が下向きになってるんだから

BMWは昔は壊れやすい剛性になんありだったけどずいぶん良くなったね
ベンツのＡ・Ｂクラスとかでかいマーク付けてのを見るとほんとに貧乏くさいんだけど
乗ってる人は嬉しいんだろうな
あれで倍くらいの値段ならそうか買ったのかと思うけどな

欲しい車は
デミオ ディーゼル
ガソリン代がバカにならんから。

リッター18キロ走れるレクサスがあったら明日買いに行くわ

>>330
アテンザのディーゼルでも車内にエンジン音がかなり入ってきて不快なのに
デミオだとアテンザよりは遮音材ケチってるだろうからなあ

アメ車みてると米市場で売れる車＝よい車とは思えないんだが

>>331
購入おめでとう
http://e-nenpi.com/enenpi/
10　レクサス　CT 21.60km/L

>>332
マジで？
それならフィットかアクアにするわ。

>>332
個人的意見だから試乗して決めて

ちなみにBMWのクリーンディーゼルにも乗ったが、
そっちはかなり静かだった。デミオが2.5台買える価格だけどｗ

>>331

明日レクサス屋行ってくるわ

間違えた

>>336は>>335へのレスです。

>>333
ベンツやBMWと競合する車種乗ってみるとドイツ車とは違った良くも悪くもおおらかな良さがあるぞ

>>328
いやどす

レクサス乗ってる奴ってスピード狂だったり運転荒いのが多い。
金無いのに無理して買って心に余裕ないんだなと思う。

割と初めから米国市場を主戦場と決めた感じのﾌﾞﾗﾝﾄﾞだったとは思うが
狙った通りのことを本当に成し遂げるってのはやっぱ凄い。おかげで
ｴﾝｽｰには忌み嫌われることが多いけど、まあそれも織り込み済みなん
だろうなあ。

日本での販売台数
http://i.imgur.com/ddbfTor.png

>>341
出たー、お得意の「真の金持ちと価値観が同じ（貧乏人の）俺は成金より偉い」理論www

日本人は、高い物　＝　高級品　って思考でドイツ車買ってるだけだからな
マツタケなんか微妙な味なのに値段高いから美味い美味いって言って食うのと同じ

欧州いったらドイツ車ばっか
日本車は無い


皆無

まぁ売れてるんだから良かろう

>>20
ベンツはマジで多いね。
特に電気系、ラジエターファン壊れてオーバーヒートした事あるわ
それにワイパーゴムで1万以上ってどういう事だよ

欧州での日本車は、日本での欧州車より全然売れてる、関税あるのにね。

>>349
日本の人はほとんどが外車嫌いだから
というか外車に対する警戒心が強いというか
冒険しないというか
高い買い物だから確実なものを選ぶというか

>>350
くるまって本当国民の性格でるよなあ

品質的には素晴らしく安い買い物だと思うんだが
静穏性も良いし価格帯に対して装備が充実している
デザインが気に入るかだけかな

あとは販売店的に今やベンツやBMよりレクサスの方が入り難いんだよな・・・
まぁ田舎だけかもしれんけど、客層もBMはDQNとか若いチャラいのが多い上に
それに慣れた販売店側も決して対応が良いとは言えない

ベンツとかBMW買う層が少しでもマセラティとか買えばいいのにな
ジャガーとかアストンとかベントレーはナシで

>>203
＞日本のメーカーのやってきた事はヨーロッパの模倣、猿真似に過ぎないん


それ日本じゃなくてﾁｮﾝｺの事だな。てかあれってメーカーか？そもそもｗ

えーっと、日本の場合

例えばこういうのや
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/9-5.html
あと
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-11.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%84%A1%E6%AE%B5%E5%A4%89%E9%80%9F%E6%A9%9F#.E3.83.88.E3.83.AD.E3.82.A4.E3.83.80.E3.83.ABCVT
日産・エクストロイドCVT
・・・なおエクストロイドCVTの生産が終了した日産はメルセデス・ベンツに対し、エクストロイドCVTの技術を提供した。

あれれえぇ〜〜〜？？？ｗｗｗｗｗ

DQNが好んで乗るクルマってイメージだな

絶望的なデザイン

スピンドルグリルが受け付けないわ

>>346
そんなことなかったぞ、ドイツのワールドカップ2006で行ったが、
ハイデルベルクで、当時俺がまだガンコに乗っていた元年型プレリュード4WSが止まっていたのを見た時は、
すごく嬉しかったよ
あの車はヨーロッパに合っていた
マツダとかも割に見た記憶あるかな

ドイツと言えばホンダのライフが走ってるのを見かけたけど
向こうは軽いけんの？安全基準的にアウトだと思ってた

>>346
欧州でスズキとマツダが売れてるんですが・・・あっちに生産拠点作るくらい

レクサスって客の差別すごいって聞いた(´・ω・｀)

レクサスのДグリルは容赦できないくらい気持ち悪い。
フーガやアテンザはかっこいいよ。　なぜレクサス買うのか理解できん。

国内の安い車の性能が十分だから高級は外のものってなるんじゃない？

レクサスの顔は下品だからなあ
まあベンツも格好悪いけど
どっちにしても俺には買えないがな

レクサスはＬ、トヨタはＴ、ホンダはＨ、スズキはＳ
その他の日本車のマーク、エンブレムもデザインセンスなさすぎ。

スレタイにアウディ様が無いのねw

>>362
金持ちはフーガやアテンザに乗らないだろ
LSは1000万買えないだろw

普通にレクサス高いだろ
お前らが思ってるほどBMWって高くなくね…

>>359
ヒュンダイが走れる国なら軽自動車余裕

>>367
CT200hならフーガより安いよ

>>370
コンパクトカーとEセグメントセダンを同じ位置にもってきてもな
ベンツAクラスはもっと安いよ

>>367
金持ちは値段が高いからレクサスに乗るのか？

>>372
わざわざ税金に取られるくらいなら高級車を経費にするんじゃないの

レクサスに限らずほとんどの国産車は自主規制を盾に胡坐をかいているから駄目
180km自主規制だから最高180kmまでのエンジンと足とブレーキで大丈夫だと
※一部の国産車は除く

安全機能も100kmの法定速度コンプライアンスを盾に自主規制(自主削減)
メルセデスなんてCセグメントの車種でも250km→0kmまできっちり自動停止するんだぜ

快適機能もクルコン100kmでしか設定できずレーダークルコンもありえない車間距離
事実上使えないんだよ

自主規制とコンプライアンスを盾に消費者を騙し続けているからいつまでたっても進歩しない
国産メーカーは国内消費者を騙さずユーロ仕様と同じ状態で販売しろよ

事実上国内最高位ブランドのレクサスですらこのていたらく
まずは日本国内においてユーロメーカーと同じ土俵に乗る事から始めてほしい

本当は国産に乗りたいんだよ

クルコンどこも115だし、それ以上どこで使うんだよ。全車速も普通にでてきたし

カッコいい名前つけて高級そうにしてても所詮トヨタだもん

>>374
お上に怒られるんだろう

>>376
トヨタって一番まともってかまともなのトヨタしかないんだけど　何ならいいの？

別格なのはフェラーリだけでレクサスもＢＭＷもベンチュもブランド的には変わらん
良い車を作ったとこが勝つだけ

>>24
関税（笑）
おじいちゃんもう少し勉強しましょうね
時代はかわってますよぉ

>>239
確かにAudiの基地外率は高めのイメージだな

高級車を買える経済力がある５０代以上の年寄りは舶来品をありがたがるからなあ
わかりもしないくせに欧州製なら高級品みたいなｗ
メーカーもこれからは若い層にどれだけ切り込んでいけるかだな

>>382
いわゆるマーク2世代は金あっても舶来は精神的に安心できないみたいで、妥協点がレクサスらしい。

Askだって謎の代理店価格になるしまあ高いのは理解できないでもない

ただし

世界一の車はR32だけ

>>15
どっちが高速安定性が高いんだよ？

>>360
英仏独伊の4ヶ国合計　乗用車のみ
トヨタ　 28.8万
日産　 28.2万
スズキ　8.9万
マツダ　8.7万
ホンダ　4.3万
スバル　1.3万
VW　108.2万

売れてると言えば売れてるのか
イギリスでプジョーとかを上回った日産の方が凄い気もしたが

BMWもベンツも故障が多くてだめだったわ。
電装関係とか弱いんかなあ。
道の真中でエンジンとまって動かなくなったり、しょっちゅう故障してた。
それも安目のモデルじゃなくて高いやつでも同じように起こった。
そんでまた修理費がくっそ高いし、ディーラーも超絶くそだしで、
買う理由が全く見当たらなくなった。

>>377
まさにそれ
http://news.livedoor.com/article/detail/8160664/

こんな事やっているから後発のgoogleやユーロ勢に抜かされるんだよ
メーカーもお上の一声にあえて甘んじいている節もあるけど
お上のせいにしたコストカット

規制改革していかないと
法定速度もしかれ

新東名で100kmとか猪瀬ポールとか何なんだよ

>>239
チノパン

国内2013

VW 72157
トヨタ 1495640


どこが舶来主義なんだよ、まったく売れてないじゃん。
ヨーロッパでのトヨタはVWの四分の一売れてるのに

>>2
ヒュンダイエンブレムのホンダを馬鹿にするのやめろ

>>387
因みに何？

ホンダってヨーロッパじゃ全くダメなんだな
ほとんど北米で稼ぐって感じか

>>386
日産が欧州でそこそこ強いのはめちゃくちゃ保守的で愛国的な
EUの消費者のために現地工場・現地企画を増やして頑張ってるから

イギリスのサンダーランド工場で作るキャシュカイのおかげで日産は持ってると言ってもいい

あと日本車が欧州でそこまでシェアを広げられないのは
純粋に日本メーカーがそこまで重要視して市場攻略に取り組んでいないからね
エンジンラインナップやグレード展開やディーラー網構築をみればわかる
ディーゼルや小排気量ターボ開発なんかに予算使いたくないんだよ

>>393
トップギアでやってたけどイギリスでは老人にだけ大人気らしい

>>395
スポーツカーがばんばんヒットしていた頃は全くそんなことなくホンダは一種の尊敬を受けていた
ただ2000年代以降、新車の売れない欧州市場を見切りアメリカ市場に注力したあとは
シビックとCR-Vくらいしか売る車がなくなりスポーツイメージは消え年金受給者の車イメージしか残らなかった

まずホンダはスクーターイメージがあってどうしても低く見られる
南欧の貧乏人の脚という感じ
アキュラだけが未だに欧州で展開できていないのは、ホンダ＝高級車というブランディングが難しいから

恥ずかしいドイツ車信仰

>>396
アキュラってヨーロッパ展開してなかったのか　知らなかった

>北米で投げ売りして台数確保してるベンツBMWに張り合ってるわけじゃない

そうなのよねえ
BENZ　G55と　LEXUS　LX57（ランクル）　がほぼ同額やからねえ

載れば鉄板で信頼を獲得するメーカーだから
一定以下にはならんだろうな
レｸサスは今後もじわじわと着実に売れるな
今やデザインでベンツやＢＭを古く保守的に魅せてしまう域に達している
若い金持ちはレクサスだろう、若いヤツが欲しがる高級車こそ目指しているところだろうしそれが３０年後に繋がる

>>400
主力の売れ筋が安いだけ
信頼なんてのは関係者が口先で印象付けるもんじゃない

ヨーロッパは昔からホンダの評価低いよ
あのダサさが通用する訳ねーだろ

得意のエンジンにしろあっちにはBMWがあるんだし

>>401
乗りたくない買いたくない人が騒いだ所で信頼は崩せない

アメリカやヨーロッパのメーカーは車は故障するのが当たり前みたいな
考え方で作ってるからな
ユーザーもそんなもんだと思って受け入れている
だから、海外のメーカーは売って儲けて、故障したら部品代でまた儲ける
というビジネスモデルが出来上がっているｗ
一方、日本車は１０年間ノントラブルを目指して作られている
ここが大きく違うところ

ホンダUKは、2006年4月から2007年3月までの12カ月間に、イギリスで10万台の新車を販売した。イギリスで販売を初めて以来、初の大台である。

ホンダのマーケティング担当ジェフ・ドッズ（Jeff Dodds）氏は、
「1994年に、我々はイギリスで年間販売10万台をめざすという目標を設定した。
当時の販売台数は3万台にすぎず、10万台を販売していたのは、日本とアメリカだけ。
あれから13年、我々の夢はついに実現した。関係者すべてにとって、素晴らしいことだ」とコメントしている。


ホンダはリーマン・ショック頃までイギリスで売れてたよ
年9万9万と10万目前の台数稼いでようやく10万台達成したらあとは沈んでいった
今はメーカー台数10位入らないし5万台程度
逆にリーマン・ショック時若者向けSUVを当ててた日産が今や10万台メーカー
北米の100万台の市場からすれば小さいもんだが
先人の築き上げてきたものがあっさりと捨てられちゃってるのはなんだかな

レクサス乗ってる人は、車のこと知らないんだと思ってる。
だから、ああシロウトさんなのね、って目線。
何よりブサイクな面構えだし、エクステ全体がほらエッジーでかっこいいでしょ？って主張してるかんじがセコイ。

>>387
旧車をリペアしてる連中はドイツ車の電気系統はホント糞って言ってる

>>405
ホンダUKは日本のホンダよりよっぽど昔のホンダしてる
チャレンジ精神持ってるよ

>>401
レクサスは世界中で安い値付してないし
中古車価格もベンツBMWよりずっと高い

>>408
ていうかレースの本場だしホットハッチが受け入れられる市場があるからね

>>402
BMWって高級車ブランドだけど？
VWやフォードやフランス車とくらべてどうかって話しろよ
結局ダサいかどうかでしか車を語れない中学生みたいなアホだね

>>406
ユニクロとかしまむら着てる人には分からんだろうな

>>406
あなた自身が車を知らないよ

>>406
エクステリアデザインは車の一要素でしかないだろｗ
それだけで車全体を評価することはできない
それに見てくれの良し悪しは単に人それぞれの好みの問題だ

でもほんとここ数年アウディをめちゃくちゃ見かける

>>365
BMWもB　ベンツもB　フォルクスワーゲンもW　おなじやないか

>>412
しまむらの「し」をよくみてごらんよ

>>411
クラスによるだろｗ
下位クラスはタクシーなのにｗ

>>406
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>407
ボッシュ相変わらずなのか

>>418
5シリーズ以上ならまだしも本国ドイツですらBMW下位クラスのタクシーなんてねえよハゲ
だいたいタクシーだから高級車じゃないみたいな言い方だが意味わからん
むしろパトカーと非タクシー専用車種のタクシーは高級車がほとんどじゃん

時代は電気自動車やら
そういうのだと思うわ

893御用達の車じゃん

Sか7かLSならLSじゃね？

欧州ではレクサスは全く売れていない。
アメリカで売れていると言っても、
実際に売れているのはSUVのRXとFFセダンのES。
FRセダンのISやGSの売上台数は、(アメリカでも)ベンツやBMWの後塵を拝している。

>>293
君は何乗ってるの？

ここでＢＭ、ベンツ以上のドイツ車とレクサス、そのほか1000万以上の車乗ってる人どれくらいいるの？

>>425
>>196

2014年6月 USA Luxury Cars Sales台数(Dセグ)
BMW_3&4　　11,543
Merc_C　　　5,607
Lexus_IS　　3,932
Infiniti_Q50(V37)　2,423
Infiniti_G&Q60(V36)　752

>>428
お前馬鹿じゃないの？
>>196にソースねえじゃん

2014年6月 USA Luxury Cars Sales台数(Eセグ)
BMW_5　 7,940
Merc_E　　　6,500
Lexus_GS　　1,511

貧乏人だけど、見栄張って外車乗りたいけど、リセールバリュがうんこなのでしかたなくレクサス乗ります

ソースってコピペしてる奴も変わらんがな
マークラインズくらい見ておけよ
http://i.imgur.com/gYYkegM.png

レクサスとかヨーロッパじゃシェア１％くらいなんだが

欧州は10%の関税で輸入車締め出して、内需はカンパニーカー制度（会社貸与）で囲い込んでるから
高級ブランドの参入は不可能に近いと言われてる

個人輸入さしたｼｭｺﾀﾞｵｸﾀﾋﾞｱ乗ってた時は質問にうんざりした

>>435
>高級ブランドの参入は不可能に近いと言われてる

言われているって、誰が言ってるの？
ソースある？
なぜ、高級ブランドの参入だけが不可能なのか理由がいまいちわからん

マツダのアテンザとかは結構売れていると聞くよ
また、トヨタのビッツとかの安いクルマは結構売れているよね
このような安いクルマこそ関税の影響をモロに受けそうなものだが。。

>>435
そうか、それなら日本も報復としてEUからの輸入車にはドカッと関税をかけるようにすべきだな
一方でアメリカからの輸入車の関税はゼロのまま
TPPでアメリカに対する優遇配慮になり交換として農産物で日本に譲歩してもらう

トヨタのミニバンに10年乗ってたけど
新車一年目、交差点でエンスト。
オートマでエンスト。しかも再発度々。
原因不明。

その後もエアコン故障。完治せず。
エンジンのガナリ音は年々大きくなるし。
シートは三年で擦り切れ、グニャグニャ。

メカニックは交換したばかりのバッテリーを『お取り替え時期ですね』と言うし、全然いい思い出ない。

ボロクソバーゲンにして三年経つけど故障なし。高速楽だし、シートも丈夫だし。

>>77
品質が良いのが日本車
性能が良いのがドイツ車

日本車は安くて燃費が良くて壊れないだけで
楽しさや魅力が無いからな
購入の選択肢には入らないな

レクサスがベンツより売れてるってだけだろ？

んなこと言ったらもっと安い大衆車の方が販売台数は上だろ

勝手にレクサスを高級車にカテゴライズして「ベンツに勝った！」とか言うな
アメ公は誰もレクサスがステイタスになると思って買ってないだろ…
韓国人みたいなことすんなよ

>>437
アテンザが売れてるって言ってもパサート比でどれだけだよって話。
ヴィッツはフランスに工場を建てて現地でガソリンとHVモデルを作って関税回避している。
高級車の場合は台数が捌けないのとクラフトマンシップを重視するから現地生産の為の設備投資が極めて難しい。

その上で顧客をカンパニーカーで囲っているから顧客の流動が極めて限定的で、
海外メーカーと現地メーカーで完全にパイが分かれてしまっていて、
北米メーカーやドイツメーカーは欧州現地ブランドの買収によるシェア拡大を進めてきたのが欧州の実態。

高級車乗れる人がうらやましいわ。子供のころから、努力したんだろうな。俺は年収が手取りで800万円程度だから、アクアが限界だ。維持費がすごいかかるよな。

>>434
レクサスはアメリカで売れさえすればいいブランドなんだよ。
ヨーロッパで本気出してるのはマツダとスバルだけだ。

>>444
手取りって事は給与所得者なんだろ？
ならそれで正解だよ。
高い車は課税所得と相殺できる立場の人が買うのだよ。

>>445
スバルは欧州はほぼ切り捨てているよ、CVTへの一本化もそのせい。
東欧の山岳地帯に僅かなAWD需要があるくらい。

>>439
他はわからんけどシート3年で擦り切れるってどんなケツしてんだよ

パテック・フィリップやオーデマ・ピゲより
ロレックスやオメガの方が売れてるから
後者の方が上だ！って言ってるようなもんだよ
恥ずかしい

せめて売上で比較してほしい

イタリア行ったときに頻繁に見た日本車といえば、スイフト・ヴィッツ（ヤリス）・フィット（ジャズ）、プリウス、
後は思い出せれん。
１回だけだが、印象に残ったのが、５代目レガシィ・最終型プレリュード、３代目ロードスター、２代目アテンザかな。
スーパーカーの類は一回も見なかった。

>>448
トヨタとVW逆にして読んでごらん
違和感一切無くなるから

>>442
インフィニティは英国で生産する予定じゃなかったっけ

実際、英国で、
Infiniti_50のディーゼルのベース価格はライバルのBMW320dのベース価格
より安い価格で発売してるよね。

インフィニティQ50 2.2d スポーツ
http://www.autocar.jp/firstdrives/2013/10/11/54622/
価格は、最も安いSEディーゼルが£27,950(435万円)。これはライバルのBMW 320d SEの£28,410(442万円)より安い価格。

>>452
大して詳しくないなら無理に首突っ込まなくていいのに。
英国で生産が始まるモデルはベンツのMRAを採用をしているから設備投資が最小限で済む。

あと高い関税が圧迫するのは定価ではなくインセンティブね。

どういう経緯か知らないけど
モナコの王子が結婚式にレクサス乗るくらいだから
ヨーロッパでも高級車ブランドとして認知はされてるだろう
例えビジネスにしても嫌なら一世一代の国の王子の結婚式でレクサス乗らないだろう
ブランド好きそうなパリスヒルトンもレクサス乗ってたし

欧州のベンツやBMWはクラウンみたいなポジション。
日本で良い車だからと言ってクラウンを乗り継いでるオーナーにフーガやレジェンドを勧めて乗り換えが進まないのと同じ。
こればかりは時間を掛けて解決していくしかないんだが、関税が公平な競争を阻害しているんだよね。

レクサスは欧州攻略は、まず無理だから諦めて新興国攻略に全力を尽くすべき

消費者的にアメリカは性能と価格でシビアに決めるけど
ヨーロッパは結構ブランド重視で日本は両者の中間

ちらっと上のほうだけ見たけどすげー適当なこと言ってるやついるな

>>440
ドイツ車は性能がいいというがそれは技術的に優れているというよりも
マージンが少ないから
わかりやすくいうと、中国製の高速鉄道が日本の新幹線より速いのと同じ理屈
だから、故障しやすい

東南アジア、インド、中東あたりに力入れたほうがいいよね。

レクサス、クラウン、プリウス、bbはキチガイが乗るイメージしかない

>>461
あとヤンキー需要取り込む気満々のホンダ車全部な

>>459
その理屈はおかしいだろｗｗｗ
自動車は日本が劣化コピーしてんだからｗｗ

どっちみちお前たちは購買層じゃないからｗ

>>463
劣化コピーなら誰も買わないヒュンダイのようになるだけで
コピーされた挙げ句に「こんなんじゃ駄目だ」っつって改良され性能向上され、気がつけばハイブリッド技術なんて追いつけない代物出されて必死に否定してたのにハイブリッド技術を提供されたかパクり返す事になった欧州車が何だって？

>>465
もうすぐJC08のインチキが通用しなくなるからハイブリ化やらエンジン調達必死だよね
WLTPで表記したら今のカタログ燃費から3割落ちちゃうよね
日本車の品質が良いのは認めるがお世辞にも性能は良くないだろう
安い、壊れない、燃費良いだけでは貧乏人しか買わないよ

>>466
ポルシェとノーマル性能でのラップタイム勝ち負けを競うGT-Rが性能低いと申すか
一般的な問題？だって最高性能で競ってるのか一般大衆車で競ってるのか高級車の部分で競ってるのか基準がないのに何欧州車有利な舞台に持ち出そうと前提条件コロコロ変えてるのさ

砂漠でランクルしか走ってない事実をみるとトヨタの性能が悪いとは思わんが
セダンの味付けは下手くそだと思う
ISとBMW3シリーズ試乗してISは圧倒的につまらんかった
86みたいに「味付けは自分で好きなようにやってください」ならいいんだろうな

まあ、欧州車の足回りや乗り心地が優れているという認識は
メディアによる刷り込み効果が大きいよ
カーグラTVみたいなちょっとハイブロウな雰囲気の番組で欧州車
をほめるとインテリぶったバカが簡単に信じてしまう
カーグラTVのスポンサーを見ればわかるだろ
結局、絶賛しまくってるのはスポンサーにゴマをすってるだけなんだよｗ

環境性能はがんばっている
EUはディーゼルとダウンサイジングターボで大気汚染しまくり
社会問題化している
日本車はハイブリットやらCVTやらで頑張って工夫しているね

だがしかし

つまらないんだよ
CVTやらハイブリットは

環境性能は超ハイスペックなのに
それ以外が駄目

>>467
GTRは別
世界最高コスパ
四速でリミッター到達w
一般道は1速のみでOK

最近レクサスの価格が上昇して外車との価格差が縮小してる

小金持ちは見栄っ張りが多いのだから外車を選ぶよ

>>469
>カーグラTVみたいなちょっとハイブロウな雰囲気の番組で欧州車
>をほめるとインテリぶったバカが簡単に信じてしまう

ところがプレミアムカーの場合はアメリカでも、
日本車より欧州車の方が評価高いんだよ。

米コンシューマー・レポート誌でのＤセグ車評価(2014年2月版)
高評価→低評価の順番に
BMW 328i > Mercedes-Benz C250 > Lincoln MKZ > Volvo S60 > Audi A4 > Cadillac ATS > Infiniti Q50 > Lexus IS250
の順。

>>472補足
プレミアムカー同志の比較ね

>>5
眼科行ったら

>>156
クスクス

>>472
一つの事例だけ見て全体を判断することはできないよ

それからもうひとつ言い忘れたが
舶来志向が強い人、特にヨーロッパの高級品に憧れる人はつまるところ
コンプレックスからきてるということ
「おらあ、田んぼ売って金ができただんべえ、欧州の白人様が乗ってるような
車に乗ってみてえだ」みたいなｗ
もちろん、明確に意識しているわけではないが無意識の中に欧州文化への
コンプレックスや白人コンプレックスが潜んでいる

>>476
それは違うな
国産で該当車種がないのよ

その該当は各々違って燃費、環境性能重視なら
レクサスが第一選択肢になるだろうが
何を重視するかによって違うわけだから
単なるコンプレックスや見栄の部類とは違うよね

ID:81zsas5I0こそ欧州の「ブランドイメージ」へのコンプレックスからくる反発・思い込みで発言してるようにしか見えない
自らの経験や知識に基づいているわけでもない、ソースも示さない発言なので説得力がない

ごちゃごちゃ言ってないでとりあえず3尻かCクラスを
試しに新車で買ってみるがいいよ。
これらが自動車の標準だから。
日本車に高い金出すのが如何にアホらしいかよく分かる。

300万以下の安もん層は勝手にすれば良いと思う。

金があるならレクサス欲しい
ないからスカイラインクーペで我慢

>>479
味付けで騙されてね？
日本車は国毎に足回りやファイナルを変えてるけど、輸入されるドイツ車はドイツ仕様のままなので、パンチが効いてるように錯覚する。(それが狙いでもある)
柔らかすぎる日本仕様が本当にいいのかってのはあると思うんだけどさ。

>>479
何がいいのかよくわからんかった、どっちも何の特徴もない。
BMWって走りがいいってイメージあったけど、高速で上下にふわついてワインディングで
ロールでかくてむしろ走りが劣悪じゃないかと、、

Audi A8 W12 L vs. Lexus LS600h L
https://www.youtube.com/watch?v=_rgckhzDgXE

>>479
3シリーズやCで足回りの標準とかｗｗｗ貧乏人はそれより上のグレードは試乗すらさせてもらえないのか？ｗ

>>472
Dセグメントだけを抜き出して他のカテゴリを出さないあたりに作為を感じるがｗｗ


そのコンシューマ　レポート誌の2014年ブランド別ランキング

1位レクサス
2位アキュラ
3位アウディ
4位スバル
5位トヨタ
6位マツダ
7位ホンダ
8位インフィニティ
9位メルツェデス（）
10位ベーエムベー()

不具合続きのテスラモデルSを再優秀に選んじゃうコンシューマ・レポート誌を持ち出されてもなぁ

Lexus LS600h F-Sport - Autobahn! - 0 - 250 km/h (kph)
Acceleration / Beschleunigung
https://www.youtube.com/watch?v=-kJowH8GHuw

Lexus IS-F 280 km/h flat out acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=E2Y98PxHfPg

Lexus GS450h - 0-270 km/h on Autobahn
https://www.youtube.com/watch?v=CoNWLXeAemE

BMW 335i vs Lexus GS 450h 0-260 km/h
https://www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU

180km/hでスピードリミッターが動作する
日本国内仕様のレクサス何て糞だよ。
本来なら250km/h以上余裕で出るのに。

>>487
ISF加速速くね？
ノーマルのNAでこれはなかなかだろ

>>15
>>仕事でいろんな車乗ったけどヨーロッパ車の高速安定性は日本車にはかなわない

三回くらいよみなおしたわ

高速道路ばかり使う乗り方するとき、2500�tと3500ccってどっちがいいの？

>>484
Cと3がまともな自動車のひとつの指標なのですが・・・
足回り？アバンやMスポじゃなければそれも普通でしょう。
5やEは一応高級車だし。

レクサスすごいなぁ。　その調子でできれば日本の景気も助けてください。　
つかトヨタがロビーストになってアメリカの政治に食い込んでいっちょやっちゃってくださいよ。　
調子乗ってる国を