トワイライトエクスプレス引退へ

トワイライトエクスプレス、引退へ　老朽化で存続断念

大阪と札幌を丸１日かけて結ぶ国内最長路線の寝台特急「トワイライトエクスプレス」が、来春限りで引退することになった。ＪＲ西日本が２８日に発表する。
同社の看板列車として２５年にわたって運行してきたが、車両の老朽化が激しいことなどから存続を断念した。

「トワイライト」の運行は１９８９年７月に始まった。大阪駅を正午前に出発し、福井、金沢、富山など日本海沿いの駅に停車。札幌駅まで約２２時間かけて走る。運行距離１４９５・７キロは国内で最も長い。

　シックな濃緑の車体、豪華な個室寝台やサロンカー、高級ホテルのような食事やサービスなどが鉄道ファンらから愛された。週４往復の臨時列車だが、年末年始や大型連休期間は毎日運行されるほど人気がある。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140528-00000006-asahi-soci

写真右がトワイライ
写真左がエクスプレスでございます

ななつぼし　に対抗して
やっつぼし　とかでやればいいのに。残念だ。

引退セレモニーのときは鉄オタのジャマをしに行こう

毎日東京大阪間を格安で何本も運航してほしい。
なんで糞高い新幹線か、バスしかねーんだよ。
その間の選択肢として夜行列車ってのはアリだろ。
片道8千円〜1万円くらいで。
頼むわ。

高級列車だから個室ばかりと思ってたらB開放だらけだった

カシオペアは完全新造だけど、こっちは所詮はボロの魔改造だもんな

東京-大垣間があるだろ

兄は夜更け過ぎに

よく老朽化が激しいってよく言うけど、具体例にどういう状態なの？

>>7
カシオペアも痛みが酷いらしいぞ(°Д°)

>>4
シャレにならん。頃されるぞ

>>10
車体の歪み、錆び、電気回路や部品の傷みで安全が担保できなくなる状態

スイートに乗ったことがあるわ
今でもウエルカムドリンクの空き瓶とかカードキー保管してる

新車にしたらええんちゃうの

>>5
でも自分がJR社員だったら深夜手当よこせ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!パーって言うでしょ？

２極化、超高級かザコ寝

単純に新車にすればいいんじゃないの
採算が合わないの？

>>15
下関まで行く豪華寝台列車作っちゃたからお金無いです＞＜

>>15
JR西にそんな金あるわけねーだろ

寝台消えすぎ

>>18
青函トンネルに新幹線通すから

北斗星もカシオペアも2015年3月までらしいぞ(°Д°)

これがトワイライトに変わるドル箱路線になるのか？
http://tetsudo-shimbun.com/article/topic/entry-171.html

キャバ嬢連れて最後尾でやりまくったが
駅に着きゃ窓から覗くし、線路はバッーカみたいなカメラがいるし
変な癖ついたよ

列車新造する金がないくせにリニア引けとか言ってんのか

乗務員がコーヒー代を着服してた列車か。
エタ非人が乗務してるのがわかってから興味なくなった。

>>18
サンライズもカシオペアも商業的には失敗くさい。

あーついに来たかー
でも１年延命しただけでもよかったわ
本当は今年の春に消えてたんだし

寝台は乗務員多いから高級路線でしか生き残れないでしょう
正直私はピーチでいいです。時間が勿体ない
早くついてのんびりしたい

自分ところの営業区間をあまり走らないから
話題の割りに儲けが少ないんだろうなぁ

うわ…数ヶ月前の噂は本当だったのか
カシオペアとトワイライトだけは無くならないと思っていただけに本当にショックだわ…

>>20
よく金がないって聞くけどなんで？
線数（エリアが広い）が多いから？社員の給料が高いから？近鉄や阪急に比べてどうなの？

>>32
山陽新幹線とアーバンネットワーク以外は大赤字
福知山線の賠償

山陽新幹線のデジタルATC更新もまだしてないんだぜ…

>>32
運賃が安い

また泣くのか？
今日から満席にすれば引退しないで済むかもよ

青函トンネルも1回通ると感動も無くなるよな

つか流行の豪華寝台列車を投入してくるみたいだけど
西日本周遊じゃトワイライトの代わりにはならんな

小さい頃大阪駅に停まってるの見てワクワクしたなあ
お金ためて両親にトワイライトでの旅行に連れてってあげたいと思ってたけど今となってはそれも叶わぬ夢

24系、25系を新造すればいいんじゃね？
幕とライト類は再利用でいいしｗ

鉄ヲタから金集めて新型車両作ればいいのに

ファンド方式にして配当は優先乗車券とか限定グッズにすれば
あっという間に集まる

追剥エクスプレス

おお…

寝台列車
乗る前にみんな消えていく

シンデレラエキスプレス引退かと思ったわ

乗ってみたかったけど転売屋のイメージしかない特急だわ

>>23
成金向けの遊覧列車
こんなものは寝台列車とは言わん

>>24
FC2での配信はよ

編成の半分以上がB寝台ってのがダサい
昭和ならまだしも今時
廃止していいよ

>>46
同意だが、
工作員が気持ち悪いくらい
とこでもここでも自画自賛してまわる七坪死よりはまともに見える

ありゃーひどい

20系あけぼのに乗ったことあるけど、今どきB寝台は乗りたくないわ
発展途上国の長距離移動かよ

トワイライトエクスプレスについて全く知らんけど
殺人事件とかいっぱい起きてるイメージがある

北陸本線自体、新幹線が伸びてくれば三セクへ売り飛ばす予定だからな…。
おまけに直江津から小国まではJR東のなわばりだし、
当たり前だけどその先の津軽海峡線や函館本線、室蘭本線、千歳線はJR北のものだし。
御客から売り上げを上げている割には取り分が結構少なかったんだろうね…。
まあ、「国鉄分割民営化」の寂しい面がもろに出た感じだよ。
まだ累積債務も残っているし、淋しいとは言え、仕方ないんじゃないかな…。
あの黄昏色に染まった日本海の夕暮れがのんびりと見られなくのは本当に淋しいんだけど…。

残念だがこれなくても長距離フェリーがあるしまあいいか
料金もスペースも設備もフェリーの方が上だし

馬鹿みたいな列車作らずにもっと庶民が旅出来る寝台作れよ

http://www.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg

もうすぐカシオペアと北斗星も消えるから乗っとけよお前ら(´･ω･`)

>>27
カシオペアは随時満員だけど？

来年は葬式鉄が集まるネタが目白押しだな

なかなかチケット取れなくて、とうとう乗れないまま終わりそうだな

公式
https://www.westjr.co.jp/press/article/2014/05/page_5700.html

>>57
満員でも車両や運行本数を増やすほどの利益が出ないとかじゃないの？

>>5
サンライズ瀬戸・出雲があるが、上りしか停車せんな。
深夜に大阪に放り出されても困るだろうし

>>61
JR九州みたいに自社完結の列車はわかりやすいけど、
これは3社にまたがる長距離列車だからいろいろややこしいんだろ

>>57
一本で隔日運行のままだし予約は満席でオークションで高値で取引されてるけど、
転売ヤーに直前キャンセルされて空席で走ってることもしばしば(°Д°)

>>52
ああ、それだ
北陸本線が自社じゃなくなるからうまみがなくなるんだな
むしろ新幹線利用に誘導したいだろうしな

>>62
大阪ぐらいの都市なら深夜着でも需要はあるが、駅を開けておくコストと駅員の負担があるから組合が反対しての通過らしいよ

大阪駅は運転停止するよ
乗務員の交代で

>>27
需要はあるんたが、手間と効率化を考えれば失敗かもな
究極には長距離客は新幹線に誘導し、すし詰め状態で乗せて効率的に儲けたい訳だから

>>4
通報しときますねー

>>4
俺も手伝うよ

>>68
> >>4
> 通報しときますねー

鉄オタの邪魔すると通報されるのかｗ

乗ったことないガキが「ありがとう〜」とかわめくんだろうな。

>>65
大阪札幌に新幹線ないのに新幹線誘導したいとか意味がわからん(´･ω･`)

>>71
北陸新幹線

時間かけて行くのも、エレベーターついてる東京タワーを階段で上がるようなもんだからな。
旅情と言っても殺風景な景色に暗くてろくすっぽ見えず、
スマホをピコピコ時間つぶしてるだけだからな。
早い、安いの飛行機でいいわwww

トワイライト沿線の住民だが、10数年前に一度全区間乗っただけで終わりそうだな。

>>6
日本海沿岸から北海道への航空便は少ないから
昔の寝台列車みたいに実用的な使い方をする人も多いんだよね

またロイヤルが一人分の料金で使えるからカシオペアと違ってヲタにも優しい

鉄ヲタじゃないけど一回位乗りたかったな。

JR北海道も元々赤字+杜撰な管理バレとか新幹線を敷設するから
自治体に建設費よこせコールとか、とにかく金銭的な余裕はないかと。

札幌駅で見かけるトワイライトエクスプレスと撮影する撮り鉄ちゃんの図は
もはや定番になっているから、その辺が惜しまれる。

二年前にしんつい
乗って6000弁当買って
酒飲み過ぎて
起きたら朝だった

>>37
北海道にいけるってのが大きいんだよな

>>72
は？？？(´･ω･`)

[ ：：━◎]ﾉ　最終列車でまた鉄ヲタが壮絶に暴れるんやろな．

札幌大阪でスイート乗ったわ
端っこじゃなかったけどね
なんつーか、暇だった

暇を楽しむ列車。
北海道に行っても特に行きたい観光地とかないし。
乗り納めにＢ寝台で行ってフェリーで帰ってくるかな。

この前乗ったわ
良くも悪くも乗車時間が長いんだよな
便器が浅いのが辛かった

老朽化っていう割には103系とか何年走ってんだよふざけんな

トワイライト、カシオペア、北斗星ぐらいは残せよ

わざわざ大阪まで行って乗るのもなんだし、乗る機会がないわ
北斗星に一度乗ったから良いわ
サンライズは残せよ
あれは乗り心地と内装が良かった

18切符使って新潟競馬場に行ったとき長岡で見掛けたな
だいぶ遅れているみたいで10時過ぎのことだったが大阪には何時に着いたんだろうか

新婚旅行にトワイライトエクスプレス乗る予定だった。でも当日大阪駅で運休を知って泣いた。
リベンジしたいよー。

>>88
それは残念ですね
リベンジしろよ

予約時のインチキバレて旨味が無くなったか？
もう日本の鉄道は旅を楽しむ要素では無くなったな。単なる移動手段。

>>88
復讐するのか

葬式鉄が捗るな

>>88
再婚するのか？

>>89
俺は興味ないんだが、嫁が1ヶ月取り憑かれたような顔をして緑の窓口に行ってとったんだ、あん時は怖かった。

黄昏の超特急（　･`ω･´）

>>80
は？じゃないよ
ったく

あのね、金沢から先が新幹線に競合するようになる第三セクターにわざわざ誘導するような便利な列車運行しちゃまずいでしょ
たとえ金沢から糸魚川までだけでも新幹線使ってもらった方がいいでしょ
福井、金沢、富山、直江津あたりから乗車する人も空港最寄り駅か東京経由でも新幹線使ってもらった方がいいでしょ

そこまで説明しないと理解できませんかね？？

最終日の展望スイートは、迷惑な取材合戦に巻き込まれそうたまな

それにしても、鉄ｵﾀの民度はなんで低いの？

榎本加奈子とか加藤あいとか深田恭子とか出てたアレか
面白かったな
そこそこの難易度だったし

>>10
老朽化は理由の一つですが、本当の事情を隠すための方便なんですよ。

北陸新幹線開業に伴う北陸本線の分割第三セクター化で、現状の運賃・料金では全く採算が取れない。
その第三セクター各社が、手間が掛かる客車の運行する気が毛頭無い。
新潟のとある労組が、夜行列車の運転廃止を主張している。
電車と比べて客車の運転は、非常に難しい。しかも平成生まれの運転士だと、
そもそも運転する機会が全くないのが当たり前で、養成するのが大変。

大阪　白鳥─━─連絡船━─━ニセコ─━利尻　稚内　しんどい

トワイライトシンドロームとか懐かしい

競馬馬の名前かと思った

一回乗ってみたかったのにな
寝台列車って儲からないのかな
儲け出てたら後継車作って存続させそうだけど

>>96

おもろいね、君

結局は国鉄民営化分社化で分社間を跨いで走る路線が
維持しにくくなってきてるというのも一つの理由だろうなぁ
北斗星にトワイライトエクスプレスと一人でも個室を利用しやすい
車両が無くなって、夫婦カップル家族メインの車両だけになるのか。

>>84
いまだにウオッシュレットじゃなかったら辛いな

新大阪の車両基地に止まってるのしか
見たことねぇんだよな

>>99
ある鉄道雑誌で読んだことあるけど、客車列車を牽引する機関士はまず貨物列車を牽引
する機関車に乗って腕を磨いていき、その中から客車を牽引する機関士を選抜するそうな。
特に深夜帯を走り、乗客の大半が眠る夜行列車を牽引する機関士はエリート中のエリートと
厚遇される。
ブレーキの掛け方、発進の仕方などには、客の安眠を妨げないようにかなりの神経を使わなければ
ならないことだろう…。
俺もブルートレインであちこち旅をしたが、こういう方々のおかげで快適に車内で
過ごさせてもらった。
今さらながらだが、この場を借りて感謝の意を表したい。（orz）

儲かってたんなら新車両で続ければいいのに

雪で閉じ込められて殺人事件が起こって
全員が犯人だったけど、逃亡したってことにしてはいけません。

>>108
それは多分国鉄時代だろうけど
JR貨物初の女性運転手のインタビューでヘルプで運転したブルトレは滅茶苦茶緊張したって言ってた

良く頑張ったと思うよ
25年間新車両の投入も無く

昔は東海道線を走る寝台列車もたくさんあって珍しいものでも無かったのになぁ
今は深夜にサンライズが走ってるのを見かけるくらい

乗りたいけど人気ありすぎて個室の予約不可能じゃん

>>104
反論できないなら絡むなよばーか

福知山線の脱線事故がなければなあ。
実際の賠償以外に、あのマンションの維持や、警備員の常駐とか馬鹿にならないだろ。
毎日通勤で見るあのマンションも、危険なカーブとかいうのなら潰して、緩衝材代わりの
木でも植えろって思うわ。

宝くじとトワイライトの切符どっちが当選確率高いですか？

これ乗ろうとして調べたけど、個室だと日本海側と山側の２種類あるから山側だとはずれ
指定すれば取れるけどさ面倒だよな
昔、宗谷本線のスーパー宗谷、釧路湿原が見える進行方向左側を指定したのに、馬鹿女が間違えて山側で最悪だった
車掌に苦情を言って左に座れたけど車両の一番前で最悪
楽しみの旅行もあの馬鹿女のことで怒りでいっぱい
また思い出しちまった

釧路湿原じゃなくサロベツ原野だった
ったく糞女

>>119
自由席乗れよｗｗ

実家が山陽線の近くだったんで、よく真夜中に家抜け出してブルトレ見に行ったもんだわ
一度も乗る機会がなかったが

L特急復活願う。

>>121
お前は俺か？
高校の時、瀬戸号に乗ったのは、良き思い出

>>122
今の時代で新幹線廃止して
大阪〜東京をＬ特急にしたら２・３分間隔で出発しないと客捌けないだろうな

盗り鉄が捗るな。

憧れだった
乗ってみたかったな

( ﾟ∀ﾟ)お前ら縁の無かった代物にノスタルジー感じるなよ

>>127
ＳＬなんて何でガキが喜んでるのか分からんよな

>>108
今は貨物の運転士のほうが運転がうまいという逆転現象が発生している現実

>>96
新潟の人はどうすればいいんですか

>>129
南武線なんて運転酷いよ

毎日近所の線路を走ってるんだろうけど、俺は夕方走ってるのを一度見たっきりだな

青くないとヤダヤダ

>>131
運転の荒さは路線の民度によります

>>108
分割民営化でそういう事が無くなったが、国鉄時代は運転士と機関士で職制が違った位だ
当然機関車の方が操るのが難しいから機関士の方が偉かった
JR東は今でも若手に電機運転の研修を受けさせてるが、何もかもがスイッチ操作感覚で操れる電車からなんで、はっきりいって運転が上手くない
トワイライトは直江津からJR東区間に入ると衝動が急に激しくなるしな

夜行バスよりサービスが良くて、価格も高い夜行列車なんて
存在価値ないよね。

>>111
>>129
>>135
たくさんのレス、ありがとう！。
突き詰めて考えりゃ、これも「分割民営化」による「合理化」が大きな原因なんだろうな。
でも、「合理化」は確かに大事かもしれないけど、「人の手による技術」が退化していくのは、
現実とは言え、なんとも悲しいものがあるな…。

>>128

てか鉄女とかいうのがわからん

女が鉄道に絡んでこんでえーわ

鉄道黄金時代のプルマン製長距離列車
http://www.usrail.jp/pt-photo/pt-2pullman09.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/Pullman_car_interior.jpg
カラーで見てみたいナ

http://www.usrail.jp/pt-2pullman.htm

>>137
進化の方向がそういう人の技術に頼らなくても良い車両に向いてるからね
今の電車は車両のコンピューターが編成単位で加減速をコントロールするし、ABSがあるから滑走もあまりしない
あけぼのも乗ったが発車も停車も凄まじい前後動で立ってると怖い位

>>121
貧乏過ぎw

廃止は早すぎる！
いつか乗ってみたいという夢が…。

中部地方に住んでると寝台列車に乗る理由が全く無いから困る。

夜行バスが儲かると言うことは、ＪＲもやるべきなんだ。

俺もそろそろ引退か・・・

赤い頃は出張でたまに寝台特急乗ったわ

はやぶさ、あさかぜ…

フェリーザコ寝１００００円
広い・あんまり揺れない・食事安い

トワＢ寝台２５０００円
狭い・揺れまくり・食事高い

なんでトワが世間では持ち上げられるのか不思議だわ

>>147
なんでだと思う？

青函トンネルが使えなくなるから北海道行きの寝台列車は全部消えるだろうな

昔、夜行で東京から大垣まで普通で行ける(優等列車料金不要の)列車あったよな

かつてトワイライトエクスプレスというソフトウェア会社があったことを
知る者は少ない。

>>149
貨物は通るのに？
貨物通らせないで、うたい文句のとおりに函館に早く着くなら許すよ、偽の新函館じゃなくてね。
青函トンネル内も最低200キロの時速運転な。

>>152
貨物のコンテナが風圧で変形するから、200km運転はできない
コンテナを改造か作り替えが必要みたい

>>147
フェリーだと港までのアクセスや運航時間帯が悪い

敦賀や舞鶴まで行く手間がな

>>150
大垣夜行な

ムーンライトながら　に変わって全車指定席になった。停車駅も激減した
俺は以来乗ってない

>>85
103系なんて走ってるの大阪環状線と阪和線、國鐵廣嶋ぐらいだろ

http://sp.moech.net/php/imgboard9/src/1401336525105.jpg