【潰せ】 JR四国の営業赤字が19年ぶりに100億円越え

ＪＲ四国の14年度、営業赤字101億円に　減価償却重く
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68916910W4A320C1LA0000/
2014/3/27 0:44

四国旅客鉄道（ＪＲ四国）は26日、2014年度事業計画を発表した。営業赤字は101億円と13年度計画の
94億円を超え、19年ぶりに100億円台となる見込み。高速道路網の整備や航空便の充実で競争が激化
しているほか、新型車両などの減価償却費がかさむ。ただ、国による基金の運用益などで経常損益は黒字
を確保する。

売上高に当たる営業収益は13年度計画比１億円減の273億円で、うち鉄道運輸収入は２億円減の224億円と、
過去最少の見込み。格安航空会社（ＬＣＣ）の四国就航や、高速バスの本数増による競争激化が響く。

一方、営業費用は６億円増の374億円。21年ぶりの新型電車の投入や、ＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の
導入拡大に伴い減価償却費が増える。電気料金の値上げや原油価格の高騰を受けて動力費もかさみ、1995年
に118億円の営業赤字を計上して以来となる100億円超の赤字を計上する。

ただ、国による経営安定基金の運用益で67億円を見込むなどで、経常損益は５億円の黒字を確保する。

同社は87年の民営化以来、営業赤字が続いており、国の支援なしでは立ちゆかない厳しい経営状態が続いている。

２げっとｖ(o・v・o)ｖ

JRいらんだろ・・・歩いて一周余裕じゃん・・・

首都圏以外はどこも赤字なんでないの？
東日本だって、JR東北とかに分社化されたら確実に赤字だろうし。

もう西日本さんに併合してもらえ

>>4
ｊｒ東海は？

そもそも四国を分割したのが間違い
単体で黒字になるわけないじゃん
西日本と一緒にしてやらんと

[ ：：━◎]ﾉ　新幹線が欲しいとか抜かしてたよな．

関西行くなら高速バス、東京行くなら飛行機だからしょうがない。
電車でわざわざ岡山出る時間がもったいないわな。

淡路〜大阪に橋かけて電車通せばワンチャンあるな。

>>4
東北は東京ー仙台のドル箱抱えてるから多分黒字

そもそも、四国に鉄道はいらんだろ。

新幹線が欲しいのですが
高望みでしょうか？

>>12
もうあるだろ。

単線のワンマンしか見たことないけど
あれで赤字なのかよ。

>>12
南風で我慢しろよ

トロッコに代えればいいんじゃね？

瀬戸大橋線だけ残して潰せばいい

>>7
何か知らんがあの島は妙なプライドがあるんだよな(´・ω・`)

四国は人が住む必要ないだろ

>>16
すでにやってるんだなこれが

四国に鉄道なんていらない。みんな車移動だ。車のれない人用に公共の足としては
バスだけもっと充実してればいい。

駅あるところが悉く不便なとこばっかりだからなぁ

四国なんかいかねーよ

徳島だからJR四国なくなったら公共の交通機関なくなるようなもんなんだが

jr九州とは大違いだね

>>12
何が不満なんだよ
http://news.mynavi.jp/news/2014/03/13/529/images/001l.jpg

四国は大都市との連結がないのが痛い だから新幹線も通せない そりゃ黒字になるわけないよ 生活の足は車だからな通勤も休日も

泣きの一手として淡路大橋に電車通すべき 神戸と連結して佐多岬から九州と海底トンネルで繋いで、福岡と繋げば、山陽新幹線の混雑回避に使えるようにはなる
高速でいう第二東名道路的な役割になれば帰省やUターンラッシュ時に分散できるからね

まあそんな大借金してまでやるような時代じゃないし難しいだろうけど

すまないね

人がメインにすっから赤字になる。貨物列車に普通車両1つ連結して運用しろ

>>29
貨物の方が需要無いんじゃね？

田舎者は車使うからしょうがない
基本電車と徒歩の都会の人間のほうがよっぽどエコで健康的だわ

単線のせいで特急が特急の体を成してないのも痛い

>>30
そんなに流通ないのか
農産物とかも時給自足か

四国は車社会。
そうだ！電車の中に車をいれて運べるようにしよう。

まあ田舎の人はなんにも考えてないからな

>>32
ルートも悪い
愛媛徳島間は高速バスの方が早いからな

沿線沿いに住んでないから車を使うからなー
郊外店に行くにも車だし

首都圏の大手私鉄に全く歯が立たないな
JR西日本でも東急電鉄程度だし
東海は東京大阪間の新幹線で強いけど
なんで真ん中のモノなんだろ

田舎の電車とか２両編成で
客５０人くらいしか乗ってないだろ。
電車賃500円としても25000円
線路を道路にしたほうがいいだろ。

西日本に編入させてもらえ

>>34
既に車と一緒に乗れるカートレインってのがあるけどな

本業のウィリーウィンキーで巻き返せよ

うどんとみかんと温泉しかないイメージ

>>39
バスでいいな

四国行こうかなって思うことがないのでどうでもいいかな

東海と合併しろ

>>44
バスだと時間通りにまずこない
あと学生はバスが遅れて遅刻しても認められない
そしてそもそもバスがあんまり通ってない

四国って400万弱しか人間いないもんな
はじめて来たときは絶望したけど
住んでみれば気候もいいし案外住みやすいわ
まぁあと少しでさよならだけど

全部バスにして本数ふやすとか

規模が小さすぎるのがいかん
JR北海道と合併すべき

>>26
不満しかないな

首都圏からの客は飛行機に太刀打ちできないだろうしな
東京から松山なんてJRで行く気にならんわ

給料高いんちゃうん？

初めから営業赤字覚悟で作った会社だろ
基金の運用益で黒字ならまさに計画通り、ってことじゃないの

もともと老人と子供しか乗ってない
ふつうの成人はみな車だから

>>53
車掌ですら契約社員なんだなこれが

>>43
高知・徳島『』

円安のせいだな。

黒字にしようとすれば簡単なんだよ
不採算路線から全て徹底すればいいだけ
でも鉄道は自由競争じゃないから、そういうわけにはいかないんだよな

そろそろ路線見直せよｗ
玄関口の高松は市街地の外側しか通ってないでしょ
一番良い場所を琴電みたいなチンケなものしか通ってないとかｗ
いっそ空港までの新路線を作るべきだと思うよ

なんでこんな赤字になったの？

四国新幹線
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2014/03/11_10.html

高速道路が整備されたからな

谷間を縫って走る鉄道はあきらめろ
昔のように貨物の需要も無いし

ＪＲ四国はバス会社へと転換すべき

四国はまじで田舎だからな、みんな車なんだろ

気候だけは良いんだがなー

魚も旨いよ

>>63
大阪、京都、東京等への高速バスはほぼJR四国が牛耳ってるし。

伊予鉄が強すぎる

線路も敷いてもらって、車両も買ってもらって駅舎も資産も何もかも用意してもらって
あとは走らせてりゃいいだけなのに赤字ってことはもう潰してしまえよ
何の意味があるんだ？

予讃線みたいな幹線でも普通列車が極端に少ないのがな
北海道みたいに人が住んでないから必要がないんじゃなくて
運賃を沢山取りたいというセコイ商法
特急車両ももうボロだし運賃を値上げする代わりに料金を取るのをやめたら

>>43
マジレスすると、四国の温泉は沖縄に次いで少ない。
近畿や東海の方がよっぽど多い。

そもそも四国から人撤退すればいい話しじゃんよ
関西に集まれば良い

今、坂出〜高松は高架線になってるの？高松駅も新しく立て替えたの？

四国って鉄道が無いと
県境が越えられないイメージがあるんだが、
だって全部断崖絶壁なんでしょ？

俺以外で家族を電車に乗せてやった。
俺は次の駅まで車で走った。
乗る時に整理券を取るようになってたらしい。
運転士が一人で切り盛り。

話を聞いて、お前は神奈中バスかと思った。

　∩∩　　　　　　　　　　　　　　　　近畿平和すぎ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/ /
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　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、大阪　/~⌒　　　　　/⌒　　　　　　⌒丶 /　　　　　/　　( ´∀｀ ）(7ヌ )/ ⌒＼ ＼ 　　ｎ
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　 　　|　嶺南　 |　 | 　奈良　/　（ミ　　　ミ）　 ｜　　　　｜　|　 　　　　/／ / 四国＼＼　/ 人滋賀 ﾉ　　　| 三重|＼　　 ／　
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　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 / |　鳥取　 　 |　|　　｜.　 /,.｜　/ ／　／| / 　　　 .　|　　|＿_ﾉ　ヽﾉヽ＿ﾉ

>>74
事実上速度無制限の高速道路がある。

一時間に一本しかないような電車はアテにならんから車かバスしか乗らんな

>>77
昨日覆面に捕まる現場を見たぞ
そいつだけ目測で150km/hくらいは出てたから
120km/hくらいまでなら大丈夫なんじゃねーかな、わからんけど

マリンライナー乗って満足してる
後は割りとどうでもいい

四国の方は謎の事故とかないのかね

>>69
鉄道って設置したらハイおしまいってわけじゃねーんだぜ
ちゃんと点検整備してやらないとJR北みたいになるんだぜ

JR四国ってなんかJRってより第三セクターみたいなイメージ

これは仕方ないやろ。
JR九州だって黒字化できたのって去年か一昨年くらいが初めてだったぞ。民営化以来で。
新幹線が全通して、在来線を第3セクター化しまくって、不動産業に手を出しまくって
やっとできた。

>>74
バスでも超えれるんですけど
https://www.youtube.com/watch?v=hY5NIuXxmNU

四国の一般的な電車
ttp://tamakism.fc2web.com/rail/p201007019.jpg

>>86
フザケンナ新幹線もあるわ
http://blog-imgs-66.fc2.com/s/i/o/sioaji002/e59d4734.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=xqXCLzDhl0I

>>5中国地方のローカル線修繕で精一杯(´･ω･`)

四国の寂れ方って結構味わい深いものはあるよな
人がいないのがまたいい

四国と北陸
どちらがマシなんだろうな？

四国で釣りして暮らしたい

>>87
なんか怪しい国旗が・・・

>>85
すんげーわｗｗｗｗ

明日高知旅行いくからよろしくな

最近はバスが安いからなー
多さかだと3500円でいけるし

これからの時期はオフロードバイクかオープンカーで酷道・林道めぐりが楽しいぞ

レールをうどんとか鰹節で作って経費を浮かせるとか
鳴門のうずで発電した電気で走らせるとか

存在感が全く無いんだよなぁ
ＪＲの乗り放題きっぷが手元にあったとしても
四国へ行こうという考えが思いつかない程に･･･

>>92
(・д・)ﾁｯバレたかｗ

>>93
鯨、鰹食べていきよ
美味しいぜよ

どうせ津波で壊れたら常磐線のように見捨てられるし

>>98
四国がこんなに長い編成のはずないだろw

>>26
おっ！！新幹線や♪

ってなるか！！

>ただ、国による経営安定基金の運用益で67億円を見込むなどで、経常損益は５億円の黒字を確保する。

ちゃんと最終損益は黒だから大丈夫
問題はあるがね

いい加減独自開発の車輌はやめたらいいのに
デザインは変えてもベースは他のJRのやつを使わせてもらえ

そこでＪＲ西と合併して新大阪ー関空ー和歌山ー淡路島ー四国ー大分の四国新幹線構想ですよ

明石海峡大橋が鉄道ナシになったのは残念だった。
後付けはやはり無理かな。。。。