MTはパワーが無い車ほど楽しい　異論を言う奴は素人

ケータハム・カーズ、小林可夢偉がデザインした「セブン」の限定モデルを発売！

http://o.aolcdn.com/hss/storage/midas/74e7ad7d36e36a00ecd4581976e7cacf/200162136/001.jpg

ベースとなるモデルは、「ロードスポーツ」シリーズのベーシック・モデル「セブン 250」レースパック付き。ド・ドィオン式リア・サスペンションを採用したシャシーに、
最高出力125ps/6,000rpm・最大トルク15.7kgm/4,000rpmを発生する1.6リッター直列４気筒フォード製「シグマ」エンジンを搭載する。これに可夢偉選手が自ら
チョイスしたという「パフォーマンス重視の特徴を満載」。標準の5速に換えて6速マニュアル・ギアボックスとリミテッド・スリップ・ディファレンシャルを装備し、0-100km/h加速5.9秒、最高速度は196km/hに達するという。

エクステリアは光沢のある黒で塗装され、センターにマット・ブラックのストライプが入る。ノーズコーンには可夢偉選手のF1カーナンバー（今季からキャリアを通して固定ナンバーとなる）である「10」のマークが付き、
リアのストライブに"KUAMUI"のロゴが描かれている。フロントのサイクル・フェンダーとリア・フェンダー・プロテクターはセブン初となるグリーンの塗料を染み込ませたカーボンファイバー仕上げ。小さなサイドミラーや、
ドライバーの前方に装備された"風よけ"、エアロスクリーンもカーボンファイバー製となる。一般的なガラスのウィンド・スクリーンに換えてしまうのがもったいない気がしてしまう。精悍で引き締まったスタイリングに合わせて、
新しいダイヤモンドカットブラックの13インチ・ホイールとポリッシュ仕上げのエキゾースト・テールパイプが採用されている。

この小林可夢偉リミテッド・エディションのセブンは、可夢偉選手の母国である日本だけで、限定わずか10台のみが販売される。価格は600万円（消費税込み）。
http://jp.autoblog.com/2014/05/26/caterham-seven-kamui-kobayashi-limited-edition/

お前それ俺の軽トラに乗っても同じこと言えんの？

高橋兄弟かよ

自転車でも乗ってろ

スーパーチャージャー付きサンバーはやっぱり良いよ。トルクあるから無理しなくて良い。

>>2
ちゃんと1速発進してる？

千葉が移行してる(´･ω･`)。
今年一番の驚きだわ(´･ω･`)。

CVTなんてくそくらえだぜ！ﾌﾞｲｰﾝ

Σって三菱ギャランのエンジンでもつんでんの？

初代スズキスイフトのことか

ちゃんとトルクピークあるやつな

千葉の偏った価値観を押し付けられてもなぁ

一方、俺は同乗者から「営業車みたいだなｗ」と言われて凹んでいた
http://a-draw.com/src/a-draw.com_12397.jpg

NAの軽MTに乗ってる。
まじ早い。GTRをどうのこうの。

以下省略

蛇腹ブーツはあかん

MT売ってねえし

そんなお前らに三輪車超オススメ

いまどきオープンリールなんて使ってねーよ。

カードリッジ型のCMTだろ

>>13
アイスクリームが乗ってる見てぇだなｗｗ

MT厨って絶滅したよね
前世紀の遺物

>>1
MTなんてものはオカマが乗るもんだよ
AT乗りこそ真の男だよ

>>1
お前それ初代アルト（47万円）に乗っても同じ事言えるの？

公道走るなら少なくとも100馬力ないとストレスたまる

トルクあるMTではATと同じで魅力半減

ショートストロークでスコスコ

そういや４速マニュアルのミラで月山新道行ったら３速ですら減速なのな(´･ω･`)。
軽のマニュアルとか苦痛でしかねーだろ(´･ω･`)。

俺の1600ccで130馬力
軽いしホイールベース最近の軽より短いから楽しい

軽トラってテキトーにギアチェンしても全然エンストしないよね

むかし2ストの単車乗ってたけど
ギアの選択間違うとちょっと面白かったｗ

サーキットでも行って好きなだけ走ってこいよ
公道をてめーらの自己満足に使うな

>>13
フィットじゃねぇか

千葉の言うMTってアナログスティックとかRLボタンだろ？
そりゃ異論を挟む余地もないわww

こんなに多いの在日　韓国・朝鮮人の有名人
http://matome.naver.jp/odai/2137534698909578501

>>14
マジメにやれ

昔エスティマにMTがあってだな

>1
>MTはパワーが無い車ほど楽しい　異論を言う奴は素人

素人かどうかは知らんけど、大馬力には大馬力の、小馬力には小馬力の
それぞれ楽しさが有りますな。

仕事でたまに軽トラ乗るけど、やっぱり楽しい。
休日は2.5直6セダンで、これまた楽しい。

デミオのマニュアル楽しいです

軽トラのMTが楽しいって言ってるやつは素人

全然気持ち良くない

>>13
MAX COFFEE ・・・

>>13
お前、他人様の写真何回使いまわして貼ってんだよ

>>13
ゴルフ真似しようとして失敗したんかｗ

>>13
ツダオタ必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ニカワすぎだろ1

エアサスでディーゼルで10000cc位あると楽しいよ

俺ギャランフォルティスって車のMT乗ってるよ
街中で乗るには十分な馬力で運転が楽しい

パワーが無くても楽しめるが、パワーが無いほど楽しいとかありえんわ

セリカMTから新車ミラMTに乗り換えたらクソ詰まらんかったぞ

EG6やEF8辺りが車重と馬力のバランスが取れてておもしろいよな
直線はトロいけどコーナースピードバカっ速

パワーがなくても結構楽しめるってことだろ。

軽自動車は楽しいね。

>>13
お？埼玉？FITに乗り換えたの？

楽しんでるとこ悪いけど後ろ渋滞してますよ

未だにDOHCターボ車の俺はMTが当たり前

ケーターハムは軽いから
パワーなくて重くてもMTなら満足するんだな？>>1

無いほどとは思わんが、上り勾配で頑張って引っ張ってる時が楽しい。
あと山道。

車検証、ケータハムとかセブンとか記載されてないんだろうな。
不明・その他のよくわからない中古車に600万か。

最近ミッション車に乗れねぇ馬鹿が多いからなぁ
免許持ってるんだったらミッション車くらい乗れるようにならないとｗ
AT限定なんてオカマちゃんか！ｗ

ミッション車最高！！！

>>57
ミッションみっしょん！

トラック乗りでない限りミッションはいらんな。
二輪のＭＴなんてもっと意味不明だわ
ＭＴだと歯車の部品が多くて重量増えるし
信号待ち→発進の時にエンストしてるのよく見かける。

眠くなっても、嫁と運転交代出来ない。

渋滞で面倒くさい。

坂道で面倒くさい。

発進とかキビキビしていてその割に燃費がいい。

最近はハイブリッド車の方が燃費がいいし運転楽しい。

そもそも売っていない。

軽はギリギリ乗れるってだけで
最低限コンパクトだな

アルトワークスやミラターボは面白かったな
車重の軽さだろうけど

昔シトロエン２CVに乗ってたけど今まで乗った車の中で一番楽しかった

MTに憧れるのもわかるよーうんうん。

パワーじゃなくてトルクでしょ(´・ω・｀)

田舎の道をMTの軽トラでのんびり走る楽しさは異常

>>1
そういうことは実際に車に乗ってから言おうな(笑)

ミッションオイル交換した時のサッパリ感は初夏の青空に似ている

ケータリングハム？

通はミラバン５ＭＴを選ぶ

モッサリ運転のAT乗りに何故1.5lとか2lなんて車が必要なのか本気で理解できん。

パワーバンド維持するために頭も使って運転するからな

>>28
適当どころかクラッチ踏まずにギヤチェンできるぞ
回転数調整しなきゃだからクラッチ踏むより気を使うけどね

写真見た時に14インチだと思ってたが、13インチだったのか…

k11マーチの1000をＭＴで乗ってたけど確かに楽しかったな、長距離乗って帰ってくるとクタクタだったけどさ
急坂での発進は冷や汗かいたなｗ

>>73
どの車でも一所だ

並の運転手は280馬力あっても全開で走れないもんな
軽トラビートみたいな車でクネクネした道を走るのは確かに楽しい

最近K6AのワゴンRでマニュアル勉強中なんだけど
出足は遅いし1速から2速のショックがでかくて
ギクシャクしちゃう
これってまだなれてない証拠？

>>78
勉強するもんじゃないだろ
慣れだよ

�@の回転上げすぎなんじゃない？

ケータハムは異様にカッコイイなぁ

バイクのれよ

>>38
2気筒550�tのアクティは下からトルクが太くて楽しかったよ
今のは高速を意識し過ぎてて乗りにくい

パワーが無い→間違い
軽い→正解

よって軽トラは正義

パカパカブレーキランプ点滅させてる下手くそドライバーは100%AT
MTだとそんなみっともないことにならない。
自分で制御できるし
無意味な渋滞や踏み間違いのコンビニテロは全てATが悪い

まあ実際、峠で楽しいのは1600ccくらいまでだよな
床まで踏めるのは1300くらい
エボやインプを持て余してるの見ると笑うわ
勘違いしてGTRもってきて盛大に恥かくよりゃマシだけどな

たまーに軽トラ乗るときあるけどめっちゃ楽しい
限界が低いのでぶん回してる感がいい

つまり自転車が一番楽しいってことだな

パワーとか関係ねえよ
レスポンスだよ重要なのわ

>>82
125MTは面白いよな。玩具として。

400ccのバイクですらトルク不足で不安に感じる事があるのに
原付のミッションとか拷問だわ
エンジンの中で風車でも回っているのかって思う
でも面白いことは認める

>>91
400でトルク不足って

>>91
え？どんな世界にいきてるの？

>>92-93
まぁリッターバイクに比べたらって事で
リッターバイクならギア位置なんて、ほとんど気にしなくていいから糞楽チンなんだよ

>>13
レザー生地買ってきてゴムの蛇腹と取替えよう

個人的に一番面白かったのは旧ミニ。
あのハンドル位置のせいで、町中でゴーカートに乗ってる気分を味わえた。
もう年だからあんな疲れる車にはもう乗れないけどな。

パワーが無いMTは楽しいかもしれないが、実用面で不都合がある限りその楽しさはあくまで局所的なもの
そうだと割り切って持つセカンドカーとかならイイと思う、こういうセブンみたいな車ならね
ただしセブンはパワーウエイトレシオがハンパないので普通にパワーある車と同等

貧乏人の俺様がアルファロメオ145（160HP 5MT）から147GTA（235HP 6MT）に乗り換えて１年

正直持て余してる

一速で唸らせたいだけだろ

https://www.youtube.com/watch?v=jF4GpGHmuLY

>>7
BE移行できなくて、新たに登録した時にもらえる1000ポイントで立ててるだけだよ
池沼だから移行なんて出来ないしｗ

いつ見ても、ケータイハムって読んでしまう

カプチーノいいっすよ
そろそろ全塗装かなぁ

ちょっとわかる
私も旦那もＭＴ車乗ってるんだけど、
パワーのある旦那の車のほうが安定してるし無理きくし信頼感あるんだけど、
パワーのない私の車の方が、頑張ってる感や一体感があってかわいい

パワーが無いってどんくらいのレベル？
旧レガシイ海苔だけど少なくとも300psまでは楽しいよ？

千葉先生の場合は軽自動車のレベルの話しですｗ

14 名前： ジャーマンスープレックス(千葉県)＠転載禁止 投稿日： 2014/04/09(水) 19:48:09.00 ID:4iELyWvV0
軽のMTの最強さは異常
２速なのに山を登れなかった時の絶望感と楽しさ
お前らにわかる？

>>106
いけねぇ>>1も見ずに千葉スレに書込んじゃったわw
教えてくれてありがとう

今じゃプレミアム価格で手が出ないけど、初代インサイトZE1のMTは楽しいって自慢されたなぁ

>>78
出足が遅いって何、MTはATみたいに信号ダッシュできないよ

ヴィヴィオRX-R(FF)は楽しかった
あんな車二度と出てこないだろう

>>78
ターボならそういうもん

>>2
ただの下手くそなんじゃねーの？

カローラでヒールアンドトッの練習してるわw

>>94
それってATの乗り方だな

>>114
でもまぁガキんちょならパワー至上でこういう考えするやつ多いと思う。

ヴィヴィオバンが最高
リミッター無いので高速の下りは、ぬおわキロ出るし、アフターファイヤーも自由自在。
高速でポルシェカレラの真横で鳴らした時はカレラが下がっていって、路側帯へ停めた時はﾜﾛﾀ

絶望的にバカばかりのスレ

>>108
プレミア価格て言うから新車時に近い値段かと思ったら、普通に100万以下で買えるじゃん…

俺の5MT旧規格スポーツ軽自動車乗らせて「つまらない」と言った人間はいない
むしろ7人が旧規格軽自動車に乗り換えたり買い足したりしてこっちがビックリしたわ

さっき都会を走ってきたけど、ATで良かったわと思った
次はCVTの車を買うよ

今どきMTなんてATが無かった世代の爺さんだけだろwwwwww

キモい車ヲタだな

>>2
遊ぶだけなら軽トラ最高だろ

>>120
1台しか持てないならATがいいと思うよ

車が楽しい？
ただの移動手段

有事の際は軽トラが兵器と化すのでＭＴが運転できるにこしたことはないけど、公道でＭＴ最高って感じで走ってるやつほど恥ずかしいものはない。

>>38
荷物積んで重くなってると全然走らない

考えて走らないと流れに乗れないからな
踏めばどこでもスピードが出せる車とは違う

駅のそばを歩いていると、交差点で結構エンストしてるのに出くわす。

シフトダインの快感

Ｓ１３シルビアが欲しい。１８０ＳＸも良い。
それにしても、デートカーって死語になったよね。
営利目的の方便だったけど、今は若者のデートを歓迎しない。
そりゃ少子化にもなるよ。

公道走ってるときによその車がＭＴかＡＴかってわかるん？
ブレーキランプがよくﾊﾟｶﾊﾟｶ光る車と、
信号待ちの坂道で後ろにぴったりつけて停車する車は、
きっとＡＴなんだろうなーとは思うけど

２CV乗ってるけどヤバい、パワーが全然ないのｗ
でも最高に面白いんだよなぁ、特にカーブが

下り最速

>>13
フェラーリみたいなミッションにすれば見栄えもいいよ
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom2/imgs/0/1/01c33227.jpg

>>131
後ろからとか並走してると挙動でわかるよ

てさ

>>59

MT厨ってこの世代だもんな
http://blog.rideal.biz/images/1306122711674.jpg

窓から二の腕出してたら99%AT車で間違いない

>>138
リアディスクブレーキが付いてないな

>>86
2000ccだとパワーもてあますから
そのくらいがちょうどいいんだよね

1300ｃｃあればＲＸ−7と互角だと思ったがそうだったか

>>13
子供の頃バスに乗ると必ず運転席近くに行ってシフトやペダル操作を食い入るように見てたのを思い出したわ

>>142
1300あればNAで200馬力出るからなぁ。

前に見たターコイズブルーはダメだが、この緑なら買う

>>13
フィット？

下りや平地ならいいんだけどさ
NAだとちょっとした上りでもすんげーつかれるぞ
あと高速の合流な
二速で吹けきって

550ccのNAアルトに大人4人乗って2速で高速合流するのが至高

俺のロードスターも１２５馬力だな。
アクセル床まで踏む楽しみ方は非力な車の長所だと思う。

>>86
NA/NBロードスターは床まで踏んでも大丈夫。

>>134
ミッドにでかいエンジン搭載してるからそんな感じになる。
正確にはミッションまでのリンクが長く、力がいるからストロークがいる。

つまり教習車がいいってこと？
といっても教習所によって千差万別だろーが
ウチはトヨタのクラウンコンフォートだった

>>151
コンフォートは楽しいというより運転が非常に楽な点に限る、フェンダーミラーに視界のよいピラー等。逆に運転しやすくて自動車学校出たあと普通の車乗せるのって危ないなと思うほどだわ

プジョー208の1.2MTはマジで楽しい

車重のあるＭＴはクソだぞー？
鉄の塊、
ＷＷ２のキングタイガーとかはきっとこんな感じだったんだろうか

>154
更に重たいヤークトティーガーは、かなり軽快に走ってるよ。

何年か前に免許取ったけど仮免検定の時に
MT試験受けた奴が坂道発進を失敗しまくってたわ。
俺はその時、ATにしといてよかったと心底思った。
MTからATに教習変更したアホですけど。

K12マーチが楽しくて手放さないわ

>>153
プジョー仲間だ
うちは206とRCZ
左のMTの運転できるかなぁと買う前は心配してたけど、
馬力あって安定してるんでRCZの方が運転はしやすかったｗ
可愛いのは206ｗ

>>78
1速で引っぱりすぎ。

アルトバン乗っとけ。

106乗ってるが排気量の割にパワーがない
低回転は楽な一方、合流とかで回してもあまりスピードがのらないからベタ踏みで楽しいです

>>148
想像するだけで恐ろしい

>>154
２ストロークディーゼル最高

>>143
路線バスも最近はATなんだぜ？
最近久しぶりに市バスに乗った時それ知って驚いたわ

454シェビーエンジンでスピン自爆大破して以来大人しくプリウス乗ってます

千葉は.scに帰れよ

わかる気がする。
NAでMTで4駆の軽自動車は
車も人も頑張ってる感があって楽しい。