トヨタ８６にターボやハイブリッドAWDシステム導入へ！さらにオープンと4ドアセダンも追加！

http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/05/Toyota-GT86-Convertible-Open_01.jpg

トヨタ８６にターボ、ハイブリッドのAWDシステム導入へ！さらにオープンと4ドアセダンも！

トヨタが、GT86（トヨタ86の欧州名、米Scion FR-S、日本トヨタ86）に、ターボ搭載バージョン、ソフトトップを採用したオープン バージョン、そして4ドアクーペ モデルを追加することを予定していると motoring.com.auがリポートしています。

トヨタ86 セダン（4ドアクーペ）
このトヨタ86セダンモデルは、全幅こそ現2ドアモデルの1780mmをキープしていますが、全長で510mm、全高で100mmボディサイズが拡大され、居住スペースの向上が意図されているとのこと。

トヨタ86 ハイブリッド
ハイブリッドのシステムについては、現在トヨタがスバルのハイパワーユニットに耐えうる新たなものを開発中のようで、またAWDシステムに充分なトラクションを供給できるホイール内臓型のモーターも並行して開発されているとのことです。

2016年中ごろまでに、ターボモデルがこのハイブリッドに先行して発売される予定で、ターボの値段は４万ドル（約400万円）以下になるということが予想されています。

トヨタ86 オープン
トヨタ86オープンはもっと早く、今年の10月にも登場予定で、20秒以内で収納できるソフトルーフを装備しており、重量はクーペモデルに＋30キロ増しになるので、コンバーチブル専用に足回りのセッティングが見直される他数点の変更も視野に入れているとのこと。

http://www.j-sd.net/toyota-86-4-door-coupe-and-convertible-coming-with-new-turbo-engine/

もはや86ではない

なんでソフトトップなんだ
タルガトップかTバーにしろよ

ドアは全開にしておくが超音波ゴキブリ撃退器は衛生上止められないので悪しからず

86は中古になってから人気が出たが
スバルのエンジンじゃなあ

86とは別のものだよなw

とうふ店？

セリカって名前だったら買ってた

1BOX仕様が出たら買うわ

トヨタ85
はよ

クロスオーバーも頼むわ。
俺は買わないけど。

ここまでまだイニＤなし

AWDターボワゴンOUTBACKなら買ってもいい

懐古なおっさん相手に昔のライトウエイトスポーツっぽいのをウリにしてんじゃないの？
もうゴッテゴテにしちゃうんだ

>>14
つーか、いまの８６乗ったことある？
ライトウェイさなんて感じないぞ

これならインプ買うわ

オープンカーのハチロクって何か凄い響きだな

>>15
残念ながらない
なんで売れてんだろ

>>2
確かスカイラインのときも同じこと言ってたなお前Ｗ

まぁでもスポーツクーペってこれ位しかないだろ

400万円ｗ

86ワゴン
86クロスカントリー
86トラック
86ミニバン
全部出せ

現実的な話し、86セダンはその内出てくると思ってる、当然車名は変えて来るだろうけど

セリカの名前で出せばよかったのに

真実を語るとターボもはいぶりもＷＤもいらんから９０万で出せアホ糞

でもってカウンタックも霞む色っぽかっこいいデザインでな

もちろんパワステ無しパワウインドーラジオ無しだ糞馬鹿

今のアルテとインプのニコイチ86ってハイブリッドだと思ってたら違うんだな

８６っていうなら150万くらいだよね？買おうかなあ

だから、豆腐屋のせがれに乗ってもらわねーと売れねーよw

>>22
86UNIC
86yumbo

s2000に見えた

出た時に試乗してがっかりして
駆け込みでRX-8買ったよ
回らないんだよな

これはセリカというよりもカレンだろ

カレンやね

そしてお値段350万から450万です!!
若者、買ってね!!

>>10
なぜ84にしない？

売れたら次々にバリエーションを増やすとか。
もはや86の意味など何もないな。

>>36
スポーツカーブームの頃を知らないから聞きたいんだけど昔の若者は新車でバンバン買ってたの？

>>39
オっさんがバンバン買って、若くてバカな女引っ掛けてた
ソアラとかで釣れた時代がありました

>>1
さすが豊田のピュアスポーツ！

>>39
6%とかのオートローン組んで高年式中古車を買ってたなあ

>>39
めちゃくちゃローンが通りやすかったから皆イイ車新車で買ってたよ
つか車がないとデートも何も話しにならなかった

>>36
27歳でエリーゼを買った
21世紀にこの手の車を所持できドライブ出来る幸運

RC-F待ちだわ

>>18
時代を考えたらアレでもライトウェイトなんだよ。。
86拔いたら国産FRクーペはZクラスになっちゃうしな
ライトウェイトの代名詞だったロードスターでさえデブデブだし

ターボAWDならスバルWRXの方がいいんじゃないだろうか

どーせまた売れんよｗ
誰が買う通念
アホじゃねかｗｗｗｗ

でも、全部富士重工につくらせるんでしょ

今は軽でも1トン近いしな、普通に700〜800kg台
昔基準で言えば、1000〜1500のコンパクトカークラスの車重

インプレッサでいいじゃねぇか

インプレッサとか芋いやスバル臭プンプン
変態にはなりたくねー
変態だどなｗ

インプレッサは砂漠走ってろって
街中走らせる意味がわからん
意味がｗ
街中走らせる目的はなんだ？ｗ

1000ccくらいでタイヤも小さいスポーツタイプの車が欲しい
むろんＦＲ

北米でのみ売れればいいというラインナップ

ステーションワゴンだせよ
オーリスなんて求めてねーよ

>>54
FRじゃないがSXがﾛﾄﾞｽﾀぐらいしかないな
復活レビンがどうなるか見物だが

まともな4シーターオープンなら欲しいぞ

気軽に楽しめるってのならやはり消耗品が安くすんで税金もあまりかからないほうがいいよなぁってすごく思う

>>40
>>42
>>43
ふむふむ
手頃な中古買って乗り潰していたかと思っていたのですが
割と高年式中古や新車もいたのですね
ありがとうございます

>>48
アホだなあ
アメリカの若い女が昔から、小さ目のクーペが大好物なんだよ

日産もS30の復刻版だしてくれんかな？

高すぎるわ
重い、回らん、俊敏ではない

FRのライトスポーツじゃないだろ。

ここで、日産がシルビア投入し安ければ余裕で巻き返しあるが、デザインが…

s13かs15くらいのデザインで、200万以下
重さも1200kg切って、4発の280馬力ならバカ売れするぞ。

>>53
砂漠走る方がおかしいだろｗｗｗ

TS030のシステムを積んだFR版と
040のAWD版の二本立てで行くべき

>>46
NBロードスターが中古で手に入る最新のライトウェイトだろう。

水陸雪山用八六出して

>>65
価格が億を超えそうだな

カッコいいけど、86ではないな

それよりボンネット、トランク、Ｆフェンダー、ドア、窓、シートをプラスチックにした超軽量バージョン出してくれ

>>63
今の安全基準を満たす、安くて軽くてデザインの自由度の高い車を開発しろだと？
実現性の皆無な無いものねだりなんて、ただの妄想よりひどい

やっぱりセリカGT-FOUR復活やね

>>72
AWDっ言われてもふーんって感じだけど
GT-Fourって言われるとぐっとくるな

86バス希望

シャシーの歪みはどんな感じですか?w

ガソリン安くしてからにしろよｗ

コペンの発売を待つか・・・

８６インホイール式ハイブリッドターボオープンセダンAWDが出るのかと思ったわ

>>75
トヨタのエンジン、ボディ、電子制御技術は世界一だぞ

eAWDはやると思ったMRSとかで遊んでたもんなトヨタ

ALTEZZA復活か、イイハナシダナー

シルビア化

若者ターゲットで売り出したけど高くて買えなくて
おっさんに売れたからそこから更に金出させようって戦略か

今のやつは価格下げて若者に買い易いようにしてやれよ

もっと安いの

っていうかちっこいFRクーペはオワコンと思って赤字覚悟で出したら、それなりに売れて鉱脈見つけた感あったんじゃない。

高かろう良かろうは当たり前だろが
高かかろ悪かろならふざけんな日産だ

今は違うだろ糞馬鹿野郎

安かろう良かろうを待ってんだよこのクラスくらいのユーザーわ

けっこう見たらカッコいいんだよ。
Scion FR-Sね。

>>72
GT86-FOURか

８６の車高上げて四駆でWRC出てほしいな

これじゃ今まで86を評価してた人はそっぽ向くんじゃなかろうか？

>>39
俺含めて金無いヤツは中古探してたよ。
中古雑誌見て探すのが楽しかった。

実車見ると見た目はカッコイイと思う
古臭いかっこよさというか

>>89
今のレギュって
FRベースは出れるのけ？

アメリカの姉ちゃんが４００万円なんか持ってるわけねえだろｗｗｗｗ

4ドア86ってRX-8みたいな感じになるのかね。それともほんとにセダン？
で値段はどれくらいになるんかね？
これからマツダに行って中古RX8契約しに行こうと思ってたけど、ちょっと保留しとこ。

ディスカバリーチャンネルでイギリスの自動車番組をいくつも放送してるが、イギリス人が言ってたな
86は良い車だがパワー不足と

ｱﾙﾃｯﾁｬの4発6ＭＴって発進トロ過ぎだったよな

アメリカじゃフォードやらクライスラーやら持ち直してきたらしいじゃないか
これが何意味してるか
多分脱日本車だろなｗ

アルテッツァの2ドアか3ドア作った方が売れるんじゃね？
四輪駆動も用意してさ

100ゲット＞＜

モタスポに理解のあるモリゾーが
株主の反対を押し切って作ったと思うと
ちょっと泣ける

出る前は200万で買える若者向けとか言ってなかったっけ
中古ですら280万とかしてるし
ただオープンはカッコいいな

風呂に入ってるみたいでなｗ

>>48
また売れないって…
予想以上に売れた結果がこれなんだが

なんだS2000か

なんでもあり

早く発売しろ

>>14
開発初期はそういうコンセプトだったけど、儲けにウェイト置いたら
あれもこれもで、車格が上がった

４ドアが意外とかっこよかったりすんだこれが

ドアなんか１枚で十分
シートも１つで十分

B18C98specRを逆向きトランスミッションごとスワップしたMR-Sが欲しい

>>102
言ってたとしたら、たぶん記者の予想だろ
それに、物価を考えたら旧86とそんなに変わらん値段だろ

>>2 で終わってた。
まったく同文を書き込もうとした。

>>110
どこのメッサーシュミットだよｗｗｗ

BRZは売れてないんだっけ？

>>115
名前がなぁ、ボロ爺だからな

300万以内でクーペ買えるんなら安いわな
独身で趣味が車だけなら魅力的に映るだろうなぁ

若い世代が買えるクーペってないもんね
トヨタだからリセール良いのも安心材料

2リッターターボ、4ドアワゴンにして300万位なら買う

報道陣に車両概要を説明した開発責任者の多田哲哉チーフエンジニアは、スポーツカーの標準的な仕様となっている
「ハイパワーターボ、4WD、ハイグリップタイヤを否定するところから開発に着手した」と述べた。

http://response.jp/article/2011/11/27/166028.html

開発コンセプトの否定か。
インプに86のガワかぶせてもいいな。

車、バイク、ガソリンだけはなぜか値上がり
だれが買うかこんなゴミ
2リッターのターボなら200万以下にしろボケ

こういう記事をみると、ホンダは一体何をやっているのかと思うわ。
タイプRをFFターボにします（）、逆輸入で値段は上がります（）

まぁ、ターボ化しても86に食指は伸びないし、買いたいクルマがない。
中古の方がいいわ。

>>119
簡単に覆すハッタリはトヨタのオハコ

オープンでたった+30kgって剛性大丈夫か？

ワロタｗｗ
流石のトヲタもこれには苦笑い

100万で出せ（´・ω・｀）
今貯金が50万しかない

>>125萬田さんに借りﾀﾏｴ

4ドアとかハイブリッドってアホだろ

多田さんも大変だな
成功したするとすりよってきて奪いとる輩がどこにでもいる

最初の頃とだいぶ話が違ってきてないか？

４ドア、ハイブリッド、プリウス用低グリップタイヤを装備・・・

プリウスじゃん・・・

ターボフルタイム４駆でハイブリッド

こんな圧力かけてくるのは営業サイドだろ
社長も放置しないで車名変えるとか
しかりブランディングをかんがえないと
人が離れていくぞ

これ北米需要に答えたラインナップだろ、ジャップ()

ヨタ馬力 GO GO

ヴィッツのエンジン積んだ85を100万円でたのむは

>>1
ミニの路線かよ
残念すぎる

売るのははノンターボでいいからチューニングマージンをもっと広くしてくれ。
ポン付けブースト1.0でびくともしないひたすら頑丈なエンジンとミッションを頼む。

86のピックアップトラックだせ

この前のMCでも既存のユーザーに配慮して初期型でも容易にアップグレード可能な変更にとどまったのに
＞トヨタ８６にターボ、ハイブリッドのAWDシステム導入へ！
実現するわけ無いだろうが

>>125
軽でも乗ってろw

>>133
北米需要だったらScionブランドのみで出すだろ。

>>135
プロボックスクーペかリフトバックでいいだろ

>>139
既にボルトオンターボがあるだろ
数十万で300馬力化余裕だわ

数十万じゃ馬力だけのゴミになってお終い

子持ちおじさんなんでセダン待ち

これもうわかんねぇな

TRDがオートサロンで発表したコンセプトモデルの軽量化&走行会仕様のハチロクがすげえかっこよかったんどけど
ニックネームは「グリフォン」

http://www.j-sd.net/wp-content/uploads/2014/05/Toyota-GT86-Convertible-Open_01.jpg

まったく86感が無い
これはさすがに乗りたくないわ。

>1
オープンやハイブリッドAWDに興味はないけど、4ドアは大歓迎だなあ。
FR4ドアは良いね。

>>63
1200切るのはロッドスト並みのコストと手間をかけないと不可能
カーボンだらけの1000万超える車でいいならいいよ

>>63
日産「S15の中古でも買ってろ口だけクン^^」

>>119
今頃NAしかないスポーツカーだけでは採算はとれんだろ
むしろスバルがターボを出すのが遅すぎると思う

軽量FRでケツがリジッドだからケツを流しやすいんですよ

タービンどこに積むんだよ

AsphaltってiPhoneのゲームでよく運転してるわScion FR-S。

>>1
だからセリカって付ければいいのに

>>63
S15はおまえらの要望通り5ナンバーサイズにして250psも出したのに何で買わなかった

>>157
日産だから

>>157
ひょうたん

S15って・・・・・・・ピアノレッスンのCMは14か

開発に時間がかかったのかもしれないが
商売のタイミングとしてはちょい遅いんでは

だけどS15って月に2500台は売れてたっていってたよ

しげの先生に頼んで、たくみが乗らない限り伝説にはならねーよw

つーか、おまえら軽スポに乗ってみろよ
８００ｋｇ程度のスポーツカーに乗りなれたら、1トンオーバーのスポーツカーなんてつまらなすぎるぞｗ
加速もコーナーも自由自在、自分の手足のように動くｗ

１トン以上でも楽しみたいなら、相当いいエンジンじゃないと無理ﾀﾞﾅｗ

>>164
ワゴンＲはスポ車じゃねぇだろ

かっこいい車とはおもう

660ccになって最初のミラは650Kgだったな。今の人には信じられない位軽快だったよ。

>>140
軽乗ってるよ（憤慨）

俺から言わせれば、この８６はスポーツカーじゃない
まず刺激がない、乗り味もおっさん臭い、凄く乗りやすく安全、どっちかというとどっしりとしている
つまんねーｗ

一方、軽スポは自分の手足のように動くし、アクセル踏んでからの反応も軽いからダイレクト、車体もポンポン跳ねておもろいわｗｗ

これはかっこいいじゃん

4ドアだけはやめて欲しい

マセラティーギブリも4ドアになっちゃったしなんとも複雑

嫁が買った86を弄りたくてたまらない
足回り変えたらすごく楽しそうなんだけど、絶対怒られる…

>>169
旧86も素のままではボンヤリした感じだったけどなあ

８６軽は出ないのか？

>>157
13、14、15はマイナーチェンジみたいなもんだからな
部品流用出来るしデザイン以外15を選ぶ理由が無い

おっさんが乗ってるとダサさ倍増だな

>>172
今時86なんて買うのは、イジりたい人間が大多数と思ってたけど、嫁さんは違うの？

zがオープンになりセダンになり、みたいな展開。

８６の乗り味がおっさん臭い最大の理由はフライホイールだわ
すげぇもっさりｗ

>>167
F6A時代のワークスとか700kg台で、自称64ps、冬場は多分75馬力くらい出てた、軽の枠を超えた速さだな
ボディは相当ヘナチョコだけど
なにしろ、EP82が800kg程だからな、それでいてターボで170馬力くらい出る

>>169
はいはい、暴走行為する馬鹿は出荷よ〜

>>181
軽スポは法定速度内で限界まで攻められるから合法だが？ｗ
信号からの加速勝負で、法定速度内ならまず勝てるわｗ

>>181
ワゴンRに暴走も何も無いから構うな

不細工だったから

86/BRZ関係はサードパーティが妙にフットワーク軽いし買ったら中身弄くりたいね

4ドアの全長4750かよw
マークxだな

８６オープンはアメリカでは需要あるかもしれんが、後部座席に人乗せて横転した時の安全性確保が難しいだろうな
出来たとしても飛び出し式ロールバーとかの重量物増でとても楽しい車になるとは思えない

>>185
つーか、マーケティングだよな〜
雑誌もそうだけど、８６は叩くな
スポーツカー復権は８６にかかっている

みたいな業界内で謎の暗黙のルールがあって、サードもその流れに乗っている
きっめーわｗ

Ｓ２０００は原理主義のきもいオーナーばかりでアフターパーツ市場がどうにもならんくらい踊ってない。

>>187
Aピラーとバックレストの補強でええやろ

>>190
後部座席の乗客が頭擦り下ろしリンゴになるぞｗ

今時の若者に売ろうと思うなら100万こえちゃだめだよ86万で売れよ

ハイブリッドAMDシステムと思って一瞬期待した

クソ千葉ホンダにスポーツカーないから嫉妬に狂ってるな

4ドアセダン欲しい
家族乗せれる良いＭＴが欲しかった

>>189
SPOONはいまだに新商品出し続けているし、S2000の部品が廃盤になったら、うちが作るって言っていた気がするぞ

>>196
spoon 無限以外の少数アフターパーツ屋（ＡＳＭ　Ｊ’ｓ）以外が踊っていないと言っているわけよ。

FRスターレット復活望む

トヨタのスポーツカーでまともなミッションの車が俺の中では１台たりとも存在しないんだけど何なの？
おもちゃみたいな感触

>>198
KP61よかったよな
71以降のFFでもいいけど、どうせデブデブ無駄装備冗長安全仕様になるから諦めれ
クルクル手動窓、手動サイドミラーなんかのベース車出して欲しいわ

>>199
さすがにそれは無いな
何と比べて何がダメだったの？
トヨタ車の短いストロークでカコンカコンって入る感じが好きだったけど

>>201
ホンダ車との比較
S2000やシビックタイプRの感触と比べると、トヨタのはふにゃふにゃしていて、操作感がない

4WDターボにオープンって86じゃ無くセリカで出せば良かったのに

>>202
マジで　一回トヨタ車乗ってみなよ
試乗車とか乗れるだろ　免許あればだけど
ホンダに慣れると他に乗れなくなるのかも知れないけど

また糞千葉が妄想垂れ流してんのか
今すぐ死ねよ

>>204
新しい８６のMTなら何度も試乗したから、いくらでも語れるが？（ATは一度も乗ってないから知らん）

>>206
＞S2000やシビックタイプRの感触　って全く一緒なの？
まずこんな事言い出す人が車の話しするなよ

８６って名前やめて、普通にオープンカーとして売り出せばいいのに

>>182
ちっちゃいことで満足感を得られるステキな車だな。軽スポとやらは

ドンガメ車どうしで言い争ってんなよ

80系カローラの足回りは前の70系と共通

>>34
お前カレンの名前出すとは通だな

86のオープン作るのか！いいな
PM2.5を肺いっぱいに吸い込んでみてええええ

８６ばっかり賑ってってｓ２０００オーナーとしてはちょっと寂しすぎる
メーカーの地力の違いを感じてしまうな。
ンダオタだけどモリゾーは応援したい。がんがれモリゾー！！

86のターボチューン車が筑波で57秒台出してるとこ見ると素性はいいんだろな

だけど、S2000が８６に走行性能で負けているところって何もないよな・・・
S2000の８０００回転からの盛り上がりとか、８６オーナーに味あわせてあげたいｗ

S2000は流石に街で見かけると古さを感じるようになったな。

50馬力も違ったらそりゃ違うだろうな

S2000って今中古で50万位で買えるんだろ。86もその位になってが勝負だよな。何の？

>>219
S2000のモデル末期とか、新車価格より高くなっているけど？
買いたいけど買えない・・・

トミーカイラの社長に８６のフルエアロみたいなＳ２０００の無骨過ぎないエロティシズムのあるフルエアロ作ってください！
ってお願いしたら、購入希望者１０人集めたら考えると言われた。
型代１００万位、型抜きの許容ロット２０（それ以上だと原型の補修代がいるかも？）フルセット２５万くらいでどう？と言われた様な希ガス。
作ったら売れるか？？？


多分売れないだろうなｗｗｗｗｗ

さすがおっさん速報
KPとか出てくるとは思わんかった

おっさんが乗ってるのしか見たことない

てか何でS2000の話してるん。

２リッターＮＡ、オープンの土俵に８６が参入してくるかもしれないのがうれしいからｗ

パンダトレノ？

>>224
ほとんど限定車のS2000と量産86を同列で語ってるバカがいるんだよ

ν速民ってオープンカー否定派がなぜか多いけどなｗ
俺的には、１LNAのオープンカーが出てきて欲しい・・・
これこそが最強だと思うのに

量産８６だからとディスってはいないんだけどな

きたーーーーーーーーーー
100台買うわwwwwwwwwwwwwww

>>219
50万のＳ２０００なんかあるか？

>>223 確かにおっさんしか乗ってないよな〜
　　　何でかね？

>>231
うちの近くの中古屋に50万のが出てた。銀のやつ。家で散々考えてありゃお買い得なんじゃないかと思って次通ったらすでに売れてた。

>>233
まじかよ

もっと枯れないとダメだろ

メカ的にはインプレッサと同じだな

ttp://imepic.jp/20140505/773780
ttp://imepic.jp/20140505/773790

田中容疑者こと千葉が釈放されたのか
本当に、本当にもう書き込むのやめてくれないか？
お前のせいでホンダ嫌いになるやつがいっぱいいるんだ
大人ならこんな書き込みごときで嫌いになったりはしないけど、ここはガキが多いんだ
簡単に影響されるやつばかりなんだ
千葉も大人なんだからそれくらい分かるだろ？

>>238
俺を言い訳にして、言いたいことを書き込んでいるだけだろ？
俺のおかげで本音を書き込めるんだから、みんな俺に感謝してるんじゃね？

s2000とかクソワロタ
俺様のゴルフGTIでちぎってやるからいつでもかかってこいや

>>240
おれのPOLO GTIで煽ってやるよ

>>241
オレのキャリイトラックで当て逃げしてやるよ

今日レンタカーでアクア借りたけどクソすぎてﾜﾛﾀ

>>239
チンパンジーのアイちゃんのAAあるけどそんな感じで匿名掲示板での書き込みの影響みたいな実験か何かをやってるのか？
それくらい人の神経を逆撫でするような書き込みばかりだ
たった十数文字で人の心を怒りとかイライラといった負の感情にするっていうのは天才的

匿名掲示板での書き込みの影響に関して論文書いてもらえよ
多分結構良いものが出来上がるぞ

S2000とGTIだといい勝負しそうだな。
俺もインテRで参加してぇ。

>>244
図星のようだな
よほど効いているみたいだｗ

８みたいな中途半端な4ドアじゃなきゃ欲しいかも

インプレッサがうらやましいので会社を乗っ取って、86にターボとAWDつけました。　おわり。　トｮ夕

次のスバルWRX STIをトヨタが4ドア86として売り出すって事だろ。

ボディバリエーション増やさなくていいから
2.5リッターか3リッターエンジン積めよ
いずれフォレスターやレガシィにも積むんだろうから

86の立ち位置ってセリカと同じだと思っていたんだけれど、
意外にスポーツ志向なの？

いくらGT-Foreにしても、WRXと同格にはならないだろう。

>>246
いややっぱりすげぇよお前
温厚な上司を怒らせる方法ってあったけど、こりゃどんな穏やかな心を持った人でも反論と罵倒をしたくなるわ
本当に尊敬するよ

俺はこんなやつと安価付けあってたのか・・・
もう正直いって怖いからもう反応しないよ
思う存分書き込みをしてくれ

>>24
S2000はバランス悪すぎる。直線もコーナーもGTIには敵わないよ、車が、シャララーラ♪ララララーラ♪だもん。

すまん>>245ね

>>253
http://www.youtube.com/watch?v=CbIwXN4UHI0

ゴルフ7 GTIがどうかは分からんけれど、当時は結構いい勝負なのよ。

ハイブリッド４WDって、パートタイム４WDだろ？
いろいろ名称変えるの止めてくれ

>>177
いまどき車いじるのなんて少数派なんだよ…

>>256
いわゆる従来のパートタイムとは違うでしょ
ホンダの特許がどうなってるのか知らんが
後輪駆動ベースで、前輪をモーター駆動して、左右トルクをコントロールすることで
旋回性を良くするやつ

>>177
殆どは触らないよ
それなりに振りまわして遊べる様にするには素性が悪過ぎる

>>259
そんなに素性悪いかね？
嫁86を素のままで、駐車場コーンで走ってみた感じでは、そこそこ楽しめちゃったんだが…

サスかタイヤかボディかわからんが、ちょっとリアが緩いのをなんとかすれば
なかなかいいんじゃないかって印象

BRZのﾃｯﾁﾝﾎｲｰﾙのグレードはエアコンにLSD、HIDまでついて230万なんだよな
十分安いと思うね。それ以上のグレードには全く魅力ないが

どこのメーカーでもいいし快適装備はエアコンだけでいいから1600cc以上で1トン切ったFRはやく

いいからディーゼルの安いハイエースだけ作ってろよトヨタ

８６ターボは欲しいけど、スープラ後継BMWとの共同開発の方が気になる
2016でターボ、2017スープラ後継ならスープラ後継買う

おせーよバカ
出た瞬間にそのスペックで行け

>>253
低速スカスカな上にオープンでかつ剛性確保した為鈍重だからな

ホンダが31000台リコール、ブレーキに不具合
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399330026/

ＦＢ２０エンジン搭載の８５とFB16DITをつんだ９２もつくってほしい

進んでる道がMINIそのままじゃねーかw

ターボとAWD付けたら、WRXと何が違うんだ？ｗ

>トヨタ86オープン
珍走が屋根ぶった切って富士山逝くあれか？

この手のスレが立つと
大体懐古趣味のスポーツカーを出せば売れるとかいう
やつらが湧いてくるけどそんなのが売れないから
ミニバンばっかりになっちゃったんだろｗ

そしてそういう車の便利さを知ってしまったら
今更不便で割高なスポーツカーなんか
買わないよｗ

>>79
マジかよ？俺の乗ったトヨタ車なんてふにゃふにゃなのばっかりだったぞ。
そのあとゴルフとかシャランとか乗り継いだけど、別世界だぞ。

次期プリウスって、燃費は40km/l
遊星ギア廃止して、モーターのみ走行
バッテリー容量大幅アップ
エンジンはレンジエクステンダーとして使い、クランクシャフトもないエンジンで熱効率は40%オーバーという噂があるけど、本当？

>>273
コストカットの為に車体剛性どころか足回りの部品数までケチってるのにおかしな話だね

>>157
尻下がりの日産車は売れない法則

>>273,275
ｵﾏｲﾗはカローラバンとかプロボックスをしらないんだ。

トヨタの商用車と乗用車はまったくべつものだ。同じ車体でも

カローラワゴンはフラフラ、クニャクニャだが、カローラバンは違う。

四駆もセリカ譲りのセンターデフ式(デフロック機能付)だし、信頼性高い。

水平対向4気筒なんてつまらん回らないエンジンだと排気量上げるかターボ付けないと始まらないわな

なぜセリカせ売らなかったのかが分からん

EZ36なんていう化け物エンジンをつめ、ということか。
完全バランスだから直六なみのスムーズさ。旧ランカスター６とかのエンジン。

>>22
こち亀みたいだなw

FRを売りに出して
後にAWD載せた車種なんてあんの？

>>282
GT-R

>>282
いっぱいあるけど　本当に知らんの？
FRベースの4駆でFRモデルがない方が珍しくないか

4ドアクーペはいいと思う
今のは後ろ狭すぎて無いほうがいい

>>283
>>284
すいません車に詳しくないもので

86やBRZはAWDにしない
そもそも物理的に100パー無理って書き込みを何回か見たのは何だったんでしょうか？

ターボ＋AWD+4ドアセダンなら、インプレッサのシャーシに 86 の皮載せるだけでいいんじゃないかな。

日本でかつてのようにスポーツカーが売れることは
もう無いだろう。
もう車に夢を見れるような時代は終わったんだよ。

モーターショーの一番目立つステージにエコカーが
並ぶ時代だからな。

>>278
旧86と違ってパワーもトルクもそこそこあるから
なかなかスムーズに回るよ

まだ全然弄ってないノーマルなんだが、下のトルクが太めで
回転落ち込んだ立ち上がりでもモリっと前に進む感じする
まあ、足が弱いのかズルっといっちゃうんだけど…

弄ったら高回転キープ型の味付けにも出来そうな予感はするよ
ただ、AE86とは名前以外別物だから、そうするのが正解かどうかわからん

もう旧86乗ってたの18年も前だからあれだけど
乗り心地も速さも装備もずっと満足度高いよ
物価を考えれば値段もそんなに変わんないし

S2000でいいじゃん

AE86、シルビア180、マークII、スカイラインetcでドリフトを楽しもうとしたら
リヤにウンコタイヤ履かせて
ガチガチの車高調とパンパンのスタビにして
わざわざリヤの限界を下げていたと思ったが

86は吊るしのまんまでドリフトできるって
どんだけリヤの限界低いんだ？ｗ

>>291
むしろお前自身のスペックどんだけ低いのよ？

どうせレヴォーグあたりのガワ載せ変えただけの車出すんじゃねーの
元は足回り糞だし今更AWD化なんて出来るのかあれ

レビトレはまあ、リジッドアクスルで元々限界低いし、
V6のFMパッケージが登場するまで、フロントアクスルに直６エンジン掛かってたから、ブレーキでのケツ抜き簡単だしな
逆に、ビハインドアクスルのS２０００円なんかは重量バランス良すぎてクソ
シルビアもS１３から１５までは簡単にリア荷重抜けて良かったな、NAでも速度を乗せてやれば結構振れるだろ

ちょっとリアが出ただけでドリフトできちゃったーとかﾜﾛﾀｗ
それ横にスリップしてるだけだからな、お前の理解の範疇にない車ってことだ
ガードレールに刺さる前にその車を手放してミニバンでも買え

最近になってエッセの5MTに乗る機会があったんだが、アレは良いものだ

インプSTIとエヴォの燃費と維持費安くしてくれ

>>286
コストがどうなるかだね。

例えば旧GTRを見ると、後方にあるギアボックスからシャフトを前に持っていき、そこにフロントデフを設置して前タイヤを回してる。
問題なのはエンジン(オイルパン)が邪魔になるため前の左右にシャフトが通らないこと。

旧GTRはどうしたかと言うとオイルパンにフロントシャフトを貫通させた。

ちょっと違うけどイメージ図。(エンジンのあたりにフロントシャフトがあると想像して)
http://f.st-hatena.com/images/fotolife/L/LiongHMD/20061016/20061016212029.gif

86はGTRよりエンジンルームが狭いからデフやらシャフトを置くスペースが無いと思われ。

ちなみにインプは86より前方にエンジンを位置させてる。

>>298
ホンダのSH-AWDみたいにするんじゃなかろか
あと新NSXみたいに前輪は電動だけとか

>>47
どーせスバルが開発だからな
だったら欲しい。セダンタイプで
あの程度の大きさなら欲しい

>>85
今の86中古市場見る限りじゃ
デラの自爆か、維持できなくて手放したかもしれない
高年式車が多い。

永遠にブランド化の出来ない日本メーカーだな

>>302
日本製という大きな括りでブランド化に大成功している訳だが

>>44
裏山

>>274
熱効率40％はどうなんだろうか？
熱効率35％なら近々出るよ。
これは、ディーゼルエンジンに匹敵する熱効率だから凄い事。

>>305
つーか、HV用エンジンはトヨタもホンダもとっくに３８％超えているぞ
ガソリンエンジンで世界最高の熱効率はアコードHVのやつ

>>301
自分20代前半でBRZ乗ってるけど、この車維持できない奴は軽乗るべきｗ

タイヤも17インチだし、いじらなければそこらへんの大衆車と一緒の維持費だよこれは。

多分思ってた車と違って手放してる人は多そう。1万キロくらいのやつとか結構あるよね

超合金

>>307
そうなんだよね。
乗った時の感触は良かったから販売は
がんばっては欲しいんだが、、、

>>307
86BRZの任意保険って高そうなイメージだけど違うのか？

>>297
パワーを1/3にすれば燃費が良くなるよ。

>>306
そうだった
アトキンソンサイクルのやつか

>>286
86/BRZをハイブリッド化するのは無理ってのはスバルの中の人が言ってたような
だけど>>1は現行とボディサイズを変えるから可能になるのではないかと

ちゅうかガソリンで60％超え目指しているんだな。
かんきょうにはやさしいが、エンジンに厳しくなるな

>>310
今の料率は「車両５、対人対物傷害４」だから言うほど高くないと思う。

乗ってるのもおじさま方多いみたいだから、若者としては下がってくれる方が嬉しいんですけどねー

>>309
自分は昔のライトウェイトスポーツを知らない身（FTO→BEレガ→BRZ）だから、すごい乗って楽しかったけど、

昔にライトウェイトに乗った人たちは思ってたのと違ったのかなあ・・・と思った。

現行もそうだけど強烈にダサい
乗ってる奴みると可哀想になるレベル

>>316
かっこいい車を教えてくれ

>>317
黙ってろハゲ

>>318
なんだよ〜
ケチケチしないで教えてくれよｗ

所詮スバルエンジン
10年10万キロ過ぎたらガッタガタだよ

>>298
ラファーガとかアコードインスパイアみたいなオイルパンにするとか。

きちんと扱えばエンジンなんか壊れないんだけど
冷やさないでブン回したら壊れるわ

>>318
むしろお前の方がハゲじゃね？
カリカリし過ぎるとハゲるぞ

2LNAがお似合いだろ

>>320
初代WRXを15万キロ近く乗ったけど、快調そのものだったぞ
下取りに出したときディーラの人が丁寧に乗ってたんですねえっていうから
汚いのに何言ってんのと聞いたら、エンジン音で分かると言ってたw

そういうの全てお世辞だから

最近とんと話題に上らなくなったがちゃんと売れてるの？

86に乗ってるだけで
「車が好きなんだろうなぁ」と想像できるだけマシな存在。
やっぱりね、旗色を出さなきゃ
「私はこんな人です」ってのがわかるのがいいよね〜

>>327
売上３桁クラブに仲間入りしているｗ

>>315
試乗の時はライトウェイトなんて考えもしなかったな。
パワー的にも比べるクラスがあんまりないかもね、パワーないからw

昔乗ってたドンガメインプレッサNAとおんなじような感じで、
トルクが4000回転あたりで谷間があるんだよね。
そのあとは回るから楽しい車ではあったけど。

ヨタエンジンその他もカバーで音が聞こえないようになってるだけだから音が出るのは異常ではない

>>329
さんざん時間掛けてネタ振りしたのにもうそんなもんなのか

そんなに安いわけでも無いし、2+2FRクーペなんて欲しい人に一通り出回ったらそんなに売れないだろ

ついでにステーションワゴンも出せ

良いクルマだと思うんだがな
これが売れない世の中ってのは嫌だわ
俺をガッカリさせないでくれ

RVも頼む

これほどまでに買えない理由が並ぶとｗｗｗ

>>335
水平対抗が糞とか、名前が糞とか、ターゲットプライスが糞とか言われるけど、
いざ目の前に出来上がったもん自体は特に文句の付け所もないんだな。

「８６は楽しい」とかいうのって
小学生が凍った水たまりの上でツルツル滑ってｷｬｯｷｬｯやってるようなものだろ？ｗ
ジェレミーのはしゃぎぶり見て思ったよｗｗｗ

レヴォーグの1'6ターボ載せたのはよしてや！トヨタ関係なくなるから無理か？

今、庶民がまともに買えるAWDのステーションワゴンが、
スバル・レヴォーグしかない現実に気付いたメーカーが1抜け
ウイングロードやらカロゴンしか無いのはどうかしてる

回転数あげるとエンジン音を無理やり車内に響かせるのをやめる仕様なら考える

86/BRZに群がる奴って
日本のスポーツカー、スポーティーカーの失われた10年を
シルビア、セブン、ロードスター、AE86 etcを乗り継ぎor乗り続けて来た人達じゃなくて
今まで軽とかミニバンみたいな車にしか乗った事のないニワカ
整備や工具の知識ゼロのニワカばっかりだったのか？ｗ

>>343
俺が出来る自動車整備をできない奴は間抜け

ただ既存の部品を付けたり外したりするだけで
サスペンションの減衰関数の計算もドライブバイワイヤの内部の伝達関数もわからない
とても中途半端な使い物にはならない技術力だけど
それは出来る方がおかしいのであって、あくまで俺が基準

ということけ？浅はかだな

>>343
コピペなのか同じ奴がムキになって同じ書き込みを繰り返してる
粘着キチガイなのか、どっちなの？

毎回思うけどオープンのがハードトップより重くなるのはなんで？

>>346
箱は四方があった方が強度確保が楽。
屋根が無いと床下のみで強度を確保する必要があるため、部材の重さが増える。

>>345
※ヒント　インサイトが生産中止になったが、全く無視されている

GT−FOURだな

>>340
トヨタの技術が劣ることがばれるから無理

>>339
実際そういうことだと思うよ
240SXもなくなったし、BMWの3も大きくなっちゃったし
さらっと楽しめるコンパクトなFRがなかったんだよ

レースとかでガツガツ使えるような奴は、なんつーかストイックすぎてアレなんだよ
高すぎなくて、ふだんの足にも使えて、かつ走る遊びにも使える
そんな感じの手軽さがいい

アルテッツァよりは全然マシ

いや、むしろアルテの方が良い、なぜなら直6も選べるから
しかも、鉄チン3Sよりも、アルミブロックの1Gの方が軽いとかいうｗ

クソエンジンとして一定の地位がある1Gもエキマニとフライホイールで化ける様だし

>>282
ラッシュとかビーゴとか

M235i

>>355
そりゃツードアクーペ
高いから買えね

俺はｽﾎﾟｰﾂｶｰには縁の無い商用車ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰだが、俺のﾊｲｴｰｽにもﾀｰﾎﾞが付いて速くはなって無いだろうが力強くなったよ。
ただ燃費はやっぱりﾀｰﾎﾞ無しのが良かったね。
それでもGWに遠出したら15km/L走ってくれたよ。
車重2tのﾌﾙﾀｲﾑ4駆だからこれで十分だよね。

>>357
遠出するときのハイエースの頼もしさは異常