歴代GT-Rで最高ってどれ

ニスモは、日産『GT-R NISMO』がニュルブルクリンクサーキットで量販車最速タイムを記録した際に装着していた専用パーツと、大森ファクトリーでの組み付けをパッケージ化した「NISMO N Attack Package」をFACTORY LINEとして商品化、7月23日より受付を開始した。

価格はA kitが885万6000円から、B kitが420万円から。

http://response.jp/article/2014/07/24/228389.html

http://svd.2chan.net/dat/e/src/1406201339674.jpg

マツダファミリア

BNR32

鉄仮面RS
精悍なフロントマスクに甲高いタービン音
スカイラインの最高傑作

CLK-GTR

32もいいけど34だな

俺はいつまでたってもマツダのプレマシーだ(´・ω・｀)

ST165

ハコスカ

オーテックR33

>>8
162にGTRはあるが165にはない

R32

これを買うために金を貯め、結婚が決まりマーチになったのがいい思い出

>>12
泣いていいぞ

34までは乗用車、35は超絶グリップマシンのスーパーカー
まあ好みの問題だな

え　現行でしょ

PGC10

普通に欲しい！と思った車でもあり、当時群を抜いた性能だったR32GT-R

作り手の維持とプライドがあった

今のGT-R？群を抜く程の性能では無いのでいらん
速いだろうが名車とは言わないかな…

健メリ

セリカ

ケンメリ

Alpha12+

35だろうな
性能が全て

楠としげのの見分けがつかん

35やろな
速いが正義

ヴイッツ

おまえら〜 これを じーてぃーあーる って
言うヤツと あーる って言うヤツがいるけどどっちがツウなの？

>>17
少なくとも日本製スポーツ/GTじゃ今でも群を抜いてるだろ。
ショートサーキットとか市街地じゃインプエボに分があるかもしれんが。

Z-tune

箱スカだな
時点で32
後は知らんｗ

35

マシンRSターボ

>>2
GT-Aeのほうがらしい

SRT8かな

33はゴミ

昔は280ps縛りってわけのわからん規制があってだな

最新がいつだって最高

Ｒ34の四角いボディが大好きです
純正の羽も好き

取り敢えずハコスカって言っときゃいいんだろ？

R34

>>12
結婚GT-R(笑)

マクラーレン

510

>>35
そんな規制はない
各々のメーカーが個別に最高馬力を決めていた
いわゆる自主規制
たまたま全メーカーの自主規制値が偶然280馬力になった
そういう建前

>>1
32
34
KPGC
35

顔は34
ケツは35
中身は35

白いフルエアロでATでNAのGTO

順位をつけると
R32
R34
BG8Z
R33
ファミリアのピストンにクーリングチャンネルを採用した記事を読んだときは、素直にすげーと感じた

現行型が最高だろ
32とか型遅れを誉める奴はgt-Rを理解してないにわか

Japan

https://www.youtube.com/watch?v=ep0J6kIvnjY

革命的だったのは32で異存はないはず

32R買うお金がなくて2000のGTS-t買った。ニセモノ感満載ですぐ売ってしまった。

>>12
ワロタｗｗｗ

大排気量大重量のマシンなどパワーがあって当たり前
高回転を維持しないと一瞬でパワーダウンするピーキーな性格で
5ナンバーライトウェイトFRの高い運動性能
RSターボがスカイライン史上最高なのは間違いない

32は当時としてはエンジン出力とAWD制御が扱いやすかったってだけだからね
今更乗るなら中古のインプレッサでもそっちの方が速い

世代として32はセンセーショナルだったな…。

土屋が乗った広報車のGTRが一番性能いいよ

たま〜にこういうR32が中古車市場に出てくるけど、果たして幾らの値が付くんだろ？
↓
走行8000キロ、平成6年後期最終型、フルノーマル、ガレージ保管、雨天未走行
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020007730140420003.html

R32

>>12
ワロタwww
R32でしょう

Alpha12+ 1700 馬力

>>57
あの33はネガキャンで見た目もシャキッとしてて格好良かったなｗ
ブーストまで上がってたらしいから推定450ps

>>57
土屋が怒ってるやつみたけどひでぇな日産
ノーマルと２秒もタイム違う

──ワケしり顔が、こざかしい理屈で３３Ｒを評価する。──
３２Ｒより伸びたホイールベース、大きくなったボディ、ピュアに走りを追求していないと・・・
わらわせるぜ、何も見えてないくせに。
──その時、その領域を共にした者だけが　３３Ｒ　この本質を知るんだ──
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは、たしかにコーナーでのダルさや
車との一体感を欠く、だがそれは低速度域、低荷重でのハナシだ。
大きいボディは、空力を優先し、２００km/hからキク
長いホイールベースは、超高速域で急激な変化を押さえこみ
信じられない一体感安定感をだす。
──結果、恐ろしい速さで、右に左に舞える。──
そしていちばん大事なコト、３３Ｒは真っすぐ走ろうとするんだ。
その領域を知らない者達はカルく言う、最高速なんて真っすぐでしょ？ただアクセルベタ踏みでしょ？
───車は、真っすぐ走らない。その領域で真っすぐ走る車は世界中ドコにもないんだ。───
そして公道300km/hを出すというコトは 必然的に250km/h級のコーナリングを 繰り返していくコトなんだ

最低なのはニスモって判明してるがw
何あれw

http://www.neostreet.co.jp/event/031008/images/p/img5.jpg

[ ：：━◎]ﾉ　ベレットGTR．

最新のＲ

バケヨンだろ

メリケン

>>43
お前バカだろw
そういうのをわけのわからん規制と言うんじゃねぇのか

R32厨がわくぞー

最高のGT-Rは常に現行型

>>55
今どノーマルのR32に乗ってるがほぼ同意
ただノーマルだと意図的に性能抑えられてる感があるな
少し手をいれるだけで400psくらいなら余裕そう
今のそれ系の車と違ってまったく乗用車然としてていい

33Rがすき
400Rとかあるし

>>66
それGTtypeRだから

土屋土屋と持ち上げてるやつ多いが
30年昔に公道で暴走を繰り返しドリフトキングと名乗ってた恥ずかしい厨二だろ？

シルエットフォーミュラだろ

R32

>>43
> >>35　
> そんな規制はない
> 各々のメーカーが個別に最高馬力を決めていた
> いわゆる自主規制
> たまたま全メーカーの自主規制値が偶然280馬力になった
> そういう建前

そういう建前の事は、たまたまとか偶然とは言わん（苦笑）

ベレット

>>50
おーまいがぁー！　おまいがぁー！おーまぃがっと！

33R
異論は認める(´・ω・｀)

R32

歴代シリーズがレースしたらR35の圧勝なんでR35
それ以外を推してる奴は懐古主義のオッサン

>>12
俺は結婚後、第一子までは粘ったが第二子で諦めた。
でも単身赴任生活になったら買い戻す。

SAVANNA RX-7　GT-R

RBー26DETT

>>82
３３Rに実際乗って叩く奴めったに見ないから、にわかを炙り出すセンサーになる

>>86
RX-7でGTRは最低グレードのことと知ってる？

最新型が最高に決まってるだろ馬鹿かコイツら
32や33が35に勝てるか？無理だろ

やっぱり32Rはいいナ。心情的にも特別な車だ。惹かれる。
だが実戦ではやはり33Rだ。新しい34Rが出た今でも

早さなら最新
格好で選ぶなら、見た目で好きなのを選べばええ

>>90
何が最高かにもよるぞ。

>>90
カッコ悪い
これ何とかしないと

そういえばセリカにもGT-Rがあるんだよな
昔バイトしてた店によく来る人が乗ってた

32Rのオーラは異常

ケンメリのGTR

35のパトカーはないのか

R33

レーシングカーじゃあるまいしスポーツカーで一番重視すべきなのは楽しさ
速ければいいってものじゃない
速いだけなら空力を下げ大馬力エンジン積んで直線道路まっすぐ走ればいい
コーナリングやエンジン音、吹き上がりに楽しさを見いだせない悲しい連中ばかり

>>95
セリカがCFでスカイラインにケンカ売ってたのは有名

R33って土屋が「試作車が良かったから買ったのに、市販車がクソだった」と激怒した車やね

>>88
だよねー
あと、ヘタクソが乗るとダメ車っていうよねー

かんべさん運転のGT-Rに乗りたい

R32乗りだが35だろ
高性能もあそこまで行けば正義

このスレ加齢臭凄いなw

ナイトキッズの中里だろう

ここまでジャパン無し

>>108
そりゃないだろ
ジャパンにGTRないし

湾岸ぽいレスが散りばめられていて、どれがそうなのかわからない

>>110
それがお前の竜になるのか

>>110
稀に見るいい流れだ

４ドアセダンの３３ＧＴＲ

メカドックに出てきたL型エンジンに載せ替えられてしまったケンメリGTR

32のガンメタ

バルサー

>>116
木製かよ

もう終わっちゃったメーカだしなあ
自動車開発センスの無さは異常だったな

ガワだけ商法未だにやってるし

PGC10。
4ドアこそが羊の皮を被った狼。

>>115
同意

そういや日産プリンスにラングレーてのがあったな
CFで「スカイラインズミニ」と言ってたやつ
ドーナツテールとかデザインはまんまスカイラインもどき
中身はパルサーだが

>>108
ジャパンはR33と並んで歴代屈指の不人気車だからなぁ…
トヨタからは名ばかりのGTなんて言われたしw

N14 GTI−R

>>122
当時はGT=DOHCという常識だったからシングルカムでGT名乗ったら名ばかりと非難されて当然

>>89
GTと言う一番安いグレードがあったのを知らないようだな

>>102
土屋も糞だけどなｗ

R33後期は美の極致。

>>125
FC3S最初のマイチェンで廃止されFDではラインアップにないのを知らないようだな

>>126
さっきからそう言ってる

>>127
美しさならR30RSが最高なんだが

>>23

音だけなのがしげの
ポエムなのが木南

>>64
句読点が付いている‥　やり直し

>>121
宮崎勤が乗ってたやつだっけ？

旧型がどう足掻いても勝てない現行型が最高だろ

>>130
GT系のハニカムグリルも捨て難い
個人的にはR30はハッチバックが好き
鉄仮面は嫌い

>>134
はあ？R35がR30に勝ってるトコってどこよ？
馬力任せの最高速だけだろ

32で出荷時はLSDのプレートが逆組みしてあるって話を聞いたけど
単なるミスなの？全車意図してなの？

>>135
あんたもR30ファンか
鉄仮面の独特な雰囲気も好きになってほしいな
ツインカム16ターボ最高！

ニュルで、コルベットが量産一番時計とかほざいてたけど、日産は抗議しなかったのかよ

911は標準タイヤだったけど、コルベットは絶対セミスリックだろ！

>>110
ククク.....

>>1
湾岸グルグル族と峠ブンブン族じゃそりゃそうなるだろうよ

ID:Q2DE7YUAOきめえしくせぇ

予想通り懐古厨のすくつだった
現行に比べたら旧型は全部ゴミだろ

32

貰えるなら現行

V35以降はスカイラインに非ず

GTRなつかしいな、25年前大学合格記念で買って貰ったが3年も乗らなかった
維持費が結構掛かるのよ・・・・

３３、３４オーナーでした
エンジンが直列じゃないので３５は止めました
よって３４

R33

>>48
最新が速くていいのは当たり前
R35新車価格と釣り合うか？
R32GT-Rの新車価格とR35の新車価格の差額分をR32のチューン代にしたら、余裕で勝てると思うぞ。
バランス等が問題かも知れんが…

>>145
俺もだｗ

でも車幅があり過ぎて日常乗りだと不便だぜ

>>150
パワーだけならターボチューンで余裕だけど
サーキットで勝つチューンしたらとても無理だべ

R33の後期のGT-R乗ってる。
一昨年に一念発起して中古探しに行ったら在庫が無かったんで注文した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにローレルベースだから車内も広くて良い。
R33は格好悪い言われてるけど個人的にはドア後部からリアフェンダーへの間延びが原因かと思う。
R32と比べればそりゃ全然違うかもしれないけど、
電装系と経過年月はどうすることもできないって店員も言ってたし、それも間違いないと思う。

ただ燃料計を見るのがちょっと怖いね。MTなのにいつの間にか貧乏ランプが点灯してるし。
速度にかんしては道交法上R35もR33も変わらないでしょ。
R35は所有したことないから責任持てないけどオービスの直前でそんなに変わったら
赤く光ってだれも飛ばそうなんて思わないでしょ。個人的にはR33でも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど高湾岸線西行き台場Jct付近でV37がパンクして退避していた。
つまりはランフラットタイヤですらトラブル時には減速停止になるわけで、
それだけでも個人的には良い判断だったナ──

やっぱ初代

もう、>>12が優勝でいいだろ(笑)　R-32に一票。　

箱スカかケンメリ

広報車だろjk

>>150
残念ながら勝てません

ハコスカに決まってるやろハゲ

当時の周りとの性能差と比べてなら32がぶっちぎりだろ、アテーサは革新的だったからなタフな2.6ツインターボも当時としてはスゴイの一言だった

では10年後の残存価値で考えてみよう。

公平に言うならそれぞれその当時の価値で語るべきだと思うが

32はインパクトあったし好きだな

>>161
ケンメリGT-R
状態良好なら多分1億円

鉄仮面。

ミッドナイトパープルのR33
盗んだやつ絶対許さんよ

R32は車にオーラが纏っている様に思う
あの車だけは作った人の気持ちが伝わってくる

純粋に闘う車として生まれて来たオーラだと思う

パルサーGTIR

Iは何を意味してんだよ？
パルサーGTRって名前だったらもっと売れたな

2000GTX-ES 名ばかりのGT

>>167
君気持ち悪いよ

>>161
現在の価格でもｹﾝﾒﾘ＞箱＞34＞32＞35＞33、10年後は33と35が入れ替わるかどうかで上は変わらないな。
ｹﾝﾒﾘの上物は2000万くらい、箱1200万34は1000万、32は800万くらい。
でもそんなの乗って遊べないから、安い33か34がいいな。35は10年じゃただの中古車。

>>164
トヨタ2000GTじゃないんだから1億は盛りすぎ
単一車種として337台+αの2000GTと違ってケンメリはGT-Rが197台しか生産されなかっただけで
GTやTIはその数十倍売れていて純正パーツもそれなりにストックが有る分だけ希少価値は(トヨタ2000GTよりは)低い
市場価値はR以外のケンメリに比べれば飛び抜けて高額だけど、それでも1000万クラスだよ

260RSの下品な大型リアスポイラー無し
これこそ羊の皮を被った狼

GT-Rじゃないなｗ

インパクトは断然32だがトータルでは34
あとはかっこ悪い

たまには７thスカイラインの事も思い出してあげて下さい。
そいうやGT-Rの称号貰えずに、GT-S（R）なる
中途半端なRがあったな。
あれ、筑波で走らせたらＦＩＴ-RSに負けるんじゃね？

>>168
Iを横にしろって事だろ

PGC10とBNR32が国産自動車史上で甲乙つけ難いエポックメイキングなのは間違いない。
量産セダンにレーシングカー用エンジンをほぼそのままで搭載し度肝をぬいたPGC10、
グループＡ完全制覇のためにメカとパッケージングにとことん拘った
（レースのレギュレーションに都合よく造ったとも言える）BNR32。
個人的にはグループＡに出場できなかったBCNR33とBNR34の存在意義って何？と思ってる。
RB26の生産ラインを無駄にしないため売り続けられただけじゃないのかと。

>>176
はいスベった

昔俺の先輩は親に32R買ってもらう予定が費用ケチられてGTSどころかラングレーになっててワロタ

>>137
実車で体感せずに2ちゃんで質問
ｸｸｸ…
だからお前はその先が見えないんだよ
だがそれも正しい選択だ
俺には無理だ
もう引き返せない
魅せられ続けてるんだよ

>>172
今でさえ1000万で買えないのに10年後に希少価値が上がらないはずがない

>168
GT-Rっていうのは日産にとって特別な意味を持ってるんだよ
だからジャパン、ニューマン、7thのホットモデルですら
ターボGT-ES、RSターボ、GTS-Rといった感じでGT-Rを名乗れなかった

ウチのBNR34が最高

免許取ったころ箱スカGT-Rが150ﾏﾝくらいからあった（Rじゃなければ2〜30ﾏﾝ）
ちょっとだけ迷ったけどエアコンくらい欲しかったのでDR30のターボを買ったが
走行中に突然エンジンが止まる謎の不調が頻発したので手放した

家柄（建設関係公務員）は、イイのに、手癖の悪い奴がgtr乗ってて、ゾッとしたw

セリカGT-R

35が出た時に800馬力位にチューンした34とサーキットで比較してたけど、
倍近く馬力があるのに全然相手になってなかったな。

>>187
くっくっくっく
車っての馬力じゃないのよ

そのGT-Rは命を乗せて走らせられるのか？

>>129
アンカー見りゃわかんだろ
オメェに言ってんじゃねぇよｗ

マクラーレンF1 GTR

ファミリアGT-R

ベレットというのもあったな

>>183
34Rのブタ鼻で2Km落ちます。

今のGT-Rってタイヤは乗ろうが乗るまいが強制的に定期交換で１００万超えらしいな
買えないけど無理して買うと維持費がとんでもないことになる車

完全に客を選んで売ってるんだろうな
俺にはZでも買えないわ

ロードスター
BRZ
スイフトスポーツ

これで十分っす

32と33は今でも街で見ると「おっ！」って感じで自然と目が行くな

30は西部警察仕様のラジコン買ってもらってスゲー嬉しくて走らせまくってた思い出

よってオレの中では30>>>32=33

異論は大いに認める(´・ω・)

32が至高、あとはどんどんずんぐりむっくりになっていったから嫌い

32

ベレットGT-Rってのもあったなぁ

スイスポに乗って200キロくらいドライブしたい

一日ドライブなら1000キロ走れるだろ

r32だと思う。

羊の皮を被った狼、オーテック33R（ホーケイＲ）

>>12
毎晩嫁さんに乗れるんだろ
うらやましいじゃないか

鉄火面でしょ！
32以降自分でメンテするのが面倒になる…

>>202
1000キロだと飽きそう
峠道を200キロくらい走りたいわけ
スポコンで
ハイパワーはいらない

32の白

高校生で手がだせないのはもちろんかっこよかった

>>1
そのマンガみたいなことしてたらすぐに免許取り消しでしょ

PGC10

32はグリルの種類がいっぱいあったな〜
シルビアで32グリルも流行ったし

32の衝撃はすごかった

どのモデルも好きだけど、選ぶならR33かな。
唯一セダンのGT-Rがあるし、
「マイナス21秒のロマン」ってCMが中学生にも分かりやすかった。
街中で見ると目が行く。標準のスカイラインGTSもセダン好き

>>213
でもセダンのGT-Rは死ぬほどダサいよ
何故かリアテールがふつーのおっさんスカイラインのテールだし
なんでGT-Rのテールランプにしなかったのか不思議

R32かな。これが出たから世界のスポーツカーが4WDに目覚めたといっても過言ではない。

どう考えても32

>>200
×ベレットGT-R
○ベレットGT typeR

>>215
R32には賛成だけど、アウディクワトロやルノーのラリーカーの事も思い出して下さいね。
ミッシェル・ムートンバンザイ(笑)

32か34

>>218
それまでラリー＝4WDにしたインパクトは凄いけどターマックに4WDを持ち込んだパイオニアと言えるだろ。
勿論以前から4WDはあった、しかし、強烈な速さはR32からと思っている。

KPGC10

ルノーじゃなくて、プジョーだった(>_<)

ククク・・・

歴代GT-Rの中では、三菱GTOが一番だな

セリカ

BNR32世代だけど小さい頃に憧れたPGC10が好きだ

マクラーレンF1 GTR

>>194
豚鼻は32、33だろ。

FC3S

累計販売台数

ハコ　30万8502台
ケン　67万365台
ジャ　 53万9,727台
30　40万6,432台
31　 30万9,716台
32　25万2,726台
33　 20万0,698台
34　 5万3,279台

　

愛のスカイライン

35と言ったら情弱とかゆとり乙とか言う人がでてくるんで
32ってことにします！

Rが付けばいいならZ432-R。

元々は日産がチューンした純粋なレーシングカーだけど
販売を任されたディーラーが日産との約束を破って
ナンバー付けて売っちゃったってヤツ。

形はハコスカ
初めて乗ったのは鉄火面
乗ってチビったのは32

>>230
34そんなに少ないんだ！？
不況だったからかなあ

ガチガチに弄って速いのは33
初期投資高めライトチューンで速いのは34
初期投資安めミドルチューンで速いのは32
最初から速いのが35

33が一番いい。
34がいいとか言ってるのは間違いなく服のセンスもオタ臭い奴。

32も33も34も35も乗った事もない氷河期世代だけど、公道上で道路交通法を遵守した上で、4車種の明らかな違いを体感できるものなの？

鉄仮面やろ

ヒロフルキットでキメキメのジャパンが最強じゃい

R35はまぁ1000万もするんだから早くて当然だわな
車なんて金かければどうとでもなるみたいな所もあるし

R32が600万ぐらいだったっけ、俺だったらR32買って400万円分改造するかな
そのほうが面白そう

>>239
「俺は強い！(ｷﾘｯ」

>>230
ウチのは500台しかないぜ

>>238
できないならフィットでも乗ってればいいと思うよ。

r32は過大評価だろ
俺はz32を支持するね
z32はライトをHID化してドアノブをグリップにしてリアテールをクリアにすれば十分現行車ってくらいデザインが新しいし

うちの上司はR32に二十年以上乗り続けてる。
いい車なんだな。

33はインパクトが無かっただけで
ベース車としては良かった

>>247
池沼か
あれベースは確かローレルじゃなかったっけ
ローレルに600万払う馬鹿いるかよ

速さなら最新が一番なのは当たり前
見た目で32が一番

>>1
32 今の現代で走ってても古さを感じない
ギターのフェンダーのストラト
AppleのiPhone3G
位洗練されたデザイン

RSターボ

>>230
ケンメリすげーな。32は全盛期に町中でかなり見たけどその倍以上売れてんだ。 でもケンメリのGT-Rは逆に幻の車だよね。

>>1
３２以外にスカイラインはないでしょ？ケンメリ？前駆作品に過ぎないでしょ

33だな
32もいいけど小柄すぎて迫力がない

いすゞベレット

GT-Rはベレットの方が先だよね

Ｒ３３、３４も捨てがたいけどやっぱりＲ３２の白かシルバーのﾌﾞｲｽﾍﾟｯｸ2だわ

ケンメリ、ハコはリアルにしらんけど、世の中変えたのはR32だろうな。現行GT-Rも凄いけど新ページを開いたのはR32。

ハコってアルファロメオのパクり？

見た目はケンメリ

黒木さんが33って言ってたから33

見た目は31が好きだな

３１はマークIIクレスタじゃねえがｗ

マークIIクレスタがうれすぎてスカイラインまでマークIIクレスタになった記念車ｗ

>>1
おいｗ糞千葉
お前、早く自殺しろや
みんなお前が死ぬの待ってるぞ

【なむあみだぶつ】新型NSXがニュルでテスト走行中に炎上
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1406211276/

>>1
R32から4台乗り継いだって乗ってるのR34じゃん。

NSX燃えちゃったな、千葉県くん！

第三世代が一番良いよね。
最高速なら33。
32は絶賛されるがボディと脚がな。
34の足廻りとゲトラグ総移植してやっとスタート。

ケンメリもダッジチャレンジャーをスモールライトで縮めたみたいだな。
現行チャレンジャーみたいにGT-Rもガワはハコかケンメリモチーフにしたらどうだろう。

３２、３３、３４なら揃えてもいい唯一の車だ

飲み会で、女の子に乗ってる車を聞かれたから
「GT-R」だと答えたら目の色変えてワロタｗ
車を見せてやったらやっぱり目の色変えてワロタｗｗｗ


AA63カリーナGT-Rです…

ハコスカ、ケンメリもいいな
昔は別にだったけどケンメリが特にまふしいな

>>270
アメリカも人気だもんな。
アメリカというかジャップランドより遥かに海外の方が人気という。

マジレスしてる奴らは嫌儲民以下の底辺だな

34だな

R32はGTRの地位を確固としたものにした最高傑作車。

エゴイスト

伊藤ながのりさんええ顔してたな

32R持ってるけど最近はめんどくさいからノートばかりになってしまった

カルソニック33

>>278
お前みたいに車庫に埃かぶったシルビアとかセブンとか昔の86とか置きっぱなしにしてる家よく見るけど
なんで売るなりスクラップにするなりしないの？
あれ二度と乗る気ないだろ

BNR34が一番カッコいい
これをいつか買う為に毎日仕事頑張れてる
性能は乗って始めて分かるものなのに皆は乗らなくてもわかるのかな？すごいね

AA63

オマエら西部警察好きだろ？w

33

>>283
鉄仮面万歳！

都内某所の地主が数台持ってるの数年前に見たな。

ハイエンドモデルでは、
R31GTS-Rの直接的なボディも美しい。

>>285
西部警察は鉄仮面じゃないぞ

Ｒ32はオーパーツ
PGC10最高とか言ってる死にぞこないのジジイはアル中にでもなって死ねばいい

車に一番憧れた時にカッコイイと思ったのがR32だったから、未だにGT-RではR32が一番だな…特にテールはR32が一番カッコ良く思う。
峠責めたりレース場で乗ったりは勿論、運転したことないから性能での比較は出来ないので、あくまで見た目だけですがw

最新のが最高に決まってる

>>281
頑張れや

34のGTRは当時現行モデルの220が盗難車価格で100強なのに、300万した。

IS Fのが価値的には上だろ。レクサスならではの細部に渡るクオリティの高さに加えてV8というパワフルなエンジン。NAという快感。
さらに車体自体も4ドアセダンでありGT-Rとは比べ物にならない実用性。後部座席に乗るのも嫌な感じはしないし。それに燃費だってそこまで悪くない。
2ドアセダンのGT-Rとは比べ物にならない居住性と積載力を持つのにそのGT-Rと同程度の燃費性能を実現するとはトヨタの技術力のたかさを感じさせるよなぁ・・・
そりゃ少しは性能的にはGT-Rより遅いかも分からんけど、内外装のクオリティの高さで言えば比較にならないし、ターボのV6なんかとV8では気持ちよさが違う。
NA のV8はフィーリング的にも最高。さらに、IS FはFRだ。四駆のGT-Rなんかよりスマートでシンプルな駆動系はハンドルのキレもいいし走りもしゃきっとしている。
ここでもIS Fが優れる。それに正式な場に乗り付けてもIS Fはデザインが気品溢れるのでサマになるし。大人ならIS Fを買うべき

GTi-R

長文って大概痛いよな

http://i.imgur.com/6Aq2btf.jpg
10年前に33Rに乗ってた

現行

俺の親父は40年ほど前にS50スカイラインに乗ってた
GT-BじゃなくDXだったけどベンチシートにコラムシフトで
当時俺は子供だった事もあってかなり広く感じた

>>296
売るときにスペアキーも付けてやれやボケ

32ガンメタ

GT-Rブランクキーもニスモブランクキーも汎用品だから
マーチオーナーでも使っている人がいたはずですが

ハコスカの次のケンメリ。希少価値で
2代目 KPGC110型（1973年）
1973年1月から4月の4か月のみ「2000GT-R」として販売されていた。
総生産台数は197台、うち195台が市販された。

Perfect 1973, KPGC110 Kenmeri Nissan Skyline GT-R 　設計：桜井眞一郎のサイン入り
https://www.youtube.com/watch?v=akD7F7SYYM8

ちなみに
3代目 BNR32型（1989年-1994年）
総販売台数　4万3,661台

うちのじーちゃんのローレルスピリットは
10万円の価値だと思う。

>>300
ボクはチャコールグレー！

Ｒ32じゃね
あれに煽られるとクッソうっとおしいかったし
大概直線番長だからコーナー多い道だと
結構くっつけるけど

直6のGT-Rやスカイラインは10年、20年たって古くなっても乗り続ける人がいる＝乗り続けたいと思わせる魅力があるんでしょうけど
V6のGT-Rやスカイラインが10年、20年たって古くなった時には
タダのゴミでしょうねｗ

たまにはさらに上にGT FOURというスペシャリティーカーがあるおかけで存在の薄い
セリカGTRも思い出してください

鴻巣市の田村秀一郎はエホバの証人の信者。

黒の３２かな
Ｇｔｓ−ｔと迷いに迷ってローン組んで買って
初めて東京行って首都高乗ったっけが
クソでかい雹降ってきて文字通りボッコボコなった

>>102
ようし今日俺Ｒ33のってしたからこれでレビュー参加だ
あれぇなんか知らんがメーカーの用意したのと俺のと性能の差ありすぎね？
メーカー実は結構いじってます
ざけんな市販のどノーマルレビューでなんでいじるんだよ

でおなじみのベストモータリングですね

GT-Rってクルマはナ、どれもエンジンを載せるための『箱』でしかねぇワケ―――

PGC10？R32？R35？箱の名前なんてどーでもいい―――

重要なのは箱じゃねェ、主役は歴代3機のエンジンなのヨ―――

そこに気づいたR乗りだけが、視える世界がある――――

>>299
純正は着けたわボケ

32かケンメリ

あれだけいた32どこへ消えた？まさか途上国で第二の人生おくってるの

>>314
アメリカでは発売から２５年経た外国車の登録が認められるから
初期型はアメリカ人のマニアに引く手数多だそうな。

>>101
名ばかりのGTは道を譲る

Z32がやっぱ美しいわ。S30Zは古くさい。湾岸好きなら好きかもシレンが
Z31に至っては180SXみたいで品が無い。フェアレディを名乗ってはいけないアバズレ

BNR32の花嫁さん
http://drive.nissan.co.jp/DRIVE/LID/archives/1095?scsocid=g13062101

R31は誇りの報酬で根津銀八が乗ってた
初期型の黒銀ツートンがカッコ良かった

あとY31がカッコいいと思うのも刑事ドラマの刷り込みだな

自分が痩せていた頃は３２でよかった
デブになったら３４じゃないと軋むようになった

　　　　　　　　　　　　　　　　　昔はゴッドフット

第二世代ＧＴ−Ｒが新車で登場した時の第一印象
Ｒ３２　うおおおお、かっけー！まじで欲しい！
Ｒ３３　ずんぐりむっくりでドンくさそう。これはイラネ。
Ｒ３４　妙にカクカクしてて重そう。でも悪くない。
新世代のＧＴ−Ｒ
Ｒ３５　デザインがなんかキモい。やたらでかい。
　　

アテンザ

>>306
出る前からもう既に鉄くず

>>311
箱は重要だがw

>>64 >>91
そーそーコレを読みに来たのヨ
湾岸というステージを走るコトを考えると33ってすげーイイのヨ。

>>317
「スポーツカーに、乗ろうと思う。」
あのＣＭは渋すぎる

チビっ羽根つけた32Rと34Rのカッコ良さは異常
最高速には不向きかも知れないけど

マクラーレンF1　GTR

皆さんは「背乗り」って
ご存知ですか？
読み方は、はいのりと読みます。
主に朝鮮人等が、日本人に成り済ますために、
戸籍を乗っとる行為を言います。

第二次世界大戦などのどさくさに紛れて、
日本人の土地に不法占拠したりして、
駅前の一等地を乗っ取ったりしたのです。

皆さんは「背乗り」って
ご存知ですか？
読み方は、はいのりと読みます。
主に朝鮮人等が、日本人に成り済ますために、
戸籍を乗っとる行為を言います。

第二次世界大戦などのどさくさに紛れて、
日本人の土地に不法占拠したりして、
駅前の一等地を乗っ取ったりしたのです。

>>317
ZはS130が至高
Z32、Z33はずんぐりしていて美しくない名ばかりのフェアレディ

>>150
勝てるわけないだろ
お前みたいなバカだけだよそういう寝言を言うのはw

かつてのGT-Rは
スカイラインというセダン＆セダンベースのクーペの足かせを付けて
それでもスポーツカーを凌駕する速さを実現させるところに
熱い魂を感じたんだが

タダ速く走る為のマシンになってしまった現行GT-Rには。。。

>>331
そうそう。一般の車がベースというところがよかったのヨ

>>331
池沼か
今でも十分だろ
見た目カクカクしたボデイのクーペだし

まーた千葉は俺の立てたスレを数日遅れで後追いスレ立てかｗ
情弱杉ｗｗｗｗ

ニスモ、ニュルタイムレコード仕様の専用パッケージ NISMO N Attack Packageを発売 みみずん unkar
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1406109340/

GT-Rとオールージュ
仮に同じ速さなら
オールージュを選びたい

>>332
そーなんだよナ（笑）そーいうコトが大事だってのがゴーンとかいう人には
理解できなかったみたいで、ニュルでポルシェに勝つことしか考えられなく
なったわけヨ。

最強ではなく最高でいいなら、トータルバランスで言ったら32一択だね。
値段、性能、デザイン、重量など様々合わせて。
性能は最新が最強なのは当たり前なんだし。

本来スカイラインＧＴ−Ｒは4ドアセダンで登場した
２ドアは邪道
よってＲ33ＧＴ−Ｒオーテックバージョン４ドアが羊の皮を被った狼の正統後継車

R32/33/34って5MTじゃ物足りなくて6MTとかに積み替えするんだろ？

GTRといったらべレットだろ？ｗ

>>339
34はノーマルで6MT
ただ6速は高速巡航用

>>339
34は6速ゲトラグやで
耐久性が段違い

最強ならR35
最高はR32

R32以外はゴミ

>>344
うわぁ、ゴミがしゃべった！

R32はカップリングファンの音が煩い
特に夏は常に轟音
33のｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｧﾝに交換したら見違える程静かになる

>>311
エンジンなんてどーでもいい
重要なのは乗り手だデブ

>>66
うちにそれあるんだが、誰か買ってくれ(´･ω･｀)

ハコスカ後期が好きですね。ただ八の字シャコタンだけはわからん。もっといい改造があるのではないかと。

現行はオートマしかねーんだろ
峠とか走ってもつまんなそう
最高速専用なのかな
32はオールマイティーだったよな

>>349
いい改造なんてものはない
桜井さんが考えに考えぬいた高次元のバランスを無茶苦茶にする

エンジン馬力を上げたとしよう
ブースト圧力が上がればエンジンブローの可能性も上がる
速度増加にともないブレーキ冷却が追い付かなくなる
巨大パワーでタイヤが空転しタイヤサイズもトレッドもかえなければならない
改造で馬力を手にするかわり安全性、耐久性、コーナリング性能など犠牲になる

>>344
ぷっw
>>348
なんぼ？

>>351
それの集大成がこれ。
Nur
Z-tune(これは乗った事ないから何とも言えんけど)

>>352
相場が分からない(´･ω･｀)
100万くらい？

ベレットGT-R

>>353
180万とASKが出てきた。

ベレットは憧れたなあ、走ってる姿がめっちゃカッコイイ！！
クーガーが獲物を追っかけてるイメージ

>>355
オクに出すかなぁ・・・

1400GTR欲しい

Alpha オメガは 2000hp らしいよ

R34でスカイラインの系譜は途絶えた。
醜悪で鈍重な35、36はスカイラインと名乗るに相応しくなかった。

しかし、V37の2000ターボはスカイラインと名乗ってもいいクルマだと思うんだ。

もう一度作っちゃダメか・・？
スカイラインでGT-R・・
ずっと振りきれて・・なかったんだ。

ＲＢに可変バルブつけてくれてたなら。

さっき、白のR35に下品な感じで追い越されたから、タイプRで追っかけてみた。

コーナリングは車重的にこちらが有利かと思ったけれど、高速コーナーは向こうが速い、、、？感じ。
低速コーナーは突っ込みこそこっちがガマンできるけれど、パワー&トラクションで勝負にもならんわｗ

ウンコタイヤを履いていたこともあるけれども、全体的に勝負になるようなシーンがないｗ
漫画みたいにタイヤマネージメントで勝負！以前に、付いていけねぇもんｗ

シフトチェンジするときに駆動輪が空転するくらいには踏んでいるんだけれどなぁ。
登りでエボ7を追っかけたときより、絶望的な感じだったわ。


あ、これ、妄想バナシだから本気にするなよ。

>>362
これだからタイプR乗りは・・・

エンブレムだけ赤いやつだから気にするな

昔、30GTのニューマン4枚乗ってたは
グリルだけRSにしてた

ECR33乗ってたわ
排気量が100cc少なくて4WDじゃないくらいでGT-Rとあまり変わらない奴
2WDだけど速かったぜ

赤バッチと言えば・・・

スカイラインGT(S54A1)と
スカイライン2000GT(S54B1)と
スカイライン2000GT-B(S54B2)も
実質GT-Rだよな？

スカイライン2000GT-Bは赤バッチだし。
（「羊の皮を被った狼」と最初に呼ばれたのも
スカイライン2000GT-Bだったはず）

あ、違うな。

「羊の皮を被った狼」と最初に呼ばれたクルマ、何だっけ？
上に挙げた3台のどれかだったはず。

色々調べたが藤原とうふ店の方が速いんじゃね？

色々調べてないけどマッハ号の方が速いんじゃね？

色々調べてないけどトドロキスペシャルの方が速いんじゃね？

>>357
100万なら欲しいかなw
業者は買い叩かれるしオクがいいよ。

>>360
スカイラインGT-Rはもういいよ。
日産GT-Rで好きにしてろ。

>>366
俺も乗ってたけど、GT-Rとは別物だわw
34になるけどRB25繋がりで、NEO6ってそんないい？

>>369
うん、確かとうふ店がR32に勝ってたな。

>>360
オールージュがそれだ！
スカイラインGT-Rの名前はもらえないだろうけど。

実際は山田池だろ
何がオールジュだｗ
糞車がｗ

そうそう山田池で思い出したけど鈴鹿８時間耐久

鈴鹿８時間耐久きたらあっちゅうまに盆が来てあっちゅうまに盆が終わるよな
いいのかこれで？

>>377
うちの職場、8耐休日とかいうふざけた名目で月曜日休みだわ

す、素晴らしい会社

FC3SのRX-7にもGT-Rのグレードがあった気がするｗ

>>348
動くならほしい。大切に乗り潰すよ。

乗り潰すのかよｗ

>>265
漫画読んでからほざけ

日産以外のGT-R
トヨタ：セリカ、カリーナ
マツダ；ファミリア、サバンナRX-7

注)いすゞベレットはGT type RでGTRの表記は誤り

３２GTRの塊り感と
アメ公の後追いを脱して
生まれた力強さは
評価されるべきまさにガチの再誕生

R32買ったけどR34も欲しかった

HAKOSUKA
http://photo1.ganref.jp/photo/0/612e1cb5a263604c5ff500c4a959c5df/thumb5.jpg

俺、免許取ったら、
パサージュＧＴ買うんだ！

と思っていた時期がありました。

ハコスカとR32

>>183
速いのは認めるがグリルが下品
テールランプのおもちゃ感が半端ない
所詮32Rの進化系
車の存在としては32Rを越えれない

ましてやV型の35もGT-Rではない
GT-Rは直6

当時19才で7thスカイラインのGTS-Rの抽選に当たって大借金して購入
直後に発売になったR32買えなくてマジ泣きしてた同級生いたなぁ

ユーノスコスモ乗りだった俺に言わせると、R32だけは認める。
最近はスポーツカーやゴージャス＆セクシーラグジュアリーカーは絶滅したんか？
若者でもシルビアやワンエイティでかっこつけていた時代は今振り返ると日本の絶頂期だったんだとつくづく思うわ。

>>390
グリル下品か？
テールは確かになw
そのギャップも好きだったりする。
もう見慣れすぎて普通になってしもてる。
32Rの進化系だけども34Rは余裕で32Rの存在超えてるよ。
市場価格見てみろ。
極上の32Rですら極上の34Vスペ2すら買えないのに。
32Rは好きだけどね、後継が出ると当然だけどダメな所が多いわ。

35は立派なGT-Rだよ。
俺が好きなのはスカイラインGT-Rだから別物だし。
何気に26の事も考えて作られてる事は日産を評価する。

どうでもいいけどＺと３５ＧＴＲが異様に不細工
あれならタダでもいらん

GTO

フェラーリ・250GTO
フェラーリ・288GTO
フェラーリ・599GTO
ポンティアック・GTO

三菱自動車がかつて生産していたクーペ・ボディの乗用車。
三菱・ギャランGTO
三菱・GTO


ギャランGTO
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/372/584/53e9b21d79.jpg

32R乗ってて結婚したらファミリーカーに買い換えようと思ってたら
結婚する機会がないままZ4に乗り換えた

32タイプM乗りだったけど、34Rが一番ええなぁー

>>128
SAVANNAって言ってるんだからFDは関係ないでしょ

>>384
トヨタはコロナにもGT-Rなかったっけ？ 先輩が乗ってたカクカクのFRのやつGT-Rエンブレムが付いてた気がする。

>>396
あるあるｗｗｗ
俺もどうせ結婚できないからコペン買う予定

チェリーだってRの称号を与えられてるんだぞ

>>392
コスモなんざに乗ってるアホだから32がいいとか言うんだろうな

セントラはSE-Rだったっけ？
北米では人気あるらしいが。

日産、なにもGT-Rで出さなくても
N-SPとかGP-Rとかで出せばいいのに

GT-Rの名前はスカイラインに残しておくべきだった
スカイラインが売れなくなったのはそういう拘りがなくなって、中途半端な高級車にしたからだろ

なのに、GT-Rのパワーユニットをスカイラインに移植したヤツを出すんでしょ？ｗ

日産GT-Rであって、スカイラインGT-Rではないからどうでもいい。
>>405
ぶっちゃけ欲しいけど35ニスモ予約してるから無理だは

>>406
注文書見せろ

>>383
あたまもじは、読んでて苦痛　イタ過ぎる
湾岸ミッドナイトと並べるのは失礼だし
ストラットタワーバー固定ボルトをオープンエンドレンチで外そうとする走り屋なんていねーよアホ

>>406
金持ちかよ

34がいい

ケンメリだな。

>>408
現実は、売り上げ的に、メディア戦略的、グッズ販売など
全てに於いてあたまもじの方が上なんだがｗ

そもそも、マンガの中身にマジレスすんなよｗ
ガンダムが激しい動きしてて現実にそんなロボットはいない！
と言ってるのと同じなんだぞ？恥ずかしい奴だ。ｗ

34Rだろ
異論はルノーに言え

>>26
RB26が正解

R32てR25の別冊ですか？

15歳の女の子の力で、人を殺した上で首を切断なんてできるもんかな
誰か協力者がいたんじゃない？

1番新しいGTRが最強のGTRなんだよ！



乗ったことねーけどな

とりあえず、歴史を変えた、という価値観で、BNR32推し


異論は、あまりないですよね？

箱スカだろうが

同一レギュで50連勝なんて他にあるかよ？

パフォーマンス言うなら論外！
時代の勝利
決まってるわ

GTR論者でそんなバカはいねえと思いたいが…

>>360
R32→R34とセダンを乗り継いでるんだけど、R34までとV35からは
全く違い車だね。

V37ターボは試乗したよ。
車重を気にさせない軽快さが有ったけど・・・
4気筒ターボくらい、日産は自分で造れと言いたいね。

見た目が一番かっこいいのはBNR34

>>412
ワンピースが最高とか言っちゃうレベルの頭の悪さだなw

>>250
iphone3gが素晴らしいとか
お前のセンス腐りすぎだぞwwwww

てかiPhoneなんて全部同じデザインだろ
ジーズワンみたいなデザインこそ至高

>>420
直4くらい自前で く ほんそれ

情けなさ杉で涙も出ない。
日産ここまで腑抜けになったかと・・

信頼回復するには、V37NlSMOで
MT出してくんなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

Ｒ32

Ｒ32の時代、無線を載せてないのにアンテナだけボンネットに立ててる奴がたくさん居たな

R34はフロントマスクが箱スカのイメージを踏襲していて格好良い
R32はジャパンからの長方形ライト＆ルーバー型グリルと
こっちもスカイラインの系譜を感じ取れるのでこれもいい
但しR33、テメーはダメだ

でびゅーで35。早すぎてワロタ。ついでにディラーから
「ブレーキ１回500円くらいです（キリッ」
とか言われてビビってた俺ｗ

かみさんがベンツ乗るよりこういうの乗りたいって自分で思ったんだから
しっかり稼いでメンテナンスして飽きるまで乗ってねみたいなことを言われて
gkgkしながら書類を書いていった。

で、実際オーナーになって、蓮田のオービスでしっかり撮影ｗ
罰金10万と講習受けて、久々に乗ったわ。まだ200km/hを体感したことがない
ので、今度はサーキットでもいってちゃんと出したいわ。直線で200〜250位
だせるところって、関東ではどこ？

>>428
自分で運転すれば外見なんか気にならんだろ

>>346
34の付けたらめちゃ静かになって
油温が10℃は下がった
なんあのあの羽すげーんだけど

>>430
ビルのガラスに映るのを見て悦に入るんだよ

なんにしても32と34を挙げる奴はセンスいいよ