過去の日本のフェリー事故→船長が乗客避難を指示し、自身は最後に海へ飛び込み死者ゼロ

　多数の死者・安否不明者を出した韓国の旅客船セウォル号の沈没事故をめぐり、５年前に日本で起きた横転事故との比較が韓国で注目されている。
乗客数は大きく異なるが、共通点も多いからだ。日本での死者はゼロ。二つの事故からくむべき教訓は何か。

　フェリーありあけ号の事故は２００９年１１月、三重県沖の熊野灘で発生。運輸安全委員会の報告書によると、航行中に高波を受けて船体が傾き、
コンテナを固定していたチェーンが破断するなどして荷崩れした。最終的に横倒しになった。座礁したため沈没は免れた。

　ただ、乗客７人と乗員２１人は全員無事だった。閑散期で乗客が少なかったことに加え、船が大きく傾いた約３５分後、船長が乗客を船内最上部に誘導するよう指示したことが奏功した。
船長らは船に残り、最後は海に飛び込んで救助された。運輸安全委は「積み荷を効果的に固定していなかった」と指摘しつつ、
「船長が指揮する態勢ができており、非常時の対応が組織的に行われた」と事故後の対応は評価した。

　セウォル号とありあけ号は同じ日本の造船所で建造され、２隻はかつて同じ運航会社に所属するフェリーだった。韓国紙は船の規模や傾き方が似た事例として取り上げ、死者が出なかったことを強調した。

　セウォル号の事故原因ははっきりしていないが、急旋回による荷崩れが転覆を招いたとの見方が有力だ。一部の現地メディアは、規定以上の積み荷を載せた「過積載」の疑いも指摘する。

　事故後、船長らが乗客に船内にとどまるよう指示を続けたことが被害を広げたという批判も強い。明らかになった管制センターとのやりとりによると、セウォル号は通報から約２５分後、
乗客を脱出させるよう求められたが、できなかった。

http://www.asahi.com/articles/ASG4P5K25G4PUHBI02M.html?iref=comtop_6_05

こっち見んな

韓国フェリーの事故原因は過積載だろ。
過去の大事故全部そうだぞ。

日本の事故と比べるなよ。

>>1
今回は避難指示する時間もほとんどないから
船長が責められるのは可哀想

>>4
約2時間あったけどな

いや、出来て当たり前ですから
比較とかおがましいんで辞めてくださいよ

絡ませようとするな
気持ち悪い

>>1
これもマルエーだよな・・・
いっぺん乗りたかった
写真撮りに行ったよ
会社の関係者がいて顰蹙買ったけど、あんたの会社のリピーターですからカンベンな

>>4
十分過ぎるほどあったわけだが

> 乗客７人と乗員２１人
さすがに助かって当然だろ

だから何？なんでも絡めるな　かんけいないだろが！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

過積載と固定不足と指示ミスだろ(´・ω・`)。
要はアジア土人に船運用させてるのが悪いんだよ(´・ω・`)。

乗客7人しかいない事故と比較するなよ

>>5
>>9
ウソつくなよ
数分で沈んだと聞いたぞ

>>14
誰に聞いた

>>14
傾き始めてからは約2時間あった、決定的に傾いてからは数分

　　　　;∧＿∧:　グギｷﾞｷﾞｷﾞｷﾞｨｨｨｨｨ
　　　 :<;l|l;｀田´>;
　　　 ;(６　 　 ９:
　　　:ム＿_）__)

>>14
つーか知らないなら書き込むなよ、説明するの面倒くせぇ

>>14
死ねカス

船室にて待機の指示はひどかったよね(´・ω・`)
上が無能だと船の上だと死んじゃう・・・

プロの船長とアルバイトの名前だけ船長を一緒にしちゃいかん

ゆっくり沈没してるし
救命ボートもたくさんあったし
救命胴衣もきちんと供えられていた。

念のために救命ボートに早急に避難させておけば
全員助かっただろうね。

>>14
聞くならちゃんとニュース聞けよ

>>14
http://matome.naver.jp/odai/2139781434023495501

大分時間はあったよね(´・ω・`)。
糞板でも悠長に実況的なスレ立ってたし(´・ω・`)。

>>22
まあその前に乗務員が避難訓練してないって報道だからどちらにしても無理だったかもな

救命ボートは４４個もあったのに、２個しか開いてなかったんだろ？
絶望的におそまつな人災

一方の韓国人は
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398131099064.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398131191327.jpg
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398131213950.jpg

16日11時過ぎ - 京畿道教育庁が船に乗っていた高校生の保護者たちに「壇園高校の生徒を全員救助」というメールを一斉に送付


ばんざーーーーーーい　無よ　って感じか　これは酷い
こりゃ教頭自殺するわ

しかも沈没してないのか
こんなんで共通点とか言うなよ

>>14
情弱すぎｗ

>>16
だから決定的に傾くまでは
沈没すると思わなかったわけで
やばい、沈没する、と悟ったときには
もう何もできなかったということだろう。

沈没するとわかってから時間があるのに逃げたわけではない

>>32
もういいから、帰れ！

>>32
時系列でニュースみろよ、それから書き込めよ

>>32
お前も一緒に沈んでこい

考え方の良い悪いは別として
船長は船と共に没するというのが万国の共通思考だからな
土人に想像しろと言っても無理な文化だろうね

>>32
衝撃で船が傾き始めた30分後には船長脱出ｗ
チョンクオリティｗ

船長も非正規社員だったらしいからな。貰った分の仕事しただけだろ
日本もいずれ…というかこうなりつつあるし

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/04/22/kiji/K20140422008020460.html

チョン国の国民性の問題

乗客が7人なら混乱起きないわな
我先にと飛び出すバカとかいないから

>>1
フェリーありあけ号の船長や船員は優秀だったわけだが
だからと言ってオマエも同じってことじゃないから誤解しないように

日本にもオマエみたいな無能者はいるわけだし
韓国にも優秀な船員が一人や２人いないとは言えないんだよね

>二つの事故からくむべき教訓は何か。

韓国にかかわるな。

何も指示せず淡々と事実だけ放送のほうがまだ助かっただろうな

>>33
いや、こういうことは
はっきししといたほうがいいんだ
その2時間の間、なぜ何もしなかったか。
それは救助されると思っていたから
つまり、
救助＞＞＞＞＞＞荒れ狂う海に救命ボートで客を降ろす
だった。
2時間も時間があるほどゆっくりなら
この判断をしてしまう気持ちもわかる

>>40
たとえ混乱してももっと助かってたと思う

どうした朝日
産経みたいな記事になってるぞ

>>36
現在では否定されてる
殉職するのは無責任船長・無能アホ船長とされてる
遭難船の船長は何が何でも生き残って、原因究明に協力して同種の事故再発を防止するのが最大の任務
本当だよ

韓国フェリーの船長は立派な船長

>>32
お前もスレから逃げろよ。決定的すぎんだろ

>>44
通信記録が公表されてるけど君の書き込み内容とは全く違う状況、つーか知らないなら書き込むな

>>32
もうやめろよ恥ずかしい

>>48
いや、結果だけ見て感情的に船長を叩くのはバカのすることだと思う
なぜ船長はそういう行動に出たかと客観的に考えるべき

魔改造のこともたまには思いだしてください。

>>49
ウソつくな
俺だってニュースくらい見てる

さすがに全28人の脱出と数百人の脱出を比較するのは酷だろ…

セウォル号の船長も救助船に乗れたの30番めくらいかもよｗ

一番上に逃げればいいのか

タイタニック見たらあれも怖そうだけどな

>>53
？

>>47
|ﾟДﾟ)ノ　そんなもん航海日誌があれば事足りる

|ﾟДﾟ)ノ　船長じゃなくても持ち出せるしな

　　　　 (´･ω･｀)
　　　／ 　　　　｀ヽ.　　　お薬増やしておきますね
　 __/　 ┃)) ＿_i　|
／　ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

この通信テレビでやってたけど
船長わけわからなかったな

なんか病気のやつが二人ほど湧いてきたな

確かに数百人の避難を的確に行えるアジア人はいねーよな(´・ω・`)。

>>54
バカ日ですからｗ

もう全滅だろ、遺体回収されてないけど合同慰霊祭と石碑を立てる準備した方がいいね
現地はお祭り騒ぎみたいだし

>>53
君痛すぎるけど面白いから、もっとレスしろ

そもそも沈没させた時点で
優秀な船長では無い

東京ディズニーランドで一年以上研修してから船長に成れるようした方がエエ

船長は悪意があった訳じゃないのに大統領が殺人と同様発言するとかあり得ないわ。

ああ、あったな
片桐機長だっけ？

>>8CcTdlRe0
>>8CcTdlRe0
>>8CcTdlRe0
>>8CcTdlRe0
>>8CcTdlRe0
>>8CcTdlRe0

>>57
なら、今回の事故原因についても航海日誌に記述されてる、とでも思ってるの？？？

>>47
もちろん可能な限り全員を避難させた後は自分も・・・って
釣りにつき合うの面倒になった、
そうだな立派だな

今回の事故原因はもう判明したろ

>>55
まあ下層内部に居続けるのは
死にフラグでしかないわな
だから底の方の客室安いんだし

>>53
4月21日付朝日新聞デジタルでもMSN産経でも交信記録が載ってる。

読むと船側は9時7分の段階でもう沈没しかけてることを認めてるのに、その後30分間の交信中に乗客を助ける様子は見られず。
交信途絶えてからしばらくして船員は助けられた。

韓国なんかと比べんなよ・・

復原不可能になった時点で避難誘導はやっとけ

いいから、こっちみんな！

>>1
>韓国紙は船の規模や傾き方が似た事例として取り上げ

これ、「日本が悪い！」「謝罪と賠償をー」の下地造りじゃない？

船長もクソだが
船長が直接整備したり
船長が直接魔改造決めたり
船長が直接積み荷固定する訳でもないしねえ

＞乗客７人と

そりゃ、フェリーも腹立ててひっくり返るわ

>>55
早めに上に行ったら崩れたコンテナに押し潰されて圧死するんじゃね？

傾斜30度 船が傾いているけど救助が来てくれるので救命具を着て待機する。一部はデッキへ
↓
傾斜45度 まだ待機。もしものことは考えない
↓
傾斜90度 窓の無い船室で待機してるやつはこの時点でデッキに出れなくて終了
↓
傾斜170度 ヤバい！！死ぬ！！！助けて！！
↓
沈没

むしろ転覆するような事故おこしてるってことは設計に問題あんじゃねえの？
日本人のする安全設計は想定外を想定してないので原発事故みたいなのおこすんだろうな。

>>44
せめて船長以下船舶職がどのタイミングで船と乗客を見捨てたか位は知ろうよ

>セウォル号とありあけ号は同じ日本の造船所で建造され、２隻はかつて同じ
>運航会社に所属するフェリーだった。韓国紙は船の規模や傾き方が似た事例

同じ造船所で作られ同じ運行会社に所属した船が
同じように傾き、沈没した。
明らかに日本が悪いﾆﾀﾞ!

と遠回しに日本を叩きたい朝日さんですね。

>>79
東京沖縄航路だから客なんて乗らなかったんだよ
トラック、トレーラーだけ
車両だけ、運転手は乗船しない

>>69
|ﾟДﾟ)ノ　何言ってんだお前？

|ﾟДﾟ)ノ　事故当時操舵室に必ず船長いるわきゃねーだろ？今回だって休んでたって話しじゃねーか

|ﾟДﾟ)ノ　直接事故に至った状況は当時ﾌﾞﾘｯｼﾞに居た連中に聞けばいいし、

|ﾟДﾟ)ノ　間接的なたとえば積載量や積載物なんかは日誌に書いてあるじゃない

|ﾟДﾟ)ノ　確かに船長は責任負ってるけど、全てを把握してるわけじゃないだろうに

事故原因究明のためにもキャプテンは先に船を降りなければならない。
世界の常識です。

>>53
お前がチョンを庇いたいのもわかるしお前にチョンの血が入ってるのもわかるけど、
日本はその二時間を使って乗客を非難させたんだよ
その二時間、沈没する可能性をチョンは予見できないけど、
日本はそれを予見するマニュアルもあるしそれに従って動く訓練もされてるんだよ
訓練どころかマニュアルすらない、そもそも馬鹿な改造して過積載で乗る前から沈没するとわかる船に航行許可がおりない、そもそもそういう改造してはいけない規定があるのが日本
ないというか、過積載の概念そのものを理解できないのがチョン
日本と馬鹿チョンでは大きく差が開いてるんだから
お前これ以上戦っても痛いだけだから寝ろ

>>53
在日は早く国に帰ろうよ

>>81
45度傾いたら、もはや身動き取れないんじゃない？
30度だって厳しい

だからヒ ト モド キは人間じゃないってば

やっぱり朝鮮人は面白いわ

>>81
荒れてない海で４５度も傾いたら普通は退避命令出すだろ
南太平洋のマグロ漁船じゃあるまいし

船長を叩くなと言われても現実逮捕されてますし
いじめ大好き民族があとは始末してくれるでしょう

>>80
やっぱり会社の創立パーティーとかで
偉い人の話の間にゆっくり移動して
終わりかけの頃には
ローストビーフコーナーの真ん前に位置ちいるくらいの心意気は大事だよな

パククネのおばはんが、韓国にはこういう船長がゴロゴロいるって
ゆったんじゃなかったか？
船長だけ責めるなよ
国民がみんなこのレベルなんだから人を責めるなよ
船長も朝鮮人ぶりを発揮しただけじゃん！

>>81だった

>>85
貨物船で運行した方がましじゃね？

韓国人の場合、船室に待機させないとパニックになって収拾がつかなくなるから仕方ない面もあるよな。
みんなが危険なことを知っていたら、我先にと逃げ出すために殺し合いになってだろうし。
自分達のクズっぷりを棚に上げて船長を責めるのは間違ってるわ。

>>28
また新しいネタが投下されるのか

最悪の事態を想定してたら、乗客に船室に留まれという指示はないはず
実際横転して逃場が塞がれた訳だから少しでも傾いた時点で乗客を船室から
デッキ上に避難させておけば救出も捗り犠牲者の数ももっと抑えられただろう
そういう非常時の指揮をせず自身が助かりたいがゆえ乗客を見捨て船を離れたのなら
どう弁明しても非難を免れることはできないであろう

公園とかに置いてある滑り台の傾斜は45度未満って規定されてるから
あれを手を使わずに足だけで登ればどんな感じかわかるはず

>>53
なにこの朝鮮人ｗｗｗｗ
どこに逃げたんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>53
どこで見た

いじめるからおもちゃが消えてしまっただろｗ

もう韓国人は船禁止で。
どうしても水上を移動しなきゃならない時は筏の上にライフジャケット着用で体育座りな。

>>1
つまり、日本だったら死者人だったろうということだな。
まあ、そうなんだろう。

>>90
だったらその前に避難経路確保と避難移動すればいいだけだろ
救助隊が船室から救助船までご丁寧にエスコートしてくれるとでも思ってんのか

>>102
べつに足だけで登る必要は何処にもないぞw
館内にロープや非常梯子が常備されてる筈だし実際カーテンか何かで下の階の人を引っ張りあげて20人くらい救った人も居るらしい

要するに乗務員が救助活動を一切しなかった結果なんだからどうにもなるわけ無い

>>53
生きる価値もないゴミが必死と聞いて

|ﾟДﾟ)ノ　静岡と神奈川、コスタ・コンコルディアの座礁事故でぐぐったら

|ﾟДﾟ)ノ　海洋規則の違反にあたるって書いてあるんだけど、規則変わったのか？

>>28
クソワロタ

尻が痛かったんだから船長は悪くないｗ

客７人ならトンスラーでも救助できたわな

運行会社の安全の為の研修費が年間5万円、ちなみに広告費は2300万円だってよ、積荷のバランスプログラムも無かったって報道されてるな

朝鮮ゴキブリに船の運転なんか無理ってことだな
劣等みんじょくなんだから

とにかくこの事件は「朝鮮人はこれから全滅する」っていう何かの兆しだと思う。

船長が乗客避難を指示すると
日帝と同じ行動となり、親日家として
逮捕されるのを恐れたんやろ。
だから、この船長の乗客見殺しは愛国者として賞賛される行為。

韓国客船沈没という名のパチスロ機
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/slotk/1397785651/

韓国と比べないで欲しい。

操舵が不味かったんじゃなくて
全ては過積載が原因ぽいけどね
それを許可したのは、結局船長なんだけど

これは標準的トンキン ID:VVDVAiAZ0
今日も平壌運転

さすがに事故の規模が違いすぎて比べる意味無いだろ

>>118
船長みたいに同族を踏み台にしてしつこく汚く生き残るよ

韓国の安全基準とかあってないようなもんだろ
誰も守らんしなんの罰則もないんだから
この事故のお陰で今後は多少マシになるかもしれんが朝鮮人は金のためなら何でもありだから怖いわ

船が傾いてるのに大人しくじっとしていたのか？普通はありえねーわw

これが世界の当たり前で

チョン＜丶｀Д´＞が特殊なんだよ、本当

神の国の民とアジアけがすために生まれてきた寄生虫の違い

>>125
どうりでチョンコにまともな人間が一人もいないわけだｗｗｗｗｗ

>>53
これいつものキチガイ反日東京だろｗ

洞爺丸事故
１９５４年９月２６日に、台風の強風とおおしけのために青函連絡船『洞爺丸』が津軽海峡で転覆。
乗員乗客１３１４名のうち、死者行方不明者１１５５名。

おなじ造船所の同じ船ってことを強調したいんじゃないかって穿って見てしまう。

チョンの船は、勝手に改造してトップヘビーになってるからな。

いい加減日本と比較するのやめろよ。韓国の事故はまだ終わってないのに気楽だね

>>132
「台風」の状況と今回は比較にならない

ニュース見ても日本語がわからないんじゃ仕方ないID:8CcTdlRe0

日本のワイドショーやニュースも、もうそろそろ連日の報道はやめくれないかなｗ

>>132
台風の目を過ぎたものと誤認して転覆した

答え＝原因は国民性の違い

でも契約社員というのは気になるなあ。
日本も朝鮮化の危険はないのかと心配になる。

まだまだ発展途上国だから金くれニダ

>>132
半世紀以上前の事例出してきて、バカチョンは半世紀以上遅れてる土人国家って言いたいのかよ
さすがネトウヨ、酷いこと言うなぁ

いちいち比較すんな
あらゆる事象は『民度の差』で説明が終わってる

朝鮮化というより戦前の日本化だな
精神論と人権の希薄化
今の日本が向かっている方向だ

いちいち何で日本に絡んでくるんですかね？

かりにこの高校生が日本の修学旅行生だったら
船長は愛国無罪なになりそうだな

馬鹿女がドリフトキング目指してたんだろｗ

フェリーありあけは、船内の大半が貨物区画だったからなぁ
少ない乗客が上部隅っこを間借りしているような貨物船だった
まあ沖縄まで４日かけて行くモノ好きな旅行者はそんなにいないから少ないのは当然なんだけどね

なんでもかんでもこっち見んな

あっちでは改造は無かったことになってるのか
重心変わってやばいらしいけど

>>141
歴代海難事故の上位に日本はたくさん並んでるよ
欧米を圧倒
日本はそうやって学習したのさ（日本＝土人国だった分けさ）

韓国はこれまでそれほど大きな海難事故経験していない
学習し始めたところ、1回で学習するんじゃないかい？

>>139
すき屋の現状を見るに　ああ凋落してくんだなっていう確信が得られるよね

>>132
それで日本は保安前の法改正を行った


韓国は20年前の事件と全く同じで反省なんてなかった

西海フェリー沈没事故
1993年東方沖の黄海で発生した転覆沈没事故である。
乗客乗員362人中、死者行方不明者は292人。乗客は蝟島の住民や釣り客などであった。

定員221人の2倍近い362人を乗船させる過積載、航海士未搭乗に伴う甲板長の代理業務、
船長の乱雑な操船、避難誘導係は2名のみ、船に取り付けられた救命ボート4台のうち
1台しか動作しなかったことなども、被害拡大に繋がった。

うん、普通の国はそうだね
日本だけじゃなく他の国での事故とも比べてみてね
頼むからこっちに絡まないでください

>>1
日本と比較する必要が全く無い
チョンコは別カテゴリーの生き物だから

海に飛び込むように指示してたら、もっと助かってたね

付近には、あれだけ船舶が集結してたんだから、多くが助かったはず

>>150
20年前にも全く同じことをやってるからなんにも学んでません

また古い話を持ち出して話のすり替えかよ、ようやるわ

比較？
ぜんぜん違うよ。
これはハリボテ韓国社会の未熟さが露見した象徴的事件なのに
不運と事故で沈没した日本の事故と比較？ばかばかしい

過積載でエクストリーム航行するのは韓国の国技なの(´・ω・`)？
起源なの(´・ω・`)？

今回の韓国の船は船底の機関士も助かってるんだろ。
乗組員に無線連絡が来て。

早く逃げることは出来たんだよ。

日本と比較するのが間違い。
北朝鮮と背比べしてろよ。

【韓国】活発に活動する失踪者代表、事故と無関係で家族が誰も失踪していない政治家だった　家族衝撃 [4/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398124239/

日本人の美徳と韓国人の精神の差だよ

>>150
歴代海難事故の上位って一体何のランキングなの？

>>161
北朝鮮ならとっくに船員全員処刑されているよ

モンキーターンかまして沈没したふねって、ほかにあるの？
なければ韓国悲願の世界初じゃね？

イギリスでもフェリー沈んで大事故あったよな
ポール・マッカートニーがレルビー歌って「空気嫁よ」って突っ込まれた事故

原因は朝鮮人

>>161
「韓国は日本以下！」っていうのは
身内に対する痛烈な批判なんだろう

>>1
>乗客を脱出させるよう求められたが、できなかった。

しなかった、じゃなくて？　再三再四避難させるよう怒られてたんだろ？

これ｢ありあけ｣に関しては傾いた状態でも陸地に向けて船を操ったってのが偉いと思う
乗客・乗員が退船した後、船は岸から200mの浅瀬に座礁・横転したわけだけど
これは最悪、救助が間に合わなかった場合でも海上での溺死や漂流を免れて自己避難出来た可能性を示唆してると思う
事故自体は褒められた事ではないが最悪の状況下で最善を尽くしていると思う

https://www.youtube.com/watch?v=I0UOptIuSO0
斜めって走る「ありあけ」になんかジーンと来てしまう

>>164
これじゃない？
日本は一つ入ってるけどID:xehrSb3G0の世界ではそうなんだろ
http://www.afpbb.com/articles/-/2870387

>>168
たしかに。

中古船の改造、過積載、避難指示適当、政府の対応、
すべての原因は朝鮮人。

>>32
(・・;

>>4
チョン必死だな

21日昼放送TBSラジオ
極左翼団体所属反政府活動家・自称コラムニスト・小田嶋隆

「２ちゃんねるの韓国フェリー事故スレッドが100まで行き
　全てが『ざまあみろ』という意見だらけ10万レスで埋め尽くされた。」
と大嘘虚偽捏造大喧伝。
それに対しカンニング竹山　赤江珠緒　小林悠は声を揃え「何と酷い事。日本の恥です。」と完全同調。

（注）嘘と捏造と無法違法営業と人命軽視と自己保身とまともな救援が一切出来ない驚愕の
　　　　危機管理体制会社関係者、政府関係者　全員が責任転嫁に終始するという、日本なら殆どの
　　　　乗客が助かっている転覆事故を　（そもそも安全管理において転覆していない）　300名死亡
　　　　という歴史的大惨事に発展させた国を挙げての愚行に対し「本当に残念な国」
　　　　「人命より反日優先で世界一の救援技術を断る呆れるばかりの後進国」
　　　　というレスは多かったが『ざまあみろ』というレスは一つもない。

さらに小田嶋隆以上に低知能指数、極左翼団体資金援助で悪名高いカンニング竹山は
「反日教育一貫独島見学修学旅行であったがそんな事は全然関係ない。」
「日本の救助要請を断ったとか、絶対に今言うべき事ではない。」と
日本が悪い、2ちゃんねるが悪いと大連呼。もちろん赤江珠緒　小林悠も声を揃え
「何と酷い事。日本の恥です。」とこれにも完全同調。
さらに追い打ちで、極左翼団体所属反政府活動家・自称コラムニスト・小田嶋隆は
「日本の救助要請を断ったのには自国内の諸々の用事で忙しいから当然の事である」と
意味不明理論を展開し「日本も東日本大震災で各国の救援要請を断っているクセに」と
いつものように反政府発言を何度も繰り返した。もちろんこれにも小田嶋隆以上に低知能指数、
極左翼団体資金援助で悪名高いカンニング竹山と赤江珠緒　小林悠も
「何と酷い事。日本の恥です。」と同調。これはあまりに陳腐な完全な理論すり替えで、
日本が世界一の技術を誇る海難事故緊急初動人命救助が絶対的最重要な客船転覆事故と
大多数が瞬間的に津波に飲み込まれ絶望視され、さらに放射能汚染も
ある東北大震災と同一に語るという噴飯物も甚だしい大喧伝大捏造で世論誘導に終始していた。
今年度最高の本当に素晴らしい大放送。

>>168
【韓国】韓国メディア「セウォル号沈没は米潜水艦に衝突したため」 [4/21]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1398114827/

>>150
韓国はこれまで航海を行き来した事がないから事故もなかっただろうよｗ

>>55
沈む速度が速い場合は
早目に船から遠ざからないと
沈没の渦に巻き込まれる。

ゆっくり沈む場合は
ギリギリまで船の上部に留まって
より安全な状態で救助を待ち
体力の消耗を避ける。

タイタニックや海戦の本を
数冊読めば大体わかるよ。

山口多聞を見習え

ま、日本に限らず普通に常識ある国ならそうだよね“ふつうは”

どこぞの劣等愚民国家モドキが常に異常なだけで

日本のせいにするために引き合いに出したら墓穴掘ったニダ

>>173
　　　　/ 　　　　　悪　で
　　　　i　　　　　　い　も
　　　　|　　　　　　ん　日
　　　　|　　　　　　で　本
　　　　.!　　　　 　.す　人
　　　　 ヽ　　　　　よ　が　　　 /
　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　／
　　　　　　　 ー─V───'
　　　　　 , -,＿＿＿＿
　　 /ﾚ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'-,__
　i!､i;;;;;;; ;;; ;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;; ;; ;;; ;;;;;;､
　>;;;;;;;;;;;;;;; ;;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;;; ;;; ;;;;;;;;;
／〉,､;;/ / ! ￣￣￣￣`ヽ !;;;;;;;;;;i
　/( !;;| ノ=-　　　 -=＝＼|;;;;;;;;;;;l
　　　`! ,.--、　　　 ,---、 },;;;__;;;!
　　　 ,i.i ●_i　　　 !_● _!　ﾘ',　i|
　　　 .l| ￣ ノ　　　　￣　 　 i　l!
　　　　!　　l,_　　　　　　　　,__/!
　　　　i　　 === 　　　　 /〉;;/
　　　　ヽ　　　　　　　　／ ﾙi!､
　　　　／/`ー───'　.／/lllll＼
　＿／llllll!､　　　　　　／　/|||||||||
'||||||||||||||l　＼_ /ニ￣　 ./|||||||||||
||||||||||||||||i, く;;;;;;;;;;|＼　./|||||||||||||
|||||||||||||||||!　〉;;;;;;/　 ｰ/||||||||||||||

１．日本製の船だったから悪いニダ。日本が全て悪いニダ。日本に謝罪と賠償を要求するニダ。
２．以前、船長を日本が助けたから悪いニダ。日本が全て悪いニダ。日には謝罪と賠償を要求するニダ。
３．修学旅行の起源は日本ニダ。日本が全て悪いニダ。日本は謝罪と賠償を要求するニダ。
４，修学旅行の目的は反日活動ニダ。日本がなければそんなことしなかったニダ。日本が全て悪いニダ。日本に謝罪と賠償を要求するニダ。
５．日本の仏像を盗んだから仏罰があたったニダ。日本が全て悪いニダ。日本に謝罪と賠償を要求するニダ。
６．政府高官がカップラーメンを食っていたニダ。カップラーメンの起源は日本ニダ。日本が全て悪いニダ。日本に謝罪と賠償を要求するニダ。

いちいちチョンと比較する糞ジャップきっしょｗｗｗｗｗｗ

>>176
またマスコミは嘘を垂れ流してるのか。

ざまあみろ発言を書けば、逆に成りすまし在日と批判されるのが
いまの２ちゃんだよな。

韓国の事故だって正社員ならまた違ったろ

>>28
ちょっと日本人にはわからん感覚やね…

韓国人のほうが我先に船から脱出しようと殺到しそうなイメージあるけどな

>>28
亡くなった乗組員っていたやん

基本的なｽﾄｰﾘｰ展開だと
救助隊「乗客は全員脱出したか？」
船員「船長！　船長がまだ操舵室に残っています！！」
救助隊「何だって！」
っていう展開だよな・・・

>>177
はいはいカレーカレ………?

この事故と比較しても意味ねぇ、沈んでないし。

人数すくねぇわw

>>172
圧倒って言うからAKBのシングルなみかと思ったらそんなもんか

乗客も緊急時には従う日本人ならともかく、自分勝手な韓国人だったら死者が出ない方がオカシイだろ

状況がまるで違うから比較する意味が無いw

結果として海を汚染したんだよ
朝鮮人が
朝鮮人そのものが汚染物質だって認識してほしい

>>36
それはイギリス海軍の文化
戦前は日本海軍が思想を習った(パクった)
が民間の船長までは適用されない

普通は就航、運航マニュアルで規定して
後は訓練

人数違い過ぎだろ

船体が傾くまでが勝負なのに大きく傾いてからじゃボートもまともに下ろせない。
備え付けボートとか調べたほうがいい、機能しないハリボテの可能性もあるな、あの国なら

やーでも500人近く客を乗せた船が強ツケマイ（全速ターン）ミスって横転した時ないからな
一瞬で転覆しててもおかしくないし事故対応にも限度がある

t沈没してないのに、死者が出るわけが無い

比較するには事案が違いすぎると思う
そもそも、まともな船とそうじゃない船だし

前に韓国で地下鉄火災の事故があって、その時も乗務員がドアをロックして客を閉じ込めて自分だけ逃げたろ。
大事故が起きた時に客を頃すのは韓国の伝統文化なんだよ。

韓国
　船長が真っ先逃げた
　船を勝手に改造した
　過積載

デパート崩落からなにも学んでないな

>>191
最後に救助されるのが男、しかも船長って絵図らが悪いだろｗ
ヒロインが子供から貰った飾りを落としたのに気づき、救助艇に乗る前に船内に戻る。
不用意に入ってしまった倉庫になぜか鍵がかかってしまい閉じ込められるヒロイン。
なぜか嫌な予感がした主人公が、作中一度も運転したことのないジェットスキーで助けに戻る。
コレが正解だろ。

>>205 口封じだな

>>207
真っ先に逃げろ、という教訓を学んだんだろ。

運用方法自体日本じゃ違法
過積載＆重心高めでバランス激悪
緊急時の対応すら知らない
乗員が韓国人
乗客も韓国人

初めから無理ゲー

>>205
だな、朝鮮戦争の時には、南の政府も、北の政府も、それぞれの首都に
敵が迫ると国民放り出して、真っ先に逃げ出すからね

>>191
幼女　「ペットの○×がまだ船室に…私の大切なお友達なの」
俺　「俺に任せなっ！」

俺死亡、犬畜生は生還

遺伝子レベルでどうしようもない個体っているものだ
やはり選民思想は必要

船を廃船するときは魚雷やミサイル撃ち込むんだっけ
もう生存者いるわけないし

日本人と韓国人は違う生き物だししょうがないね

韓国って発展途上国なんだぞ
それ知らない連呼リアンいるよなー

韓国人の指示に従ったら死ぬ

>>217
日本のマスコミが、これからは
韓国の時代だと持ち上げたからなあ。

>>44
チョンのくせに韓国人の気持ちも汲み取れねぇのかよ（呆れ

まず客を船内待機させて次に船長の指示に従い脱出する決まり。
ところが船長が逃げたから指示が出せなくなった。

儒教の国では上司の命令には絶対服従。
指示がなければそのまま全員死んででも守るべき優先事項。

ホントあいつらは何やらせてもダメ

>>204
1年違いに同じ船会社が発注して、同じ造船所で建造された兄弟船
やばいので残った1隻を韓国に売りつける

マルエーとか言う沖縄航路の会社、元の所有者も結構クソ会社

>>190
「運行に関わった」だから客室係とかは入ってないんだろう

でって言う

比較すべきは船長の行動やね
この通りやれば死者の数半分は減らせたんじゃね
ゼロってわけにはいかんだろうけど

>>222
日本で１８年間使用した中古船だからな。
その１８年間が信用だろうな。

史上最大の海難事故、フィリピンで4000人以上死んだフェリー事故も日本の中古船

>>227
日本の技術やっぱり凄いな
良い物だから中古船でも買ってまた使うて
そんな頑丈なんだな

>>53
船体が45度以上傾いてフロントデッキのコンテナが荷崩れして船内を立って歩けない状況で更に傾きが増しつつある中で、
沈没を免れる可能性は完全に0だったにも関わらず「助かると思ったから避難を呼び掛けなかった」は明らかに言い逃れ。
自分だけが優先的に救助されるために、乗客に対してその場を動くなと縛り付けたんだよ。

この船長はまず確実に死刑になるよ。
法律とは無関係に死刑になる。
韓国は法治国家じゃないからね。

チョン国は日本にさんざん資金や技術の支援を受けて　今や先進国みたいにはなってるが　
自分たちで苦労して成り上がったわけでは無いから　先進国として必要な責任感がまるで無いんだよ

事故調のレポート見るとありあけの事故も過酷だったんだぁ
最後に脱出した船長は油まみれで海に飛び込んでる

韓国は死刑なかったはず

旅客船沈没：「船舶大国・韓国がなぜ日本の中古船？」
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/21/2014042100836.html?ent_rank_news

船舶大国ｗｗｗｗｗｗｗｗ

船が傾きかけた時に「高い方へ避難しろ」と放送して全乗客が移動したら
偏った積み荷の重量＝全乗客の体重なら傾きが治ったのか？

>>233
簡単なコンテナ船しか作れないからだろｗ

>>227
日本で運行していた頃は定員608名
フィリピンに渡って改造して定員1500名
実際に乗っていたのは4400名くらい
事故は過積載による操船の不手際と言われる

今回と似てるね

>>150
韓国って20〜30年周期で300人死亡クラスの過積載による沈没事故を繰り返してるよね。
同じ原因の事故を相も変わらず何度も何度も繰り返すよね。
学習する能力に根本的な問題があるのかな？

>>237
前頭葉に欠陥があるのは事実

こっちみんなよ
大阪って韓国人多すぎ・・・

船長の自分のお尻を優先する判断でウンコリア半島が抱える問題が
色々と表に出たんだからこの点は評価せざるを得ないかもしれない

他人が得するのは我慢できない韓国人が無賃乗船させると思うか？
申告せずに小遣い稼ぎの組織犯罪濃厚だよ

死者が出なかったのはチョパリの指示系統が出来てたためだと素直に認めるニダ
だがやっぱり船が倒れたのはチョパリ製だからニダ
ってのがこの言論の落とし所なんだろうね

船長が率先して逃げてるのは絶対に許されない
船長は船と運命を共にしろよ

>>4
積荷の固定もせずに出港しといてそれはねぇわ

>>149
本当の船長が改造については証言してる

>>243クレオ物語もそうだったよな。

>>乗客７人と乗員２１人は全員無事

この時点で比較にならんでしょ

>>235
マジレスすると日本から図面パクッた船種については作れる
基礎がすっからかんなので応用はできない
それだけのこと

>海洋水産部関係者は「韓国の造船業界は、商船建造技術は優れているが、旅客船製造能力は不十分だ」と述べた。

これ地味に日本のフェリーにも暗い影落としそうだな。
今フェリーに乗りたいって思う奴はいないだろう。売上に直撃する・・。

こっちは乗客が日本人だった
というのも大きな差だろう

船長が先に逃げるのはイタリアと韓国だけ
もろ半島気質

朝鮮人 私は日本人ニダ
朝鮮人船長 私は乗客ニダ

>>251
機長が真っ先に救助艇乗り込んだのが日本

日テレ ミヤネ屋
キター

船長の避難は一番最後ってのは当たり前の話で、それが出来たところで自慢する程のことじゃないよな
こんな真っ先に逃げる奴が異常なだけ

>>236
どんな改造したら600人が4000人乗る船になるんだよｗ

>>256
客室とか個室を全部取っ払って大部屋にしたりしたんじゃないかな

>>51
沈没を悟っても、無線を緊急チャンネルに切り替えなかったため、SOSが拡散しなかったわけだが。

あなたの論理では、通信士が悪いということで逃げるのかな。

船長が悪くないとはいろんな視点から見ても言えない。

これが海の男の矜持

>>82
おま、
勝手に上に部屋作ってバランス崩したの韓国だぞ。
アホすぎ。

ありあけ船長は在日だった！！

>>14
これが情弱か

なぜそこで日本が出てくるのか

妬み僻みでしか物事見れない愚者がまともな国相手に比較しても意味無いでしょ

似た者同士
特ア限定でやんなよ

浸水箇所がわかればそれが止められるかどうかで沈没するかどうか
前もってわかると思うが救命ボートもそのままｗ

韓国が比較すべきはインドだかインドネシアだかで起きた乗員過多による転覆事故だよね
途上国同士で民度が近いよ

セウォル号とありあけ号は同じ日本の造船所で建造され

えｗ大丈夫でつか＾＾；

>>253
|ﾟДﾟ)ノ　お前の書き込み辿れば、船長も真っ先に救助艇に乗り込むことになるが？

>>51
全部赤くしとく

どう頑張っても言い訳できないレベル

一応日本には自分の命に危険が迫ってるなら他人を見放しても罪にならない法律があったような気がする
船と心中しろとまでは言わないけど、今回のは酷いよな

>>175
なんで船長擁護でチョンなんだよ
むしろ批判してる奴がチョンの仲間だろ

>>271
日本では一応船長も手をつくしたあとは船を離れていいって事にはなってるな
紫雲丸事故の時船長が船に残って沈んじゃって、原因となった謎の回頭がどうしてやったのかわからなくなったせいなんだが

原因は「韓国」。シンプルに全部説明できるわｗ

これ同じ船ってのが怪しいな
転覆しやすい船なんじゃね

>乗客７人と乗員２１人は全員無事だった

２８人しか助かってないニダ
ウリ達は、１００人以上助けたニダ

>>51

>>150
お前そこから第2次世界大戦を抜いてみろ。
60年前の紫雲丸事故と60年前、気象レーダーがない時代に超大型台風が来た洞爺丸事故くらいだろ。

>>275
10メートルの高波を横からくらって荷崩れしない船を教えてくれ

ミヤネ屋で韓国での過去の死亡者数の多い事故でテグの地下鉄火災（03年）を紹介してたけど…
その時も運転手がマスターキーを抜いてドアを開けずに逃げて、閉じ込められた200人近い乗客が亡くなったんだな。

…熱心な日本叩きをする暇があったら、自国民への安全（危機）管理と道徳を教えたほうがいい(´･ω･`)

うるせぇ、なんでも日本と比べんなゴキブリども

>>280
その事故がきっかけで「日本の」鉄道車両の難燃基準が厳しくなり、
209系についてなかった貫通扉がE233系でまた付くようになった。

今回の事故も起きた途端、「日本の」フェリー会社が通常の点検に加えて安全点検を一斉に行った。

>>278
洞爺丸は気合で乗り切れ厨がいかに害悪かを後世に残した事件だな

改造してバランスが悪くなって
荷崩れ起こして
ド〜ン！
船長やスタッフはさっさと逃げて
警察関係者に『一般人です』

まあ、そんな民族だよな

>>78
あと船長は手取り２０万ちょいの契約社員だったそうだ
糞は糞だがそれで命かけろってのも酷かもな

>>283
あの頃は旧日本軍の習慣が染み付いた人も多かったんだろうな

>>282
安全点検とかって
他社や他国の事故が起きて参考にやるもんだぞ

乗客の数が20倍だとどうなっていただろうか

>>287
何が問題って、韓国でやらなかったことなんだよな。

とりあえず船にお疲れ様でしたってことで

>>289

お国柄じゃない？
よその船はよその船、うちはちゃんとやってるんで、と
もしかしたらうちの船もそんな状態じゃないかと心配になる、と
最近じゃ日本のゆとり世代も前者みたいなやつがいて困ります

>>291
ゆとりは韓国化してるからな

>>14
大人気ですなw

まぁバイト感覚で仕事やってるんだろな韓国の船長は
そら無理ないわｗ

>>4
非難しない指示は何度もするほど時間があったけどな

一々比べる奴何なのｗ

まだ救助活動中で事故の解明もろくにしてないうちに逮捕するのもどうかと思うけど
あの国はほんと極端だよ、考えをすこし時間を置いてほんとにいいか確かめてからやれよ

ダイバー、救助作業を放棄しスルメイカ掴み取り

夜間救助作業支援の為集まった多くのイカ釣り漁船集魚灯で
集まった数万匹のスルメイカを　ダイバーが救援作業を放棄し
笑顔で掴み取りに終始していると朝鮮中央日報が伝えた。
現地ではこのような事態に激怒した遺族が、政府関係者だけではなく
民間救助隊にも殴る蹴るの暴行が頻発し、収集がつかない状態だという。
https://www.google.c.../privacy/frameworks/

乗組員が違うし船の規模が違う。ただ一番は教育が違う

日本でも荷崩れ転覆してんじゃん　(´・ω・`)
ってか客より乗員のが多いし比較にならんわ

>>300
高波だったからね

乗客7人なら、そりゃロープで吊り上げてても間に合うわな

>>297
発狂して船長を死刑にしてすぐに喉元過ぎれば熱さ忘れる。
で、20年後にまたフェリーが沈没して300人が死ぬ。
法律の運用を厳格化したり新たな規則を追加したりはしない。
面倒臭いからね。

>>271
緊急避難は誰にでも適用される訳ではない
身分により責任の差はあるが、
船長クラスだと基本的に全員の避難が終わってから避難しなくてはならない
むろん瓦礫に埋まったとか自力で救助不能な人間まで助けろとは言わんがな
クルーにも当然避難誘導の義務がある
船長ほど厳しくはないが、客を置いて真っ先に逃げれば罪に問われるよ
誰にでも緊急避難が認められてたら、有事に兵士が脱走したりとか
消防士が危ないから火の中に入らないってのまで許されちゃうからな

>>304
オマエ言うことはまっとうだけどＩＤが全て台無しにしてるなｗ

>>303
水車と同じだな
学ばない

>>303
ホントに２０年前後の周期だな
どうやったらこんなに大量死するのか不思議


1953年　昌景号沈没　229人死亡
1970年　南営号沈没　326人死亡
1993年　西海号沈没　292人死亡
2014年　sewol号沈没　104人死亡、198人行方不明

http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/04/18/2014041801130_0.jpg

>>1
これね。


【韓国】沈没したセウォル号の日本造船メーカー、日本でも別の船で同様の事故を起こしていた [14/04/20]
http://uni.open　2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397979116/6
　
　
　
6 名前：名無しさん[] 投稿日：2014/04/20(日)16:42:44 ID:siKZvaM9L
>>1
激しい波：「ありあけ」号　日本座礁事故
http://blog-imgs-67.fc2.com/n/e/w/newsplusmatome/res_2jnkPsFOqf.jpg
http://ichi3.up.n.seesaa.net/ichi3/image/fe111309_8.JPG
http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/report2010/html/tokushu/images/021_02.jpg
http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/report2010/html/tokushu/images/021_04.jpg
http://www.kaiho.mlit.go.jp/info/books/report2010/html/tokushu/images/021_03.jpg
http://i1.ytimg.com/vi/I0UOptIuSO0/hqdefault.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=I0UOptIuSO0


穏やかな波：「セウォル」号　韓国沈没事故
http://i2.cdn.turner.com/cnn/dam/assets/140416122758-south-korea-ship-9-horizontal-gallery.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2014/04/16/PYH2014041611610005400_P2.jpg
http://www.haber1.com/resimler/diger/a_348.jpg
http://2014live.com/wp-content/uploads/2014/04/Large-ferry-sank-at-South-Korean-coast..jpeg

>>308
韓国の事故現場もかなり潮流が激しいとこだったらしいが

沈没船の高校は有名校の檀園高校で「独島守る決意大会」で報道・今回の行き先も済州抗日記念館
「
韓国旅客船沈没「“修学旅行”は日帝残滓、起源が望ましくないだけでなく安全性も疑問。廃止すべき」
▲16日午前、修学旅行中に旅客船沈没事故にあった京畿道安山檀園高校で学生父兄らが学校
側が確認した救助名簿を調べている.(c)聯合ニュース
http://www.dailian.co.kr/news/view/433299
」（http://s.ameblo.jp/tomocci777/entry-11826752889.html）
「
1 ：ピアノを弾く大酋長φ ★：2012/08/28(火) 20:46:35.71 ID:???
独島：檀園高で日本糾弾決議大会　／安山
最近、独島（日本名：竹島）をめぐって対立が深まっている韓日関係。27日、
安山（京畿道）の檀園高校で、独島を守るための決議大会が開催された。
この日の行事で、生徒たちは「独島はわが領土」と書かれたプラカードを持ち、日本の独島領有権主張を糾弾した。
さらに独島への愛を込めた宣言文朗読をはじめ、大統領、日本、国連に送る手紙の朗読、
歌手・PSY（サイ）の歌「江南スタイル」の替え歌に合わせた「独島はわが領土」ダンス公演、
独島を守るシュプレヒコール、独島への愛・祈りの風船飛ばしなどが行われた。
　生徒たちは、独島への愛を込めた宣言文で「独島は歴史的にも、国際法上も、
精神的にも、実効的支配をしている明確なわれわれの領土であり、
不当な国際紛争の対象ではない」と強調し「独島を愛する精神と平和統一、平和実践の態度を育てるように頑張りたい」との決意を示した。
権祥銀（クォン・サンウン）記者
ソース：朝鮮日報日本語版

↑
こんなクソガキども死んで大正解だったじゃねぇか

船は沈む時にまわりのもの引き込むらしいからなぁ
http://blog-imgs-67.fc2.com/m/3/4/m3498614915/201404221452111eb.jpg

同じ造船所で造られて同じような事故って
やっぱり問題のある船だったんじゃねーか

船長のお尻の痛みが加わった検証でないと正確さに欠ける

>>312
あるわけねーだろばかやろう

月給27万の契約船長だったんだろ。
そりゃ俺でも真っ先に逃げるわ。

>>312
トヨタ車も毎日のように事故起こしてるしやばいよな

沈没したのになぜ自己展張救命ボートが浮いてこないんだ？
邪魔だから固定してあったんじぇねえのか？

>>310
竹島で拿捕殺害された漁師の怨念だわ

さらっと日本製であることを強調しながら韓国で改造されている事には決して触れない所が
マスゴミらしい扇動方法だよな。

今回の船長の行動こそ韓国人のデフォ
チョンが我が身を顧みず他人を救う訳ないやん
自己犠牲精神を持ってたらもっとまともな国になってるよ

>>315
竹中さんよ〜、米倉さんよ〜、派遣ばっかり増やしていると最後にはこうなるんだよ！。
よ〜く、覚えておくんだな！。

あまり出来の良い船じゃなさそうだな
まあ一番できの悪かったのは朝鮮民族だけど

>>321
仮にそうなったとしても、そいつらは何にも困らないだろw

id:8CcTdlRe0
ttp://hissi.org/read.php/news/20140422/OENjVGRsUmUw.html
28回
９時〜１７時満遍なく書き込んでる。

業者だ

>>310
日本からの支援断るわけだな。

150台を停めるところに過積載の車を固定せずにバランスを計算せずに180台も停めて、
コンテナを満載した上で更にフロントデッキにコンテナを固定せずに山積みし、
客室を増築した上に乗客も過積載で、
それでも日本人の所為ですか…

アホなのかな？(笑)

乗客７人（笑）

エラ土人なら誰が船長やっても自分だけ助かろうとするわな

>>28
建物で言うと地下の奥の機械室みたいなところにいる機関員が無事に脱出できたんだもんな。
沈むだいぶ前に危険を知らされて逃げたんだろうな。

>>176

ソースくれくれ。

船が傾いてわずか３０分で救助船とかと接触できたの?

我先にと逃げ出す船長と乗務員 韓国のフェリーこわーっ！

>>331
ライフジャケットを着て海に飛び込むのと、
船と共に海底に沈むの、
どちらが助かりやすい？

>>333
船長は海に飛び込んで金が濡れたから乾かしてたのか

なんかの映像では船長が船から救助船に救助されたのなかった？

乗組員は船のせいにしたいらしい

復元力あまりにもない船だった〜乗組員
< 2014年4月22日 16:49 >

一方、２１日に新たに逮捕状が請求された１等航海士ら４人が報道陣の取材に応じ、沈没の原因は急な針路変更に
よるものという見方を示した。

乗組員「当時、私はいなかったが、かじを反対にきった可能性もあるし、かじが故障したかもしれない」

一方で、「復元力があまりにもない船だった」と話し、セウォル号に構造上の問題があったと主張している。

こうした中、海洋水産省はセウォル号が航行した跡を分析したデータを新たに公開した。航跡には３６秒間の空白が
あり、その間、停電していた可能性があると分析している。セウォル号はこの空白があった時間帯の直後に急旋回して
おり、捜査当局は急旋回との関係についても調べるものとみられる。
http://www.news24.jp/articles/2014/04/22/10249741.html

巨大客船の事故
http://www.youtube.com/watch?v=eUUshpIj184

>>5
２時間程度じゃ無理だろ。
最低でも１週間は必要だろ。

>>334
船長は「自分は一般の乗客だ」と身分を偽って救助船に乗り込んだらしい。
乗客には「その場を動くな」と何度も繰り返し指示しておきながら、
自分は真っ先に職場を放棄して逃げ出した。

復元力あまりにもない船だった〜乗組員

兄弟船の日本のありあけ号は沈没していないのに解体して証拠隠滅を図ったし

テレビは毎日毎日、朝鮮の船の話を垂れ流しやがる

いい加減このニュースにも飽きてきたなw
日本国内のニュースをもっとやってくれ

自分は船長だ俺がルールブックニダ皆ウリに従え

自分は一般の乗客

自分は唯の乗務員だなにも知らない

>>152
まるで成長していない

今回の韓国船のほうはヘリによる空撮が一つもニュース映像に使われないのはなんでなん？

>>28
違う次元の話だな…
亡くなった学生さんには悪いけど､
日本としては､規模は違えど似たような事故があったというだけで､
ええ!?っていう気持ちになるわ

>>5
旋回していきなり30度かたむいたら、下にいるやつは無理じゃね。

一方の韓国人は
http://jlab.fam.cx/jlab-start/s/strt1398131099064.jpg

一人お亡くなりになったってのも誤報か？

この時のフェリー会社だけど、社員がフェリーに乗る市橋達也に気付いて
警察に通報して逮捕に貢献したとして懸賞金ゲットしたんだけど
その直後にフェリー沈没だからねｗｗｗ

傾き出してから沈むまでに2時間

救命イカダリリースして早い段階で飛びこませてりゃほとんど助かっただろ




あ、それを指示するべき連中が更に早い時点で船外に居たのか

つまり、

船長・・・最後に脱出・・＠日本人

船長・・・一般乗客として早めに脱出（金を乾かす）＠韓国人

でOK？

まあ人命救助ってのは自分の命を危険にさらしてまで義務付けらるべきものじゃない
これはどんな仕事でも同じなんだけど、韓国から出てくる報道はどれもその意味ではゆがんでる
いまはまだ事実関係があきらかになるまでは発言をつつしむべき段階なわけだよ

つまり、この件で一方的にバッシングしてる連中は実は韓国面に堕ちてるってことなんだよな

ジャップの民度が知れる

始めから荷が偏っていた。さらに船底の燃料が減るとともに
傾斜が悪化したそうだね珍島へ向かってしばらくしたとき近くにいた漁船が
少し傾きながら走行しているのを目撃していた。
その時点で停止していればこういうことにはならなかった。

>>13
これ

>>150
日本の重大海難事故は台風のときばかり。
技術的には海が荒れてなくても自動的に事故るような韓国レベルだった時期は無い。

>>351
いや、船長とかにはある程度、自分の命を危険にさらしても救助する義務があるんだが
乗客と平等ではないんだよ
立場によっては緊急避難は通用しない

日本のフェリーも過積載してるけどしっかり固定してるからね
バブルの頃の正月と盆は廊下で寝かされたからなｗ

韓国で修学旅行が中止ってマジか？エキセントリックに
なるのは分かるけどさすがにどうかと思う

随分昔、鹿児島港から奄美経由の那覇行で乗ったのが多分コレなんだよなぁ
思い出を返せよこの野郎！

日本の大事故って洞爺丸と対馬丸だろ
台風と戦禍だけどあと何かあったっけ？

韓国の船舶保険を全て拒否してるロイズの判断は正しい

一方いまだに修学旅行で韓国へ行く高校が有る

>>229
さすがは土人の国法治国家じゃないとわ

>>360
昭和26年 紫雲丸事故
フェリーが貨物船と衝突沈没
168人死亡
小中学生多数が犠牲となった

船長はブリッジから出ずに
船と運命を共にしたそうな

>>363
ゴメン昭和30年だった
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E9%9B%B2%E4%B8%B8%E4%BA%8B%E6%95%85

これだけ「こいつが悪い」って事件もそうそうないな。
日本の事件で言えばホテルニュージャパン火災の社長くらいか。

バランス崩した船の上で三百人以上の人間を動かすこと考えると置いていくよねｗ俺がクズならｗ

朝鮮人には理解できない、実行できない。

一瞬で横倒しになったから甲板集めるのは不可能だったって論調もたまに見るけど
船内各所に分散してたはずの乗組員全員がいち早く艦橋に全員集合してて何より乗組員生存率100%
これは言い逃れできんわな。

韓国の完全に人災だろ全然違うわ

>>347
「運行に関わっていた者」＝船舶職（船長、航海士、機関士など）は全員無事
客室乗務員など接客職では殉死者が出てる

>>363
紫雲丸は引き揚げて再度就航させてる

人を獣と比べるな　だな

同じメーカーのほぼ同型船だから
両方とも復元力の弱い船だったのは間違いないよ

普通の船は嵐でも転覆しないから

この船長高田順次みたいなやつだな

韓国フェリーも乗員数が30人くらいなら全員助かったんじゃないの

ありあけの場合は救助するまでに４時間以上かかってる

今回の事故は２時間後には完全に沈没していたから
日本と同じ対応をしていても間に合わなかった

普通は、船→救命ボート→救命ボートから救助って流れなんやけど
今回の船員の頭の中では船から救助って考えてたんやろな
たぶん訓練どころか救助マニュアルすら無いんやろ

>>373
船体…後部最上階に増築
コンテナ…過積載、フロントデッキに固定せずに山積み
クルマ…過積載、計量せず、バランスも計算せず、固定せず
乗客…過積載、避難誘導せず

はい、完全に人災です。
ありがとうございました。

>>28
チョンにとっては船長とか運転士は危険をいち早く察知できる美味しいポジションだな
お前らがよく妄想する学校にテロリストや異生物が闖入してきたときの窓際最後方の席みたいなもん

>>375
事故が起きたときに助けられるよう乗員数を管理できるのが日本人。
お小遣いほしさに密乗船させて助ける人数すら把握できないのが韓国人。

>>378
日本だけで何千隻もあるフェリーの中で
なぜこの同型の２隻だけが重大事故を起こしてるのか？

フェリーの転覆事故は何十年に一度しかない超レアな事故
単なる偶然だとは思えない

300人が甲板で傾いた方と逆に移動してバランス取れば沈まずに済んだかな？

一番船底にいた機関士は脱出してんだろ　最低なヤロウどもだな
船長が最後まで残るのは当たり前だと思うんだけどな　人災そのもの
結果論だが死者ゼロも可能だろうよ

>>381
同型のフェリーの割合がわからなければなにもいえないと思うが、
韓国では確率と統計は教えてないのかな。

>>381
テョソは定期的に過積載でフェリーを沈めるからね。

>>383
裏動線使ってコッソリ脱出w
20分くらい裏で待機してたみたいだし、どう考えても筏展開して学生脱出させられただろw

>>365
翌朝の片桐機長もたいがいだが

コンテナとか車を固定するバイトに応募したことがあったな。
面接ばっくれたけど。

生還した高校生を
犠牲になった生徒の遺族が罵倒!
ほとばしる朝鮮魂!!
汚れ壊れた朝鮮ＤＮＡが珍島の海をキムチ色に染める‥

>>370
殉死って王様とかが死んだ時に召使とかが一緒に墓に入れられるやつだぞ
お前が言いたいのは殉職だろ

誰だって命は惜しいからな
我先に逃げようとする船長の気持ちもわからんでもない
でも、助かった後金を乾かしてるのは意味不明
あと、一般人のふりするのも意味不明
素直に船長だが死にたくなくて逃げてきたと言えばいい

>>390
乃木大将だな

>>363
その船に修学旅行で乗ってたの、俺の母校の大先輩達だわ
毎年黙祷やってたな
財布や貴重品を取りに戻った奴はみんな死んだっつってた

>>1
今回の海難事故、政府高官からマスコミから船員や貧民に至るまで
登場人物が、全員完全なキチガイｗｗｗｗｗｗ

・政府高官、被害者待機所の体育館内で救援物資のラーメンを被害者の面前で堂々と食べる　→　キチガイ
・政府高官、死亡者名簿垂れ幕の前で記念撮影　→　キチガイ
・マスコミ、遺族達が悲しみに暮れる中、海をバックに二人揃って笑顔でテレビ中継　→　完全にキチガイ
・民間ダイバー、海洋警察が民間ダイバーの捜索を妨害している　→　ダイバーの資格すらない完全なキチガイでした
・一般人、ボランティアの運営する飲食提供テントで飲めや歌えやの大騒ぎ　→　死ねゴミクズ！！
・一般人、全国から集まった救援物資を盗む　→　朝鮮乞食死ね！！！
・遺族、代表として先頭に立って政府を糾弾していた人物　→　被害者とは一切関係ないキチガイでした
・遺族、大統領は何やってんだバカ野郎！！大統領府に集団で殴りこみ　→　・・・
・遺族、病院で入院している被害者生徒に 「うちの子はどこいったんだ！！！」　→　警備員がなだめて事なきを得る


さすがエベンキの穢（ワイ）族の子孫だわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://togetter.com/li/656184

デマに踊らされて醜態さらしてるのは韓国民もおまえらも同様らしい

朝鮮人に救いはない

>>395
読むの面倒だから解説よろ

>>309
黄海は干満の差が大きいだけで、潮目が早い訳じゃない
湾内の流れは反時計回りの一方通行、激変したりシケる事も滅多にない

>>384
ここ5年で死者を伴う海難事故が約3,800件
しかも領海・EEZ内だけで

>>14
おいおいｗ
パシフィックリムのカイジュウにでもやられたのかい

乗客より先に逃げる
日本でもあったな
飛行機だが羽田の逆噴射
今回の乗組員とあの機長に共通点あるかな

これ、傾いて座礁したけど転覆してないだろ
転覆しなきゃ助かるに決まってる

傾きの反対方向にイカリ降ろせばそれ以上傾かなかったって昼帯で言ってた

貨物の固定と避難訓練の徹底が今回の事件の教訓だな。ヤバイ波や急激な操舵は貨物を荷崩れさせ船を転覆させるってこった。素人も救命具や避難経路を確認して冷静に行動すれば生き残れる可能性は高くなる。

>>14
東京の恥

>>6
本当ですよね。船長真っ先に逃げて客置き去りとか有り得ませんわ。

>>402
ありあけの船長は転覆決定時点で浅瀬に向かってる
最後まで舵守ったから浅瀬まで行けた

土人のチョンに安全な航海なんて期待するほうが馬鹿

>>28
国民性がよく現れてる

韓国語にも「責任感」て言葉あるの？

>>410
「なにそれ？新しい食べ物ﾆｶ？」

なんか共通点見つけて船のせいにしようとしてるのか？

>>36
船長は最後まで残り、全員が避難したのを確認して降りる

だろ
「船と一緒に死ね」は兵器は陛下からの預かり物の日本軍

改造したのは韓国人

船長も韓国人

航海士も韓国人

潜水士も韓国人

大統領も韓国人

搭乗者数→嘘でした
救助者数→嘘でした
ヘリの数→嘘でした
救助作業員の数→嘘でした
船内からのメール→嘘でした
感動のツイートのやり取り→嘘でした
日本からの支援なし→嘘でした
ずっと空気注入してる→嘘でした
潜水士が船内まで調べた→嘘でした
潜水士「中から声がする」→嘘でした
船員→逃げました
船員の名前→偽名でした
船長は何してる→お札乾かしてました
教師は何してる→自殺しました
荷の固定→不十分でした
「金出せば助けてやる」→詐欺でした
潜水士が助けるぞ→波で行方不明になりました
世界随一の潜水士→民間でした
首相の訪問→水ペットボトル投げてやりました
警察庁長官の訪問→殴ってやりました
大統領の訪問→罵声を浴びせてやりました
支援物資が届きました→盗まれました
別の客船に家族が乗り込む→船長を脅して乗っ取って現場海域へ乗り込み大混乱。
民間ダイバー「政府に救助活動を妨害されてる！」→嘘でした
KBS「船内で遺体多数発見！」→嘘でした

シリアスな事故ですらコントみたいになっちゃうんだな。もはや国家とは呼べないレベル。

>>404

他にも教訓がありそうだな。ｗ

痛ましい事故ではあるんだが、
登場人物が悉く韓国クオリティなのが凄いわ・・・

このニュースを見てたら気分悪くなった。

＞二つの事故からくむべき教訓は何か。

朝鮮人に産まれないこと。

>>1
あっちはクズぞろいでダメダメではあるが、
流石に客が7人とかと一緒にすんなよ。

朝鮮人として生まれなかったことを誇りに思う

>>421
いい加減な改造せず、積載量を守っていくとそのくらいの人数で運用する事になるんだろ。
搭乗者が少ないこと自体が、
すでに人間とヒトモドキのレベルの差になってる。
いっぱい積んでるからウリの方が凄いニダ！安全性はｹﾝﾁｬﾅﾖが通じるのはヒトモドキ同士だけ。

>>423
7人は客
乗員は２１人

あっちは
客が450人ぐらいで
乗員は30人ぐらい。正確な数はわからんとかでもうむちゃくちゃ。
金儲けのために数誤魔化す連中だし、人件費もギリギリ減らしてた可能性もある。
そんな連中が過剰な船員のせるわけねえ。
んでそんな扱いうけてきた船員が命かけるわけないわ。すき屋バイトが逃げ出すようなもんだわ。

事故の起源は韓国