ポルシェ・ボクスター　４気筒にダウンサイジングか

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/6/3/635a5676.jpg

ポルシェの社長兼最高経営責任者Matthias Muller氏は、ドイツの自動車専門誌Auto Motor und Sportの取材に対し、
将来的に"Porsche Boxster"と"Porsche Cayman"に搭載するための水平対向4気筒エンジンを開発していることを明らかにした。

CO2の削減に向けた取り組みの一環として開発されているというこの新型エンジンは、既存の水平対向6気筒エンジンから
2気筒を取り去ったモジュール設計のユニットであるとのこと（排気量3.8Lユニットとボア×ストロークの値が同じであるならば、排気量は2.5L程度になる）。

また、数日前に発表された新型モデルの"Porsche Cayman GTS"（画像：上）の排気量3.4L 水平対向6気筒エンジンは、
最高出力335hp＆最大トルク380Nmを発揮するよう仕立てられていたが（参照：【動画】ポルシェ、ケイマンとボクスターのハイスペックモデル"GTS"を発表）、
新型エンジンは一つ以上のターボチャージャーの装着によって、その値を大幅に超える、約395hpまでの性能を得ることが出来ると、Muller氏は取材に示唆したそうである。

http://blog.livedoor.jp/motersound/51838229

我々はクソ千葉が何故このようなスレッドを立てたのかという
疑問を解決するため、クソ千葉の故郷である千葉県に向かった。
｢まだ日本にこんなところがあったのか…｣
思わず口に出てしまった言葉を同行した上司に失礼だと咎められた。

小人が住むような小さな家、ツギハギだらけの服を着る農夫たち、
そして彼らは余所者で身なりのいい我々を監視する様に見詰めている。
デフレ脱却だの、アベノミクスだの、オリンピックだので浮かれていた
我々は改めて農村の現状を噛み締めていた。

ボロ屑のような家に居たのは老いた母親一人
我々を見るなり全てを悟ったのか、涙ながらに
｢息子が申し訳ありません｣と我々に何度も土下座して詫びた。

我々はこの時初めてクソ千葉を許そうと思った。
誰が悪い訳ではない、農村の貧しさが全て悪かったのだ。
我々はクソ千葉の母親から貰った干し柿を手に、
打ちひしがれながら東京へと帰路についた。

千葉くんご自慢のスポーツカー
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/024/498/73/N000/000/003/137293362069613132486.jpg
千葉くんのお母さん
http://japan-world.iza.ne.jp/images/user/20070102/35280.jpg
千葉くんの実家
http://photo-media.daum-img.net/200908/27/seoul/20090827043109.998.1.jpg

　　　　　　　　　　 /⌒ヽ＿__/⌒ヽ､
　　　　　　　　 ./　　<ヽ｀Д´>　　 ウリのちんこもダウンサイズしてるニダ
　　　　　　　　　　　 /(ﾉ三|)
　　　　　　　　　　　(∠三ノ
　　　　　　　　　 _ / ∪∪L

>>1
また新しい車雑誌買ったの？ｗ

4気筒のスポーツカーｗ
誰が買うねん

次期マスタングもなあ・・・アメリカンマッスルはＶ８だろ

ポルシェ僕にしきのあきら

4気筒(笑)

ドコドコエンジンは萎えるな

VWビートルに先祖返りするのかｗ

914ですね。わかります。

>>9
スバル見れば分かる様に今のフラット４はドコドコ音
しないよ。
https://www.youtube.com/watch?v=YyW37BE_ZoE

>>5
RRはおもりが軽い方が良いと思うけど

86・BRZ Tuning Live!!／STEP 8 過給器チューニング
https://www.youtube.com/watch?v=i2NucHIwC7M

>>12
不等長のエキマニに戻して
あの音にした方がマニアは喜ぶのにな

>>13
ボクスターはMRだぞ

>>16
(･∀･) ﾆﾔﾆﾔ

ボクスターはミドシップです

>>18
>ミドシップ
(･∀･) ﾆﾔﾆﾔ

？

ボクスターはミッドシップだな

車としては正しい方向だが、
ポルシェとしはどうかな
ま、昔からエンジン別ってのはあったからな

リアエンジン四輪駆動スーパーチャージャーにあらずんば車にあらずだ

何年か前に914復活の話があったけど没ってメインに持ってきたのか
トゥアレグみたいにワーゲンポルシェでお値段半額チョイっていうのが（・∀・）ｲｲ!! のに

>>24
そもそもポルシェ356もポルシェ914もVWビートルの
エンジンをチューンナップした物だし。
初代VWビートル自体がポルシェ博士の設計だし。

フェルディナント・ポルシェ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%BB%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7

ポルシェ912
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB912

英断だわ
大排気量スポーツなんて爺さんが乗るアンティーク
ポルシェ、ロータス、スバル、ホンダみたいな
直４スポーツが盛り上がってくると面白い

久々のスクエア４か

プアマンズ・ポルシェってヤツ？

イチゴの載ってないショートケーキな感じが

むしろ1.8四気筒のロードスター作って欲しい

>>4
違うだろw

また新しい車雑誌立ち読みしたの？だろw

>>27
ポルシェとスバルは直4スポーツではないw

ボクスター、ボクスターS、ボクスターGTSというグレード構成だろうから
GTSに６気筒載せといてくれればいい

水冷になった時点で見限った

スバルから買う？アルファロメオから昔の図面でも貰う？
安く上がるで。

>>33

914復活来たな
911に同じ4気筒乗っけた912復活もあるで

>>24
適当にアンカーつけて関係ないレスつけるやつウザくね？ｗ

914は意外とカッコいい。

FB20DITをスバルから買ってやれよｗ

僕スターww

ポルシェでは914以来のフラット4か？

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/715/524/49454e2b65.jpg

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/715/524/49454e2b65.jpg

>>40
え？

http://911-type996.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_89c/911-type996/p914-paint-1971-6-1510-01.jpg?c=a0
6発積んだ914−6はいい感じなんだよ

http://motorcardigest.com/wp-content/uploads/2012/06/0603010_9.jpg
http://pds2.exblog.jp/pds/1/201203/10/17/f0163217_2234251.jpg
http://s1.cdn.autoevolution.com/images/gallery/medium/PORSCHEBoxster-986--medium-2854_4.jpg
http://carinpicture.com/wp-content/uploads/2012/02/Porsche-Boxster-987-2009-Photo-04-800x600.jpg
http://photos.stuttcars.info/upload/2012/01/12/981-02-copyright-porsche.jpg

昔914欲しかったんだよな
あの頃はX1/9とか変な車ばかり気になってた

ケイマンのターボはいい
いつまでたっても変態RRの911崇めてる脳障害もこっちにすればいいと思う

ぱっと見フェラーリなんだが

せっかく買ったポルシェ、たった今引き取られていったｏｒｚ
超無理して買ったんだけど。。。。

>>52
どうしたの？ぶつけたの？

自転車だろ？

自転車でも高かったわwwwwwwwwww

>>50
その変態RRを新型ルノー トゥインゴが採用したのだよ。
http://response.jp/article/2014/03/05/218532.html

いっそ四気筒を＋型に配置してみてくれ。

>>56
採用っつうかsmartOEM

何気筒でもええ
問題はそれで赤坂ストレートでオーバー300kmトライが可能かちゅうこっちゃ

>>23
チャージャーなくて悪かったな・・・

>>57
星型エンジンは奇数気筒にしないと
回転バランスが取れない。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

バランスは取れるんじゃない？
単に共振点を上の回転数に持ち上げるだけでしょ。

騒音や排ガスで空冷はもう無理なんだろうけど、
4気筒で現代版914のポルシェ製のエキシージみたいなの見てみたいわ。

現行のケイマンやボクスターの6気筒より、俺のTTRSプラスを弄った460馬力の方が
全然早いわｗ

アウディはポルシェに乗ってる人から見ると
成金系か医者とかの車はどうでもいい系の人が乗る車

エドも説明してたじゃん、ボクスターは貧乏人のポルシェって。

>>65
あのさぁ、ポルシェなんて派手な車乗れんっつーの！開業医は。
金あってもね。アウディはOK。

>>65
日本語でおK

4気筒ポルシェといえば912

歯科と美容の開業医はポルシェ率高くね

>>69
でも有名なのは944だよ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB944

>>71
それは928のV8の片バンク使った直列4気筒ｗ
新しく作ろうとしてんのはヌバルと同じフラット4

もう少し軽く小さく安くして欲しいね
エリーゼ位のポルシェも面白そう

>>5
>>8
4気筒じゃなにかマズイの？シリンダー増えたら何かいいことあるの？無知は恥だから黙ってた方がいいよ

俺の単(短)亀頭が

ボクスターミッドシップなんだ
初期のは前か後ろか判らんデザインだったな

縦積みミッドシップの水平対向エンジンから
一バンク2気筒分短くするってことみたいだけど
それはスポーツカーとしての前後バランスを考えた時に
もしかしたらとてもよいことなんじゃないの？

ポルシェはそれが長所になるように作ってくるはずだし

エンジンとしての大きさをダウンするわけではないだろ
エンジンとしての大きさ=排気量なわけだから、6発を4発にして、車自体の重量バランスの最適化を図るんだと思うが
>>77の言ってる通りのことしか言ってないがとてもいいことだと思いますはい

電動の硬い屋根で激安になったら買ってやってもよいぞ

そりゃF1でホンダが1,5Lかそこらで1000馬力ぐらい出せるのを証明したけどさ、、、

ボクスターみたいなでかくて重い車パワーダウンしたら走らないだろ
ボディ剛性そのままに全体に1トン切るくらいまで軽量化することの方が
燃費にも走りにもいいだろうにね

昔地元のポルシェ専門店が新しい店名を考えてくれたら
914をタダであげるというキャンペーンをやってた
バブル時代でさえ914なんてクズ鉄並みの評価だった

趣味の車だからなぁ…４気筒を良しとしてくれるのはボクスターの客層くらいか？

914はさすがになあ・・・

そんなのより86にターボつけて側だけポルシェにして3.5万ドルくらいなら売れるんじゃね？
水平対向だしバカは騙せてバカ売れなんじゃね？

>>81
「911より遅く」という目的には適ってるだろう

部落の帝王

千葉のウソ・知ったかぶりまとめ

千葉「新型オデッセイは2モーターHV、4WSでFMC」
↓
実際はFMC時点で出たのはただのガソリン車。HVはFMCに間に合わず

千葉「新型シビックタイプRは300馬力超」
↓
実際は280馬力

千葉「ホンダフィットがDCT+HVでは世界初」
↓
量産車ではVWが先に出していた　指摘されてから初めて調べたあげく、ああだこうだ言い訳を開始

千葉「ホンダのDCTはクラッチ板のみ他社製 後は内製」
↓
実際はクラッチ板以外のTDU、HCA、制御ソフトウェアも他社製

>>74　そりゃだめだろ乗ってみ

>>84
実際、鬼っこポルシェと呼ばれたりしたしな

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%AB%E3%82%B7%E3%82%A7%E3%83%BB914
『スタイル・オート』の編集長マリオ・ディナリッチが
「ポルシェ914は、メカニズムも性能も申し分ないスポーツカーだが、ただひとつ問題にするべきはスタイリングだ。
これはなんら人の心を打つところがない」と断言し、・・・

911のカエル顔も正直言って…

>>12
小さいエンジンをキンキンまわして懸命に走っているのに
排気音はドドドドドド・・・
いかにも大排気量っぽい音。

排気干渉なんでしょ
二回で一回分の音になるみたいな。。。

>>85
今度はポルシェが入って
ポルシェ・トヨタ・スバルで
８６→９１４になるかも・・・

昔、スバルとポルシェで何かやってたよな・・・

スバルエンジンだったら笑うよね？

>>78
モジュール設計だから排気量が小さくなるだろ

>>93
いや、ポルシェは入らないで
86のエンジンでニューMR2とか作ったら…
パクリ！

>>5
ロータスエスプリ「 」

アウディ製？

>>96
またボクスターをぱくってMR-S作る気かよｗ

>>94
スバルエンジンだったら笑うよね？

いやその可能性は捨てきれない。
てかアメリカではスバルの人気高いからそっちのほうが売りになるかも。

そうえいばエスプリも４発で軽快だったな

>>99
いやＭＲ−Ｓのが被害者
ひでーことしやがるわ、ぽるしぇ

http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/0/f/0f3e12f4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/3/7/3737f50b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/4/4/4490a745.jpg

ポルシェが４気筒とかアカンぞ

昔は4気筒だったじゃん
何かいかんの？

>>102
以前MR2に乗ってた時に
ボクスターが発売されて、
その後にMR-Sが発売された時のトヨタまたぱくったのか感が今でも忘れられんよ。

「何で９１１を買わないの？」って聞かれる車だよね？コレ

>>102
楽しそうだな

>>90
ほんとだ
wiki開いたらプラモデルかと

現行車種で出すから印象が悪い
ニューモデルとして出してウケたら上級グレードも出して
ボクスターリストラすればええ

これなら86かMRS買ったほうがまし

フラット4 + (ツイン)ターボのケイマンとかボクスターいいじゃん。出力は同等以上で軽くなるだろうし。
6気筒欲しいのは911買うだろ。

個人的には高性能空冷フラット4の1トン未満のが欲しいわ。

MR2のFF逆にしたスタイルってフィアットがx1/9でやったことの真似だよな

ボクスターより2+2シータの911を４気筒にして
ポルシェ新912にした方が売れるのでないの？
http://www.porsche.com/japan/jp/models/911/911-carrera/

９４４にロータリーエンジン載せたの出して欲しい

それどこのSA22Cだよ

カルマンギアみたいなもんか

水平対向4気筒エンジンを開発していることを明らかにした。

スバル「え・・・」

>>113　そこいらへんの需要はマカンの領域だろうなぁ

スバルの水平対向エンジンをミドシップに搭載したキットカーが遂に発売！
http://jp.autoblog.com/2014/03/22/factory-five-subaru-wrx-818-kit-car-video/

ライトウェイトスポーツは何処の国でも人気あるから
衝突安全通せてカリカリ軽く作れば911買えないから
仕方なしなんて思われないかも

>>29
200万円台の中古ポルシェ乗って勘違いしている焼津市の堀田という偏屈メタボハゲ片輪がいる

マツダにデザインをパクられた944（直４）復活してくれ

MRは本来、エンジンをもっと前に置きたいが
公道車では室内空間の制約があるので限界がある。

そこでエンジンそのものを小型化して軽量化し、
前に追いやる必要性を小さくする。

軽くてスポーティをコンセプトに作ったとしても
廉価版としてバカにされるから商売としては弱いよね
６気筒ですら気筒数自慢には参加出来ないのに
大衆車と同じ４気筒なんてお金持ちの見栄に訴えないものね
フラット４なんてかえって面白みありそうなのに

>>119
だからこのへんなケツの形は何なんだよ

みんなポルシェに遠慮してわざとケツ丸っこくしないのか？
http://jp.autoblog.com/photos/factory-five-818-photos/#!slide=2499344

>>102
MR−Sってデザイン酷かったもんな…

>>119
これは欲しい

スバルの水平対向エンジンをミドシップに搭載したキットカーが遂に発売！
http://jp.autoblog.com/2014/03/22/factory-five-subaru-wrx-818-kit-car-video/

>>127
これをスバルディーラーが面倒見てくれるなら乗ってみたい

>>128
ケータハムとスズキの様にスバルがエンジンだけ
提供して欲しいね。
http://matome.naver.jp/odai/2138072621204058001
https://www.youtube.com/watch?v=jUfcIJz3FU4

もう空冷フラットツイン＋ターボで良いだろ？

ボクスター、ケイマンはいざ完成したら911より性能の良い車になってしまったので
わざとシャシー剛性を落として、エンジンの性能も低くして911より遅い車にした位、
ポルシェの傑作車だよ、バカにする人は何も分かっていない

>>131
普通にRR（リアエンジン）とMR（ミッドシップ）では
MRの方が操縦性良いの当たり前だよ。

ポルシェってもともとエンジン小さいし別にいいじゃん

レシプロ飛行機みたいな音ですか？

>>134
この音かね。
空冷星型５気筒エンジン。

RCスケール 零戦 250ccガソリンエンジン機
https://www.youtube.com/watch?v=KQ4jNCPKKF8

>>131
これが嫌なんだよね
マーケティング上価格調整が必要なら
性能落とす代わりに価格差を縮めるとか
出来なかったかね。

コストをかけずにより良い物が出来るのに
わざわざ性能を落とすとか、まるでひとり不正競争だ

ただ、性能に関しては、あるサイトで見た話では
実際乗り比べてみると確かに、ＭＲは走行安定性があり
限界値は高いけど高速走行時等に一度それを超えると
突然グリップを失ってエンジン部分を軸に
高速でクルクルと回転しはじめ回避困難で
不慣れな素人などはより動揺して致命的な操縦ミスで
破壊的な結果になる懸念があると言う

ＲＲの９１１はそれに比べればアンダーステアやオーバーステアなど
が起きる限界域がわりと低い半面、よりゆるやかにグリップを失いはじめる
傾向があり、そのためたとえ滑ってもその感覚にもある程度慣れて
より穏やかに対処可能らしい

実際そうなのかな？

>>136
RRはMR以上に限界超えたら制御不可能だよ。

制御し易さならFRが最良。
https://www.youtube.com/watch?v=i2NucHIwC7M

ピストンが振動を打ち消し合うだけなら180度V型でもいいじゃん。

>>139
フェラーリ512BBが其れじゃん。
でも12気筒でしか出来ない。