トヨタ・ホンダ・日産・ダイハツ・スバル・マツダ・三菱がエンジンを共同研究

自動車８社でエンジン基礎研究　燃費・環境性能向上目指す

　トヨタ自動車、ホンダなどの国内自動車主要８社が、自動車エンジンの低燃費化や
環境性能向上を目指し、共同で基礎研究を行うことが１８日、分かった。ディーゼル
エンジンの排ガスの浄化技術などに取り組む。世界的に環境規制が強まる中、単独
では高額となる研究費用を抑え、日本の自動車産業全体の競争力を高めるのが狙い。

　８社はほかに日産自動車、スズキ、ダイハツ工業、富士重工業、マツダ、三菱自動車。
学術的な知見を生かすため、一般財団法人の日本自動車研究所も加わって「自動車用
内燃機関技術研究組合」を設立、ホンダ子会社の本田技術研究所の大津啓司常務執行
役員が理事長に就いた。

2014/05/18 15:22 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201405/CN2014051801001330.html

一体何が始まるんです？

スズキは？

日産は除外しろよ

>>3
あっ

漆塗りのエンジンでもできるのか？

競争相手と共同開発してできあがった物って何かあったのか

YAMAHAも仲間に入れてあげてよぅ

トヨタ（笑）

チョンに流しそうな奴外せよ

>>4
三菱も産業スパイ潜り込みそう…

>>7
スバルの86.brz用エンジンとか？

え？日産は飯野？ルノーにだだ漏れなんじゃ？
経産省肝いりの液晶技術の
企業共同研究の時にソニーが
Samsungと液晶の合弁会社作ってるからと
ハブられていた記憶が。

日産はずせよ

日産が入ってるけど？

おらあ　やっぱり　ヤンマーがええな

エンジンじゃなくてどうせなら車そのものを共同開発しろよ。日産抜きで

ゲーム機でやってくんない？

日産経由でフランスに技術がダダ漏れだな

>>13
結局共同研究は失敗に終わって、
ソニーはサムスンとの後合弁会社をやめて
ジャパンディスプレイを立ち上げたって皮肉だよな

このエンジンはどうなるのかな？

トップはホンダから出すのか

船頭多くして、舟、山を登る

日産三菱はEVでも造ってろよ

日産と三菱は排除しろよ

ホンダ技研てまだあったんだ

「我々も混ぜろニダ！」

スズキは独自路線か

心神のエンジン一つ作れないで
何をやってるんだこいつらは

これに参加するホンダのメリットってなんなんだよ。
技術あげっちゃうだけじゃん。

( ；∀；)ｲｲｴﾝｼﾞﾝﾀﾞﾅｰ

もう全メーカーはクラスごとに車種統一して分担してつくれよ

研究している間に、原油が枯渇・・・とかｗ

日産エンジンは燃焼効率がアレだからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
だからHEVにしようが何しようが燃費が糞なんですよ

わざわざVQエンジン作るのにいわき工場立ち上げたのに
ボアの穴精度がクソだからエンジンオイルは消費しまくりｗｗ
そんなのがよく10ベストエンジンに10年連続選ばれてたと思うわ

日産は開発能力も生産能力もカスだな

となるともうあれか
エンジンの違いもかなり無くなって
味付けというかセッティングというかチューニングの違いくらいしか
差がなくなるんかなぁ

記事読んだらスズキもちゃんと入ってるじゃねぇか！

ディーゼルだろ
欧州メーカーのほうが技術持ってるから逆に日産を通じてルノーの技術が漏れないか？

>>8
中国のヘリコプターの件

なんかホンダはジっと俯いて黙ってそうな感じがする
トヨタがギャーギャー喋りまくって他はメモに熱中

マツダと三菱の技術を吸い上げるだけでは？

震災で問題になるまでバラバラだったペットボトルのキャップ

笑うわ

この系統はF1に出てる会社が強いよ
技術力が半端なく上がるから
トヨタ以外ね

三菱からヒュンダイへ。日産からキアへ。
この二社から情報だだ漏れ。

研究対象が内燃機関限定じゃ大した成果は得られなそうだな。
燃費向上なんてほぼ頭打ちじゃないの？
単なる天下り先か

ロータリーハイブリットヂーゼルですか？

光岡も入れてあげてください

>>44
プラグインハイブリッドロータリーディーゼルターボエンジンだな

>>39
マツダ三菱も過渡期でまだ上を目指すということだろ。

既存の技術が欲しいなら、金出してエンジン買えば良いんだし。

ヤマハは？

目指す姿を決める段階で頓挫する

もしくは

トヨタの声が大き過ぎて他社が抜ける

三菱自動車eKスペースCMの女の子は顔が真四角だ！

　

中途半端なエンジンになりそう

孤高を行くスズキ

>>51
いや、エンジンを共同開発するわけじゃないから・・・

マブチは？

水で走るエンジンを早く作れよ。

日本のディーゼルは本当に糞だからなあ

>>46
直噴が抜けているな

お前らホントは「どこか情報漏らせ！」と思ってるだろ？
じゃないと叩けないもんなｗ

水素とかどうなったんだろう

売国企業は除外されて当然だろ

>>36
別に欧州のディーゼル技術が進んでる訳じゃねえよ
排ガス規制が緩くて販売に支障が無いだけ
日本は石原のジジィのせいで販売減少して壊滅に追い込まれただけだ

とうとう国営企業状態に
こりゃ卑怯だわジャップ

>>61
あのころはスパイクタイヤだのディーゼルの排気だの光化学スモッグが話題になったりとか時代が時代だから仕方がなかった
今の中国のPM2.5と似たような問題だな

>>4
だな

ホンダ入れたらイイリコールだらけになるぞ

どうせ分裂するよ

与太ダイハツ昴←元々グループ

本田スズキ松田←烏合の衆

日産三菱←売国奴グループ

くらいに

ついに統制型ディーゼルの復活か！
胸あつ

どこもコア技術は自社で囲いたいから
各社2線級の技術者送り込んでおしまい
こういうのは大概うまくいかない

日産は外したほうがいいな

>>66
トヨタダイハツスバル

スズキ日産マツダ三菱

ホンダ

こうなるだろ

日産？ありゃダメだ頑張って検証したがダメだった

>>2
だから「一体」をつけんじゃねーよ

でもコア技術のコモンレールはボッシュとデンソーが持ってるんでしょ？
シャーシメーカーが共同で何を研究するんだろ

スバルも貢献できなそう
技術を得ても自社に生かせそうにないし

実際の話、小型ディーゼル技術を持ってるのって
日産、ダイハツ、マツダくらいだぞ マジな話

スレタイにスズキが入っていないのは、どんな意図が？

水平対向とロータリーにVTECでも積んで、トヨタが売るのか？w

オマンコ臭い鈴木さんは要らない子

国籍もバラバラ

東大とか慶大入れてモーター開発もすればいいのに

この中で三菱はカス。
仲間に入れなきゃよかったのに。

役所が噛むとなると成果は望めないな
若しくは新たな助成みたいなものが出るのか

>>81
安倍と三菱のつながりを知らないんだな？
三菱が一番得しそうにみえる
で、トルコに無償技術供与

トルコとどんな関係なん？

日産はスパイ役ですか？

電気とか燃料電池の企画まとめるのかな？

良いねぇ、日本全メーカーで
車台共通とか
共通パーツ化とか最強の効率改善

あとはデザインと内装の違いのみ
車なんてそれで良いんだよ
ファッションか下駄かしかないんだから

>>87
下請け皆殺しかよ
そんならメーカーはトヨタだけで良いな

>>76
うっかりミス
本当に申し訳ない

エンジンだけじゃなくボディやシートも
底上げしてくれ

>>1
スズキ外しはいとてきなものなの？
アンチと云う認識でいいんだよね？

日産はダメだろ

>>84
三菱重工つながりでね

カワサキに発注だな

>>91
うっかりミスです
申し訳ない

絶対上手くいかないわ
分裂後、三菱あたりがヒュンダイと組むのに1兆ウォン

進行「今日の研究会は特別研究員として中松博士にお越しいただきました。
　　　　中松博士はご存知のようにフロッピー（ｒｙ
中松「ピョーンピョーン、こんにちは、ジャンピングシューズで失礼します」

エンジンの基礎研究なのに
的外れなこと言う奴が多いな

>>64
マツダのクリーンディーゼル乗ってるけど
トルクはあるし燃費も良いよ

もうエンジンはいいだろ

>>2
ワンメイクレース

オールジャパンきたー

サイクルエンジン以外を開発するんだろうか

自動車関連スレが立つと直ぐにマツダ推しの奴が現れるけど
なんかバイトでも雇ってんの？

>>3
あ・・・

昔あった異業種で共同で作ったWiLLブランドみたいなことを同業種でやるとかはあるかな
同じエンジンを載せておいてボディ形状で違う車を作るという感じで

ではスズキといすゞと日野で負けじと何か作れ

>>105
>８社はほかに日産自動車、スズキ、ダイハツ工業、富士重工業、マツダ、三菱自動車。

入ってるから

このメンツなら現代も入れるべきだろ

あれ？いすゞは？

ガソリンエンジンじゃなくてディーゼルエンジンの共同開発だから、
あんま力入れたくないけど欧州で売るため力入れざるをえない部分を共同で作って売ろうって魂胆だろうな

ゴーンのルノーにパクられるから日産は除外

>>104
単にお前がそう言うスレばかり覗いてるからじゃないの？

戦闘機のエンジン作れよ

金かかるエンジン開発というとHCCIかね。
世界でどこが一番乗りをするか注目されてるし。

直噴技術を売りまくった三菱みたいになれるかもしれない。

三菱は入れるなよ

別に三菱の革新技術はヒュンダイには流れていなさそうだけどね。

やっぱりクソ千葉が湧いててワロタ

水平対向VTEC2ローターのGDIエンジンか

>>98
エンジンの基礎研究って、スターリングエンジンとか
永久機関みたいなトンでも実験みたいのになるんかな？

ホンダって、
特許料逃れで、整備しにくい変態機器作るイメージしかないわｗ

まずは回転の方向とか決めて、それができたら一段落だな

>>3
ｗｗｗｗｗ

あー、こうやってどんどん無個性のカスエンジンになっていくんだろうな

>>121
ほんとそれ
手が入らねーから　アッチからかな？コッチからかな？ってやってるうちに気がついたらフェンダーが凹んでるパターン

光岡はハブられたか

>>118
おれっち何も書き込んでないんですけどー
都合の悪いレスは何でも俺のせいにするのやめようぜ
どれに対して言ってるのかしらんけど

本当の目的は自動車設計生産設備の戦時体制構築だよ

主幹は経済産業省

日産何しにきたの

悲願のジェット誉

一番たくさんディーゼルエンジン作ってるのはイスズなのにハブられたのか

いすゞと日野も入れてやれよ

日産はダメだろ、あほかと

あと、トヨタも中国でエンジンも作ってるよねプリウスも

どうせならロータリーエンジン作れよ
原理的にはレシプロ上回れるはずなんだろ

>>126
光岡はボディとインテリアしかやってないだろ

>>134
現地生産現地供給
日本には入ってこないよ

日産と書こうと思ったら既にフルボッコだったw
僅かに日本で工場あるけどもう完全にフランス企業だよな？

ついでに政府に働きかけて、ヒュンダイが技術盗作した場合に、すうせんおく単位で制裁できるような法制度や仕組みの準備をしてもらえよ

制裁が無理でも、ヒュンダイの盗作を1年遅らせるような政治的な仕組みがあれば、それだけでも全然違うからな

20年後はこういう形が主流になってるかもしれん
国内で競争とか言ってるうちは幸せだったとか言って

こういうのって各社が全力で技術を吐き出してくれるものなのかね

ハイブリッドVTEC直6対向直噴ディーゼルロータリー660ccエンジンだな
ハイブリッドの名が付けば出来ないことも無いか

>1
トヨタ・ホンダ・日産・ダイハツ・スバル・マツダ・三菱が合同で・・・
直列6気筒エンジンを復活させて・・・

>>137　ほほう100％中国の設計と技術なのか、へーーーーーーえ

その隙に
ヤンマーとカワサキといすゞとヤマハ
がど偉いモン作ったり

>>144
アホなのか

ルネサスも入れとけ

>>33
派遣でクビになったクチか、こいつ。

チュー極と挑戦人のスパイをどう排除するの？

電気自動車時代への対策か？

トヨタいらんやろ、あそこはダイハツとヤマハ、
あとスバルの技術ちょろまかしてるだけの存在だし
エンジンに関してだけ言えば正直マツダとスズキ以外は雑魚
特許の関係でスバルと三菱までは加えた方が好都合だけど
あとは総じて足を引っ張るだけの存在

>>151
なんでそこまで寿命の短いメーカーばっか残す
エンジン寿命2万くらいのスポーツ向けエンジン作るわけでもないだろう

>>137
おいおい
高級車アルファードは中国エンジンだろ

欧州向け排ガス対策だろこれ
向こうじゃ欧州メーカーに都合のいい基準ばかり作って、対応後手後手になるからな。

>>1
日産外せよ
寧ろあそこに日本車名乗らせるなよ

ガソリンが200円超えたら何をやっても無駄。30km/lの低燃費とアクセル全開のピーキーな爆走スポーツは両立出来ないため。

俺様の中古のベンツは排気量1.8Lで、
燃費はだいたい10km/Lくらいだとおもう。
表示計を探ると数値が出て来る。
以前乗ってたヤツと比べて燃料タンクがデカいから
うっかりすると1万弱入ってビビる。

スバルって、何か役に立つか？

金づる

>>158
ドライサンプできっちり回るエンジン作れるメーカーが他に無い

TOYOTA？
YAMAHAの間違いだろ？

ホンダとヤマハとスズキの共同で軽二輪マルチ作れよ
カワサキはのけ者でok

ハイブリッドスカイアクティブディーゼルSR20DETということか

>>161
こういうアホ多いけど、もはやヤマハの出る幕無いねんけどな
エコノミーだのエコロジーなんかの基幹技術を開発しようってハナシやろ

>>3
　８社はほかに日産自動車、スズキ、ダイハツ工業、富士重工業、マツダ、三菱自動車。

日産自動車、スズキ

スズキ

早く汎用型V12エンジンを作れよ

CPUのインテルみたいにエンジン専門会社作っちゃえよ

凄いエンジン作れそう！！
日産は抜きで！！！

カブのエンジン積んで発電させりゃリッター50は固い

日産はあかん

長距離爆撃機のエンジンですな

pcみたいに規格つくって、パーツ別にすきなメーカーの使えれば面白いのに。
ボディ(デザイン)、エンジン、足回りや内装etc。

ディーゼルエンジンが売れてる欧州では日本車売れてないから
各社少しでも金使いたくないんだろうな

ディーゼルはマツダのスカイアクティヴDしかねえな

>172
電気自動車の未来図でそういう構想はあったけどバッテリー規格さえ頓挫してる状態。
国交省だったか、自動でバッテリー交換できるシステム開発したがガラクタになってる。

スバル入れると
水平対抗水平対抗水平対抗・・・
ボクサーボクサーボクサー・・・
うるさいぞ
ついでに
アイサイトアイサイトアイサイト・・・

水平対向とV型と直列エンジンを組み合わせて扇形１０気筒エンジンつくってくれ

案の定、三菱は叩かれてるなw
ヒュンダイに横流しされるのが目に見えてわかるからねw

現状ではどこのがベスト？

ヒュンダイも入れるべきニダ

>>70
ワロタ

日産三菱嫌い大杉
マツダスバルと鈴木のコンパクトカーをやたら勧めるよな車好きは あとトヨタホンダはひどいとかいう

アメリカが文句言ったりしてこないのこれ

スーパーGTの性能調整みたいなもんか

だからさ
御上共同よかマシだけんど
ブっ飛んだエンジニアが一人居れば良いんじゃないの？

日産はルノー経由でチョンに技術流すから外せ！！！！！！

日産ってルノーサムスンと兄弟じゃんｗ
すぐに技術を流出させるよ
しかもゴーンとかいう外人が社長だし

日産は仲間はずれでいいよ

活躍しないから

>>70
俺もそう思った

>>172
それが理想だが、パソコンもIBMが規格放棄した結果だぜ。

話し合いで決めても纏めきれない。DVDだって結局纏まってない。2〜3社の規格競合させて、一番流行ったのを標準とするしかない。

ニッサン外せ。

日立が入ってないな

>>192
それを言うなら、東芝もだろ

次世代の車ってなんだ？水素？

日産MAZDAの車は下取り安くて笑う

ヤマハとホンダだけで作らせた方が良いモノ出来そうな気になるのは俺だけ？

戦闘機のエンジン作って

>>195
残念、トヨタの人気車意外が全部下取り安いからｗ
ダイハツ、スズキの軽も割りと強いけどな

今は、マズダの低圧縮比ヂーゼルとか、欲しいトコあるんじゃないかな
低圧縮比にすると、エンジン強度を適当に抑えて、安く軽く作れるし、NVにも有利
あとはトヨタ的な信頼性の高さと、より緻密な制御が加われば良い物になりそう

日産とかいれんなよｗ

スズキはマツダと組んでるんだから、660ccのクリーンディーゼルとか開発してくれないかな

いすずもいれたれよ
あとヤマハ、カワサキとかも

>>142
ワロタ
どうせなら水素も入れようぜ

>>202
いすゞはディーゼルのメーカ
トヨタは海外から輸入している

>>70
OEM含め友好グループだとホンダハブられるのな