自動車整備士 不足のおそれ 国が対策　お前らどうせひまなんだろ整備士にでもなれよ

ハイブリッド車や自動ブレーキを搭載した車など車の機能が高度化し、整備
の方法が変わる一方で、整備士を目指す若者が減り、将来の人材不足も懸念
されるため、国土交通省は業界団体などと連携し、対策に乗り出すことにな
りました。

自動車業界では、ハイブリッド車や衝突被害を軽くするための自動ブレーキ
を搭載した車など、高度な機能を備えた車が年々増えています。

こうした車の整備にはコンピューターで制御された車の仕組みを理解する必
要があるため、最新の技術を身に着けた整備士の育成が課題ですが、「若者
の車離れ」などを背景に、整備専門学校に入学する学生数はこの１０年でほ
ぼ半分に減っています。

さらに整備士の高齢化も進んでいて、国土交通省では近い将来、整備士が不
足するおそれがあるとして、対策に乗り出すことになりました。

具体的には、業界団体や整備専門学校などと整備士の人材確保に向けた協議
会を今月２２日に発足させ、今後、合同で高校を訪問し、最新のＩＴを扱う
ことなど整備士の仕事の特徴を説明して回るほか、女性の活用策なども検討
することにしています。

国土交通省は「整備士の不足は車の安全に重大な支障をきたすおそれもあり、
若者が整備士を目指す環境を整えていきたい」としています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140416/k10013771261000.html

> こうした車の整備にはコンピューターで制御された車の仕組みを理解する必
> 要があるため、最新の技術を身に着けた整備士の育成が課題

もともとＤＱＮ層がやってたわけで
もう無理だろ

俺の母校、工業科は電気、機械、自動車コースがあったけど自動車コースは10年くらい前に廃止されたわ。

ディーラーじゃない**モータースみたいなところは
シンプルな安車の整備と板金くらいしかできなくなりつつあるんだろうな。

日焼け、金のネックレス、茶髪、ツナギ

2級じゃハイブリッドは触れないし、1級のハードルが高杉る

整備士なんかネコでも出来る

肝心の給料はいいの？

本物の馬鹿は国家試験おちてくれるからな

整備士も暇だ
給料は安い
仕事もないし

最近の車はボンネットを開けるとデカい黒い箱が入っていて
素人目にも「もう無理」って感じだけど

自宅でやれば100ポンド節約出来るからなぁ

>>1
>整備士を目指す若者が減り、

そりゃそうだろ。
男だって免許すら持ってないのが多いじゃないか。

なりてえけどどうすりゃいいんだ

3年も行ってられねーよ
現場で弟子入りで問題ねーだろ

機械は好きだけど俺も客も大怪我しそうだから出来ない

>>11
こんなやつか
ttp://img.allabout.co.jp/gm/article/194408/fuga014.jpg

トップ・ギアで車に興味を持つ若者が少し増えてるから
エド・中国の番組も地上波でやるべき

資格の勉強するのは嫌いじゃないが、雑な性格だから、自分のミスで人の命に影響する仕事は嫌だな。
給料安くても気楽な仕事が良い。

>>17
教習所でボンネット開けてチェックやったけどこれじゃ全く意味ないな
どこさわっていいのかわからん

これから車も徐々に減っていくだろうから将来性は低そうだな
職業としての魅力がない

>>17
そう、こんなやつｗ

綺麗な工場でライン作業の方が儲かるのに
モンスター客の相手しなきゃいけない３K薄給の整備士になる奴なんていない

車検を廃止すりゃ関係ないな

昔は暇さえあれば車弄ったりしてたけど
いまじゃウォッシャー液入れる時ぐらいしかボンネット開けることがないな

ご家庭で修理したら数千ポンドお得ですし

>>8
激安
昼夜掛け持ちしてなんとかやってたけど体壊して辞めた
今は無職

給与上げろや

昔ディーラーでバイトしてたけど、整備士の給料が俺と大差無かったのは驚いた
きついのにあれじゃモチベーション上がる訳がないよな

車いじるのは好きだが仕事にしたいとは思わん

だいぶ前から、ユニット交換ばっかりで、まともな整備なんてやってないだろ？

ガソスタの店長って整備士になりたかっけど就職できなかったって感じなのかな

自動車整備士か・・・昔一時期専門学校に通うか悩んでたけどコミュスキルないと無理な職種らしいよ

セキュリティとかコーティングとかに特化して自分で店開いた方が儲かりそう

車が売れないように税金の塊にしておいて整備士が不足？
バカなの？

車載コンピューターをモニターできないと整備できないんだろ？
で、その端末がメーカー製で高額だから町工場は商売できないんだろ？
整備士の供給源であるDQNの巣は町工場なんだからそりゃ人いなくなるわ
メーカーは町工場の利益まで吸い上げたツケを今頃払ってるだけ

でも給料お安いんでしょう？

資格の年齢制限が厳しすぎ
それと、今はブラックボックスユニット交換方式なんで、技術はそれほど必要ない

誰でもできることなのに、資格で簡単になれないようにしてるからだろ

簿記を取るか整備士を取るか悩んだ時期があった

簿記にしといて良かった

自宅整備が忙しくて無理

キャブレター弄りたい

>>29
ディーラーメカは給料高くなってくると、営業に配置転換くらって暗に辞めさせられる。
だから若くて薄給しかいない

>>43
販社は整備に比重置いてないての露骨だよな

整備士は30代40代が多い
不足はせん

ニート気質な俺は職訓行って資格だけ取って
現場ではタイヤ交換，オイル交換すらおぼつかないからやめた

どの産業でも新しい人材は半分に減ってます
バブルの頃の6割しかいませんから　あたりまえの算数です

整備工場の設備だけ貸してくれれば自分で整備したい

2級ならザラにいそうなもんだが

昼間会社に勤めながら、整備士の資格取れる学校ないかな？
趣味として技術を身につけたいんが、会社は辞められない

資格は持ってるけど
別の仕事に就いてるって人も多いだろうね。

成りてがいないってことは食える仕事ではないってことだね

20年後にはエンジンがレシプロ内燃機関からモーターに変わってるかもしれない
から整備士になっても将来なさそうだけどな

モーターだと整備の手間はかなり減るでしょ？

給料安いからな
将来見えない仕事やれとか無理だろ

>若者の車離れ」などを背景に、整備専門学校に入学する学生数はこの１０年で
>ほぼ半分に減っています。

つまりブラック業界ってことか。

不景気になると営業に回されるんだろ

給料やすいんだよな。友達で技術ばかり高上して
勉強する事おおいけど給料はかわらずっていってたし
PCできなきゃいじれない部分もあるしな最近は

電子化進んで整備する所減ったからな
部品交換にお高い機械が必要とかになれば
廃れていくのは仕方ないでしょう
車屋はそこら中にあるけどなｗ

輸入中古車屋と某ディーラーで整備士やってたけど、もういいや
整備士の半分以上は営業に移ると言われてるが、確かに整備士は長くやる仕事ではないと思う

>>17
銀色の蓋っぽいの見えるけど、ウォッシャー液だろうな。
それ以外は触るなって事か。

人手不足の業種は元々給料が安いという特徴がある

>>48
レンタルガレージでググる宜し

その頃には自動車の台数も減ってるんじゃね？

>>17
でもこの樹脂製のカバー外したら中はスッカスッカが多い
まあそれでもお遊び程度じゃイジれる部分は少ない

>>57
その癖実際にやる事と言えばアッシー交換ばっかだしな

移民政策が捗るな

そのうち自動車自体が減ってくだろうし、もはや斜陽産業

町工場ですらまず資格（ほとんど2級↑）がないと雇ってもらえないからな
資格取りにいくにしても時間（実務経験）も金もかかるし
３ｋ仕事の割りに敷居高いわ

給料と整備料を上げるだけでいいじゃん
医者はそうやって増やしたんだし

資格に実務経験不要なら仕事の片手間に取る奴出てくるんじゃない？
今やってる仕事やめてからヤレってのは無理だよ

各ディーラーは人減らしのため整備員を営業マンにして
不慣れな仕事に嫌気がさしてやめるよう仕向けてるからな
育成どこじゃない

金にならないうえに将来性がない職業に
なんでなれって言うんだろうな
しかも専門学校とか必須できついばかりとか

儲からないもんなぁ

知り合いがやってるけど聞いた限りブラックだからお断りします

給料上げろって言っても売れないのに無理だろ
車の耐久性も上がったし
人件費を削るとなれば整備士になるのは当たり前。

昔、整備士やってたけどお決まりの営業に回されたわ
その後トップセールスになったけど他の業界で営業やる方が儲かるからディーラー辞めた

車離れしてるんだから増やす必要ないだろ
一時的に人数足りなくなるかもしれないがすぐに市場縮小して均衡取れるよ

そもそも営業出来るならもっと儲かる業種行くか自営業やるわな

お前らまだホワイトワーカーに夢持ってないだろうな、ブルーワーカーやれ現場仕事を

やり手過剰で仕事がない職業
弁護士・会計士などの士業、歯科医整形医などの楽な医者
事務職、公務員（現業除く）

やり手不足で人が足りない職業
土方、小売、外食、介護、技術工員、整備士＜New!

>>3
俺が通ってた職業訓練校は学校自体が統合廃止されたわ
その時に3級ガソリンとシャシ取得したけど、
手荒れが酷くて病院通いする羽目になって3年で辞めた
あれから30年経つけど、慢性化して未だに完治しない…

>>6
自動車整備士は実質2級までで1級は検定試験すら行われた事が無いだろ

名車再生カーディーラーズ観ててちょっと憧れてるんだけど

>>79
前者後者で給与が逆転すれば解決だな

>>80
おっさん昭和で止まってるぞ

薄給で誰もやらんわ
コンビニバイトか生保貰うほうが楽
どうせ先細りの業界なのに

>>82
ドカチン中卒の20代後半の一人親方と大半の若手弁護士比べたら
当の昔に逆転してるんだけどな・・・
奴ら月収50万越えてるぞ

ディーラーが自前で育成しろよ
個人店舗はどうせオーナー歳食ってて数年で潰れるようなのしか残ってないからどうでもいい
量販店にくっついてるやつはいまもこれからも最底辺だからどうでもいい

>>83
ググってみたら今は1級の試験行われているのね
業界離れて長いから全然知らなかったわ

>>80
一級整備士試験はかなり前から実施されてる

一級より何よりも電気装置なんて全く足りてないだろ
後継者不在で廃業続き

ディーラーの整備士の人は客に片膝ついて説明したり営業マンより大変そう
同じ客商売なら営業の方がいいかもな、汚れるし

薄給もいいとこなのに資格取得の土俵は高い
高卒でコンビニバイト以下の労働条件で奴隷して年数積むかカネ積んでそれなりの養成校へ入るか
そのあたりが土木、建設関係の資格より面倒だから余計になりたがらないだろ

整備士に限らずあらゆる職種で不足してきてるな

整備士って儲かってるイメージあったけどそうでもないのか
近くにライバル店なければ美味しそうとか思ってた

やっぱ車業界は優遇されまくってんなー

>>85
一人親方の場合それ年商だしな年金保険はらって手取りしたら400万無いぐらいだろ
知り合いの大工一人親方看護師の嫁のが収入多いって言ってたぞ
でも時給換算するとやっぱ土建最強だろうな日が暮れたら大抵終わるし

オレおっさんだけどやりたい
資格とるとこからバックアップしてくれ

整備料安いし責任も持たされるからディーラーも力入れないんだよな

エドぉ、頼りにしてるよ

やれやれ、なんでも僕に任せるなよ

電制は、とりあえずダイアグノーシス繋いで、故障箇所をアッセン交換で済むんだから、
それこそだれでも出来る作業だろ

俺もおっさんでやりたいんだが学校行かないとだめなんだよな

整備より運転手の方がいいな
高速バスの運転したい

>>95
国も移民やらナマポにかねやらずにこういう奴にやればいいのにな

町工で直せるレベルじゃなくなったってことか

>>99
一応実務経験があれば試験受けられるけど
どっちみちおっさんには厳しいか

ジャッキアップ中の事故もあるし、
板金塗装のときはシンナー使うから防毒マスクしなくちゃならないし。
危険な仕事なんだよね。
騒音の関係で夜遅くまで残業できないから、
週休一日の世界だし。

トヨタが1級整備士試験問題を系列ディーラーに漏洩

http://s.response.jp/article/2003/12/02/56047.html

整備士ってDQNがやる仕事だと思ってたけど、オイル交換を頼んだイエローハットのお兄さんは
そこらの営業マンより丁寧で腰が低かった。

>>99
一年整備工場でバイトしたら受験資格得られる

あとは船に乗って海技士機関4級以上を取ったり大学の機械工学科卒業したり

まぁ 整備士は大型自動車以外喰えないから止めとけ

国も喰えないから整備士なんてやらないのに 単純に数だけで増やそうとしてるから無駄金

会社に自動車整備科を卒業したけど無資格のふとがいるんでなんでやねん！と思ってたけど
新たに資格を取るために勉強している人の2級問題集をみたら納得した。
勉強しないと受からんはあれは。

なってあげよっか？

>>97
はっきりいってエド一人で十分だが、性格がネガティブすぎるので
マイクがいる。だけどその性格が車をより完璧に仕上げてくれるのだ。

車大好きマゾ野郎くらいしか整備士なんかならないしかも給料安すぎ
そんな奴ほど頭悪いし受からない

マツダがロードスター出したときも
サービスマンがキャブ弄れないから採用見送ったんだよな

>>17
これ何の意味があるんかな？

車検ってなんであんなに頻繁にやんの？
走行距離にしたほうがいいのでは？

>>106
自力で金稼いでる社会に出たDQNはたいてい一般人より礼儀正しいだろ
むしろヲタとか最悪

他人の百万単位のもんいぢらなきゃならないなんてハゲるわ

>>98
ダイアグは取っ掛かりでしかない

ぶっちゃけトヨタが頑張るしかない
企業城下町の子供は全部、その企業関連で働かせる腹づもりじゃないと日本の製造業は潰れる
豊田市民は工員か整備工になるしかないw

「あっ、ブレーキパッドがすり減ってますね。このままでは３ヶ月後にブレーキ効かなくなりますよ」
「じゃあかえてください」
「工賃含め15000円になります」
「えー……まぁ仕方ないか。そのすり減ったパッドください。記念にとっておくんで」
「それはちょっとできないです」
「どうしてですか？」「
「……わかりました。では、後で郵送で送ります」

数日後、まだまだ余裕で使えるちょっとすり減ったパッドが送られてきましたとさ

>>105
これって結局処分とどうなったの？

阿部さん大活躍だな

>>119
そういう作り話はもういいから

>>113
防音と下手に触って壊れない様にする為のフールプルーフ

時間工賃8000円とか取るのに
給料は安いんだな。
整備+板金塗装が一人で出来れば
結構給料いいけど。

今はハイブリッド車とかあっていきなり感電死だから恐いな

今時ブルーカラー職やりたがるやつなんていないだろ
平均より給与上がらないとこないよ

口八丁で右から左に流して働かないで給料もらいたい

無闇にバッテリー交換しちゃってパワーウインドーとかのリセット知らない整備士居たからな

シガソケットに12V付けてバックアップって今もやってるの？

自動車って高価な商品なのにサービス悪いよな
殿様商売やってきたツケが徐々に来てるのか

>>112
ソレックスから金プロまで弄れるけど
雇ってくれるかな？

ドロドロサビサビは割増料金２倍です

昭和ドラマの元暴走族はこの職種だったな
刑事が尋ねると車の下から出てる

レーダーブレーキとか言ってるけど
ブラインドに徐行で突っ込むのは基本

原チャリのくたびれたの仕入れてちょこっと直して売ったら儲かるかななんて思ったことがあったけど
ふと街を注意してみると、中古原付バイク屋ってゴミのようにあるのを知った

移民受け入れ工作始まるってか

言い訳してないで職がないなら飛び込めよ。

工賃見るとチャージ８Ｋだもんな。ただ交換するだけの簡単な作業のくせに

>>135
甘いな。
予想以上にバイク離れが起こっている。
安い原付を探しに来る連中も減ってる。
「3万でありませんか？全部込で」
こんな連中を相手にできるか？
壊れたら新車がぶっ壊れたぐらいの勢いでクレームが入るんだぞ。

整備とＩＴになんの関係があるんだ？

自宅ＰＣ整備士

>>139
バイク乗るくらいなら軽自動車って人が多いな。
バイクは危ないって浸透してるし。

>>142
昔はみんなバイクに乗りたくて
通学できる高校を選ぶ奴等もいたのにな。

今じゃバスか親に送迎だぜ。

整備士の資格を取って大手ディーラーに就職して月収１４万円。３０代で肩叩きが始まるのを見て辞めた。
今は飲食店の調理師で月収２５万円〜３５万円、まぁまぁだｗ

>>144
結果論だが、それで自分の車や友達の車の面倒見られるスキルがあるならかっこいいな。

10年整備士やってたけどもっと早く辞めるべきだった

整備しないで3年で乗り捨てすれば解決

>>145
知り合いの車ほどめんどくさいものはない

整備士はスキルよか資格が大事

エンジンいじれる整備士ってあんま居ないって聞くな

>>150
いじれないと言うより今はエンジン焼き付きでもしたら、オー場ホールじゃなくて、エンジンごと交換だからね。オーバホールはまずやらない。

たまーにお客様がやってくれとか二年に一回あるかどうか。

工賃は部品の倍だとか場合によっては９割工賃だとか言っておいた方が良い

阿部さんみたいなつなぎがデフォなんですかね

>>151
あーそうなのか
居ないんじゃなくて、いらないんだね

エンジンって基本壊れない。
最低でも車検のときにオイルを見るからな。
たまに新車を買ってもらった若い子らが
うれしくって乗り回していたらエンジンオイルの交換が必要とか知らなくて
ガソリンしか入れずにエンジンぶっ壊すとかある。
そしたら普通に廃車して買いなおすよ。

うちの地方の外車ディーラーの整備士っていっつも募集してるんだけど
もしかしてブラックなんだろうか

車検なんかやっても税金ばっかりで儲け少なくてアホくさいやろ

人口減る→クルマが減る→整備士減る
どこに問題があるのか？

若者が車自体に興味を持たないらしい今の時代
整備士を目指すという発想すら希少なものになってたりして

目指そうと思ったけど安月給なのでやめた

>>67
日本の経済活動の半分は自動車だぞ(´･ω･｀)
日本終わりたくなかったら車買おう(´･ω･｀)

http://www.jineko.net/forum/すべての広場/51021/
想像してたよりも安かった。
いくらなんでもこれは無理だろ。仕事が好きでも家族が養えない。
車検クソ高いのに一体どこがピンハネてんのよ？

>>156
もしかしなくてもブラックだよ
キツい、汚い、給料安いの典型的な3K職場
しかも週休1日でヘタすりゃ日曜出勤もある

>>123
知ったか乙

国内メーカーのディーラー整備士だったけど忙しい月は昼飯以外立ちっぱなしで午前1時過ぎまで作業していたなぁ。
それでも残業代は10時間分くらいしか払われなかったから給料は手取り13万くらいだった。
3年働いたけど定時で帰ったことなんか一度も無かった。

>>163
日曜日に休みのディーラーなんてねーよｗ

地方のディーラーはほとんどの整備士が手首に数珠つけてた

>>17
もう無料w

>>155
オイルなんて交換しなくても2万キロは走れるな
会社の人の先代インプレッサは車検ごとのオイルだわ

なったとしてもクレーンやリフトがないとなにもできないような気がする
そういや隣街でウマが外れて下敷きになって死んだやついやし

生活保護のやつを強制労働させろよ

>>170
ダンプでロックしていなくて整備中にギロチンとか珍しくないからな

>>172
そんな危険な作業して手取りいくらだと思う？

14万だよ14万

終わってるだろ？こんなんじゃ若いやつくるわけないだろ

>>173
30年位前だろその金額

>>174
いや現役ディーラー整備士だが。
マジなんだが

車より自転車の整備士になりたいな

不足してんなら車検廃止したったらエエねん

たちまち解消人手不足

> さらに整備士の高齢化も進んでいて、国土交通省では近い将来、整備士が不
> 足するおそれがあるとして、対策に乗り出すことになりました。

一部メーカーに至っては、自社工場修理優遇のために
部品価格や契約で締め付けて整備工場を潰して回っていると聞くが。

大電流扱う仕事はお断り

毎週名車再生を観て勉強している俺に隙は無かった

175
法律にはガチガチ縛られるわ安月給だわ　絶対にわりに合わない
本当に早く見切りをつけたほうがいい

アイサイト３級整備士

もうDQNでも弄れなくなったから特殊作業者でマイナーな仕事になるのは仕方ないわ。
電気制御ですから

やだよ。学習代と試験代吸いたいだけなんだろ？

土建といい、整備士といい売り手市場になってきてるんだな
結構けっこう

これで派遣屋の中抜きが規制されたら本格復興くるな

コマツで重機免許とって、トラックの運転手になるのがオススメ
クレーンは潰しが効く

一年間で新車に買い換える法律作れば良いんじゃね？

>>187
1年じゃないけど車検制度はもともとそんな制度だった
長く乗るより買い換えたほうがお得な制度
規制緩和派が車検制度めちゃくちゃにして今の有様

国は勘違いしている
最新の車の構造を理解している整備士がいても
ディーラーでしか交換を許可していない部品がある
たとえば走行用のバッテリーは部品の供給もしてもらえない

俺、三級持ってるんだけど、畑の違う仕事してるから二級に昇格できねえ。

整備士の年齢が上がり給料が高くなると営業に飛ばされ成績悪いと首
トヨタの数十店舗がある大阪の外部販売店

>>51
俺調理師免許もってるけど、車のペンキ屋やってます
町工場勤務の歩合制で月平均55万ぐらい
コックの時はバブル時代で、三ツ星級のホテルで月8万だった。

12ヶ月点検を完全廃止
24ヶ月点検を36ヶ月点検に変更

デジタル化しすぎと無駄にまるっとした曲線化しすぎだろう
カクカクの方が直しやすいのに

自分は何だかんだで点検オイル交換ほとんどデラさんにお任せ

>>192
コック安っ、喫茶店のキッチンスタッフバイト以下だろｗ
修行させてあげてるから小遣い貰えるだけありがたく思えって感覚なんだろうな

料理人は２０年でまかない作れるぐらいだと思っていい。
火加減包丁加減の妙はそんなもの。
マズイと言われる料理店も多いし

>>196
国家に限らず経験積んでいく職業はそういう考えの経営者は多い
今もそんな考え引き摺っているところは先がないけどな
できる若い奴なんかそんなところには来ない

自動車整備士になろうかな

ディーラー持ってかないで、その辺の整備工場だと、大抵まずＣＰＵチェックで戸惑ってるわ。
今は修理や整備だけじゃエラー出っ放しでリセット掛けないとならないんだな。
こりゃジジイ整備士は引退だわ。

整備士なんて60から65才のジジイにやらせておけばいいだろ。
再雇用してもクソの役にも立たないジジイ共によお。

電気自動車は整備できないだろ

今は海外で活躍する元メカニックも多いだろ
車屋経営して海外進出してる所は仕事はある

ランボルギーニカウンタックの
キャブ同調が取れる整備士もいない

>>203
日本製の中古車が流れてる国や地域には日本車を知ってる整備士は重宝されると聞いたな。中にはそれで店を出してる場合もあるくらいだし。

デラ整備士は専門から次々に人が供給されてくるからすぐに居場所が無くなるぜ
で、民間工場に行けばいつまでもできる職場じゃない

スーパーカブも電子制御になったから素人は触れないらしいな
マジの変態カブマニアはFIすら弄るらしい　
実際、バイク屋の店主も頑張ればできると言っていた


いずれは俺のキャブ使用のカブを自分でオーバーホールしてみたいものだ



出来たら軽自動車もいじれるならいじりたいタコメーターとか付けたいから

　いくら数を増やしても、体育会系でクソ過ぎる現場が多いわ。
　

>>208
本当だよな。どう考えてもできない作業を時間内にできなおと、遅いお前が悪いと言われる。先輩が黒いものを白といったらそれは白と言うヤツしかのこれない

整備士はデーラーに席を置かなければ先ず間違いなく個人経営以外絶望的
その個人経営も既に絶望的・・・なのに何故？？？増やそうと？？？虐め？ｗｗｗ

>>210
ディーラーだった・・・Orz。。。

なにもかも不足やな
Fランカーばっか養成するからだろ
実業高校の再整備やな
アホ子は大学行かせないで手に職付けさせる方向で

2ちゃんねらーにかかったらあらゆる仕事がしない方がいいってことになる。
全てを真に受けるなよ。

>>213
本音を言わないと騙された若者が可哀相だ

>>210
今の整備士の待遇改善してやれば良いのにな
車好きでせっかく専門出て整備士になっても給料が安すぎて離職するパターンが多いんだし、それは介護現場も同じ

整備士資格持ってるけど、辞めてかなり立つから今の車はさっぱりわからんわw
てか、あんな仕事もうやりたくねえw

訓練校で3級取って個人の工場に入ったが、5年間手取り12万円だったわ
何とか経験だけ積んで2級ジーゼル取り、地元の零細バス屋に中途で入った
条件だった二種を取得してたまに運転手もやるが、手取り17万円ですわ
いつの間にか30歳過ぎたw
若いなら警察車両の整備士や公営バス整備士、そこそこの運送屋や路線バスやってる会社の整備士を狙うべき
特に公務員になれる交通局や警察は積極的に狙うべき

給料安いんだもん
営業の何分の一だよ

兄貴→京大卒 公認会計士 年収1000万超



オレ→Fラン卒 整備士



どうしてこうなった

>>219
子供の頃兄貴に楯突くんじゃなくて勉強法教えてもらえば良かったのに・・・と俺も思う

>>219
弁護士もオワコンだろｗｗ

てか会計士かｗｗ


どっちにしろオワコンだな

>>23
まじでこれ
わりと責任重くて冬寒い夏暑い肉体労働で客は車のこと理解してないから接客大変
ボディも車内も気を使うし手間のかかる面倒な作業も多い
でも超薄給

だれがやるんだよ
おれももう辞めたいよ
たすけて

給料安いから集まるわけがない

長距離トラックの運転手になれば、整備士は周囲からチヤホヤされる

知り合いは結婚を期に整備士辞めてたわ

>>128
パワーウインドとかのリセットって、どういうコト？
俺 整備士だったけど知らないわ

中東モスリムや露助の事務所で働くという手もある
ただし、中古輸出オンリーでグレーすぎる

>>227
欧州車はリセット関係多かった気がする

>>227
http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2009/09/page2_1.html

>>230
へー、今のクルマってこんな機構になってんだ
マジで知らなかった。ありがとう！

さらに底辺のディーラー系板金屋のオレが来ました
ほんとクソ過ぎる

ハイブリッドカーなんて本式の電気自動車が普及するまでの
つなぎなんだし、今から一生懸命勉強しても無駄に終わりそう。
どうせ車の修理やるなら板金のほうが食いっぱぐれなさそう。
修行を重ねて旧式車の修復なんかに特化した業者として独立すれば
殿様商売できるんじゃないかな。

さすがだね、エド

>>234
ケチケチするなよマイク

客がこのスレ見てるなら言いたいが、ケチケチしてるのは仕方無いが、ネチネチしてくるのは止めてくれ。見積りしてブレーキバラさなきゃならんのを伝えたら格安じゃないとかグチグチネチネチ1時間も説教すんなよ。こんな客ばっか。

二級整備士の資格って　よろしくメカドックや車漫画を一層楽しくツッコミ入れる為の勉強だろ？

幼い頃から車やバイクの漫画やアニメを見て　メカ弄れるってカッコイイ　車カッコイイって憧れて
整備資格取れる短大出てガソリンもディーゼルも取ってディーラーに勤めたけどあまりの過酷さに辞めたよ

整備士を使い捨ての消耗品としか見ていないからな

>>236
ちゃんと見てくれる所は有難い。
ひどい所になるとどうせ素人にわかりゃしないと点検もしないで金だけとる。

>>160
整備士に成りたくて専門学校に行こうとしたら、何時も車を買ってる出入りのディーラー営業マンに真顔で真剣に止められた。
同じ町内の小さな整備工場の整備士に聞いたら、ディーラー系から来たがる人が多いので就職は難しいそうだｗ

車が減るから問題ないw

税金から給与に補助金追加してくれよ
客は車の保全の為の金をケチるクセにクレームだけは大層いっちょまえ
整備なんて元々稼げない仕事なのに会社は何でもかんでも金を取ろうとしてボッタクリまがいの事に手を出す
客の不信感が募って更に客は金を出し渋る
こんな現状じゃ整備士なんてなるもんじゃねぇとしか言えんな
車好きなら尚更、趣味は仕事にしちゃいけねえよ
好きな車に乗る金も無けりゃ、プライベートでまでイジる元気も失せる
下らねえPR活動に予算無駄遣いするなら整備士に国から補助金支給してくれよ
待遇が良けりゃ黙ってたって志望者なんか幾らでも集まって来るってんだよ

ソフトウェアのアップデートだけで挙動がおかしいのが解消される時代だからな
そんなの整備士にはどうしようもないわ

ブルーカラーが不足してるらしいが
低賃金で休みが週一とかだからなぁ　しかも一生勉強だし

ある程度稼げて週二で休みがもらえて
結婚して子供できたら楽できるホワイトカラーのがいいよ
ただし新規開拓営業は避けろ

車検制度止めりゃ問題ない

整備士だけどマジで辞めたい
休みの度に自分の車弄ってた位なのに今じゃ洗車すらしなくなった

車好きなやつは絶対に整備士になるな自分の好きなものまで否定することになるぞ

>>228
だな
中古日本車流通におおらかなところはたくさんある
そこの言語をおぼえ、なんらかのパーツ調達人脈つくって現地に飛び込めば

ディーラー守るために町工場潰しまくったせいだろ？

アセンブリ交換しかやらないのは
整備士とは言えんよな
直六キャブのセッティングとか
ファイナルギアの組み替えとか
職人技を日常的にやってたからあこがれた

>>248
とはいえ、マニュアルミッションすらシンクロとかの補修部品が出なくて、アッセン交換させられる車種もある時代だよ

世話になってる販売店の整備士と話したら
今は整備の専門学校でキャブレターの整備教えてないって言われて驚いた
整備士足りないのは自転車業界も同じらしいね
自転車はブームで売れてるのに人材が足りないんだと

>>1
別に整備士なんか不要でしょうに。
メーカーは、壊れたら新しいの買ってね言うてるんだし。
直す人はもはや不要、メーカーが既に推奨してるんだし。

エンジンルームの猫のバラバラ死体の処理とかもせにゃならんのだろ？

スレ見たがけっこう大変な業界なのな
土建業の方が高給で楽そうに見える

低燃費の新車を長期間乗って元をとるか、糞安い中古車を
5年で乗り換えるパターンの繰り返しでいくか悩んで、結局、
後者でいくことにしたけど、整備士の資格があればどんなにいいかと
思うことが多々あって、整備ができる友達が欲しいわ

>>245
俺はミュージシャンとゲーム開発者それぞれの夢を仕事にしたけど
どんな仕事でもまったく同じだな

本業を別に持って、趣味に毛が生えたバイト感覚でやるのが一番だと思う

自動車整備なんて底辺中の最下層だろ
誰がやるんだよｗｗｗｗ

何の経験もないけどできますか？

関係ないけどさ、メーカーの軒下入らないでやってる自動車屋で、
小さいところ結構あるけど、あれって、マジで金払う価値あるの？

クルマって結局メーカーのパーツと状況供給ないと満足に整備で
きないものじゃん。

特に、結構な部分マニュアル化されてない海外スポーツカーの
カンバン出してる工場とかさ。

>>225
トラックの整備とかしたくねーよ

>>252
ハイエースとかでよく見たな

>>255
誰かの車や自分の車を軽くいじるくらいがちょうどいいわ
仕事にしちゃいかん

トヨタが1級整備士試験問題を系列ディーラーに漏洩

http://s.response.jp/article/2003/12/02/56047.html

>>257
多少高くても信用できる奴にしか頼まない
そんな奴もいるのよ

>>262
その逆もまた然り

基本給上がると営業に回されるだろ
辛い仕事だと思う

>>251
あからさまなメーカーの言いなりになんてならんよ

>>262
そうなのかー。

基本、メーカーが公開してるサービスマニュアルと、供給部品だけでいけるのかなーって。
内部整備情報とかないのかねーと。クルマなんて設計段階でも完璧にはならないし、メーカー
の傘下なら、リコール情報とかも早いだろうからさ。

メーカーの情報をどっかのルートでもらってて、なおかつ、メーカーの意図を先読みしてメーカー
工場よりもいい整備するって職人みたいな整備士もいるってことなのかねぇ。

>>266
メーカーから下りてくる情報って意外と少ないし昔ほど細かい点まで記述されていない

>>266
認証工場なら、新技術や最新の注意点なんかは、整備振興会やなんやで講習や勉強会があるはず

規制ばかりかけて資格制度を強化するのはいいが
資格とったところで仕事があるわけでもないから
入り口だけ狭めるだけになってる
公務員だけ仕事が増えてウハウハってもんだな

>５　日焼け、金のネックレス、茶髪、Dickiesのツナギ、薄いサングラス、アタッシュケース、セカンドバック、キャップ

オーディオ１時間半で換装　エロヴィデヲが見れるやつ

今の整備士はチェンジニアが多いよな。

>>245
馬鹿か

趣味でいじってたら事故の元だ。

みっちりやって、それから仕事を辞めて趣味にするのが正解。元プログラマより。

>>250
自転車とか誰でも出来るだろ・・・

車好きが少なくなってきてるからなあ…
基本的に車が好きじゃないと整備士はやってられないよ。

>>268
そんな講習いかしてるやつ1万人に一人ｗ

>>275
車が好きで整備士になって数年後に車が嫌いになるんだけどな
整備士の9割方がプライベートまで車なんて弄りたくないと思ってるから

車好きだから整備しになったんでしょ？って聞かれたことがあるけど、

は？学の無いバカでも就ける仕事だったからってだけで、本当に車好きならめっちゃ勉強してメーカーの開発者になるわ。とは言えませんでしたw

そんなんだから車検で手抜きとかやるのか……

声優→俳優女優崩れで仕方なくやってる。媚びた声しか使えない
整備士→メーカー開発の夢破れ、車検ではいかに手を抜いて金をぼったくるかを
考えている

まだライン工のほうが儲かるのか…？

>>281
ライン工なんて何の足しにもならんぞ
時間の浪費だ

10年前にメカ引退したのに連日のようにスカウトメールが来る
ただ給料は相変わらず低い、そんな給料じゃニートのオレを
働く気にさせられるわけがない

京大卒自動車整備士だけど質問ある？
田園調布でボロ儲けしてまーす

>>261
地方だけど社内での検定試験中に答えを教える試験官がいたくらいだからなぁ

電子部品だらけでお手上げ

上下関係が酷いイメージ

>>279
手抜きして金だけとる悪質な工場もないとは言い切れない。
あと、手抜きと言うより明らかに技術のない間違った方向で車が好きなヤンキー上がり的な素人が作業してる工場もある。
チェックなんて、資格がなくても重要保安部品の整備記録簿に形だけの検査員資格者の印鑑押せばいいだけだから。

知人の旦那、50歳手前のベテラン整備士で年収手取り350万円
奥さん派遣CADオペ。旦那の不足分補おうとする為か、出社時間を誤魔化して
大幅に水増しして給与不正請求（水増し額年間150万円）
まあ、今度チクろうと思ってるんですけどね

午前中に付けたステレオ２１時の時点で動かなくなってたわ
同じとこから電線引っ張ってるタコも動かないんでヒューズっぽい
+のカバーことごとくめくられてて自己責任のショートだわ。
前に会社の車でもやられた。田舎は怖いね

クルマ好きと思われるディーラーの整備士でさえコンパクトとか安いクルマ乗ってるもんなｗｗ


やっぱ給料安いんだろうね

整備でバキュームカー、ゴミ回収車、肉類保冷車は臭いがキツい
鈑金だと、中身は抜いて綺麗にしてはあるのだが、
バキュームカーやゴミ回収車のタンク内へ入って作業とかある

二級整備士持ってるけど転職したわ…

DSGとか難しそう
http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/dsg_trans_7_speed__550nm_1.jpg

>>284
社員は何人雇用していますか？

もう、今の車に昔のような面白さなんて無いからな。
なんでもマニュアル通りに取り付ければ動く。
マニュアル以外の事をすれば、恐ろしく面倒な作業になるだけ。

昔は面倒を回避する為にできるだけ単純になるように設計した様だが、
今の車はできるだけ交換で済む様に作って、できるだけ安く組み立てられる
様にしてあるから、マニュアルに無い作業をしようとするとおっそろしく面倒になる。
特に電装系。
そのくせ得られる物は殆ど無い。

ツマラナイ。

プラモデル作成作業と粗同じ

トヨタのディーラーの整備士も給料激安だった

自動車整備士は独立開業して飯を食っているって聞いたことあるな。

カスメーカーのクズが立てるスレは独特だな

整備士とか低偏差値の負け組のイメージがあるからな
整備専門学校の偏差値が上がれば整備士になる人増えるんじゃね

>>105
懐かしいな
受験後にトヨタ系全員辞退したんだよ
どっちにしろ俺は落ちただろうけど

>>298
今でも安い
周りにはトヨタなんだーへーって言われるがメーカーとディーラーの違いを何回言ってもわかってくれない

トヨタ一級資格手当て4000円
検査員手当て1500円
工場長は残業代無し
10年前に辞めた

>>288
それが怖いからなあ
いつも頼んでる整備工場は50キロ以上離れた街にも客がいる
車検で車取りに行くのも大変そうだわ

ワイパー交換（台ごと）と、燃料タンクに水抜き剤入れるくらいの整備ならできるわ。
ウォッシャー液の継ぎ足し？そういう特殊な技能はちょっと・・・

>>306
最近の燃料タンクは樹脂タンクだから水抜き剤入れちゃダメだよ
昔の鉄のタンクなら錆びるけど
樹脂は錆ないから必要ない

整備士はすっごい能力がいると思う。
だけどディーラーも含めて整備工場の人はかなりレベル低いと思う。
まあ一般の個人が修理に金出さない ＝ 給料も低い ＝優秀な人が少ないつうこと

必要ないのに義務で整備に出してるだけだからあまり金出したくねえよ。

毎年10人〜15人の新人メカが入ってきて
その中でものになりそうなのは一人か二人
それも10年とか経験積んでの話
それまでにやめちゃうか配置転換されるから3年に一人いればいいほうかな
100人のメカがいるデラで一流と呼べるのは10人くらいだね
そのうち二人くらいは本部勤務として各店舗に一人まともなのがいるかいないか
なさけないけどこれが現実

>>308
じゃあ レベルの高い整備士はどこにいるんだよ？
まさか、ガソリンスタンドやオートバックスとか言わないよな？

>>311
案外カー用品店やGS、町工場にディーラー出身の良い整備士が居る事もあるよ
自分が世話になった整備士はディーラー辞めて今オートバックスに居る
聞いた話だと結構カー用品店に行った仲間が居ると言っていた

>>312
たぶん肩たたきにあったんだろうな
オートバックスも給料激安だよ

土曜日でもサンデーメカニック

>>313
整備の仕事に慣れて中堅になると営業に回されるからだろうね
腕が良い=営業スキルが有る
というわけじゃないし、零細の民間工場に行くより良いんじゃないかな