ホンダ・フィット開発者「トヨタ・アクアと比較？楽勝でしょ（笑）何もかも勝負にならない」

■“本質”で勝負
ホンダ・フィット／フィットハイブリッド　開発者インタビュー
本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。

ここで小西さんは、ご自身がテレビを買い換えた時のエピソードを例に挙げた。

シャープにするかソニーにするかは、カッコいいデザインだからインテリアがモダンになるとか、
音がいいから映画がもっと楽しめるとか、メーカーの提案を受け取って決めるわけじゃないですか。
“簡単な操作”なんてあたりまえ。作り手が主導して、何かを提案したいという姿勢が重要ではないでしょうか。

――小西さんが提案したかったことのひとつが、楽しく走れるクルマということでしょうか？

初代や2代目のフィットにお乗りの方が3代目に買い換えていただけるとしたら、それは何のためか？
ということを自問自答しました。壊れたから買い換える、というのでは掃除機と一緒。みなさん、
生活を変えたいと思うから新しいフィットに買い換えるわけですよね。
そうした期待に応えるには、走りだしてすぐに「いい！」と思っていただく必要があると思いました。

――9月に3代目フィットが発表されると、ユーザーは「じゃあ、トヨタの『アクア』とどっちがいいの？」という点に興味を持つはずです。

楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。
http://gazoo.com/car/newcar/impression/st2/Pages/WCG_0000128909.aspx?MAKER_CD=E&CARTYPE_CD=39&GENERATION=14

楽勝でしょう（笑）

目クソ鼻クソ

千葉じゃないのか

発売からリコール4回の欠陥車 フィット
回転数が勝ってにあがり暴走車に変貌します。
乗るには命をかけましょう。

インテリアは正直、目くそ鼻くそだった

アクアはこれまで高い車でしか味わえなかったトヨタ式のハイブリッドに安く乗れるとと
トヨタにしては悪くないエクステリアデザインが売りの車
当然燃費いいけど
室内狭すぎる


フィットは小さいのにものすごく広い室内
荷物も超詰める、走りの質感もホンダらしくシャキシャキしてる
燃費も最高にいい
値段も安いハイブリッドもやっとトヨタとガチンコ勝負できる最新式を載せてきた
ものすごい車

これだけリコール出したバカLPL

鉄板の薄さも？

いってたね
かといって全部内製だともっと壊れるしねえ
困ったね

これだけリコール出しといてよくいうわ

ネットの噂を信じる層には絶対売れなくなったかな
そういうとこも大事な時代だとおもう

わざわざアクアを買う必要のある人っていないと思う
なぜアクアを選んだんだろ？

>>7バーカ死ねよ　オプションつけたらプリウスと値段変わんないわ
買う奴はバカ

俺たちはトヨタの倒し方知ってますからwww

鼻クソと尻クソぐらい違う

ホンダは軽だけ作っていればいいんだよ

消費税アップ前に急いで開発し生産されたため欠陥が出てくる出てくる。
もう後 リコール２０回はありそう
知り合いが乗ってるけど リコールのたびに休みが潰れるって怒り心頭だったわ

トヨタの内装には勝てん

何だよ一年前に記事かよ。

解散。

押すと凹むんだろ

なんちゃってスーパーカーみたいなバンパーと昆虫みたいなフロントマスクは日本人にウケるのかね。

フィットって雨漏りしなくなったのか？

デミオスカイアクティブと比較しろよ。

もうね、自動車メーカーの正社員なんてブランドと待遇にしか興味ない公務員型サラリーマンだからね
車なんてどうでもいいんですよ
何回リコールしようがボーナス出れば満足なんですよ

じゃあここはマツダの新型デミオにしよう
あれはいいものだ

へなへなのシャーシ改善されたの？

しょせん トヨタのハイブリッド技術のパクリでしょ
この馬鹿 なに言ってんねん

デミオには勝てませんw

ヤムチャかよ

>>23
初代乗ってるが雨漏りしないぞ

モデル末期で完成していたものを、わざわざリコール多発車に作り替える意味がどれだけあったんだ？

確かに、キャビン空間の使い方は代々フィットは抜かり無いな
よく考えられてる
だが、壊れる様じゃ意味がねぇｗ

リコール山のように出してるんだっけ?w

ホンダの内装ってなんか嫌なんだよな
底辺のアホ向けって感じ

リコールでかかる金額か？

フィットの一番燃費良いのってオプション０の一番最低グレードのハイブリッド車だろ
しかも乗り方ですぐひっくり返る程度の燃費
ただの走るゴミだわ

>>31
俺のＧＤ３なんかスペアタイヤのとこにすげー水たまった。
後部座席の床が濡れてるからなんでかと思ってたら、たまった水が前に流れてきてた

アクアってあの値段で普通車のハイブリッドを出すってことに拘って
ケチりまくった車でしょ
フィットHVがある今は選ぶ理由ないでしょ

前にも書いたけど、ボディが凹むのはやっぱり鋼板の納入ミスか
ベークハードの焼きが甘かったりなんじゃないだろうか
多分すぐに対策されて今は問題ないんじゃなのかと
ハズレモデル買ったヤツは残念でしたとｗ

http://bbs44.meiwasuisan.com/car/img/13890446180001.jpg
この部分は剛性部材としてハイテン鋼使うよな、キャビンを変形しないよう支えるホネの部分なんだから

あのボルボのぱくりリアビューは何なんだ
やり直せ！

そろそろホンダの身売り先を決めとこうぜ
三菱がいいと思う

リコールハイブリッドは入りません！

お手上げ宣言
http://i.imgur.com/1XtPiFy.jpg

>>37
まあ、どのハイブリッド車も乗り方ですぐひっくり返る程度の燃費だけど

フィットは自分の意思を持っております
勝ってに電柱めがけて暴走します

それが今月のリコール。

>>13
安くて燃費のいい車がほしいけど軽四は嫌
アクアはトヨタだし、あんまり高くないし、結構売れてるみたいだしいいじゃん！

こんなとこだろ

創価が関わる企業はダメになる典型例だな…

先代型の奴の方がいい。
それなら考える。

リコールの回数で圧勝って事ねw

フィットは広くて積載量もあのクラスでは一番なんだが、内装のDQN臭が受け付けなかった。

>>25
開発にいても出世ルート外れるとマジでそれ。
経営目線？知らんがな。
私ら株主に責任負ってないし、黒字でもベースアップないし。
「でも沢山もらってるんでしょ」って？？？だったらいーよなぁ。

リコール５回目はいつごろになりますか？

千葉余裕と思ったら違った

>>53
毎週木曜日

>>53
マイクロソフトは毎月第二水曜日にやってるな

指一本で凹みます

後ろにFITがいると怖いんだよ、どーにかしろよ。
エアインテークもどきの臭いデザインで迫ってくるしさー。

ホンダの軽はマジで内装も走り心地もフィットより良いから困る。
フィットより高いから当然だけど

>>34
単にリコール多いだけならまだしも

半年で4回、全部根源は同じと思われる故障じゃあ、信用もなくすよね。
小手先じゃ直しにくいシステム設計に問題があったとしか・・・

>>47
軽四とか言ってる時点でクルマのこと何も知らないよね（´・ω・｀）

リコールの多さとか燃費の悪さ作りの粗雑さとかではホンダの圧勝だな

そんなFitもデミオに客を取られるだろうね。

勝ってに電柱めがけて暴走します
これが今月のリコール

同じ土俵に上がれてないという意味では
勝負にならないな

>>63
デミオとフィットはそれほど競合しないんじゃないかな？
トランクの差がすさまじいぞ

トヨタのHVは初代の時点で完成されてたからな
あれを考えた学校の先生と技術者は凄い　てか偉い　天才！

ていうかFITより普通はAQUA買うと思うけど
ホンダにも頑張ってもらわなきゃだし
おまえらホンダ車買え＾＾

リコールと言うからイメージが悪くなるんだ。
アップデートと言え

雨漏りします
鋼板ケチって指一本で凹みます

>>68
それならオーナーも修正パッチきた！って今より喜ぶかも

>>38
スペアタイヤのところに水がたまるのはホンダ車の定番なのかね？
昔乗ってたDC5のインテグラもそうだった。

>>38
俺のGD1も雨漏りしたよ
ダンパーのボルトの所から雨水はいるから
ネジロック塗ったら止まった

最近はマツダの方がいいわ

初代フィット乗り続けて13年
壊れるまで使うけど、次買いたいものもない

新型フィットはデザインが残念過ぎる…
新型デミオとかアテンザの顔が好きなんだけどなー

>>66
それコンパクトカーに求めるもんじゃないだろ

アクアは意外と高いんだよな
レンタカー借りて気に入ったんで見積もりしてみたら軽く200万超え
それでも売れるとか強過ぎ

>>35
と底辺のアホが申しております

>楽勝でしょう（笑）。インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。

エクステリアをどうにかしろ。

>>68
天才

実用性重視のツール車なんだから初代や2代目みたいなつまらないデザインでいいのに

新型デミオには完敗だろ

>>1
デミオとフィットは貧乏人御用達の車

よってアクアはフィットとは比べるまでもない。

断言しといて欠陥車売りまくるって鬼の所業やな

フィットだけはない
地雷

はやくモデルチェンジしてくれ

技術者が、取材にこんな言葉使いするかな？
出来上がった製品が、全てを物語っているけれど。

クソ千葉スレそっ閉じwww

>>40
俺もこれやってみたけど、多少板金が動くけど跡が付くなんてことはなかったぞ

別の人だったけ
以前、マツダのスカイアクティブにも似たような事言ってたな

アクアは狭すぎ





フィット乗ったあとだと後部座席はほんとツラいわ。

>>1
なんでわざわざ他の分野の製品にケチつけるのか
圧倒的に優れてるならまだしもFitにそこまでの商品力はない

>>89
どんな状況でそうなったのさ？

外板はホンダもトヨタも薄いね
高張力鋼板とか使っているからだろうけど

ホンダは内装の鉄のステーとかがトヨタよりはるかに薄い
まるでブリキｗ
　

アクアとかフィットを考えてたヤツが、なぜかスイフトを買ってた。

フィット買ったばかりだが後悔はしてない
と言うかどうでもいい
俺（ほぼ嫁）のは急発進とかしないと思うよ
たぶん

釣り人等には最高の車だけどな、ガソリン車のFIT

売れる車には理由がある。





マーチとか売れてた当時に初代フィットの広さは革新的だったよな。

この人は「日本にはろくなコンパクトカーがない」とか言ってたからな。
その人間がリコールだらけの車作ってるんだもん。

>>96
別にフィットの積載性がナンバー１だったわけじゃないけどね
まぁあの頃の中が広いコンパクトでは燃費が良かったのと未来的なデザインがウケたんだと思う

>>98
シビックが面倒なギミックばかりで敬遠していた人がいたのは事実

>>96
まあすでにデミオ出てたしな
初代フィットの低速トルクの出方は良かったけど、二代目以降は見る影もないな

不良品売っといてそれはないでしょ

いいかげんリコール祭りやめろや

>>93
うちの妹がそうだわw
決算月で鬼値引きしてくれたそうだ

ホンダ車すぐ内装外れんのやめーや

さすがにアクア買う位なら、フィット買うなぁ

こういうバカが今のホンダを作ったんだな

この年で黒歴史が出来るのは辛いだろうね

>>20
マジで？
また今度な

>32
ある程度は仕方ないだろ

フルモデルチェンジ当初はそりゃ不具合は出やすい。
かと言ってフルモデルチェンジしなきゃいつまでも古い設計のままだし。

アクア購入する人ってトヨタのコンパクトでHVだからって考えでしょ
フィットの場合は燃費がそこそこよくて荷室がフラットで広いから
フィットと対峙するのってノートなんじゃね？HVだからってアクアと比べても

>>61
軽四って軽自動車の4WDだよね

>>7
全くだ。価格が同じで室内がフィットの２倍以上広いフィールダーHVが
いかに名車であるかがよくわかる。

リダイヤルよりリコールの方が、リダイヤルって感じがする

トヨタは似たジャンルだと価格の見直しや、
お得な装備の特別仕様車をバンバンCMして潰しに掛かるから、
楽勝(笑)なのは発売直後くらいじゃないの？

どーせ足グルマにするんだからGD後期ぐらいのを60〜70万ぐらいで買ったほうがはるかにコストを抑えられるのになー

GDでも燃費も街乗り15高速20近くいくんだから、わざわざ新車のハイブリッドを200万近く出して買う時点でアホだと思う。

逆に見た目とか内装拘りたい人は新車で100万代の車に期待するなよと言いたい

(笑)

スイフトにするかフィットにするかヴィッツにするかで迷っている。

小回り効かなくていいならスイフト一択

250万以下は安い車ってのが今の見方か
500万くらいの乗っとけばとりあえずいいのか？

最悪の欠陥車

スイフト試乗しにいったら買い物かごが荷室にのるかのらないかのレベルだったの
で候補からはずした

>>117
乗り潰すならトヨタ。壊れにくい。
ホンダはリコール我慢出来るなら買い。今じゃ中古価格下がりまくり。

>>117
デミオにしとけよ

>>109
フィットのシステムは最初から無理あるよ。
熟成させるより捨てた方がいいシステムに思える。

1,3,5,7速はエンジンとモーターの両用。
2,4,6速はエンジンのみ。(DCTの都合)
トロトロ運転は基本的にモーター直結でエンジンはクラッチオフ。
ただし、バッテリー不足あるいは急坂ではエンジンを半クラでモーターとバランスさせる。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4e/26/e69527de4a7e587731eafa889d753388.jpg
このバランスが普通に難しいが、さらに熱による摩擦率の変化で飛び出すと言う難関が発生。(今回リコール)
次は経年劣化による変化。

リコールのたびに貴重な休日が潰れるって友達が怒ってた
休日手当を出せよ

なんていうかガチャガチャしててオシャレさが皆無

悩むなら軽トラにしろ

この不具合っぷりを黙認するわけもないし
急ピッチでフルモデルチェンジを開発中なんだろうな
こんなシステムは無かったことにされるだろうし外れ玉にも程がある

>>39
欠陥車に乗る気にはならない。

これからもリコールの連続だろうし

正直生活の足になってくれればアクアでもフィットでもどっちでもいいわ

>>125
休日手当無いの？

俺のヴェルファイアひろすぎｗｗｗ

狭山工場で期間工プレスで働いてたけどホンダ車全部フレームボディは韓国製だから
次期NSXも韓国製でトライ中

同じコンパクトカーでも三菱のコルトは綺麗な車だったのに、ホンダは見た目がダメすぎる

>>124
違う

>>132
運転席は普通。

>>135
どう違うかが問題たわなw

リコールキング

リコールをすればするほど進化するからなw
ていうか、DQN向けの車だから開発者も頭悪そうだな。

もともとホンダのＡＴは各ギアにクラッチが付いているものだったり
特許の関係でトンデモなものになってしまうね

>>133
本田宗一郎さんが、韓国とは決別と言ってたのに、関わっちゃってるのか。

フラグたてたな

>>139
進化してると言うよりモグラ叩きになってる感じだな。

かと言って得意なバイクのミッションではギアが折れてしまう

フィットは足回りが最悪
軽の方が広々しててビビったわ

>>140
酷いのは☆レンジとかいって、ひたすらトルコンをスリップさせまくって無断変速っぽくしたりな
トルコン１速ｗ

そういや、最近アホンダがVFRやNM4なんかに載せてるヅアルクラッチはどうなんかね
ぶっ壊れそうだから敬遠されてんの？

悪魔のフィット！

この開発の人、今頃大変なんだろうな(´・ω・｀)

>>146
モーターとデュアルクラッチのトルクバランスバグだからハイブリ以外は問題ないんでないかな？

当たり前
開発者が他社の車に負けてますねーとか口が裂けても言える訳ねーだろｗｗｗ
聞き方がおかしい

ホンダ・フィット／フィットハイブリッド　開発者インタビュー

2013年8月2日 13時00分

嫁に押し切られ買ったフィット
嫁ざまーーー

>>145
それを言うなら足元だろ貧乏人ｗｗ

>>13
マーチがゴミになったいま、かわいい顔の車がアクアしかない次点がデミオ
先代マーチもアクアもかわいい顔なのに男が乗っても違和感ないデザイン

しかもアクアは被爆地東北製。

死んでも放射能に乗りたくない.。

燃費No1がつかの間の夢だったフィットさんだろ？
なんでCM変えちゃったのｗ

ほんと勝負にならないと思うw

>>133
マジかよ…
ホンダは完全に候補から外れたわ

２名乗車がメインでハイブリッドなら、アクアが１番になる

>148
命まではとられないらしいから大丈夫。

なんやかや言われるけど、トヨタは旧、20プリウスのドライブトレインほぼそのまま流用で
コンパクトなボディにショボい内装（素材や作りこみ的に）で、乗り出し200ちょいでイケルの出してきたから
アホンダもコレ以上お値段高く設定出来なくて色々とかわいそうな存在ではあるかなと、ちょっと思う
新規開発のDCTと組み合わせたハイブリッドシステムとか、全然元とれてないだろうし
このクルマ、本当に必要だったのかとｗ　IMAで茶を濁しつつ、売れ筋の1.3を安く売ってりゃ良かったのに

アクアなんて、使い回しで開発費抑えられるだけじゃなく、そもそもトランスミッションが無用のシステム自体ローコストだし
小型車でコレ以上のもんを安く出すの難しいやろ

大体コンパクトカーで後部座席のゆとりを気にする奴って何なの？
家の車がコンパクトしかなくて後部座席に乗らざるをえない貧民の家庭か何かの人？

コンパクトなんてババアとかスイーツの通勤買い物がメインで、
せいぜい2人で乗る程度だろ？後部座席なんざ荷物置きかガキのシートだろ。

いい大人がコンパクトの後部座席に広さを改善するようメーカーに努力させるんじゃなくて
後部座席に乗らなくてもいいような境遇をテメエで改善するよう努力しろカス

あー、あとこの新型は知らんけど、フィットの椅子はまぁまぁ良い椅子使ってたから
その辺はアクアよか良いなと思う

>>156
燃費がNo1だったのは、カタログ燃費の為にガソリンタンクを削ったスペシャルグレードのみ。
標準グレード同士では最初からアクアに劣る。
ガソリン車は、フィット発売直前にMCしたスイフトに敵わず。
恥ずかしくて取り下げたんだろう。

確かにリコール回数は他車の追随を許さないな

ギネスもんだわｗ

アクアのペラペラ内装には閉口したマジで

フィットアリアじゃなくフィットアクアという名前でなんか発売すれば紛らわしくていいんじゃないか(・・?)

アクアのCMって丸きりイメージビデオかなんかみたいだものな。
BGMに千本桜やらファイナルファンタジー使ったりして、一体どこにむかって何を訴えてるんだよ？

若者向けだろ
車に興味がないとちょっとした事が購入理由になるし

アクアと86を一緒に出してるCMもそんな感じだし

ガソリン1.5Lの方は凄く良いエンジンなのにHVのせいで全然話題にならんな
あれ積んだ非HV CR-Zとかあったらめっちゃ楽しそうなのに

>>153
あし‐まわり 〔‐まはり〕 【足回り】
１ 足のまわり。足もと。また、足ごしらえ。
２ 自動車などで、車輪を支持する装置。「―を点検する」

この場合足回りでも間違ってはいないけど？
2に勘違いさせる場合もあるから最初から足もとって言っておけば良かったかな。
そしてどうしてこの書き込みで貧乏人になるの？

>>171
貧乏人じゃないの？

貧乏人最強は、7年落ち中古を乗り出しで35万前後のな。

>>171
車の足回りつったら2以外無えよカス
見苦しい言い訳すんな

>>124
三菱ふそうのは偶数段にモーター接続してたけど不具合は聴かないな
まあ台数出てないから聞かないだけかもしれないけどな

この手のデザイン秋田

何度見ても側面のえぐるような切れ込みは邪魔。

>>176
手段と目的

ここはテスラモーターズを知らない情弱の集まりだな。

>>112
カローラよりフィットのほうが外寸小さくて小回り効く
それなのにあの室内の広さ

Hondaデザインの新コンセプト「EXCITING H DESIGN!!!」を発表 〜新型「フィット」より採用開始〜
http://www.honda.co.jp/news/2013/4130905.html
エキサイティングエッチデザインとは

ラブホに入る金も無いマイルドヤンキーのカップルがカーセックスし易いことを念頭に
フルフラット化を何より重視。
安っぽいキャバレーのような深い紫色とギラギラのメッキ、オプションの青いネオン
がヤンキー心を奮い立たせ外界と遮断された小さな世界で最強になった気分を演出してくれる。
また。無駄に広いダシュボードは必須アイテムである白いムートン置き場に最適化。

もうがんばっても売れないだろ。

>>180
全長20cmしか変わらないのにフィールダーは広大な荷室が
付いてる。フィットwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>179
パナソニックの単三を7000本搭載するあれだなw
http://guide.jsae.or.jp/wp-content/uploads/2013/06/161.jpg

テスラは色々な会社から訴訟を受けてる怪しいメーカーではあるけど、一応なのかトヨタが資本提携してる。
http://toyokeizai.net/articles/-/4383/?page=2
なお、提携第一弾のEVラブフォーは頓挫した模様。

ヅアルクラッチのハイブリッドて、奇数段をモーター、偶数段をエンジンとか
そんなイミフな使い方してんのかよ、これは酷い
しかも乾クラで、せめて湿式多板ならまだマシ
無いわ、コレ知ってたら絶対に買わないだろ、なんでこうなった

アコードのブオオオオオオオオオオオオオオオオといい、フィットのイミフDCTといい、
パテントの壁を超えるのが目的になってて、実際の製品がどうなるかとか考えてねぇんじゃないのか？　要するにアホだろ

>>184
電池1本10円として7万円なら安いな

アクアの内装安っぽいｗｗ
って言われても元々高級車の内装を知らない若者には関係ないのかもね
フィット購入者の平均年齢は50代だし

リコールだらけで完治もできないくせにｗ

そういや、アコードも、エンジン直結モード（高速やバイパス巡航時のみ）付きシリーズハイブリッドとか
全くイミフなモノになってるな、なんかもう、アホンダでハイブリは無理だろ、絶対に買わない方がいい

トヨタの、出てきていきなり完成されてた、奇跡のハイブリッドシステムTHS以外では
日産の重くて高価格になるけど、FR用のATと組み合わせたヤツとか、メルセデスのヤツとか、
そういう高価格なヤツは悪くないと思うけど、ホンダはダメだ

ついでに言えば、三菱のPHVもトランスミッション無しの、EV側からHVに近づいた、若人ハイブリッドに近いシステムだけど
コッチはエンジン回転を速度に比例させたりする制御で、ブオオオオにならない用になってんだな
正直、三菱の方がアホンダよりも技術力あるんじゃないかと思う

>>187
実際安い

「インテリアも走りも後席の居住性も、勝負にならない。断言できます。」　かもしれないが

車にとって重要な部分手抜きしやがって

このザマ

１７０万でタントカスタムRS買うくらいなら、アクア買った方が良いと思う
もっと言うなら、普通の1.3フィットを130万で買うのが情強なんじゃないかと

フィットって軽さが売りなのにＨＶなんか積んで重くしたら売りがなくなりそうなん
だが。車内が広いのは納得なんだが。

>>186
使い捨て電池7000本を走るたびに交換はキツそうだなw

フィットはインテリアもエクステリアも含めて選択肢にないわ。
あと肝心のメカも評判悪いとか走る産廃じゃん。
トヨタは嫌いだけど、ホンダは圏外。

>>181
最高だな
フィット買ってくる

アクアとフィットHVを比べて見ればトヨタとホンダの違いがイヤと言う程実感出来る筈
自動車会社として何故トヨタが世界一なのか、なぜホンダは日産にすら及ばないのかがねｗ

ホンダは二輪だけ作ってりゃいんだよ。
とっとゼルビスの後継機だせオラ。

フィットってフィット以外のホンダ車乗りからも嫌われてるだろｗ
台車の旧フィットで国道走ったら鬼のように煽られるとか合流で延々譲って貰えないとか

そういうのを経験してしまうと、次の車はフィット？ねーわｗｗｗってなるわね

フィットって売れてんの？
ホンダ車って昔から丈夫じゃないイメージしかない

2001年カーオブザイヤー受賞

安くて
燃費が良くて
そこそこ走ればいい

そう、スニーカーなのだから。

フェラーリやランボルギーニ以外、お前の車なんか誰も見てねーよwww

>>201
2014年 リコール オブ ザ イヤー 確実だろ。

10年落ちのフィトを乗り出し20万で納める奴が、最強な。

急発進して電柱に激突
急発進してコンビニ突入

これが７月のリコール原因です

>>171
すぐに貧乏人よばわりするヤツって、経済状況にコンプレックスあるんだろうなあ

>>203
新型フィットはガン見する。
なんでこんなに酷くなっちゃったんだろう？
醜さの原因はどこだろう、と。

本田と日産はマジオワコン

>>1
おま小西！自営業者バカにしてんじゃねえよ
失敗したら首つらにゃならのかよ？？
ええっ？

>>189
何年も前からEV 売っててEVレーサーでヒルクライムやってるメーカーだぞ
EV ベースの車ではノウハウが違いすぎるだろ

>>208
ふ〜ん

>>209
そうは言うけど、ミドルクラス以下がゴミカスなだけで
アッパークラスは中々カッコイイし、魅力的なモデル揃えてる
スカイラインも良いし、フガも良い、村野はちょっとブサいけど、スカイランクロスオーバーも悪くない

>>208
ガン見するんじゃなくて、駐車場で見たらルーフサイド押してみよう！
真意が判るよ！

その2台ならフィットの勝ちだろ

俺がフィット3で走り出すと周りの車がサササーッと引いてくれるぞ
後から急接近して一瞬煽られたこともあるけどフィット3と気づくと離れてくしな！

やっぱり、僕の最新型 最上級グレードのソリオが最高！

>>183
フィールダーと比べるならフィットワゴンがわかりやすいはず
フィットは荷室の下に燃料タンクが無いからとか上下も広い
それにリアシートを跳ね上げて背の高い物を倒さずに運べる誰得機能もある

ベゼル買おうかと思ってたけどこんだけリコール収まらないんじゃちょっと無理だはｗ
デミオの新型買うかな

結論：カローラHVにするわ

偉い立場でもないのに、延々と続くデザインの仕事にあきたんだろうな
「適当やっても言い訳しとけば
偉そうにふんぞり返れるし、記事になるし、社内でも通るわ」　みたいな


そういう雰囲気しか感じない

>>202
スニーカーのデザインをあんな子供のスニーカーみたいなデザインにしたらダメだよなあ

3代目フィットってルーフパネルが簡単に凹むんだろ？ｗ

リアシートが薄っぺらの平板で、硬い足回りと相まって、乗り心地が悪く、お尻が痛くなる。

ハイブリットハイブリット騒いでるけど
お前ら年間で3万�`以上走ってるのか？
どうせ4千�`位しか乗らねーんだろ?悪いようにはしねーから10年落ちの中古でも乗ってろw新車買ってもお前の車なんか誰も見ちゃいねーよw

>>224
HYBRID
ハイブリットではない。

ちなみに、意味は、混血、掛け合わせ、雑種。

キメラ

>>224
お前は見せるために車買うのか？

さてと
フィット3契約してくるか

>>227
移動するため。

>>155へｗ
500 ： シューティングスタープレス(SB-iPhone)＠転載は禁止：2014/07/22(火) 12:13:42.99 ID:LpAeh5N1i
大阪民国はヤンマーにでも乗ってろよ

リコールリコール&リコール

>>154
ニッサンはなんであのマーチのデザイン捨てたんだろうね
革命的にかっこかわいかったのに

リコール出さないで、定期整備で不具合を直しちゃう所に比べたらましだろwww

不具合の多さではブッチギリでんがなおまんがな

>>233
つまり大規模リコール４回やっても直らないフィットは
構造的欠陥車って事ですね

何百回リコール起こそうが、正々堂々としている方が100万倍ましだわwww

>>198
車につられてバイクもクソになってしまったのが残念でならない。

生産終了後７年の部品供給は守らない(準欠品の要相談扱い)

地場の部品工場シカトしてｋ本の中規模以下の鉄工所が破滅

パーツの毎年のように10%価格値上げ

ラインナップクソの癖に船外機の使用を強要するな
農家の婆さんに一酸化炭素中毒になるクソ発電機を説明無しに売り付けるな


もう車もバイクも販売しないで自動車メーカーに技術を売る研究所になれ！
オーナーとホンダに関わった人間が不幸になる。

>>236
つまりフィットはこれから何百回もリコールが必要な欠陥車だって
事ですね

国交省に指導されて渋々リコールしたのに正々堂々とかなんの冗談？w

だからデータ取りに間に合わずリコール自体を延期にしただろ！雪のせいにしてw

また千葉かと思ったｗ

ホンダのリコール＝天安門事件