安全基準違反でトヨタに課徴金

】韓国の国土交通部は１７日までに、トヨタ自動車が「カムリ」など６車種で安全基準を満たしていないとして、５２３２台のリコール（回収・無償修理）を同部に届け出たと明らかにした。同部は１億５０００万ウォン（約１４００万円）の課徴金を科す方針だ。

　韓国政府が定めた安全基準に違反したとしてリコールを実施し、課徴金まで科されるケースは多くない。２０１２年に行われたリコールの車種１８７種のうち、安全基準違反によるリコールは２種にすぎない。

　リコールの対象は２０１２年１１月から今年１月に生産したカムリ（３２６０台）、カムリハイブリッド（９２０台）、アバロン（１５０台）など。

　同部は昨年末、「カムリ」の内装材の燃焼性検査を行い、座席に埋め込まれた電熱線を覆う素材が燃えやすいことを見つけ、他車種でも同様の問題があることを確認した。素材は韓国と同一基準の米国で生産された。

　トヨタは先月末、こうした事実を米当局に報告するとともに、韓国や米国、カナダなどで対象車両の販売を中止し、新素材を装着して生産を再開する計画を発表した。

　一方、トヨタはハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」の制御プログラムに不具合があるとして、韓国で約７３００台をリコールする。リコール対象は２００９年３月から今年２月までに生産した車両。世界では約１９０万台をリコールすると発表している。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2014/02/17/0200000000AJP20140217000700882.HTML

かびきん

ひとつ上の男の乗る車　それがカムリ

韓国に輸出するだけで賠償金支払わされるぞー

【ホンダ】フィットとVEZEL 踏切内や交差点で立ち往生するトラブルがわずか3ヶ月で356件発生
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1392539083/

ホンダは10日、「フィット ハイブリッド」「ヴェゼル ハイブリッド」に搭載されている7速DCT型自動変速機の不具合により
、「発進に時間を要する」「発進ができなくなる」などのおそれがあるとして、国土交通省にリコールの届け出を行った。これらのモデルで見つかった不具合による措置は今回が３度目。

２度目はそれから２ヶ月後の2013年12月。このときは「エンジン制御ユニット（ECU）のプログラム」が不適切なため「エンジン回転が不安定になり、
エンストするおそれ」があり、さらに「トランスミッションドライバーユニット（TDU）のプログラム」が不適切なため「駐車状態から起動しなくなるおそれ」もあり、
その上「ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（HCA）のプログラム」が不適切なため「発進や後退ができなくなるおそれ」まであるというものだった。
おまけにこの時は「自動変速機制御コンピュータのプログラム」が不適切なため「ギアが噛み合わず、発進に時間を要するおそれ」があるとして、
サービスキャンペーン（リコールに該当しないが自主的にメーカーが改善する）も同時に行っている。もう、バグだらけである。

そして今回2014年2月のリコールでは、「変速機内の１速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないもの」があり、１速が噛み合わないため
「発進までに時間が掛かる」「発進しない」「坂道でのずり下がり」「加速不良」などが起こるおそれや、あるいは急に１速が噛み合って「意図しない急発進をする場合」があるとのこと。

いずれも該当制御装置のプログラムを修正・書き換えるという改善措置を取っている。

http://jp.autoblog.com/2014/02/10/honda-fit-hybrid-and-vezel-hybrid-recalls/

これでまた日本車の品質が上がるな
もっとやれ

はいはい、いつもの嫌がらせ

皮カムリ

現在ホンダでは、寄居工場、鈴鹿製作所での生産をストップし改良型への切り替えが行われている。
フィットハイブリッドとヴェゼルハイブリッドは発売から間もないということもあり、納車待ちのユーザーも多いはず。
これ以降の納車はもれなく改良型が手渡されるわけだが、納期の遅れが予想される。
消費税率8%が実施される2014年4月までの納車に間に合わないケースも増えそうで、ホンダディーラーでは相談受付を行っている。

http://car-research.jp/honda/dct-recall.html

ネトゲでまだ2000円しか課金してない俺は微課金勢？

千葉乙

日本もギャラクチョンあたりで同じことやってやればいい。

DCTを巡っては、昨年10月、12月にすでに2度のリコールを行っており、
今回が実に3回目。過去2回とも今回とはトラブルの状況と原因は異なるが、
いずれもDCTの制御プログラムにかかわる部分だ。
その都度、全車両を対象に対策を施したが、また新たな不具合が発生してしまった。

ホンダは「新型車で立て続けに3回もリコールした前例はない。発売前のチェックが行き届いておらず、
また、これまでの対策内容の検証が不十分だった」（広報部）と反省の弁を述べる。

http://toyokeizai.net/articles/-/30768

>>6
>ククラッチアクチュエーター

あそこクチュクチュに見えた

>>1
力で飛ばせ遥か　どこまでも遠く　ここで秀則見せろ　内に秘めた闘志
静かにされど熱く　胸に秘めた想いよ　マウンドの華となり　鮮やかに咲き誇れ
ホットなそのハートで　縦横無尽に行け　がむしゃらにくらいつけよ　羽ばたけ石川

いつもの千葉くんなら狂ったようにレスするのに大人しめでワロタ

早く国交断絶したら？

韓国ｗｗｗ

安定の千葉

原因は韓国で調達した部品によります

>>1
普通のリコールだな

>>6
>>10
>>14
何の関係があるの？
頭おかしいわ

トヨタもホンダもリコール多すぎだろ……
プリウスも最悪動かなくなるとか言ってなかったか？

日産、スバル、マツダのほうがよっぽどマシだろこれ

粗探し民族

>>24
日産の場合不具合があったとしてもメーカーは知らぬ存ぜぬな対応ｗ
あ、ホンダもかｗ

>>25
すぐ後>>26で湧いててわろた

>>23
クソ千葉に関係がある

>>28
頭おかしいわお前

実は千葉よりもキチガイな滋賀ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!