マニュアル車ってギア入れてエンジンかけた時走り出すっけ？ただびょって前に出てエンストするだけでね

１８日午後９時１０分ごろ、福岡県田川市伊田の県道交差点で、駐車していた軽ワゴン車が運転手がいないまま走り出し、近くで開かれていた祭りを訪れるなど
していた歩行者を次々はねた。女子中学生（１４）や女児（４）ら歩行者９人が重軽傷を負った。

　軽ワゴン車を所有する同県川崎町の露天商の男性（７７）も車を止めようとして、車と電信柱に挟まれ重傷。車の助手席に乗っていた男性の知人の女性（７９）も
軽傷を負った。田川署は、自動車運転過失傷害の疑いでこの男性と事故原因を調べている。

　田川署と田川地区消防本部によると、露天商の男性が運転席の窓の外から車のエンジンをかけたところ車が動き出し、２０〜３０メートルほど走って歩行者を
次々巻き込んだという。田川市の女子中学生（１４）、北九州市の男性（５９）の２人が重傷。女児（４）、男子中学生（１２）、女子中学生（１３）を含む７人が軽傷を負った。

　調べでは、軽ワゴン車はマニュアル車。署は、ギアがニュートラルではない状態でエンジンをかけ、車が走り出したのではないかとみている。現場の路面はほぼ平坦（へいたん）だった。

　現場近くにある田川市内の彦山川では１７、１８の両日、県指定無形民俗文化財の「川渡り神幸祭」が開かれていた。祭りはみこし２基と山笠（やま）１１基が川を渡るもので、
例年、２日間で延べ約１５万人が訪れる。男性はこの祭りに露店を出店していたといい、片付けの最中だったという。

http://www.asahi.com/articles/ASG5L7FYCG5LTIPE01G.html

ピストン分だけ動いて止まる

実際にこうゆう事が起きてんのに自分の脳みその方が正しいと。

今はクラッチ切らないとエンジン掛からない
セルを回し続けたんじゃね？

もっと頭悪い奴が来た

高齢運転者には3ヶ月毎の技能試験を課すべきだな。割とマジで。こんなん多すぎる

結構古い型の軽ワンボックスのように見えた
なんでだろうな。

エンストするよね？

>>5
お前の推理を聞かせてもらおうかw
自称頭がいいくんwww

ローギアで車体も軽けりゃエンストしないで走り出すだろ

教習所で一速のままセルを回して踏切から脱出するのやったよな？

>>4
滅多に無いけど例題として
踏み切りにはまってエンストしたとき、ギア入れてセル回して出ろって習ったけど
昨今のゆとり仕様だと不自由すぎてだめだろ

午後９時10分ということだからエンジン冷えてて高回転になったんだろう
走り出してもおかしくないだろうね

>>12
最近の車はそれができないんだよな
今回の事故の車は古いんだろうな

「運転者がいないまま」って書いてあるけど、だれがエンジンかけたんだよ

昔の車はクラッチ踏まなくてもエンジン掛かるのか。
まぁ今のも回し続けたら踏まずに掛かったけど

>>15
猫

マニュアル車って怖いんだな
難しそうってのと教習の金額でオートマにしておいてよかった

>>11
昔々の話やねぇ
今のＭＴ車はクラッチ踏まないといけないんすよ
つまり、踏み切りでエンスト＝死

これはメーカー責任だな

馬鹿ばかりだな
下り坂でローに入れてた


終了

>>21
現場はフラット

再開！

>>17
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/005/780/25/N000/000/001/126918630247316405998.jpg

ダットサントラック最終型にはクラッチスタートのon/offスイッチが有るよ。
その車にもあったのかもしれない。

アクセルちょっと踏んでたらそのまま走り出すぞ

アイサイトなら・・・

人が乗ってないと車が軽くてエンストしないんじゃないか？

田川か・・・　　

助手席にババア乗ってるし
サイド引くなり鍵抜くなり出来たはず

代車で軽を何度か借りた事あるけど、そもそもATの軽には、
普通車のようなブレーキ踏んでないとエンジンが掛からないという
安全機構も無いみたいだから、
軽のMTだってクラッチを踏んでないとエンジンが掛からないという
安全機構も無いのではないのか？

俺がATなんて乗ったら
すぐ怒り狂って突っ込むからMT以外乗れない

ボケ老人からは免許取り上げろよ

>運転席の窓の外から車のエンジンをかけたところ車が動き出し

リモートスタートじゃなかったんだな

関係ない話をする馬鹿・本文を読まない馬鹿のせいでめちゃくちゃｗ

＞運転席の窓の外から車のエンジンをかけたところ車が動き出し

昔、やった事ある。
川に落ちそうになったｗｗｗ

>>34
そおゆうなよ

>>30
俺のパジェロミニには付いてるぞ
激しく邪魔だ

>男性は発進後、停車させようとして運転席にしがみつき、ワゴン車と電柱の間に挟まれた。

あらら

エンジンスターターか何か？
基本ニュートラルにするのがクセだからなぁ

>>30
25年くらい前のアルトには無かったね
数年前新車買った時にクラッチスタートになってて驚いたｗ

「かつてはこういう事故が絶えなかったから
クラッチスタートシステムが義務付けられた。」

ということを知っていれば何の疑問も起きないんだけど。

窓から手を入れてとかアトヅケ遠隔スタータでとか
実際に事故が多かったんだよ、実際に。

で、>>3に戻ると。

>>2
普通はそうだけど、止まらない場合もあるな
何度か経験ある

半クラって行為がアナログすぎて好きになれない

バカ避け安全装置が付いてるからクラッチ切ってないとセル回らないはずだが

>>18
なんか色々違うぞw

>>29
車運転した事ない人だと、まずパニクって終了だよ。

>>44
古い車にゃ付いてないのさ

>>44
昔の車はそういうのなかった

>>19
クラッチ踏んでセル回して、セルが回ってからクラッチ繋げば良いんだよ。

事故にはならなかったけどこういうミスを一度やったな
20世紀の車とか軽四トラックだと確実にこうなるな

>>47>>48
古いっていつ頃の話だ？
少なくとも20年以上前から付いてるぞ

>>51
今だって付いてるのと付いてないのとあるが

>>17
>>23
ワロタ

軽ワゴンに乗っているけど、空荷であれば二速発進余裕だから。
一速に入っていればアクセル踏まなくても前進するよ。

最大積載量250kgを侮ってはいかん。

>>51
トラックなんかはついてないよ

運転代行のバイトしてるけど一度だけこのミスをやったことある。
お客からカギを預かり冬場だったので暖気しとこうと
乗らずに外からエンジンをかけたら勝手に動き出して20mぐらい
慌てて追いかけたわ。
*駐車場が広い飲食店
*車が止まってたのが駐車場の隅っこ
*閉店間際で他に車が2~3台しかない
この3つの幸運に恵まれてトラブルにはならなかったけど
軽いトラウマ。ちなみに古い軽トラのMT車。

>>54
軽ってエンストしずらいの？

>>12
ニュートラルに入れれば自分で押せるわ
甘えんな

トラック一足で発進させたらエンストした
二足ならしなかった
限定の俺には意味がわからん
もう敷地内でもマニュアルは乗らん

>>1
エブリィかな
この後ろ姿だとクラッチスタートは無いと思う
で関係者の年齢からしてローかバックに入れたままパーキングブレーキを効かせずに駐車する連中が結構多い
多重人身事故にはならなくても田んぼや用水に落としたとか車庫ぶっ壊したとか今も珍しくない

>>57
箱バンで55kg X2名+350kgとかの積載量を660cc以下のエンジンで引っ張るんだから登坂発進も考慮してローやセコは低い

運送関係に勤めたことがあると、エンジン停止でギヤを入れておく人も多いから、必ずニュートラル確認する様になるよな

バイクではよくある

初発のセル惰性でいろんな要素が重なって押しがけ状態になったんじゃないか

�@セル
↓
�A進む
↓
�Bエンブレかかる(普通はエンストする)
↓
�C車両が軽くエンジン小さいから勢いが死なない
↓
�D勢いでエンジン回る(押しがけ状態)
↓
�Aへ戻る

>>60
ほんとこれ。間違いない。

これ記者がマニュアルとオートマ間違えてんじゃねえの？
でも、オートマじゃエンジンがかかんないか。どういう事？

サイドしてて進むの？

>>67
進む
余裕で進む

>>67
年代モノの車ですよ？
サイドなんてとっくに効かなくなってるだろうさ

今のはクラッチ切らなきゃエンジンすらかからないだろ。

オートマだけどたまにサイド引いたまま走ってるときあるわ
すぐ気づくけど

クラッチ滑り気味で三速でエンジンかけたと見た

軽ワゴンって、貨物用でローギヤにいれていたら
走るかもしれん。普通2速発進だから

むかし同じことをやったぞ
広い駐車場だったから事故にはならなかったがな
1速だから急いで追いかけたら乗り込めて事なきをえたｗ

>>55
トラックも付いてるの多いよ
ないのが多いけど

ざっくり調べてみたけど>>1の写真からバンパー内横テールランプはやっぱりエブリィだな
この型までは年代的にもクラッチスタートは無い模様
軽の車枠拡大と共に縦テールランプの次型から年代的にもクラッチスタートが義務化のモデルになる

まぁエンジン温まってるうちに再始動して最初の点火サイクルでうまく火がつけば
こういうことになっちゃうだろうね

マニュアルのポンコツにエンジンスターター付けてたの？

ギア入れたまま駐車しろと教わったしやってる人も多いけど
やっぱり危険だよな。サイドブレーキでいいじゃん

>>74
人が見てたら
なんだあいつ悪い遊びやってんなって思われてたな

マニュアルって駐車するときギアはバックだっけ？

>>81
停止場所の傾斜による
ヒント：エンジンの回転方向は1方向

>>78
窓から手を突っ込んでキー廻しただけやで？

なんで、そんな事したかは知らん

>>82
親父がいつもニュートラルで停めてんだけどそれでもいいんかね

クラッチ踏まなくてもエンジンかかるの？

>>8
軽トラでやったことあるけど
なぜかエンストせずに走り出すよ。
前に障害物あって止まったけど、あれビビるわ。
ギアがはいったままエンジン切って
乗らずにエンジンかけるとこうなる。
あん時軽トラ勝手に発進してぶっ壊したかと思ってあせったわ。

情強なら、クラッチ踏んでエンジンが完全に始動した状態で、１速入ったままクラッチ離してガクガクしながら進む

窓の外からエンジンを回す状況が本当にわからん
これが普通なの？

>>84
雪国じゃなくて平坦地に停めるならべつにいいんじゃね

マニュアルなんてなく七前歯いい

>>18
オートマの方がやばいぞ

ニュートラル確認なんて無意識だけどな

そもそもクラッチ切ってないとエンジンかからないような(´・ω・｀)

まあ、クラッチスタートなんて、バイクのスタンド出したら勝手にエンジン切れるスイッチと一緒で
ウザいと思ったら気軽に切れるものだしな

ちょっと前のレスも>>1も読まない奴で
すごい勢いで繰り返してるなこのスレｗｗｗ

>>64
昔仕事でアルトバン乗ってたけどホントこれ
軽くて1速のギアが低いからアクセルを踏まなくても走り出す、マジで。
ちょっと 感動

>>95
左足伸ばしてクラッチ踏んでエンジンかけてローギアで走り出しちゃったわけか

>>96
雪の日はアクセルほぼ踏まないな

やたらアイドルが高いボログルマっているよな
このじいさんのも高かったんじゃね？

F1のスタートなんて簡単なんだな

>>67
>>69
サイドなんて大した効き目はない。
フットブレーキは踏む力をサーボとかブースタとかで増大させててやっとあの効きが出てくる。走っててサイドだけで止まろうとしてみたらわかる。

つーかサイド引いてても走れるしな。

>>59
トラックは1速をつかわない

>>79
サイドの効きが弱く、ローやバックギアのほうが動きだしにくい。

>>103
4tに30万km乗ってるけど未だに使わないわ。
10t積んでも普通に2速で走るし。
10t積んで、更に超急勾配の坂でも上るときに使うのかね？

１速使わないんだったら売りに出せば？

最新のアイドルストップ機能の付いたMT車だと、エンストしそうになると
すかさずセルが回るので、ほぼエンストする気配がなくてﾜﾛﾀ

だいたい、こういうことが起き得るから人が乗ってない状態でエンジンかかってること自体が違法だった。それで捕まった話は聞いたことないけどね。
それがターボタイマー出てきてリモコンスターター出てきて、オートマ増えてＰじゃないとエンジンかからない仕組みが出来て追認された。
ドアミラーが違法の頃はターボタイマーもリモコンスターターも違法だった。

お前らはもうミランジャン君(2)のことを忘れている

中古車買ったらクラッチスタートのスイッチがカットしてあった

外からエンジンかけたってことはいつもやってるってことだよな？
いつもはニュートラルで駐車してんのかな？

>車の助手席に乗っていた男性の知人の女性（７９）も軽傷を負った。

そのまま車とともにダムに沈む予定だった

ディーゼルは半クラでエンストせずに走ったような

スレタイ納得なのだが最近のマニュアルのクルマはちがうんかね？バイクもマニュアルならスレタイどうりになるよな。

最近のはマニュアルでもエコなんたらで信号待ちでエンジンストップするんだっけか？
1992年のWRX当時からずーっと乗ってるから最近のクルマの事わからん

セルだけで町内一周してたわ

９０年代後半のプリメーラは名車

クラッチ切らなきゃセル回らないよ

昔のはできた

サイド引いてたらピーピー鳴るのはMTだとちょっと邪魔

買ったばかりの中古の初期型ＭＲ２で遠出してたときにクラッチ壊れた。
ＪＡＦ呼んだ。見てもらった。
工場持ち込まにゃ直らん。このまま帰るんなら１速に入れてセル回して発進、回転数あわせてシフトアップを繰り返せと。
何とか帰れた若かリしときの俺

初期型なんて良く買ったなｗ
マジレスすると足替えないとやばいぞその車

>>117
1998年7月生産車から義務化なのでマイナーチェンジ含めるともう少し前の生産車からじゃないと付いていない
>>1のは無い

開け放ったドアからキーだけ突っ込んでエンジン始動なー
もしもの時危ねぇなぁと思いつつクッソ暑い夏場だとやっちまう事はある

初心者のころ、信号で止まっても、ローに入れるの忘れて、発進するときエンストさせて焦ったわ。

>>120
バイクもクラッチワイヤーが切れるとそんな感じ

どうでしょうスレじゃなかった

>>121
たぶんAWの事じゃ？

オレのAW、強化クラッチで10万キロ辺りからレリーズシリンダーが怪しいと思い
つつ騙し騙し走って来て24万キロの今やっと交換しようとしてるところだ。
そしたらレリーズシリンダー欠品・・・。
と思ったらよく調べたら最終型のオレの型だけ残ってたとかで今入荷待ち。

俺がいまだに載ってる平成3年のジムニーは
クラッチ切らんでもセル回るよ

マニュアル厨歓喜の流れなのがひたすら気持ち悪い

軽自動車乗りが結構いることに驚く

>>127
元々AWのレリーズシリンダー抜けは結構多いみたいよ
昨年秋に俺の貨物車はマスターシリンダーのほうが抜けてトヨタまで騙し騙し乗っていったら隣にレリーズシリンダー抜けた部品待ちのAWが放置されてた
その当時で1ヶ月とか言ってたけど同じようなトラブルは何故かまとめてやってくる、ってディーラーも言ってたな

悪魔の軽か

冬に凍結防止でバックギア入れてたの忘れてエンジンかけたらエンストのショックで後の壁にぶつかってバンパー大破したことある
近くに人がいたらと思ったらゾッとしたわ

踏切で停まってしまったときにそうやって脱出しろとかなんとかあったな

MTにエンジンスターターつけると起きる自己だな

これ、爺さんが運転席に座ってエンジンかけてたとして慌てて間違って
アクセル踏んだらAT車の暴走みたいになるわけ？
暴走し始めてもMT乗りならクラッチ切ってブレーキ踏むだろうって？

ＡＴの卒検で二度も落ちたけど、
取ってから二回しか乗らずにゴールドだわ

そもそも運転席に座らずにエンジンかける状況が理解できない

>>49
だから、クラッチをつないだらセルが止まるんだって言ってるでしょw

クラッチ板がすり減って半クラッチ状態
ゆるやかな下り坂
暖機運転でエンジン回転回上昇
三拍子揃った！

>>140
この季節、福岡では暖機が必要なんすか

しかしまた周囲の状況も悪すぎたな

福岡じゃ日常

こういうアホが居るからクラッチスタートなんてものがついたんだ

昔同じようなことやったわ
1速入れたまま窓からエンジン掛けて
1メートル進んでエンストしたんだけど
スグ前に止めてた友人の車にゴツンとやってもうたわ

なんでローにいれてエンジン切るのか未だにわからん､登りならわかるけど

サイド引くのめんどくせぇからな！どうせスタータ回すのにクラチ踏むし

>>17
ひどい冤罪を見た

修ちゃんとこで作った車だったな。
またスズキ叩きが始まるのか？

一般的な仕様で起こるATの事故じゃあるまいし車種書けよっていうｗ

貨物車のローならエンストするほうが難しい
アクセル踏まずにクラッチ離すだけでがこがこ走り出す

>>141
この時期なら一秒も必要じゃないっすね
現場は神幸祭の会場で、車両進入禁止区域だから歩行者多数
テキ屋の爺ちゃん、何考えて運転席開けてエンジン廻したか理解不能

>駐車していた軽ワゴン車が運転手がいないまま走り出し、近くで開かれていた祭りを訪れるなど

車も祭りに行きたかったんじゃね？

ディーゼルはグイグイ行っちゃう

一昔前の車だったのかな
いまのはニュートラルでブレーキ踏んでさらにクラッチペダル
踏まないとエンジン始動しない構造になってるはずじゃが。

>>155
クラッチだけでよくなかった？

GTOのコピペを見にきたのに無かった （；＿；）

エブリィ？

エンジンをかけて立ち話をしてたとき
砂ボコリが舞ったから、車の外から手を入れてパワーウインドを閉めたら
ドアロックのボタンも触っちゃって、そのまま窓も閉まった。
エンジンがかかったままキーを閉じ込んだ状態になった。

ハロワの求人見てると「ＡＴ限定不可」ってのが結構多いけど
今さらマニュアル車なんて恐くて乗れないよ

今は教習所で教えないのか

外からエンジンかけるやついるけど
俺はなんだか不安で座席に座ってからでかけられないわ

>>160
会社の車両がATだけだったとしても、AT限定だと
業務に支障が出るリスクを考えると、AT限定不可に
しておく会社はあると思う。

運転できる資格持っていて運転できないのと運転できる
資格がなくて運転できないのとでは大きな差だし。
しかも、この差で給与に差を付けてる訳じゃないから
前者しか雇いたくないって事になる。

>1
>マニュアル車ってギア入れてエンジンかけた時走り出すっけ？
>ただびょって前に出てエンストするだけでね

？
？？

日本語として成立してない。

>>164
AT限定の方ですか

アクセル踏まないで1速だと何km/h

運が悪かったら走り出すだろうな・・・しかも軽い軽バンみたいだし。
ただ、今回は運転手が頭悪かっただけでキーをOFFにすれば
エンジンは即停止してたはず。

きっとクラッチかブレーキ踏んで止めようとしたから変な体制になって
引きずられて挟まれる結果になったんじゃないかな。
変な体制になった時（片足を運転席に突っ込む状態）、アクセルも踏む
結果になってしまってたかもな。

しないとできないは全然違うからな
ただでさえその辺の企業の募集ですら応募が殺到する中書類なんて少しでもオプションついてる中から選ぶだろ
書類なんてそれくらいしか選考するものないんだし

>165
なんでやねんｗ

>167
教習車にあったファミリア・ディーゼル。
アクセル踏まずに、クラッチを繋ぐだけで普通に発進出来た。
アレはかえって、難しく感じたもんだ。

キースイッチが窓の外から手が届くところにあるからこういう事故が後を絶たないんだ。
ハンドルの右ではなく左側にスイッチを移動すれば激減しそうな気がするんだけどねぇ。

>>167
ディーゼルはトルクあるからな。
ちなみに、軽のMTでもアクセル踏まずに３速発進できるよ
４速はさすがにかったるいから３速までしかやった事ないけど。

>>170
今回の場合、助手席に人が乗ってるから
届かなかったら頼んでたんじゃね？
ま、止めようとして怪我する事はなくなるけど・・・。

>>166
昔のはアイドリング調整のスロットダイヤルがついてた、
回転高めにしてあればそれなりに速度がでるんじゃね？

>>146
冬はワイヤーやブレーキが凍りついて
パーキングブレーキが解除できなくなったりする。
厳冬期はサイドを使わない習慣があるよ
＠北海道

>>1
昔のはかかる
1速とかなら自走するwが2速以上とかだと負荷に負けてエンスト

例の埼玉東上線で手紙出してる間に車が踏切侵入＝電車と衝突させたおばはん、その後同じ東上線に飛び込み自殺したらしいね
アーメソ

>>174
みんなスキーに行かなくなったから、知識の伝承が廃れてしまった

本人が主張してるだけの話でしょ
欠陥の線で行こうと思ってるんじゃね
ロー入ったままでエンジンかけて走行するなんて通常じゃありえないから

>>175
まじか。
電鉄会社と乗客に２度も迷惑かけて、相当な恨み持ってたんだな。

>>177
「軽ならあるあるｗ」って上の方でいっぱい書いてあるよ？

>>174
原付でも、走行中にブレーキやアクセルワイヤー凍って
しまう事あったわ。

瞬時にイグニッションOFFにして難を逃れた事ある。
停止はフロントがディスクブレーキだったので前ブレーキ頼り。
アスファルトが凍ってたら終わってたけどね。

>>179
スズキのエブリーあたりだろ
画像の年式的にそんな古くないからまずありえないね

>>181
欠陥だなんて誰も言ってないよ？
君のオツム以外は

クラッチ踏まなくてもエンジンかかるように改造する人もいるからなー
MT車にエンジンスターターつける奴もいるから。

は？普通バックギアだろ？
って書いてないから後ろに走りだしたのかもね
古いキャブ車だったらアイドル上げてたんでね

チョーク引いたままだったんだろ

アフィ動画あった
http://www.youtube.com/watch?v=WTclWO0W1qQ

>>141
あれだよ
始動後、オートチョークとかで
温まるまで回転数上がるじゃない

>>139
ってことは今のマニュアルは押しがけできんのか？
てか今の国産車に軽トラとかタイタン系以外にマニュアル車があるのか疑問だが

そういや教習所では駐車の際はローかバックに入れるって教わったけど
5速とかに入れてたら進むの？エンストするの？

>>13
20年位昔の冬の朝にMTでエンジンかけたら走り出して
壁に突撃してくれたことがある

→車外からドア越しにエンジンかける
→グオーってエンジン高回転でかかって走り出す
→壁に体当たりかまして停車
→ギアを見たらローに入れてあった
→俺涙目

普通ニュートラルでないとエンジンかからないだろ。

俺もそう思っていたんだよ、その時までは
でもほんとに走りだすと、頭の中が一瞬真っ白になって
飛び乗ってブレーキとか、キーを切るなんてできなくて
気が付いたら5ｍ先位の壁にドカンと体当たり
時速にして15Km位だったと思う

>>188
押しかけはスターター回さないから関係ない
踏切エンコなどスターターに頼る押し出しは出来ない
マニュアルトランスミッションの設定があるのは商用車やスポーツ系
あと夏には4L,V6マニュアルトランスミッションのみなんて仕様の車もトヨタが出す
>>191
関係ないよ

>>191
今の車はな。
少し古いと掛かるし、イグニッションを加工してても掛かる。

関係ないけど、完全に電池死んだ車を押しがけしようとしててワロタ
お前ソレ燃ポン動いてねぇだろｗｗｗ

>>191
古い車の粗雑な構造を舐めてはいけない

昔は踏切でエンコしたら
ギヤ入れてセル回しながら押せって言ってたな

車の性能はあがってるし、踏切とゆとりの数は減ってるからな

>>189
エンストする確率が高いけど
走り出したら高速で走りだす

>運転席の窓の外から車のエンジンをかけたところ車が動き出し

乗りたくなかったんだな。

>>199
それはないw
5速じゃエンジンかかんねーよ
ヘタすっと重くてセルも回らない

動くけどアイドリンクが普通なら速度は早足で歩く程度だよ
下り坂だとやばい
つかサイドブレーキをがっちり利かしていたらこんなことは起きない

>>201
ならギアロックさせるの5速のほうがいいんじゃないの？
坂道だと壊れそうだけど平坦なら5速でいいように思える

駐車中は1速に入れておくのが普通
サイドが何かの拍子で外れても下り坂で1速だとどんどん転げることはない

>>204
下り坂の場合はRに入れとくだろ普通

お前ら、教習所ではなんて教わったんだ？

>>203
駐車時にギア入れろの教習は坂道の場合な
前向きの場合で登り＝3速以上（うる憶え）、下り＝バック

サイドブレーキの補助として動かないようにしろって事
1速は動き出す心配が有るのでロー入れろと教えてたら間違いだは

>>206
「心のブレーキが一番大事」と教わりました

>>208
一番あてにならんな

>>201
同じ力なら5速の方が早いだろ？
安い車だとアイドリングでトルクが出ないからエンストするけど
高トルク車だとアイドリングでも車体を動かすだけのトルクがある場合がある
そういった場合は、早くなるだろ？

そもそも、押し掛けする時って5速にするだろ？

俺はセカンド
低速でエンジン回転をあげることができる

>>210
２か３だろ

びょって動くな

エンジンブレーキは1速に近づけるほど効果が大きんだから
駐車中は1速な

>>212
力餅w

ギア入れてサイド引いてないって、雪国かよ

>>208

お前の壊れてんじゃん

>>19
非常ボタンを押す→ギアをニュートラルにする→手で押し出す
普通車はこれで十分

今乗ったまま一速で試してみたら結構余裕だな
荷を積んだままなんで一瞬回しただけじゃそのままとまるけど

普通はギアが入った状態だとエンジンがかからないはずなんだけど、どこの車だ？

ギアバックに入れたまま坂に駐車してたの忘れて
「すみませーん今動かしますんでー」ｷｭｷｭｸﾞｩﾌﾞｽﾝ
ってことあったな

>>208
かけたら負けじゃん

MT車乗ってるのが珍しい時代になったな
2ペダルMTが普及したら絶滅危惧種だな・・・

>>172
ドライバーって運転席回りの操作を同乗者に頼む事ってあまり無い気がする。

>>8
ギア比やエンジン次第でそのまま走るとか稀によくある

>>174
冬はワイヤーやブレーキが凍りついて
> パーキングブレーキが解除できなくなったりする。

ブレーキワイヤーアウターの中には水はふつーないので、ワイヤーが
凍る事は殆ど無いよ。冬期の夜間駐車中にブレーキが凍るのはワイヤー
ではなくブレーキドラム内のブレーキシューがくっついちゃうパターン。
あと零下10度を下回るような状況だとディスクローターとパッドが張り付く
のもある。もうこうなるとパーキングブレーキを引かないでも効果無いっす。

対策は…あきらめてバキバキっと音をさせながら強引に発進w

交差点で右折しようとしてエンストした時は心臓飛び出すかと思ったが、意外と体が覚えてるもんで無意識にクラッチ踏んでキー回して復帰したときは自分で驚いた
人間ってよく出来てるな

免許はＭＴだが取得以来運転したことがない
もう完全に忘れた

>>215
え？　お前クラチ繋いだまま押させてんの？

露店商で老人とか任意保険入ってないだろうな。
ひかれ損だな被害者は

>>230
3000万までなら自賠責あるべ

＞女子中学生（１４）、北九州市の男性（５９）の２人が重傷
が心もとないけど

軽トラ乗ってるけど、停車時は平地でもギア入れてるわ

>>231
4000ﾏﾝだろ。
死亡だと3000ﾏﾝ。

>>226
バキバキもFF車だったら永遠ロックした
リヤタイヤを引きずるはめにｗ
冬になる前にブレーキメンテが良いね。
ドラムの場合はブレーキシューと
バックプレートに専用グリスを。
サイドワイヤーや可動リンク部に
グリスアップ。

自分の車の機構を理解することが重要。
サイドのワイヤーも剥き出しの車種があったりする。

今買えるMTのミニバンかワゴンって何がある？

>>235
ハイエース

手榴弾つんでなくてよかったあ

びょっ

ガソリンスタンドのバイト
これで首になったわw

先程、車から離れようとしたら、窓が少し開いてた。
閉めようとして、ドアを半分ほど開けてエンジンをかけようとしたけど、このスレを思い出して、ブレーキ踏んでエンジンかけた

昔の人はサイド引かずに、ギア入れたままで駐車する人が多いね

窓から手入れてエンジンかけようとする基地って居るんだね
怖くてようやらんわ

あ？　それどころか、オレなんてリモコンで始動しまくりだけどなｗ
過去に2回くらいギア入っててビビったわｗ　なんか始動信号じゃなくて、タイマーでセル回す安物リモコンで助かった

>>235
日産のNV200だか何かあった

>>62
15年くらい前だけど教習所でサイドブレーキかけてからギアをバックか1速（上り坂の場合）に入れて車を離れろと習った気がする

>>90
前歯7本も抜いたのか？

>>4

晒しage

立体駐車場では、ギアをローかバックに入れて…とアナウンスがある。

うちの軽トラでやってみたら余裕で発進できるじゃん、便利かもｗ
頻繁に使うとセルモーターこわれるかな？

ウチのサンバーは、クラッチを踏まないとエンジン掛からないぞ…(´・ω・`)

今はアクセル踏まないとギアが繋がらない

クラッチ板が極限まで磨り減ってると繋がったままでもアイドリングで車は勝手に走って行く
10年近く乗った車じゃシフトユニットもガタガタでギア入っているかどうかすらわからない
カブの遠心クラッチみたいなもんでATの2ndレンジと変わらん状態
やっすい車検ばっかり通しているとこうなる見本

ウチの車はキーを差し込むところがないぞ…(´・ω・`)

乗ってからエンジンかけろよクソ馬鹿

クラッチスタートなんかいらんわ
バッテリーあがってもおしがけ出来んし、クラッチケーブル切れたら修理屋まで乗っていけんし

>>218
手で車のケツをよいしょと押すよりも、後輪を手で転がした方が軽い
ちょっとした上り坂でも動かせる

俺のはエンジンスターターつけるためにクラッチスタートキャンセルさせてる
これで万一踏み切りでエンストしても安全だぜ

ペダルについてるスイッチの配線を短絡させるだけなんでチョー簡単、お試しあれ

何だＡＴの方が安全じゃないか

>>253
リモコンキーか？
妹の車で 駅まで送って、鍵を持ったまま電車で行っちゃた時は、正直困った…(´・ω・`)

普通、クラッチ切ってブレーキ踏んでおかないとエンジンかからないだろ。

>>253
電池切れたとき用に挿す場所あるはずだよ
普段はフタついてるだろうけど

>>260
ブレーキは無いわ

>>261
いやスズキの軽で、リモコンキーにカギが収納されてて、そのリモコンキーごと持って行っちゃたんだよ。

昔乗っていた車は、ライト関連のレバーを引くとパッシング
カチッとロックされるまで引くとハイビーム固定←→ロービーム固定切り替えだったから
久しぶりに買い換えた車が今のように、引くとパッシング押し込むとハイビームってなっててハイビームに出来なくて焦った思い出・・・・・。

>>261
電池切れたとき用の穴はただのへこみで
そこにはキーではなくリモコンを入れる
もしかして電磁誘導かなんかで電源を確保するのかもしんない

古い車だとセル回し続ければ結構な距離走る
軽い車だとエンジンかかることも

乗り込まずに外からエンジンかけるのはアホの行為

>>264
三菱方式やね、オレあの方式大嫌い

1998年製の自分の愛車ですら、クラッチ踏まないとエンジンかからんわ。
この軽トラ何十年物だ？

オートチョークで回転上がってたんだろ

>>269
キャブかよ

普通ギヤが入ってると即車が動くから反射でキーを戻すだろ。
でもこの事故の場合おじいちゃんだから
鈍くてエンジンかかるまで回し続けたかもしれんね。

>>271
エンジンの調子いいとプルンって回っただけですぐかかるぞ？
まだ止めて間もなくでエンジン冷えてなくてかかりやすかったんじゃね？

>>245
まだそう習うよ。

もう完全にマニュアル車の操作忘れた
免許取った時は簡単に運転してたけどなー

>>90
コンプレックスがあるんだなぁ

>>100
簡単にスピンする。

今のMTて、クラッチ踏まないと始動出来ないっていうけど、

火が飛ばないだけでセルは回るの？

>>268
うちの前の軽トラ1998年式だったけどクラッチ踏まずにエンジンかかったわ。
ちなみに三菱のミニキャブ。今思えば運転席座席の右側に
サイドブレーキがついてるトンでもカーだったわｗ

大型トラックでギア入れて停めて
その間にエア抜けると悲惨だよね☆

まだ自分の車はクラッチ踏まないとかからないって言ってる奴がいるのか
それとこの事件のクラッチ踏まなくてもかかった車となんの関係があるんだｗｗｗ

サイド引いてなくてセルの力で車が動きだしたんだろ
それでたまたま下り坂なら押しがけの原理でエンジンがかかることもあろう

平坦だったって書いてるのになーんにも見えてないんだね

止めようとして手で押したのが、ブレーキじゃなくてアクセルだったって話が出てきたね。
ttp://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/ASG5N3Q72G5NTIPE00B.html

>>279
いいじゃん
中期ブレーキ規制以降パーキングブレーキも解除できないから踏み潰す事もない

>>277
会社のMT車動かすことになっても
MT免許持ってる奴が俺に頼みに来るんだよ
もう何年もMT乗ってないから不安だとか言う

>>249
焼けるよ
そのモーターの容量を上げて発進に使うのがSハイブリッド