トヨタ、低燃費エンジン開発 近く新型に搭載

トヨタ自動車は10日、ハイブリッド専用エンジンの開発で培った燃焼改良と損失低減技術を生かした新しい低燃費エンジン群を開発したと発表した。
2015年までに全世界で合計14機種のエンジンを投入していくという。

　新たに開発したエンジンは、世界トップレベルのエンジン最大熱効率を達成し、従来型比で10％以上の燃費向上を実現するという。
投入を予定しているのは、アトキンソンサイクルの1.3リッターガソリンエンジンおよびダイハツ工業と共同開発した1リッターガソリンエンジンなど。

　1.3リッターは高圧縮比化（13.5）やシリンダー内にタンブル流（縦方向の混合気の流れ）を生み出す新形状の吸気ポート、
電動連続可変バルブタイミング機構などにより最大熱効率は世界トップレベルの38％を達成。燃費は従来型に比べて15％向上するという。

　1リッターエンジンのほうは最大熱効率37％を実現し、アイドリングストップ機構などとの組み合わせで最大約30％の燃費向上を達成するとのことだ。

　新エンジンは、近日マイナーチェンジする車種から順次搭載していく。
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20140410-10202450-carview/

ワロタ
もうガソリンいらんレベル

2なら買ったる

阿呆がスレ乱立させてるけど一体どうなってるんだ？
このスレみたいに至極まともなスレが立つとホッとするよ

>>2
どうせまたベストエフォートの燃費だけ向上して実際の街乗りだと10年前の車と殆ど変わらんよ。

ビッツに乗る奴？

スズキ助けてよ

またアメリカ様に難癖付けられて
設計書を提出させられるよ

俺が大学生の頃、エンジンの熱効率はよくても20%ちょいと言われていた

次期プリウスはリッターどんくらい行くんだ

GMのリコールに隠れてそれまでためてたやつを一気にリコール
すぐに他の話題を提供して逃げｗ

リコールがありませんように

>>7
スズキとマツダを頼む
ただしデザインは各自に任せて

ホンダ…(°Д°)

アトキンソンは音がダサいからやめてくれ
ソースはフィットかって後悔しまくってる俺

ローワンアトキンソン

アトキンソンサイクルやない
ミラーサイクルや

パワー感なさそう

FF用2000ccターボエンジンが気になる

今乗ってるシエンタがカタログ値18.6km/lなのに23km/l出てるわ。

トヨタのエンジンつまらない

どうせエアコン使うとカローラと変わらないんだろ？

トヨタ燃費なんでしょ?

http://golden-tamatama.com/blog-entry-1417.html

韓国の出張組織が消えてなくなる？
ってどういうこと？

検索ワード
「被災者の戸籍が大量に乗っ取られる」

2011年３月11日に起きた東日本大震災で は、約２万人近くの死者が出ている。中 には、家族全員が亡くなってしまったケースや、単身者が人知れず亡くなった ケースも多い。

そして、現在になって、非常にきな臭く 薄気味悪い事象が出てきているという。

死者や行方不明者の「戸籍」が一部で、 異様な動きがポツリポツリと起きている のだ。何が起きているのか。

「死んだはずの人間」が・・・

「背乗り」中国人朝鮮人

関東大震災朝鮮人日本人虐殺背乗り

◆不逞鮮人益々広大 不逞鮮人３００余名が手に手に爆弾を携 え、之を投じ、或いは放火し… ◆全暴徒の一隊が爆弾を投じ放火せりを 目撃庄内新報（号外） 九月三日）

明治維新あたりからの人口増加率

「北朝鮮出自」
政治家、企業トップ、宗教界、朝鮮カルトもろもろ
「関東大震災　背乗り」
「東日本大震災　背乗り」

正直十数年から燃費なんて変わっているように思えない。

可変バルブなだけだろ？

いままではマツダしかやってこなかった熱効率の改善に
いよいよトヨタが乗り出したか

>>25
さすがにそれはねぇーよ

１．３で高速走れるの？

>>29
高速で何キロ出したいの？

>>29
走れる
追い越しに時間はかかる

あとは安全性とユーザーの質をどうにかしてください

従来の10%ましであって
エネルギーの変換効率が10%あがるわけじゃないよな

いままでのNZ系とかAZ系がクソすぎるだけやろ

>>30
新東名の平均速度

エンジンまわりが複雑怪奇になってＦ１じゃもうエンジンとよばずにパワーユニットと言い始めた
市販車のエンジンシステムもそういう表現し始めるかもしれん
エンジンの大きさだけで語れなくなってくるね

>>17
アメリカでは過給器付きがミラーサイクルエンジンらしいが、日本は違うみたいだな

ケツに入れやすそうな流線型の形ばっかだよね最近の車

燃費効率が高いと低燃費なのか

ってかNZ系の現行アクアとかより
高速巡航は、単純ガソリンの方が燃費良くなるだろうな　これ

1リッターから1.5リッターぐらいのディーゼルエンジンを開発してくれ

＞37
昔マツダはスーチャー付きでミラーサイクル名称で出してたと思う。車種は忘れたが。

HVの時代に自ら幕を引くわけか。

兼坂宏の曰くミラーサイクルは低速トルクが足りないからスーパーチャージャーでアシストしろと
実際ユーノス800ではリショルムコンプレッサーを使ってたし
プリウスを始めとするHVと相性はいいだろと思う

>>42
ユーノス800だね
ただのミラーだと燃費は良くなるけどパワーが足りないので加給してる。

トヨタのアトキンソンは厳密にはただのミラーサイクルだろ。

倭ザルのデータねつ造がまた始まったｗ

スカイアクティブを真似して作ったトヨタらしいエンジン。
けどガソリンエンジンの燃費向上はハイブリッド車の燃費向上にも直結するしいいんでないの。

６００万台リコールの株価下落の対策か
必死やな

市場に出回ればすぐバレるのに馬鹿じゃね
それとも何か、現状で売ってるモノはゴミしかねーって公に晒してんのかｗｗｗ

ネタが無いにも関わらずリコール隠したいから広告料に費用割いてますってだけ
今後も売り物には費用掛けずガラクタ捲き続けますって宣言だな

本当にトヨタが開発したの？
実はダイハツじゃなくて？
ダイハツの特許付け足しだろ

>>1
>世界トップレベルの38％を達成

またホンダが勝ってしまったなｗ
アコードは３８．９％だから

>>45
現行型ノートが正にそれだよ。スーパーチャージャーが四葉式になって、直噴で排気量とシリンダー数が半減してるけどね。

アトキンソンサイクルなんて構造が複雑になるから自動車にはコスト面でも無理だと思うよ。いずれのメーカーもバルブタイミングを使ったミラーサイクルだよね。

ホンダの発電機用だったか忘れたけど、Ex-Linkは本当のアトキンソンサイクルだね。圧縮工程と膨張工程の距離が違う。