新幹線と同じルートならリニアいらんやん、京土人はなんでそんなこともわからんの

リニア京都誘致　年８１０億円の効果　市が試算「奈良の倍」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140312-00000119-san-soci
産経新聞 3月12日(水)14時46分配信

京都市は１２日、リニア中央新幹線の名古屋以西のルートについて、京都駅を通るルートを採用した場合、
首都圏からの流入の増加がもたらす経済波及効果が年間約８１０億円に上るとの試算を公表した。奈良市
付近を通るルートの約２倍になるとしている。

市によると、全国幹線旅客純流動調査（平成２２年）などを基に、京都ルートなら、首都圏からの乗客数が
年間１２００万人になると推計。

経済波及効果は、奈良市付近を通るルートの年間約４２０億円と比べ、倍近くの約８１０億円に上ると試算した。

この日は、門川大作市長を本部長とする「市リニア中央新幹線京都誘致推進本部」を新たに庁内に設置し
第１回会議を開催。門川市長は「国家政策として最適なルートを決定すべきだ」と述べた。来年度以降、
専門部署を設置する意向も示した。

岐阜に止まるのにｗｗｗｗ

リニアの駅は東京-名古屋-大阪だけにして、
安全面、環境面、コスト面を考えて完全地下にしろよ

神奈川、山梨、長野、岐阜全部いらん
名古屋もいらん。東京-大阪直通でおｋ

京都人は偏執狂な上に強欲でクズな精神の持ち主だからなあ

奈良めっちゃディスられてんじゃん

関西地域だけで嫌われていたのが
とうとう全国レベルで嫌われだしたか

遠回りになる事での経済損出は410億では済まんが？
京土人馬鹿じゃねーの？

>>3
京都がないなら

札幌、東京、大阪、福岡

だけでいい。

大阪から直ぐ行けるだろ

名古屋から先は奈良、和歌山、四国、大分、長崎にしろ

>>11
紀淡海峡も豊予海峡も無理だから・・・

じゃあ関空経由にして海中ルートだ

皆が大阪ー京都を阪急で40分かけて移動してる横を5分弱で着いてしまうリニアに乗ってみたいとは思う

京都が毎年800億負担するならおｋ
そのうち420億は奈良へ
10億のプラスで京都もうはうは

所詮京都も長野北中部並だな。

もっと地域の味を出していこう

長野の次は京都か
こいつら屑すぎ

飛行機と同じなんだから駅作っても利便性無くすだけなんだよなリニアの
関空に国際線で止まる便を奈良空港と関空の両方止めろっていってるのと一緒

リニアは東京から大阪まで最小時間で行ける
ルート以外意味が無いし中間駅はオマケ

>>1
これは京都にいるで（＾O＾）

リニア誘致してて外された長野と
ルート外のくせに突然騒ぎ出した京都が
どうして同列視されてまんの(´･ω･`)

京都も奈良もいらなくね？

岐阜はリニアの車庫が要るから許してやってくれ

さっさとリニアを京都に通せm9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

>>24
許した！
でも恵那にはいらん

>>14
大山崎の直線コースで、サクッと阪急特急を抜いてしまうのぞみで十分ぢゃね?

札幌、仙台、東京、名古屋、大阪、広島、福岡

マジレスするとこうだよね

>>1
西日本の土人が訛りながら、京土人とか笑えるｗ

なんで福井とかがないんや！

>>30
お前のとこは先に自動改札化したほうがいいな
じゃあの！

余計な駅はいらんよな

東京 92,2兆円
神奈川 31,7兆円
愛知 36,5兆円
岐阜 7,4兆円
京都 10,2兆円
大阪 38,8兆円

岐阜や京都の場違い感
中間駅作ってもストローされるだけ
京都は観光地なんだからバスでいいだろ

リニアなんか要らないからさっさと東北復興の強力な後押しになる北海道新幹線作れよ！

何かあった時のリスク分散も兼ねてるんだろうしなあ

>>34
北に新幹線とか事故率高そうｗ

横槍入れた岐阜のせいで新幹線と東名が冬場にえらいことになってるんだから
京都ももうちゃちゃ入れるなよ

>>28
マジレスすると広島外して岡山

昔から京都は奈良の事を下に見てるよ。

俺もマジレスする。


富良野、盛岡、福島、さいたま、岐阜、高知、熊本、那覇


新幹線と同じとこに作るのは良くない。

かと言って中山道ルートなんて山ばかりで駄目だろ

飛行機が京都に止まらないのはOKなのか？

>>38
岡山よか広島だろ
まあ四国への物流で見たら岡山かもしれんが

利権も併せて考えてもこれ以上増やすな
品川、甲府、新飯田、名古屋、近江八幡、新大阪

後は急行運転で何とかしろ

てかこれから省エネなんだから
建設中止しろよ。
メチャメチャ電気使うらしいじゃねーか。

なんで関係ない京都が
突然でてくるのか

>>46
東京にへばりついてる神奈川みたいなもんだ

リスク分散のためにリニアは山陰に通そう

東京と大阪を繋ぐだけで良い
名古屋と京都は新幹線で移動すれば良いだけ
本来の目的を見失って各駅停車にしたらリ二アの意味がない

リニアなんて東海が海外に売り込むために実用化することが本来の目的なんだから別にええやろ
これだけの距離でこれだけの時間になりますよ〜でええやん

>>30
オレも福井人だけどさすがにないわｗ

そもそも北陸新幹線も要らんと思ってるのに

>>3
大阪まで開通一世紀ぐらいかかるかな？

|дﾟ)ﾁﾗｯあの・・・・・

とにかく奈良ごときに優先されるのが許せない
奈良だぞ
人より鹿の方が田舎だぞ

お万　小鹿に触る

東京ー大阪ー那覇

これ

>>53
ﾃﾞﾃｸﾝﾅｧ…

京都には新幹線を2時間ちょっとで直接行けるんだからこれ以上求めるな。

あんまり早過ぎると昼寝できないじゃん

新幹線位の速さで十分

都市と都市だから人が移動する

荷物扱い再開したら儲からないかな

少子化で人口減るんだからいらないお。
飛行機と新幹線で十分

わかるとかわからないとかじゃないだろ

いくら他のルートが効率がいいだの何だの言っても、自分のところに通ってなければ何の意味もない

東京-NY間だけでいいよ

速達重視なんだから、途中駅は少ないに越したことはないだろ
もうしばらく東名阪と車両基地ぐらいでいいだろ

異常気象を考えると地下トンネル掘ったほうが安心だな

神戸はリニア要らんかな
高速乗ったら三宮から梅田まで深夜は17分だったし

ほんとに直線にしようとしたら京都府南部を通るんだがな

>>68
リニア大阪駅ってそもそもどこに作る予定なの？
梅田か難波か新大阪か
希望は梅田だなぁ

国じゃなくてｊｒ主導なんだからごねるなら株でも買ったらいいんじゃね？
企業がやる以上利益にプライオリティおくにきまってるし本当に利益があると考えたら京都通すだろ

南京ー北京ー京城ー京都ー東京
これでいいジャン

これ奈良の人も別に来てほしいとは思ってないからね

>>51
ウソつけ
駅だけ作って福井の執念は異常すぎる

橋本も奈良(京都)も無くていい。

>>68
直線で結べない。地形と地質に問題があるから仕方ない。

京都駅ルートでいいじゃないか
奈良なんか通しても誰得だよ

>>76
京都ルートは結べない。
法律変えてから喋ろうね。

いっそ舞鶴経由とか串本経由のほうが経済効果あるんじゃないかなぁ？

京土人は古都(笑)京都の景観を破壊するリニアをなんで要望しているの？
大八車か馬車でいいだろｗｗｗｗ

東京−名古屋間だけでいいよ
大阪もいらん

>>72
まじ、それじゃ京都でいいんじゃね

ストレートにしろ。
新幹線も使う。

>>45
今更かよリニアに原子力マークつけとけ

>>34
誰が使うんだよ。東京中心でこそ経済が回るんだよ。

速さ以外取り柄ないんだから迂回したら意味ないだろ

上にリニア通して、下に新幹線って風に使うんだよ！
リニアからジャンプして新幹線に飛び乗ったら捗るだろ

>>84
東京なんて集め過ぎて関東に引き蘢ってんじゃねーかっ！
イベントもなんでも東京でやって、インフラも東京に集中させて、人が集まって来てうざいとか言ってるし

新幹線の代替になるんだろ、大丈夫か？>>1

東京大阪間を新幹線で２時間半で往来できるんだからそれでいいんじゃないかな
もっと急ぐ奴なんているのかね

>>89
週に3回、神戸から東京出張してる身からしたら、リニアの速達性は物凄い魅力だわ。

あと、名古屋〜大阪で20分ぐらいだろ？凄まじいな。

ヘタしたらリニアの駅に行くまでの時間の方が大きいかもしんない。

リニアは先に、東京―青森間を開通させろや

>>91
それはたぶん減速なしの速度で計算した場合２０分ってことだろうか
リニアは駅に停車するたびに減速停車加速で１駅当たり８分ほどロスが出るよ

>>93
奈良駅マジいらないっすねｗ
京都ならなおさら。

みんな東京と大阪を往復する人が8割ぐらいだろうし。

>>90
新神戸は行くまでもなかなか大変だよなー。

>>94
奈良と京都に駅ができるのか
品川名古屋間にも駅が４つあるから東京大阪間に合計7つの駅があることになるな
7駅×8分で５６分のロスだ
ノンストップだった場合の所要時間が品川名古屋間４０分と名古屋大阪間30分
各駅停車は２時間６分かかることになるな
のぞみで２時間半だから２４分しか縮まらんｗｗｗｗｗ
ノンストップ便だけが混みそうだ

どう考えても京都はありえんよな
京都は観光地としてすでに完成されてて伸びしろがない　潜在需要は奈良の方が上
災害等で新幹線が止まった場合の予備ルートの確保の意味からも同じルートはありえん
途中駅の設置費用をJRが出すと決めた後に名乗りを上げるずうずうしさ
金を出さずに口を出す奴なんて論外

京都駅ルートは滋賀県も使う

静岡は環境破壊だけされて駅もなし
大井川下流域の生態系崩壊および水資源不足が懸念されている
のぞみも停まらないし在新型車両も乗るのを制限されている
反対運動して工事妨害してもいいレベル

>>99
でもリニアが出来たらのぞみを静岡＆浜松に停めるよって言われたら・・・？

札幌　仙台　東京　名古屋　大阪　岡山　福岡

で作れよ

リニア品川名古屋間に作られることが決定した４つの駅は相模原、甲府、飯田、中津川
なぜそんな微妙な場所に駅をｗｗｗｗｗｗ
誰がこんな駅で降りるというのかｗｗｗｗ

むしろ、なんで品川？

東京駅の大深度地下となると50〜60mになるから

梅田から東京駅まで行くのに、飛行機より早くなければ意味が無いな。
何分ぐらい早くなるんだろう？

て、大阪まで来ない！　要らんわ

あと東と仲悪いから自分のとこの品川を表玄関にしたいという思惑あり　＞東海

リニア京都に持ってこよう言ってんのアホの京都市長だけだぞ
市民はそんなん話題にもしてないし今更馬鹿じゃないのかと思ってるわ

大仏「もう、千年以上都やってたんやろ？。おまけに新幹線まで通してもろて。
　　　こんだけオイシイ目してまだ足らへんか？。ええ加減足ることを知らな、
　　　ブツゾウ！。」

>>102
中途半端だからいいんじゃないの？現在1時間に5本程度と想定しているが
そのうち1本が各駅停車となっている。

もし大都市に駅を作ると地元自治体の圧力で止めざるをえないくなる場合もある。

そもそも1県1駅とかいう利権がらみの政策やめろよ
国主導で効率最優先である程度傲慢にやれよ。アホかよ

奈良って言っても高の原だろ？
生活圏と住民が奈良県民気分なだけで住所は京都やん。
ただ近鉄はノロノロ京都線を高速化しないとな。
特急ならせめて高の原から20分ぐらいで

東京名古屋大阪でいいだろ
色々止まるなら新幹線でいいじゃん

全部丸く収まる画期的なアイデアがあるよ

大阪と東京の二駅だけにする。
そして次はソウル。その次は北京。

ユーラシアリニアモーター株式会社にするんだよ。

>>3
新大阪-名古屋-羽田-都内-成田

これで頼む

>>39
奈良県民様を京都では「奈良作」と言います
あと滋賀県民様も「滋賀作」といって言っていましたが今はあまり耳にしませんね

>>115
京都も奈良も滋賀も他所から見ると大差ないけどな、不思議

滋賀は田舎やけどね

長都県に改名しろ

京都はなにかと滋賀県を馬鹿にしてるけど、住むんだったら絶対に滋賀県の大津市だよ。
万年渋滞ばかりで駐車場付きの店もなく、ゴミゴミした軽自動車しか通れないような道ばかりの京都は不便極まりない

理想的な住環境がそこにはある
http://blog-imgs-43.fc2.com/s/a/i/saitoshika/IMG_3639.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/1/1/7/117kisi/200911032027424c9.jpg

>>119
よりによって自殺練習市とか何の罰ゲームだよ(´・ω・｀)

大津もあの件で大分株落としちゃったねえ、まあ自業自得だけど

>>121
大津ははっきり言うて、京都という月の横で光っとる星みたいなもんやな。
まあ、府県庁所在地同士が陸続きで隣り合わせもここだけやし…。

京都の人って根暗で性格悪いんでしょ。

>>122
山形市と仙台市があるで

滋賀県の空は飛びこめそうになるほど広いんよ、別に住んでとは言わんけど遊びに来てなあ

>>124
ホンマやな。
グーグルマップで調べてみたら隣同士やったとは！。
オオキニ、勉強になりました。（笑）

大津と言いつつ瀬田の反対側ばかりだな

おっと交通を考えたらあっちが表口か

瀬田の反対側？？

ああ瀬田の向かい岸ってことか、におの浜ってとこだね

産経新聞はやけにリニアに関しては京都バッシング続けているよな
他のメディアはスルーなのに
なぜなら産経がもっとも全国的に部数が多い地域が
大阪奈良だから
京都は京都新聞や読売が強いから産経はほとんど読まれていない
東京は読売
リニアとかどうでもいいから産経さん必死にならないで

40年前に広島や岡山に新幹線が通って
鳥取や島根が通らんかってこの落差やからな
リニアで凄い差ができるかもな

産経は滋賀のことも他紙よりも扇動的に記事にしてたで
あれから産経をソースにするの止めてる、クオリティも低いし他紙の補足程度やね

京都は必須だろjk
長野の僻地とは違うべ！？

地域煽りばかりしているから
産経は全国紙になれないんだよ
自分は真の保守新聞は読売だと思っているから

よっぽど急いでる奴しか使わないから
運賃高くなるんだろ

ちなみに昭和３９年当時の新幹線ひかり号の運賃は東京〜新大阪で
１１８０円（２等）、超特急料金は１３００円（２等）で、
合計２４８０円となっている。
ちなみに大卒の初任給が２万円位（昭和４０年は２２９８０円となっていたが）。
それから想像すれば決してお安くないかもしれないね…。（苦笑）

>>69
大阪より西を作る予定が無いのなら梅田でもいいと思う
もし西へ伸ばすなら新大阪だろうね
淀川を2回も渡るの面倒だってことで新幹線は新大阪駅の位置に大阪のターミナル作ったわけだから