さらば、２階建て新幹線通勤　輸送力より高速化…廃車へ

さらば、２階建て新幹線通勤　輸送力より高速化…廃車へ

首都圏の「新幹線通勤」を支えてきたオール２階建て新幹線が、ひっそりと役割を終えようとしている。ＪＲ東日本は「輸送力」から「高速化」に重点をシフト。
延伸と都心回帰の流れもあり、最高時速２４０キロどまりの２階建て車両は、東北新幹線からは完全に姿を消した。後継ぎはなく、車両は上越新幹線で晩年を迎えることになりそうだ。

　東海道新幹線の「１００系」など一部２階建て車両は国鉄時代から走っていたが、すでに引退。オール２階建ての初代にあたる「Ｅ１系」は、１９９４年にお目見えした。
１２両編成の定員は１２２９人。先頭部分が「団子っ鼻」の形で知られる２００系とくらべ、一気に４割もアップした。
　続いて９７年に登場した「Ｅ４系」は、基本編成は８両だが、連結装置を装備。１６両編成時の定員１６３４人は、高速列車で世界最大を誇り、「Ｍａｘ（マックス）」の愛称で親しまれた。
山形新幹線「つばさ」や、秋田新幹線「こまち」とも連結走行できるようになった。

初代のオール２階建て新幹線として登場したＥ１系。２０１２年に完全引退した＝ＪＲ東日本提供
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140605001098_commL.jpg
オール２階建てのＥ４系（左）と、世界最速を誇るＥ５系。Ｅ４系は廃車が始まり、Ｅ５系は増備が続く＝ＪＲ東京駅
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140605001096_commL.jpg
ＪＲ東日本管内の新幹線定期の販売実績
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140605001100_commL.jpg

http://www.asahi.com/articles/ASG5J6RX2G5JUTIL03Z.html

リニアモーターカーなんていらんかったんや

子供はすきだろうに

あぁ、これははよリニア開通せなアカンな

グリーン車で割高とかアホかっちゅうねん

自由席なら廃車にしなくて済んだのに、JRはVOC考えてない

この前上越新幹線で初めて2階建てに乗った
普通に乗れるやんて感動したもんだ
入り口は混雑したから二倍に増やして欲しかった

下の席に座るとホームにいる女の子のスカートの中まる見えだったのに

パンツ見えるやつか

上の席に座るとホームにいる女の子の胸の谷間がまる見えだったのに

リニアは電磁波がすごいらしいからドイツのリニアになったら乗ってやる
とにかく日本は目に見えないものはすべて安全と思うか無視するだけ。

先進国は目に見えなくとも危険性は調べる。

チョウザメみたいな見た目が好きだったんだがなー

300km/h運転できる2階建新幹線作ればいいじゃないか

>>7-8
やっぱりそうだろ、
でも景色の良いほうがいいな

パワーアップ出来んのか？

パンツが見れる良車両だったのに

>>10
電磁波を気にするあまり、PCや携帯電話も一切使用しない人ですか？

自由席がリクライニングもアームレストも無い、車のベンチシートみたいな3列席だったわ

JRも2階建てで300キロでぶっ飛ばすDuplexをｱﾙｽﾄﾑから買えよ

なぜ新潟行きの新幹線を造ったの？
新潟と東京を結ぶ意味がわからない
北陸経由で東京大阪を結ぶ北陸新幹線のほうが需要あったろ

>>18
在来線サイズの車両入れて何の意味があるんだか

>>14
俺もそう思う
日本てもうダメなのか？

>>19
新潟の水呑百姓の方が東京で出稼ぎ労働したがってたからね

>>19
田中角栄のせいだな。

通は平屋席

ググってもパンツ画像なんてなかった

>>19
新幹線持ってこれる政治家が居なかっただけだろ大阪に

世界の時流は3階建てだよ
日本はその流れに乗り遅れたわけ

この前初めて実物を見たわ

あべのハルカス超え

新幹線だと停車駅少ないじゃん。
山手線を二階建てにしてほしい。下の階に居座って、ゲフンゲフン

それじゃめっちゃ混雑するじゃん…

代わりに増発するのか？
通勤時間帯でこれやめられたら座れないだろｗ

修学旅行の女子校生とすれ違った時は天国だったのに

一度だけ2階建て乗ったけどあまりのでかさに驚いた

３×３の六列クソ狭シートにリクライニングなし、肘掛なし
これで他の新幹線と同じ金取ってた詐欺車両だろ
さっさと廃車にして二度と作るなよ

MAXトキは左前方と右後部席だけシートの下にコンセントあって自由に使っていいんだぜ？

豆な

どうせ夜は景色なんて見えないから、一階の三列シートを独り占めしてマッターリしてたわ。
仙台発のやまびこなんて、夜はいつもガラガラだったからな。

夏休みの時期だけ復活させれば十分じゃね
子供向けに

自由席の２階が肘掛けリクライニング無しの３列シート?２ってアホか馬鹿かと
新潟新幹線は常にポンコツ車両を充てがわれてたな。

これ下階に座ったらコンクリートの壁しか見えなかったわ

初代MaxのM編成が現役の頃に車内販売やってたけど、全て手運びしなきゃいけなかったから面倒くさかったな
E4のP編成だとワゴン用の専用エレベーターがあるから多少は楽になったみたいだけどね

Maxやまびこ好きだったんだけどなぁ
結局2階に行った事なかったな

駅でスカートとか新幹線じゃ見えないだろ。

>>43
同じ事考えてる奴がいた…(´・ω・`)

ドアの近くに収納式の椅子があるあれか　一度どこかで乗ったわ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5110708.jpg

乗せられる客が半分になったら本末転倒だと思う。

>>23
正解！
ちなみに関越自動車道もな！

高速化なんてテイのいい理由付けで、
実際は北陸方面の客が上越新幹線に乗らなくなるからお役御免ってだけ。
これから上越はガラガラで本数もガッツリ減らされるよ。
ザマミロ新潟。地獄に落ちろ泉田。

>>5
MAXは基本2階も普通車だが。

いま二階建て16両編成とか走ってんだよね
新潟は近いから本数増やすよりこの大量輸送路線でいいんじゃねと思う

>>7
>>9
とんでもない新幹線だなw

オール２階建てで１６両編成時の定員１６３４人
東海道新幹線は平屋で1,323名

２階建ての効率悪いな

>>10
大江戸線乗ってたりしないよな？

>>26
？
大阪は当初から新幹線あるじゃん

パンチラ見えるかと思ったら新幹線
ホームには女子校生いなかったでござる。

MAX好きだったな
大学が東北だったから
新幹線使うときはわざわざMAXの時間に合わせたっけ
ガラガラの１Fで上野駅でパンチラを狙うもよし
振動の少ない２Fで旅気分を味わうもよし
18切符期間は鈍行乗り継ぎだからMAXは凄く贅沢だった

引退したら京急で走らせてくれ

時速320キロ時代に、最高速度240キロの遅い新幹線なんか嫌うわ

近鉄特急の二階建車両も影薄いよな

>>19
北陸の東京方面需要なんて新潟より一桁少ないんですよ
国交省のデータ見ればわかるよ

一度乗ったけど写真見たらE1系ってやつだな
ゴーーってモーターの音がうるさいし加速は悪いし座席が硬かったな

>>60
先月、富山行ったら現地の期待感半端なかったわ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5111184.jpg
これ見たらうっかりまた行こうかと思っちゃうけど、実際は何も無い

下に乗ったらホームのミニスカートのお姉ちゃんがなんでもない

重いからレールが傷むのも原因なんだよな。
しかしスキーシーズンは捌けるのか？

>>19
知らないのか？
田中角栄って大政治家が
好き勝手やったんだよ。

ようやく家畜列車が廃止かw

>>52
しかも、一部座席は　3列　3列　でリクライニングしないしな

http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/023/278/38/N000/000/003/135798265692813121121_035_20130112182416.JPG

>>67
それは自由席2階だけ

つり革でロングシートにすればいいんじゃね

>>65
よっしゃ、よっしゃ

パンチラ見たいなら湘南新宿ラインのG車1階に乗ればいいだろ

>>71
参考画像が無いと信用できない。

世界最速のTGVの試験車が二階建てなんだがな
やっぱ日本の風土には難しいか

MAXの2階に一度だけ乗った事ある

安中榛名って地名を新幹線通勤の広告でおぼえた

>>59
二階建て車両のビスタカーは関西発のアイデア車両だったが、
昔は好きでよく難波〜名古屋間などを乗ったものだった。

連結部に近い場所に1階でも2階でもない通常の座席が少数だがあるんだよな。狙い目。

>>43
新幹線通勤してる時、修学旅行で体育座りしてる高校生のパンツとか結構見たよ

>>67
ＦＬ車ってホームのプレートに描いてあるだろ
そんな事も分からずに乗る情弱が多すぎる

>>78
で

>>19
マジレスすると鈍行で東京新潟往復してみ

>>1

MAXの2階建て車両に乗ったことがないのでよくわからないんだが、
パンツがどうのこうのって何？
1階部分が低いからホームを見上げる形になるって事？

>>83
ちょっとは調べろよ…。

ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/019/333/67/N000/000/001/128508253792116221424.jpg

２階建ては売り子が困るという話を聞いた事がある
一度乗ったことがあるけど座席を倒せない構造になってたのと狭いなと思った
あと思ったより景色よくなかった

湘南新宿とか東海道線とか、ホームに通学のJK、JCがたくさんいる在来線のほうが
コストパフォーマンスが圧倒的に高い

>>85
2階建車両は階段があるから車販のワゴンを押していけないからな
スーパーの買い物カゴみたいので売り歩くしかない
当然ながらかなり売上が落ちる

車販カート用のリフトなかったっけ

鉄道の二階建て車両は近鉄特急以外どこも定着しないなぁ

一両当たりの座席数も大して変わらんのだろ

>>18
マジレスすると
金沢開通で上越新幹線は
減便される

>>18じゃなくて
>>19

>>89
JR東の通勤用車両グリーン車は二階建て

>>88
ある。前に新幹線通勤してたときに一度だけカートで売ってるのをみた

パンツ、パンツって、そんなにパンツが見たいんか！？＞＜

113系時代の横須賀線はグリーン車3両化計画があったんだよ
さすがに15両のうち3両もグリーン車にするのはやめてくれって話になって、
E217系新造した際にグリーン車を2両とも2階建にした
これで1両あたりの定員は60名から90名に

見えそうで見えないんだよな

俺が中学の時就航し始めて教室から見えてたから授業中でもみんなで見てたな
あれは教師が鉄ヲタだったんだろうな

もう湘南新宿のグリーン車１階に頼るしかないのか

京浜急行か京成で使ったら？

だから、高速化重視なら東京〜大宮間をなんとかする方が
余程重要だろうに

のぞみがトップスピードで駈けぬけるすぐ隣に住みはじめたけど、
1ヶ月も経ったら慣れて全然気にならなくなったぞ

JR東は一部の声が大きい人（団体？）を気にしすぎだっつーの

2階建てなんてあったのか

>>101
東京駅だけでいいよね
大宮間の駅を無しにしてそこを全速

Ｅ4系のグリーンは２階で窓が大きく静かだし良いよ

２階建ては住み分けられていいよな
１階は静かにしたい人
２階はアホ学生と子供連れと酔った大声親父達で好きなだけ騒げばいい

>>95
パンツが見たくない男なんていません！！！

秋田のE3貰ってきてE2に増結してくれ
E4なくなると高崎民が辛い

ホームより下の方に乗客の顔があってかなり異様な車両
通称パンチラ列車

高崎線に乗れよｗ

>>101
人によるかもしれんぞ。
統合失調症患者から毎日のように電話があったりとかしたかもしれんし。

早く寝台新幹線を開発するんだ

一度乗ったけど、一階席だとホームのコンクリートと線路の壁しか見えなくて
何も面白くなかった。

デザインもカラーリングもダサすぎる
誰がデザインしたんだよ、面を見てみたい

>>9
おっさんのハゲ頭で現実に引き戻されるがな。(´・ω・`)

何度か乗ったことあるけど、出発ギリギリに乗ることが多かったせいか
2階は混んでいて1階が空いているから1階にしか座ったことがなかった。
2階は未経験。
東京仙台間を全駅停車する便に採用して、乗車人数多い分少し運賃割引いてくれよ。

湘南新宿ラインの１Ｆグリーン車ならＪＫのぱんつ見放題。

まあ実際そんな見えないけどね
見えるのはホームの床にこびり付いたガムくらいだ

>>116
で？

>>114
お前しつこいよ

網棚？荷物入れる所の高さ低くて
ゴロゴロバック入らなくて困った事があったから
無くなっていいわ
パンツは見えたことない

廃車になるＥ４新幹線は解体されるの？３人座れる座席の中古が売ってれば
幾らぐらいで売ってるんだろうか

>>116
あまり広めるな！

>>122

上毛高原駅とかで通過するデカイ2階建てを見送る時の旅情はたまらんですよ

ホームからMaxが通過するのを見ると、すごく恐怖感があったんだよなあ
自分に危害が加えられる訳ではないんだけど、あんな巨大な物体が200km/h以上で近づいてくるから本能的に危険だと判断してしまうのか