宮城交通・・・11連勤だったことが判明　　　労災確定でバス会社死亡

１１日連勤の末…ハンドルひしゃげ原型とどめず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140304-00000757-yom-soci

富山県小矢部市の北陸道上り線・小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で３日未明、高速バスが大型トラックに衝突し、
２人が死亡、乗客ら２４人が重軽傷を負った事故で、死亡した小幡和也運転手（３７）は２月の休日が３日間しか
取得できず、３日まで１１日連続で勤務していたことが４日、バスを運行した宮城交通（仙台市）への取材でわかった。

同社は「遠方に向かう受験生やスキー客の需要が高く、繁忙期だった」と説明している。

同社によると、小幡運転手は１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで約１０時間勤務
した。運転業務は８時間程度だったとみられる。２日は夜からの勤務だった。

バスは小幡運転手ともう１人が交代で運転。２日午後９時４５分にＪＲ仙台駅前を出発し、山形県飯豊町の「道の駅
いいで」で小幡運転手に運転を交代した。小幡運転手は新潟市の黒埼パーキングエリア（ＰＡ）まで運転したほか、
新潟県糸魚川市の蓮台寺ＰＡからも運転を担当した。事故のあった小矢部川ＳＡで運転を代わる予定だった。

富山県警は４日午後、宮城交通の本社や営業所を自動車運転過失致死傷容疑で捜索し、小幡運転手に対する
睡眠時無呼吸症候群の検査結果のほか、勤務や運行の記録などを押収する方針。

また、県警高速隊は４日午前、高速バスと大型トラック２台の計３台の内部などを報道陣に公開した。バスの前面は
原形が分からないほど大破しており、事故の衝撃の大きさを物語っていた。

バスは前面が奥行き約１メートルにわたって陥没し、ハンドルはひしゃげ、運転席は大きく傾いていた。客席は２列目
までが不ぞろいに盛り上がり、座席上の荷物置き場もつぶれていた。バスの両側面には、事故直前にガードレール
２か所に衝突した際のものとみられる長さ約５メートルの傷が２本付いていた。

潰せ

あれ？前の会見で勤務体制については問題ないとか言ってなかったか？

休みがなかったことが事故の原因じゃないだろ。
なんで何回もぶつかってんだよ。

でもこれって、交代運転手で2人体制にしろとかいう、国のムチャなお達しのせいじゃないの？
人が足りるわけないし、人件費だって嵩むだろ。

ま、過剰反応するマスゴミとプロ市民が諸悪の根元なんだけどね。

どこも人手ないだろうし悪の循環始まりすぎだな・・・

こりゃ倒産確定だわ

>>5
零細バス会社でもなんとか回してるのに名鉄グループの割と大きいところがそんな言い訳できるわけない

11勤ワロタ
ぶらっくすぎるわ

死亡事故が相次ぐからせっかく二人交代制にしたのに連勤地獄させてたら意味ねーよ

フジのコネ入社とはわけが違う大変な仕事だ

> 記録などを押収する方針。

今のうちに改ざんしといてね？

居眠りと睡眠時無呼吸症候群は別の問題なのでは？

みやこー終わった
赤字なのに

人の命を預かっているという意識が足りなすぎる

まぁ元をたどれば小泉規制緩和のせいなんですけどね

春のドライブは、ほんと睡魔に襲われるからな。
他人事じゃないわ。

11連勤は法律で認められてるんだぜ…
労災にはならんよ…

>17
非番の日みたいなのはちゃんとあるの？

これでブラック企業が一つ消えたな

>>13
無呼吸が起きてる時に起きたとか

そりゃ事故るわ
俺も会社がブラック化してたころよくフォークリフトで原料突き刺してたな

たった11連勤かよｗｗｗｗｗｗｗｗ
スペランカーすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

偽装と建前上のゴメンナサイ
これで日本、大抵の商売はうまく行く
記者会見と生贄で禊が終わればこんな感じで平常営業はまた元通り
くりかえし

お役所とマスゴミと裁判所は信用するな
自分の身は自分で守ること。

しれっと法令違反ないし、なんで起きたか意味わかんねえみたいな会見開いてたよな

休み月3とかブラックとしたらかなり良心的じゃね？
しかも一日たったの10時間って、早上がりって呼ばれるレベルだが

ミヤコーシティ死亡www

値下げ競争はダメだね
根本的に考えなおさないと日本は終わる

>>17
スレタイが悪かった・・・

これがNG
> ２月の休日が３日間しか取得できず

うわ…地元のバス会社だけにかなり引くわ…

>>13
睡眠障害あると昼間強烈な睡魔に襲われるらしい

たぶん血栓が脳に行った病気だと思う
瞬間でブラックアウトするやつ

連勤って10日でAUTOだろ？
サブロクも間に休み入れないと無理なはずだし
若いから脳梗塞か心筋梗塞どうかなと思ったけど
これじゃありだな

いや11連とか普通にあるだろ？しかも10時間勤務なら尚更な、社会人なら分かると思うが

>>17
馬鹿は引っ込んでろ

嘘なんて当たり前だろ。
そういや、派手にガードにぶつかって真っ二つになったのも富山発じゃなかったか？

え？ひょっとして俺の職場ブラックなのｗ

京急も終わってるからそのうち空港リムジンで事故る

勤務体制問題大ありじゃねーか
嘘つき野朗が( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

みんな10万人くらい集めてそろそろ国を労働ダンピングで提訴した方がいいと思うよ
役所も国会も役に立たんのだからしょうがない

異常な安さから危険を感じ取れないと生き延びるのは難しい時代なんだな

人道無視の話をするからこうなる

>>36
ダイジョウブダヨ？

日曜出勤とかやらされれば確かに１１日勤務とかありえるわな
一日どのくらい辛い仕事なのかわからんけど

リーマンと運転手一緒にするなよ？
自分が１１日間人乗っけて朝、夜ごっちゃで運転するのを想像してみろ

労基じゃなくて道交の過労運転とかじゃねえの

うっわ無呼吸症候群とか関係ないじゃんｗｗ
ただの過労だろこれ
週一くらいは休ませてやれよどう考えても会社がアカン
個人のせいにすんなや

運送の規則と一般の規則とは違うんだぜ
しかも旅客運送はさらに厳しいんだぜ

ひどいな

>>36
はい
うちの会社だと15年ぐらい前だと普通やったが

CMでバスの運転手を募集してたくらい
だから人で不足だったのかな

>>44
しかもクレームやらなんやらでストレスマッハだしな
よく今まで耐えられたものだ

保険入ってるだろ

このスレには悲惨な境遇に自信のある奴隷が大勢暮らしておる
仲良く
万事仲良

半沢は30連勤だっただろ
出世争い中の銀行員はあるあるらしい

宮城交通最近、乗務員募集のCMばかり流してたが
ここまで人手不足とは・・・

夜行バスなんか廃止にしろよ
危険すぎるわ

なるほど、宮城交通では11日連続勤務は勤務体制として問題ないと考えてたのか
宮城交通で問題となるレベルってどれくらいなんだろうな？
30日連続勤務とかになるのか？

37歳で比較的若いから、無理させられてたんだろうな
今どこも人手足りてないのに求人しても全然人こねーからな

運転手の11連勤はありえないだろ？
あっても遠洋航海の船のパイロット位だと思うが

>>7
ちょー受けるｗｗｗ俺君面白いー↑

つまりバスの免許あったら就職し放題ってこと？

ニュースで遺族のVTR流れたけど、ああいうの見るとメシウマが止まらない
ガンガン流してほしい

バス事故でいつも思うこと、あの関越の事故もそうだったけど座席は前方はアカンってことだわ

>>58
給料安い上に責任重大、文句を言う客

誰もやらないだろな

11連勤か
そりゃ疲れて居眠りするわ

法令自体が何かあった時に根拠なく更新されてる。
そう変えたらうまくいく科学的根拠はないし、副作用がないという保証もない。
こう変えればみんな嫌がるだろう的な日教組教師の感情操作ロジック。

公務員全員家族までバカなの？放射能にまみれて死んじゃうの？

甘いな。
俺がトラック一台カラダ一つで運送屋始めたときは
三年で五日しか休まなかったわ。

月休三日(´・ω・`)。
ワタミ並ﾜﾛﾀ(´・ω・`)。

この事件を機にブラック企業規制だな！！

>>61
もちろん
大型二種より下位の普通二種でも大型一種でも就職し放題だよ

>>64
それもあるんだけど、会社側の要求水準が高すぎる
90点の人材なんててめーの会社に来るわけねーだろって思うんだけど
90点を要求して、60点とか70点の人材を落としてる気がする

>>65
お前ら仮に11連勤で仕事中に居眠りするのか？ｗ

こりゃあかん

>>67
はいはい偉い偉い。帰っていいよ。

夜行バスはキケンだから乗らないほうがいい
１１連勤とかこの業界では普通だよ

労働基準法なんていちいち守ってたら金なんて一生貯まらないしな

さすがジャップ

ダイイングイレブンｗｗｗ

これでトヨタの無人運転技術が脚光を浴びるな

11日間乗りっ放しなら分かるけどさｗ

居眠りとか甘えｗ会社は被害者

二度あることは三度あるからしばらくはバスに乗らないこと。いいね、みんな。

中小零細じゃなくて、宮城交通という大手でこれだというのがなんともなぁ

>>72
俺は土日たっぷり休んだ後の月曜日でも居眠りするが？

トラックとぶつかる前に死んでたんじゃないのか
いねむりなら最初にぶつかったときや乗客に起こされたところでブレーキかけるだろ

こういう仕事で連勤はヤバいわな
そんなこと分かり切ってるのにやらせたのは……

あれ？
最初と言ってること違くないか？

11連勤だと疲れが溜まって眠くなるんじゃないの？

>>72
夜勤と日勤を織り交ぜた11連勤だぞ

>>79
無人運転車はGoogleが世界トップレベル

法律上は連勤の規定はなく、月４日以上の休みが必要としているので、
そっちが問題だな。

>>43
バス運転手はシフト制だから

>>84
そうだったとしても運転手は即死だから詳しい死因特定は難しいだろうし
会社がSASを見逃してたみたいな論調の方がテレビも新聞も会社叩いて記事にし易いだろうから
その手の話が表に出てくることはもう無いだろうな。

「嫌なら辞めろ」って言ってる奴はどこに行ったんだ？

無呼吸かどうかわかんないけど湾岸線のトンネル内で壁にぶつかりそうになったことある
白線が凸凹してて、その上走ると「ブルルルルルルル」ってなるからそれで助かったけど
信号待ちで寝たこともある
もう運転してないけど、必ず仮眠を取るようにしてた
あと休日に出掛けようとして用意してるうちに抵抗出来ない眠気に襲われて
結局何もせず休日が終わることがよくある

休みの日に遊んだりしてちゃんと休んでいなかったのではないか

>>4
居眠りでウトウトしてたんだろ

１１連休くらい普通だ

昔はこの倍くらい平気で連続勤務してたんだよな
運ちゃんも金稼ぎたいから進んでやったりするしもうなんというかねｗ

もう高速バス廃止したら？
危険すぎるだろ

365連休ですがなにか？

人命を預かってる職は無理しちゃいかんだろ

この運転手じゃないほうの被害者ってもしかして
運転代われとか怒鳴り散らしてた人？

そもそも、16両編成を1人で運転できる新幹線より、
1台に1人の運転手のいるバスのほうが安いと言う自体、どこかにしわ寄せが来ている証拠。
実際、市内の路線バスと電車なら、電車のほうが運賃が安い場合が多い。
（もちろん、動力費、車掌などの乗務員の人件費、線路などの保守費などもあるから、
単純に、運転する人数だけでは比較できないことも分かっている）

>>97
お前はこの先もずっと連休だろ

>>103
バスの安さがおかしいのは確かだが新幹線は1人じゃ動かんぞｗ

>>56
大賛成だ
何でもかんでも利便性を求める糞社会崩壊白

>>61
嘘はいかんよ、俺はバス免許持ってるが求人なんて滅多に見ないぞ。

勤務形態が無茶苦茶だったみたいだな。
時間だけじゃなく路線バスから次の日に高速バスって…

>同社によると、小幡運転手は１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで約１０時間勤務した。
>運転業務は８時間程度だったとみられる。２日は夜からの勤務だった。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140304-00000757-yom-soci

交代の運転手は、運転席のすぐ近くか最後尾の座席で寝かした方がいいと思うんだけど
運転手に異常があったら客が対応っておかしいだろ

バスも飛行機みたいに操縦席2つにした方が良いな。

車運転してて眠い時の解消方法知ってるけど知りたい？
これやると確実に目醒める

>>97
未だかつて仕事の休みで１１連休ってやつを体験したことがないわ
せいぜい９連休までだな

日勤と夜勤ごちゃ混ぜで毎日勤務させられてると、生活リズムがメチャクチャになって、変な時間に眠気が来るようになる。
経験したやつなら分かると思うんだが

墓参り行く1時間のドライブでもかったるい。
8時間とか死ぬわ。

>>8
不思議だよな
何で零細のみならず大手の子会社までブラックなのやら
大手ならホワイト待遇で社会に示しつけろ

交代の運転手の仮眠室って、どこから出入りするの?

免許取得から８年ペーパの俺の運転と睡眠時無呼吸症候群で１１連勤の運転だったら
お前らどっち選ぶ？

早くトヨタに自動で目的地にいけるシステム実用化してもらえよ。

乗客として乗るだけでも辛いのに運転手で11連勤とか想像もしたくない

どうせブラック自慢でもしてんだろ

やっぱバスってブラックだな

今年に入って3/2日だけ休みがあったは。
俺の誕生日だった。

今から夜行バス乗るのに怖がせるなよ

>>115
同業者多いから人件費カットで価格競争やるで～
↓
運転手死ぬ、客も死ぬ
↓
オワタ

バス会社社長「過酷な勤務ではない」
ttp://mainichi.jp/select/news/20140303k0000e040136000c.html

つまり1年間休みなしってことか

行政機関でホワイト認定会社しか夜行バス出来ないようにしろ

これがブラック企業を放置した結果だよ

ここ何年かで同じ様なケースの死亡事故が何件も起きてる
行政は何してたのかね？
遺族は経営者をクビ吊るまで追い込め
ヤツら人の命より金を平気で選ぶんだからな

今回の労働管理なんてまさにそれだよ
経営者が人の命取るならこんな勤務体系になっていなかった

人権が中世な国ジャップは経営者により生まれている

本当のショートスリーパーはあまり居ないらしいぞ
ミサワじゃないけど寝てない自慢は単に疲労に鈍い奴だからな
一番体を壊し易いタイプ
プロ野球選手でも連戦中にバットや肩が軽く感じる事があるが
実際は体のセンサーが狂ってるから要注意なんだと

宮城交通は単なる民間だから一度倒産してるが
これで倒産しても直ぐに業務改善後に復活する
JRと名が付くと巨大すぎてそれが出来ないだけに北海道問題はやばいが

こういう事故って早朝5時ぐらいばかりだから4時から6時は運転させないようにしたらいいの。

>>117
ペーパーならスピード出さんだろ

>>115
鉄道会社は大抵守銭奴だから…

>>124
そして誰もいなくなった

乗客を乗せて運行する物は旅客機のパイロット並みの規制かけた方が良いな

勤務の押し付け合いでもしてたんだろ

11連勤とか甘えだろ
三ヶ月休みなしとかザラなんだが

議員もバスを利用したほうがいいね。高速バス

>>115
大手の子会社なら真っ先にブラック化すんのが目に見えてるが

>>95
休みの日はタイムカード押さずに出勤じゃないの？
某運送屋では幽霊っていって重宝されてたよ

>>134
浅草から人力車が消えるな。

命を預かるバスで11連勤とか鬼畜すぎ

>>115
大手の方が待遇悪いだろ

>>117
どっちも嫌だ、まだ俺が運転するほうがましかも・・・

ウチの職場にも睡眠障害の奴いるけど、飯食ってる最中にコックリコックリしてるわ。
口の中に噛みかけのもの入ってるのになぁ・・・

>>124
結局、零細の捨て身の激安営業が根本原因か
何とか正せないのかな

各社の最低価格を原価に対する割合で規制できないかな

>>140
そもそも浅草の人力車は過酷な労働をしてないと思うぞｗ
良く座って暇そうにしてるの見掛けるし

>>138
正に其れ
大企業のグループ会社ほど始末に負えない

これだけ高速バス会社のブラックぶりが世に知れ渡っているというのに
いまだに安いという理由で選ぶ奴って死にたいのかね

そら1日8時間運転を11日も繰り返したらプロでもそんくらいのリスクはあるわ

記者会見で息を吐くように嘘ついてたよね

地元の新聞に載ってたけど、これ事故る直前に
客（多分死んだ先生）が「起きろ！おい起きろ！」って叫んでたらしいぞ

こりゃあかん。

>>151
きっと起こそうとして席を立ったから死んだんだろう
大人しくシートベルト締めて座ってればあるいは

事故らなければどうという事はないってのを地で行ってたのかな

>>116
トランクの扉と一緒
大体は左前輪のすぐ後ろにある
一見してトランク扉に見えても小さな覗き窓が付いてる場合が多いので分かる

いらんならいいよ

>>8
だから零細も実態はできてないんじゃないの？
2人体制にすればバラ色ってお花畑かよって感じ。
数百万分の1の事故のために2倍の人員を必要とさせる超ムダさ。
あまつさえ、結果的に人足らずになって過酷労働とは、。
といっても交代で寝てるんだろうから過酷とはいわないかもしれんけど。
バカじゃねーの。

>>115
ブラックの方が儲かって大きくなれるからブラックやってんだよ

あんまりでかくなって目立つようになると流石に堂々と悪いことはできなくなるから
代わりに下請け業者に黒いことをやらせて儲けを摂りつつ問題が起きたら尻尾切りをする

同社によると、小幡運転手は

１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで約１０時間勤務した。
運転業務は８時間程度だったとみられる。

２日は夜からの勤務だった。

業務内容は割と普通だけど午前シフト午後シフトの連続で
睡眠時無呼吸持ちならかなりの地獄かもな

あと死んだ人の息子が宮城交通の社長に無呼吸症候群の人が運転してたら
そのバスに乗りますかって尋ねたら、うっかり「乗らない」って答えちゃったらしいw

10年前は金沢仙台間でよく使ってたけど、今はもう落ちる所まで落ちたのかな
競争激しいもんね…

交代の運転手も乗ってたんじゃないの？なんで交代しなかったの？

昼勤で路線バス
夜勤で高速バスか
眠くなるわな
運転中の眠気とか、リーマンとかライン工とか土方の眠いのとは危険度が違いすぎる
１秒目をつぶってたら２２ｍ
５秒もつぶってたら間違いなくどこかにぶつかるわな

激安の夜行バスは乗らないようにしてる

>>161
野良バス会社を大分駆除できたから安定してきてるぞ
こいつは寝ても熟睡できない病気もち臭いって話

>>155
こんなところに巣があったのか
http://www.geocities.jp/tsubasa_bus/W_200_ka_0174_03dec08-2.jpg
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/1373/hw-osaka02.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/ff/e8f45fcbf4fa5a578a89b2a15d1ea42f.jpg
http://www37.tok2.com/home/aerith/sp_sy_nishifutami-open.files/image004.jpg

>>161
競争相手はどこにいるんですかね…

>>162
打順がまわってくる前にゲームセット

高速バス運転手の休日が月３日は怖いな

連勤すると眠い疲れるというより頭の血が抜けていくような感じになる

NHKで宮城交通は１１連勤、月３日休みが異常な勤務では無いって言ってたな

無理だろうけど
眠くならないようにラジオくらいはかけさせてやりたい

>>166
客席でもうるさいのに荷台付近だとロードノイズやら更にうるさくて寝れないよなぁ多分
そこから客席にアクセスできるタイプならいいけど、一旦外に出ないといけないタイプとか廃止すべき

やっぱり駄目だな
高速バス料金の安い会社はそれなりのリスクがあると思っていいな
まさにブラック企業

>>166
のりてぇ

無傷だった交代要員の運転手は何してたんですかって話ですよね

朝は朝シフト専属、夜は夜シフト専属でやるべき
掛け持ちするからこうなる
人間の体はそう上手くできていない

つか安全のための2人体制ならひとりが監視役かと思ったら寝ちゃうんだね
それ初めて知ったよ

適正な勤務だったっていうのはなんだったの

塾講師なら普通にあるから困る
某Rという塾だが

>>166
ノーブレーキでぶつかったのにこんなところにいてよく死ななかったね

「事故らなければどうということはない！」って無茶な業務とか規定無視とかやって
大事故起きたら「こんなことになるとは思わなかった」って、
今まで散々会社でも個人単位でも繰り返してきた過ちなんだけどな、どうして人間って奴はここまで学ばんもんか。
自分だけは大丈夫だろうって根拠の無い自信があるんだよな。

どっちにしろ居眠りじゃないと思う
居眠りなら怒声を浴びながら揺り動かされればとりあえず起きるよ
でも起きなかった
完全に意識が喪失してたということ
過労で突然死してた可能性が高い

>>171
多分普通の社員は休みなしなんだろ
事故起こした人は病気だったから月に休みを３日ももらえた

>>178
二人とも起きてちゃ２人体制の意味ないだろ。

>>182
それを原発でもやっちゃうから恐ろしい

運転手２人体制を義務付けたのが間違い。
２人体制になれば人が足りず連続勤務になって疲労が蓄積してしまう。
運転中に１人が休めるといっても、ベッドの睡眠と違って十分な睡眠がとれないしね。

>>181
それこそベルトでガチガチにしてるんだろうな

これは普通にひどいじゃねーか

社長ども、運転者の親に土下座してこいや

明日24時間勤務です！

ワタミ社長「『無理』というのはですね、嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ」
村上龍「？」
ワタミ「途中で止めるから無理になるんです。途中で止めなければ無理じゃ無くなります」
村上「いやいやいや、順序としては『無理だから→途中で止めてしまう』んですよね？」
ワタミ「いえ、途中で止めてしまうから無理になるんです」
村上「？」
ワタミ「止めさせないんです。鼻血を出そうがブッ倒れようが、とにかく一週間全力でやらせる」
村上「一週間」
ワタミ「そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう」
村上「・・・んん？？」
ワタミ「無理じゃなかったって事です。実際に一週間もやったのだから。『無理』という言葉は嘘だった」
村上「いや、一週間やったんじゃなくやらせたって事でしょ。鼻血が出ても倒れても」
ワタミ「しかし現実としてやったのですから無理じゃなかった。その後はもう『無理』なんて言葉は言わせません」
村上「それこそ僕には無理だなあ」

こういうバス事故を起こしたら旅行会社ごと処分するとかなんとか言ってなかった？
まだ施行されてないの？

やっぱり、安いなら安いなりの訳があるって事だな
自殺志願者はブラックの深夜バスとかお勧めかもな

>>166
必ずBGM掛けて寝てる俺にはご褒美だな
ボンボン付のすっげー可愛いパジャマ着てヌイグルミ抱えて登場したい

>>8
居酒屋だって零細のほうがよっぽど余裕あんだろw

そんなもんだろ
うちの業界も価格自由化されてどこもブラック化してるよ

とりあえずミヤコーの社長は責任を取って首な

>>183
バスのドライブレコーダーによると運転手はハンドルにうつ伏せ状態だったらしいからなあ
しかも最初のガード接触あたりで痛いと言ったってのもどこかで見た

バイク便で２４時間稼働した時は高速道路走りながら何度も寝そうになった
やべーって思って心臓バクバクするんだけどまたすぐ寝ちゃうっていう

これは小泉のせいだな

バス会社なんとかしろよ
高速バスといい真っ黒黒すけやんけ

>>101 それに尽きるよね

昼間運行でも安いバスあるんだし
地方路線は知らないけど

夜行列車が見直される可能性は…無いか

人殺し

>>155
荷物と同じで、外からじゃないと出入りできないってこと？
室内から出入りできるようにして、
何かあったら、客が起こせるようにした方がいいんじゃね?
そうするとゆっくり休めないとかあるのかな?

社畜おつ

運輸業界なめんな
ソースは運送会社で殺人的配車してた俺

>>208
底辺社畜ｗ

ミヤコーは宮城交通の子会社で別会社なんだが・・・

過労運転って一昔前は飲酒運転より厳しかったんだよな。

過労運転を強制させてたとなると厳しい沙汰を覚悟せんといかんだろうなぁ

>>17
事故死だから労災になるよ。

追突されたトラックが何処の会社なのか知らないが、トナミくんを見かけなくなった

三重のjc殺害で卒業式終わったばかりの高校生が逮捕されて、酒井くんを見かけなくなった

ジャップランドってすぐ奴隷の鎖自慢始めるよね(´・ω・`)。
馬鹿ッターの犯罪自慢と同じじゃん(´・ω・`)。
ジャップラン土人(´・ω・`)。

>>155 そこは快適なのかい？

ブラック企業ってのは直接間接関係なく
人を殺すんだな

何が出るかな何が出るかなそれはサイコロまかせよ～

そういえば取引先の銀行員も過労で心不全起こして死んだな
そいつの上司は大笑いして飲み会に出ていったらしいけど

自分の命を預けるのに安い方へ安い方へと流れる人が多すぎるんだろ

>>186
東京電力はバケツでウランから全然進歩してなかったんだよな。
東北電力は乗り越えたってのに。

役所・税務署→俺らの生活の為に税金払ってね＾＾
銀行→融資受けないと税金が高いよね、金借りろ＾＾
労働監査局→あ、労働基準法まもってね、でも俺らの為に税金払ってね＾＾

これでどうしろと？(´；ω；`)

中国人よりコスパ悪いんちゃう？

高速バスは、自動運転装置付けたほうがイイな

>>182
学んだ上でやってるんだよ救い様ないけど

運転業務で１１連勤はあかんよ
死ぬってｗ

>>127
人の命より金を選んでるのは利用者も一緒だろ…

>>221
どうしようもないなら無理に経営する必要はない

>>206
仮眠はがっつり取っとけというスタンスだろう
言い方を変えれば、何人たりとも叩き起こすなかれ、と。

あくまで規定運行の交代要員であって、不測の事態に備えて乗ってるっつーわけじゃねーからなぁ。

ただの連続じゃなくて昼夜変えてだからな
これは厳しい

案の定、奴隷の鎖自慢したがるやつがチラホラｗ

ほんとに死にそうなほどブラック勤めてるやつは２ｃｈに書き込む元気もないわ

まあ経営者は全員有罪にすべき

名鉄どうすんだろ、これを機にミヤコー手放すんか？

低価格、高品質、時間通り、サービス付きを求めすぎた結果。
他ができるのになんでオタクの会社はできないの？って思想が有る限り一線を越えた叩き合いはなくならない。

>>221
潰れろ人殺し

これ、居眠りとかじゃなくて、きっと「起きろ！」って叫んでた時にはもう逝っちゃってたのかもしれないね
居眠りだったら一瞬でも起きてブレーキ踏んだりハンドル切ったり反応するよね

あそこ時給1000円で求人出してたっけな
やっぱブラックだったのか

ポックリだったのかね

２月の休日が３日間ってのは完全にアウトだな

>>226
おれたち消費者も悪いってことか・・・
給料が下がる→金無いから安い値段で買う→ブラックが元気になって給料が下がる→以下無限ループ
こう考えるとたしかにそうかも
でも近所のスーパーは大きい資本しかないし、置いてる商品も大企業ばかり、
いったいどうすりゃいいんねん(´・ω・`)

>>235
睡眠時無呼吸症候群だとショックで一瞬起きるけどまたすぐ寝落ちするみたい

>>1を全然読んでなかったが
拘束時間が長いってだけで
実働はたいしたことないじゃんか。

こんなとこで奴隷自慢
馬鹿でーす！って言ってるのと同じってわかんないくらい馬鹿なんだろうな

週に一度も休めないとか、死にたくなるな
肉体労働じゃないだけまだマシかもしらんが

起きろー
　起きろー
起きないと死ぬぞー

って声かけてた小野さんまで死んでしまったのね；；

>>215
乗員曰わく横になって目を瞑ることができる
ゆっくり寝てる時間はない
耳栓必須

あと客席床より一段低くなってるトイレのドアの反対側、つまりトイレ前席の下にドアがあって直接室内と行き来できるのがある
流石に客も驚くし突然現れるのはアレなので基本は外から出入り

>>243
大型車の運転は肉体労働だろ

>>226
客が管理体制甘い会社と知ってて利用したなら客にも過失あるだろう

だが客が、それを知るなんて難しいぞ

高速バス利用したことあるなら分かるだろうけどバス業界の比較的ホワイトなJRバスだって早割使えば半額で乗れる
他にもバスの設備(快適なイス等)で値段が違うなどがある

加えて経営者は自分の高い給与減らして運転手雇えばいいのに自分たちだけ高い給与だからな
中小零細に多いのが経営者だけバカ高い役員給与

14日まで連勤しても法律上問題ないけど、そんな法律がイカれてるよな
一日の拘束時間も16時間以内とかさ

宮交には旧社会党系の労組があったはずだがロクに機能してないのか

ワタミは365日24時間死ぬ気で働いてるんだぞ
スペランカーにほどがある
休みはとれても３か月毎だ
サビ残は、お客様にありがとうをいってもらうためにするんだ
わかったかクソやろう

宮城交通は確か名鉄グループだったな

名前がチョンっぽい人がケガしてテレ朝でてたわ今

　　　　　＿＿＿
　　　／　　　　＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　／　＼　＼　　／
　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
　　|　　　　）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　 ▽　　ﾉ
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　　／　　　￣￣　＼
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　　　　　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

地の果てまで追い詰めてやるからな

こんな事故より、伊勢湾岸で急に停まってトラックに突っ込まれて、一家全滅した日産車の原因を報道しろやｗｗｗ

>>173
耳栓でおｋ

１０連勤とかあるけどさー
まじ　着替えが無くなるｗ
あと、部屋がわけわかんなくなる
郵便がぐちゃぐちゃ
いろいろ生活が破綻するよ

部屋なんて一回散らかると　片付ける気力なくなるしｗ
７日勤務が続いたらやべー　部屋がｗ

ほんまやで

スバルアイサイトバージョン4がUP始めました

しかし高速バスもタクシーも安心できんな
早く目的地行くために無茶するもんな

トラックに衝突前に運転手は死亡、
教諭の死はファイナルデスティネーション

帰って風呂入る時間もないのか。バスだけに…

>>261
ブンブン！

どうせ格安のバスなんだろ？

>>261
バスの中につけとけよｗ　バスルーム
ﾅﾝﾁﾃ＾＾

は？甘えんな
こっちは１日平均１５時間拘束で２０連勤厨なんだけど？

俺なんか最近バスから降りてねーぞ

またブラック企業か

脱法ツアー系だけじゃなく鉄道系ですらこれとか、この業界はどうなってんだ？

客を乗せて時間守って高速運転なんかようできん

連勤自慢のアホはどこにでもいるなｗ
うちの派遣にも１1時間勤務の６連勤だの言って嬉しそうに悲鳴あげてる香具師いるはｗ

「だってお金欲しいじゃん」だってｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

どんだけ眠くても動かされれば起きるよ
試しに完徹の漫画家をウトウトして落ちた時にぶん殴ってみ
飛びかかってくるぞ

>>261
ずっと風呂入りっ放しだな。バスだけに…

11連勤で死ぬとか甘えすぎる
俺は繁忙期は1ヶ月休み無くても平気なんだが？

>>271
事故の原因がわかったわ。

>>166
http://www.geocities.jp/tsubasa_bus/W_200_ka_0174_03dec08-2.jpg

現代版の奴隷船かよ(´･ω･`)

中世ジャップランド

>>273
車の運転はしんどいぞ。好き勝手に休憩できないし。

>>275
よく寝られるなぁ…
あけぼのソロ二階より酷そうだけど

連勤自慢の社畜多いな
馬鹿すぎて笑う

>>275
圧迫感で気が狂いそうだな

ブラックも問題だが休まないバカもいるんだよな。週1ぐらい休めよ

事故が起きなければ勤務実態なんか
どうでもいいのよただ事故が起きちゃうと
大変なだけ

月３日しか休んでないとか運転手として怖すぎるわ。これだから深夜バスは。

>>68
それは完全に労基法違反（四週間を通じ最低四日）だろう

>>273
眠気襲っても顔もあらえない、目も潰れない、コーヒーも飲めない、ひたすら夜中何時間も高速運転するのを11日だぞ
一緒にするなよ

客の命を預かる運転手とデスクワークを一緒くたに考えてるバカ奴隷がいるな
そんなんだからいつまでたってもバカ奴隷なんだ死ねばいいのに

なんで休む
働いてこそ人生

>>280
というか真下をアスファルトがカッ飛んでるって考えると、とても横になれない

まあ実際、運転だけじゃなく、
客乗せてることも相当なストレスになるだろうからな

>>101
人命に関わる仕事(日本)
医師、警察、消防、電車、バス、タクシー、福島第一原発の復旧作業員

あれ…ブラックばっかりだ…

これやばいね

>>281
それを辞めさせない、上が自らもやってるような会社に未来はない

事故になったら保険金いっぱい会社に降りるんじゃね
後は被害者にいくら払うかだろうな

まぁ会社は問題ないと言い続けるだろうな

連続勤務自慢多いけど
ミスっても死人が出ない職の連勤と
ちょっとでもミスったら死人がでる職の連勤は話が違うだろうに

おほー

月に三日も休みあれば十分だろ
しかも11連勤っておかしい
普通の最低単位は月曜～翌金曜か土曜の12連勤か13連勤だろ？
朝9時から27時くらいまで働くのを40連勤くらいしてから騒げよ

SEはデスクワークだっていうのを差っ引いて半分で考えても全然大したことねーじゃん

限界なんだろうな
色々と

>>290
消防は休み多くて給料もいい。週4日勤務で800万超え
だからよくナースと合コンして浮気や風俗三昧で離婚するパターン多し

深夜バスはもう乗りたくないな

たまにはお前ら交代してやれ

業務停止処分にしろよ

会社を潰したら従業員が困る。
経営者や株主・組合指導部が折半して最大限の責任を負うよう法改正すべき。

財産山分けでおねしゃす

滑って転んだとか乗降時のトラブルなど車内事故の責任も負わされてるからな
それが密室で続くんだからたまらんわ

俺は長距離バスなんか絶対使わないよ
日本語もあやしいチュンやチョンが運転手だったりするしさ
1万2万をケチって死んでしまってはね

というか連続勤務でもちゃんと時に息抜きしたり、何時間も寝られるなら
続くけど、いつ呼び出しがかかるかわからない状態で仮眠が主で１１日
も過ごしたら体ボロボロになるわ。

交代しながらの運転くらいでそんな疲れるかねえ

>>296
きっしょ

>>302
別に従業員はいいだろ、だってブラック企業が潰れて
ホワイト企業にブラック企業がやってた仕事が回ればいいだけだ

社会主義革命だ！

宮城県内ほぼ独占企業だからこそブラックなんだろうな

ミヤコーは昔から悪い噂しかないぞ
宮城じゃバカが乗るバスって印象が強い

あらゆる欲望の中で睡眠欲が最強だというのがまた証明されてしまった

バス運転士は14日以上の連続勤務は法律でNG
だから13連勤+1日休日+13連勤+1日休日…っていう勤務スケジュールはOK

仙台から北陸はバスしか直通ないからな。
その辺は仕方がなく使っている人も多いだろうな。

>>309
しまいにゃホワイト全滅するでwww

>>302
従業員は困らない
消費者が困る

車の運転って神経使うよな
脳が疲れるわ
毎日往復４時間運転してるからわかる
仕事場ついたらすでに疲れてるから

>>296
違う業界の理屈を振り回すな。
運転も出来ないくせに何言ってんだ。

>>273
一緒にするなよ
想像力とかないんだから

運送なら普通レベルだな

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
2ちゃんねるは本日をもって終了しました。

新しい2ちゃんねる　おーぷん2chに移住します。
勿論Jane等の専用ブラウザにも対応しています。

規制中でも誰でも書きこめる！
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＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

家族乗せて高速乗るとものすごく疲れるもんな
仕事だと毎日のことだからそりゃ疲労困憊もするだろうさ

お前ら起きろよ

高速バスは一気に500キロも走らないで150キロずつ乗り継ぐような
路線とダイヤにしろよ。その方が客の疲労も少なくなる。

>294
医療関係者の連続勤務時間を、厳格に取り締まっている国もあるっちゃある。だだ、もっと働きたいよう、勤労の機会を奪うなようってな声もあるっちゃぁある。

>>10
だな

一時間運転しただけで疲れる

会社に重大な過失があるわけだし自動車保険・労災保険の支払い拒否理由になるんじゃないかな
26人死傷とトラック2台の積み荷と荷主の逸失利益の賠償
大手とはいえ赤字会社が払いきれるかな

外に出る事考えるともうだめ

これは運輸局にフルボッコにされて従業員にしわ寄せがいくパターン

SAて駐車のトラックに突っ込んだんだから自爆テロでもない限り疲労運転で本社がアウトなパターン

格安高速バスは色々問題あったとかで堅い所しか無くなってちょっと不便だけど安心安全な気がしてたのに堅そうな所もそうでもないんだ…宮公はよく使うからショック

>>124
同業だけどこの前の関越事故て深夜路線バス業者かなり減ったよ

だけどトラック、タクシー含め運送業者は深刻な運転手不足や

>>72
激務で有名な看護婦の知り合いに聞いたけど、基本は毎回16時間勤務で、その後に休みが丸一日貰える。
日勤→夜勤の切り替わりの時は一日半の休みだな。
一応16時間の内2～3時間の仮眠休憩はあるらしいけど、張り詰めてる職場だから眠りが浅くて疲れは取れないと言ってた

人の命を預かる職場においてはこのぐらい充分な休息を与えるぐらいで良いね。
11連勤の時点でモチベはもちろん体調も悪くなるわな。
人手が足りないってのもあるだろうけど

甘ったれんじゃねーぞアホんだらが。
わしはダンプで20連勤じゃ！

>>329
大型1台は完全にオシャカにしてるしな
車両だけでも2000万ぐらい行きそうだ
あと今は発注しても納車まで1年半待ちぐらいあるぞ
その間の逸失利益加えると数億行くな

もう書かれてるけど、運転手の仕事としては普通、
俺は運輸だったけど、数ヶ月休み無しとかいたし、
俺自身も基本週一休みと言われながら、しょっ中休み飛ばされた挙句
代休も無し、残業はサービスでみたいな感じだった。

>>336
一昔前のダンプ乗りって眠気覚まし代わりにシャブ打ってたらしいな

トラック運転手で手取り月50万貰えるなら考える

もう怖くて乗れないわ

なんで働くことが生きがいの人がこんなとこに書き込みしてるんですかねぇ…

>>32
実はからくりがあって13連勤までは大丈夫
ただ月の休みは4日以上はとらなきゃいけないのと
勤務から次の勤務まで8時間以上あけなきゃならんのよね

健康診断の時、バックヤードで看護婦が、トラドラの血液検査したら、
覚醒剤反応が、みたいな話をしてるのを聞いて、
この仕事は長く続けるものではないなと悟った。

労働条件がそんなに悪いなら労組作ってストでもやるもんだろう

大型車の運転大変だぞ
パワーの問題ではない

>334
タクシーは、どこ行っても、じいさんドライバーしかいないよね。髪の黒い運ちゃんの方が、少ないわ。
若手がいないって言うのは危険信号だなあって、つくづく思う。

うちの会社も社長捕まらないかな
たぶんいつか死人でるわー

奴隷の鎖自慢とは良く言ったもんだな

バス運転手なんてトラックドライバー以上のブラック業種だろ

これもワタミが悪いな

社長を殺人罪で告訴しろよ

大型二種って取るの大変なのに、
せっかくとった資格もブラック行きじゃせつないな。

なんだよ結局寝てただけか

労災労災労災

>>350
労働環境は21時間拘束がOKなタクシーの方がきついと思う

まぁ、運輸・運送業界ってどこも人手不足→長時間労働が常態化してると思うよ
鉄道で、しかもJRですら過労死が出てるくらいだし

普通の会社は大事故起きないけど
休ませないから日常的に計算ミス発生してるぞ

>>344
港湾労働者とトラックドライバーに覚醒剤は付きもの、めっちゃ仕事捗るからね～
って死んだ爺ちゃんが言ってました

被害者の教師は2年前に万引きで捕まり、元の高校退職してたらしいな。情けなー

小泉・中曽根・ミルトンフリードマン

こいつ等が真の黒幕だ

糞会社すぎてﾜﾗﾀ

ドライバーのみなさん！明日は追悼休暇です。

人手不足といいながら正社員はとらずに契約社員で済まそうとしてるバス会社もよく見るわ

>>13
既に亡くなってた可能性が出てきたな

働ける人は働けばいいよ。俺は二連勤が限界だわ。10年ぐらい休みなしで働いた結果がこれよ。長く働きたいなら、休みは取ろうな(´・ω・｀)人間なんて脆いもんだ。

前日の勤務から20時間以上休んでんじゃんコイツ
こういうのは休日としてカウントされないわけだし
しかも2時間交代制だろ？
ブラック言われるほどの激務じゃないな

原因は病気だな
但し病気をおして乗務についたわけでもないし
（様子見だったらしい）
運がなかったということで

おれスーパー店員してた時、40連勤した事あったぞ

>>363
都市部の公営から地方の旧民鉄系まで大凡が契約社員待遇の運転手ばっかだな

酷いな

何故か奴隷達は鎖自慢を始める
今後の日本が暗くなりますね
悲しみ込めて
自分いいっすか？？

ジャーーーーーーーーーーープ！！・・・

ケツが蒸れる。バスが俺なのか俺がバスなのか

研修医の女「正直、緊急事態でした」　「休みのないまま、11日も勤務が続いて、その上当直まで」

零細バス会社ならともかく、それなりに規模がありそうなバス会社でもブラックなんだな

貨物運送と旅客運送。
いつでも自由にコンビニ休憩で休める貨物と旅客とのストレスの違いは歴然。
40人6000円＝24万
利益ってどんなもんだろうね。荷下ろしないんだからもっと安くしろとかいうんかな。
2次を超える下請け運行は禁止にすれば、運転手楽になると思うだが。

結局お気楽ホワイトカラーが飯食うために
末端のブルーカラーが重労働ってだけなんだろ

俺畜産、大学卒業してからだから3000連勤ぐらいかな

宮城交通はブラック

運転手「ｵｺｼﾃ…ｵｺｼﾃ…」

シコシコ

ブラック

10時間勤務で実際の運転は4時間なら
全然たいしたことないぞこれ
休みを返上して働いてもいいくらい

激安の中央タクシーは大丈夫か

こういうのって、ブラック企業や金持ちや政治家やら悪いって思う奴いるかもしらんけど、たぶん違う

せっかちで我が儘で自分勝手で強欲な血液型Bのせいじゃないかな？
そいつらが声でかくて欲しがりで急かすから、現代人のストレスが増える
日本からB型と韓国人がいなくなればかなり平和になると思うよ

睡眠時無呼吸とか関係ないだろ。
ただの疲労困憊だわ。

>>378
ごめん笑った

>374
一人辺り12,000円ってとこだとは思うな。契約社員なら。高いか安いかは、わからん。俺ならやらんけど。

おれはこの１ヶ月休み無しだけど

不謹慎

元請けが下請けに流した場合の管理責任を厳格下すれば良い。
事故が起きた場合は過失は元請けという構造。
大体、仕事を受けた旅客事業会社が下請けに流す事自体なんだか無責任な気がする。

>>334
人手が足りんなら、金出すのが筋やで
何で日本はそういうこと考えらんないんだろ…

(´∀｀*)ﾉｼ　ﾊﾞｲﾊﾞｲ

なんで人は休まないとこうも簡単に死ぬのかね

医学や遺伝治療で何とかならんもんなんか
アメリカとかロシアとかは休まない兵士とか作ってそうだけどはよ民間に降りてこんのかな

拘束バス

なんの職種でも休み無いの結構いるような気がするけどな
ちゃんと休んでる？って聞く事ある
事業用は自動ブレーキ義務化だなもう

体調悪かったんだろ
疲労蓄積の末の惨事だろ

まあでも、どこにも就職できなかった
またはリストラされたおっさんの最後の職種だったりもする。

ヒュンダイ伸ばすが多いからな

おまえらほんと無理やりだよな
ブラック言いたいだけだろウンコサヨ

はっきり言って高速バスだけはのるきにならないわ。
金払って飛行機か電車新幹線のる。
死ぬリスクが段違い
車の場合でも自分の運転で死ぬならまだしも他人の運転でしぬとか

つい最近路線バスの運転手たりねーなんてニュースあったけど当たり前だよな

バスの運転手なんて長時間労働・安い給料・客を乗せてる事によるストレス

そりゃ誰もやりたがらねーわｗｗ

IT土方な俺は最大で30連勤したことあるが、バスの運転はワンミスで死亡事故になってしまうからなあ・・・

居眠りじゃなくて死んでたんだな

銃の引き金に指をかけたまま、うつらうつらとしてるのと同じことだよ
車は凶器だよ

でもうちの会社
そう言えば出張で高速バス使用禁止
危ないから　らしい
そこまでして節約せんでええ　あんなので死んでも勿体無い　だそうだ・・・
ケチなうちの経理がそう言うくらいだからよっぽどなんだろう

高い金払って免許取って、こんなバカげた仕事をやろうって奴の気が知れない
人の命預かるリスク背負ってるのに
低賃金、過重労働、非正規雇用のトリプル役満

>392
確かに不思議よね(´・ω・｀) ただまあ、ストレスを解消させる手段がどんどん無くなってるとは思う。
タバコやらコーヒータイムやらお下劣な談笑タイムやら、何故か緊張を強いられるプロの世界からどんどんなくなっている。

>>394
今年11月の新型車と既存モデルは2014年9月以降生産車から装着義務化
既登録車や義務化前生産分の未装着車は対象外
大貨のスピードリミッターのように後付け出来るシステムじゃないので貧乏な中古頼みのバス会社に回ってくるまでには当分かかるだろうな

宮城交通のホームページが繋がらないけど
サーバーも家宅捜索受けてるからか？

昔、日勤40日連続勤務した事あるけど、特に問題なかった。
でも昼…夜シフト混在では疲労の質が違うんだろうな。

ニュースなんかじゃ運転手が加害者みたいな扱いだったけど11連勤って完全に無茶な仕事の被害者だよね

正直、神○中も心配だわ。

俺なんか自宅で３６５連勤×４１年だよ。
笑わせんなって。

>>400
タクシー（流し）よりマシじゃね？

文字通り死ぬ迄働いて死んだ

良いじゃん在宅で給料もらえてるなら

>412
死亡率100％のブラックじゃん。俺ならやらんわ(´・ω・｀)

>>409
昼だけとか夜だけなら、まだなんとかなるだろけどな。

>>410
事故を起こす勤務の前に20時間以上休んでるが？
でこういう休みは休日として数えてないはずだぞ

会社は当初「運転手は前日、十分な休憩時間があり、過酷な勤務ではなかった」
って言ってたが、これまで11連勤とは言ってなかったなｗ

関越の事故で規制厳しくなったけど、2名体制なら何してもOK
みたいな抜け穴解釈された結果じゃね？

>>404
出張中の社員に死なれても金かかるからな

会社終了か(´･ω･`)

労働基準監督署は経営者の見方だから
これでも事故になりそう

599 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 11:06:18.15 ID:+Y5ItnQB0
342 名前：名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:06:32.23 ID:lcwkKI0Z
ttp://www.asahi.com/koshien/93/miyagi/news/TKY201107210129.html
仙台南・小野善広監督

ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110801000665.html
万引が発覚した仙台南の監督

392 名前：名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:10:13.32 ID:lcwkKI0Z
年齢出てるから、こっちのソースの方がいいかな
ttp://hitoshi42-matsu.cocolog-nifty.com/baseball/2011/11/post-d96a.html

＞今年１月、仙台市内でワイパー２本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督（４６）を
＞無期限の謹慎処分とした。監督は４月に警察に出頭し、１０月に依願退職した。

窃盗->震災->退職->金沢->事故

叩く相手が間違いだろ。
これを発生未然に取り締まる責務があるのはどこですか？

バスは自動運転にしてくれんと安心して乗れない

労働基準法守らない　会社なの？
車運転単純簡単だけど　乗客安全と時間守るため
神経使うよ。
パイロット＞＞電車運転手＞＞＞バスタクシー
露骨にバスタクシーを安い賃金使いすぎ。
嫌な商売すんなよ！

>>9
今のところ16連勤中ですが何か？
若い頃ならこの程度なんてことなかったけど三十路過ぎたら身体が重くてしかたないわｗ

>>419
事故を起こす勤務の前に20時間以上休んでるが？
でこういう休みは休日として数えてないはずだぞ

まあ一週間経てばみんな忘れて水に流れるからそれまでの辛抱だなｗ

>>46
無呼吸症候群は関係無いとは言い切れないよ。
これはもう突然死になりやすい傾向にある、というか
突然死予備軍だから。

これでブラックか
ふーん

>>280
カプセルホテルよりも相当なレベルで豪華だぞこれ。

運行労務管理表を事前に提出させろ
税泥

いつまでたっても俺の方がスゲーぜってレスは無くならないんだなｗ

無呼吸症候群の11夜勤と万引き教師の死亡か
なんだかな～

繁忙期とか言い訳にもなってない

>>432
カプセルホテルが振動と騒音に包まれてるならね

デスクワークなら余裕だが、運転とかになると話は変わる

最近じゃ　パイロット大して技術経験なくても、
フライトできるが、　地位高すぎwwwwwwww

運転手系正当な労働賃金

パイロット９００万　電車運転手６００万　路線バス４５０万

タクシー４００万でしょ　

運転稼業で過酷な連勤はそりゃヤバイわな。
眠気なんて気合でどうにでもなるもんじゃないしね。

>>440
事故を起こす勤務の前に20時間以上休んでるが？
でこういう休みは休日として数えてないはずだぞ

>>427
事故るなよ

安全を気にしすぎる人は気力がもたないらしいな
矛盾してるけどｗ

雅山の会社？？？

交代要員とか無くして隣にお姉ちゃん用意してちんこ触ってもらってれば眠くならないんじゃね

過労死じゃん

眠気はxxすれば3分で解消出来るよ
シャブじゃないよ！

高速バス確かにありえないくらいガンガン飛ばすもんなあ。
乗る時は後ろの席がいいんかな？まあもう乗る機会も昔ほどないけど

>>427
これが夜行バスの現状なんだろ、死にたくなければ乗るな

ひしゃげるって方言に聞こえる

>>400
まだ路線バスのほうが給料いい
一番最悪なのが特定バス、いわゆる何とか学校とかの
運送用バス。こいつ最悪すぎて下手したらアニメーターも
びっくりな給料状態。それでも行政は高いんだよ！だから
安い値段でやれよなクズという感じでさらに下げてる

そのうち特定バスも同じように事故るかもな

>>427
社畜自慢やめろや
からだをだいじにしてくれ

運行管理者

逮捕だなｗ

>>448
前の席:追突するとき怖い
後部席:追突されるとき怖い
中ほど:側面衝突怖い

test

>>451
幼稚園の送迎バスとか
運行時間限られすぎてるからドライバーは定年後の老人ばっかやん

この亡くなった運転手と５年位前派遣で一緒に仕事した人かも知れん

労働基準法では最大12連勤までは出来るらしいが
週1日以上の休暇を与える必要がある
それに関しては、繁忙期とかは理由にならない

これからはバスに運転手の勤務表を貼るようにしろよ

>>437
上のヤツの寝返りが響き、隣のイビキがクソ五月蝿い。
一定の音しかないロードノイズの方がはるかにマシだよ。

というか、高速バスのサスはかなり軟らかかったはずだから揺れもフェリーぐらいじゃないかな。
音にしてもあれだけの空間にロードノイズ響いたら上の客室にもかなり響くはず。
それが無いなら防音はしてあるだろうよ。

>>442
無理な運転はしないようにするさ。

　　　　　２
　　 .社　ち
名　畜　ゃ
物　自　ん
に　慢　名
美　　　　物
味
い
も
の
無
し
ｗ

無呼吸症で要観察の人を11連勤とか…
ないわー

高速バスが減って困ってる(´･ω･`)
かなり助かってたから(´･ω･`)

>>312 たいして変わりは無いが、ミヤコーは宮城交通の子会社の名前で事故起こした宮城交通とは同系列の別会社な

繁忙期に月3日休みとか11連勤程度普通じゃないか

部下の体調管理する余裕なんてないから
ダメなら自分から休むって言ってくれって
自己申告するやつを働かせるほど鬼じゃないよ
もちろん有休なんてないけど

こんなもんバスという性質上
業務が過酷だろうが過酷じゃなかろうが
運転手がアレしたら乗客に被害が及ぶのは当然だろう
運転手が意識を失ったら自動的にブレーキがかかるようにしたり
飛行機みたいに運転手を同時に二人付けるしかねえだろ

事故車の宮城200　か14-82
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Miyagi-kotsu-1482.jpg

ツアーバスディスりまくってた、38交大好きバスヲタとか息してんのかな・・・

>>166
狭い寝室好きだから寝てみたい

>>467
運転席に二人で乗ってることもあるな(´･ω･`)
カーテンの向こうで運転手が雑談してるのが聞こえる(´･ω･`)

運ちゃん教師、互いに日本社会の被害者といえるのかねえ

>>466
部下を休ませる→上司の評価下がる、またはクビ
部下が休むと言う→部下の評価下がる、またはクビ

選択肢は11連勤しかないんやで？
どっちを選んでも地獄なのがブラック

宮城文通に見えた

なんのことかと

は？俺なんか明日の休日出ろ！って言われた時点で13連勤確定なんだけど…なにか不思議なことなの？

楽天で最安いっつも争ってるところが
ちゃんとしててビビった。
ただ1人で行く場合は3列でぐっすり寝たほうがいいね。
4列だと意外に疲れ取れてなくて当日ヤバかった。

気の毒だがバスの運転手なんてブラックな職業選んだのが間違いだったな

さっき息子のインタビュー見たけど異様に落ち着いてたな

事故はある程度覚悟してるけど予約の時に運転手の待遇も見れれば悪いところは避けたいよ(´･ω･`)
運転手がこき使われてるブラックバスには乗りたくない(´･ω･`)

>>478
現実を受け入れるまで時間かかるからな

これはダメだな
運転手なら8連勤以上はさせない方がいい

2011年１月、仙台市内でワイパー２本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督（４６）を
＞無期限の謹慎処分とした。監督は４月に警察に出頭し、１０月に依願退職した。
窃盗->震災->退職->金沢->事故

睡眠時無呼吸の経過観察中で11連勤のオッサンが運転するバスには乗りたくない

>>478
家族の死は、すぐには受け入れられないらしいな。
葬式とかふとした拍子にどっと感情がこみ上げてくる。

貧血で意識を失ったと思われる。

寝ても疲れ取れない+11連勤=こうなるわな・・・

>>62
嫌儲で

宮交は求人募集してるの

新聞で見たな(´・ω・｀)

たまに出張で400kmとか運転すると疲れる
11連続なら事故る自信あるわｗ

ただの居眠りじゃないって証言してるやついたけど爆睡してただけでただの居眠りだろ
マスゴミはいちいち意外性を求めるのが腹立つ

休ませなきゃそりゃな

運転手交代するSAに入ってるわけだし
朦朧としながらも職務をこなそうとする本能は働いてたんだろう

宮城交通の社長が最初の会見で勤務状態は適正だったってのは嘘だったわけね

賠償で倒産確実

なあこういうのって誰が悪いんだ？

会社か？
違うでしょ

休み取れず眠い、体調悪い←じゃあ休め
無呼吸なんだが←じゃあ治せ、休め

無呼吸で乗客が死ぬ可能性を尻ながらも
それを続けているんだから殺人と同じ
未必の故意ってヤツ

犯人死亡で逮捕が妥当なんだけどこれ

>>390
人手は足りなくても金は出さん
負のスパイラルでドライバー現象加速待ったなし

>>5
現状が良くないのは確実だけどどうしたらいいのかな
環境をよくするには人材を増やすのは必須だけどそうなると金がかかるから客からもっと貰わないと駄目なんだよね
そうなると結果客は安い方に向かって・・・、ワタミスパイラル

>>495
体調悪いと言っても、繁忙期だから無理って会社が言ってたんだろ。

社会人なら、わかるだろ。

よく問題無いなんて言えたな

>>28
なんでNG？

月の休みは2日以上でしょ

>>31
エコノミーバス運転手症候群か

>>31
これだな
エコノミークラス症候群

長時間座る仕事の人間は納豆を食って休みの日は
軽い運動しろ

>>275
扇風機ってことは、夏場空調無いってこと？

普通な仕事で11連勤ならツレーワーで愚痴りながらなんとかなると思うが、
車の運転でしかも長距離となれば、そら事故るわな。しかも、快適過ぎてスゲー眠くなる魔の北陸道だし。

人の命預かるんだから運転手の体調が万全なのが当然なんだが

高速バスはもうダメだね
つーか、以前の事故から幾ばくも経ってないのに乗る奴の気が知れない
みんな大好き自己責任てやつじゃねえの
紛争地域に好んで行くようなものだろ

労働基準法も三六協定というマジックで無限に残業時間を延ばせるからな
何かの雑誌て就職人気企業の多くが年間残業時間960時間超え（過労死基準以上）って報じていたし

別にバスにかぎらないよな
トラック、タクシーなんかの自動車、電車、飛行機などの運転手に無茶なシフト入れてた会社はこれからどうなるんだろう

複座にしてコドライバー導入でいいんじゃねえかな

また当分高速バス業界死ぬな

>>488
自分のとこにで自動車学校経営してんだから先生に大型二種取らせて雇えばいいのにね

窃盗犯が死んだ

新幹線高いから(´･ω･`)

もうやだ労基法が機能しないせいで日本がどんどんクズになっていく

クソ大企業が子会社を酷使したいばかりに圧力かけなけりゃすぐに守らせられるのに

少ないバスの本数が更に減らされるのか・・・・

>>498
ジャジャジャwwwwwwwwwwwwwwww

頭きた
宮交シティにはもう行かね

13-23時で翌日は夜から勤務ってデスクワークだったら楽勝だな。

9-26時で翌日も9-26時とか平日エンドレスにあるぞ。

バスに乗る時は安全の為に真ん中あたり、それも右側に乗りたいところ

大変だ

>>6
人出不足なのに賃金も物価も上がらない不思議な国だからしゃあない
物価が上がるのは、為替と増税分

運転手も被害者だな
万引き掘り起こされて死んだ教師は遺族的にはどーなんだろ？

あーあ、社長の自殺で死者三人目来るぅ～？？

>>523
被害者の名前も把握せずに謝罪した社長だぞ

人殺し宮城交通

こういうのとか、すき家のサービス残業の話とか聞いて思うんだけど、
労働組合って本当に意味ないよな。てめえの会社の正社員のことしか考えてないもの。
連合って形で労働者が共闘するのなら、たとえ組合がない会社でも支援すべきで、
こんなクソ会社は利用しないように全組合員に呼びかけるくらいのことはしろよと思う。
すき家も。こんなんだから、民主党の集票マシンって組合員に陰口叩かれるんだよな。

　　　　　　　　　　　　　　　 |l ili l ili iliii|i|/　　
　　　　　　　　　　　　　　　 |l ili ili lilii i/　　
　　　　　　　　　　　　　　　 |l ili l ili iliii|
　 ,-､　　　　　　　　　　　|li llil lil @il|
　＼＼　　　　　　　　　　　|liii 人 l lilil|
　　＼＼　　∧＿∧　　　 |ii{´┴｀}iiil　　
　///　.＼＼（　＾ν＾）　 ※从万从三ﾐ／
　| | |　　 ⊂ （　　　つニ二二二二Σ＞
　＼＼＼／(/ノ＼＼　／／／｜ i|＼
　　　　／／_）　（_＿）／／／__ゝ　＼
　　　 '､／　　　　　　バシーン！バシーン！

完全週休二日、年間休日120日＋有給で海外旅行行きまくってる大手企業のOLと
休みが月3日の運転手が年収一緒だなんて、世の中狂ってる

そりゃ、朝6時起床、0時過ぎ帰宅の11連勤の事務系会社員より、夜勤、日勤で客や自分の命預ける11連勤とは比較にならんな。
前者は、なんとかこなせるけど、後者は無理だわ。

>>528
大手企業の無能ルーチンワカーはそのうち淘汰される。

>>528
馬鹿かOLのほうが年収上に決まってんだろ

ありがとうが足りなかったんだな

バス運転手て新卒バスガイドの生娘をずっこんばっこん
バックオーライの夢の職業じゃなかったのかよ･･･

>>124
それで事故が無くなるならそれが正常な状態なんだよ

一昔前は大手のバスなんて給料良かったんだけどな

もう交通業界は自由化とか言う馬鹿学者と総理大臣が
めちゃくちゃにしちまったから

でもこの事故の原因は寝不足とは関係無いよきっと

10時間なら休み無しでもいけるわボケ

半分の5時間をまったく休み無しで運転してからほざけ

一応大手でレチやってるけど11連勤はさすがにないわ
駅員やってた時に9連勤くらいやったことあったけど
さすがに最後の方わけがわからなかったわ
レチの師匠より「休むのも仕事のうち」
駅の先輩より「駅は失敗してもよっぽど人は死なないが運転系は生死に直結するぞ」
身にしみながら仕事してます。

あんなに前の事故で騒いでたのになぁ。クタクタだったんだろうなぁ…

そりゃ寝るわ　運転中なんか特に寝るわ

睡眠時無呼吸症候群なのにバス会社の産業医が問題ないって言ったんだってな
あいつら会社に都合の言いことしか言わないから居てもあんまり意味ないんだよな

小泉・竹中「自由競争社会なんだから奴隷を11連勤させるのは普通だろう。」

バスの運転手は運転だけが仕事じゃないからな
乗車名簿の確認、荷物の受け渡しや休憩時の乗車確認、クレーム対応はもちろんのこと
帰庫後には車内清掃、備品管理、洗車、日報作成が待っている
降雪地帯は特に車体が汚れやすいし寒いし水は冷たいしで洗車はかなりしんどい
やっと会社指定のビジネスホテルのベットに潜り込めるのはお昼を過ぎてからだろう
で、午後8時には出社してお客さん乗せて仙台に帰り（以下ループ、割り込みで日勤もあり）
これで1ヶ月に（24時間休める）休日が3日じゃあ、身体と精神どっちか壊れる

航空機や列車の運転は厳しく管理されてるのに一番身近なバスやトラックは激甘で放置され続けてるのは国の責任だよね
しかもツアーバスであんな事故あったのに再発防止できなかった
一度やったミスもまともに改善できないとか懲戒ものだよ
責任取れ

>>33
バス運転者の労働時間等の改善基準というものがあってだな

まずは公務員が率先して休日を増やします。

が始まります。

こういうケースの事故の場合は、経営者を死刑にすることで事故は激減する

誰だって金払って殺されたくはないし
これで潰れるなら社会にとってはいいことじゃん

>>549
ここは宮城県で一番大きいバス会社だし
宮城県内の大部分の路線バス運行してるから潰れる事は無いよ
社長交代はあるだろうけど

若者の車離れも運転者減少で原因になっている

中世日本人は馬鹿だからリスクマネジメントという概念が理解出来ない
何かが起きたときに抱える致命傷となる巨大なマイナスを防ぐために
小さなコストを積み立てるということが馬鹿すぎて理解できない
原発と一緒
運転手の疲労が事故に繋がる可能性を考慮して
人件費が多少上乗せされても人手を増やすことでリスクを軽減しようと普通の頭を持った先進国の人間なら考える
それでは価格競争に勝てずに経営が成り立たないというのなら
それはもう最初からその経営は破綻しているということでしかない

ブラック企業ってトラブルのもとだよね

>>552
小さなコストを積み立てると経営が成り立たないから
コスト削減で無理させれば価格競争に勝てる！！

って考えの経営者が多すぎｗ

たかが11連勤でダウンとか最近のゆとりは根性が足らんわ

外国人留学コキ使ってる農産・漁師もそう
「そうしないとやっていけない」
だったら潰せ

11連勤で労災認定するならもっと徹底して欲しい
命じた奴に禁治産者認定して欲しい

たぶん脳内出血とかで意識不明になってたんだろうな

ユニクロ新卒募集

1日20時間　20年間　商品棚のTシャツを畳み続ける
やりがいのあるお仕事です。

基本給　16万円　手取り12万円　残業　諸手当　交通費込　賞与年2回0.5ヶ月分
10年勤務で　大幅昇給（0.2％）制度あり

こっちのほうが地獄。刑務所以上。
11連勤でも
運転しないで休憩してる時間が長い

運転士は免許持ってるから、会社を移ることができる
待遇の良い会社に運転士が集まって、そうでない会社は万年人手不足

人手不足の会社はさらに待遇が悪くなって行く

>>545
飛行機も列車も血塗られた歴史の果てに今の運行管理体系が成り立っている
どっちも一度重大事故を起こせば百人単位で死人がでるからね
バス、タクシーは（不謹慎ながら）ひとつの事故で最大でも十数人しか死なないから、行政も業界も
安全管理には及び腰で、喉元過ぎれば～だから、気がつけばまた価格競争とシェアの奪い合い
どうしてこうなった

11年くらい働いてないんですけどｗ

懲りないアベノミクス

>>25
休み3日なんてどうせ
夜勤明けの翌日日勤とかいうオチだろ

>>4
眠ってたみたいだから相当疲れがたまってたんだろう

>>550
そういう問題じゃねえだろあほ

>>567
いや
短絡的で馬鹿なんだろうなって思ったから

>>562
飛騨川バス転落事故は2台が川に落ちて104名死亡だよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/飛騨川バス転落事故

宮城交通潰そうぜ。お取り潰しでいいだろ

>>550
宮城交通は仙台周辺ほか都市部の路線バスが主な事業だが、それでも慢性赤字
ミヤコーはそれ以外の主に郡部の路線バス、委託バス、高速バスが主な事業、当然赤字
早い話宮城交通から不採算路線を押し付けられて補助金と独自事業でしのいでいるような
会社が従業員の待遇改善なんて、夢のまた夢だよ
仙台市の中心部を走る路線バスを見れば一目瞭然さ
仙台市営バスは底床車の新車配備が進んでいるのに、宮城交通は25年前の車のままだよ

人いないなら業務縮小しろよ

>>568
内部の人間か同業者か知らんが
正しい認識が最良の結果に帰結するとは限らんのよ

中国人だか朝鮮人の運転手が事故起こした事件？

これは違うか
ディズニー行のバスじゃないんだな

このての事故で怖いのは
連鎖的にどこかで事故が起こること

>>569
発生原因の100%ではないがその事故は天災が絡んでいるようだね

ガードレールにぶつけた時点で起きることができていれば助かったろうに

戦争中みたいにヒロポン売ってたら買ってたんだろうなあ

ドライバーの血圧、心拍数を乗客向けのテレビでモニタできるようにしておけば
こういう事故は防げるのかもね

ぶつけられたトラックの会社では今後、パーキングに突入してくる暴走車を
避ける場所への駐車を真剣に検討するようになるんだろうな

公共性高い路線バスは赤字でも簡単に廃線にできないからね
採算性が良い夜行都市間高速バスを運航しないと会社が潰れる
どこの会社もそうだから高速バスの運賃値下げ競争
そこまではまだバス事業が規制されてたからマシだったけど規制緩和でツアーバス出てきちゃったからバス業界は終わった
ツアーバスが安かったのは赤字のローカル線なくて採算性が良い路線だけ走らせてたから
ツアーバスの運賃に慣れた客とあの事故の影響で客離れ深刻化して
おまけに色々運行規制厳しくなってしわ寄せが運転手に来たって感じ

今のこういう夜行バスってバスガイドさんおらんの？
俺がガキの時分はガイドさんが運転手に居眠りさせないように乗ってたんだけどな
まぁ、俺の親父と母親の出会いなんですけどね

やっぱ労働法は遵守させなきゃダメだね
罰則と取り締まり強化はやくしろ

この手の話になると必ずｵﾚﾉﾎｳｶﾞｰって奴隷の鎖自慢始める奴いるよな
そんなんだから何時までも労働環境も良くならないのに

ここ地元じゃ有名なブラック企業だよｗ
求人誌やハロワで年中募集してるし、わざわざ運転手募集のＣＭまで放映してる
そこまでやる程なり手が居ない程のスーパーブラック企業だよｗ

必然の事故でしたー
とりあえず新幹線に乗ろうぜ

バスなんか乗るから死ぬことになる
客もあんまりバスにのるなよ

暇にさせてやれ

>>204
駅員や運転士に深夜手当を払いたくないから、どんどんなくなりつつある
同じコストダウンでもホワイトとブラックではこうも違うとは

関東大手私鉄で運転士してまつが、20錬金とかザラ。
24時間運行開始したらどうなるか不安だわ…

サービス業で最長20連勤あった
今日も今から出社

亡くなった高校教師の小野先生って万引きして飛ばされたから離れた土地の金沢で教師してたってマジ？
ソースあるのかな？
べつのスレに書かれてたから気になった

労働自慢は最低でも25連勤以上してから書き込めよゆとり共

俺なんかトロい事務だけど7連勤だけでヘトヘトだわ
一息つけないっつーのは辛い
仕事のことを忘れる日が無いと何時までも疲れが取れん
いわんや長距離バスの運転手をや

人手が足りてないなら実質経営成り立ってないやん

11連勤だったことが判明、ほれみろ、会社側の責任は大きい

運輸系はこんなもんだよ
俺もJRで勝手に連休を出勤にさせられた
振り替えの３連休だったのに泊まり込み６連出勤だぞ
しかもそういう時に限って事故が起きるし遅れるし長引く
意識が飛んでミスしてもオレのせい

元はインフルエンザで体調管理がなってない奴のせいだろうが
意識飛ぶの無理だって

>>593
バス勤務ブログみてたら、14連勤まではオッケーなんて恐ろしいこと書いてる
朝もめちゃくちゃ早いし、休憩所は他の運転士のいびきで寝られないから
自分のバスの最後部で寝るとか
バス危なすぎだわ

>>166
閉所恐怖症だからこの中は入れんわ

ニュースで事故現場の運転席うつってたけど
頭の脳みそてきなものが映っててびびった

週休完全2日、6連勤以上は一切無し
年給は年に20日、いつ取っても10連休取っても文句言われない
年収最大で600万程度(最低400万)

こうすれば人来るよ

誰だって240連勤したことくらい普通にあるよなな？
俺は自発的にやったけど屁でもなかった
むしろ連勤記録が途絶えたとき残念だった

>>589
北陸バス事故死した教師の小野、過去に窃盗で退職していたｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393935380/

休み欲しいなぁ・・・

あれ？連勤てぶっ続け勤務のこと？
だったら俺は
えーと最長3日半だから84時間か
当然24時間ぶっ続けで3連勤じゃなく2連勤扱いですよね
つことは11連勤 5日半か
すみません雑魚でした

こういうのって繁忙期はこき使うくせに閑古鳥鳴いた時は仕事くれなかったりするんだよなあ
だから無理して働いちゃったりする

結果これで会社終わりなんだからちょっとは考えないとね

バス含めて運輸業界めっちゃ人手不足だからなあ
うちの会社も70歳で長距離走ってるの4人いるから洒落にならんよ
深夜の信号待ちとか後ろからくるトラックは自分もバックミラーで気をつけてる
若い奴入っても直ぐ辞めるしまじで労働環境改善しないと
近い将来流通が麻痺するぞマジで

11連勤とかも問題だけど
軽に5万円程で付けられる追突防止装置
あれをなんで長距離バスやトラックにまずつけさせないの

>>604-605
自動運転技術の革新を待つしか無いな

この業界は連勤で錬金するしかないんだろうな

札幌のタクシー会社に勤めてるけど11連勤は普通だよ。

宮城交通はバスはオンボロだからいつも仙台市営バスに乗ってる

>>604
大型免許持ってるのに月給17万円じゃ、なってみようとは思わないな・・・
http://www.miyakou.co.jp/cms/recruits/infodesc/0/3/
＞月給172,000円（※試用2か月有～154,800円）

こういう資格職はキツい代わりに30～50万くらいは稼げるものだと思ってたが、
こんなんじゃスーパーのレジ打ちの方が良さそうだ

大型免許持ってて17万か・・・全く話にならんねえ。

これもう居眠りってより気絶に近いんだろうな

http://www.youtube.com/watch?v=6BWFvtpgeVw

>>427
何か？
じゃねえよ
事故って迷惑かけんなよ

>>610
なんだそりゃｗブラックすぎるな
運ちゃんが怒りっぽいのも納得だな、搾取しすぎ

こういうルーチンワークの人を休み無しで働かせたらあかん

>>608
半分昼寝だろ

しかもサービス業だから音楽聞く、ラジオ聞くってわけにもいかないよな（多分）
それが地味にきつくね
なんの気晴らしも出来ない

>>616
やればやるだけ収入になるからそれはないぞ。
>>617
常に快適な室温だから眠くてツライ。

なんで休ませないのきつい仕事なのに？
死ねっていってるのと同じじゃん

>>619
人手不足みたいだから、一人の仕事量が増えるんだろ
それで体調崩して休む人が出ると、なおさら働かないといけなくなる。

せっかく入った新人も、現実を見て逃げ出すんじゃないかな
で、人手不足は解消しない

何の業種であれ繁忙期はどの業界でも休み取れないだろ

正直11連勤な勤め人たくさんいるぞ

俺なんて今月は有給消化するために5連休とったというのに

>>621
ちなみにこの運転手の先月の休みは三日な

>>621
命に関わる（命を預かる）仕事はダメだろｗ

法律上は、いい事になってて、労働基準法に触れるところは、三六協定で誤魔化すのが日本の企業だが
こういう死亡事故があると徹底的に監査が入って、まず間違いなく重箱の隅をつつくような減点でお取潰しになるよｗ

>>580
>まぁ、俺の親父と母親の出会いなんですけどね

過ちは繰り返さないという業界の流れなんじゃね？

許認可事業は生かさず殺さず・・・大きな事件が起こればトカゲのしっぽ切りで業者を潰してはい、終わりｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ国土交通省

モノでもサービスでも安けりゃ様々なリスクが高くなるのは当たり前だろ
このくらい覚悟して乗れって話だ貧乏人

夜間のパーキングの休憩が逆に事故を引き起こしているような気もする。
夜中でもさっさと到着した方が運転も客も楽。

社長は朝鮮人か？

安さの代償や
この国は消費者がアホすぎるねん

夜行バスの仮眠室って棺桶みたいだな…
あれじゃ疲れとれないだろ…

ぶつかる前には運転手動かなかったって
しんでたんでないの

>>4
あのなあ、人間はロボットじゃあ無いんだよ
お前は大丈夫でも大丈夫じゃあないやつは出てくるんだ、いつか、必ずな

>>631
凄く快適だよ、足伸ばせるし
インターフォンも付いてる
冷暖房完備、中からも外からも出入り可能

バスですごい急な上り坂を3速で登ってたら、登り切れずにエンストした思い出。
後ろから大勢の悲鳴が聞こえてきたｗｗｗｗｗｗ

すいませんでしたｗｗｗｗ

>>580
微笑ましくていい話だな
でも会社にとって最大の経費負担てのは人件費なわけで
忌々しいことだ

>>619
運転手に限らずどの中小企業でも似たようなもんだろ
ハードワークせざるを得ないほど日本は税金が高過ぎるんだよ

やっぱり経営難の時に潰れておくべきバス会社だったんだ・・・・

宮城交通の運転手超機嫌悪そうな態度だったのはこれか

>>637
税金のせいでハードワークしてるわけではない気が

眠くなるとほんと止められないよな…
めっちゃウトウトするわ
仮眠必要

中抜きしてるツアー会社もついでに調べろよ

意識なくなったら自動でブレーキが掛かるシステム作ってくれ

線引きが微妙ではあるけど、いわゆる公的交通機関には何らかの補助金出した方がいいと思うわ
コストカットしすぎて事故の頻度が高くなるのはかなわんわ

一昨日まで１５時間１０連勤だったわ

>>643
今の高級車についてるシステムはもっと進化して、いつか旅客事業には、必須のシステムになっていくだろうとは思うよｗ

インタビューに答えてたバス乗客の金髪のオッサンは佐村河内の親類かなんか？

>>643
あるバスのレーダーブレーキシステムは高速の料金所のバーにも反応してうっとおしい

>>644
今でもバスの赤字路線に補助金出しまくってるよ、税金でバス走らせてるようなものだ
もうね、日本の交通って、現状維持すら困難なくらい疲弊してる

乗ってるのじーさんばーさんばかりだし、鉄道があちこち廃線になったように、バスの路線も年々廃止されまくってるよ

１１日連続といってもこの会社の場合ほぼ休みなしにコキ使っていたみたいだね
睡眠時無呼吸症ってより過労から運転中に失神したんだろ
会社側は自己責任で乗り切る心算らしいが。。。たぶん○棒にでも遺族への脅しを頼むんだろうね
多いんだよ　バス会社でそういう事やるの。。。

常に運転手を募集してる会社はブラック

>>651
それなんて都営バ（ｒｙ

>>651
ほとんどのバス会社が募集してるし、未経験者OK、二種免許取得補助までやってるの見るとなあ・・・
どんなブラックだよって思うけど、月給17万円とか見て納得。

年齢いっちゃった人が再就職するにはいいのかもな

>>635
エンストくらいで悲鳴をあげるBBAはぶんな●っとけ
って時代もあったよな

労災認定するかどうかは労基が判断する
一派的には労基は中々認めない
何故なら支払うのは労基だから

>>654
マジかよJSに「お母さんに言う」って言われたぞｗｗｗ

>>656
女は狂ってるから
マニュアルは、エンストする構造になってるって知らない基地害

>>657
「マニュアル車はエンストするものなんだよ。おじさんのシフトレバーで体験してみるかい？」

高速バスってガタイの割りにあぶねー運転してるよな
ちな一番安全運転は佐川急便クソ邪魔だけど

>>658
「それシガーソケットじゃん」

>655
国が法改定や指導したにも関わらずこんな事故起こされたんじゃ国は面目丸潰れだからな
この件は労災認定して徹底的に吊し上げるぞ
国営ヤクザとは良く言ったものだ

>>659
東名や名神の大型トラックだと福山通運とかの方がまったり走ってるよね。
ヤマトはゆったり走ってるイメージあるけど、実際には結構飛ばしてるよね。

俺なんか27連チャンだけど。もう潰してやりてぇから、ブラック企業振りを告発するに確実に効果がある機関教えてくれ。

>>655
自損事故だから、労災認定するよ。
重過失減額をするかどうかは別だけど、多分しないだろう。

バス恐いなぁ

>>663
労働基準監督署と労働局くらいしかないから困ってしまう
でも何もしないよりはやってみるのもいいかもね

ちなみに後者のが若干影響力がある
でもサビ残に関しては前者は強い

１１日連続でも
実務がどれだけで寝る時間がどれだけ有ったのか？
家やホテルで寝る時間が問題だよね

過労というか本当に睡魔に襲われても
個人の運転じゃないのでちょっと仮眠とか言えないよなあ

>>663
勤務記録取って鬱病診断書もらって労災認定訴訟だな
ぶっちゃけおまえが死なないと潰す程インパクトない

>>667
俺が乗ったことのある海外の長距離バス運転手だったら、遅れてようが関係なく休憩するけどな
日本人マジメだわ

何人死んでも経営者は逃げられるんだよね
ワタミが良い例。

普通の業種なら明日は休みで明後日が仕事って感じで休日があるけど運送業界は分からんな
一晩家でぐっすり寝て翌日は丸一日休日なんてあるの？

>>671
普通に9-17時で土日休日の運送会社も少なくないよ。
夜は同じトラックを夜勤さんが運転してるけど。

長距離は詳しく知らんが週に1回しか家に帰らなかったりするみたい。

>>663
放っといても大きな事故起こして潰れるだろw

長くても六連勤しかしたことないわ

>>674
奴隷自慢が被害を拡大させる

労基も追求すべき
あいつら仕事しなさすぎ

インタビュー受けてる風季一成さんって何者？素人じゃないな

>>672
ああ、毎日会社に帰ってこられる仕事ならそうなんだろうけど長距離とかどうなってんのかなと思ってね
よくテレビで過酷な業界とかやってるし、インタビューして「もう2週間帰ってない」とか言ってるし

勤務時間と拘束時間は別なんだろうな

>>676
警察並みの強制力もないし
罰則規定も緩すぎて仕事ができないんだろ

田舎の労基ごときが企業にかなうはずない。
最悪企業に地域から引き上げると脅されれば圧力もかかるし
そもそもズブズブだったら意味がない。
金持ってる方が何でも出来るからな。

軽く脅しかけられるのは町工場くらいなもんだろ。上が接待でもされて終わりそうだが。

宮城県のデフォは労働時間午前7：00～午後11：00でお情けで日曜は休み

パパ～痛かったでしょうｗ
パパ～みんなできたよ～ｗ
パパ～ｗｗｗ

おまえらも残業時間と内容は毎日メモに書いて
うっかり奪われたり燃やされたりしない場所に残せよ。

タイムカードを先に押させようが辞める時にまとめて請求してやれ

会社が潰れるだの同僚を見殺しにだの、協定が何だの脅しかけてくるけど、
結局和解で落ちるところに落ちるから

亡くなった教師の人が必死に起こそうとしても起きなかったって話だし、ただの居眠りって訳じゃなさそうだな。
これ無呼吸症候群とか関係なく、過労で脳梗塞でもおこしてたんじゃないか？

車体を図で説明してて、仮眠室ってのが前のタイヤの横あたりにあるように見えたんだけど
仮眠出来なさそう

>>610
人の命預かって時給1000円ちょいー
更に大型二種取らなきゃならん

これなら給料安くてもタクシーの運転手になるわ。タクシー溢れかえってる理由はこれか

この話で俺なんて○○連勤とか言ってる奴は思考おかしくなってるぞ

格安運賃ですが、命の保障はありません。
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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

なんで運転手安いんだ？長時間拘束して命の危険にさらしてんのに
経営者の頭おかしくないか？^_^

>>686
それが、奴隷、社畜社会でマゾ至上主義、日本の正しい姿なんだよｗ

>>686
ブラックに勤めてる奴は何故かブラック自慢をしたがるよな。
IT土方やってた頃は月数百時間の残業を自慢げに話してる奴が周りに結構いたわ。

基地害ばっかやね

>>690
それでちゃんと残業代もらえるなら、すげえ収入だろうから良いけど
サービス残業だったらちょっとおかしくなってるな

毎日トラックで高速バスと一緒に走ってるけど
わいらが最高速90で制限してるとこが多いなか
バスは100以上で走ってるね。楽そう。
わいなら安い高速バスはのりまへん。
零細だとｳﾃｼが無料させられてるに決まってる。
JRバスがいいんじゃない？
他にも努力してｳﾃｼに無料させないように
頑張ってる会社があるかもしれんけど
どれがそうかわからんやん

この件で会社叩かずに11連勤など大したことない、甘えだと宣うお前らがブラック企業の温床。

禿同

普通の勤務だけどまあ寝る

規制緩和なんてするから、変なバス事故が増えたな。

労災認定されたバス会社はラッキーだろ
後は民事だ

>>696
俺なんかパチンコ行ったり、家に帰ってオナニーしたりする。

命を預かる仕事なのにその自覚が足りてない

連勤つっても２時間運転して２時間寝れるんだろ？これ半分くらいしか仕事してないのと同じじゃん

これが法定範囲内だとすると法律おかしいとしかいいようがない
利用者は命を落とす覚悟で乗るんだな

基本的にこの業界自体が破綻してるんだよな
料金安いせいで賃金上げたり人増やしたりできないんだろうな

>>685
タクシーの方がキツイだろー
1勤務22時間拘束じゃなかった？

ブラックの温床とか労務視点から見てもどうにもならない
乗り物業界はDQN

>>5
言い訳にならない

ミヤコーのバスはもう乗らないわ

3月1日午後1時から事故までのタイムテーブルを書いてみたらスッカスカだね
実際にハンドルを握った時間は2日間で8時間未満じゃないかな
これじゃ給料安いのもうなずける

待機時間がほぼ一日あっても休日扱いじゃないみたいね
3月2日がそれにあたる
だから「３日まで１１日連続で勤務」というのは
額面どおりに受け取っちゃあ会社がかわいそう

前職・市内集配
週6日勤務だったけど月１程度で日曜配達（3～4件）有った
勤務時間は6時～18時が基本だったが週2回の雑誌配送(5時出社)と平日の夕方時間指定の宅配物を週4日(人不足と範囲広い為1時間以上)やっていた
給与明細に時間外の記載が平均65時間
これで給与が20ﾏｿ切る事があった
総合物流中堅S社の子会社

それでも、ワイパー先生はもう帰ってこない

>>693
いいおっさんが気持ち悪い書き方すんな。
何がｳﾃｼだよ。

知る限り運転業務で一番ブラックなのはレンタカーの回送じゃないかな
業務を請け負ってる会社の説明会に行っただけだけど
大阪～東京を下道で走って7000円とかふざけたことを言ってた

11連ぐらいで事故るとか甘えでしかない

路線バス維持する金がない→高速バスで稼ごう→事故で規制強化→運転手足りない
雇う金がない→さらに高速バスで稼ごう→事故でさらに規制強化→うわあああああ

これが今の地方バス会社

地方のバスは人殺し

高速道路で１００ｋキープとか
逆に眠くなるんだよね
前方とメーターの交互のにらめっこで危ないし

クルコンついとるやろ
乗用車でさえついてんのに

報道初期は
「睡眠時無呼吸がー」とかだったのに
勤務実態が分かったとたんに報道されなくなっちまったな

価格競争が強いられる構造を変えないと、また悲劇は繰り返されるわ
安曇野観光バスの件といい、ディズニーランド行きの高速バスがあの世逝きになったバスといい

潰れても新会社に移転するだけなんやなあ

>>692
トラックディーラーの整備士なんかサラリと朝3時まで勤務とか言うからな
どんなブラックなのかと思ったら割増含めて1分単位でキッチリ貰ってて休みもちゃんとあっていい生活してたわ

宮城交通の求人広告
http://s2.gazo.cc/up/19870.jpg

>>100
アホ！自宅警備員は365連勤だろうが(´;ω;`)
仮眠中だって勤務は続くしどんなに心を砕いても家族や近所からクレーム来たりで辛いわ(´;ω;`)

恐ろしい話だけど……
この程度では
〝ブラック企業〟とは言わないんだぜ

ひでーな・・・
ドライバーしたことある人なら分かると思うけど、
一番怖いのって睡魔なんだよな・・
どんなに休んだって勤務時間と自分の体調が合わない時ってあるんだよ
そういう時は休むしかないのに休めないのがつらい・・

10時間10連勤って普通じゃね？

11連勤なんて
あくびが出ちゃうよ、ジャパニーズ！

人の命を預かる仕事だしな
トラックの荷物と違うんだぞ
国交省もーちょっと何とかしろや

マジレスすると宮城交通は名古屋鉄道の子会社なんで潰れません

11連勤とかふつーにある会社多いと思うけど、
これでまた週休二日土日祝日完全休日連休有給消化当然の人たち
が騒いで、しがらみとおバカ対応の多いうちのグループ会社は
「連勤は5日まで」「休日出勤は禁止」「ただし人員補充は保留」「残業はしすぎてたら懲戒処分」
とかなるんだろうな・・・・・・

>>731
それはそれでいいだろ
働ける奴が11連勤すればいいだけの話

仙台から富山ってバスが一番早そうだな。

奴隷

事故当初から適正な業務って言っててうさんくせぇと思ってたヨ

酷すぎる
運転手はロボットじゃないんだぞ

このスレも奴隷だらけだな

睡眠時間をちゃんととれてたら連続勤務日数なんか別に関係ねえけどな

>>738
長距離バスの運転手って9時5時の仕事なの？

バスの運転士の過酷な勤務をもっと世に知らしめて欲しいな
しかも残業しないとマトモな生活できない給与体系もおかしい、俺は都内で路線バス運転手
やってるけど、月に残業５０時間で手取り２０万程度しか貰えないからキツイ
有名どころの観光バスやってた時も月5日程度しか休みが無く１０連勤なんてザラだった
しかも休みはコロコロ移動されるしそれで手取り22ぐらい、暇なときは手取り１６間で落ちた

>>740
うんこ漏れそうな時どうするの？

そのうち日本語あやしいやつばかり乗務するようになるんだろう
治安も悪くなって日本人は利用しなくなりそう

>>5
＞でもこれって、交代運転手で2人体制にしろとかいう、国のムチャなお達しのせいじゃないの？
＞人が足りるわけないし、人件費だって嵩むだろ。
＞
＞ま、過剰反応するマスゴミとプロ市民が諸悪の根元なんだけどね。

バカすぎｗ

>>741
バス歴7年だけど、腹は丈夫なせいか一度もそういう事なかったけど
駅とか折り返し場まで耐えるしかないけど、最悪の場合お客さんに断って
コンビニとかガススタのトイレ借りるしかないんじゃないか？

>>67
必ずこういうバカが出てくるな

宮城交通が潰れたら沿線の代行輸送として仙台市バスが乗り入れするかもしれん

確立は0％だけどｗ

11連勤もあれだけど1日何時間働いてたのか

事故起こす前に調査して摘発しろよ無能税金泥棒

労働基準監督庁が悪い!
あいつら仕事しなさすぎ

ものすごい深い眠りに入った奴って、揺さぶったくらいでは起きないもんな

>>749
こいつらこそ休まないで仕事するべきだよな

11連勤にしても泊まり勤務のとこなら普通なんじゃない
泊まり明けで2日計算ならそうなるし明けなんてほぼ休みみたいなもんだしね

やっぱりJRバスこそ安全だな。
ナショナルフラッグ的存在なのでしっかりしとるわい。

>>713
あれはブラックどころの話じゃすまねー。俺も応募したことあるけど、
一番多い東京大阪の間で帰りの便（仕事）がすぐにないときは、２，３日待機もある。
いやなら自腹で帰ってきてくださいとか言われてすぐ断った。
仕事の単価は異常に安かった。どうやったら飯食えるの？のレベル。

生鮮食品を扱っている会社に勤める責任感のある人間は
365連勤当たり前だ

鬼だな

この死んだ教諭は万引きで退職して他の高校に勤めてたんだよな。
死者に鞭打つ気はねえけどよ。野球部の監督だったそうじゃねえか。

本来恥じるべき超過勤務を自慢してる馬鹿とか死刑にできんのか？

>>755
それはないわ
精々年間335日勤務くらい

でも食料品とかは大体毎日家に帰れるからまだマシ

ここもそうかわからんけど、交代の人って荷物入れるとこで寝てるんだろ？走行中運転手に何かあった時交代できないな。

工事現場だと連勤って昼と夜間で一日2勤務のことなんだって
それが何日も続くとか普通の事らしい
警備のバイトで知ったけどダンプや重機の人も連勤してるっていうから怖いよね

トラックなら自分でヤバイと感じたら自己判断でパーキングやらに入って仮眠やら外に出て歩いたり
できるけどバスは決まった場所でしか停車できないでしょ
大変な仕事だよな

１０分寝るだけでもだいぶ違うというしなあ。

七連勤のシフト見ただけで作ったやつ殺しそうになったけど甘かったな

残念でもないし当然
バスの運転手なんて底辺職にしか就けなかった雑魚と
高速バスを利用するような難民共がいくら死のうが損失はない

>>763
違うけど、それだけじゃ１１連勤とか無理
家でちゃんと熟睡しないと疲労は取れないからな
バスの下で数時間寝ようが回復はしない
睡眠を甘く見てる奴は疲労に鈍い

客がコスパ重視とか言ってるから、こんなことになる。
適正な価格があるってことを知れよ。

自動ブレーキ付けてないんじゃバスメーカーが悪いって事だな

>>765
労災下りればほぼ税金から補償されるよ。
亡くなった人はバス会社に請求するし、当然遺族年金とかも発生する。

損害あるじゃん。

だから格安バスは嫌なんだよ

夜行バスはJRのプレミアムドリームくらいだなぁ。

バスウテシもパイロット並の身体検査か？

>>712
おっさんとは限らんだろ
http://torepichi.com/wp-content/uploads/2013/04/hurusawamiku.jpg

ブラック企業だとか法律違反だとか思いそうだけど、この業界にいたら
当たり前にやってることだし、法律で4週4休あればOKで
しかも公出（法定休日の出勤）も2週に一回できることになっている。
それに運転士は運転しただけ金になるから
自分から時間外勤務や休日出勤を希望する場合が多い。

拘束時間と運転時間等、この業界を仕切る法律自体がブラックとも言えるが…
なんせ、客乗せて4時間ぶっ通しで走って、その後に30分休憩与えればまた4時間走らせられる。

しかもしかも、4時間の運転の合間もしくはその直後に
1回10分以上の休憩で合計30分になればいいから

2時間走る/10分休む/1時間走る/10分休む/1時間走る/10分休む

とかでもいい。
しかもこれ、12メーターの観光バスや高速バスに客めい一杯乗せて
ずっと集中して運行しなければならない。

行楽の自家用車ドライブでもわずか30分の、
しかも分割された休憩で4時間走り続けたらぐったりだぞ。

単純な質問ですが…

交代の運転手って何をしていたんですか？
普通、運転手の隣の座席に座っていますよね？
事故の有ったＰＡでも交代する予定って事は起きていた訳ですよね？
その方が異変に気づかず、後ろの乗客が感じて運転を変わるって…

>>776
深夜はトランク横の懐古棚で仮眠
最初のガードレールに接触した際に目覚めてもどうにもならない

今年入って2日しか休んでないのに11連勤とか雑魚やな

夜行バスを毎日バンバン走らそうってのが間違ってる。
ドライバー確保できないなら本数を減らせっての。

普通免許で走れる小さいやつを大量に用意すればいいじゃん
仙台東京往復くらいなら１万円でやってやるわ
と思ったけど月２０回はきついなｗ　１０回なら普通に出来るけど１０万円じゃ生活出来ないわ＾＾；
一日６時間の運転くらいなら、普通に一切手当無しでやらされてる・・・＿|￣|○

交通手段でも食べ物でも安すぎるものって信用置けないよな
高けりゃいいってもんでもないけど

もう深夜バスは駄目かもね

普通に考えて11日連続長距離は事故るわ

やっぱ中型免許が糞だったな
誰もいらねーもん作りやがって
あれのせいでトラックドライバーが足りなくなってんだぞ！！！
くだらねー規制強化しやがって
大迷惑だわ
全くこれだから馬鹿役人は・・・　

トラックドライバー足りない（新しい普通車免許で運転出来ない　若いのが運転出来ん）
→バスも足りん
という図式ね

何でみんな高速バスに乗るのよ

そもそも高速バスなんか必要ないだろ
電車や新幹線乗れよ

>>784
2㌧クラスの話をしてるなら、新普通免許対応のトラックいっぱい出てるよ
むしろ中型免許ができたおかげで増㌧車増えてるんだけど？

>>784
ブラック業種だから誰もやらないだけ
免許とか関係ない
待遇が良ければ人手不足になんかならない
人手不足なのに待遇改善しない会社はどんどん淘汰されればいい

現法令の14日連続勤務可は見直した方が良い
６日働いたら、１日休息を取れとキリストさんも言っていた気がする

安倍政権は法の不備を正すべき準備をする必要がある

>>789
サンタクロースの時間外労働を見直してあげて；；

特定期間なら連続勤務も可能だったはず
つーかバス・タクシーは規制緩いぞ確か

ニュースによると労使合意のスケジュールだそうで
しかも業界横並び
根は深いというわけだ

１１連勤、しかも昼夜シフト混合

これ運転業務じゃなくても体調崩すぞ
日勤の次が夜勤ならゆっくり休めるはずとか考えてる奴
ためしにやってみろ、１週間でガタガタになる

景気がまだ悪くない頃、友人がトラック運転手で月収４５万ほどとか言ってた。
でも、景気が悪くなってきて、いきなり４月から５万給料下げると言われて
速攻で辞めてたｗ
恐らく今じゃ２０万に届かないくらいまで下がってるんだろうなあ・・・

サンタクロースはトナカイに過酷な労働を強いている。
サンタクロースを逮捕して懲役刑に処すべき。

睡眠時無呼吸症は、夜しっかり寝ているのに昼間異常に眠くなる病気だよね

今回のは過労を起因とした、何らかの病気でしょ

貧乏人や学生は安い高速バス選ぶ

>>793
まっさきに正常な睡眠が出来なくなるんだよなぁ・・・
疲れてればすぐ寝れるとか思ってるとクタクタなのに全然寝られないとか

夜行列車復活させろや

今ってミヤコーバス全部運休してんの？
予約してた人は一方的にドタキャンされた形なんじゃね？どっか代行輸送探してくれんの？
無理なら予定ギリギリで他のバス予約も無理なんじゃね？

もっと働け

またかよ１年に一回は起きてるｗｗｗｗｗ

明け方に話し相手も居ない音楽も聴けないエンジン音だけの単調な世界だろ
そりゃ疾患じゃなくても眠くなるわな

>>713
そういう仕事もあるのかと検索してみたらスレが見つかって読んでみたけど面白かったｗ
みんな徹夜で運転してて超ハイテンションなんだな

3泊4日車中宿か、サウナで仮眠1時間で運転しつづけとかすごいな・・・

今まで何回か夜行バス乗ったけど無事なのは運良かっただけと思う方が良さそうだな

走れば走るほど給料が上がる

体調面の疲れなどを会社側に申告すれば乗車できなくなる

だから運転手は疲れなどを申告しづらい

そうして働いても、年収で４００万円以下

宮城交通って、○○だな！

潰れるわけねーだろアホか

ここが死んだらいくつの市と町と村が消えると思ってやがる

俺なら
4日連続10時間勤務で運転中爆睡する自信あるで

>>807
破綻して公的資金が入り第3セクター化ってストーリーもある

>>809
既に破綻してるんだよ。それをまさに公的資金で自転車操業している状態。
人材もノウハウも不足する第3セクターでは、ますます公的資金が注入されるのは目に見えている。

現状ではとりあえず労災は支払って、後はなあなあで済ませるのが一番コストが安い

うちは12時間労働の5連勤
正直、気が狂いそうになる
こういうのほんとちゃんと
規制して欲しい・・死んじゃうよ

>>807
バス会社が一軒つぶれただけで存続できないような村はこの世に必要ないってことだよ
生活出来ないような土地にしがみつくのは社会の不利益でしかない
自己中の極み

>>811
死人が出ないと止めないんだろうな

こんなの氷山の一角なんだろうな
バス業界なんてブラックばかり

現行法で問題ないからその通りに宮城交通はやっただけだが…
まあ今後は規制されるだろうけど。
つまり、羽越線の脱線事故と同じ、当時は問題ないとされていた強風での運行、急変して当時の基準値以上に強風が起きて脱線死亡事故になったんだから。

外食とか運輸とか物流はこんな会社ばっかだな

１１連勤くらい普通だけど、命を預かる仕事で１１連勤はやばいな。

読んでないけどどうせ奴隷の鎖自慢スレになっているんでしょ？

警備のバイトしてる時社員の人が13連勤してたな
頬がこけて目が窪んで凄い顔色だった
そして優しい兄ちゃんだったのにすげーイライラしてて怒鳴りまくってた
結局その後ぶっ倒れて会社辞めたらしいが

この前バス乗ったけど行きも帰りも同じ人で交代の人もいなかった・・・
片道6時間くらいの日帰りだけど

乗客のおっさんが運転手に、起きろとか運転代われとか怒鳴ってたそうだね
意識の無い運転手に代わり、颯爽とハンドルを握って路肩に停車、事なきを得る
みたいな妄想たまにするけど、現実はそう上手くいかないんだな

>>821
高速だし
ハンドルだけじゃ無理だろ
アクセルとブレーキを何とかせんと・・・

>>821
大人しくシートベルト締めて座ってたら死ななかったよね

事故の直前に既に意識なかったみたいだね
そんで蛇行運転して壁にぶつかり最後はノーブレーキで
前方のトラックにぶつかって止まったんだろ

こんな時はサービスエリアやバス停に突入しないで
車両が止まるまで路肩側のガードレールに当てる

止まったら、急いで離れる

>>818
ほんこれ
自虐ネタも過ぎると笑えんわ