これはスゴイ!超極上の初代アキュラ NSXがネットオークションに!走行したのは晴れの日のみ!
3 :
足4の字固め(埼玉県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 07:37:23.79 ID:zVTX5AbR0
2
4 :
ニーリフト(新疆ウイグル自治区)@転載は禁止:2014/06/07(土) 07:38:09.14 ID:HONFU11q0
左ハンドルか
NSXって無駄を全部省いてエアコンとかステレオもないんだよな
レース目的のみの設計だったはず
6 :
膝靭帯固め(沖縄県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 07:45:27.19 ID:XvV3dLyU0
日本にもヤフオクに出品してたのいたな
車庫保管じゃなく完全室内保管で
出品者の人柄にもクセのあったやつ
8 :
ヒップアタック(禿)@転載は禁止:2014/06/07(土) 07:49:23.02 ID:0WKXOhoMi
エンジン無いじゃん
ゼビウスでクルクル回転してるやつ?
11 :
ミドルキック(東京都)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:01:28.76 ID:CY9JqNsV0
>>6 それ家建ててる最中に中に入れるの思いついて
急きょ入れて出せなくなったやつだろ。
しかも取り出すのに壁壊して補修代を落札者にふっかける暴挙。
んで、肝心のNSXはガソリン入れっぱなしで換気設備も無いからエンジンかけずに放置。
誰が買うんだと
13 :
ショルダーアームブリーカー(栃木県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:03:57.89 ID:F/lM83Km0
>>6 2年くらい前にあったよね
何故か室内の鉄道模型のジオラマの上に乗ってたやつだろ。
あんまり高く売れなかったんだよね
400万円くらいだったかな。
15 :
ローリングソバット(catv?)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:08:00.55 ID:fdLPsaTJ0
>>13 あれそんなに行ったのか
価値が有るのってくたびれていないボディくらいかね
淫魔だろ?
17 :
タイガードライバー(千葉県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:19:43.63 ID:rld0+gPL0
18 :
マスク剥ぎ(茸)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:29:35.48 ID:H9AXBKD/0
19 :
ミドルキック(東京都)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:30:00.92 ID:CY9JqNsV0
20 :
バーニングハンマー(茨城県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:33:32.79 ID:DOdCXV2n0
280馬力自主規制の枠内でホンダの限界を極めた名車だな。
海外向けの馬力は少し高いかもしれないが。
車はある程度動かなさないと余計に劣化するよな。
動かさなければボディーだけは綺麗なままだけど。
>>17 純正のままじゃ過吸気だめらしいから
別ののっけてたんじゃね
そこまでいじってると走行距離も疑わしいw
23 :
キチンシンク(栃木県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:45:19.30 ID:eTsCZVn30
>>5 マジか?
ゴルフバックが入るトランクがレースに必要だと今日初めて知ったよ
24 :
マスク剥ぎ(catv?)@転載は禁止:2014/06/07(土) 08:45:46.07 ID:lVLdM/BF0
写真に写っているのは出品者の家か?
マジレス、NSX ってMR だったよね?
>>17 お前も千葉ならnsxのエンジンレイアウトは覚えとけ
>22
釣られてるの?釣りのまた釣りなの?
28 :
キドクラッチ(チベット自治区)@転載は禁止:2014/06/07(土) 09:26:25.50 ID:azp//BU10
>>5 ゴルフバック二個積むために不恰好になったのは有名な話。
バブル期にそんな事ばっかやってたから日本車はガラパゴス化した。
29 :
キドクラッチ(チベット自治区)@転載は禁止:2014/06/07(土) 09:27:23.80 ID:azp//BU10
>>19 ドラキュラだろ
最近はヴァンパイアっていうのが定着しているので
ドラキュラ伯爵が吸血鬼の代名詞ってイメージも薄れているなぁ…
31 :
ニーリフト(奈良県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 09:31:50.63 ID:8Jrl8bBA0
すげー!NSXって本当にエンジンも低重心なんだ!ボンネット開けてもほとんど見えない!
32 :
ローリングソバット(catv?)@転載は禁止:2014/06/07(土) 09:37:06.00 ID:fdLPsaTJ0
>>5 は?農家のジジババが田んぼ行くとき用なのしらないの?
車の事はよくわからんがお城みたいなお家だな
35 :
スターダストプレス(愛知県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 10:42:45.63 ID:KB6ebhja0
ああまったくだわ この家の中を見てみたいわ
金田のバイクみたいなNSXだと思ったのに・・・
37 :
ショルダーアームブリーカー(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/07(土) 10:47:37.49 ID:brv0udX+0
庭でBBQパーティー毎週やってそうな家だな
38 :
ヒップアタック(千葉県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 10:48:58.39 ID:9sDVMKJa0
ゴルフ練習場に行くとき用にひとつ買っとくか(o・v・o)
39 :
ミドルキック(空)@転載は禁止:2014/06/07(土) 10:49:39.60 ID:TgHvnVFXi
おお、4速ATかと思ったら5速MTなんだな
40 :
膝十字固め(関西・東海)@転載は禁止:2014/06/07(土) 10:57:56.11 ID:QbyEqoOoO
出品者は今もいい車乗ってんだろうな〜
このクルマ、今見ると小さいよな
>>42 都市伝説も何もゴルフバッグ2個を収納するスペースを確保したのは事実じゃん
44 :
垂直落下式DDT(関東地方)@転載は禁止:2014/06/07(土) 15:39:06.01 ID:UAeIKApSO
>>28 2座フェラーリ乗ってみ。荷物置く場所なくてとてつもなく困るから。
45 :
タイガードライバー(兵庫県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 15:43:59.26 ID:0wXuo/u50
(∪^ω^)<アキュラはお腹で歌うんだよ!
46 :
ローリングソバット(catv?)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:31:01.78 ID:0wM9IlaD0
シャア・アナルズブ
47 :
ファイナルカット(新潟県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:35:22.19 ID:Mc+PAZnv0
48 :
デンジャラスバックドロップ(新疆ウイグル自治区)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:36:39.11 ID:AyvHs8Es0
車より後ろの家が立派だ
49 :
クロスヒールホールド(dion軍)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:40:26.30 ID:q1dOBvZt0
約678万円も払って中古買うってw
50 :
ジャンピングパワーボム(神奈川県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:41:33.30 ID:PUr2QcRn0
この記事書いたやつ頭悪そう
51 :
ミドルキック(東京都)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:42:54.53 ID:CY9JqNsV0
>>30 さすがν速だな
まさか答え教えてくれる奴がいるとは思わなかったわ
52 :
スパイダージャーマン(埼玉県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:45:57.58 ID:+d03Q3sV0
一文字ちがうとMSX
53 :
ツームストンパイルドライバー(東京都)@転載は禁止:2014/06/07(土) 16:46:06.58 ID:bfovOUUT0
アキュラ「クラウンなら環状二号に追い込んだぜ」
今見るとダサいな
56 :
垂直落下式DDT(関東地方)@転載は禁止:2014/06/07(土) 20:50:27.98 ID:UAeIKApSO
>>20 アメリカだと290馬力とか。
15年進化し続け、0-100は5.7秒から4.4秒までになった車。
排気量も上がり、6MTになったり、安全装備つけたり、
普通MCすると車はどんどん重くなるのに、15年後には軽くなったことも名車。
>>28 未だにゴルフバッグ積むためにとか言ってるの?
古代脳?
情報の更新はしないの?
自分に都合が悪いから?
NSXを創った人が、ゴルフバッグのためではない、と言ってるんだぜ?
59 :
ウエスタンラリアット(東京都)@転載は禁止:2014/06/07(土) 21:31:01.17 ID:ovdReruC0
>>43 莫大なカネかけてアルミ使って車重削ったのに、
あのスペースを確保して車重増すような愚かなことすると思うか?
あのボディ後ろが長い分が増えたら、どれだけ車重増えると思う?
トランクのために後ろ長くするわけないだろう。
セナが乗ってアドバイスしたら別の車ほどよくなったとか
あとフェラーリが買って勉強したのであの後のフェラーリがまともな車になったとか
口の悪いのはシビックのように誰でも乗れるようになったといってた、それまでは下手はすぐ事故って修理代が稼げた
それだけ伝説を作った車を製造しなくなる会社は信用できないマツダが金無くてルマン止めたのはわかるが
61 :
キングコングニードロップ(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/07(土) 21:42:19.76 ID:MvwApo7R0
あの後ろに長いデザインの方が好きだけどな〜
スラっとしてて横から見たときカッコイイじゃん?
348・355みたいな尻切れトンボは好きになれない
62 :
ダイビングエルボードロップ(catv?)@転載は禁止:2014/06/07(土) 21:43:59.82 ID:YjrRXtFw0
いまの時代からすると奇妙なデザインだよなぁ
63 :
ストマッククロー(東日本)@転載は禁止:2014/06/07(土) 21:52:39.30 ID:Y5HNzKWl0
アルミボディなのにリサイクルマークなくてリサイクルできないと馬鹿にされているから
オーナーがリサイクルマーク貼って自虐ネタにしているらしいね
64 :
フロントネックロック(千葉県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 22:00:41.81 ID:oIhngGkM0
>>60 フェラーリの市販車はNSX以前と以後で分かれるからなw
あとマクラーレンF1はNSXを目標に作られた
開発責任者も言っている
65 :
シャイニングウィザード(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/07(土) 22:12:07.10 ID:I0PSPCPh0
目標では無く参考だな。
>>60 セナにはボディ剛性が足りないと指摘されセナバーなるものが追加。
NSX登場後のフェラーリが激変したのはフェラーリ乗りも言ってる。
なぜかゴルフバック積めるスペースもでき、シューマッハはF360でゴルフ出かけた。
ゴードンマーレイとNSXの関係など、Nsxは伝説が多い。
NSXは15年作り続け、アメリカの排ガス規制に適応できなくなったのと、
世界から次期型の要望が増えてきたのもあって、生産は終了。
開発者は最後のRで、やりきった、と言ってるから大往生だ。
>>63 最も面白かった自虐ネタはこれ。
とあるアンチ「20年も前のクルマなんてもう鉄くずじゃねーか」
NSX派「鉄くずじゃねぇ、アルミくずだ!」
>シューマッハはF360でゴルフ出かけた。
その後どうしているやら知らんけど、絶対事故で死ぬタイプじゃなかったが
好きなスキーで終わるとはなあ
69 :
シャイニングウィザード(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/07(土) 23:02:25.10 ID:I0PSPCPh0
まだ
70 :
レインメーカー(愛知県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 23:13:19.61 ID:q2Xr15KX0
>>60 ホンダもフェラーリ328を買ってバラしてパクったからおあいこ
でもエンジン横置きミッドシップって無理があると思うよ
ゴルフバックを積める様にしなきゃならないのもその辺だし
71 :
タイガードライバー(岩手県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 23:15:37.60 ID:oCQv+lDu0
千馬鹿…とおもったら違うやんけ
72 :
フロントネックロック(千葉県)@転載は禁止:2014/06/07(土) 23:16:55.13 ID:oIhngGkM0
ランボルギーニ・ミウラも横置き
最新のMRであるアルファロメオ4CやBMW i8も横置き
GT-Rの水野氏もMRは横置きがいいと言っていたなー
>>73 ゴルフバッグを入れるためだよタコ(笑)
メーカーを鵜呑みにしか出来ないミッドシップ童貞包茎(笑)
メーカーの技術者が スペースができたのでどうせならと大きさを決め「ゴルフバックも入ります(笑)」といってたような気がする
>>68 意識が戻ったから後はリハビリ次第だろう
まぁフォーミュラは無理だろうが死線をさまよったレーサーが復帰するのはよくある事だし
温かい目で見守ろうや
77 :
エクスプロイダー(東京都)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:01:16.66 ID:ubBGP/ln0
>>74 じゃそう言える証拠を示せよ
噂を信じる方がタコだよ
俺は直接開発責任者から聞いたんだよ
俺はお前よりもNSXを創った人間を信じるね
お前もNSXくらいデカイものを創れるようになれよ
信じてやるから
78 :
グロリア(チベット自治区)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:14:14.22 ID:RO1fa68K0
フェラーリ360,458も全席の後ろにゴルフバックを積める。
360はおかげで重心とリアサスのアームがおかしくなって、スピンしまくりのくるまになっちまったがw
もちろん911も後席に積める。
ゴルフバッグを積めないと絶対に売れない。
79 :
ビッグブーツ(宮城県)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:15:21.58 ID:7Rbbb0pl0
残念だがゴルフバッグを積むために云々っていうのは間違い。
NSXは実験段階で操安定性に若干の問題抱えていた。
それを簡単に対処する方法がリアオーバーハングの拡大だった。
結果としてそのスペースはゴルフバッグが収まるようになり、営業からは好評だったという。
80 :
グロリア(チベット自治区)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:16:41.73 ID:RO1fa68K0
>>79 >NSXは実験段階で操安定性に若干の問題抱えていた。
>それを簡単に対処する方法がリアオーバーハングの拡大だった。
物理の法則からして間違ってるからw
81 :
ジャンピングエルボーアタック(愛知県)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:22:56.20 ID:anmmk6ds0
ゴルフバッグならGTRも負けてない
82 :
ジャストフェイスロック(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:24:17.16 ID:BwMAq73U0
84 :
ビッグブーツ(宮城県)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:25:19.09 ID:7Rbbb0pl0
>>80 ホイールベースは長い方が安定するし空力的なことを考えるとリアオーバーハングは長いほうがいいんだよ。
特に後方にエンジンを積む車は。
85 :
ニールキック(千葉県)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:25:47.29 ID:UVKrBGuu0
今では軽自動車以下の性能
86 :
エクスプロイダー(東京都)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:29:49.62 ID:ubBGP/ln0
>>85 そうNSXよりビートの方が速いんだよ
うちの狭い庭では
>>73 レジェンドのパワートレーンを流用したから。
って昔聞いて信じてたけど違うのか?
>>87 別物
NSXはアルミでVTEC
あっちは鉄でSOHCで非VTECで
8000も回らんしフィーリングも別物
89 :
グロリア(チベット自治区)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:35:45.11 ID:RO1fa68K0
>ホイールベースは長い方が安定するし
ゴルフバッグを積むために、オーバーハングが長いと、ホイールベースは短くなるよね。
>空力的なことを考えるとリアオーバーハングは長いほうがいいんだよ。
オーバーハングに横風が当たると、横モーメントが発生して、ハンドリングが不安定になるよね。
お前ら、ホントバカだな。
91 :
グロリア(チベット自治区)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:37:51.29 ID:RO1fa68K0
92 :
河津落とし(東京都)@転載は禁止:2014/06/08(日) 15:39:13.51 ID:sveD91DU0
>>2 これ,プレリュードと変わらないんだよね(´・ω・`)
>>5 リアエンジンのプレリュードってだけだよ(´・ω・`)
>>89 リアオーバーハング部分にだけ横風が当たるのかね
>>92 営業部が勝手にやってしまって、エンジニアは涙だよ
営業は売れればいいわけで、売りたい一心だったのは解るがな
エンジニアが込めたNSXの思想などは深く知らないし
>>92 RRが雪道をまともにはしれると思ってんだろうか…
97 :
バックドロップ(大阪府)@転載は禁止:2014/06/08(日) 16:34:24.02 ID:fwi19BmD0
スレタイでプリキュアに見えた
98 :
ニールキック(千葉県)@転載は禁止:2014/06/08(日) 17:42:44.35 ID:UVKrBGuu0
ホンダの名車って「初代シビック」だけだろ?
バイクはいっぱいあるけど・・・
99 :
エクスプロイダー(東京都)@転載は禁止:2014/06/08(日) 23:52:54.70 ID:ubBGP/ln0
名車だからこそこれだけいるNSX乗り
アイス・T(トレイシー・マロウ)
アイルトンセナ
麻宮 騎亜 (漫画家)
アリス・クーパー (ミュージシャン)
及川 奈央 AV女優
葛西 紀明 スキージャンプ選手
河口 まなぶ モータージャーナリスト
唐沢 寿明
京本 政樹
黒澤 元治
佐藤 琢磨
土屋 圭一
清水 宏保 スピードスケート選手
鈴木 亜久里
川井一仁
チャーリー・シーン
マイケルJフォックス
つまみ枝豆
トム・クルーズ
中島悟
内藤 寛 (株)クライマックス代表取締役 ゲームクリエイター
ハリソン・フォード
ローワン・アトキンソン(Mr.ビーン)
ビル・ゲイツ
松代 直樹 元サッカー選手
ラリー・エリソン オラクル(Oracle)CEO
ロバート・レッドフォード
http://www.youtube.com/watch?v=53c6o_cNPEo&feature=player_embedded
>>59 じゃそういう理由なの?どういう理由かは知らないけど
トランクが短かったプロトタイプのほうがカッコは良かったな
101 :
ビッグブーツ(山形県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 13:53:58.07 ID:4oc1S3Dz0
102 :
ブラディサンデー(栃木県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 14:01:48.00 ID:zgYT40oF0
>>100 ソースが2ちゃんだけど 空力のためとか聞いた気がする
>>98 トールボーイと呼ばれる独特のスタイルで現代のコンパクトカーの礎を築いた初代と
ワイド&ロースタイルでジムカーナで無敵を誇った2代目のシティが名車じゃないとな!?
104 :
ビッグブーツ(山形県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 15:20:02.47 ID:4oc1S3Dz0
>>28 いつ日本車がガラパゴス化した??
日本専売車とそれ以外の区別がついてない?
105 :
ファイナルカット(大阪府)@転載は禁止:2014/06/09(月) 15:25:32.84 ID:89BJMqHg0
車オタのに火病起こされそうだけど
時代遅れでダサイフォルムって印象しか受けんかった
106 :
キチンシンク(三重県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 15:27:16.32 ID:+KTpJnO40
初代NSXのアルミは経年劣化でヤバイぞ。
後ろが長すぎるよなぁ
108 :
リバースパワースラム(チベット自治区)@転載は禁止:2014/06/09(月) 15:30:51.33 ID:9CGj+02P0
NSX乗りって車がもったいなくて本気で走れないのな
ゼロヨンチャンプではお世話になった
栃木県警のNSXはどうなった?
>>107 極少数派だと思うが自分はあれが好き
何かだらしない感じで
112 :
エメラルドフロウジョン(東京都)@転載は禁止:2014/06/09(月) 15:45:57.89 ID:ZnKP/tHA0
>>100 横風対策というのは、風の強い瀬戸大橋などに乗ると実感できるそうだ。
その他の理由は、エンジンルームにあった排気系を後ろに伸ばしたのもある。
熱でゴム部品がもたなかったからだ。
後ろに伸ばしその上が空いたからトランクとした。
そしてゴルフバックも入るというリップサービスはあったが、
あそこは本来パンクしたタイヤを入れるためのスペース。
トランク中の形状を見ると解る。
パンクしてもトラックを呼ぶ必要がないというのは、スーパーカーとしては画期的。
非VTECだったプロトタイプだろ?
リアオーバーハングが短かかったのは2〜3センチ。
そんなことよりも、VTECを積み8000回転の官能エンジンで300馬力出す方が重要。
エキマニで280馬力に抑えたが。
>>106 経年劣化?誰がそんなこと言ってる?
むしろ、長持ちし過ぎてヤバイと言ってる奴の方が多い。
50年もつと言われるアルミボディ。
開発者ですら、想定外だったと言ってる。
>>108 ちと笑った。
そういうオナーがいたからだ。
高額なアルミ板金と修理代を考えるとアクセル踏めないと言ってた。
NSXにかぎらず高額車両の多くは直線しか飛ばさない。
気持ちは解る。
>>110 一台目は雨の日事故で廃車。
二代目はまだ現役だそうだ。
催しなどでも活躍中。
警察が事故るのか
やっぱり難しい車なのかね
116 :
エメラルドフロウジョン(東京都)@転載は禁止:2014/06/09(月) 19:26:23.54 ID:ZnKP/tHA0
>>115 ハイドロ起きちゃうとどうにもならない。
雨の高速で追尾とかフロントの軽いNSXには不向き。
MRでも四駆ならいいんだけど。
400〜500馬力超えの車に逃げられると、280馬力で追いかけるのはきついんじゃないかな。
おばちゃんも乗ってるNSXは運転難しくない。
誰でも乗れる。あるスピード域までは。
そこからは腕が必要。MRの特性が顔をだす。
プロでもスピンする。
117 :
逆落とし(山形県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 19:33:21.19 ID:QSi0CndH0
>>116 単純な直線じゃ、今時のラグジュアリーセダンに追いつけないからな
118 :
ジャンピングDDT(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/09(月) 19:42:28.21 ID:Q2ucswEg0
今のハイパワー車はスタビリティコントロール付いてるからなあ。
120 :
ニーリフト(千葉県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 19:49:34.01 ID:ipdATfp10
発売当時はポルシェの方が売れてたんでしょ?
なんの魅力も感じないんだが
122 :
ハーフネルソンスープレックス(山形県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 19:51:03.12 ID:hvX1FjYE0
千馬鹿かと思ったら芋だった
アルミ車体は電触起こるから、できるだけ雨が掛からないようにしないと意外とすぐ駄目になる
錆びにくいと盲信するのは危険
錆が嫌ならステンレスのデロリアンにでも乗るがいいと思う
突然スマン。
>>117 0-100加速で5秒くらい、ゼロヨン(古い!)だと13秒前半くらいのセダンならトントン。
typeRなら4.4秒と12秒ちょいくらいのセダンに追いつく。
>>120 逆。NSXは発売時には予約殺到で3年待ち。バブルだったからだ。
ポルシェでも単一車種でこれだけ待たされるものはない。
しかし末期には月数台しか売れなかった。
280馬力に1000万も出せる人は少なかったからだ。
しかし280馬力でもNSX-RGTという5000万の車は売れた。
結局2万台くらいだっけか売れた。
>>123 電触問題は解決済。
NSXに使われる鉄製ボルトは電蝕防止の為、
すべてコーティングしてある特殊な物、
又はアルミ側に塗装や樹脂が施されていて直接触れない様にしてある。
因みに、塩害についても、その被害の多い国でテストを繰り返し対策済み。
対策しないと、工業製品として売れないからね。
なんせ前例のない量産アルミモノコックだったら、色々なテストが行われたそうだ。
だからNSXは耐久性の評価が高いのだろう。
127 :
ブラディサンデー(新疆ウイグル自治区)@転載は禁止:2014/06/09(月) 20:31:14.44 ID:a9LB91YC0
重量物が中心に集められていて、リアが尻切れだった時、トンネルの出口でいきなり横風食らったら車線一本分横にずれちゃうわ。
フロント、リアのバランスを取るために長くされているのが分からないのか。
あと、デザインモチーフでF16をイメージしてたから、オレはカッコイイと思う。
128 :
栓抜き攻撃(東日本)@転載は禁止:2014/06/09(月) 20:57:54.42 ID:CZy+q30h0
>>5 (゜д゜)ハァ?
後ろ向きのレジェンドだよ
スパーカーならせめてドライサンプでなければ
129 :
エメラルドフロウジョン(東京都)@転載は禁止:2014/06/09(月) 20:58:04.17 ID:ZnKP/tHA0
>>127 そうトンネルの出口での強風は珍しくない。
風にあおられ横にスライドしちゃった時、そこに別の車がいたら…ああ怖い怖い。
キャノピーデザインだけは批判されたことがないNSX。
唯一残念なことは、次期型が、NSXのアイデンティティとも言える、
このキャノピーデザインを採用しなかったことだ。
130 :
キン肉バスター(芋)@転載は禁止:2014/06/09(月) 21:04:51.57 ID:vVzo9qq50
>>128 スーパーカー=ドライサンプ。解るよ。
しかしドライサンプで低重心のはずのフェラーリが、
コーナリングで安定しないのはなぜ?
特に360以前のF。
Fはコーナーで、どこにすっ飛ぶか解らない恐怖で踏めない。
NSXは踏める。ウェットサンプでもセッティング次第ということ。
NSXがウェットサンプの理由としては、
横置きだと前バンクの排気管の取り回しの為に搭載位置が上がってしまうから。
それとフライホイルの大きさも下げられない要因の一つだと。
>>130 多いというか、ボディが経年劣化したという話は聞いたことがない。
普通、走行距離を重ねるごとにボディはヤレるもんだ。
むしろ、NSXに採用したアルミ合金は、経年で強度が増すという話もあるくらい。
ニュル対応で、ただでさえ高かったボディ剛性は、販売中にさらに高くなった。
当時ハンドリングで高評価だったのは、強靭なボディだったからこそ。
発売されて15年後に車重が10kg軽くなるという稀有なクルマ。
133 :
かかと落とし(庭)@転載は禁止:2014/06/09(月) 22:33:31.47 ID:aXPB36jkI
極上のNSセックスかと思ったよ(´・_・`)
>>132 質問の答えになってません
「長持ちし過ぎてヤバイ」と言ってる奴の方が多い
の根拠は?
あっ糞Beだったわ
136 :
栓抜き攻撃(大阪府)@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:02:09.32 ID:QaALFWVK0
言葉尻論うだけのノイローゼな奴多いよなぁ
137 :
ジャンピングDDT(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:11:09.89 ID:Q2ucswEg0
だって丈夫なんだもん
なんだよ、ナビも付いてねーじゃん
139 :
エメラルドフロウジョン(東京都)@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:35:03.98 ID:ZnKP/tHA0
>>134 ?なぜ長持ちすると言う人が多いのかってことか?
単純に、20年以上経ってもボディが全くヤレないからだ。
サーキット走ってる人でもそういう話は聞かない。
元々は、ボディは30年もつと開発者は言っていたが、
20年以上経過しても、全くヤレていない状況をみて、
あと20〜30年はもつだろうと言っていた。
少し丈夫につくりすぎたかな、笑いながら言っていた。
140 :
マシンガンチョップ(千葉県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:36:10.84 ID:Y8OsNhc30
NSX最大の欠点は長持ちしすぎて買い替え需要が少ないところとよく言われるよなw
開発者自ら行っていたよw
141 :
スターダストプレス(家)@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:41:25.07 ID:shjZZebI0
昨日久々に見たよ。赤のを池袋で。
まだ乗ってる人いるんだなぁ。懐かしかったよ。
142 :
ヒップアタック(神奈川県)@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:51:34.50 ID:4lCy9L7u0
ピーキーすぎてお前にゃ無理だよ
143 :
エメラルドフロウジョン(東京都)@転載は禁止:2014/06/09(月) 23:52:25.12 ID:ZnKP/tHA0
>>141 NSXは見かけないよな。
都内だと R35GTR>>NSX>>>>>LFA って感じ
月に一回見るかどうかってところ。
でもNSXは東京が一番多くて700台くらいいるそうだ。
>>125 直線だと凄く遅いんだな、NAだからか。
>>1 ボンネット開けてもエンジンがない
そうやって走っているんだろ
後ろから見ると古臭いが、前からなら今でもかっこいいかな
147 :
バーニングハンマー(滋賀県)@転載は禁止:2014/06/10(火) 00:23:18.28 ID:alUxSkXf0
>>134 こういった車に縁のある人なら誰でも知ってるよ
148 :
エルボードロップ(東京都)@転載は禁止:2014/06/10(火) 00:31:11.99 ID:BDwVOCgV0
>>144 0-100=4.4秒で凄く遅いとか君はR35乗りか。
149 :
リバースネックブリーカー(芋)@転載は禁止:2014/06/10(火) 01:14:26.31 ID:oKV4H0zC0
>>139 なんだ。統計とったわけでもない個人的な思い込みか
150 :
頭突き(やわらか銀行)@転載は禁止:2014/06/10(火) 01:22:47.15 ID:X8eqGIua0
>>2 20年以上前の車の内装がどうのってアホかw
F40なんてドアノブがヒモなんだぞw
>>149 なんだ統計の話か。ボディがやれたなんて聞いたことがない、という時点で解るだろう。
色々なところで多くのオーナーが言ってるよ。つかこれNSXを知る人なら有名な話。
開発者ですら、自ら乗って耐久性を調べてる。