日航ジャンボ機墜落事故前のボイスレコーダーを聞いたことがありますか？★２

日航ジャンボ機墜落事故現場「御巣鷹の尾根」（上野村）の登山口に
置く慰霊登山用のつえに、藤岡市立美九里東小の５、６年生計５６人が３日、
犠牲者の冥福や空の安全を願う言葉を書いた。

http://mainichi.jp/area/gunma/news/m20140704ddlk10040133000c.html


日航ジャンボ機墜落事故前のボイスレコーダーを聞いたことがありますか？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404519046/

いいえ

>>1の123便ボイスレコーダー
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw

はい

機長と副操縦士の会話は客室に流すべきだったよね

>>4
はいじゃないが

はいじゃないが

>>4
はいじゃないが

墜落直後くらいに米軍の救助ヘリが現場上空に飛来して、降下用意中に
日本政府経由での撤退依頼があり、米軍司令部から横田基地に戻ってくるように指示がされたんだよな。
当時の政府のくだらないメンツのせいで助かる命が複数あったはずなのに。
生存者の証言にも墜落直後はあちこちでうめき声が聞こえたとある。

はいじゃがいも

>>9
うん、僕がんばる

これが聞こえた後、暫くして返事がなくなった

絶対なんか隠してるよな米軍

もうだめぽ

今聞いてる　こわ

CA｢機長、やめてください｣

　　　　03秒　(CAP) うどんそんなに茹でるな
　　　　04秒　　　　渇水するから　[早明浦ダム渇水警報音 ２秒間]
　　　　05秒　(COP) はい 少しだけ茹でます
　　　　11秒　(CAP) 茹でるな
　　　　12秒　(COP) １玉目茹で上がった
　　　　15秒　(CAP) 水で〆るな
　　　　27秒　(CAP) 早明浦ダム貯水全部だめ？
　　　　28秒 　(F/E) はい
　　　　29秒
　　　　30秒
　　　　31秒　(CAP) 茹でるな
　　　　32秒　(COP) まだ２玉目
　　　　33秒　(F/E) 取水制限したほうが
　　　　34秒　　　　いいかもしれないですね
　　　　35秒　(COP) ２玉目
　29分00秒　(CAP) うどん茹でやめろ　　(COP) はい、もう水で〆てます
　　　　01秒　(F/E) 徳島が水もってないかどうかきいて
　　　　02秒　　　　 みます
　　　　05秒　(CAP) 渇水するぞほんとうに
　　　　06秒　(COP) はい 気をつけて茹でます
　　　　07秒　(CAP) はいじゃないが
　　　　08秒　(COP) はい
　　　　09秒　(CAP) 茹でるな

>>15
CAに何したんだよ機長ｗ

これ、 なんで操縦室は忙しそうにしてたのに管制からは周波数コロコロ変えさせてたの？

ディセンド

>>18
そんな大変なことになってるって知らなかったんだよｗ
後からは何とでも言えるがｗｗｗ

>>18
他の交信と混ざると、うとっおしいから専用チャネルを開いたんじゃ無い？

>>17
そりゃ、逆噴射だろ

>>22
CAが噴くってんならわかるが…ｗ

降下した米軍(実は全員朝鮮人部隊)が生存者を毒殺したり焼き殺したという
噂がある。つまり全員を殺さねばならなかった。殺すべき相手がわからなかったから。
女と子供は対象ではなかったし、気絶していたので存在に気付かなかったのかも。

はい

ぬるぽ

>>23
だから逆噴射

山にぶつかるからってさ、速度上げ過ぎたのが最悪だね。

>>3
最期のもうダメだが

「たった1人のためになぁ...」

>>23
逆噴射ネタ知らなかったりします？
なんかずれてる気がｗ

>>31
片桐以外は知らんｗ

俺、今年50歳。事故当時は20歳。
夏休みで前橋へ限定解除行ってた頃、前橋も慌ただしかったぜ。

１９６４年生まれは糞

まぁまぁ、おまえら仲良くしろよ

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1404519046/61

なんで木が炭化してないのに人だけ炭化してるの？

>>1乙

>>26
ｶﾞｯ

接地直前に機体が垂直になってなおかつエンジン全開でゆっくり着地することできないもんなのか？

ボイスレコーダーを聞くって変な日本語だな
ボイスレコーダーは音声録音するだけやん

泣いた

自衛隊が誤射により撃墜したって噂はどうなった？

>>39
名古屋空港の中華航空事故がそれだ

工作員さんへ注意事項　

陰謀　は　陰毛　と表現すると受けが良いので活用するように！

横田基地からの無線が救世主に聞こえるが、どちらにしても無理だったんだよな…

あったまさげて

青山透子氏（元日航客室乗務員）ブログ：「あの事件をうまく隠ぺいした人は異例の昇進をし、
それを追及した人は辞職を強要されたそうです。正直な人が辞めさせられて、ずるい人が残
るとすると、本当にひどいですね。」

あの日1985年(昭和60年）8月12日JAL123便に、一体何が起こったのか？事件の背景は？
それを知ることは、大きな目覚めになる。「我々は高度にマインドコントロールされ、慣れ親
しんだ現実は、全て幻想だったのだ」と。

はい

自殺に偽装されて頃された自衛隊員・警察多杉

http://oujyujyu.blog114.fc2.com/blog-entry-1095.html

地元消防団が朝一に行くと上から自衛隊が降りて来た

ものすごく不謹慎だけど
下手に舵効いてて名古屋に向かって市街地に墜落するよりよほどよかった

･････たいとおっしゃる方がいるんですがよろしいでしょうか･････

>>47

この頃の日航は、労働組合が複雑で反会社的だったからな。
客室乗務員の組合も独立していたからな。

元職員の内部告発は、ちょい疑ってかかる方が賢明。

なんでニュー速でこれ人気なんだろう

株主が糸山英太郎に後藤忠政か。

>>54
逆噴射とかは思い出せないが
こればかりは夏休みの季節になると思い出す人が多いのでは

胚芽米が

左旋回なら海に着水できたんじゃないの？

>>56
逆噴射のほうが記憶に残ってるわ
子供の頃、坂本九さんが大好きで亡くなったことを知った瞬間
自分はこのニュースを遮断してしまったようだ
当時の事故後の詳細ニュースはまったく見なかったわ

>>53
ミサイルとか火炎放射器を簡単に信じる人達だぞ？

海厨は昭和４１年の、全日空羽田沖事故や松山沖事故を知らないんだな・・

海に行ったら、間違いなく全員死亡。
しかも、機体が海底に沈んでしまう。

>>3
こっちを貼れよ
衝撃音の前の会話とか知らない人も多くて話が噛み合わんから
http://www.youtube.com/watch?v=Kh4nS9kwNto

これいつまで慰霊登山やんの？

>>60

青山透子のHP見たけど、客室乗務員はジェット旅客機のメカニズムを知らないみたいだな・・

まぁ昔はスッチーと呼ばれ、スチュワーデスは高級ホステスみたいな目で見られたからな。

>>63
あなたは、自分のお墓にいつまで参るの？

って言うくらい愚問

>>65
自分のお墓？

>>65
自分の墓自分でうろうろしてるようじゃ全然成仏できてないな

犠牲者の魂はあの世に行ってるから、事故現場には魂はいないだろ。

むしろ、事故とかで亡くなった人は、生まれ変わりが早い。
２０年くらいで生まれ変わるみたいだから、もう別の人に生まれ変わってるだろな。

ぷーぷーって変な警報鳴りながらオッさんが怒鳴ってるやつでしょ
正直もっと緊迫感あると期待してたのになんかショボくてがっかりだったわ

こんな緊急時でもワシに運転変われや！てならんのかな？

>>69
パイロットが慌ててるようじゃ３０分ももたなかったよ

>>70
副操縦士の技能が十分なら機長が指示出して方が効率がいいからな

>>70

機体がダッチロール（８の字運動）したから、席から離れられないわ。

どーんといこうや

>>72
ん？席から離れる理由は？
まさかとは思うが...

>>74

>ん？席から離れる理由は？
>まさかとは思うが...

ダッチロールしてるのに、席は変われないだろ。

席を立ったとたんに、体が飛ばされるからな。

副操縦士の座席は助手席
1、知っていた
2、今知った

色々と怪しい事故だな

>>75
だから何のために席を変わるんだよ
席を立てば飛ばされることは分かってるが

>>78

>だから何のために席を変わるんだよ
>席を立てば飛ばされることは分かってるが

それは>>70の芋に聞けってｗ

ハイドロ全部ダメ？

最近、なんで日航ジャンボ機墜落事故のスレがしょっちゅう立つの？？？

糖質が立ててるの？

運転は変わった方がよかったな

>>81
ていうか風物詩だろうが
なにいってんだおまえ

>>83
おめーは小中学時代まったく勉強ができなかった無能(笑)
まあその頭じゃ無職だよね(笑)あたま悪いんだもん(笑)

おめーは親がゴミだから当然か(笑)包茎君ｗｗｗｗｗｗ

>>70
機長はスロットル制御で忙しかったんでしょ。
それで飛んでたもんだからね。

いつーもどーおりーの　えーあぽーと　らいん　♪

>>84
はい

はいじゃないが

改行を無駄に空ける輩は
キチガイ要素を含んでるから
サッサとあぼーんがよろし

>>79
コパイの座席でも操縦できる

ホテルニュージャパン、逆噴射、少したって日航ジャンボだったね。

>>76
この時は機長に昇進する訓練してたから機長席に座ってたのは福操縦士
でも操縦するだけならどちらの席に座ってても操縦はできる

救命胴衣は浮くんだろ？

機長が操縦していたら、助かっていたかもな？

当時のパイロットは技術無かったからしゃーない
誰でも免許取れるような時代だったからな

>>92

どっちが操縦しても、どのみち墜落してただろ。
操縦不能だったからな。

これはだめかもわからんね

今日の世界まる見え!テレビ特捜部　七夕の夜に事件です!謎解きミステリー2時間SP
でマレーシア航空機失踪事故の謎を放送するぞ

ちょっと話ぶった切るけど
前スレ後半で自衛隊に夜間降下能力があったか無かったかって話になって
何らかの陰謀的意図で降下しなかったってわけじゃないよってレスしようと
書いてたらスレが落ちたので今書きます。

墜落現場という本には
著者の人が空挺団の人に当時は夜間山中での降下は出来なかったのかとの
インタビューがあるのね。
これについて空挺団の人は当時でも夜間降下の訓練はしてるし
空挺隊員はまっ暗闇でもケミカルライト一つあればヘリから降下出来ると答えている。
でも、出来なかった理由は簡単に言うと地形の関係とヘリコプターの能力。

でもそのあとすぐに自衛隊の救難ヘリは軒並み
夜間作戦能力の向上したタイプに切り替わったよね。
ちゃんと教訓をいかして次に繋げている。
だから隠すべき陰謀なんて無いよ。

>>94
どっちがやっても変わらない
操縦桿効かないから実質操縦してたの航空機関士だし

青山透子 でググッたんだけど、

これってどう言うこと？
http://tenku123.hateblo.jp/entry/2014/03/06/182129

はいじゃないがってこれだったのか
つか生々しすぎだった

>>84
なにこいつ
お前の方がよっぽど頭悪そうな文章だな
ROMってろよ

なんで★２なんだよｗｗｗ
また海山やってんのか？？？

福島がアメ公による三度目の核攻撃と判明！　123便もやられた

http://www.youtube.com/watch?v=TGPbIHbiIbE

>>105
は？>>49では自衛隊の誤爆が事故原因みたいな言い方して今度は米軍？
お前は何と戦ってるんだ

ミサイルシステムは完全にアメ公管理下にある

ロック解除をし忘れたというよりアメ公がロック解除を放置し

自衛隊が撃墜したように実に巧妙に演出　政府を慌てさせることに成功

ならやっぱりプラザ合意への圧力ってことか

アメ公を自由自在に操る偽ユダヤさんに脱帽でちゅわ

トロンのエンジニア１７人が乗ってた
釣に来ていた大学教授が自衛隊がなにか運び出すのを目撃

>>110　kwsk

はい

>>110
どこの大学のなんて名前の教授？

これはもうダメかもわからんね

こわいからやだ
メーデー航空機事故は見たからいいでしょ

>>112
はいじゃないが

>>105
あんまり陰謀論に嵌ってちゃダメだよ。
https://www.youtube.com/watch?v=ep8VbQI1bTg
どう解釈しても自然の地震だよ。

今回の東日本の大地震はアメリカの地震兵器による仕業だ！と言った、民主党の議員がいたっけｗ

この動画みたらアメ公は何でもありってのがよく分かるわ

https://www.youtube.com/watch?v=13XfwKsdrj0

生存者が相当いたようだから
乗務員はよくやったよ
あっぱれだ

>>47
> それを知ることは、大きな目覚めになる。「我々は高度にマインドコントロールされ、慣れ親
> しんだ現実は、全て幻想だったのだ」と。

それなんていうマトリックス？

＞118

誰？

>>118

アメリカのアラスカ州に、オーロラ観測機のHAARP（ハープ）というのがあるが、
これが地震前に反応するんだな。
地震が起きる前、電磁波が発生することが確認されているが、この電磁波を
HAARPが受信し、異常値がでる。　東日本大震災前にもHAARPが異常値を観測し、
日本方面で巨大地震を警告してた人もいたな。

陰謀論者は、このHAARPが地震兵器だと信じ込んでるわけｗ

陰謀論者にありがちなのは
そんなに興味をもった事柄なのにとにかく勉強不足。
既知の事実を教えてあげると逆上するかそれも嘘と決め付けるか
ここなら工作員扱い。

改行を無駄に空ける輩は
だいたいキチガイ要素を含んでるので
即あぼーんでスッキリ

工作員さんへ

「陰謀」では　にわかがばれるため

「陰毛」と表現するように

「まずい！　何か爆発したぞ。」

これが全ての始まりの言葉なんだよなぁ・・・

緊急時にパイロットがもっとも恐れるのは
自分自身のパニックなので
シミュレータで緊急時を徹底的に体験して
実際の緊急時も落ち着いて操作できるように訓練している。
だから、地面に激突する瞬間まで
客観的で冷静な実況中継をボイスレコーダーに残すことができる。

って聞いた。

>>128
確かに緊迫感は物凄く伝わってくるけど墜落するその瞬間までパニックにならず最善を尽くしたよね
結果は悲惨なものだったけどクルー達の努力には本当に尊敬の念しかないわ

>>112

はいじゃないってばよ

ひと月はやいだろ、なんだ★2て

【御巣鷹】日航機墜落事故から２２年【１２３便】
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/tomorrow/1184970977/

日航機事故から20年
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1118255848/

パイロットてすげえな。副パイロットも。
最後まで戦える精神は尊敬します。家族は胸を張って下さい

テント張ってしまいました！

股間のテント？

>>134
芋ってなに？

>>136
イーモバイル

結局、マスコミが面白おかしく記事にしたから
文字通り命をかけたクルーの名誉の回復は20年以上たってからだね。

>>138
片桐機長の後だから、当然そう思うわな。

>>137
ありがと

慰霊登山行くといいよ

この唯一の生存者がゴッドハンド輝なのか

こんなとこ言うのも何だがいたたまれないな

これ、羽田に向かわずに海に向かってりゃまだ助かったんじゃねえの？
すぐに自衛隊機をスクランブルさせて目視で状況確認、海に不時着させるよう指示するとともに海保・海自・漁業組合に連絡して救援要請

今、そういう連携体制、できてんのかな

海に突っ込んだら即死だろ

>>145
海上に墜落した事故ってほとんど全滅だもんな

ハドソン川の奇跡のUSエアウェイズ1549便みたいな例もあるから必ずしも水上は
危険じゃない。

飛行が継続できるのであれば、
たとえ胴体着陸のためでも空港へ戻る。
滑走路はなだらかで充分な距離があり消防車も救急車もいるから。

飛行が継続できないなら次善の策として不時着水。
USエアウェイズも基本的に近くの空港に向かおうとしてたし。

市街地に落ちる可能性は十分あったんだから、海側に誘導すべきではあったろうな

まあ123便に何が起きてるか、管制塔は知りようもなかったわけだけど

中田島砂丘とか遠州灘の広くて真っ直ぐな砂浜に降りればよかったじゃん

>>147
あれは着水
123便だと墜落になるだろ
操縦不能なのにどう着水する気なんだ？

>まあ123便に何が起きてるか、管制塔は知りようもなかったわけだけど

アンコントロールとか言ってる割に何十分も飛んでるから大したことないとか
思われてたかも知れんな。

何故羽田に引き返そうとしたの？
トラブル起きた場所からなら小牧の方が近かったんじゃないの？

>>147
海岸ギリギリを狙えば可能だと思う

おーおw
また毎年恒例の、海へ行け派と山へ行け派が、言い争ってるおwww

>>154
そんなギリギリ狙った操縦ができるなら羽田に戻れるだろ

>>155
俺は砂派だね

>>153
重大な故障だってことは直感的にわかってるわけだから
小さくて街のど真ん中の小牧より、海から進入出来て大きい羽田に戻りたいじゃない。

ぶっちゃけどう考えても「開けた平面」ほど安全度は高いよな

>>36
それは故意に燃やし………

おっと、誰か来たようだ

海上墜落
全日空羽田沖
全日空下田沖
全日空松山沖
フライング・タイガー那覇沖

いずれも全滅

貴機は最優先で横田基地に着陸できます
貴機は最優先で横田基地に着陸できます

海に行けばいいものを山の斜面に激突とか最悪だよな
逆噴射してみたり日本のパイロットはレベル低すぎ

ドーンと

123便のダッチロールてこんなの？
http://youtu.be/BYoIIEOFCvQ

>>147
あれやギムリーグライダー(陸上)は最低限のコントロールが出来たから

いやでも操縦席2つあるだろうになぜ機長が操縦代わらなかったんだろう

慰霊登山したらわかる

ハイドロ全部だめ？

乗客の中に整備士さえ居てくれたらな。

>>167
初心者パイロットじゃなくて機長昇格訓練中だから技量は問題ないわけだし
状況掌握やコクピットクルーへの指示や無線交信などの監督に専念したってことでしょ。

>>170
工具も部品もマニュアルもなく
まああったとしても体ひとつで飛行中の客席にいても犠牲者が一人増えるだけじゃない。

セガールなら
破壊した尾翼を素手で直せたかも

散々要求されても海中の垂直尾翼を引き上げず隠蔽

隠蔽に協力した職員は出世し､真相解明しようとする職員は左遷

これで陰毛論に行かない方がおかしいわ

これだけの事故だったのに資料を保管期間切れたら即廃棄してるんだろ？
それを陰謀ととらえるか、几帳面なお役所仕事と捉えるかは人それぞれだろうけど

747なら亀頭の部分に縄を引っ掛けて名古屋へ曳航

熊谷ウェスト25マイルだそうです。

悪い念があるからあんまりこういうのは聞かないほうがいいよ

あの機長、絶対操縦下手だと思った。

はじめに位置を通報した米軍のC130は、巡航速度は550キロ。
ただでさえ１秒間に150メートル以上進むし、
空の上から俯瞰でみた話しだし、飛行機用の電波標識からの距離だから
尾根ひとつ変わったら県がかわるような場所で
救助に歩いていく人間を誘導するような精度での位置通報は無理でしょうな。

>>172
何かの扉を外して尾部に立って垂直尾翼の代わりになってくれたかもしれないね。

米軍のコールが鬱陶しい

>>144
海猿はフィクションだぞお花畑脳w

海猿はウヨ向き漫画映画だな
現実の海保は威張りくさってるだけ
ただの公務員

はいじゃないが

ＰＭ２．５がヤバいんですけどw
http://pm25.jp/

何で天気予報もニュースも何も言わねえんだ？

この事故以来、後ろの方の席を予約するようになった

>>185
味噌県集中砲火ﾜﾛﾀ

>>36
人が着てる衣服ってのは良く燃えるんだ。
夏だと、着てて涼しい化繊が多くてなおさら。

墜落寸前に全員でジャンプしたら少しはショックが軽減できた

>>178
自衛隊で同期で訓練けてたってANAの元機長がblogで
同期の中では優秀な方で無かったって書いてたな

>>190
お前なに人？日本語ヘタすぎ

>>160
おまえ消されるぞ

上半身炭化の人は救命胴衣をつけてるでしょ。
ビニールはなかなか高温で燃えますけど、生きてる木を
炭化させられるほど長時間燃えるかっていうとそうでもないんでしょうな。

谷啓は鬼籍に入られた
http://i1.ytimg.com/vi/HmPmhJ2-Aug/hqdefault.jpg

乗員全員分のパラグライダー搭載しておいてくれれば生存率が格段に上がるんだけどな。
リザーブ無しの簡易版でいいから。

それでも機体総重量がかなり増えるけどさ。

>>178
急降下してんのにパワー全開を連呼してるのがな。激突して即死したかったとしか

このへん誤解を恐れずざっくりいうと、飛行機の操縦では
速度のコントロールは操縦桿で行い
高度のコントロールはスロットルで行うんだよ。

昇降舵死んでるからパワー全開しないと機首が上がらないんだもの。

前の乗客に後ろに移動してもらうとか

冷やし中華美味かったよ

操縦しているのはコパイの佐々木さん
機首を上げるのはエンジン出力調整とフルスロットしか方法はない
故人の努力を悪く言ってはいけない育ちがわかる

>>199
そういう問題じゃないだろw
失速して急降下してたんだろ

Pull up！ ﾌﾟｰﾌﾟｰﾌﾟｰ
Pull up！ ﾌﾟｰﾌﾟｰﾌﾟｰ

なぜ東京大阪間を飛行機で行ったし

新幹線が満杯で乗れなかったからな。この事件以降、2階建て新幹線（乗客を倍積める）が流行りだした。と妄想仮説垂れ流すｗ

>>204
当時、新幹線で何時間かかったと思ってんだ

ただいま緊急降下中

シートベルトをしめてください

タバコは消してください

空港へ行く時間と、搭乗の待ち時間を入れると大差ないと妄想取れ流し

>>206
3時間ぐらいだっけ
「こだま」しかなかったような

最後のシンクレイト プルアップ プルアップ
の直前のディン…ていうジングルが怖い。

>>209
ひかりは最初からあるんでないの？