バーなしＥＴＣ導入へ　高速の渋滞対策、罰則強化も検討

　高速道路の渋滞緩和策として国土交通省は２日、料金所の自動料金収受システム（ＥＴＣ）を新設する際、ゲートバーのないタイプを導入する方針を明らかにした。
時速２０キロ以下の制限も緩め、一定速度で走りながら通過可能にする。来年度末以降の開通区間から始め、既存のものは改修時などに更新する。車載器はそのまま使えるという。

　この日あった有識者会議で報告した。ゲートバーは料金所を強行突破する不正通行の抑止効果も込めて設置している。国交省は導入を機に法律の罰則を強化できないか検討している。

　渋滞の「名所」対策も提示。中央自動車道小仏トンネル（東京都、神奈川県）では上り線でトンネルを増設、同調布インターチェンジ（東京都）付近では路肩の改修で車線を増やす考えを明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140702-00000058-asahi-soci

バー（発泡スチロール）作ってるとこめっちゃ儲けてるのに・・・

料金所通過後の合流が怖いわ

ＥＴＣゲート通過時にスピード落とし過ぎる奴が渋滞の原因

15ｋｍ-20ｋｍ　で通過　平常料金
01ｋｍ-19ｋｍ　で通過　料金2倍
20ｋｍオーバー　　　　　料金10倍

こうしろ

速度制限は緩めないで欲しいけどな
ETCカード無挿入に手前で気づく奴が急ブレーキしたりすると危ない
まぁそれは今でもそうだけどもっと危ない

バーあってよくね？

事故、不正防止の為にわざわざ設置したんじゃないの？違うっけ？

>>4

15ｋｍ-20ｋｍ　で通過　平常料金
01ｋｍ-14ｋｍ　で通過　料金2倍
20ｋｍオーバー　　　　　料金10倍

こうだった

>>4
馬鹿

>>7
チラシの裏にでも書いとけ

>>5
なんで危ないの?適切な車間距離をとっていれば急ブレーキにも対応できる

>>4←今日イチオシの馬鹿

現金支払いの料金所にバーが無いのに、ETCだけバーがあるのは変だと前々から思ってた。

海外だと 料金所みないな施設もなくて、スマートだぞ

>>7
わざわざ訂正するほどでもないチラ裏レス

日本は性善説で通じるからいいよ

バーが遅れて開くと、やっぱりドッキッとする

バイクETC助成はよ

ETCエラーに気付かずに逮捕されるのか

開くタイミングを以前に戻すだけでいいんじゃね？

>>4
単独事故起こして即死すればいいのに

鉄の棒にしろよ

不正の奴にはカラーボール発射したら？

120キロで突っ込んだらどうなるの？

ETC付けてないけど通っちゃうコジキ対策はどうするの？
やりくり主婦のまる秘テクとかって感じで
「ETCレーンを突破すれば高速代がオトク！」とかってならないの？

>>4
殆どが料金2倍になるな
スピードメーターの誤差をなめるなよ

>>4
今日中に心筋梗塞なれ

バーボンハウスなし

>>21
バー壊すだけだろ。
ネクスコの料金所で働いてる近所の人に聞いたら時速60kmでもバーは開く。
時速100kmでもバーは開くと書き込みを見たことがあるが時速100kmだとバーが
開いても通過スピードのほうが勝って結局はバーを壊してしまうのではないかと。

お前ら値上げ後の首都高使ったこと無いのか？

出口でバー無し20km速度規制無しでも課金されてんだろ

つーかETC導入時はそうだったろ

バイクで試したけど、60kで割とギリ
80kで突っ込んだら確実にバーに当たるな
反応遅らせるのマジでやめて欲しい

心臓に悪いからな
おまえら何キロで突っ込んでる？

[ ：：━◎]ﾉ　あのバーてやらかいん？

>>20
賛成。でもバイクのやつにカラーボール誤射したらかわいそうだなｗ

「30年後には高速道路を無料化します」と昭和時代に約束してたぞ、嘘つき！

バーが閉じる
↓
急ブレーキ
↓
後ろからドーン
↓
大　渋　滞

これが一番最悪

ゲート通過時に不正があったら、地面が「パカッ」と開いて車両ごと奈落に落ちるようにしる

本来なら、高速道路は無料化されてる
30年で無料化するという約束で料金を徴収してた
これからも運送団体が国を訴えるべき

もういっそNシステムでナンバー読んで料金請求でいいじゃん…

>>4
１５〜１９ｋｍ/ｈは通常料金なのか二倍なのか・・

>>4
おっす池沼

無料化で料金所無くせば解決

普通に60キロで通過してもいいのかしら。

割引なくなるのにETC付ける意味ねーじゃん

>>27
距離別で料金が変わるようになったんだっけ
あれどうなってんの
出口のランプにゲートはないけどETCのセンサーだけ設置してあるのかな
公表してるか知らないけど普通に60キロや80キロで通過しても読み取れるんだろうね

>>34
急ブレーキに反応できず追突する→適切な車間距離をとっていない

>>34
実際に遭遇したけど前方の奴がカード入れ忘れか期限切れか不明だけど
バーを通り抜けられなくなっていきなりゲートが閉鎖中になったときは超迷惑だった
隣のゲート使おうにも後続車はそれなりにスピード残したまま突っ込んでくるし

ETCのカード挿し忘れの警報無くしてくんないかな
前の車がETCレーンで急ブレーキ踏んで追突しそうになった

ＥＴＣごときで渋滞するんだったら料金所自体なくせよ

>>43
ループしたりルートに寄って距離が変わってくる区間は、料金所以外はETCの電源を落としたり、カード抜いたりして回避するって、以前、車板のループ厨が言ってたな

当時はSAのランプとかにチェックがあったりしたらしいわ
今はそこかしこにあるんじゃね？

>>27
で結論出ているよな？

バーなしとかエロい

料金所で渋滞起きてるなら本線でも出た先でも渋滞じゃないか。

料金所の前後にオービス設置でいいべ

>>43
入り口で料金取られてる
出口は距離別に清算

ETCバーの有無なんて道路渋滞とはまったく関係ないだろ
料金所手前で詰まってたのに料金所過ぎたらガラガラだった、なんてのは昔は首都高あたりでよくあったけど
ETCが普及してから一度も経験したことない、手前で詰まってれば過ぎても詰まってるのは常識

このスレの今日の人気者がどえらいなｗ

バー無い
↓
減速しない
↓
料金所通過後の合流で接触事故
↓
大渋滞

最初から無しでよかったじゃん。
今、まさに回収して新規のバー付けてる所とかどうすんの？

減速しない
↓
ヘタクソ単独でマシン小屋に激突事故
↓
大渋滞

>>56
そもそもバーがあって減速させて、流れが滞るからゲート開放を増やすんであって、
そのまま通過するなら車線の数だけ解放＋端にカード持てない貧民ゲートだけでいい。

20kmってのが遅すぎるよな(´・ω・`)。
普通に６０くらいでも問題ねーんだろ(´・ω・`)？
軽自動車に上げ下げさせんなよ(´・ω・`)。
しんどいんだよ(´・ω・`)。

また無駄な金使って、それで料金上乗せするのか？
いまのままでいいだろ

後ろから突っ込まれるくらいならバー壊せって言われた

>>54
大井本線料金所。

手前渋滞、過ぎたらガラガラってよくあるけど。
そもそもあそこのETCは車線とはずれて通過するから迷う馬鹿がいるからなんだけど。

料金所抜けた先で渋滞してるんだから意味ないだろ

其より早く圏央道全通させて〜。
練馬行って、外環メンドイよ！

>>60
バー開きっぱの頃は100kmとかで通過してた。
通過スピードが書かれた一覧表が送られてきて運送会社に警告来てたわ。
あんまり酷いとコーポレートカード没収するぞって。
その中で最高通過速度が101kmだった(社速80)

ちなみに首都高出口でいうなら120で通過しても認識する模様。


>>62
最初から止まらないつもりで走る。
あれ、パタンて向こう側に倒れてキズが付かないし。20kmならね。
60kmだとミラーのプラが割れた。

常時開放→80kmで当たらずに通過可能→60kmで当たらずに通過可能→50kmでギリギリまで落とされてるね。
50kmは本当にギリギリだからびびるね。

ETCはまだ良いんだよ。
高速降りた直後にある信号機、あれが渋滞の原因。

信号機じゃなく合流にしろや。

つ〜か
あのバー 普通車なら開かなくても、間を通過出来る間隔 あいてるから。

逆の発想で
入口で最大課金 出口で払い戻し
入口突破のやつ出口で最大課金
両方突破のやつ逮捕
以上

>>63
特殊すぎだろw
大動脈の湾岸線と羽田線が合流した先に料金所があって、その先はただでさえ自然渋滞を誘発する
下り坂+登り坂のＶ字型トンネルじゃんか
料金所の通過スピードを上げたらこんどはトンネル中央を先頭に渋滞するからバーなんて関係ないよ

あのバー壊してそのまま行きたいと思ったことがある
徐行しないで

次はETC義務化普通道路課金だな
馬鹿どもが自分で金払って回収出来る機械付けてくれたから
いくらでも金取れる

正直、撮影してればバーいらないだろ

最新のバーは
素材はスポンジのようなものだし、
前のほうへ倒れる構造なんだろ。

>>58
ホントこれ

加えて、「何キロで通過できるか？」とか競うDQNが出るに500ペリカ

車ｦﾀは路地で１５０ｋｍ出すｷﾁｶﾞｲだしな(´・ω・`)。
高速の料金所なら３００ｋｍ出すｷﾁｶﾞｲがいてもおかしくないな(´・ω・`)。

おせえよ

>>70
まあ確かに特殊すぎるな…

>>68
この前、文字通りぶっ飛んだバイクの隼軍団がいたんだけどみんな140位で通過してたぜ…
通過してバイクが料金所の遥か先に行った頃にバーが開いていて吹いたわ。開いても誰もいねーっつーの。
でも普通車は普通に当たる幅だね。

大阪の日常はこうだって聞いた

http://i.imgur.com/pmkuTz9.jpg

くだらん事に金遣わず、高速料金を一律千円にしろ。

>>4
スレ開いて即笑えた
ありがとう

バーの代わりに重機関銃でも置いておけばいい

スピード出してたらバー無しでも細い通路に車を入れるのにミスりそうだけどな

>>59
確かに

料金所多過ぎんだよな
浦和とか

親が運転する軽の助手席に乗って後ろから大型トラックが迫る中ＥＴＣで車止めそうになるときにの緊張感は異常

>>85
こっちはバーのタイミングが覚束ないのに
バーのタイミングを熟知していてギリギリの速度で迫って来るトラックなｗ

バーなくすのに何十年かかってるんだよw

あれなかなか開かないから近づくにつれて怖くなってくる

他所のトラッカー達が糞ﾄﾞｸｿなのか(´・ω・`)。
交通マナー改善の動きは北だけなんだな(´・ω・`)。

あれ普通に通過しようとしてやっぱビビって直前で軽くブレーキ踏むバカいるからなくせよ
第一ゲート通過時だけで処理しようとすんなよ

>>86
営業のバンとかもう酷いもんだわ
大抵にわか扱いされて煽られるw

ゲートに突っ込む馬鹿続出で渋滞するだろうな

バー業者涙目wwwww

元・有料道路で料金所の残骸みたいのそのまま残ってる所あるよな
あんな狭いとこ危なくて80キロとか出せないよ
コンクリ島ごと撤去してくれないと

スマートインターっていうの？パーキングエリアに乗る奴
あれ最初一時停止必要だって知らなくて急ブレーキになったわ

ゲート自体が無くなるならいいけど
結局ゲート式で通過をするなら出口が超怖いんですけど

出入口は挿し忘れあるからバー必須だけど途中のは要らんよな
でもゲートそのままなら通過後のスピード怖いしゲートじゃ無くなったら課金が正確か不安

>>1
あくしろ！
バイクで通過するとき、
ぶつかりそうでこえーんだよ

このテキーラはサービスだから

入り口だけバー有りでいいんじゃね

麻生さんが怒られるの？

いつも俺はETCレーンを80km/hくらいで通過しているけれどバーにあたったことはないよ
バーは気にしないでどんどん突っ込んでいっても問題ないから




首都高が距離別になってからは出口のセンサーでも通信するようになったからさ
別に普通の出口だからそもそも料金所もない

>>98
真ん中の隙間通れるだろヘタレハゲ

海老名JCTと大和トンネルもどうにかしろよ

改善したというのにその改善画像ですら渋滞が
http://i.imgur.com/kNTqxEG.jpg

東京湾トンネルはどうにもならないさ

>>34
もともと料金所だろ
なぜ徐行せんのだ

ETC自体が利権がらみで技術としても遅れたものだからなあ
徴収のやり方としてもナンセンス

行きたい方面によっては他の車線横切らないといけない場合あるけど
ノンストップになったら料金所のところで事故多発するんじゃね？

　　　　　　　　　 ／ | 　|　|
　　　　　　　　／／ | 　|　|
第二ゲート　|＿|＿| 　| 　|
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　　　　　　　　　 ＼ | 　|　|第一ゲート
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こんな感じにバー無し第一ゲートとカード警告等不具合処理用
第二ゲート通れるようにしておけばよかったよね
無視通過はカメラでいい

ナンバーの写真撮ってるんだから、通せんぼバーなんていらない

路肩無くすみたいだけど故障したらどうすんの？

高速の合間にある広い料金所なら、一番右側をバー無しにしても良いと思うけど、
出入り口とか、小さい料金所だと合流する時とかで事故多発しそうな気もするな。

それにETCない時代、料金所で確実に止まってた頃に比べれば別に現状でもそんな不満無いけどな。

むしろこれ左右のマスィーンに突っ込む事故増えると思うけど。

>>6
バーメーカーと道路公団の利権癒着だろ

あのバーの値段、10万円を超えるらしいな

工事費込で80万

カマ掘るバカが減るな

内閣総理大臣織田信長ってマンガで高速道路の渋滞解消として
料金所でナンバーを撮影するフリをしておけば大抵の日本人は支払うと言うのがあった。
ETCが無かった時代だが、最近だと支払わない奴も多そうだ。

高速料金とガソリン代が高くて何処にも行けない