新幹線開通後も寝台特急の存続を要請

新幹線開通後も寝台特急の存続を要請

　東京・上野と札幌を結ぶ寝台特急「カシオペア」と「北斗星」が通る北海道、青森県、岩手県の担当者が９日、札幌市のＪＲ北海道本社を訪れ、２０１６年春に予定される北海道新幹線が開業した後も、両寝台特急を存続するよう要請した。

　ＪＲ北海道は廃止の検討を明言していないが、３自治体によると、青函トンネルの電圧が新幹線用に変更されることや車両の老朽化から廃止される可能性があるという。

　要請では、寝台特急は多くの観光客やビジネス客が利用する重要な交通手段であるほか、廃止されれば青森、岩手両県で並行在来線を運行する第三セクターの経営にも影響が出ると訴えている。（共同）

http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20140609-1315061.html

380 ： びー太アフィサイト転載禁止 ◆VITALev1GY 2012/03/25(日) 01:20:12.85 ID:m6IBjsjv0
WiiUの値段と性能とロンチタイトル楽しみだねー


381 ： びー太アフィサイト転載禁止 ◆VITALev1GY 2012/03/25(日) 01:20:49.48 ID:m6IBjsjv0
WiiUのソフトは任天堂ソフトだけでも十分戦えてしまう
何かハンデをつけないと不公平だ


446 ： びー太アフィサイト転載禁止 ◆VITALev1GY 2012/03/25(日) 01:38:33.97 ID:m6IBjsjv0
>>444
そうWiiUはPS3で出るマルチタイトル＋任天堂のタイトルの遊べる最強勝ちハードになると予想されている


988 ： びー太アフィサイト転載禁止 ◆VITALev1GY 2012/03/25(日) 10:29:07.61 ID:m6IBjsjv0
>>985
低性能のPS3じゃ無理だろ、可哀想な事いうなよ


997 ： びー太アフィサイト転載禁止 ◆VITALev1GY 2012/03/25(日) 10:31:40.88 ID:m6IBjsjv0
>>994
WIIUの性能は箱○の5倍なおかつPS3の6倍が定評だね
桁違いとまでは行かないさ

趣味や道楽じゃないんだよ

夜間新幹線走らせればおk

死にまでに寝台列車乗ってみたかった

北斗星2往復の時、3・4号をビジネス客が利用していたけど
今のダイヤだと使い道無いだろ

>>5
ガッタンゴットンうるさくて寝られんよ

カシオペアってJR東日本の車両じゃね？

100％廃止でしょ
だって西も東も豪華寝台列車発表しちゃったじゃん
北斗星カシオペアを推すつもりは、もはやない(´･ω･`)

急行はまなす

長距離寝台列車に乗るよりフェリー1等以上が良い（日本国内な

>>7
ガッタンゴットンは大丈夫だが途中停車でドン！は絶対目が覚める

>>4
路線のメンテナンスが出来なくなるから無理

老朽化って言うわりには103系何年走らせてんねん(´･ω･`)

は？
新幹線通せ
寝台も残せ

ムシが良すぎんだろ、田舎者かよ

>>5
お前死んでるのか？

あけぼのを復活させろ

今は飛行機と列車の選択だから
飛行場までの移動や朝一の時間によっては前日から寝台もあり
新幹線が出来たら朝一のでも間に合うかもしれんから寝台の利用は一気に減るでしょ

>>16
岩手・青森なら はくつる も有りだな。
IGRも青い森もこの先生きのこれる。

いや、新幹線来たらｲﾗﾈｰだろ(´･ω･`)。
要るんなら何であけぼのとか日本海とか潰したんだよ(´･ω･`)？
日本海とか直通新幹線が無い分、必要性高かったろーがオラァァァァァァ(´･ω･`)。

この前、旧東北本線の青森−八戸間に乗ってきた。
短い編成なのに不釣合いに長いホーム。
完全にローカル線になってたね。
なのにオール複線電化。
少し線路を外してもいいくらいだよね。

このローカル線を維持するために寝台を維持しろでは、
本末転倒になりはしないかな。

個人的には、寝台は好きなんだけど、、、。

フリーゲージトレインで
東京〜新札幌間を直通してくれ
東京-->大宮-->仙台-->新青森-->新函館-->東室蘭-->苫小牧-->新札幌

佳子さま！かわいいんです
http://matome.naver.jp/odai/2139435705655416501

残すにしても季節列車でいいんじゃね？

そりゃ線路使用料減ったらIGRは即座に赤字転落、そしたら税金で、第二の
三陸鉄道

まあどうあがいても廃止は間違いないから今のうちに乗っておかないとな

残してくれたら乗ってやる

北斗星はさすがに廃止だろ。客車の外板が老朽でボコボコだぞ

常設ならムーライト系の座席傾けるタイプの夜行でいいんじゃねぇのかね？

そこで寝台急行男鹿ですよ

北海道、青森県、岩手県が車両更新費用を出してくれ！
観光振興策で北海道なんかは大義名分立つだろ

どうせ金出すなら寝台如きよりSLでﾃﾂｦ集めた方が儲かりそうだしな(´･ω･`)。
岩手は三陸リアス線を弄った方が利便性も観光客も増える気が(´･ω･`)。

石破もあけぼの廃止の時には流石に切れてただろ
なんとかしてやれ

寝台の乗り継ぎだけで日本一周できるように
しろよ

サンライズを松山発着に・・・

ガタンゴトンうるさいし揺れるし
廃止でいいでしょ

これからは快速列車で海峡越えられなくなるのか。
糞高い新幹線イラネー。

ミッドナイト新幹線走らせろ
二時間に一本でいいから

整備新幹線できたらJRは並行する在来線捨てていいってのがおかしい

>>36
快速はとっくにねえよw

JR東がそんな良心的だと思うかなー

貨物列車は青函トンネル通るの？

満室でも赤字みたいだから営利企業に走らせろって言うのは無理がある
尤も、営利企業に鉄道やらせること自体おかしな話なのかもしれんが

ＪＲ北海道に寝台列車存続要請
http://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20140609/4967061.html
北海道新幹線の開業に伴って青函トンネル内の架線の電圧が引き上げられ、札幌と東京を結ぶ寝台列車をけん引する電気機関車が通れなくなり廃止となるおそれが出ているとして、道などは、ＪＲ北海道に対して寝台列車を存続させるよう要請しました。

>>8
だよな
北海道は牽引のDD51しか持ってない

車両もガタが来てるし新規車両が登場するだろ

カシオペアを見上げ
夢を語る
あのときの君の瞳
忘れはしない

青森始発の夜行列車に南東北から乗ったときの光景は今でも忘れられない
座席は空いてるのに横になるために通路や連結部に新聞敷いて寝てる青森の人が大量にいていびきかいて寝てるんだよ
そのとき初めて自分より北に住んでる人達を見たんだけど正直自分達とはかなり感覚が違うなって思った

ノロノロ走る夜行新幹線を一編成プリーズ

出雲廃止の時も浜坂辺りが反対したけど
乗客が平均１名以下だとＪＲから指摘されてたな
今回もどうせそんなのだろ？

夜行って何気に便利だからな
夜寝てる間に目的地に着けるので、朝から時間を有効に使える。

「はまなす」は当たり前に死亡決定なんだろうな。

ヨーロッパでも高速交通の発達で、それまであった国鉄の寝台列車はすっかり寂れてしまった。
かわりに民間会社が経営するななつ星みたいな高級寝台車は流行ってる。
日本も同様のパターンに進んでるね

採算とれないから廃止だろ
飛行機が便利かつ安くなりすぎた

JR北海道に要請した理由はED79をEH800ベースの車両に置き換えろと言うことかな
でもJR北海道はそんなとこに金回す余裕は無いしな・・・

たった一列車走らせるだけに夜中に何れだけの人件費が必要だと思ってるのか

乗ることが目的の高級志向で日本をぐるぐる回ればいい

七つ星みたいにバカみたいな値付けすればいいんじゃね

>>50
これが結構便利なんだよなあ。丸一日しっかり使えてさ。
新幹線だと、かなり早起きして早朝のに乗っても
現地到着は昼近かったりするからイマイチ有難くない。

今の時刻表は味気ないね。
東海道本線は完全に熱海で分断されてて。
西鹿児島行きとか長崎行きが毎日運行されていたなんて、もう夢の出来事のような気持ちになる。

JR北海道ではなく金持ってるJR東日本に要望したら？

JR貨物から機関車を借りるか、
あるいは、JR北海道がJR貨物の機関車をベースにした
機関車を製造すると思うから、夜行列車は存続すると思う。
それに、安易に廃止するとJRのイメージが悪くなるし、
ここのところの不祥事で廃止はできないでしょう。

すれ違い時の風圧の問題等から、貨物列車や普通の旅客列車電車が青函トンネルを
日中および新幹線の営業時間中に走るのはほぼ絶望的。
夜間の走行も、保守の必要性から本数が限られてきそう。

一往復とはいえ、寝台を残すのは厳しそう

ノスタルジーだけだろ
わからんでもないが

たしか
国交省は
新幹線と貨物列車がすれ違わないダイヤの場合も
北海道新幹線の青函トンネル内のフルスピード走行は絶対に認めない
時速制限１４０キロを必ずに守れ
と逝ってたな
時速制限１４０キロを緩和してしまうと
現在予定されている所要時間
東京〜新函館　４時間１０分　が
３時間台になってしまい
羽田〜函館便が大打撃を受けてしまうからね

ななつ星みたいなツアー列車には魅力を感じない
あくまで移動手段であって、その上で飯食って寝られるってのがいいのに

>>65
言ってる意味は分かるが、お前はそもそも寝台を利用したこと無いだろ。
お前みたいに、講釈は垂れる割には実際利用しないから廃止になるんだよ・

法律変えてフルフラットベッドの夜行バスの実現を

>>66
俺はお前の言ってる意味が分からない
何その妄想プロファイリング

新幹線食堂車復活

>>58
趣味で夜行列車乗るのは面白そうだけど、仕事の出張で夜行に
乗るのは２４時間働かされてる感じがする
手当てだって安いし

赤字になったら県に補填させればいいんだよ
できないなら廃止

>>71
それだね
ただ「残してくれ」て言うだけじゃ虫がよすぎる
自治体の方でもサポートするからなんとかしてくれ、っていう流れにすればJRも
検討してくれるかも

>>51
函館ー札幌で運転区間短縮。

>>73
その昔ミッドナイトという列車があってだな(´･ω･`)

青函連絡船の時代でも寝台特急あったじゃん。
カシオペア・北斗星も昔みたいに連絡船で乗り継ぎすればいい。

トワイライトエキスプレスの廃止撤回してくれ・・・
てか、九州新幹線も苦戦していると聞くのに、北海道に新幹線で行く人って
どれほどいるんだろう？
首都圏や西日本じゃ当然飛行機だと思うけど。

酉の２８５の交流版を作って対応だな。
トンネルは2M5Tじゃ都合悪いから前後ろに変圧器載せたM車をつなげて4M5Tで160km/h走行、北海道では電源車付きの
ディーゼルに引かせて札幌へ通せば最高
だが、喜ぶのは鉄ヲタだけか。

>>77
それで喜ぶ奴らは眺めるだけで乗りゃしないよ

その前にさ、JR北海道の問題が何にも解決されて無いってのに
新幹線通すの5年も前倒しとか何言ってるんだよと。
在来や特急電車と違うんだから、一つ間違えれば大事故何だぞ？

トワイライトなんか車歴の問題はずっと言われてたのに
更新するつもりなかったからな。
北斗星も然り。
時間切れを狙ってたとしか思えない。

ほどちゃんの島が閉鎖してる(´；ω；｀)

北斗星はともかくカシオペアもかよ。

死んだ医者

>>79
JR北海道…。
観光資源はある意味、九州よりも恵まれているのに、組織があのていたらくで
問題だらけ…。
なんとかならないかな？。
このままだと非常にもったいない気がするんだけど。

>>84
その観光資源も中韓国人の両国頼みの完全依存だからね。
いくら隣国とか言っても反日や経済に関する問題起きたら来なくなって困るだけなのにさ。
現に、何年か前の中国経済が冷え込んだだか何かあった途端、
パッタリ来なくなって困ってたくせに何も学習してないで、まだ中国とか韓国とか言ってるんだぜ？
もっと欧州諸国の人を呼べる努力しろよと。