最新型ロータリーエンジンを搭載した「デミオ」を公開！

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271 ： ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)＠転載禁止：2014/05/31(土) 14:00:35.13 ID:y2Hp+kDj0
昔シルビアかスカイラインにロータリーエンジンを載せたモデルが計画されていたな。幻に終わったけど。
272 ： サッカーボールキック(福岡県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 14:01:45.34 ID:9yZy4Ub20
昔、スズキのロータリーバイクもあったな。
まあ2stも死滅している現状では消えていく運命だろう。
273 ： ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)＠転載禁止：2014/05/31(土) 14:09:11.96 ID:y2Hp+kDj0
レシプロエンジン並みの燃費を実現してくれ
274 ： キングコングニードロップ(関西地方)＠転載禁止：2014/05/31(土) 14:17:35.65 ID:DKfAqm4i0
>>273
10Lで200kmぐらい走れるらしいが。
275 ： ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)＠転載禁止：2014/05/31(土) 14:22:18.73 ID:y2Hp+kDj0
>>274
状況にもよるんだろうけどだいぶ良くなってるんだな。FC3Sなんかリッター3キロとか聞いたときには乗りたくても乗れないと思ったけどな。
276 ： ニーリフト(大阪府)＠転載禁止：2014/05/31(土) 14:38:30.50 ID:CGD6ryfh0
>>265
ルノーに移籍した本部長時代のクルマはプレマシーまで。
（サイドに波形のプレスが入っているヤツ）

今のいわゆるマツダ顔……CX-5、アテンザ、アクセラは
日本人の本部長の元で生まれたデザイン群だ。
277 ： TEKKAMAKI(兵庫県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 15:41:39.80 ID:hISLCNym0
>>254
せやで。
これはモーターのみで動く電気自動車で、航続距離伸ばすから為にロータリー発電機積んでるだけ。
普段は充電のみで、ガソリン使わない。
ハイブリッドと勘違いしてる馬鹿が多すぎるわ。
278 ： トラースキック(中国地方)＠転載禁止：2014/05/31(土) 15:58:49.45 ID:wDWb723O0
>>252
市街地3.5・・・
279 ： セントーン(やわらか銀行)＠転載禁止：2014/05/31(土) 16:00:07.91 ID:t4dKwpqV0
マツダロータリー地獄
280 ： ミラノ作 どどんスズスロウン(秋)＠転載禁止：2014/05/31(土) 17:16:14.68 ID:3rHcagWT0
ぼ、ぼくは、おむすびが、す、すきなんだな。
281 ： リキラリアット(芋)＠転載禁止：2014/05/31(土) 18:02:49.76 ID:iiMm5AF70
>>252
さすがアクセルを踏むと速度計と同時に燃料計の針が動くといわれたコスモ
282 ： バーニングハンマー(岐阜県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 18:05:01.83 ID:6GETp5qE0
>>144
Ro80(ヽ´ω`)・・・
283 ： バーニングハンマー(岐阜県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 18:11:27.63 ID:6GETp5qE0
>>261
クラウンロータリーにシルビアロータリーも開発されてたがオイルショックでポシャった。

>>262
RX-87だったら13A搭載してたよ
284 ： ボ ラギノール(愛知県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:28:22.57 ID:dYDXr+iV0
ロータリークラブがロリータクラブに見えたらホンマモンや
285 ： 張り手(やわらか銀行)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:29:45.28 ID:A6JOtlx00
なんでロータリーエンジン積んでんのに
わざわざEVなんだよ
低燃費エンジン開発したなら普通にロータリーデミオで出せば安く売れるだろ
286 ： スパイダージャーマン(東京都)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:37:18.58 ID:adpJMVKH0
エンジンは一定回転数で回したほうが燃費いいからだよ。
ロータリーなのはコンパクトだから。ただそれだけ。
287 ： ダブルニードロップ(西日本)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:45:42.88 ID:atYcINiW0
EVなのにロータリーなのは、単純に寒冷地で熱がほしいってのもあるんじゃね
小型で発電もできて暖房もできると
288 ： 稲妻レッグラリアット(dion軍)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:47:32.71 ID:PxliKhAR0
レンジエクステンダー用じゃなく、本当のロータリー？
289 ： ボマイェ(愛知県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:48:50.25 ID:QjHG8lEz0
ロータリーはチョイ乗りは厳禁。被って大変なことになる。
ソースはエイト乗って被らせた俺。
290 ： フェイスクラッシャー(千葉県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:52:04.43 ID:nfRM5f3r0
>>265
今のマツダデザインはシナリから始まり、それは韓国人デザイナーによるものなんだよな


実際にエクステリアデザインを手がけたのは若い韓国人デザイナーの趙 庸旭(CHO YONG WOOK)。
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/photo/8/
http://cvimg01cv.c.yimg.jp/cvmaterials/road_impression/2010/mazda_sky_06/08_l.jpg
http://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/100748/3/
291 ： テキサスクローバーホールド(西日本)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:55:21.16 ID:xqLRYpwi0
発電機として常に回転させておけるなら良いのかも知れんな
292 ： リバースネックブリーカー(関東地方)＠転載禁止：2014/05/31(土) 19:55:40.13 ID:84g5YXbEO
>>286
違う。ロータリーなのはマツダだからだw
293 ： パロスペシャル(WiMAX)＠転載禁止：2014/05/31(土) 20:42:45.14 ID:WGunVqxt0
そんなに燃費悪いのか…
４ローターの動画とかあるけどあれリッター１㌔も走らんのかな
294 ： ボ ラギノール(東京都)＠転載禁止：2014/05/31(土) 20:48:32.35 ID:aar9qUuw0
ロータリーのメリットって軽い割りにパワーがあるってだけだろ
295 ： エルボーバット(福岡県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 20:57:46.93 ID:iNV33C++0
発電用に小型のを積むって話しならディーゼルのほうがいいんじゃね。
296 ： トペ スイシーダ(滋賀県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:07:35.00 ID:rm3BEIoA0
>>294
ＯＨと組むの簡単
297 ： バーニングハンマー(岐阜県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:12:05.45 ID:6GETp5qE0
>>295
重くて振動騒音が大きくてコストも高いディーゼルにするメリットが無い
298 ： ドラゴンスクリュー(中国地方)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:13:09.91 ID:q7pSHEOQ0
ディーゼルは耐久性がガソリンエンジンと違うよな
299 ： エルボーバット(福岡県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:21:23.35 ID:iNV33C++0
>>297
発電用なら小型でいいし、燃費が良いので燃料積載量が少なくて済む。
300 ： ラダームーンサルト(芋)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:25:02.70 ID:5n6uMgCt0
>>262
お前の実家はホワイトベースか？
301 ： ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:35:37.55 ID:y2Hp+kDj0
ディーゼルは燃料切れになった場合エンジンをかける為のノウハウが必要だな。
多分燃料切れになるまで車を走らせる奴は少ないと思うけど。
302 ： テキサスクローバーホールド(愛媛県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:58:29.26 ID:ypvLpUpn0
>>301
お前何時の時代のハナシしてんだ？　未だにブーコンシャフト使ってるとでも？
303 ： ダイビングフットスタンプ(庭)＠転載禁止：2014/05/31(土) 21:59:55.08 ID:JR/r7RFQ0
ロータリー完成させたマツダに敵はもういないな
304 ： フェイスロック(catv?)＠転載禁止：2014/05/31(土) 22:01:10.20 ID:/tW92yHB0
>>290

俺の写真！？？

そっくりすぎだろｗｗｗ
305 ： ジャンピングエルボーアタック(やわらか銀行)＠転載禁止：2014/05/31(土) 22:35:12.43 ID:y2Hp+kDj0
>>302
今のディーゼルは燃料のエア抜きしないのかよ？
306 ： パイルドライバー(チベット自治区)＠転載禁止：2014/05/31(土) 22:36:35.24 ID:G+9oxnZZ0
ゑ
307 ： テキサスクローバーホールド(愛媛県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 22:45:15.33 ID:ypvLpUpn0
>>305
機械式燃料噴射ならガバナーのあたりの手押しポンプ押すだけだし
電子制御のポート噴射ならそのままセル回してりゃいい
だが、最近のコモンレールってどうなんだ？
308 ： ハーフネルソンスープレックス(静岡県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 22:50:12.39 ID:i8B9KgNh0
>>307
なにがどうなんだ？だよｗｗハゲｗｗｗｗｗｗ
309 ： ブラディサンデー(愛知県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 22:53:14.50 ID:wikzX9eJ0
これってエンジンルームは空っぽなのか？

そかバッテリーのスペースになるのかw

EVステーションもあちこち増えてきたけど純EVだと家にソーラーか200vコンバーター無いとキツイよな

けどこのデミオなら発電機のってるからいままで通りガソリン買えば良いってことなのか？

それともバッテリー充電はソケット接続しないとガソリン代ばかりかかるようになるのか？
310 ： TEKKAMAKI(兵庫県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 23:27:00.39 ID:hISLCNym0
EVなんだから、もちろん自宅で充電するんだよ。
ガソリンは非常用(長距離用)なので、SKYACTIVEのような低燃費ガソリン車より良くなる訳じゃない。
311 ： 超竜ボム(新潟県)＠転載禁止：2014/05/31(土) 23:42:18.85 ID:CWMoKHcQ0
これ３ローターターボにして軽に乗せようぜw売れるだろｗ
312 ： ファイヤーバードスプラッシュ(空)＠転載禁止：2014/05/31(土) 23:46:01.04 ID:10eZ+lY60
何故デミオのREレンジエクステンダーとBMW i3 RExは9リッターの燃料タンクなのか？
その答えはBEVxというZEVの新規格
http://hori.way-nifty.com/synthesist/2014/04/bmw-i3-rexrezev.html
313 ： エルボードロップ(富山県)＠転載禁止：2014/06/01(日) 00:20:04.86 ID:mTaptk+M0
>>176　オイル交換だけで普通に10万超えて走る日本車がやっぱすごい
>>290　現代もデザインは２ｃｈも評価してるよね　ホンダより
>>309　いや>>235,241　http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/628/637/40.jpg
314 ： キン肉バスター(神奈川県)＠転載禁止：2014/06/01(日) 00:30:46.05 ID:vS0nI+gd0
>>313
面白い位置に燃料タンクがあるな
これ法規通らねえだろｗｗ
315 ： キドクラッチ(神奈川県)＠転載禁止：2014/06/01(日) 01:59:58.83 ID:o7ONJu790
RX-9はよ
316 ： テキサスクローバーホールド(dion軍)＠転載禁止：2014/06/01(日) 02:45:47.46 ID:GF2Gxs7i0
なんで湾岸ミッドナイトスレになってねぇーんだよ
317 ： イス攻撃(庭)＠転載禁止：2014/06/01(日) 08:43:02.58 ID:3QgzAsmA0
REなのはコンパクトだから。だからアウディもREで検討した
318 ： エルボードロップ(富山県)＠転載禁止：2014/06/01(日) 10:51:00.83 ID:mTaptk+M0
マツダとドイツ2社で差があり過ぎた、ドイツは単なるデモモデルとかデータ取り段階だわ
中国人はドイツブランドというだけでありがたいんだろうけど
BMWi３アルミフレームにカーボンボディで航続距離300km
http://wonderdriving.com/archives/2014/05/bmw-i3-4.html
Audiはポン乗せで航続距離250㎞で通勤用とかいってる
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1111/30/news013.html
319 ： アトミックドロップ(静岡県)＠転載禁止：2014/06/01(日) 11:25:52.28 ID:12BIOrYp0
メルセデスにもロータリーの試作車あったよな。これもオイルショックの影響喰らってディーゼルEGに変更したり、最後は5L位のV8ガソリンEG載せて最高速度400km/h出して競技車両みたいになっちゃってたよな
320 ： ときめきメモリアル(新疆ウイグル自治区)＠転載禁止：
>>50
> コスト、耐久性、信頼性
> 軽量高効率を目指すのなら、ロータリーよりもいっそマイクロガスタービンでも載せればいい

マイクロガスタービンは出力重量比は高いが廃熱の回収能力が低く、
総合熱効率が高くない。あと、高温すぎる排気と騒音の扱いが結構面倒。