新型コペンの試乗レビューから大爆死臭が・・・・

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1705222/118_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1705222/040_o.jpg

次期「ダイハツコペン」のプロトタイプを試乗する機会を得た。正式な発表は2014年の6月だ。

車両重量はCVT仕様が870kg、5速MT仕様が850kg。電動開閉式のルーフが40kg前後に達することもあり、ターボを備えた「ムーヴカスタム RS」よりも少し重い。
ボディが重いからパワフルとはいえないが、そこそこスポーティーな運転を楽しめる性能は備えている。
操舵感はクーペとしては反応が大人しく、機敏に向きを変えるタイプではない。

このあたりは特別な運転感覚を期待すると拍子抜けする感じだ

スポーティードライブに特化させたクーペではないから、初心者ドライバーが運転した時の馴染みやすさ、不用意な操作をした時の走行安定性にも配慮せねばならない。
開発者は「スパイシーな運転感覚はあえて抑えた」と言う。危険な領域に近づくのを防ぐため、車両の向きを変える傾向は少し弱め、安定指向に振ったともいえるだろう。

このセッティングの意図は十分に理解できるが、コペンは上質な軽自動車にも位置づけられる。そこを考えると、操舵に対する正確性はもう少し高めて欲しい。

ボディサイズ：全長x全幅x全高：3395x1475x1275mm(※東京モーターショー出展車)／ホイールベース：2230mm／駆動方式：前輪駆動(FF)／車両重量：870kg(CVT車)／
エンジン種類：KF-VET型直3 DOHC 12V インタークーラーターボガソリンエンジン／総排気量：658cc／最高出力：64ps(47kW)/6400rpm／最大トルク：9.4kg-m(92N･m)/3200rpm
／トランスミッション：7速スーパーアクティブシフト付 CVT(自動無段変速) or 5速マニュアルトランスミッション／タイヤサイズ：165/50R16／車両本体価格：2,000,000円以内[目標・消費税8%込み]

http://autoc-one.jp/daihatsu/copen/report-1705226/

はい

はい解散。新ビート待ちましょ

千葉死ね

フェンダーを薄くすればいいのになぁ
なんか野暮ったい

スポーツ性能とかどうでもいい
あの顔じゃコペンの客層には売れない

これよりはマシなんじゃねｗ

フラフラCR-Z
http://www.youtube.com/watch?v=EaJ7kMHNk5I#t=10m50s

グリルでかすぎだろ
どんな大排気量エンジンだよ

まず見た目がないわ。ハスラーよりキモい

下り最速と言われたコペンか

コペンナサイ

丸いボディにそのヘッドライトは無いだろぉって皆思ってると思うよ
名前変えるべき

正直欲しい、屋根開けてのんびり走るには良いだろ
まぁ置く場所は無いから買えないけどさ

千鳥柄に見えた

佳子さま！かわいいんです
http://matome.naver.jp/odai/2139435705655416501

>>11

内装豪華凄い。
しかし車重おもすぎないかい？
あと100キロは軽くしてくるよね？

初代は良かったのに、これは失敗したね
初代がいつまでも値崩れしないパターンだね

先代は「軽だけど見た目とか拘ってオープンカーみました」って感じがしたけど
今度出る奴は「テキトーな物でそれっぽく安く作ってみました」な感じが半端ない

64馬力の規制を外すだけで魅力アップ
理論的には660㏄ターボで90馬力は簡単でしょ

ジムニーの車重が９７０からなんだがコペン重すぎない
事故ると衝突安全性高くても大概の車の下潜ってぺちゃんこになりそうね

外装の着せ替えが出来るらしいけど誰が求めてんだアレ

先代は乗ってる間じゅう、内装のあちこちからガタガタミシミシうるさかった
オープンで走ってるときダンプがタバコ投げてきたことあったなあ

走りはともかく内装はカッコ良く…ってなんだこのいかにも軽ですって内装は

リコールの嵐で購入者が大爆死したとこがあるらしい

鳥取でもインターネットするんだ

これこそ棺桶だろ....ダンプの下潜ってペチャって((((；ﾟДﾟ))))

>>21
歩行者の為の安全性じゃなかったっけ

>>7
こりゃひでえ

手動ソフトトップでいいだろ。

>>20
それもうほとんど普通車じゃね
税金を同額払うならいいと思うよ

>>26
岡山から直接LANケーブル引いてんだよ

外装全部FRPにしたら軽くなるんじゃね

>>27
バーカｗ

FFで直3で重くてハンドル駄目、デザイン駄目・・・

痛車は造りやすそうだな、問題は外した外装の保管場所だが

レビューはマイルドに言ってるけど
かなりのやばさが伝わってくるw

>>7
このCRZ、プロドライバーでなかったらスピンするだろうな

電動ハッチバックさえあればいい

板付きかまぼこかよ

お前生意気だな、コペンコペンにしてやんヨ

内装これで確定なの？旧コペンよりダッサくなってんじゃん

もういい加減にアウディだかプジョーのあくび顔は止めろよな
何周遅れなんだよ

夏は助手席の人と吹き出し口の取り合いだな

>>41
こぺんなさい

特別ってAZ-1みたいな感じ？
接待中毒のヒョーロンカには受けそうだけど凄い売れなそう

仕方ねえコペンはやめてエリーゼを買うか

軽自動車の機械効率的にも熱力学的にも非効率でショボい660ccに
ほっそいタイヤ、脆弱なシャシー、貧相なサス、田舎小僧の原付のようなエンジン音

そんな途上国スポーツカーを喜ぶような車音痴からぼったくる、ちんけな商売だな

こんなゴミクズに200万出すアホの顔が見てみたい。MX-5の中古買った方が数万倍楽しいわ

可愛くなくなったな

200万円にしてはショボいな

お菓子みたいな名前だな

これだったらわざわざスポーツカーにする意味が希薄だな。
オープンエアモータリングを楽しむのなら
ムーヴにカブリオレモデルを作った方がいいのでは？

スポーツカーの基本は軽量だから
もしスポーツカー作るなら
フレームから新設したほうが良いと思う
スペースフレームなら車重500kg以下にできるだろうし。
エンジンはライトチューニングしたNAで十分。
それにスポーツ専用MTを開発するほうが良い。

いっそスポーツカー専門メーカーを
子会社で作った方が良いと思う。

ダイハツにスポーツカーは作れない
そういう会社じゃない

禿ーん

白ナンバーなら欲しいが黄色ナンバーだとデザインぶち壊しやねん
軽自動車はいつもそこが気になるねん

ポコペンに改名しようぜ

先代が走行性能で売れたとか思ってるアホいるの？
コンセプトの時は前後独立懸架だったけど市販車では安定のトーションビーム&ドラムで
車重も当時から800kgオーバーで重たい方だったし

内装古臭いな。
こういうの安っぽくてもポップなデザインにすりゃいいのに

まあ都内の奴らは買わんわな、恥ずかしい。
最低のデザイン、デザイナー不在、もしくは上層部がただのアフォ。

死ぬほどダサい車の典型例。

死んだ方がまし。

ダイハツにしたら、旧コペンはデザインだけで勝負できるくらいの奇跡のような車だったのに
それを全て捨てるとかアホな話だよな

BMWとか大手の欧州のメーカーは、SUVでもコンパクトでも、とにかくBMWらしい顔を継承してくるから
この辺のこだわりは、日本のメーカーも学習してほしいわ

高速で追い越し車線走れないのにスポーツタイプとかｗ、冗談にすらなってないんだよｗ

>>53
作らせてもらえない面もあるし、親会社に甘えてて牙抜かれてる面もあるし何とも言えんな

出た瞬間から古臭いデザインだな

豊島のシブい横顔

先代は神デザインだったのに
何を考えたらここまで糞デザイン化できるのか…

1200ccのCIVICと同じ位の重さか
もっさりしてそうだな

ダイハツにビートやカプチーノみたいなのは無理やろ
コペンは雰囲気だけ

お前らがコペンで駄洒落合戦してるさなか
なんとスタイリッシュな>>32のレスよ
鳥取県見直したわ
どこにあるかわからんけど

とかく売れるのに材料費が掛かり過ぎで利益が少なかったからコストダウンしてお値段そのままってのをやりたかったんじゃろ。
お前はポテトチップスの実質値上げかっ！

>>60
そうそう、あのデザインで20年続ければミニやチンクみたいな、同じデザインで50年勝負できたのにね。

若い女の子に買ってあげる条件はそろってるの？

コレは…復活したのに一代限りで死んだセルボと同じ匂いがするな(´･ω･｀)

先代のデザインですら微妙だったのにそれ以下のセンスで出すところがさすがダイハツというべきか

初代中古持ってるけど、どうしてこうなった
まぁトヨタが悪いのはわかるけど
デザインに関してはダイハツに責任あるわな
もし走りが良くても要らない
これで200万以下目標だとS660は越えちゃうか

内装が初代のショボさ以下
2DIN入るのか？
ハァーやだやだ
せめて試乗車はMOMOステレカロは付けてくれ

こうなったらフィガロ寄りのパーツ出せば
女の子が買うよ

リーザスパイダーの方がマシじゃね

>>1
要するに、まるで普通の軽自動車みたいじゃん、値段相応な付加価値ねーよ、って事でしょ。よほど趣味的に欲しいのでなければスルーだね。
旧コペンなら金持ちのお遊び車としてフィアット500の対抗馬になり得たけど、今度のはデザイン的にも愛嬌がなくて余裕がないんだよね、貧乏っぽいｗ

フロントグリルがダセエ

>>48
MX-5wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

所詮トヨタの下請け
Probox作ってりゃイイんだよ

普通にミラバンL275Vにターボを乗っけて、補強すれば90万でいい車が出来たのに
NA　5MTで710㎏なんだからさ
コペンレベルのオープンカーで実際オープンにする人なんて一握りだと思うし

内装から昭和臭がする
ダッシュボードの色とかこんなんだったよ昔は

お前らが文句いってるってことは売れるな

千葉のウソ・知ったかぶりまとめ
千葉「新型シビックタイプRは300馬力超」
↓
280馬力
千葉「ホンダフィットがDCT+HVでは世界初」
↓
量産車ではVWが先。指摘されてから初めて調べたあげく、ああだこうだ言い訳を開始
千葉「ホンダのDCTはクラッチ板のみ他社製後は内製」
↓
実際はクラッチ板以外のTDU、HCA、制御ソフトウェアも他社製
千葉「S2000はMR(ｷﾘｯ」
↓
どう見てもFRです、本当にありがとうございました。
↓
千葉「フロント"ミッドシップ"だし！(ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ」
↓
それで褒められるならどこのメーカーもFRは殆どフロントミッドシップ配置です
千葉「減速時はエンブレ利かせずにニュートラルにしてブレーキ踏むべき」
↓
教習所からやり直せ
千葉「スバルWRXがカッコ悪いから、ボディを全部とっかえるキットが発売」
↓
そもそもWRX関係ない、スバルのボクサーエンジン採用のキットカー
千葉「新型スバルWRXはCVT」
↓
実際には6MT・CVT両方だが知ったかぶり
千葉「新型コペンはCVTのみ」
↓
5MT設定

23 名前: フェイスクラッシャー(芋)＠転載禁止 [sage] :2014/03/29(土) 09:29:33.61 ID:IjjXrO7E0 BE:83685757-PLT(12122)
http://img.2ch.net/ico/morara_hakama.gif
>>1おいクソ千葉　俺のスレをソース丸パクリで重複で立てた言い訳してみろｗ

トヨタでもホンダでもない、20代が好む意外な車は…
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1395955942/
をソース丸パクリで重複で立てたｗ

自分の好きなメーカー以外でかっこいいと思う車　　俺「シトロエンC6とキャデラックATS」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1396015701/

ソースには日経有料会員でないとリンク貼れない情報があるので、千葉のコピペパクリはバレバレｗ
オマケに改行も同じｗｗｗｗ

509 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/02/27(木) 22:58:43.82 ID:72MLdxE30
実車の無い「ネットで喚いてるだけの千葉君」の戯言を住人が聞いてくれるのは、１～３くらいまで

１、モデル発表前で皆が新車の予測の話をしている時
２、発表されたが発売前で、実車オーナーがまだ居ない時
３、実車のデリバリーは始まったが、まだオーナー数が少なくスレにレポが少ない段階
４、スレ住人の多くがオーナーとなり、オーナーでなければ理解できない話題が中心となる

「ネットで喚いてるだけの千葉君」は１～３の段階ならなんとか話題に入っていけるが、
４の段階になると、誰にも相手にされませんｗ
すると千葉君は、１の段階の車種のスレに居場所を移すわけですｗｗ

前のコペンのデザイン不評だったのか？

クソ千葉のワゴンRより、1000倍かっこいいわ

ス
千
余

>>88
不評じゃなかったけど対人衝突安全基準の改正でもう作れなかったらしい

スズキもオープン軽出してくんないかなあ

>>32
LANじゃなくてWANじゃね？

ダイハツはYRVターボを超える車をつくってみろ、まずそれからだ。

そこはかとなく漂うマツダ臭

>>7
シトロエン 2CVより酷いｗ

自動車評論家が履いてるタイヤについてまったく言及しないのが不思議でならない
操舵感なんてタイヤで激変すると思うんだが？

これに200万払うぐらいならS2000中古で買うわ

>>53
ミラアバンツアート、ESSEはよい車だった

失敗したら遊園地に置け

>>1
コペンてスポーツ志向じゃなくてラグジュアリーカーじゃないの

>>99
ESSEはセンターメーターなのとリアシート倒した時段差ができるのがな。ミラバンは素晴らしい。

格好悪い重い乗って楽しくなさそうその割に高いじゃ良いところ一つも無いじゃないか

CVTでヌポーシカーｗｗｗ

ダイハツって後ろから見るとリアのショックアブソーバーが
年寄りのチンコみたいにバンパーからはみ出ていてカッコ悪い

ナマズが口開けてるような顔してんな

着せ替え出来るのが売りなんだから乗り味云々はどうでもいいんだよ

軽自動車でオープンは良い
余力があればセカンドで持てるから

CVTを7速に分ける意図はなんだ？
なんちゃってシーケンシャルATとなんら変わりない

内装が軽の商用車みたいな味気無さw
先代の方が遥かに高級感があるな

フェラーリ458を盛大にパクるぐらいしろや

なにがしたいんだこれ
コペンなら可愛さ追求でよかったんでないのか

軽なら売価100万で十分だろ。
大量生産してずっと在庫持っとけや。

操舵感ゼロ、どアンダー
買う奴はどーせデザインしか見てないんだろーし、いーんじゃねーの

走りうんぬんじゃなくて、先代のあの丸っこくて可愛らしいデザインがウケたんだろ？
今度のは先代を支持した層をまるっきり無視のデザインだな
絶対に売れない

８０年代の軽スポーツとは志がまるで違うなあ

ビートの引き立て役でおしまい

身長182の俺でも運転席に乗り込めるかな？

軽MT車欲しい

>>119
ミラバン買え。捗るぞ。

ペコポン

電動ルーフやめて幌にしろ
もっと安くてキビキビになるだろ

パドルシフトないからウンコ
トルク低すぎるからウンコ
センタークラスターサイクロプスみたいだからウンコ
デザインがしょぼいからウンコ
リアスタビライザー付いてないからウンコ

ホンダ得意のリコールをマネしたらいいんだろ？

>>101
それをダイハツ自身が分かってなかったって罠

>>85
ベストカーの飛ばし記事より酷いなw
まぁ、それも含めてニヤニヤしてるがwww

200万ならスイスポ買ってしまいます･･･

こんなんでも８００キロあるんだ

>>7
この人の運転がヘタなだけに見えるｗ

こぺんぱんに叩かれてるな

スズキセブンに期待せざるを得ないな
感性の違いだろうけれど、このコペンはダサいと思うぞ

>>128
安全基準の厳しい今なら軽い方だろ。昔のエランとかなら5～600kgだが。

新型コペンの走りはロードスターに遜色ないそうだ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=6pwinuTMvcM

>>1
やさしいお味ですね　みたいなもんか

870キロか　
現行俺マーチで950キロですよ
電動屋根が重いとはいえ骨格がよほどしっかりしているかケチっていないことが伺える

>>133
じゃ、230万出してロードスター買うよw

ミライースのよれよれシャシーに耐震補強みたいなツギハギが付いてるんだからそりゃ重いわ
高価なハイテン材の使用もほとんどなく、やっすい車音痴用のハリボテ

200万もするのか
おもちゃにしちゃ高いな

3気筒かよ

一方S660はミドシップの本物だからなーｗ

爆死も何も元々大した車とちゃうがな

出す前からクソ味噌言われて出したら全く売れず人知れず生産中止が似合うよ。

本当にデザイナー不在
方向性検証ゼロ
上層部はアフォ
高い、重い、魅力ナシ

どこに需要あるか考えてから出せよ
一度出したら数年間出しっ放しだろ

恥を知れダイハツ
ガラパゴスダイハツ

ものすごく怒りがこみ上げる
魅力ゼロ！！！！

軽でスポーツタイプって意味あるの？

>>143
軽いのは正義

オマンコ臭い鈴木さんは乗せてあげないよ
車の中が臭くなるからw

うーん。コペンだけは4気筒のJBでいいんじゃないやろか。

ちょっと高いよう

にひゃくまんへんは無理

>>53
あ？ストーリアX4とブーンX4は立派なスポーツカーだろ

>>140
ミッドシップだけで本物なら軽トラも軽バンもエスティマも本物だな

「ホンダのレーシングターボエンジンは神！」

WTCC→意気揚々とワークス体制で挑むも、ワークスを撤退したプライベーターシボレーにボロ負け。　ホンダのターボエンジン神話に泥を塗る。
スーパーフォーミュラ→新しいレギュレーションのダウンサイジングターボエンジンに挑むもテスト段階からトヨタにボロ負け、しまいにはマシンも炎上
スーパーGT→新車両規定でFR限定になる所を特例でMRにしてもらうも、テスト段階でトヨタ・日産にボロ負け。またもやマシン炎上
F1も1年遅れの後出しジャンケンなものの、これらの例から不安が残りまくる
今後のホンダに目が離せない！

208 名前：フルネルソンスープレックス(やわらか銀行)＠転載禁止[sage] 投稿日：2014/03/18(火) 08:09:44.50 ID:KGsqB9xa0 [1/2]
ホンダヲタのアレは視野が狭く情弱なくせにホンダ以外の車を叩くからな

恥ずかしい情弱の一例
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392365336/789
とマツダを叩いてみたものの
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1392365336/793
と返されるが、

日本カーデザイン大賞でS660がゴールデンマーカー賞コンセプトカー部門を獲った（いわばクラス優勝）のを知って舞い上がり、
同時にこの賞の総合優勝でもあるゴールデンクレイ賞にアクセラが入ってるのも知らずにマツダを叩いて醜態を晒す。まさにアホ。

そう言えば次期NSXの情報が流れ出した当初、舞い上がってニュルでGTR越えダァー！と吠えてたアホンダラは最近どうしちゃったんだろう？

>>45
なんかかわいい

>>152
アホはエンスト中
ガソリン高いから入れられねーw

>>138
マイクロカー相当なe-runnerが350万だから、どっちかというと安い。

白物家電のような車しか売れない日本でヌポーシカーなんて発売しても爆死するだけ

>>27
お前にとっては外は戦場か！

つーか何でコペンのスレがこんなにたつの？

>>154
そういえば今日はアホ千葉のスレ立ってないなｗ