【バイク】ホンダ、CB250Fを発売　価格は46万円

2014年07月11日
新型の軽二輪ロードスポーツモデル「CB250F」を発売

Hondaは、250ccの新型ロードスポーツモデル「CB250F」を、8月1日（金）に発売します。

CB250Fは、開発の狙いを「モーターサイクルの楽しさ、喜びを手軽に体感！」と定めました。
また、たくましくダイナミックなネイキッドスタイルとレスポンス性に優れ力強い出力特性の単気筒エンジンなどの採用により、
開発コンセプトである「ニューライトシングルネイキッド」の具現化を図りました。

スタイリングは、筋肉質のアスリートのように絞り込まれた「ストリートファイタースタイル」を実現。
V字シェイプのヘッドライトとシャープなフロントカウルが精悍なフロントスタイルを形成するとともに、
フューエルタンク部のシュラウドとアンダーカウルの採用によって、たくましく軽快なイメージとしています。
エンジンは、「CBR250R」にも搭載され、レスポンスが良く、力強い出力特性と優れた燃費性能で好評の
水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ単気筒250ccを搭載。低・中回転域で扱いやすく、高回転域まで伸びやかなフィーリングとしています。
そして、60km／h定地走行テスト値で50.1km／Lという良好な燃費性能を実現しています。
車体は、トラス構造のダイヤモンドタイプフレームを採用したことで、しなやかな特性を持ち、軽快で安心感のあるハンドリングに寄与しています。
サスペンションは、フロントにテレスコピックタイプを、リアには5段階調節のプリロードアジャスターを備えたプロリンクを採用。
ハンドルには、CB250F専用のバーハンドルを採用し、アップライトなライディングポジションにより、市街地での取り回しやすさに配慮した設計にしています。
メーターは、バーグラフ表示のタコメーターや燃料計、時計などさまざまな情報を液晶ディスプレイで表示する、視認性に優れた多機能なデジタルメーターを採用しています。
車体色は、ABSタイプも含めて、クールで精悍なイメージのブラックと、アグレッシブなイメージのミレニアムレッドの2種類を設定しています。

http://www.honda.co.jp/news/2014/image/cb250f_2140711a.jpg
http://www.honda.co.jp/news/2014/image/cb250f_2140711b.jpg

http://www.honda.co.jp/news/2014/2140711-cb250f.html

ダサ

たけーよ
10万切ったら本気出す

お、おうっ…

なんかやる気のないデザインだな
ストファイぽくしとけばいいんでしょ？みたいな

単コロなんだよな

スズキのみたいに乗り出し４０以下なら考える

スカスカだな

CBRからフロントカウルを取ったんだなｗ

タイっぽい

たかすぎ

33万円なら考える。

VTの方がいいのに

このクラスは途上国製の安っぽいバイクばかりになっちゃったな
しかも安っぽいくせにお高いというね…

マルチやろコレ

割高感が半端じゃねぇな

Fなんだからフォアじゃねーんかよ

4気筒で出せや

＞水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ単気筒250ccを搭載。
だからこんなもんにCBRの冠付けんのいい加減やめれや

単気筒…

カブ250まだかな。ずっと待ってるんだけど

車重160kgは無いわ
この程度の出力なら100kgくらいにしてくれ

なんでこんなにダサイの
これでニンジャに勝てると思ってんのかね

クラブマン復活させろ

単気筒とかwwwwwwwwwwwwww

ばったもんみてえだなｗ

ストリートファイター的なデザインで250は、ちょっと躊躇する。ってか恥ずかしい。

Z250SLってやつかなこれ

CB名乗って単気筒とか

GB250を再販しろ。

>>28
その理屈はおかしい

すごく格好悪い

>>17
今やFには、フンワカという意味しかない

燃費とコストの関係なの？ツインや単気筒が増えてるのは
ひたすら安っぽいと感じるし値段は上がって行ってるイメージだし…

>>28
CBはCluBman racerの意味だから問題無い

Gooseを待ってた人はこれで妥協するんだろうな

CB250RSにすればよかったに。RSZでもいいけど。

２５０のオフ乗ったほうが楽しくないか
排気音って哀しい音しそうね

>>28
よく知りもしない話題に無理して入って来なくてもええんやで

>>34
おい

>>39
あれ？違ったっけ？？

これも中国産なのかな。
日本で作らなくなってから、以前はあり得なかったような欠陥が出るよね。
品質的には40年前の水準なんじゃないかな。
設計は良くなっているんだろうけど。

今は単発や二気筒が多いよね。
バイクブームの頃と同じようなバイク作ってるのはスズキだけになっちゃったよね。

>>40
別に間違ってないよ

んー
250で46万とか出す気にはならねーな
したら100万超だしてR750でも買うわ

なんかデザインがスズキっぽい。

>>35
Gooseは至高。
よって乗り換えなどしない。

>>42
だよね
ちょっと焦った

こういうカトンボみたないなのもういいわ
中型以下で無駄にストリートファイターの味付けもいらん

うーん。Z250のトンガリを丸めた感じだねえ

>>41
250ccのロードとかもう全部タイ産だから

スズキはグースを再販しなさい

デザインは東南アジアやアフリカの現地生産現地向けので「基本実用車だけど若者向け」って感じので時々いい感じのがあるから
向こうのデザイナーにそういう現地味を生かしつつこれなら日本人も欲しいでしょ的なのを作らせて欲しい

>>40
いやRacer入れたらいかんでしょ、ってことで
CBとCBRは本来別物なんだから

つか、なんでホンダは過去の名車を貶めるようなことをすんのかと

2014年くらいには、250なら3万くらいまわってると思ってたのになあ。
逆方向に進んでしまった。
4気筒の精密な回り方や、音。
なんで流行らなくなったんだろう。

最近のホンダは終わってる
バイク乗りの気持ちが解ってない
ヤマハやカワサキを見習え

単気筒ってチンポかｗ
せめて2亀頭だろうが

グースとかSRXとかシングルスポーツはデザインがエロいよね

蟻みたいなデザインだがホーネットの後継か？

シングルでも楽しいよ、名車CB250RSの後継か？

>>56
SRXは衝撃的なデザインだった。

GSR250（スズキ）
http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/GSR250.jpg

CB250F（ホンダ）
http://www.honda.co.jp/news/2014/image/cb250f_2140711a.jpg

Z250（カワサキ）
http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/01/20130201_news_k01.jpg

>>57
誰かの「Z250に似てる」って発言が気になってググったけど
なんかコレが最近の流行りみたいよ。
スズキも似たようなデザインの出してる、GW250っての。

単気筒ならヤマハのSRX600とか言うの買えばいいんだろ？

>>18

>>52
いや、元々は for Clubman Racerが車名の由来だったはずなんだよね
CBRシリーズとかGB250Clubmanとか出てきて意味判んなくなっちゃったけど

まるでやる気の無いエンジン

>>53
4発はコストがかかりすぎるのでしょう。

GF250のレストアしたときに、キャブのジェット類だけで１万以上飛んでった。
しかしその甲斐あって今も12000rpmは余裕で回る。

>>59
冒険しすぎて超不人気車だったけどな
あのデザインは世にでるのが早すぎた

>>54
Ninjaもタイ産でGPXの劣化エンジンだしYAMAHAに至ってはこのクラスのロードバイク無いわけだが

>>44
グラディウスっぽいよな

>水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ単気筒250ccを搭載

えっ

末尾Fは当然4気筒だろな買ったわ

なんでvツインにしないん？
vtrがあるから？

>>60
カワサキが一番マシとか時代は変わったよなぁ

おれは昔からカワサキが好き

FってFeのFでしょ？
NS250Fは鉄フレームだからF

>>64
あそっか。元々CBにはRacerの意味が内包されてたのに、更にRがついちゃって訳わかんなくなった、ってことか
でもなあ……CBからCBRになった段階で別ラインになった筈だったのになあ
CBR400Fと、あとCBR250FOURの衝撃は今でも覚えてるわ

>>60
なんでもかんでも仮面ライダーみたいなデザインにしやがって
こんなのどんなカッコして乗りゃいいんだよ

そんなにマルチが良いかね？
音だけだろ、下手なせいもあるんだろうけど良く無かったよ、乗り辛くて。

>>72
その通りだと思うよ
ワロタｗ

奇天烈デザインもRGΓ以来30年越
もうよっぽどじゃないと驚かない。慣れた。

>>77
ハーフパンツにサンダル、半帽かぶって「ウィー」とか言いながら爆走すればいいんだよ。
で、コケてハンバーグになって苦笑いってパターン。

シリンダー1個だと回転速度が等速にならないんだよ

http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/images/14my/14_BR250E-F_Con.jpg

だせぇー
新型のNinjaの圧勝だわこりゃ

日本では売らんのかな？
http://210.159.10.150/mcy/street/14_br250ef_gallery.html
http://210.159.10.150/mcy/street/14_bx250ab_gallery.html

￥298000+消費税なら考えるレベル

>>78
排気音、エンジンの精密な回り方（振動）、フケ。
タービンエンジンのような未来的なかっこよさがある。

>>87
音の割に速度出てないところとかな

これ東南アジアでは半額で売るんだろ
ふざけんなっつーの

>>86
すごくいい値付けしてきた。
確かにその値段ならやっと考える。

つまんねえバイクだなあ

これならスクーターのほうがいい

単気筒にFなんてつけるなよ(´･ω･｀)

本田二輪やる気なし

軽二輪のマルチはクズだよ。

はよgoogleは自動運転のレーサーレプリカ出せや
それで峠で一番になってやる

テールエンドも大概だがライト回りが絶望的にダサいな
ネイキッドは普通の丸ライトでいいだろ

２２３Ｓでいいです

ftrは廃盤化だろうな
燃費もパワーもこれに負けるし

最近のホンダのデザインにしてはマシな方じゃね？
まぁ、それでも十分カッコ悪いけど

シングル出すのは良いけれどルックスはGBシリーズみたいにしてくれたらいいのに
GB250　GB400　GB500TTでいい

まんまz250だべ
gsr250がgsr750と同じデザインなら一番売れそうだが
まさかホンダからねー

>>88
その点は､バリオスの右に出るバイクは無いよな？
次点で、マフラー変えただけのモンキー

最近こんなダサいデザインばっか
どこもこぞって同じようなもん出してアホじゃないの

クラブマンじゃん

雨降ったら濡れるがな

数出せないこの時代に、各社似たようなのに収まるのは面白く無いな

ウンコから生まれたウンコ

カワサキがトゲつきバイクを出すくらいでないとな

つか、VTの方チカラ入れろやバカホンダ、せめて2気筒、それで40馬力前後で出せ

ホーネットまだ？

CBの意味には諸説ある。

せめて2気筒にしろよ。同爆でいいから

Fは二気筒のVTの前例あるからな。

CBってスポーツタイプの名前なんだろ？
何の略かは知らんが。

無難だと思うけど
もっと遊び心があっていいんじゃないか？

スズキかと思ったわ
本田は二輪も四輪もだめになったなあ

>>112
もうチンカスバイクでいいだろ

おれのRZ380はおいくら？

単気筒とか笑わしよる

RZ250Rは良かったな、振動少ないし、電気モーターみたいに吹け良くて速いし。
軽いし意外と初心者向けだったな。

今年のマン島レース映像見て
EVのバイクもありだと思うようになった

35万だな。

>>121
そうか？俺には扱い切れなかった

またホーネット乗りたい・・・

もうCBはいいよ
GBだせよ

何故ホンダは頑なに高速走れるカブを出してくれないんだ……

CBR250Rの奴とツーリングに行ったんだが信号待ちの度にボボボボボ()って音が聞こえて
心の中で耕運機かっ！って思いながら吹き出すのを我慢した。

こんなのより同じエンジンでアドベン風のax-1みたいなのが欲しいです

>>127
CD250を復活させてもええよな、今なら敢えてCDやと思うわ
ハリボテ臭いゴミより全然良い

>>126
クラブマンか

ホーネット乗ってたけど
　タイヤ代で泣いて手放した

皆、ヨーロピアンが嫌いになったのか。

ライトが変な形してるから東南アジアっぽいな
○でええやろ

>>1
【マイク】ホンダ、CB250Fを発売

何か見たことあるようなデザインだな

ヤマハも対抗してＳＲＸ６００をはよ

ネイキッドは円形ライトしか認めぬ！

>>134
あ〜そうか。
今はヨーロピアンと言うより東南アジアデザインになっちゃったのか。

KTMDUKEみたいにかっこいいのだせよ

>>20
同じく

ストリートファイター系やな

高速走れる日常の足なビジバイほしいよなあ。
別に公道で何かと戦うつもりなんて全くないんだが。

ベスパみたいな外車はコスパ悪いし困ったもんだ

250だったら海外でもVTRを推せばいいのに。
VTRだったら海外でもまた高くなっちゃうのかな。

軽二輪の増税やめろよ
まったく

なんでこのスペックでこういう見た目に仕上げるかね。
メーカーが今時のバイク乗り(笑)てこんなん好きだろ、
と鼻で笑ってるような感じで嫌だわ

アジアンバイク

>>71
FxxKのFやで

緑色に塗ったら
カワサキにしか見えんなこれ。。。

単気筒ネイキッドなら、CB250RS-Zのデザインで出せば良いのに。
(´・ω・｀)

200DUKEみたいなカッコイイの出してよ(´・ω・｀)

ヨンフォアだせよ

>>143
pcx150とかマジェＳとかあるだろ

ホーネット２５０を買った方がいいな

羽アリみたいでキモい

まぁ同じ程度のスペックのWRは75万円もすんだからこの価格で出したことだけは評価したい。
走りはWRに全然歯が立たないとは思うけどさ。
しかしホンダのデザイナーはこんなのが欲しい／欲しがってると思ってるんだろーか…謎だわ

単気筒の250ccを無理にレーサーぽくとか格好つけたりとか要らない
SRXやCBX250RSみたいなシングルらしいデザインにしいくれ

sだろs

カワサキっぽい

直４欲しけりゃ高い600買え←ホンダの本音

街乗りだったら単気筒は出足は良いし乗りやすい
しかし高速道路だと疲れる

>>146
それは流石に被害妄想だよｗ

なんかどっかで見たデザインだな

ホンダのバイクのラインアップは、
トヨタのクルマのそれと似てる。
腰下一緒でガワだけ変えて品数増やしてもなぁ・・・

ヨゴレ出せ

水冷クラブマンとか

なんで単気筒の見た目をレーシーにしたがるのかわけわかんねのです。

そんなに悪くはないけどZ250の後追いだし置きに行ったデザインだし
やっぱりクラブマンのような250独自のスタイルが欲しい
CB223をもうちょいごつく30psに近いくらいのスペックで出して欲しい

それと純正のモンキー100出してくれとホンダにメールしてるがやはり無理なのだろうか
あとスポーツスターのようなアメリカンタイプの250も出して欲しい
要望だらけだ

http://news.bikebros.co.jp/wp-content/uploads/2013/01/20130201_news_k01.jpg
似たような価格だからＺ２５０買うだろ。こっちは２気筒だし

単気筒か、、、、カブ250だな。

GROMの150出してよ

ドリーム50のスタイリングで出せばいいのに
パイプフレームでいいからさ

この勢いでBajaもよろしく

>>169
オンダがピーコ

こんなんタダでもいらん

20万で買って置きっぱなしだったFZRが100万で売れた理由がなんかわかった。
こんなことになってるなら売らなければよかった。

この方面ではンダはカワサキの後追いしかできないのか

ゼルビスの後継機はまだかよ。
いつまで俺は91年式のゼルビスにまたがってりゃいいんだ。

いいから125をだせ

250でハーフカウルでエンジン丈夫なやつはよ

250なら音で乗る
トルクも加速も無いんだから
耕運機やカブの音聞きたいんならむしろ原型乘るわ

俺がバリバリだった頃はこんなバイクは30マンしないくらいだったぞ

ボルドール出して１１００のエンジン積めるようにしてくれるなら買う

オーソドックスな丸目か角目でいいのに

デザインがダメだわ。。。

うわ・・・
単気筒なんだ

30年前のCBX250RSより劣化してどうするよ…。

良くも悪くもホンダらしいバイクだ。
CBRのエンジンだし正立だけど。
ホンダは本当に開発に金かけなくなったな・・・

VTのエンジンがもたいなーい

CB1300SB乗っていて重くて取り回しに後悔している俺氏

ありがちな形だけどかっこいい

だが、VTのｴｿｼﾞｿはもはや初期設計の段階から30年以上経過しているからな
もう十分減価償却しまくりし放題だろう
それでも、せっかくの原資を生かさないホンダはやっぱりアホのマヌケなんじゃないかと思うわ
エンジン本体は頑丈で、WポンプやFホースくらいしか壊れる要素が無いって、ほぼ完成形やん

ホーネット再販してくれよ
中古で５４万とかふざけすぎ

>>190
無理して乗るな
オフ車もいいよ

発売当初は、なにそれダセェｗｗｗｗと嘲笑と蔑みの対象でしか無いゼルビス
今、FI化して当時のまんま再販すれば、結構売れるんじゃないかという気がしてならない

マルチ全盛期にはゴミカスでしかないVT系エンジンも、今じゃ周りがゴミカス以下に成り下がって
相対的にその価値高くなってる気がする

ネイキッドじゃダメなんですかね

こんなダッセーのより昔のCB250RS乗るわ

Q　マルチorツインじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　 CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

ってもこれ今の400cc以下モデルってあんま魅力ないから
さっさと大型取って乗りたいバイク乗るが正解

VTとカブは本田の傑作エンジン

オッサンだから350Fみたいの想像した
なんだよ単気筒って
つまらん

S660も失敗するのか？

同じエンジンでカブからレーサーレプリカ風味まで新発売し続けるのが技術のホンダの伝統芸風

VTZも乗ってたけど、エンジンが良いとは思わなかったなあ。
車のエンジンみたいにだるい感じだった。
音や回り方もがさつだし。

免許取りたいけど三十路の童貞が取りに行ったらDQNにいじめられそう

まあ言い方悪いが
バイク知ってる人ならこれ乗るより
VTR250を選ぶよなぁ…
いくらNinja250Rがタイ生産でヒットしたからって
同じタイで受けてるバイク値段上げてそのまま持ってきても
日本人に受けるわけがないわ

>>200
単気筒だからツマラナイバイクって偏見は止めた方がいい
V型2気筒エンジンが直列4気筒エンジンに劣るか？といわれればそうじゃないし
単気筒バイクは単気筒バイクの良さがある
SR400やロイヤルエンフィールドのようにね

>>205
Ninja250は2014年モデルからは明石生産だぞ

円安で貧乏国になったから国内の安い労働力で作るってことかね。
でも、海外の職人より日本のバイトの方が品質高い物作る感じするね。

この手の形は苦手だわ

かつてバイクブームのころは250ccクラスが元気だったな
今はこんなビジバイまがいのばっかで食指が動かん
こういうの買うぐらいならビグスクなりオフ車なり買ったほうがマシ

中国・タイ生産の日本メーカーのバイクよりも今やハーレーの方が信頼性高いという屈辱

>>205
>単気筒バイクは単気筒バイクの良さがある

SRの単気筒とフルカウルの単気筒の意味合いは違うだろ。
同じ単騎筒のCBR250Rは売れなかっただろ。
ホンダはユーザーを舐めてるよな、この程度のバイクで十分だろと言っている感じだ。

gooseにルネッサ、時代が早すぎたね。
メーカーは割り切って欲しい

昔の250は、値段は特に安くない割に明らかにおもちゃ的な作りだったけど、
FZRみたいにレブリミットが2万近いとか、400やリッターには無い部分も有ったよね。
まあ、250はセカンドバイクのポジションだったけど。

>>206
マジかよw

短亀頭なので耕運機みたいな音がしますｗ

もうゼルビスでいいわ、ボルドールカラーでそのまま再販しとけよ

そのうちホントに耕耘機のエンジンが付くのかもね。

400ccまでのマニュアルもってるけど、
もう10年近く運転してないから怖い・・・

>>60
3台の中でこのバイクだけ知ってた。
子供の頃近所の米屋の爺さまが集金で使ってたやつだ。懐かしい。

GSR250（スズキ）
http://www2.bikechannel.info/wp-content/uploads/2013/02/GSR250.jpg

単気筒が〜単気筒が〜っていうけど
最近のmotoGPの下のクラスmoto3は
250ccの単気筒なんですけど…

マルチ欲しけりゃ６００以上に乗れって事だな

カワサキのパクリみたいだな。

峠で早くて燃費良いのはすごいわ。

そういえばこないだ初代ＶＴが走ってたわ
まだ動いてるんやなあ・・・ｗ

>>219
未来から来た人ですか？

>>206
組み立てだけね＞明石生産だぞ
ついでいうとカワサキのバイクは純国産じゃない
カワサキは90年代からほとんどのパーツや部品をタイ工場で生産してる
Ninja250は組み立てもタイでやってたから
明石生産と名うっちゃいるが単なる部品組み立てで
カワサキのパーツまで純日本製なのってZRX1200だけだし

30年前のクオーターバイクブームのときの販売額の
２倍にもなってるｗ
ガソリンも高いし、若い奴には手が出ない贅沢なオモチャだなｗ

こーゆーので400レーレプ小僧煽りまくるの楽しそう。

これならスパーダ復刻でいいじゃない

２５０ｃｃで３気筒とか出して欲しい

>>223
峠も下り限定な
単気筒250じゃ上りは俺のNチビといい勝負だろうな

ん〜下りも俺のほうが速いかもしれんわｗ

今欲しい２５０はエストレアかＳＴ２５０

>>226
タイ生産の頃より不具合が増えたとか
まあカワサキだし

わいのDIO ZXは18km/L しか走らん。

>>211
CBR250R売れてるんだけどな

なんだろうこの欲しくならない感じは
GROMとかの方がまだいい

いや、もう安物産廃バイクは要らないんだよ
趣味のバイクくらい良い物乗させろよ
250で文句言うのもアレだが

昔のネイキッドが2台買えるお値段だなあ

PS250復活まだー？

CB125だっけ？アルカイダ仕様が欲しい(o・ω・o)ﾆﾊﾟ

２気筒にしろよ

GROMは欠陥酷すぎて買うのやめたは

>>242
そうなんか。
結構走ってるの見るようになったが。

CBX250RSは良かったなぁ。
短気筒だけどツインキャブで7000回転あたりから2個目のキャブが効き始めて、
本当にターボ感覚だった。

異形の一灯は誰が得してんの

>>243
走ってるからって欠陥が無い訳じゃないしな。
素生は良いのにもったいないわ。
MCかFMCで改善されたら買いだな。

>>168
俺の曖昧な記憶の話で恐縮だが、モンキーはあの低出力じゃ無いと保安基準通らないそうだ
ひっくり返るとか真っ直ぐ走らないとかの理由で

だいたいセシウムを世界中にバラまいてる日本が2stの排ガス規制ておかしいだろ？
バイクブームなんて2stと大型フルパワー車で成り立ってたのに規制かけて自分の首を絞めたのはメーカー自身だろｗ
バイクが売れない？当たり前だろ？
こんな糞みたいなバイクを買うヤツはいないわｗ

1000台限定でフルパワーの2stクォーターを販売してみろ
1日で完売するわ

デイアゴスティーニで販売総額二十万で出汁て

250ccというのはどうも排気量が小さいような気がする。300cc〜350ccくらいが一番良いのではないか？
高速とか。

パッと見、GSRのパクリに見えてしまう

爬虫類みたいなライトやめて125で30万以内なら買ってやる

あいかわらずダサい、ホンダはぶれんなぁ
欧州ではウケんのか？

>>248
せやな。
わいのDIOZXは2st125にボアアップしてるけど、
4st250迄には負ける気しねーもん。
最近の中型バイクは遅すぎ。

ライト周りのダサさなんとかならないの? 空気抵抗とかの絡みもあるんだろうけどさ。

>>250
ちなみにこのCBRもNinjaも現行は300がベース

>>251-252
もうタンクのマーク貼り替えただけで区別のつかなくなる和風丸目ネイキッドは欧米でもアジアでも売れないから無理なんだと

>>254
たぶんおまえさん相手にされてないだけだわ

>>257
え？

>>256
日本市場はもはやアジア市場のオマケなんだな。

>>1
このエンジンはCRF250Mに乗せるべきだろごらぁあああああ

安いなー

ホンダの250バイクだったら
CB72が一番カッコいいな

ディス・イズ・アジアンバイクって感じだなｗ

>>233
カワサキのバイクを・・・

ホンダに持ち込む：カワサキか・・


ヤマハに持ち込む：カワサキか・・


スズキに持ち込む：カワサキか・・


カワサキに持ち込む：カワサキか・・

これを思い出した

>>258
自分だけフルスロットルで勝った気になってるんだろ？

だせえ！
こんな変わり映えしないバイク、もう出すなよ
誰が乗るんだこんなの

>>265
せやな。
でも、わいのDIOZXは100kmまで3秒台やけどな。

水冷・4ストローク・DOHC・4バルブ単気筒250ccを搭載。

そりゃバイク乗りも減るわな。

>>267
すごいな。
DIOってスクーターだろ？
フロント軽いから、体重1トンくらいないと大変そうだな。

>>268
いやまあ、ソレがレブルに載ってるのなら問題ないし、アリだとは思うだけどね

最近のバイクはこんなのばっかりで、どこで買っても同じっぽいし高すぎる
バンディットやバリオスの中古買った方が幸せになれそうだ

>>264
わかるｗ
カワサキのメンテナンス性は最悪だわ
大型は9R-B2→12R-A1→12R-B？から今はZX11-D6だけど全車プラグ交換すら大変な騒ぎｗ
しかも車載工具じゃ何にも出来ないという素晴らしさ

それでもカワサキに乗る
それが漢ですわｗ

>>269
せや。
フロント浮くから加速時に抑えるのに大変やけどね。

でも
軽いから面白い。

>>260
同じエンジンなんだが

>>273
125ってどこのボアップキット？

そろそろ　空とんで
ミサイル撃てるやつくらい
市販されてもいい頃だろ


人類なにやってんだよ

単コロ250に46万とか・・
どぉせ回らんエンジンだろうし
素直に川崎買うわ

>>237
相手がノーマル状態で
あの軽い車体に125ｃｃ載せりゃ当たり前の結果でしょ
弱いものいじめもほどほどにな

VTRの方が遥かに素晴らしい

>>1
ダッセエｗｗｗｗ
さっさとマグナ復活させろやホンダは

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b6/Honda_NS250R.jpg
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/4/46/2.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b5/Suzuki_RG250_Gamma.jpg
http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/76/3.jpg

今こそ２ストを再販してカストロールの香りを撒き散らせ

だっさ
一から新しい２５０を開発しろよ
糞流用マシンばっかのホンダ

この虫の顔みたいなヘッドライトは何なんだよ
流行ってんの？

骨皮筋衛門みたいなバイクだな
絶対いらん
俺はグラマーなＲＺ２５０一筋

普通免許で乗れるようにしろよ

>>285
バイク舐めんなハゲ
原付でも乗ってろw

乗りだし50万に収まりそう？

>>285
乗ることは出来るよ
公道では走れないけど

>>283
大都会で流行ったファッションをド田舎が２,３年遅れで取り入れましたのと同じ状態

国内四大メーカーで一番やる気が無いのがスズキ
次にやる気が無いのか意味不明な方向に舵をを切ってるのがホンダ
やる気は感じられるけどぼちぼちフラッグシップを何とかして欲しいのがヤマハ
一番雰囲気が変わってがんばってるのがカワサキ

30万以下にならないのか？

>>286
はぁ
今まで乗ったことなくても昔とった爺さんは乗れるんだろ

>>282
ヤマハがWR250Rで新型エンジン作ったけど
250ccで値段が70万越えになってしまって結構批判があったからな
ヤマハみたく新開発エンジンでバイクの流れを作ろうともせず
かといってスズキみたく我が道をいくわけでもなく
カワサキみたく小手先のデザイン変更だけで受けるわけでもない
業界一位のホンダに何が出来るんだろうね

>>291
中古で走行距離が三桁のが直ぐに出てくるだろ。
それを狙えば

むしろ単発捨てて、Vツイン一本で行きゃよかったんだよ、多分

やべぇ…かっけぇ
3000円なら買うかな、コンビニ行く用に

MBX400Fを出してくれ

>>294
2輪の中古って割高じゃない？

四輪馬鹿の勘違い発言は風物詩だなｗ

>>230
MVXがあるジャマイカ

単気筒やめてくれよ
Vなら許す
マルチなら大歓迎

>>292
おめえにゃ無理w

一瞬マイクホンダのネタと思ったフゥー

さて、実家の物置に15年ほど寝かしてあるNSR-SEでもレストアするかな

>>281
残念だ…TZRは後方排気にして欲しかったな
後方排気をガルアームにしてリア160にすれば今でも絶対売れる
パラツィン至高のバイクだわ

それはそうと、アホンダはバラデロ125を正規に日本に入れたら、結構売れるんじゃね？
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/x/x/b/xxbikexx/varadero125.jpg
http://blog-imgs-32.fc2.com/c/t/c/ctcab/CA250008.jpg
空冷に見せかけて、実は水冷とかｗ　ちょっと意味が分からないｗ
なんだろう、水冷ヘッドに空冷シリンダなんだろうか？

そして、125っぽくないサイズ感
http://moto.honda.fr/Mediatheque/Editeur/Image/MODELES/trails/varadero/img01.png
http://assets.bikerzeit.at/content/thump_565_1275468865231_GewinnuebergabeVaradero125FotoquelleHaliklik.jpg

昔、スズキGF250っていうせ不人気バイク
｢それでも4気筒45ps」を無茶苦茶安くゲットして乗ってたが
皆と同じようにろくにメンテもせずに乗りっぱなしで
結局バイク屋に二束三文で売っぱらった。
綺麗に磨いて大事に乗ってたら
今頃プレミア物だったろうな。

ホンダのクォーターシングルにもう何十年も乗り続けている。
しかし残念ながら永く乗れるバイクが無いのが現実だ。
バイクは四輪と違って設計寿命がせいぜい5万ｋｍで
部品の保管も6年しかない。
せめて10年10万kmは乗り続けることのできるバイクを造ってもらいたいものだ。
今は軽自動車でもその程度の寿命は当たり前になっている。
最大馬力だの意匠だのにコストを掛けるバイクばかりだが
もうちょっと大人の道具は作れないのかな。
ユーザーがこどもばかりというのはたしかにそのとおりだが

ホンダはだっせー２５０出さなくて
黙ってＰＣＸだけ生産してろよｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
アリみたいでかっちょ悪いですぅ〜

中国で販売されているこいつの125ccを発売してほしい。

>>308
カブでも乗ってろよｗ

ホーネットのエンジンが搭載されたら買うかと言われれば買わない

CG125の方が魅力的。
http://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010574/8502031B30130719002/?newold=1&utm_source=kakakucom&utm_medium=cpc&utm_campaign=newbike

>>308
適当にオイルやらフィルターやら換えて使える部品はギリギリまで使う雑なメンテでも
10万越えなんてごろごろ見て来たわ
もちろんツーリングメインじゃなくて都市部の走りメインでよ
ｂｙ元バイク便

また単気筒かよ。街乗りターゲットなの？

>>305
レプリカなんて急にさっぱり売れなくなって、モデルチェンジもされなくなって排ガス規制で見切られたのに今更・・・

>>316
痔のダメージが加速するな

本気でデザイン考えろよいつまでホネホネのダサいバイク出してんだよ
当たれば価格高くても売れるぞ

>>317
だから2st売れと言ってるだろ？
頼むから前レスくらい読めよ
アスペか？

HONDA「CBついてりゃ買うやろ」

ＭＣ41「僕はわるくない」

>>318
単気筒650に乗ってるが振動大したことねーぞ
BMWだが椅子がいいのか500キロ乗ってもへっちゃらよ

初心者はこんなデザインが好きなんでしょ
オタク世代取り込もうと頑張ってるんだよ

最近のホンダは後発で川崎より安くてダサいバイクを出してくる

ホンダは早く800万ぐらいで出せ。
1000RRも150万程度じゃ誰でも買えて面白くないわ。

>>325
そこでスズキのバンバンですよ！

オフロードの単気筒はわかるけどさ
オフ以外の単気筒ってすげー馬鹿にされてた気がするけど

>>323
いいな
250のシングルなんか
ちょっと遠出して戻るとケツすげー笑ってるよ
そもそもそれで遠出すんなって言われるけど

空冷シングルとはコンセプトが違うからこのCBRは振動すくねーよ
俺はヤマハの600マルチ乗ってるけどこれの方が股間に伝わる振動よっぽどでけーよ

CBR900RR　400RR　250RR　250R

http://image.e-nenpi.com/article_images/201110/163162/369303.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200610/04/32/b0076232_173315.jpg
http://motodataproject.com/images/cbr250rr.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/122207d1382529021-2014-honda-cbr-250-revealed-xbhp-news-cbr-250.jpg


CBR1000RR　250R
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/common/img/pic-color01.jpg
http://www.xbhp.com/talkies/attachments/news/122207d1382529021-2014-honda-cbr-250-revealed-xbhp-news-cbr-250.jpg

あと普通250のシングルって19馬力くらいだぞ

マルチはともかくツインと比べて貶める意味がわからん
振動はＮＩＮＪＡの方が大きい
NINJAやVTRと出力かわらん
CBRが出る前はVTRが耕運機耕運機言われて馬鹿にされてたぞ
あくまでニュー速のにわか＆エアライダーの間でだけど

>>1
昆虫みたいだな。中途半端なハンドルだし、単気筒とか
これなら、
VTR-250の方がいい。バランスが良くて市街地走行が楽なのは折り紙付き

なんでタイ産のバイクにはABSがついて
熊本産のVTRにはABSつけてくれないの？

ハリケーンも今は昔(´；ω；｀)

>>329
WR乗ってるけど振動は全然だな
シートのせいでケツ死ぬけど

fourとＦを混同してる奴もアホすぎる
ホンダがfourとつけたバイクで直４以外のバイクはない

GB250の5型なら車庫に眠ってるよ
動くか知らんけど

the中途半端

まートルク次第

単気筒のほうがトルクはあるよな
小さい爆発をポコポコやってるマルチはしょっぺーんだよ
男だったら5000ccぐらいの単気筒の爆発力乗りこなすべき

CB７２復活しろよｗ

これ再販してよ
http://picture.goobike.com/830/8300142/J/8300142B3014012600100.jpg

>>274
形式も違えばパワーも違うだろ

最近のこういうバイクがオフ車みたいな音して近付いてくると
何とも言えない寂しい気持ちになるんだよ
せめてツインにしてくれよ…

>>32
ｗｗｗｗ

こういう明らかに東南アジア顔なんとかしろよ・・・

単気筒・・・
名前変えろよ

>>335
VTRとか250Rより遥かにコストダウンされまくりマシンだからな。
アレ買うなら250Rの方がいいぞ。

２５０なら単気筒がベストなんじゃねぇか？
４気筒じゃトルクなさ過ぎて不便だろ。

>>344
そのカラーだとホイール金色のはずだが

>>17
4気筒じゃないよ！4ストのFなんだよ！

>>342
振動で脳ミソとけそう

バイク海苔って変人多いよね

変じゃないとあんな危なくてしんどくて面倒くさくて不便なもん乗らんだろう。

>>355
レーレプ厨は特に。

250乗るための免許取得ってどのくらい金かかるの？

何で単気筒なのにFが付くんだ？

>>350
タコメーターすらない初期型より明らかにコストかかってるというのに

>>358
6,650円 試験場で一発で受かればな。

異形ヘッドライトって真っ先に欠品になりそうだよな

せっかくの単気筒なんだしクラシック系バイクに乗せりゃいいのに
エストやSTをブッチ切りSRをカモるCB250SSとか、売れないCB２２３よりは売れるだろうに

>>363
もうクラシックってあんまり売れて無いから

>>28
単気筒のCBなんて大昔からあるだろ

さっさとゼルビス再販しろよ、ボケホンダ。(怒)

>>56
シングルじゃなくて申し訳ないがルネッサに比べたら全部ザコ

>>60
ホンダって伝統的にリアタイアとリアカウル間が広く開いてるよな

この手のヘッドライトって人気なんすかね

>>308
そういうの望むならハーレーかBMWしかない。
ハーレーは戦前のモデルでもパーツ出るし、
BMWは今までの全ての金型保存してるからパーツ一点でも作ってくれる。
国産を3万キロで乗り換えてった方が安くつくけどなｗ

ホンダもソニー病だな。
もう、何を作ればいいのかわからなくなってる。

あー、デザインはクラブマンでエンジンがこれだったら俺は買うのにな

>>1
> 単気筒250cc
解散

>>308
バイク便やってたころは5万キロとかまだまだこれからって感覚だったが
1年で走る距離だし
カワサキのシングルで20万キロ以上走ったりした

単亀頭って原付かよ

>>371
日本向けにもうバイクを作ってないだけだよ
東南アジアと欧米市場みてるだけ
このクラスは単気筒にして実用的で低コスト低燃費なのが売れる

>>360
比べるのがタイのやつなんだから。

デザインに線や角を増やしてごちゃごちゃさせればいい的な考え、ファックだね

>>378
そうだな
http://img.bikebros.co.jp/vb_img/eimpre/img/150/intro01_b.jpg

CB250RS出たときに女性ライダー増えたよな
取り回しはともかくあの振動がﾀﾏﾗﾝのかも

>>372
そういうのだったら俺も欲しいかも
でもＶＴＲがキャブからＦＩになった時みたいに
変にデザインの変化とかありそう

>>379
ライトが水泳パンツに見える

値段がまったくお手軽じゃないな・・・
この値段ならハイブリッドで燃費が従来の半分とかじゃないと
免許取得費用込みで60万円オーバーの買い物する気にならんだろう

電動スクータの時代来る。
買える値段になってる。

荷台がないのが不満

盗難アジア受け狙いのデザインなんですかね

レーサーレプリカってオタ臭いから嫌い

カブトムシみたいなのは流行なの？

新しいyamahaの三輪車かおうず！
３０万くらいだってさ
かっこよくはないｗ

>>382
800に至ってはコレだけどな
http://pds.exblog.jp/pds/1/201311/23/82/b0276982_7143172.jpg

単気筒が好きな人はこういうデザインじゃ食指が動かないと思うんだけどどうなの

単気筒で出すならGB系のデザインで出せよ
つか、スポーツタイプのバイクがいかに売れてないかがよく分かるな
開発費かけらんないからこんなどーでもいいもの出すんだろ？

単気筒は音が気に入らない

>>331
900RR初期型はいつ見てもほんとカッケーな

シルクロードを新モデルで出してちょ

ＣＢ２２３Ｓはちょっと欲しいけどな
いつデビューしたかも知らんかったぞ
変態バイクだけ宣伝しやがって

たった数百台しかうれない日本向けデザインのバイクはもう出てこない
これからも数百万台売れる東南アジア向けのバイクしか売りに出さない

緑にしたらカワサキだな。

>>397
コレ、日本では５台くらいしか売れんだろｗ

46マン
4万6000円じゃなくて？
いい加減安そうなデザイン止めたら？売れる訳ないでしょ

>>396
元CB400ss乗りとしては223は未完成感が強すぎ。
FTRのパーツの在庫処分か？と思ってしまう

単気筒だからGBやSRみたいなデザインじゃないとダメとは思わないけど
こういうデザインもなんかちよっと、と思うわ

EX250・300はタイで生産が追い付かなくて、日本でもエンジン部品やってた
そのまま国内向けは日本で鋳造・組立やってる

>>281
これで何千人の高校生が死んだか…

型式付けてる人も嫌々やってそうだな

>>393
俺と全く反対の思考ってやっぱりあるのね
ﾄﾞｩﾙﾙﾙは音がﾀﾞｻくて乗れない
ﾄﾞｯﾄﾞｯﾄﾞじゃないと

単気筒って

>>396
俺は嫌いじゃないが、骨やVTRが排ガス規制で絶版になる中、48万くらいでアレを出したときの失望感は半端無かったとか
一方、同時期に同じくらいの値段でNinjaを出したカワサキは大きく株を上げた

単気筒ならドリーム風がいいけどな
と思うが売れないんだろな

VTR250をフルカウルにして出して

２ｓｔやマルチがサイコー！などとは思っちゃいないが
250クラスのラインナップが４ｓｔのシングル、パラツイン、Ｖツインだけ
っていうのはいくらなんでも寂しすぎるな

すごいな。見事に文句言う人しかいないんだな

日本でのバイク全盛期は1982年の年間350万台
今は年間40万台
およそ1/10だぜ
終わりすぎてる

路肩に停めても歩道に停めても9000円。売れるわけ無いね。
政府と警察はアフォ。死んでしまえ

安っぽいデザイン
安物海外生産
単気筒
高い値段

もうカワサキ以下のメーカー

排ガス規制と騒音規制に駐車違反取り締まり。
社会全体で二輪車を潰しにかかってりゃ、
売れるわけがない。

これでカワサキが対抗してNinja250SLとZ250SLを国内でも出してくれば面白いんだけどな
まあ二気筒Ninjaとパイを食い合うからそれは無いか

>>407
名ビルダーのセガーレ曰く
最小のスペースに最大のパワーを がバイクの理想らしい
つまり突き詰めると単気筒最強
かってはフルチューニングしたスズキの単発800CC搭載で車重80kgなんて
モンスターも買えたんだが

ホンダは新しいＡＸ−１を作って欲しいな

文句言ってる奴に限って試乗したら
「何これ軽ぃ、結構ダッシュ力強い、面白いじゃん、結構欲しいかも」
なんで言うんだよな。

ホンダが得意なのは原付とか原付二種あたり。その辺のバイクは遊び心が多少あってまだいい。
高速道路走行可能なバイクは全域でダサいデザインで性能がどーのと言う前に買う気が起きん。

もうバイクとかオワコンだろ。
趣味性の高い品物なのに規制のせいで
どんどん魅力を削がれてるし。

ホンダはやる気あるのかね？

本田宗一郎がいたらこんなバイクが少なくとも日本で売り出されることはなかったと思う

ホンダは、フルパワーの逆輸入車販売を潰そうとした。
もう、カブだけ販売していりゃいい。

入門用てか学生ターゲットだと
今の時代じゃもうこんなコスパ重視のシングルスポーツしかないんじゃない？

これならVTR乗り続けるわ

単気筒やめれ

流石にコレはいらん・・・ｗ
どうせならNinja SLみたいなのなら欲しいが

始めて買ったバイクがＣＢＲ２５０Ｒだった。
ハリケーンってでっかく書いてある初代の奴な
アホみたいに回るエンジンとカムギアトレーンのシャリシャリいうノイズが
懐かしい
(´･ω･`)

>>418
CRF250M

>>418
400Xがあるからいいんじゃね。車検あるけど。

>>406
ドゥルルルじゃなくて⊂（＾ω＾）⊃ﾌﾞｰﾝがいいの
CBXとかCBRみたいの

せめて荷物積みやすいようにリアシートの幅大きめ高さ低めにすりゃいいのに
今の２５０にスポーツも糞もねーだろ

動力性能はJADE以下

いやVT以下か。

CB125Tのほうが走るかも

ホンダはブラジルホンダからこれもってこい
http://motorcycles.honda.com.au/img/Honda_CTX200_agricultural_main.jpg
http://www.4strokes.com/images/forums/pics/ctx200.jpg

これでも今のＣＢＲ250に比べたらマシだとおもうのは俺だけ？

>>36
よおオッサン

>>436
同じバイクのエディション違いのようなものだが

売るきないを超えて
買わないでくださいって感じの
デザインだな。

外人こんなのが好きなんか。

>>411
ニュー速でそうだとして何の意味もねー
販売台数は初年度一位
その後も4位以内に常に入ってるバイクだ

>>229
ゼナの広告も

自転車の方が魅力的だもんな

そんな糞よりCBX125F再販してちょ

>>432
GSR250/S

>>432
こういうSSやレーレプでもない
ツアラーでもない中途半端車種大嫌いだわ
Ninja250RとかわざわざSS(スタイリッシュスポーツ）とか名乗ってるし
エンジンオイル漏れのリーコルがコーキングの対応のクソバイクが

俺でも乗れるバイクだな。
中免取って以来125cc以上乗ってねーなー。

>>445
カワサキにとってはあくまで伝統のスタイルなんだが
http://img.webike.net/mm/newbike/367gpz250r_1985/gpz250r_1985.jpg
http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20GPX250.jpg
http://www.ai-house.com/kaitori/img/bikes/gpz400.jpg

インドのマヒンドラのMoto3用車両の公道一般向けが出たらいいな
150万くらいだったら売れるんじゃね？
http://burnyourfuel.com/My_Files/Mahindra-2-Wheelers/Concepts/mahindra-bike-concept-1.jpg
http://www.indiancarsbikes.in/wp-content/uploads/2010/01/Mahindra-Concept-Bike-Side.JPG

>>446
この前10年ぶりくらい400のMT乗って最初の15分くらいは死ぬかと思った
感覚というものは無くならないとは言うが戻るまでは大変

>>439
タイ人は好きそうな気がする。
昔から東南アジア向けのバイクって
これみたいに妙に線の細いへんちくりんデザインだし

250は35万以下じゃねーと買う気しねーな
乗り出しで40万が限界だよ、本当に若者に売る気あんのか？

ホンダの全盛期は車もバイクも90年代前半までだな

これならVTR250のがいいだろ
と思ったら今VTRの新車50万以上すんのかよ
どうなってんだ今のバイクの値段は

250cc以下はクラシックな感じで出せよ
エストレヤもフレームが尻上がりで中途半端

>>305
ガルアームにする必然性がない＞後方排気

ｃｂ１１００乗ったおっさんと刀のってるおっさんが
毎週うちの近所の公園で朝早くあいびきしてるんだよね
ホモのバイクのり多いのかな

ビックタンクビックライトオフ車だせ

毎回批判されるのは名前のせいだな、と言っても批判する奴は買う層じゃないからいいとしても
でもやっぱり入門バイクを2ｃｈで調べる奴にはイメージ悪いな

>>359
MBXに謝れ

ピンクのホーク3にリーゼント風防と旗棒つけてノーマルマフラーバラチョンで乗りたいからホーク3再販してくれよ

>>460
昭和かよ

もう毎回言うの飽きて来たけど、とりあえずホンダはデザイナーと
「よし、これで行こう」って言ってる人間をクビにしたほうがいい

市場の欲しがるものとの感覚がズレすぎてる

>>460
三段シート忘れてるぞ

5連も忘れないでね

安い
うまい
はやい

高くて重い。
250ならVTか単気筒で良いのに。

46万には見えんな

あ、400と勘違いしていた。スマソorz

これで400で出したら売れるんじゃ？
まさかの3鬼頭にして

>>68
R25が出るだろ

>>469
出てるじゃん
2気筒だけど
http://images.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Honda-CB500F-First-Ride-15.jpg

>>471
良さげじゃん

2014年情弱御用達バイク250cc部門

ホンダ：CBR250R・CB250F
ヤマハ：DragStar250・天剣王YBR250
スズキ：GSR250(S）
カワサキ：エストレヤ・Ninja250・Z250

上記の通り決定いたします

ＶＴＲでええわ

>>473
つまり情強はオフ/モタ車ってことか？
一度病院行ってこいｗ

オフが欲しい どこ走っても一番楽しいのがオフ

軽二輪はオフ車がお勧めかもな、大型車に将来乗る気があるなら。

うるさいから街中走るなよ

オフは峠が怖くないんだよね
怖くないどころか楽しいんだわ
得に下り込みが怖いどころか逆に楽しい
オフ車素晴らしい

俺はオフ車で友人のＶ魔を下り込みでぶっちぎったｗ

バックミラーの.になってたｗ

30年前にvt250が398000で発売されたとき
高いって言ってた
ガンマ250は50万超えてたっけか
それを思い出すと価格的には妥当かな

オフ車は高速とケツがきつい

>>476
チビが、信号待ちでバレリーナのくせによww

オフ車で両足ベタつきならそのほうが体とのバランス合ってなくてかっこわるいだろ

>>483
ティンコがデカすぎてな
爪先立ちなってしまうんよｗ

鈴鹿の夏がやって来る

だせーな
Z250の方がいい

VTだけ造ってりゃいーのに
あんな完成度の高いエンジンはない

グラストラッカービッグボーイなんてのもあるんだな
これ欲しいわ

カワサキ２５０ＴＲなんてのもあるやん
これ欲しいわ
新車３６．９万円
いつの間にだよｗ

しかし
ヤマハが
な〜いｗ
ＧＸ２５０
だすならいまだぞｗ

４００だけどＣＢ４００ＳＳなんてのもあるやんｗ
いいの結構出してるやんワロタｗ

>>477
むしろ雑に乗れるので悪癖がつく

ゼファー750の中古でも買って、Z2風にするか
もう52だからSSッーわけも行かんからなぁ･･･

最近ゼファー750ですら高くなってきてんだよなあ

同じバイクでも海外向けのバイクと日本向けのバイクじゃ性能が違うんだよな
海外向けのほうが高性能で売られている。
日本向けのバイクは騒音規制とか厳しいからメーカーも日本には眼中にないんだと思う。

>>496
このクラスは同じだ

青も出せよ

>>462
毎回言ってるてｗ
２ちゃん脳こわいわー
２ちゃんで叩かれてると売れないバイクだと思っちゃうの？

なんか原付みたいで安っぽいな。
俺のGSR250は遠目で見るとナナハンぐらいに見えていいぞ。
所詮250の運動性なんてたかが知れてるんだから
見た目の優越感は大事。

>>499
大丈夫かお前？

>>501
ユーザーと感覚が合致してるから売れてるんだろうが

アシナガバチみたいだな

>>502
売れてる？
はいはい

未だに2stだのマルチだの言ってるおっさん共は素直に大型取って600SSでも買えばいいのに

坊や覚えときな

大型が全てに優る訳じゃないよ
バイクってやつは

チョンダイがバイク作ってないから根拠も無くホンダというビッグネームを叩くしかないんだな

>>504
なんだ池沼か

>>508
自己紹介乙です

>>419
言わねぇよ馬鹿ｗ

今時400でもマルチなんて殆どない
スーフォアが存在感あるからそう感じないが中型マルチは2車種しかないし
GSRがボアダウンなの考えれば実質1車種だ
250でマルチなんて出るわけない

はっきり言おう、カッコ悪い。

いくら値段が安いとか利便性がいいとか御託並べても
趣味で乗るのに、カッコ悪いバイクは選ばねえわ。

HONDAはもうCBの名前使うなよ
過去の栄光にすがるな
恥ずかしくないのかな？

このバイクにNSRのエンジン積みたい

>>508
自分の世界が全ての奴相手にしてもしょうがない

CBR250Rのエンジンでクラブマン250リメイクしてくんねえかな

こんな入門バイクにああだこうだ上から目線のおっさんって十代で免許取って未だに250CCおじさんなの？

>>517
そういうのは大型SSどころか大型免許すら取れない下手糞なんだろw

まあ、昔取った杵柄のおっさんの意見を聞いても何にもいいことはないのは確か
ただ、おっさんに嫌われるような、CBという名前を汚してまで新しいバイクを出して、特に若者を引き込めてないところが問題

250cc2気筒の耕うん機みたいな音なんとかしろよ

まあ受け入れられない意見はみんな懐古厨のおっさんとか思ってれば精神的に楽なんだろうけど

>>519
お前排ガス規制後のバイク人気が復活してきたのは
こういう250の現行車のおかげなんだが
何で若者を取り込めてないと思う？

つか、今のバイクメーカーって、どこまで若者向けのマーケティングリサーチしてんのかね？
俺たちおっさん連中は、キチガイみたいなバイクで百花繚乱な時代を知ってるから何でも文句言うさｗ

>>513
CBと付くバイクがどんだけあると思ってんだよ

>>522
復活ねえ……どんだけの数出てんだか
街中ではビグスクしか見ねーぞ

お前ら勝手に敵を想定しすぎ

俺、２輪免許とったら忍者になるんだ

買わないのに文句だけは一人前なバイクブームおっさんはほんと日本のバイク業界の害悪そのものだわ
メーカーに見捨てられても当然

そもそも、買わない人をバイク業界の人にカウントするのもどうかと思うが

>>522
俺は519じゃないが
250ccでバイク乗りの人たちってその後続かないのよね
いくら今人気だっても
税金や維持費にメンテ費用が大型は負担が重いのは判るが
ここでステップアップして次は大型だって上に行く人は少ないと思う
250ccでも結局重いやら熱いやら燃費悪いやらで
車に移ったりビグスクや125ccとかにいっちゃうから
今の250ccクラスは入門用としては昔より良く出来てるのは理解できる
がっそこでバイクってこんなもんかで終わる人が多い気がする
デザインや燃費だけで語られることのないバイクって面白いって思わせられてないと感じるね＞現行機種

>>517
入門用だったらダサくてもいいの？

>>523
こういう万年中免小僧ですと言う様な発言を平気でする奴が最近の中型叩いてるんでしょ
大型車は性能上がってるのに

>526
これ

>>531
入門用買う若い子はこういうのがカッコいいんだよきっと

http://www.honda.co.jp/CB250F/equipment/img/pic-01.jpg
http://blog-imgs-64.fc2.com/m/o/b/mobomode/201404240105599ca.jpg

もうバイクは金持ちの趣味になったんだから、
2stを200万円位で出せよ

>>535
最初このメーター見たときまさにこんなの想像してたｗ

極端な話しすれば

どんなん創っても
今の若い奴らは買わねえよ
免許制度とかデザインに価格関係ない
もう日本の若者はターゲットじゃねえよ

by maker

大島裕子の宣伝してる
３輪の奴でいいよ

ようやく普通2輪とれそうだし

>>530
お前の感覚なんぞ知らん
俺の会社にはNINJAとかCBRやFi化したVTRとかで入門して
大型に乗り換えた若者多いぞ
30馬力そこらしかないからこそ上に行くんじゃないの
実質70馬力もあって車重が130キロとかしかない化物のような
２スト車があった昔の方がよっぽど上にいく奴は少なかった

Ninjaって900Rでしょ
CBRって600RR
じゃねえの？

こんな半端なの買うならXR250で十分っす

YBRみたいにもっとアジア風な名前にしろよ
ジェイドやホーネット作ってたメーカーとは思えない

見た目もYBR125と大差ないしな
http://www.motorcyclenews.com/upload/217765/images/YBR125.jpg

そこでスズキですよ

>>542
俺も好きだな
600は日本じゃ持て余す

獣道ツーリングは楽しい
沢や石河原10キロなんてのも
壊しても安いし自分でメンテ出来る

Fってつくのに単気筒ってなんだよ
ホーネットの後継かと思った

もう歳だからビジバイでもなんでもいいわ
とりあえず大型はもういい
俺みたいなのが２５０にも乗る
入門だけじゃない

>>546
Ｆのコンセプトって主に乗りやすさだろ
fourとは意味が違う

>>540
＞俺の会社にはNINJAとかCBRやFi化したVTRとかで入門して
大型に乗り換えた若者多いぞ

なおさら知らないよｗ

>>549
おめーの周りのことだけが全てじゃないという意味なんだけど

体力的に長距離がもう無理だからな
近場ちょろっと気晴らしに乗る程度でバイクに乗れて満足、
大型車の必要がない だがこのデザインは駄目だわ
ジーパンデカじゃないがなんじゃこりゃだ

>>530
そりゃ乗り換える奴があまりいなかったからレプリカブームも一過性で終わったしね

これセコハンの単コロなんだろ

シュラウドとアンダー外して
丸目にするだけでも
結構様になると思うが

シートを単座にすれば
もっといい

２５０は魅力的だよなぁ
俺も今はパワーのあるバイクに乗っていたいけど
最終的に乗ってるバイクは軽いバイクだと思うし
６００のボアダウンばかりの４００に魅力は皆無だけど
２５０はいい

>>553
あれシュラウドって言うんだ
俺は最近のバイクのアレがすっごい気になってしょうがない

>フューエルタンク部のシュラウドとアンダーカウルの採用によって、たくましく軽快なイメージとしています

俺には安っぽく見えるけど

4STの単コロとツインがスポーツモデルを名乗る時代が再びか
ああ、２STはシングルとツインだなｗ（一部のトリプルは除く）
マルチエンジンや2STのレーサーレプリカが毎年モデルチェンジしていたなんて
今の若者は信じないんだろうな。

CB750が車検だったから代車でフューソンとか言うド朝鮮バイク借りたんだが久々に乗る250はやっぱ面白かったわ！
軽快！壮快！
品質はクソの一言だがエンジンを軽やかに高回転まで高めて走るのはやっぱバイクの醍醐味だと再認識したよ。

ホントはST250みたいなフツーの見た目のバイクが好きだけどホンダ党と言うところが邪魔をして他メーカーを買えない。車はマツダファンなのにどうしてこうなったのか。

２５０の場合マルチ以外ならなんでもいい
だがこのデザインと価格が糞杉てお話にならん

車検がないのを利用して
エンジンとフレーム以外はオプションでいいだろ

このフロントカウルに代表される
ダサいパーツはなんだよ

マルチで46万って安いなと思ったら単気筒だったでござる
なんだよFて

２５０マルチ 糞の大将ｗ

CB1でも復活させなさい。

糞２５０マルチに乗るなら自転車の方がよっぽど速いｗ

>>535
最近流行のこのパイプハンドルマウントを左右から被せるように結合するパーツがあると、ナビを付けにくくなるんだよな

>>561
エンジン音からして
farmer

>>17
ホンダのCBのFタイプは昔からフェザーの略でライトツアラーの位置づけ

>>561
今の250はほとんど単気筒だよ。

これならXRかDトラッカー乗る

単気筒が流行ってるのか
エンジン音は大事だろ

池沼のオマエラ、事故って悶え苦しんで死ねよ

モーターサイクルの楽しさ、喜び

あいかわらずスレてる

かっこいいが単気筒だろ…せめてツインにしろよ

>>571
52にもなって頭悪そうなレスしか出来ないんだな…可哀想に

今新車で買える２５０で一番早い国産バイク教えて

俺のが一番かっこいいわ
http://bbs0.meiwasuisan.com/toriaezu/img/14051255090017.jpg

>>576
あーあ、転かしちゃって…。
アンダーカウル高いよね

>>576
ダセエ･･･にんじゃの古い奴か･･･？まあ事故って死ねよ

>>558
レッドバロンに車検出したの？

>>575
WR250R

>>578
にわかｗ

>>579
転勤族の味方だよバロンは。
オイルもあんまり美味くない缶コーヒーも安いしな。

ただ朝鮮バイクの品質は最悪だなって話したら販売してるくせに「やっぱりー？」とか言いやがった。

>>582
カタナさんのブログ

事件です。
ttp://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1884106.html

経緯その1
ttp://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1885698.html

経緯その2
ttp://blog.livedoor.jp/hideking_katana/archives/1887525.html

これの事いいたかったんじゃね

>>576
何でナンプレ上に向けてんの？
死ぬの？

>>576
重そうだねえ
ドッカンでしょ

街中じゃこのCBに負けるんじゃね

バロンよく叩かれるが
全国どこ行ってもあるのは魅力だろ
カタナの件は酷いが小さいバイク屋なんかそれこそなにやってるかわからん
擁護したくはない事件だけど

自転車よりも安いんだな

>>583
確かにクソ野郎が起こしたクソ事件だが全てのバロンと全ての従業員がクソだとは思いたくない。
缶コーヒーはクソだが

２輪は見た目で選ぶ
ｽﾍﾟｯｸなんて付属情報みたいなもの
いくら高ｽﾍﾟｯｸでも見た目嫌いなら買わないし乗らない

>>588うちの近所のバロンも何度か見にいったけど丁寧だし好感も持てる
ただこの件は本部か糞対応だったからなあ
何かあったら本部のこの対応が全国でって思うと買うのはためらう

デパートの屋上で１００円で遊ぶ、みたいなバイクだ

まぁバロンの事はみんな忘れてくれ！
ようするに250ccのロードスポーツは楽しい！って事だ！

>>585
たしかに重いね
だからこんなんもあるｗ
http://bbs0.meiwasuisan.com/bin/i/toriaezu/14051255090019.jpg

>>593
200キロからが楽しいバイクって
どこで愉しむんだ？

>>594
バイパス

>>594
低速域でも楽しいよ
ただタイヤが温まってないとエライことになるけどｗ

>>588
オイルもあんまり美味しくないみたいだし。

でもお店があちこちにいっぱいあるってのは強みだよね。
ベネリとか超珍車が欲しい時はバロンで買うと決めてる。

そういえば関係無いけどなんでスクータータイプのバイクって似たような形してるの？

単気筒はいいぞ。
プラグ交換が一本で済む。

プラグとか交換機会無いから

>>597
オイルは飲み物じゃねーからな？
空冷だけどバロンエルフで通年イケる。

けどマジでクォーターロードスポーツに浮気がち。
VTR にCB250Fといい感じじゃねーか。
個人的にはCB223がオフ車っぽい雰囲気捨てて400ssと同じデザインになったら最高だけどな。

せめて2鬼頭にしろよ
60万くらいになるかもだが

今どき2stや250マルチなんか出したとしても死ぬほど値段が高くなるだけになりそう
大型乗ればいいのに宗教上の理由で大型乗れないの？

とりま幹線道路をリードできる加速があればなんでもいいわ

大型は免許とりにいくのめんどいし夏熱いし車検もめんどいし高い金だして雨やマンホールに怯えるのいやだからバランスとって四輪+250で落ち着いた

>>535
このオモチャ5歳の頃、家にあったわ懐かしすぎる

マジ シングルはやめとけ！
その点、四気筒なら一気筒死んでも残り三気筒で家まで帰れるからw

もう2スト3気筒とかの変態バイクは出ないんだろうなあ

>>570
バイク関係しばらく離れてたろ？ｗ
流行ってるんじゃなくて。
コストかかるから作れなくなってる。

昔知ってる人だと、
CBR250や川崎の250あたりが横についたときの音に偉い違和感ある。
芝刈り機みたいな音がするんだもの。

単気筒でもフォルツァは￥712,800
http://www.honda.co.jp/FORZA/price/index.html

スクーターごときが70万

>>603
無知
2ストは排ガス規制でつくれない

NS50Fのほうが面白いぞ

>>605
確かに！

それでもって言わせる点もあるよ
Rufじゃねえけどワンギヤで昇天出来る

ZZRが始めて出た時代に
浦和ICから青森まで深夜のタイムトライアル
知る限りでは片道3時間前半

コーヒー飲んでうどん食って
朝には帰って来るんだってさ

ひとつ言い忘れた
オービス前では消灯して通過するそうだ

昔はよく保土ヶ谷にGベストにバトルスーツ着た奴等が集まってたな

>>614
そういう大型の楽しみ方大嫌いなんで

代車で乗ってたSR250ってのが乗りやすかった
ジャメリカンスタイルだな

まあ実際アウトバーンのない日本で大型なんて
所有欲を満たす物でしかないわな
趣味の乗り物なんだからそれで良いんだけれども

シルクロード出さんかい

もしかして、gsrより売れるかもな

買う時は新車、中古のどちらでも高いのに売るとクソ安いんだろ

VTRやCB400SFのシート高800mmにしてくれよ。750mmの短足仕様はヒザ〜足首が苦しい

あんこ盛りすればいいだろバカなのか

>>624
なんで一般人が短足に合わせなきゃいけねーんだよ

>>623
CB系は昔から短足仕様だろ
だからバックステップにしてんだよ

学生の頃
「バイク高杉て買えないわ」→興味なくなる
働き始めた頃
「二輪の免許取る時間ないわ」→興味なくなる

今日朝ツー行ったら信号待ちでカブ乗り爺さんと一緒になった

俺のバイクとエンジン音が同じだった...

http://i.imgur.com/BI79JxE.jpg

250で50万ってコスパ悪いね

>>628
さすがバイク便の人がVTRから乗り換えるだけあるな

単気筒には単気筒の良さがあるのが分からんのは悲しいことだね。
ただ単にパワー比較じゃなくて乗り味の違いがあるというのに。

本田さんはバイク病でバイクを作らないと死んでしまうのだ

>>631
今の単気筒には味わいなんてのはないぞ

>>633
誰が味わいなんて言ったよ

>>633
単気筒とツインと乗り比べたけど、レスポンスの出方は明らかに違うぞ。
街乗りならシングルのほうが楽しい。

俺の耕運機はバイクと同じ音がするんだぜ、と自慢している動画
http://www.youtube.com/watch?v=5KvwtUcqRj8

>>1では不満なお前らの為にVTRが更なる短足仕様とラジアルタイヤ標準化

777 ７７４ＲＲ sage 2014/07/12(土) 16:59:22.85 ID:EACfpPWu
>>769ほい
http://i.imgur.com/sEwWZCn.jpg
http://i.imgur.com/d6ZbsFG.jpg
http://i.imgur.com/I3p2hCV.jpg
http://i.imgur.com/xd3P5WY.jpg
http://i.imgur.com/9MQjoXw.jpg
http://i.imgur.com/ajxQwZF.jpg
http://i.imgur.com/ypO1Vte.jpg
http://i.imgur.com/P342lFl.jpg

同じ赤フレームでもB-STYLEはカッコ良かったのにね

Fてついてるから４気筒かとおもったじゃないか

性能は悪くないんだろうが、個人的にはライトは丸がいいなあ
なんか無個性に思えるのかなデザイナーには

SRXとかショーモデルのSAKURAとか、ああいうのさらに質感高めて出せばいいのになぁ

>>640
ヤマハは結局SAKURA出さなかったね
何だかんだでヤマハのデザインはすごく好き
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0520/yzf-r25.html
これを正式にだして欲しいわ
ホンダやカワサキのデザインなんかよりずっといい

>>641
プレストがsakura出したけど
コレジャナイだよね
http://www.presto-corp.jp/custom2014/

>>629
NC750Sが50万だしな

中国東南アジアだと丸目が売れないとかあんのかね

>>639
デザイナーというか外人に

単気筒なクラブマンみたいなのがいいんじゃないかな？

>>493
そう言う意味で言った訳ではないんだけど、軽二輪のロードタイプ買ってもつまらんじゃないのかなって言う意味。

なんか機械の美しさってのがないよな
最近のはプラの家電製品みたい

このクラスなら原二で十分

>>648
CB1100EXはギリギリ許せるな
http://www.moriwaki.co.jp/product/powerpush/cb1100/img/1.jpg
ロイエンのコンチGTは久々のヒットらしいが、試乗してあの鼓動と振動に感動
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2013/11/Royal-Enfield-Continental-GT-Yellow-rear.jpg

>>650
ロイヤルエンフィールドってこんなのだしてたのかよ知らんかったわ
今ようつべでさらっと見たけどこの鼓動感は面白そう

やたらクラシックな
ライフルの方を先に思い浮かべたりするがBSAとかみんな武器屋だもんな

やっぱ単発だとクラシック調をイメージしがちだよな。
俺はセカンド用だがこのカテゴリ気になってたから楽しみだ！

>>331
横から見たときライトが見えないほうが格好いいと思うんだけど
今では規制の関係で無理なのかな？

>>650
節子、そのCB1100、EXとちゃうｗ
http://www.autoby.jp/blog/images/2014/02/07/mc1402004h.jpg

>>654
レースのレギュレーションが変わってフロントのアクスルシャフトよりも前にカウル先端を突き出す事が出来るようになった
そのカウル形状に合わせた結果の産物と思われ

フリーウェイを再販したほうが売れると思う、30万くらいで

デザイナーにもガンダム世代やそれ以降が多いそううだから
昔風な機械の美しさとか無理かもなあと大学の機械設計製図の授業で
デズモドロミック単気筒やった俺は思う

全てガンダムが駄目にした
日本を駄目にした

俺は糞ガンダムが大嫌い
忌々し糞ガンダム

高っ

こんなのにCBの名をくれてやるなら俺のベンリ-90にその名をくれや

タイカブだぬ

昨日ヤマハ？かな ９０くらいの適度にやれたビジバイみた

凄い光を放ってたわ ｗ

あの光には俺のピカピカに磨きあげたバイクもかなわないと思った

>>656
SH300i日本で売ると50万越えになるから投入しないらしいな

>>660
小型はベンリィの名前のほうが格好いいと思うぞw

ショーモデルのSAKURAとかCB1100の1100R風のやつとか、
スタイリングはあの手のがヒットしそうなんだが、出さないんだよなあ
YAMAHAの中の人もXS-1のデザインでやればヒットするのはわかってるけど、
意地があるからやらないとか言ってて、なんか勿体ねえなと思ってる

>>666
たいして売れないからだよ。特に国外では。
SAKURAなんてネットで声はデカくてもショーに出した時のアンケの反応はイマイチで特に海外じゃ無反応

サクラなら日本で大ヒットだろな
世界なんぞは知らけど
これだけ多くが待ち望んでんだ
糞馬鹿糞のヤマハが

一番待ってるの出さねえで出てくるやつ出てくるやつ糞ばかり

糞馬鹿糞のヤマハが

サクラに限らずYAMAHAは線が細すぎて好きになれん。
川重は品質安定しないし、ホンダは突き抜けた物が無い。
やっぱスズキだわ、なにかしらおかしい。

>>637
これでいいじゃん

なんちゃらスタイル以前に、VTR250出始めの頃は
フェンダー、タンク、フレーム、ホイールのカラー
は個別に指定して注文できるようになってたじゃん。

昔　RD２５０の新車を安くしてもらって
２５万で購入し１０万キロぐらい走りまわった
今の価格では新車が欲しくても手がでないだろうナ

>>667
海外で売れる見込みがなきゃ冒険は出来んわなあ
グローバル化＝均質化だから、趣味性の高いマスプロダクトは辛いところだね
ネットでの声がどうこうとかいう議論は心底どうでもいいよ

>>668
残念だが君が糞だと思ってるMT-07/09は欧州で生産が追いつかないほどの大ブレイク
日本でも販売予定が1500から4000に引き上げられるほどだ
だが悲しむことは無い
君の好みにかすりそうなVOLTも好調だったのでサクラ風カスタムのコンセプトモデルも市販されるかもなw

単亀頭かよ

>>675
横からなんだけど、あれをクソだって誰が言ったのよｗ
欧米向けの中排気量、マルチパーパス、低価格路線ってずっと前から成功納めてるし、そりゃ成功するだろうと思ってたけど

ダサすぎる
工業地帯のジジイが思うかっこいい、みたいな

この叩かれ方
CB400ssオーナーだった頃を思い出す。
「CBなのにシングルとかww」
「SRのパチモン乙」

俺は買っちゃうぞ！コレ。
それでこのバイク乗ってフェリー乗って母ちゃんと父ちゃんに会いに行くんだ！

>>675
俺が乗るから俺の目が感性が全てだ

俺が糞だと思ったら何万台売れようが糞は糞だ

>>680
バイクはそれが正解
趣味なんだから

Fって何の略なんだ真剣に

Ｅの次って意味だろ ヨウロッパのＥ
ヨウロッパの次はフィンランドだろ
すなわちＦはフィンランドのＦだ

最近のホンダ
ファスナーとタッピングビス多用
表向きは軽量化だけど、生産効率優先
バラして組み直す事なんて考慮されていない
微妙な調整も出来ないのでバイク屋泣かせ

>>682
フォー　CBX400F等
フェアリング　VT250F等
元素記号Fe　NS250F等
フェザー　CB250F等
ファイター　CRF50F等

>>615
これなんのおまじない？

>>679
父ちゃん母ちゃんに笑顔で会えるよう交通安全でな！＾人＾

VTR買って10年近いけど未だに買い替えたくなるようなバイクが新発売されない。

>>688
VTR-Fでも買ったら？

VTR400が出たら乗り換えたい。500でもOK。

>>639
CB400SFなりVTRなり買えよ

カッコ悪い

VTR250とかクラブマンなんてある意味底辺バイクだったのに
それがまともに見える日が来るとは…

中古て買った俺のシャドウ750と一緒の値段だ

シャドウのスラッシャー好き

青山のホンダのショールームにコレがあったけど、車名を見るまでCB400Fかと思った。

まあ250で4気筒だったとしても、昔のレプリカは速いけど
400用並みの大口径キャブだから流速が上がるまでもったりして上だけドッカンだし
その後それをちょっと期待して買ったホーネットはヤバいくらいクソ遅かった。
だから今の規制で250なら2気筒か単気筒でいいよ。