西鉄vsJR九州…福岡県内ってJRの駅周辺より西鉄の駅周辺の方が栄えてるよね

　九州の公共交通網を築いてきた西日本鉄道とＪＲ九州が、本業の鉄道・バスだけでなく都市開発やホテル事業で火花を散らしている。
平成２５年度の売上高は西鉄３５５０億、ＪＲ九州３５４８億。１０年前まで西鉄が７８０億円の大差をつけてリードしていたが、
多角化を進めたＪＲ九州が猛追し、この数年は抜きつ抜かれつの接戦を繰り広げる。勝つのはどっちだ−。

　５月９日、西鉄とＪＲ九州が相次いで平成２５年度決算を発表した。

　ＪＲ九州の売上高は３５４８億円（前期比３・５％増）となり、過去最高を記録した。特にマンション販売やドラッグストアが好調で、
唐池恒二社長は「上場に向け、よいペースで進んでいる」と自信を見せた。

　一方、西鉄の倉富純男社長も、淡々とした口調ながら、手応えを感じて決算発表の会見に臨んだ。
　「将来の成長への種まきにしっかり取り組みつつ、よい数字を出せた」
　こちらもマンション販売や建設関連事業が伸長し、売上高は３５５０億（４・９％増）だった。
一昨年、昨年と苦杯をなめさせられたＪＲ九州の売上高を、わずか２億円だが抜き返した。

　◆勢い示す都市開発
　ＪＲ九州の勢いを象徴する出来事が、今年２月にあった。

　九州大学六本松キャンパス跡地（６・５ヘクタール、福岡市中央区）再開発事業のうち、
複合施設ゾーンの土地約２ヘクタールを１１７億円で落札したことだ。

　西鉄は九州最大の繁華街、天神を築いた街づくりの先輩企業だ。昭和６１年から平成１１年にかけて、
総工費１２００億円を投じ福岡・天神の街並みを一変させた「ソラリア計画」の実績がある。負けるわけにいかない。

　西鉄は現在、天神を東西に横切るビジネス街「明治通り」の再開発計画をリードする。天神北部をにぎやかな街並みに作り替えよう
というビッグプロジェクト。高崎繁行・常務都市開発事業本部長は「地域の発展があってこそ西鉄の発展がある」と意気込む。

　福岡都市圏を中心とした今後の街づくり。どちらが主導権を握るか、関係者は注目する。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140603/fkk14060302040001-n1.htm
http://voicejapan2.heteml.jp/janjan/photo-msg/0809/0809260155/img/photo164663.jpg
http://js3vxw-02.cocolog-nifty.com/photos/jrq_800_/jrq_800_u002_01.jpg

暴力団と手を組んだ方が勝ち

>>1
芋虫みたい

西鉄バスウテシのおれが華麗に2ゲット

近畿も、近鉄沿線のほうが栄えてるよね。

どっちが栄えてもいいけどヤクザは栄えないようにしろよ

西側は景気ええね

西鉄の駅周辺？天神以外栄えてないやん。

JRも西鉄も本業より不動産業の方が好調なんだろ

久留米も西鉄の方が栄えとるね

バス停が鬼のようにあって迷う

天神だけやん

西鉄バスの系統の多さって世界一聞いた事あるわ

二日市もそうだな

そうだな

貝塚線のどこら辺がJRより栄えてるって？（´・ω・｀）

鉄道じゃなくバス王国だもん

西鉄電車って2年に1回くらいしか乗らないな。

博多駅と西鉄福岡天神駅を比較したらそうだな。

これで西鉄が博多ー小倉なんていう鉄道路線を持ってたらJR九州なんぞ目じゃなかったろうな

井尻の商店街は寂しくなったな。　

車両のデザインは好きだ
新旧混ぜないでほしい

西鉄で博多-小倉とか到着まで4時間くらいかかるんじゃね

>>17
大手私鉄だ
バカ野郎

西鉄のほうが駅が多いからね。
最近になってようやく久大本線は学生が利用しそうな高校や大学の傍に駅を新設し始めた。
鹿児島本線の方はいまだに昔のまんま。久留米の次は荒木。
津福の辺りに駅を作れば利用者は増えるだろう。

>>23
天神-大牟田と同じ1時間程度じゃね？

>>8
つ西鉄久留米

小倉駅前より、砂津のチャチャタウンのほうが栄えてるよね

>>27
久留米もデカイな。焼きそば美味しかった。

地下鉄に言わせれば西鉄もJRも田舎電車に過ぎない。

>>30
福岡の地下鉄なんて、そもそも田舎電車だけどな・・・

JRと京急だと横須賀市内以外は圧倒的にJRの方が栄えてる。

滋賀・・・・ｏｒｚ

しかし良く考えたらJRのほうが好きだ。

西鉄は毎日久留米人を運んでくるだけだが
JRは週末ごとに九州全土からかわいい女の子を運んでくる。

はかた号ももう少しなんとかならんかね・・・

いい加減貝塚線を地下鉄に乗り入れさせてやってくれ

JR九州から漂うブラック感

>>31
地下鉄のない滋賀作が言うｗｗ

>>23
西鉄の高速バスで行ってもそんなにかかんねーよ。

石川県の特産品と言えばアダルトビデオ

ア　ダ　ル　ト　ビ　デ　オ　日　本　一　ｗ

香川＝うどん県、大分＝おんせん県

石　　川　　県　＝　　Ａ　　Ｖ　　県

日　本　の　恥　部　石　川　県

>>21
あれなんで？

西鉄の本業はバスじゃないのか

>>42
西鉄は西日本鉄道だろ

>>42
実際には西鉄のバス事業は赤字。

>>44
赤字かどうかと本業かどうかは関係ない話

我々にも私鉄を返してください

本業は不動産屋

>>27
えー全盛期より遥かに衰退しとるやん

10年前じゃ圧倒的に天神だったけど、
今は博多駅周りの再開発の勢い凄いからな。

博多駅周りってヨドバシしか行くとこないなあ。

>>50
紀伊國屋があるで

松山もJRより伊予鉄松山駅の方が栄えてるね

>>41
亀だが地主が再開発に乗り気じゃないからって聞いた

西鉄貝塚線を利用してるが最近撮鉄が増えた
なんか珍しいことがあったのか

>>51
天神のジュンク堂あればよくね？

>>27
なんもないだろ
この間、嫁さんと義母つれて久留米の岩田屋行ったけど、ほぼ生ける廃墟状態だったぞ

ってか、ヨドバシはあおい書店なくなってから行く頻度減ったな。
かといって交通センターの上の紀伊國屋書店まで上がるのもめんどい。

>>52
「例の滋賀作」から「四国は植民地」って言われるよｗ

>>50
東急ハンズをうろうろして
「ふーむ、こんな工具や素材があるのか」
って確認したあとネットで同じもの注文するだろ

>>59
近所のグッデイでええやん。

>>57
ほんとあの本屋がなくなったのは残念。

>>60
東急ハンズは歩いて10分だけど、グッデイは一番近いとこでも車出さんといかんし(´・ω・｀)
あと、理科の実験器具がいろいろ並んでるのも楽しい

電車中心じゃないからな。
あくまで自家用車中心の商業形態。

わざわざ博多駅まで行く用事と言えばクロワッサン

>>64
あのコンコース内のクロワッサン臭は凶器
買って帰らずにはおられない

福岡市生まれだが、東京に出てくるまで新幹線以外のJRに
乗ったことがなかった。

>>66
俺は高校生になるまで地下鉄以外の電車に乗ったことがなかったわ

市内、それも都心部に生まれ住んでいる人は普通JRや西鉄使わんでしょ
大阪等の遠隔地に行く以外に電車乗る機会無いもの。

飛行機で帰ってきても地下鉄一本やし、市内だったら地下鉄かバス
JRや西鉄.....ほんと特別な用事がないと乗らないね

>>66
九州内の他県にすら行かなかったの？

西鉄福岡とJRの福岡駅を比べると西鉄福岡のほうが栄えてる。
JR小倉とモノレールの小倉を比べるとモノレールの小倉のほうが栄えてる。
西鉄の新栄町と地下鉄の新栄町を比べると地下鉄の新栄町のほうが栄えてる。

>>70
JR福岡駅って富山県にしかないからな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/thumb/a/a8/Jr-west-fukuoka-station.jpg/1280px-Jr-west-fukuoka-station.jpg

ずっと平行して走ってるくせに駅は大牟田しか隣接してないってどういうことだよ
JR二日市から乗り換えるなら柴が近いと聞いて歩いて
迷った挙句に西鉄二日市に着いちゃうし(´･ω･`)

確かに久留米市はその通り！

ＪＲ西日本（広島）
と西鉄では

なぜ私鉄の西鉄のほうが新しくてきれいなのか

>>69
旅行の時は車だったからなあ。
買い物とか知り合いのところに行くのは、西鉄で間に合ってしまった。

福岡から引っ越したらまったく西鉄はつかわなくなったなあ
福岡帰省したときにバスに乗るくらいか

>>27
一番街とか誰もいねーじゃねーか

西鉄側ばかり栄えたのはバスも西鉄が握ってるから西鉄駅行きのバスはあってもJR駅を経由する
バス路線は少なかった。

>>70
私鉄と地下鉄だけであれだけ栄えた駅は、全国見ても無いらしいね

>>53
反対してる商店がいてなかなかねぇ…

久大線沿線駅に奥様鉄道来なかったぞ

三重県は近鉄がメインでJRはローカル線

JRは国鉄だったから、鉄道とバスの運行以外の事業は出来なかった。
西鉄は民間会社だから、自社の鉄道沿線に投資して西鉄ストアを作ったり
宅地開発したり球団経営したりすることができた。

この違い。

>>83
昔国鉄スワローズってあったけど

>>71
JR小倉も京都府にしかない
地下鉄の新栄町も愛知県にしかない

九州新幹線で
国鉄からJR九州になって
初の黒字化
よかったな

>>84
しかし、日本国有鉄道法に抵触するため国鉄が直接親会社になることは出来ず、
国鉄の外郭団体である財団法人交通協力会（現：公益財団法人交通協力会・
株式会社交通新聞社）が主体となり、1950年1月12日に財団法人鉄道弘済会、
日本通運、日本交通公社（現：公益財団法人日本交通公社・株式会社ジェイティ
ービー）などの企業により株式会社国鉄球団[1]
（資料によっては国鉄野球株式会社となっている物もあり）[2]を設立。
球団名を国鉄スワローズ（こくてつスワローズ Kokutetsu Swallows）とし、（#球団名も参照のこと）セントラル・リーグに加盟。
- - -
wikiにもこの程度のことは書いてある。

揚げ足取りにそんなに必死に対応せんでも

大宰府の道真公が好きで、博多の駅前のホテルに泊まって、
翌朝は天神まで歩いてよくこの街を往復したものだが、
確かに、「玄関口」の博多駅よりも福岡（天神）駅の方が
賑やかさでは勝っているなあ。
西鉄さんの腕もあるけど、ひょっとしたら天神様の御神徳のおかげもあるのかな？。
天神って街は京都より流されてきた菅公が水面に写る自分の御顔を見て、
やつれた姿をお嘆きになられて、大宰府へと出立された場所だしな…。
今年は菅公の御傍で梅が枝餅を食べたいものだ。

柳川とか

>>28
チャチャタウン、あれで栄えてるのか…

JRもっさりダイヤ、バスが通らない。そりゃ西鉄使うよ。

>>85
JR小倉は北九州にあるが

>>10
西鉄久留米は衰退中
JR久留米は発展中
そのうちひっくり返るんじゃね？
最近行ってないからもうひっくり返ってるかもしれない

>>84
それは実際は子会社をかましてやってた

>>72
×柴
○紫

愛知県内の名鉄vsJR東海みたいなもんかな

>>70
既出だけど、ＪＲに福岡駅ないし、小倉のモノレールは
ＪＲ小倉駅に乗り入れだし、新栄町なんて駅、地下鉄に
ないし、知ったかなの？バカなの？

>>45
鉄道より格下だボケカス

>>78
沿線民の多くは自転車やマイカー徒歩で駅まで向かうわけだが

>>30
地下鉄が延びだしたのなんてつい最近。
私鉄のない札幌にすら負ける地下鉄後進都市が私鉄やJRを田舎電車扱いとか笑える

博多駅から福岡駅までって歩いてすぐなの？

>>54
葬式鉄が湧いてきてる

懐かしのカラーで引退まで　西鉄貝塚線３１３形
http://www.asahi.com/articles/ASG5R3D3MG5RTIPE005.html

>>101
ＪＲ博多駅から西鉄福岡駅までなら３０分くらい

川端あたりで外人にキャナルシティの場所聞かれて、那珂川指差して
ジス リバーサイドとか言ったあと
Oh!それでキャナル（運河）ってなったあとの
え、この川の…って面持ちのしょぼんぬ顏(´・ω・｀) を見るのが醍醐味

津屋崎とか

>>52
伊予鉄と西鉄を同列に語るなちゃw

バスの台数も運転の荒さも西鉄のが数段上
福岡も北九州も路線バスが我が物顔で連なって走っとるんやけ！

JR九州の列車の豪華さは異常

>>91

それが北九州のコモンセンス
要はＤＱＮホイホイ

福岡からヤカラとＤＱＮが
鹿児島本線で乗り込んでくるから仕方ない

>>100
札幌で地下鉄が発展するのは当然
見識がないやつはこれだからな

>>98
ＪＲの福岡駅
https://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0541458

地下鉄の新栄町駅
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/subway/station_info/sa_info/shin_sakaemachi.html

ＪＲ新浦安駅　駅周辺はすごく栄えてるよなぁ
それにくらべて
ＪＲ浦安駅は・・・
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5108281.jpg

宗像福津の再開発を考えると宮地岳線は残しておくべきだったな。

西鉄バスの運転手マナー悪いから嫌い

福岡市って西鉄バスが強すぎるせいで鉄道が全く発達しないよね。
長丘、長住、皿山、桧原、柏原とか完全に忘れられてるし。
いい加減地下鉄通してやれよ？

まぁ、神奈川県民の俺には関係ないが。

福岡限定の西鉄が九州全域のJR九州と売り上げが近いって知らなかった

蒲池駅は西鉄のほかに読み違いで名鉄にもある。

>>115
51番、151番……

東区あたりはJRの独壇場だな
千早とか全然変わっちまった

>>115
路線バスが高速乗るくらいだからなｗ

>>115
JR筑肥線の廃止で一番割を食ったのが小笹だな。

西鉄でいいから海沿いにモノレール作ってくれんかな
博多、呉服町、会議場前、ベイサイド、競艇場、長浜、西公園、福浜、ドーム、百道

まず何よりも環状線つくれ

西鉄バスジャック事件

昔は市電も西鉄だったからな。福岡は。

西鉄バス運転あらくないやろ
都市高速では50から70キロ 九州道では80から90キロ お隣の昭和の方が荒い

>>114

むしろ西鉄バスは、右折時など
必要以上に安全確保してるし
無理な回復運転もしない
(だからトロいバスは忌避されてるｗ)

てか、運転の邪魔の代名詞「大分ナンバー」が
ごちゃごちゃ言わなくていいんだよ
福岡に来んな百姓

タクシーの運ちゃんと走りながら窓を明けて怒鳴り合うことがある程度だぞ。西鉄バスの運転手は。
特に荒いわけじゃないが、インカムのスイッチは切って欲しい。うるさくてかなわん。

>>127
福岡の渋滞原因の7割は西鉄バス。

SUGOCAで新幹線に乗れるようにしてください

西鉄大牟田線とJR博多駅が繋がらないのは遺跡が発掘されたら嫌だから。

たったの数キロなのに永久に繋がらないのは遺跡があると言う都市伝説で誰もあそこらへん掘り起こしたりはしたくない。

>>113
不屈の精神で

>>125
北九州市もな

七隈線なんて造るよりも筑肥線の廃止区間復活させた方が良かったんじゃないか

>>110
福岡で
都会電車なのは大牟田線
田舎電車なのは地下鉄

見識ある奴なら異論はないよな

朝の博多バスセンターの混雑さは異常

これ面白いな
http://ktgis.net/kjmapw/kjmapw.html?lat=33.589746&lng=130.41275&zoom=14&dataset=fukuoka&age=0&map2type=roadmap&dual=true

>>138
おもしろいな．．．
大名小学校のすぐ裏が薬院町で今の薬院も薬院になってる。

そして福岡の道路は1920年代からあまりかわっていないみたいだ。

博多駅の駅ビルと阪急デパート、すごいでかくてポケモンセンターなんて身動き取れんかったぞ

>>98
>>111
ちなみにJRの小倉駅とJR小倉駅も別物

JR小倉駅
http://www.jr-odekake.net/eki/top.php?id=0621617

>>98
バカはお前だよ。

>>98
お前が何故叩かれてるのか分からない
西鉄新栄町駅地元だが確かに地下鉄なんてないゴーストタウンだ

>>16
貝塚線の駅はは鹿児島本線とほとんど変わらんからな
西鉄は微妙なとこばかりに駅おいてるし

西鉄バスは幅寄せ意味のないところでブレーキと危険なやつが多い

>>138
博多駅ってグルメシティの所にあったんだな。

>>146
グルメシティというか出来町公園辺りでしょ
記念碑あるし
あそこは今も夜中はゲイとオカマの溜まり場なんだろうか…

高校までJR乗ったことなかったわ

雑餉隈のピンサロは、まだあるの？

井尻っていいよな。家賃安いしJR笹原と西鉄井尻どっちも近いし