政府専用機の後継機は何がいいの？お前ら「A10ウォートホッグ」おれ「は？」

★政府専用機の後継は…　夏にも選定、２社がしのぎ
安倍龍太郎　014年3月24日15時33分

羽田空港で発着し、天皇陛下や首相が外国訪問の際に使う政府専用機。全日空のジャンボ機（米ボーイング
７４７―４００）が今月末で退役すると、旅客用としては日本に残る最後の機体となる。
その専用機も燃料効率がよくないといった理由で、政府は今夏にも後継機を選ぶ。
世界の航空機メーカーの両雄であるボーイングと欧州のエアバスが受注に向け、しのぎを削っている。

２３日の羽田空港。第２旅客ターミナルの展望デッキは、普段の休日以上に一眼レフカメラを持った
航空ファンであふれた。お目当てはオランダに向けて出発する安倍晋三首相が乗る政府専用機。
そして月末には国内の旅客機としては姿を消す全日空のジャンボ機だ。

横浜市の公務員、山口宏さん（５５）は高校生の次男雄也さん（１６）とともにジャンボ機の大ファン。
航空無線を聞きながら、各地の空港で最後の姿をカメラにおさめる。「とうとうジャンボ機は専用機だけ
になるんですね」。厳重な警備の中、高速道路を通行止めにして、安倍首相が羽田空港に車で到着すると、
報道陣に手を振って飛行機に乗り込んだ。空港職員らが離陸まで手を振って見送った。

■パイロット・乗務員は自衛官

専用機は首相らの外国訪問だけでなく、２００４年には北朝鮮による拉致被害者の家族が帰国した際にも
使われた。防衛省が運航し、パイロットと客室乗務員は航空自衛官。花形業務として人気が高いという。

政府が更新を決めたのは、１９９１年に導入された現行の機体は４発エンジンのため燃料効率が良くないうえ、
整備を担う日本航空との契約期間が１８年度に迫るためだ。夏にも機体の選定を終え、数年間かけて専用機
向けに仕様を変えた後、１９年度に導入する。予備機を含め、２機分の購入費用として５年間で１３５５億円の予算を計上した。

http://www.asahi.com/articles/ASG3L457RG3LULFA00K.html
上昇する政府専用機。奥は東京スカイツリー＝２３日、羽田空港、安倍龍太郎撮影
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140324001664_comm.jpg

オスプレイ一択ｗ

A10は退役決定だっけ？

首相はF-22が大好きだって聞きました

Ａ380だろ

ハリアーだろうなぁここは

>>1
有事への利用も考えて、航続距離、輸送能力を最大限のものにして欲しいな。

ガルダ

あ？AC-130に決まってんだろ

>>7
じゃあC-5ギャラクシーを推薦します

B2がいいと思う

零戦

安倍龍太郎って

現時点で小浜のエアホースワンも747

P-1魔改造して政府専用機作るよ！

川崎の奴でええやん

B777で予算通ってたんじゃなかったのか？

グッピー

MRJはまだか！

過積載でカイトみたいに墜落したあれかw

ムリーヤ

政府専用機がA10イカスwww

いままで人的ミス以外で事故を起こしていないボーイング767

ホンダジェットに決まってんだろタコ助！

おい千葉、言うたったぞ

YS-11

C-2

C-5

>>10
Ｃ-5良いねえ。新規に作ってくれれば良いけど。
流石に無理そう。
Ｃ-5クラスを確保してほしい。

みなさま、本日はウォートホッグ航空をご利用いただきありがとうございました

787でいこう。
でも、777だな

B-52　一択

本命 B-787 ドリームライナー
対抗 C-X
穴馬 C-5 ギャラクシー

逆にus-2とかさ、逆にね

エアバス　Ａ３３０　ＭＲＴＴにしようぜ。
元々空中給油機だからアホみたいに長距離飛べるし
乗客スペースとカーゴは旅客機同等に造れる。

ピッツスペシャル

SR-71なら上がってしまえばほぼ撃墜不能だから安全だぞ

>>32

マツダのCX-5でいいだろ！

ボーイングかな〜？エアバスかな〜？それともスホーイかな〜？（棒）

Su-27

ＩＨＩや川崎、三菱集れば良いの出来るだろ？

US-2とかどうや？

落ちなければ良い

なんか空ヲタって鉄ヲタと同一化してね？
電車に向かって「ありがとー」とか
あれは電車じゃ無い 気動車だとか

空ヲタも飛行機に向かってありがとーとか
あれはジャンボじゃ無く777のなんたらだとか

黙ってりゃ良いのに馬鹿なの？

>>24
ホンダジェットみたいな小さいのは流石に航続距離が足りないけど、国産ジェットにして欲しい。
対外アピールにもなるし。

>パイロットと客室乗務員は航空自衛官。
客室乗務員は女性自衛官？

>>44
運行委託先が空自だからなぁ

>>43
近距離用政府専用機として三菱ＭＲＪも何機か買うって聞いたけど、ガセ？

|ﾟДﾟ)ノ　ﾌﾟｰﾁﾝなら有りかもしれんが、ｱﾒﾘｶの機体だしなあ・・・

F22で颯爽に現れろよ
トップガンのテーマでも流しながら

三島由紀夫も乗ったF-104が良いと思います。

チャーターでいいやん

日本の誇るモバイル管制、イプシロンで…

B29

コンコルドのエンジン、H＆Pかロールスかもう一個どこだっけ？
エンジン国産でコンコルド作って燃費２倍くらい、今なら可能だろ？
まあ、コンコルドは居住スペースがいまいちだけどな。

意表を突いてインターコンチネンタル

ボーイング2707

ボンバルディアDHC-8

安倍ちゃんがアベンジャーってww

よくわからんけど三菱のジェット機でおｋ

>>46
今回は無理っぽい
航続距離は頑張れば6000キロ超えるそうだから、アジア諸国は回れるしいいんだけど、実績がないからねー

天皇陛下が夜な夜なインテグラで爆走するスピード狂だからコンコルドは喜ぶかもな

玄海灘横断に限りゴムボートで十分
イヤなら渡るな

A380 2階建てホテルで

トルコに助けて貰った時の予定救助機は日航のパイロットが拒否したんだよな
政府専用機では無かったのかよ

>>63

政府専用機はそのときなかった
そのゴタゴタがあったから、政府専用機が生まれたんだよ

日航は親方日の丸の癖に、拒否した屑

747を選んだ時は4発で安心度が高いと言ってたんだがｗ。時代は変わったもんだなｗ。今は燃料効率かｗ。
てか、パイロットも3人でもしもの時に安心とか言ってたのが、今は逆の話でｗ。

何でもスキに選べばイイべ？ｗ。

索敵できるに越したことはないので九七艦攻で。

富嶽の開発を再開しよう

>>63
パイロット他クルーの志願者は結構いて、行けるだけの頭数は揃ってたんだけど
日航の「組合」が反対してポシャったって聞いたけど。

>>65
実際安全にふったほうがいいと思うんだけどなあ
専用機って外国の要人も乗ることあるわけだし
墜ちたら色々なものが止まってしまう

>>64
防衛省が運航し、パイロットと客室乗務員は航空自衛官
なるほど

アイガイオン一択

エアフォース1みたいな名前つければカッコイイのに
航空自衛隊ワンとか航空自衛隊壱番とか

金ないから787しか買えないと思う。　MRJだと航続距離や
積載量が少ないから非常事態に使い辛い。

経済性はまるでダメだったがコンコルドはよかったな。
華やかさが全然違うよ。
サミットのたびにコンコルドでやってくるフランスの首脳が
うらやましかった。

本体（アベンジャー）のないA10なんて

シーダートにしよう

二式大艇

DC-10だな

エアーウルフだな

787が、いい。

>>72
シグナス

普通に747-8でよくね？

トラブルがなければ７８７でウッボーかと思ってたんだけどな。
かといってエアバスを使うっていうのもなあ。
A380はでかすぎるｗ

>>82
VIP Order ってのがはじめからあるみたいだし
操縦も整備も慣れっこだからそれがいいと思う

心神とかいうやつでいいんじゃないですかね

コレにしようず
http://www.honda.co.jp/jet/gallery/

コンコルド

>>42
バーヵ

>>63
パイロットじゃないよ、上の方々がいやっ！って言ったんだよ

>>67
おっ幻の６発機来るか！？

B-1Bでいいよ

結局、頭の洋梨部分がパカッって開く貨物機って
存在したの？

A380が夢があっていい。

Ａ３３０とＭＲＪの2台持ちという贅沢をしてみる

http://img.planespotters.net/photo/251000/original/N73544-Super-Constellation-Flyers-Association-Lockheed-Constellation_PlanespottersNet_251652.jpg
これ

ハイジャックされやすくて大統領が犯人と戦えそうな機体
なんだっけ？

フォッカーが良いなぁ。

P-X改がいいんじゃね？

C-17 グローブマスターIIIがいいな

777に決まったんじゃないの？

>>96
エアホースくだちゃい

777-200LRは？

AC-130にしろ

ぜひ自国開発で

オマエラB-1知らないわけじゃあるまいに

>>105
白く塗りたいな

安倍なんてレシプロ機でも勿体ないわ
歩かせろ！

>>107
いるよね、政府専用機が閣僚が移動する為だけのものだと思ってる人。

>>72
航空自衛隊公用（皇用）航空中隊
通称　皇空隊
一番機　あすか
開発　川崎重工

すごい豪華な内装の787を見てみたい。蒔絵のテーブルとか全席ファーストクラスの座席とか

>>72
政府専用機の英語表記はJapanese Air Force Oneとなってるんだけどねｗ

>>55
1969年頃の日航の手帳に保有機一覧があって
Boeing 2707が導入予定だか発注済みだかで載ってた

邦人保護の為に飛んだ事なんてあったっけ？

767だろう

C-130だろJK
AC-130とかいらねえだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

繋ぎはホンダでいいだろ
元々無かったんだし
そのあとMRJ

エアフォース・ワンも引退？

777ももうじき製造停止になるから、そしたらまた買い替えるんだろうなぁ

さすが、世界一の借金国家

こうのとりが良い。宇宙まで行ける。

DC-10

富獄ジェットで

菅直人は政府専用機を私物化して自分専用機にしようとしてたんだよな

アントノフにお召し列車を突っ込んどけ
震災ですごく役に立つ事が分かっただろ
ウクライナ支援も兼ねて一機置いとけ

オバマなら風船で十分

アベノミクスでA380

そりゃ試作機で良けりゃ
A-10にも複座型あるけどさぁ……ｗ

事故がなければ787なんだが
運用の委託先が民間ならアメリカ製でなくてもいいんだよな

DC-8

好景気だから後継機か
ふざけんな

７７７でいいだろ
北京行きが南極近くの南インド洋まで飛べるステルス性能

飛行船にしようぜ

X-36

燃料価格が高騰してるから燃費のいいやつで
そしたら税金他に回してもらえる

AC-130

B-2

２機必要だし、航続距離の長いのが条件だからねぇ。
787としたいとこだけど、777になるだろうね。
380は無理でしょ、千歳にしまえないから。

C-2でいいだろ。

MRJ

>>137
グレイハウンドｗｗｗ

747-800で良いんじゃねぇ？転換訓練も最小でいけるし
既存の施設はほぼそのままで利用出来るし。

政府専用機は２機あり自衛隊の管理下に置かれているのですが、
現実的にはJALの格納庫に収まっている。つまり政府から出発の意思が
伝えられるとJALが整備し、準備するわけですから、チャーター便を
出すのとほとんど変わらない。外国からの邦人救出などにも使うから
必要という理由ですが、これも自衛隊輸送機でいいわけですから理由に
なりません。小泉みたいに「時間つぶし」に５１回も乗るアホが居るくらいだから
必要ない。

B52

AC-130とか超憧れるんだけど

大統領自ら紛争地域に乗り込んできて
ドアガン撃ちまくる展開しか見えない

>>141
チャーター便は運航拒否されたら飛べない。
自衛隊輸送機で航続距離・輸送人数が747と同等かそれ以上の機体があるのなら
教えて欲しいのだが？？

一応、特殊装備も必要なんでしょね
レーダー撹乱とかデコイとか
まっ、攻撃装備は無いと思うけどね。機内治安の小銃とかはあるんだろ。
借り上げって訳にはいかないんだろ。

エアバスでいいだろ
今のアメ公は中国に媚びる民主党オバマだし
JALは去年1兆円近くのエアバスを大量受注した
整備面でもメリットがある

P-3C対潜哨戒機

>>145
一社だけじゃないですよ。輸送機は国産開発のC-Xが航続距離6500ｋｍ
となってますが、これは専守防衛のためで当然改造すればすぐにも１万ｋｍ
以上になります。軍用機というものは表向きの性能だけでは測れません。

下痢便総理が乗るなら便槽のペイロードも十分確保する必要があるから大型機が必要になる。

P-1でしょ。一応旅客仕様に出来るようになってるみたいだからね

73７じゃだめなの

B-52

>>64
あの一件で日航はフラッグキャリアから滑り落ちた印象

アントノフに議事堂造りこんで空中国会といいたいところだけど、どうせ777

Ｈ２ロケット

>>149
え？12t積んで6500kmしか飛べないCXがどうした？
どうやって1万以上飛ばすの？(笑)

787の燃費無視LR仕様だろうな、意地でも使わないと面子保てんよ

>>157
話は邦人救助に使うという事に設定してるから12ｔ（75kgX160人）も
載せなければいい。１００人程度にしてその分を燃料に載せ替える。
ロジスティックというのは外交でもあるから給油地を選択すればもっと
柔軟に対応できる。南極で遭難したからといって直行便を出せるワケじゃないだろ？

777でエンジンはRRだろ。

その辺、日本もこうもりかもしれんな。

否定される筋合いもないし。

>>157

747-800とは？エアバス対抗の完全二階機ですか？
提案しつつ、他人のスペックは笑うと。

面白い方ですね。

一式陸攻

ケーニッヒモンスター

>>159
あの貨物室に100人ね・・・床にでも座るのか？(笑)
googleでCXの画像検索して見てこいよ(笑)お前の言ってることがどれだけ頓珍漢か分かるから。

常識で考えればＢ５２だな。

USｰ2が最高だと思う

>>161
-800でも-8でもお好きな方で、意味のないことだから。

シューマッハの所有してるジャンボ買えば？ 中にトレーニング設備もあるみたいだけどもう飛ばす予定無いでしょう

An-225

”ソマリアで邦人２５名が救助を求めている”
”では重量測ってその分燃料積み込みます”
”いや、燃料は気にしなくていい、中継地を確保してあるから”

まあ１００名救助を求めてるなら２機飛ばせばいいという話になるんだが・・・

>>167
「-800」と「-8」が意味がないと。

全然、違いますけど。そんなレベルだから、いつまでたっても中流国というか、馬鹿なんだよねえ。

では、大韓航空が墜落したとき、「-800と-8はどうでもいい区別だから、とにかく、賠償を！」とでも
いうんだろうね。

まったく下らない国家だ。ディスカウントジャパン運動が激しいが、きちんと同等のお返しは
してあげるよ。

P-1は4発機で経済性で劣る、C-2で十分だろ。

>>171
たかだか命名規則ごときで？(笑)

https://www.lufthansa.com/it/en/747-8

これは一例だがgoogleで-800検索すれば多数出てくる、
-800でも-8でもどっちでもいいのよ、揚げ足取りに無い知恵絞るだけ無駄だよ。

>>172
足が短いのは良くない
せめて15000kmくらい無いと

富嶽

何がいいかなぁ
ホンダジェットもいいんじゃね？
小さいから一度に１０機くらい飛ばせば、何とかなるだろ

>174
KC-767とセットでお買い求めいただけばさらにお得に！

２式がいいな

YS-11を魔改造して
ターボファンエンジンつけちゃおうぜ

ボーイング７８７しかないだろ
いろいろトラブルはあるが墜落したわけではないし
日本のメーカーもいろいろ関わってるし。

>>179
MRJ

既出だが
one-shot lighter

カスピアンシーモンスター

>>178
アルファルファモザイク alfalfalfa 無断転載 著作権違反 版権絵無断使用 捏造 ウィルス 偽装 唐澤 ワンクリック詐欺 違法 個人情報抜き取り

MRJ　YS-11後継なので手頃なサイズ
　http://www.youtube.com/watch?v=6m2R_4xm4jw
P-1　MRJより一回り小さいけど4発でエンジンまで国産
　http://www.youtube.com/watch?v=cqhnvpjULvE
C-2　車両も積める汎用性の高さが魅力、改造ベースには最適　
　http://www.youtube.com/watch?v=LJRj6GIMDB8
US-2　いざとなれば海にでも降りられるのが強み
　http://www.youtube.com/watch?v=jKo6Xy3a7do

USｰ2

>>172
p 1ってなんで4機もエンジンついてんの？

これ
http://blog-imgs-67.fc2.com/o/k/l/okla516/okla_I_CASMRBT_001.jpg

A10ってサンダーボルトじゃないの？

>>189
サンダーボルトのIIな、レスプロの御先祖様P-47が初代
で、A-10のあだ名がウォートホッグだそうだ

B-1BかSR-71かF-117で

男は黙って B-52

F-22

スコープドッグ

日本の情けない首相なんて安物で十分

やっぱMRJでしょ

とにかく早く完成させろ
オリンピックの聖火輸送に間に合わんぞ
国産機で聖火を輸送したいとは思わんか

政府専用機なんてターボプロップでいいだろ

今の787に陛下を乗せるのは気が引ける

宇宙戦艦ヤマト

>>187
対潜哨戒が主任務なので
海の上を低空で飛行する時間が異常に長い
エンジントラブル時に高空飛行してる場合なら
高度が落ちる間の時間が稼げるからその間に
エンジンの再起動とか試みる時間の余裕があるけど
低空だと対応時間が無いため即墜落の危険性が高い
そこでエンジンの１つや２つがトラブル起こしても大丈夫な
多発機になった

>>200
アメリカのP8哨戒機はエンジン2個なんだけど？

ホンダのビジネスジェット機を10機ぐらいの編隊で運用したらどう

MRJ

なんでもいいがおまえら、陛下も利用されることを忘れんなよ

http://i.imgur.com/67hVeNM.jpg

>>205
未来少年コナンのやつか？

X-47B
http://i.imgur.com/gv4H0OV.jpg

787だな

>>65
アメリカは次世代も4発じゃないとダメらしい