ダイハツ「軽自動車の原価を1台10万円下げる。海外製部品も本格的に検討する」

ダイハツ、原価低減「１台１０万円」−軽に目標設定

　ダイハツ工業は軽自動車１台当たり１０万円の原価低減目標を設定した。グループの内製コスト低減と調達改革の継続で目標に近づける。
特に部品調達では「オープン＆フェア」を方針に掲げ、国内外を問わず技術力や原価力を備えた新規取引先の開拓を加速する。
ダイハツは軽で培った技術をベースにコスト競争力を一層高め、未開市場への商品投入を狙う。

　目標に据えた１０万円は「一つの大きな象徴的な数字」（ダイハツ首脳）。２００９年に始めた調達改革では購入部品コストの３割削減を目指し、
販売価格の引き下げに成果を出した。今後のグローバル競争に勝ち残るには大幅な原価力の向上が必須のため、再度、高い目標を設定した。
　軽は一般的に販売価格が低く、利幅も薄いとされる。１０万円の原価低減目標は、軽乗用車で最廉価の「ミライース＝写真」で２―３割の
コストダウンに相当すると見られる。

　実現に向けて中国や韓国、インドネシアなど海外製部品の検討を本格化する。１４年春に稼働した久留米開発センター（福岡県久留米市）で、
海外製プラットフォーム部品を評価する。
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140606aaap.html

【ブログ】東原亜希さん「東京西川の布団三点セットが届きました」
http://hello.2ch.net/test/read.cgi/news7/1322813280/

本日の日本代表GKは西川
↓
ザンビアに3失点
↓
西川3点((((；ﾟДﾟ)))))))

こうして産業空洞化が進むのです
ま、イギリスもこんな風に衰退していったんですけどね

マジで潤うのは大企業の正社員だけだな

経営者ってアホばっかだな

海外って、
国内部品メーカーどうすんだよ

今の値段が高すぎるだけ

ダイハツって大阪だっけ？

>>6
死ねってことだよ言わせんなよ恥ずかしい

てことはミライースって原価30万以上してたのか。
トヨタの普通車より金掛かってたとは。

共同購買にしただけで劇的にコストダウン出来そうなもんだが。

外国で部品を作ると精度が落ちるんだよ、
これは工作機械が悪いとかいう訳じゃなく、
各国の気候の違いで「物差し」の長さが微妙に変わるから、
だからエンジン部品等の精度を求められる箇所は一貫して同じ工場で作った方がいい、
あと、鋳物は数年寝かせてから仕上げ加工しろ

135万くらいで売るくせに何がフェアだよ。

博学だね

大韓発動機製造

軽買うのは日本人だけだろ
その日本人の仕事減らしたら誰が買うんだよ
あほかダイハツ

不良部品だらけで問題が起きなければいいけどな

トヨタと同じで頑丈、信頼性、変な所が壊れない、ことだけが取り柄なのに・・・
まあ新車なんて買えないからどうでもいいけど

軽自動車はインドネシアやタイとか、新興国向けにシェアを伸ばしているぞ。

下請泣かせ

それはESSEで既にやっただろーが
レビューで「安けりゃいいってものではない」と散々コキ降ろされたでしょーが

ハイゼットカーゴ最強
プリウスとかクソ燃費笑

ムーヴちゃんのコスパがさらに良くなるのか

>>6
国内部品メーカーが海外に工場作ってる

安全性とか大丈夫なんですかねー

海外調達品は会社傾くくらい不具合連発するぞ
マジで部品検査の人間はノイローゼになるくらい致命的欠陥連発
出向いて支持しようにも遠いわ言葉通じないわで疲労困惑

本当にやめたほうがいい
シナとチョソは

部品の精度が悪すぎる
日本の工場で作ると支持された寸法に合わせようと努力して作るが
あいつらは許容誤差以内に入れば良いんだろくらいにしか思っていない
そういう部品をいくつも組み合わせれば寸法が全体でかなりズレる個体も出てくる
日本下請けメーカーで作った部品の感覚で設計すると組み上げた時にいわゆるハズレ個体が沢山出てくる
こいつらが初期クレームを頻発させる

あとメッキ処理とか鋳物の作り方もいい加減だから見栄えが悪いし

ダイハツの車って車としての魅力に欠けるのばっかり
タントとか白物家電みたいなデザインで車としての色気がゼロ

原価は下げて価格は上げるんですか？

>>7
原価さげても売価はさげません

トヨタ傘下効果ですなぁ

プロボックスサクシードにはこういう事しない所が何とも。
プロユースの車には下手にコストダウン試みないよな。

>>26
コペン・・・

今でもエネチャージなしのワゴンRが80万円代で買えるんだろ
日本製パーツで作られてるのならあれでも十分だと思う

>>30
プロボックス、サクシードの製造はダイハツである件

タイヤはもう韓国製使ってるだろ

>>30
マジでプロボックス最強だよな
1500ATで10年20万km走行でも全くガタが出ず、フル積載で180km/h出ると聞いたｗ

ラッシュはダメだわ。
3年でリヤの接合部に浮き錆、サイド下部の耳の部分にも錆始め…
サクシードはそんな事無いのに。

100万の軽の原価が30万だとして、そこから
-10万の20万で造るわけだ、かなり厳しいだろこれ

下げなくて良いから国内産業守れよ、馬鹿じゃないの

>>32
そんなに安いの?

日本の車部品工場も衰退しそう

>>40
すでにしてる
子会社系も工場田舎に1か所だけにしたりとか

>>11
校正してるだろ

これもゲリノミクスですね
もうこれで内需拡大とか賃金上昇なんて寝言をゲリゾーは言うな

こうやって日本人から仕事を奪ってりゃ車なんて買えなくなるって分からないもんなの？

10万円削減・・・もはや日本から出ていきます宣言に等しいな。

軽が当たり前のように１００万超えてるしなぁ

なお価格は据え置きな模様

170万台一斉とかの幼稚なリコールしてるレベルの癖にアホか
所詮トヨタ系だな

トヨタが何度も○割り削減って下請け工場いじめてきたけど
トヨタの車の値段は倍ぐらい高くなってるだろ

少々下げようが増税されまくってるのに買うかよバーカ

クムホタイヤを最初に採用したのもダイハツだよな。

ダイハツが俺の中から完全に消えた。
どうせ上層部の人間がチョンかチュンなんだろ。品質だけの問題じゃないよ。
ダメだなぁホントに。
今俺の周りでも話題になってる。みんな口を揃えて言う言葉は
「さようならダイハツ」

軽はただでさえチャチなのにこれ以上何を削るんだよｗ

＞販売価格の引き下げに成果を出した。
データが欲しいところ。

軽自動車みたいにギリギリで造っている車に海外部品を多用したら

10年持たないって

売値じゃなくて原価で10万かよ、すげぇな…
サプライヤー叩いて音を上げたところで韓国製の部品になるんでしょう？
あ、それはもうなってたか

価格競争とか原価削減とか何にもならないって日本企業がここまで証明してきたのに
まだやるんかここはｗ
ほんと目先だけだなｗ

>>52
今までどんなにダイハツラブな生活だったんだよwww
むしろ周りでダイハツのはなしなんて10年で1回あったかどうかだわ

詰められるところどんどん詰めて自分達で自分の首閉めてるだけなんだよな
コスト削減ってのはそれの最たるものだ
いずれ車が殆ど売れなくなるだろうし、無い頭捻って策を弄すればいいさ

>>57
それしか手が無い企業だし

増税分を海外でカバーしようってことだろ
で国内生産を下げる仕事を減らす

結果的に売れなくなって行くだろな

ダイハツの車は買わないが株は買っとこう

>>60
といっても、トヨタの子会社だぞ
グループ企業じゃなくて、子会社

軽の優遇終わったから売りじゃない

むしろダイハツはこういう事今まで一番してこなかった会社じゃね？

原価安くしてもそのままの価格で売るのか

ダイハツて数十年前からインド生産してるから一番先進んでる

第二の日産か

そうやってるところが軒並み大規模リコールしてんだろ？
海外発注じゃなく部品点数減らすとか構造簡略化でコストダウンした方がいい

軽自動車は糞アメリカの圧力で増税で虐められているからな。機能性やランニングコストを重視する日本人は頭の悪そうなアメ車なんかしんでも乗らないのにね。アメリカ人ってホント馬鹿。

金持ちは欧州車買って、貧乏人は軽を買うスパイラルだもんなぁ日本市場
どんどん空洞化していくよー

10万円分をサプライヤーが根性で歯を食いしばるのか。

>>70
アメリカが圧力掛けたとか無いから

日本は労働組合が企業別組合のせいで
産別労組の国のような労組との団交経なくても
メーカーは下請けを切るだけで海外製部品の割合を増やせる

企業別組合だと国内に仕事を残せって
産業従事労働者の運動にならないので
空洞化に歯止めが掛かりにくいのがなあ

軽自動車はウリナラが起源ニダ！
　　　　ヽ＜`∀´＞

ミゼットを超小型モビリティとして売り出せ

中国やベトナムフィリピンあたりが紛争になったら
海上封鎖されて何も入って来ないけど
大丈夫ですかね？
なんでも海外にすると国内に何も残らないよ。

壊れまくるようになるなｗ

クルマの部品って1台あたり3万個っていうからな。全部品平均3円値引きで残りはダイハツ社員賃下げで。

>>35
乗用タイヤ履かせると現行ビッツよりもいい走りするよな

ミゼット2て見なくなったな

そんなもんかな

まるで今まで全パーツが国産品でまかなっていたような書き方だよねw

>>81
スズキのツインとともに出す時期が悪かった

実は、以前から


日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
2010年03月15日
http://japanese.joins.com/article/192/127192.html


　日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）
などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

正面衝突は大丈夫になっても側面はダメだな
横から突っ込まれた軽自動車の4人が死んでた

政府「じゃあ軽自動車税もっと上げよう！」

>>85
どんな車でも側面弱いけどなｗ

>>11
海外の工場で一貫生産すりゃ無問題

10万円って凄いね。
あんあもん、部品代だけなら20〜30万くらいで組み立て合わせても40〜50万程度のもんだろ？そこから10万下げるなんて鬼だな。

>>30
タウンエースバン、トラックはインドネシアだかタイで製造して運んできてる
品質悪いんでめちゃ評判悪い

タウンエースは最悪だぞ
黙ってNV200にしとけ

4WDが必要なら涙を呑んでハイエース

ビーゴやラッシュも・・・

今の軽は無駄に豪華なんだよｗ
一昔前みたいに、エアコンやオーディオはすべてオプションにすりゃいいじゃんよ。
窓だって手回しでいいし、リモコンミラーや電動格納もいらんｗ

ダメハツはダメハツのまんまだな

>>93
ミラバンとかあるけど大して安くない

テレビCM止めて営業を販売員にすればいいだけなのにな

円安120円になったら、ざぁまぁw
なのだが、それでも外注は流なんだろうか

ホンダのカブだってシナ生産したやつだと異常なほどリコールだらけになってんだから、やめとけよバカハツ。

>>95
CB400SBよりは安いだろ

>>25
日本にも押し付けてきてるけど、最近の欧米のトレンドはアホが作っても作れるような
寸法基準設定と公差指示にしろだからねぇ。

面白いことに、日本製の車より欧米の車の部品精度の方が高いらしい。
でも組み上げると日本製の方がピタリと合って雨漏りしない不思議。

２年ほどまえに、韓国に仕事を取られて、あーあーって言ってたら翌年に倍増して仕事帰ってきた、安かったが品質がひどかったらしい、熱処理で歪むとかそんな感じらしい。

らしいらしい言ったとこでどのメーカーにもがっつり採用されてるしな

原価を下げるより先にやることがあるだろう。

軽自動車の６６０ｃｃという制限は
現在の車体にマッチしていなくて燃費の悪化を招いている。
８８０ｃｃとか１０００ｃｃにすれば燃費を2割は改善できる。
さらにターボとか不要になりエンジンもシンプルに出来る。
日本全国でどれだけ無駄になってるか考えてみろ。

石油は日本だけのものか？

>>103
トヨタがゴネてるの有名だよ

これやった後に国内では車が売れないとか言うまでがセット

>>105
転嫁拒否の言い訳や買い叩きのネタ振りでもあると思うけどね

スズキアルト47万円

軽しかない上にその軽さえ売れてないとかギャグだろ

>>103
石油を大切にするなら、ダウンサイジングターボが必須だ
1200cc替わりに660ccターボにする方が世界に貢献できるぞ

基本走ればいいだけだし作りも単純だから多少部品精度低くても全然問題ないだろ軽自動車は
これがV12とかターボ付きなのに8000近くまで回さにゃならんような車とかになってくると大問題だがｗ

10万下げたら500円くらいになるんじゃね？

横滑り防止とか安全装置が義務化されるから値段上がるんじゃなかったっけ？

こうやって自動車が買える人が減っていく

多分だけど、何が言いたいのかというと
シナなり朝鮮なりのぁゃιぃ素材や部品の調達率を上げるよって事なんだろう

生産拠点や部品調達をぜーんぶ海外に持って行っちゃったら、
益々車なんて買えない人が増えるのにね・・・。

まぁ、既に各自動車メーカーは国内での販売台数には期待していないんだろう。
ただ軽自動車みたいに日本独自の規格品はどうすんだろうね。

もう日本人なんて要らないって事なのかもね。

>>113
安くするって言ってるのに

軽なんていらないから、リッターカーを真剣に作れや

タントカスタムを200万出して買っておいてターボが効くと燃費悪くなるからとか言って後ろに行列作ってトロトロ走ってるバカが燃費自慢してきてウザいんだけどなんでこいつターボ付き買ったの？

4ナンバー軽箱の後部座席外して軽量化(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>35
私も自家用がサクシードｗ　5ナンバーのワゴンだよ。
燃費はオーバーサイズのタイヤでも１０キロ走る。純正だと街中１２キロ、高速は１８キロ以上ｗ
シートは疲れないしガタも来ないし壊れる気配もない。面白味も無いけどねｗ

ただ最高速は180でるかなあ？時々首都高であり得ない速度でかっとんでる営業車をみるが
みんなプロボックスかサクシードだなｗ　

カリーナサーフとかいって
こういうバン流行ったときがある

>>120
少し前にアクアラインで配達の車が180で捕まったというニュースがあって、車種は明かされなかったが絶対プロボックスだろって話題になってた

警察の測定で180って事は実測180
それならメーター読みは190〜200くらいだと思うｗ
実際リミッターもそのあたりじゃないかな

>>122だけど>>118はID被りの別人です

お前ら貧乏人がミライースさえ買えないから悪いんだろう

これが資本主義というものなのだよ貧乏人諸君！

儲かれば正義！儲からなければ悪！

たとえ国を滅ぼしても、儲けて資本家様に配当を出す事こそ正義なんだよ！


これが嫌だというのなら、資本主義を辞めるしか無いな。

>>123
悲しいこと言うなよ兄弟

>>1
ダイハツの経営陣はどうやらブラックキャブの顛末を知らないらしいな

愚民がﾐﾗｲｰｽなんか買うからな
しかも結構まとも

>>84
現行ムーヴは韓流パーツを使用している
だからL150やL175が最高傑作なんだよね

ﾐﾗｲｰｽには基幹部品にも韓国部品が使われてんの？

>>130
どう言い逃れしてもポンコツで有名なトヨタの子会社のダメハツだしな

車の本体価格じゃなくて、
維持費が高いのをなんとかしてください

miniが欲しかったけど、これ見てN-ONEで良いと思うように成った

N-ONE 　mini　N-ONE
http://kirakunitanosiku.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2013/03/31/sn3i0045.jpg
比較他
http://image.excite.co.jp/feed/news/Autocone/Autocone_1349286_1.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1297699/055_o.jpg
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http://kaw.stb.s-msn.com/i/5A/52DD34BADFA53EA5AB614170274635.jpg
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http://www.honda.co.jp/N-ONE/premium/image/main_img_01.jpg

バイク産業の後追っかけてるだけじゃんいずれこうなる事はわかってた

N-ONEなんてハスラーに完全に食われちゃったじゃん。