トヨタ プリウス【スクープ！】 : 2014/04/22 軽量化、4WD

http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop680.jpg
4代目となる新型プリウスのエクステリアのデザインと詳細が判明した。次世代プラットフォームが用いられ、「THS-III」という新しいハイブリッド機構が搭載されるようだ。
新型プリウスの正体に迫る

30％軽くなるモーター、待望の4WD車も登場

長年にわたって使われてきた先代のハイブリッド機構「THS-II」は、他社が効率の良いハイブリッド機構を開発したこともあって代替えが望まれていた。
「最先端のハイブリッド技術は、つねにプリウスから」というモットーに則り、新型ではTHS-IIIが採用される。

最大の変更点は、初代THSから使われてきた複雑で重いプラネタリーギア（遊星ギア）が廃止され、一般的な平行ギアが用いられること。
軽量化はモーターやインバーターにも及び、モーターは30％、インバーターは10％以上軽くなる見通しだ。

4WD車が新たに用意されることもポイント。低速時のみモーターが稼働するe-4WD（前輪はエンジンで、後輪はモーターで駆動する方式）が起用される。
この後輪モーターは回生機能を持たないようだ。

エクステリアの情報もお届けしよう。まずはフロントマスク。ボンネット開口線に沿って配されたヘッドランプとグリルは滑らかな円弧を描き、ヘッドランプの下に
装着されたガーニッシュと相まって、堂々としたワイド感が演出される。
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/_24994.html

もういいわこの車

雪国での販売狙いか。

e-4WDって日産の技術じゃなかったっけ？

現行がバカ売れしてるから外形はあまり変わらないんだな。

革新的なデザインでは無いな。

俺の現行プリウスは15万キロ走ってるから早く新型に乗り替えたい。

http://i.imgur.com/NkCtBnA.jpg
http://i.imgur.com/B1VpixV.jpg
ジャップ専用車

見た目ほとんど一緒じゃん

高速走行だとリッター１８ぐらいだよなｗ

3ナンバーで5人乗りで、
って考えたらいまだにプリウスの燃費はいい方だよな。

従来型の４駆だとロスがでかいから燃費悪くなるのはわかるんだが
前輪をエンジン、後輪をモーターという風に役割分担することで
FF方式に比べて燃費って悪くなるの？

>>10
ハイブリットって高速だと燃費落ちるんだっけ

高速だと無駄に重いただのガソリン車じゃん

>>13
落ちるよｗ　下手するとBMWとかデカいエンジン積んだ車にも負けるレベルｗ

4WDが無いからって候補から外してる人いるもんな

>>14
高速道路では２０ｋｍ/ｌ前後だな。
3ナンバー5人乗りの車と考えたら悪くないと思うんだよね。

フロントフェイスがハルク・ホーガンだな。

>>15
それは高速道路じゃなくて、サーキットで延々全開走行した時の話。
だからあまり意味が無い。

>>17
それは乗り方だなｗ

９０�`ぐらいで一番左の車線で走ってそれぐらい。
高速の流れに沿って追い越し車線で１００〜１２０なんて出そうもんなら１７〜１８だよｗ

>>19
全開なんてしねーよｗ　馬鹿じゃねーのｗ

全開にしたら１０ぐらいだよばーかｗ

>>20
高速道路で120キロ出すのは違反だろ？ｗｗｗ
というか、そのくらいの速度で走っても20ｋｍ/ｌ出るんだけどな。
まぁ、乗り方に依るのには同意。

そうか？
俺のプリαは普通のプリより重くて燃費悪い筈だけど
それでもアップダウンの激しい富士河口湖方面の高速道路で24km/l楽に出るぞ？

この前名古屋から伊勢往復した時、リッター25行ったけど、
高速でもスピード出さなければ結構燃費伸びるよ。

>>22
一定の速度で走るのはアップダウンに合わせて踏まなきゃいけなくならるからなｗ

運転が上手い奴ほど一定の速度で走るから燃費は悪くなるｗ　車に運転されてて自分が何キロで走ってるかわからない奴ほど燃費がいいんだよｗ

>>20
それでも全然いいじゃん
X-5は高速で8〜9いけばいいほうだぞ
4ランナーなんか4リッターのほうは7いかないし

>>25
君の運転が下手なだけだと思うよ。

>>27
俺の言ってる言葉の意味が解らないって事は、車どころか免許すら持ってねーなｗ

>>21　馬鹿見っけ！

これ以上軽量化されると安全性とか不安になるわ
事故の時にぺしゃんこになりそう

>>10
俺のプリウスだと今の季節、街乗り24km/L
高速だと27km/Lくらい走るが？
高速は制限速度+10km/hで走ってるが。

>>31
いいなぁ、
俺は通勤経路が山道なので20ｋｍ/ｌがせいぜいだよ。
最初は運転に気を使ってたから24ｋｍ/ｌとか出てたけど、最近はあまり気にしなくなったので燃費も伸びなくなったよ。
多分頑張れば27ｋｍ/ｌとか出せると思うんだけどね。

トヨタのハイブリッドはプラネタリギアでバランス取るのが特徴じゃなかったの？

高速だとモーターとガソリンの組み合わせのメリットが減るから一般道のほうが恩恵が大きいって聞いたことがあったけど
あんまり変わらないのな

>>34
一般道ならその効果は絶大だよｗ
ただ、頻繁に長距離（高速）を走って、尚且つ飛ばすのならメリットは全然ないｗ

漫画のような涙を流しとるｗ

中国でも生産するんだってな
せいぜい技術盗まれないよう気をつけな

リーフ乗ってると、プリウスの新型とかどうでも良く感じるわ
ハイブリッドカー(笑)

航続距離がカスな車は最初から選択外

ID:VoQmclJH0
あ、この人もうダメだな・・・

>>34
高速道路だと、空気抵抗が大きくなるからハイブリッドとしてのメリットは、一般道のようなゴー&ストップが頻繁に行われる環境よりは、少ないよ。
だからプリウスは空気抵抗が少ない形状になってるし、一般道ではアクアの方が燃費はいいけど高速ではプリウスの方がいいそうだ。

レンタカーで借りたが高速の方が燃費伸びたけどな

今の日産車は鉄板が駄目だわ。

モーター発進なら電子制御うまくプログラムすれば
4WD要らなさそうな気がするんだけど

千葉(ホンダ馬鹿) vs ID:VoQmclJH0(プリウス馬鹿)

ファイッ！！

>>45
それ別人ｗｗｗｗｗｗｗ同じ千葉ってだけで判断するのは早計すぎｗｗｗｗｗｗ

プリウスより電動ママチャリの方が乗ってて楽しい

少し勉強してこい馬鹿ども。

たまには外に出ろや。

この夏に買います〜
中古で〜

>>44
二駆と四駆じゃ、駆動輪が滑るまでのマージンが違うから。

>>8
世界の流れから取り残される日本人かｗ

でも、ラッセル車状態になったら動けないんでしょ？

会社でプリウス2代目使ってるけど２０km/Lきったことない。
みんなすげーラフに使ってるけど。
本当に　高速だけ　ならまた違うんだろうけど、トラックじゃあるまいしそんな利用しないだろ。

プリウスに限らずトヨタの車とはアクセルの感覚が合わない

SANYOの電動ママチャリは前輪モーター、後輪は人力

あ

>>8
グロいフェイスやなぁ。

>>1
こんな感じのプロレスラーいた気がする

ID:VoQmclJH0

とうとうTHS-�Vが出るのか　すげー楽しみ

ID:VoQmclJH0
言ってることはあながち間違っちゃいないな

>>10
なんで高速で燃費下がるんだよ

プリウスとかアクアが下手すぎて最近見てるだけでイライラするようになったわ

>>8
カピバラっぽい

>>63
お前も周りからそう思われてるよ

俺30プリウスだけど高速L18てどんなDQN

トヨタがハイブリッドの特許持ってる限り

他のメーカーはスタート時のモーター走行できないからなぁ
その辺が緩和されたら
各社、本当の燃費競争できるのに

>>51
すでに取り残されてるんじゃないの？
ミニバン、軽、ハイブリとか日本専用みたいなもんだし
自動車も確実にガラパゴスになってる

そもそもなぜガラパゴスが悪いという風潮になっているのかについて。

e-4WDかよ
雪道登坂で役立たず

>>69
ユーザーからしたら別に悪くないよ
でもメーカーはたまったもんじゃないだろう
輸出産業とか特にね

>>68
外国のメーカーはやっとハイブリッドを製造・販売できるレベルに到達してきたからこれから増えていくよ
トップギアみてたらマクラーレンp1とやらがハイブリッドだったし

ってか遊星ギア廃止か　あれ以上のモノなんて出てこないと思ってたのに

急加速でグーーーーンといってダーーンのプリウス？

>>72
昨日ディスカバリーの新車番組見てたらディカプリオとか有名人が乗ってるスーパーカーがハイブリッド車つってたな
寝ながら見ていて名前覚えてないけど、エンジン音が実につまんないと言ってた気がする

まーただっせぇエゴカー()っすか

どうでもいいけどダサすぎるだろ

e-4WDなんて10年前のエスティマＨＶ、アルファードＨＶからあるのに何を今更

俺のプリウス一般道で13km/l位だぞ

>>1このデザインで確定なの？
ダサい…

プリウスって最初の内は友達とかに30km走るとか言ってて
3年ぐらいしたら糞高いバッテリーを買うの？10年持つのか?それがエコ?

>>80
未だにそんな事言う人居るんだな

※画像はイメージです

マガジンＸ

>>80
今年の6月で丸5年で、今の走行距離が15万キロだけど、バッテリーはビンビンですよ。
あと、交換しても工賃込で15万とかそのくらい。高くないし。

>>80
昨日、ディラーと中古車屋に行って聞いたけど
どっちも笑って否定されたな

>>72
メカ自体は色んな発想で頑張ってるけど、いかんせん普通の車でさえ、ドイツ車まで電装系が弱い。
コスト面からしてあまり期待はできない。
トヨタＨＶの一番凄いところは価格の安さだから。

仮にバッテリー交換に金が掛かってもエコだよな　
エコロジーとエコノミーを勘違いしてるのかな

>>76
国産車全てに言えることだけど、もっとデザインに金かけてほしいよね
利益しか考えないで糞ださい車作っといて若者のクルマ離れとかアホだよね

ダサイ
なんだこれ

蓋車だろ蓋車。
右車線で延々と蓋してんじゃねーよバカ車め。

初代インサイトは、電装用バッテリーが劣化すると走行用バッテリーに充電されない仕様になってたそうな。
初代プリウスはあっという間に消えたね、そこらへんは走行用バッテリーの劣化はありそうだけど。

ロードノイズをなんとかしろ、乗っててイライラするわ。

>>88
デザイン悪いからクルマ離れとかおっさんの発想過ぎるw

>>86
んだね　トヨタホンダと違って向こうでは高価な車でしか搭載できてない
このジャンルではしばらく日本車が独走だと思う

>>92
ほんとハイブリッドは煩いよな
初代アクア乗ってるけど路面状態によっては後席との会話すらままならないw

>>95
アクアはプリウス以上に安普請だからなぁ。

>>92
これ酷いらしいな
そろそろハイブリッド車に乗り換えたいからバッテリーよりコレが気になる

高速と冬は燃費悪いんだろ？
軽のアイドリングストップ買ってる方が良くね？
売るときもすげぇ高いし。
アクアとか一番クソだろ。

あとリーフ乗ってる馬鹿。

そりゃハイブリッド代が40万〜するんだから220万のプリウスや170万のアクアなんて
静粛性がどうこう言うレベルの車ではないわ
低速時に静かなだけで儲け物と思わないと

タイヤをレグノＧＲ−ＸＴに変えたらロードノイズも心地の良い音になった
あと路面からの感触が凄く良くなった

軽のアイドリングストップはセル音が異常に不快
チョコマカと止まる、セルがガラガラッと鳴るのは耐えれそうにない

>>97
まずは静音タイヤ
あとは静音計画のナントカシートみたいなの張りまくれば多少マシになる

>>80
外れ引くとインバータも込みで高い費用掛かるんじゃなかったかな
まあ、やっとリコール掛かったみたいだしその後の対応はどうなんだろうね

>>84
高くないとかお前が決める事じゃない

>>98
とは言っても軽なんぞよりは燃費も加速も段違いにいいけどな

これまた売れそうだな

>>103
じゃあ勝手に高いとか決め付けるなよな。

>>3
さいたまから北海道に転勤になった二代目乗りだが実際に豪雪経験すると雪国は4WDでもスバルしかないと感じた

それに寒さでバッテリー性能落ちるし暖房もフル稼働だからリッター10km切ってハイブリッドの低燃費の魅力がなくなる

次の車検でXVあたりにしたいというのが今の気持ち

かっけえええええ

そっこー買うぞ！

つまらない車だらけになっていく

>>62
高速巡航ではモーターの恩恵があまり得られず、非力なエンジンで重いバッテリー運んでるからだよ

>>109
そういうあなたにケータハムはいかが？

>>10
αで21行くんだが...
初期プリウスですら18は行くぞ
お前が運転下手なだけだろ

ガソリン代がアホみたいな金額だから、早く発売しろ！

デザインがクソなのは何かの怨霊にとりつかれてるの？

え、遊星ギアがプリウス最強の証だったんじゃないのか。

じゃあ動力バランスどうとるんだ？

>>109
面白い車に乗りたい人が少ないからね
車を趣味にする少数派の意見なんか通らんよ

>>111
ケータハムもいいけど屋根はあった方が・・
どうせならバイパーが欲しい。
一歩間違えば死ぬような車に憧れる。

>>116
まあだから国産には興味がないわけで

燃費が確かに良かったが、クソなシートとチャチな内装に我慢できず半年で売ったわ。
コレは軽同様の買い物車だな。

しかし東京はこの車走りすぎだろ

前に対向車のプリウスが後方のアクアにぶつけられて煙噴いてた
しばらくしたら消防車向かって行ったんだが
見た限り大きな損傷ではなかったけどリア耐性弱いのか

>>118
でも欧州車も量産メーカーは酷いもんがあるよね
VWにしろBMWにしろ同じプラットホームの使い回しだらけだ
アメリカみたいにカスタム流行るといいなぁ

>>121
北米で売られるモデルはある程度の追突性能はあるよ
危険なのはテールゲートの低い北米で販売されてない車種
最近はボルボより丈夫なホンダでも北米未販売車種は弱いからね
プリウスはタイヤまで歪むと思うよ
ただし、後部座席は守られると思うけど

最近のトヨタはマスクマンばかり採用しているな

隈取りみたいなフェイスだな
正直ダサい

今度も安全性は「poor」の評価かなｗｗｗｗ

>>126
あぁ、メルセデスとアウディもプアだったあれの事ね？

プジョー・シトロエングループと共同開発したアイゴのデザインを見て予想したんだろうけど
実際は絶対にこんなエクステリアデザインにはならないと思う。
このマガジンXとかいうクソ雑誌まだ売っていたんだな。

デザインしたのと、許可だして幹部の趣味悪すぎ

>>128
まぁ、マガジンＸとホリデーオートの妄想イラストは前からだろ。

THSは遊星ギアがすごかったんじゃないのか廃止して大丈夫なのか

プリウスが泣いてるデザインじゃん

結局部品点数が多くて重いというディメリットしかなかったということだな

アホンダインサイトも大惨敗の末に撤退したし一人勝ちだな

>>118
アクセラディーゼルに乗れ、バカトルクと低燃費ｗ

>>135
マツダの時点で引くし、ヂーゼルでさらに引く。
良いんだろうとは思うんだけどな。

ハイブリットの割高分を燃費で取り戻すのにどれだけ年月がかかるのか理解してないバカがこの国には多すぎる

>>137
そんなみみっちい考えで買ったんじゃないから。

>>137
そんな事は考えてないと思うよ

(T＿T)

そうだよ、僕らは皆、地球のことを考えて買ったんだよ。
大切だよ地球。愛せよ地球。恋せよ地球。

俺は次に乗り替える車を新型プリウスにするか86にするかで
真面目に悩んでる。

★関係者だけど、遊星ギア廃止というより
EV化なんだよ
次期プリウスは、現行のプリウスPHVのリチウムイオンバッテリーを3倍くらい容量アップし
50キロEV走行可能にしたもの

通勤や買い物は電気自動車

欧州では、三菱アウトランダーPHEVが
売れて売れて生産が間に合わない状況

欧州やアメリカでは数年後EVやPHVが主流になるよ

>>142
86は若い頃に乗りたかった
試乗したけど音とか吹け上がりが気持ちよかったな
もうオッサンだからドア4枚欲しいしハイブリッドしか買いたくないから今の俺には試乗車で遊ぶだけで充分

ハッチバックにすればもっと売れると思う

>>145
あれ元々ハッチバックじゃないか？

>>137
そんな事はみんな分かった上で買ってる事に
何故貴方は気付かないか不思議

現行は左右斜め前の視界が悪い。そこ直ってれば良いんだけど。

ソースにないけど
次期プリウスは、プラグインハイブリッド

街乗りでは基本的にEV走行だからな

>>137
そんことは思ってないでしょｗｗｗ

>>148
ほんとそれ

>>149
どうだろうな　プラグインはプラグインで今まで通り別で売ると思うんだけど

先の大雪でスタックしまくるゴミ車として有名になっちまったからなｗ

>>84
燃料費が車体価格に上乗せみたいなもんなのに
さらに一回につき15万かかるとかｗｗｗｗ

情弱にもほどがある

このずんぐりむっくりなデザインだけはいい加減どうにかしろと言いたい

>>151
PHVかあまり売れてないのは有名だしね。
TOYOTAはバッテリーの劣化が早い急速充電は否定的だし、どうなることやら。

>>153
ガソリン代の元をとるとか、そういう考えじゃないし。
それに、今のバッテリーは基本的に交換不要なんだよ。
無知な癖に無理に割り込むなよな。

プラネタリーギア廃止って
セーラームーンからウサギちゃんが気得るくらいの衝撃なんだけど
どうなんのこれ？

>>153
モーター積んで燃費にしか影響が無いと思ってる？
速くなって燃費良くなって静かになって回生ブレーキ付いてインバーターエアコン付けられるなら安いもんじゃん
NAとターボのグレードがあってターボ買う方を見下してる感じの負け犬臭

>>153
バッテリー交換時期は10年以上、または10万キロ以上だよ？
君、そんなに同じ車乗るの？

>>157
それでも北側景子がいれば何とかなる!!!
くらいの変化だろ。

>>153
残念ながら燃料代のもとすらとれてる予感
乗り心地も同レベルの燃費が稼げる他の車より良いしね
売れるわけだよ


でも
こんなレアじゃなくなったプリウスなんてもういらない

と、初代乗りの俺が言ってみる

プリウスなんてケチがケチりそこなって買うクルマだから乗り換えなんてしないだろう

食いついてる食いついてるｗｗｗ
つまらなすぎて飽きた連中が売って中古の弾数増えまくってるから
自己正当化に必死ｗｗｗｗｗ

>>160
そんなこと言ってジェームズキャメロンがいないターミネーターシリーズは糞だったよね？

>>162
意味がわからん。

>>164
それ以前に見てない。いや、見ない。

それを言うなら「サラコナーの出ないターミネーターシリーズは糞だったよね？」

だね、プラネタリーギアの無いプリウスはサラコナーの出ないターミネーターシリーズみたいなもんだから
不安だどうなるんだろう

40万上乗せしてKs買って10年でタービンぶっ壊れたら15万円ｗｗ
Qｓしか買えない人はこんなんだったのかな
人それぞれ付加価値を求めて高いほうを買う人も居る

プリウスの燃費が良いと書くとトヨタ工作員認定

プリウスの燃費が悪いと書くと他社の工作員認定

車種・メーカー
http://nozomi.2ch.net/auto/

4WDは大歓迎だが真冬の雪国でハイブリッド車のメリットは無いんじゃないか

>>22
日本のその時代遅れの制限速度の所為で、外国での競争でめちゃくちゃ不利になってるんだよな
世界では200km/hでの操作性と燃費が重要になってるのに

>>170
つうか、プリウスはAWSを手動で切れるようにしてくれ。
今は社外品でAWSカッターつけてるけど、電装系に負担がでかいんだわ。

センターメーターってなんか損した感じがする

AWSじゃなかった、TRCだったわ。

プリウスは一回乗ったら気に入る

レンタカーで3日くらい借りて気に入ったから買った

>>174
あれオフにしたらマズいでしょ
サーキット走る訳でもないだろうし

>>176
多分雪道から抜け出せなくなった時のためじゃない？

>>171
また息をするように嘘をつくね
世界ってどこの世界だよ
アウトバーンもほとんどの区間が基本は100kmだぞ
アメリカのフリーウェイは最高でも120kmくらいだぞ

泣いてる・・・

>>178
だよな
海外では200キロ以上で走るとか言うやつはアウトバーンの無制限区間の事を言ってんだろうけど
あそこだって悲惨な事故が後を絶たないから制限していく流れになってんのにな

遊星ギアやめるのか。内山田が現場に介入しなくなったんだな
電池やモーターなんかのエレキ側の性能がよくなれば、メカなんて単純化したいだろうし

プリウスもう飽きた
プリンターのインク商法みたいな車

>>177
20プリウスを8年乗ったけどスタック経験は一度だけ
その時はアクセルオンオフ繰り返して勢いで抜けられたけど、あの場面は空転してたらもっと出られなかったと思うんだよな

>>177
一応コマンドで一時的に切れるんだけどね。

後輪モーターの4WDなんていらんわ
バッテリーなくなったら普通にFFだからな

実燃費をカタログにのせてくれたら買ってもいい

CD値考えたデザインなんだろうが
カッコよくならんのかｗ

>>172
つうか、暖房と電装品使いまくりだからエンジン回しっぱなしじゃね
お前には分からないだろうけどｗ

>>66
20を140で18だよ

E-fourって普通に後輪モーターの効きがあまり良くないし、半分以上FFで走ってるようなもんでしょ
エスティマHVを買って損したと思ったのはその一点
さすがに機械式のフルタイム4WDには勝てないねぇ

そこそこ雪が降って除雪もされなくて多少の交通量があるグチャグチャ状態の登り道
この時だけはTRCを呪ったわ　途中で止まるかと思った

>>190
E-fourなんて買っても前輪だけで上手に運転している人には分からないでしょ

>>188
お前、全然理解してないだろ？

そんなのよりウィッシュHVはよ

アリスト出せよ

>>190
機械式と何を比べてるの？
パートタイム四駆って必要なければFF走行で当たり前じゃないの？

>>25
こいつはひどいな　単芝には馬鹿しかいない見本だ

>>10
町乗りリッター4、５しか走らないおれのエルグランドをディスってんのかｗ

雪国でも割とプリウス走ってるけど
除雪がちゃんとしてるからであって
そうじゃなかったらやっぱ四駆じゃなきゃ不安だな

>>199
雪道でもスタッドレス＋チェーンを装着してればそう問題は起きないよ。
ただ、1度はまるとTRCが悪さをして抜け出せないので、コマンド入れて一時的に
TRCを切るか、シャベルで雪をどけなきゃならない。

>>200
FFで充分
そう思っていた頃が俺にもありました

エコ減税の時に増えたプリウスも、冬越すたびに消えてったもんな
まぁ、FFで大丈夫じゃないタイプの人間しか買わないもんな、仕方ない

>>202
よくそういうホラをいえるもんだね。

>>203
ホラ？事実だが？
神奈川ごときが雪国事情に口だすんじゃないよ

つーか高速で６０〜９０kmの間で走るのが一番燃費イイんだよプリウス
これなら俺の古いプリウスでもリッター３０ｋｍ走る

というか、青森みたいな辺境になぜ住むんだよ。

>>206
食い物美味すぎて、動きたくない

>>206
家から出ないような馬鹿はほっとけよ（笑）
どうせ脳内ソースだし。

これか？
http://kuruten.jp/blog/userdir/00000188/images/a00000413881.jpg

何でこんなにクソダサいデザインでここまで売れているのか、まったく理解できない。
リッター100キロでも軽買ったほうがマシと思えるレベル

ハイブリットはバッテリー交換後の廃棄処分の問題片付いていないから買わない、普通のエンジンの車でも低燃費なのがゴロゴロしてるのにハイブリット買う理由がない。
俺はRX-８とBMW525iを所有してるが近場用なら日産スタジアムのリーフを買うよ

>>211
家も完全に電化してください、金持ち様
金持ち様が浪費自慢しないと国が滅ぶ

>>138
>>139
>>147
>>150
書込みのバイト？

>>211
>ハイブリットはバッテリー交換後の廃棄処分の問題片付いていないから買わない、
>普通のエンジンの車でも低燃費なのがゴロゴロしてるのにハイブリット買う理由がない。

ちょっとは調べてから書きこめ、この馬鹿。

雪がバンパー周り凍り付くし
それを剥がしたら
バンパーも外れたわ
ペラペラのBODYだし
二度と乗らねえ

>>215
アメ車disってんじゃねぇよ

今時分厚いボディなんて中華ですら採用してないんじゃ

>>4
だよねe-4WDは日産（正確には日立）なのに
トヨタのはエスティマHVから採用されたE-Fourだ

この生活四駆システムをSAIとかカムリとかワンボックスに付けろってんだ
本格四駆なんざ必要な奴は特殊なんだからランクルでも乗ってろ
四駆必要だけど燃費年中悪いのは駄目なんだよ

>>219
賛成
THS-�Vから全部それで統一してもらいたいもんだ
量産効果でコストも抑えられるだろうし

>>219
だからSAIを廃盤にして、プリウスに付けるんだろ？w

北陸の豪雪地で過ごした経験からすると生活四駆なんて重い燃費悪い役立たずの三重苦
割り切ってFFにブリザックで十分

もう何やってもVWには勝てないよ
考え方が大人と子供

>>223
VWの何さ

自動車関係でアメリカの事情を話していたけど
向こうは燃料やすくなってるんだってな。

日本なんとかしてくれよマジで。

>>222
毎年豪雪地帯にいくけど、FFのスタッドレスが坂道でスタックしてるのよくみるわ
FFならチェーン必須なんだからチェーンも常備するべき
FFでスタッドレスで大丈夫なんていってるやつは100％豪雪地帯にいったことない

豪雪地帯対策特別措置法が指定する豪雪地帯に住んでるけど、プリウスでも冬場はスタッドレスで何も問題ないけどなあ。
チェーンなんか巻いた事ないよ。
ま、今年の大雪の時は1mぐらい積もったけど、あれはもう4WDだろうがチェーン巻こうがキャタピラじゃなきゃ無理だったからどっちにしろスタッドレスで充分です。

>>1
2015年登場の新型プリウスは燃費さらに向上　アメリカ燃費21.2km/L(日本燃費32.6km/L)から23.4km/Lへ！
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1378098259/

アメリカの燃費が本当の燃費では？

>>67
特許はとっくに切れたけど？

>>10
2代目だけど高速で２７くらいいくよ
一般道だと３０くらいは普通に行く
タイヤ加圧してるけど

>>230
公道走るなよカス

そこら走るのに豪雪地帯だって四駆はいらんよ
生活四駆と言ったのは自宅から道路に出るまでと
地吹雪時の隙間から出来た嶺の突破のみ
意味が解らないなら、その通りFFで沢山ですな

＞低速時のみモーターが稼働する

橋の上でスピン事故続出だな

>>231
加圧しただけで走るなって
何でよ？

プリウスの後ろって異様に走りづらいんだよな
燃費運転してんなよ電気野郎

>>235
それよ
うぜえことこの上ない

高速走ったら燃費25以上は普通にいくんだけど、珍しいことなんかね。
モーターだけで巡航してくれるから、エンジンをあんまし使わないんだけど。

おれのプリウスリッター１４ぐらいなんだが…

友達が新車買ったので、俺もプリウス買う予定だったのでプリウスの後席の居住性は
どんな感じか乗った時に、トンネルの中に入った様な耳がツーンとする様なノイーズで
凄く不快で10分でギブアップして助手席に戻った。
助手席では、不快なノイーズは聞こえないけれど走行音とか煩い車だな。
一気にプリウス買う気が無くなった。

>>239
俺も一時期購入考えてたんだけど
プリウスのタクシーで後部座席の居心地が悪すぎて諦めた
弟は買ってたけど

すごいクルマなのは認めるが
トヨタ車というだけで興味が無くなるのは何故なんだぜ?

教習で乗るけど後ろ見えないしセンターメーターだから嫌い

>>241
どのジャンルも隙間無くラインナップしてるけど
ジャンルごとの特性が出てないから
とりあえず形だけそれっぽいだけで

>>234
燃費が派手に良くなるほど内圧高いとかまともな運転できないし周囲に迷惑なだけ

>>67
現行フィットハイブリットが、モーターのみで発進してるが？

プリウス乗りの特徴

左折時に大きく右に膨らむ
ウィンカーを出さない
出しても先にブレーキ
すれ違いの必要な道でも真ん中を走ってくる
高速道路でパカパカブレーキ
赤信号でジリジリ進む
センターラインを割る
割り込みさせない

>>181
でも、プリウスの遊星ギアって
すごいシンプルじゃね？

>>210
むしろプリウスよりかっこいい車なんて日本車ではほとんどないでしょ

>>237
嘘つけ

>>21
下手なのか
それともバカなのか

>>143
エンジンは駆動に繋がらないってこと？

>>206
ずいぶんお喋りですね。

>>251
繋がらない場合はHVじゃなくてレンジエクステンダーEVと呼ばれるんじゃね

それはシリーズHV

アンチが多いけど本田さん？
模造車で惨敗。やはりみんなが買うには
充分調べた、相当の理由があるわけ。
その辺が分かると考え変わるよ。
この新型のデザイン( 予想だが)はやめて欲しいが。

アメリカ.燃費で検索すると事実がわかるｗ

>>245
情報不足だったorz
俺のフリードハイブリッドもスタート時に
モーター走行してくれたら…もう少し燃費が…
ホンダさん！プログラム書き換えまだー？

街中プリウスだらけになってる

買った当初リッター28だったプリウスが7年後リッター14になった
なんで？

>>259
くたびれた

>>237
俺はプリウス、嫁はアクア。
EVのピンクのランプは平坦な道で７０ｋｍ／ｈも出せば消えるよ。
つまりエンジンはかかってる。
ただ燃費は確かに高速の方が良くなるな。
プリウスで２５ｋｍ／ｈ、アクアで２７ｋｍ／ｈくらいだな。
制限速度をちょい超えるくらいで走ってるけどさ。

IMAは捨てられたなんちゃってHVだぞｗｗｗ
書き換えでどうこうできるわけねーだろｗｗｗｗ

>>259
オイル交換してるか？
あとインジェクター掃除してもらえ
HVじゃなくエンジンのメンテ不足

IMAってモーターとエンジン直結で間にクラッチもないからEV走行できなかったような。
プログラム書き換えとかいう次元じゃない。

ダサくてセンスのかけらもないが日常の足として高速に乗らなければ
便利ではある

プリウスのスポーツ仕様に乗ってる奴って
本当に頭悪いんだろうなって思うわ
走りを楽しみたいのならその鉛蓄電池を降ろせよ馬鹿

ＤＱＮが増えたのも仕方ないよ

本来はマーク�U(Ｘ)あたりの敗訴カーｗで
オラオラ運転したかった団糞じじいが
太虚プリを購入したからな

きょう初めてプリウスの後席乗ったんだが広すぎてたまげた
おれのＶ３６と比較しちゃいけないレベル

こんなのよりTS040のシステムを積み込んだLF-LCを出すべき

>>47
電チャほしいんだけど、普通にお店に売ってるの？
てかあれって日本で乗るの犯罪なんだっけ？

>>143
つまりアコードＨＶをパクるのか

プリウスだけは永久に買わないから関係ないね

>>271
アコードHVより先にアウトランダーPHEVが出てるからそっちのパクりだろう

アクアとフィットHVだとどっちがおすすめ？

同乗させてもらってもほしくならない車

>>274
フィットHVはマイナーチェンジするくらいまでは待ったほうが良い。
正直、不具合が多すぎて膿を全部出し切るには数年かかると思う。
こなれればアクアよりよっぽど良い。

あの、DCTで奇数段のみモーター使えるっていう仕様がどうなんだかって気がするけれど

つーかFit買うなら普通の奴買ったほうがコスパがいいんじゃね？
1.3のLEDヘッドライト積んだモデルで十分だろう
このモデルでもリッター18くらいは街乗りでいけるんだから

複雑なDCTやら積んだって値段高いし
あんだけリコール出されたら欲しくなくなるわ

たかだかコンパクトごときに200万超えはねーわ

>>8
ﾋｭﾝﾀﾞｲでしょ

フィット3は失敗作

リコールしても改善しないなんて

フィットは燃費だのコスパだの以前にダサすぎる

高速で燃費悪い人は、追い越ししまくってるんじゃない？
ちょっとしたスピードアップでもトルクを出すとエンジンかかって、燃費悪くなるから

名古屋ナンバーの黒いプリウスが都内ウロウロ

渋滞中のレインボーブリッジの側道をいほう走行

さすがヴォケ名古屋
くんなや都心に

東名高速で品川ナンバーがやってたわそれ。
東京人は東京から出るなクズ

>>281
あのデザインを妥協できるほど中身が良いとも思えないんだよな
ブランドだけで買われてる気がする

>>285
多数派に属することが安心って人も多いからね

俺なんかどっちかって言うとそんな感じだな。
車にそれ程拘りないし、長年付き合ってるディーラー（トヨタ店）が扱ってる車の中で金額的に無理なく買えて一番無難なのがプリウスだったって感じ。

プリウスに4WDなんてつけてもムダじゃね？
それより雪道用のトルクコントロール機能つけろ
あと、チェーンサービスすれば完璧ｗ

この新システム使った4駆のアクアかレクサスCTに期待だな

路上の粗大ゴミプリウス
なんでこれに乗るドライバー下手なやつしかいないんだ

http://i.imgur.com/YE1nvgL.jpg

>>291
すごいね。
なんのおまじないだろ？
まともな雪国の俺はｽﾀｯﾄﾞﾚｽ履くからﾁｪｰﾝは使わんけど、
付けるなら駆動輪に付けるよな。

キン肉マンスーパーフェニックスみたいな顔だな