リッター37kmの低燃費！　→　実際はリッター20kmくらいしか伸びない　おかしすぎる日本のカタログ燃費

気の回復基調で売れ行きを伸ばす新車販売だが、消費者の「目」がカタログ燃費と実走行燃費との「かい離」に向いてきた。
自動車メーカーの低燃費競争が、0.1キロメートル単位を争うほどの激しさをみせる一方で、
カタログ燃費と実走行燃費のかい離を問題視する消費者が増えることは、
メーカーにとっては新たなリスクになりかねない。

トヨタ「アクア」のかい離率は約4割
クルマを購入する際に、燃費に注目する人は少なくない。ここ数年は自動車メーカーも「エコドライブ」を目指していて、
ハイブリッド車（HV）をはじめ、こぞって「低燃費」を売り物にして競い合っている。

2013年は、トヨタ自動車の小型HV「アクア」が燃費世界一のガソリン1リットルあたり37.0キロメートルを達成し、
ホンダの「フィットHV」を抜いた。軽自動車ではスズキの「アルトエコ」がリッター35.0キロメートルで、
ダイハツ工業の「ミライース」を抜いて「低燃費NO1」の座についた。

しかし、この燃費はあくまでカタログでのこと。実際に市街地を走れば、その燃費は違ってくる。

約60万人の会員が走行距離と給油量を投稿して走行燃費数値などを比較する「e燃費」によると、
トヨタの「アクア」はカタログ燃費（JC08モード）がリッター35.4〜37.0キロメートルなのに対して、
実走行燃費の平均値は20.95キロメートル。かい離率は40.8〜43.4％に達する。
ホンダの「フィットHV」は、カタログ燃費（同）が20.0〜36.4キロメートルで、実走行燃費は17.35キロメートル。
かい離率は13.3〜52.3％だった。

もちろん、実走行燃費は走り方（加減速や速度、距離）や走行環境（気温や道路の混雑状況など）によって変わってくる。
とはいえ、カタログと4〜5割も違ってくると、「誇大広告」「偽装表示」などといわれても仕方がないかもしれない。
実際に消費者からクレームがついたこともある。

こうした「かい離」について、ある自動車業界のウオッチャーは、「燃費が自動車メーカーにとって最注力ポイントになっているうえに、
燃費測定に自社の訓練を積んだドライバーが運転することが許されており、それが実際の燃費との差が広がる要因になっている」と指摘する。

つづく
http://news.livedoor.com/article/detail/8469130/

ホンダは特に酷い

相対的に比較できればそれでいいんだが？

>>1
ただ、「共通の基準で機能比較を行うことはそもそも困難で、完璧な試験や完璧な基準はない。
2012年に米国で問題となった韓国メーカーによる虚偽表示は論外だが、
消費者がかしこくなることで対応する必要がある。たとえば、米国でよく行われている消費者団体による
性能評価を考えてもいいかもしれない」とも話している。

低燃費車ほどカタログとのかい離は大きくなる傾向
自動車業界がこれまで、カタログ燃費を実走行燃費に近づけるための取り組みを怠っていたわけではない。
2012年4月以降、カタログには「JC08モード」を使った燃費計測基準で燃費が表示されているが、
それ以前は「10・15モード」だった。JC08モードはエンジンが暖気されていない状態から始める
コールドスタートを走行パターンに追加したり、最高速度を毎時70キロメートルから毎時80キロメートル以上に
引き上げたりして、実走行の状態に近づけた。

また日本自動車工業会は、2013年5月にまとめた一般向けのパンフレットで、全車を平均した実走行燃費は、
カタログ燃費に対して10・15モードの場合で約3割、JC08モードで2割低いことを明らかにしている。

さらに実走行燃費との乖離率は、低燃費車ほど大きくなる傾向があると指摘。カタログ燃費がガソリン1リットル
あたり30キロメートルを超えるクルマの実走行燃費は、カタログ燃費の6割以下、
20キロメートルでも7割程度（いずれも10.15モードの場合）としている。

低燃費車で乖離率が広がる理由は、燃費計測で考慮されない、エアコンやランプ、ワイパーなどの電装品の
影響が大きい。電装品による燃料消費は大型車でも小型車でもほとんど変わらないため、
実際の燃料消費では、低燃費車ほど電装品の割合が増える。結果的にカタログ燃費との乖離が目立つというわけだ。

米だと詐欺で訴えられてたな

(-_-)

アクアが酷いらしい

えーアクア買うきで

メーカーが燃費を測る時と同じすっごく単調な道で燃費走行に徹したら
カタログ通りの数字が出るとかゆうけど本当なのかな？ｗ

はいロンダスレ

【プロが完璧な操作で完全に良い条件で運転したらリッター37キロでました】

ってことだろ
信号、停車時間含めて半分ぐらいで考えるのが普通

携帯とかの連続待受○○時間と同じ

なるほど、寒がりな女とかデブが燃費を悪くしてるんだな

財布の中身気にする奴は軽買っとけ間違いない
どうせ環境なんか考えてねえだろ

前に乗ってたオペルベクトラはカタログ燃費9.9km/lだったけど
実際には俺が運転しても15km/lは楽に行った

燃費スペシャリストに任せたら
カタログ燃費は20km/l超えてたと思うわ

定員いっぱい&積載重量いっぱいでの走行テストもやれよ
長距離では燃費最悪のキロ数が参考になる

光なら100Mでます！って変えたら30Mしか出なかったでごさる。
みんなおんなじ!!

JC08が悪いんだろ
燃費測定の時にエアコン動かしてワイパーつけヘッドライトもつけて測定しろ

詐欺国家

この走りだとリッター12Kmだ
http://youtu.be/Zhqg63XRHmU

初代アクアだがリッター40行った事ならある
川根から焼津まで

実質リッター22.4キロ

まぁいいや

タダ乗りしまくった女は燃費気にしないだろ？
感謝する時にこそ頭下げるもんだぜ

面接官やっていたが学生の自己表示はもっとひどかったな

積載荷物空で乗員ドライバーのみで平坦なコースで渋滞なし信号なし
頻繁にギアチェンジなしのオーバートップで走行すれば倍近く伸びるわな
普段そういう走行は皆無

カタログ燃費：リッター10ｋｍ→実燃費：6.5ｋｍ

市街地走ってたらアクアでも15とかそこらだよなぁ
気持ちよくノンストップで走れる田舎ならカタログ近くいくんだろうけど

実燃費最高って何？

10・15モード詐欺か

信じている奴が皆無であるため別に問題にならないんだよな

>>27
カブ

信号も渋滞もないテストコースで専門のテストドライバーが叩き出す数字だからな

電気自動車の方が深刻だろ
ハイブリッドは給油すればいい、ガソリン車よりは確実に燃費はいい

>>30
4輪で頼むｗ

JC08でマシになるかと思ったけど、
燃費スペシャルのドーピングは防げないな
でもとりあえず自動運転で試験するべき

こんなのケータイで慣れっこだろ

何をいまさら

>>31
実走行はしない

リッター20なら十分だろ

え？
測定ってドライバー次第でかわるのか？ローラーの上はしらせるんじゃなくて
？

原発の出力1基100万キロワット
火力の出力1基50万キロワット

原発10基で火力の20基分稼働してるかというと違う
原発100万キロ＝火力50万キロ
原発は実際は火力と同等しか稼働していない

正直カタログ燃費を100パーセント信じてるやつなんていんの？アホだろそいつは。

高速を７０キロくらいで走れば近い数字になるよ

そんなに、その数字を実燃費にちかいものにしたかったら
１０．１５でもJCOBでも0.6がけにしてそれを基準にすればあっというまにかたつくのに

アメリカのトヨタのウェブサイト見るとリッター約20kmであることが書いてあるよね

>>28
JC08の数値だろ？

フィットハイブリッドの制御解説
http://youtu.be/j6KIA-eS1AY

>>42
だよな
そんな事も出来ないとか自動車業界クソ過ぎ

例え本当に出る数値だとしても
運転下手(の自覚が無い)ドライバーが
「出なくね？w」て言うし

現行リトルカブを都内の渋滞道路で走ったら満タンでどれくらい走れるの？

MTなら余裕でカタログ燃費越えるよ
大概同車種ATモデルのカタログ燃費も越える

走行中にアベレージリセットすると、リッター30とか40行く

まぁ、ＡＤＳＬよりは良心的だろ

>>46
国が規定決めて、車業界は従ってるだけだと思うんだけどな


まぁ〜、政治屋と車屋の癒着は否定しないが

また低脳スレか＾＾

俺のプリウス、リッター平均30kmくらいだぉ
http://nullpo.vip2ch.com/ga5179.jpg

こんな競争している場合ではないのにな

評価基準決めたら、それに合わせてくるのは当たり前だろう
その数値を見て買う奴が多いからだ
かつてのCPUの周波数みたいなもん

バイクに乗ってるけど必要以上に急加速してる
自動車の多いことね。
オートマだからかね？

信号が赤になってるのにやけにスピード出してくるとか
せっかちなアホが多い。
車間も取らずにぎゅうぎゅう詰めで
金魚の糞みたいな車列も見かける。

日本の車以外でも、ノートPCのバッテリーとか世界中に詐欺は散らばってると思うが

うちの8でもリッター9kmなのに
アクアで20kmか・・・

新型になってから軽自動車の燃費悪くなった。
車体が重たいので。

リッター８．７ｋｍのレクサス乗りの俺様がきましたよ。
ガソリンなんて水みたいなもんだよ。

今まで特に燃費気にしたことないけど
どの車乗ってもカタログ値の8割は行くし
それが普通だと思ってたが
行かないのはよっぽど渋滞とかに巻き込まれてるか
運転が下手なのか

うちのCB223S、30000km超えたけれどツーリングすればまだ40km/Lを超えるけど。

プロのドライバーがどうのこうのよりテストで走る環境が現実的でないんじゃないの
信号少ない他の車も少ないところを悠々走れればカタログスペック出る
普通の市街地並の信号や混雑状況じゃいくらうまく急減速・加速なくやったって無理

>>59
8そんなに行くんか
買おうと思ったら親父に
ロータリーなんかリッター3しか走らんやめとけ
と力説されて諦めたんだが

この間1700kmほどカローラアクシオで計測してみたが、精々21km/Lだったな。カタログ値が18km/Lだから、そこそこいい結果だな。
燃料はハイオクで150ps、ターボチャージャー付き。
あくまでも高速道路で走った結果だ。しかしこれ、普通のドライバーじゃ高速とは言え、訓練積まないと出せないよ。

市街地走るとダメダメだけど、ちょっと郊外走るとカタログ燃費以上の数値を叩き出すけどな

トヨタ燃費だろ

そもそもガソリンとエンジン以外にモーターと電池載せているんだから
燃費いいというのがおかしい

俺のミライースはカタログ30だが
通勤で冬は20ぐらいで夏は25ぐらい出る
気温と距離は技術よりも影響がデカイかと思われる

>>1
ホンダの「フィットHV」は、カタログ燃費（同）が20.0〜36.4キロメートルで、実走行燃費は17.35キロメートル。
かい離率は13.3〜52.3％だった。

この書き方、なんか物凄い悪意を感じる
16キロも違うベース車両をひっくるめて平均とるなんて

毎日毎日高速乗ってる奴なんているのかね。トラック野郎かよ

>>65
7でも9km/L可能だよ
鹿や猪が出るどイナカだけどｗ

>燃費測定に自社の訓練を積んだドライバーが運転することが許されており、それが実際の燃費との差が広がる要因

走行パターンがガチガチに決められてて、腕で燃費が変わるとか無いんじゃねの？

ベストエフォート、みたいなもんかな？

EUの計測方法にすれば、実燃費に近いよ
いつまで、詐欺商法続けるんだろう

豊田は詐欺企業かw

100人のオバチャンに運転させて
平均取った値を実燃費にするべき

×0.7で考えてる
実際こんなもんだろ

モーターと電池降ろしたらもっと燃費が伸びるらしいぞｗ

欧州複合燃費導入してくれんかな？

やっぱ軽のほうが燃費いいのか

カタログ定値燃費を信用するやつどんだけ情弱だよ
周りに悪燃費走行強いるようにクリープでジリジリ移動する迷惑なアホは公道走んじゃねーよ

つーか、燃費なんて使い方によって変わるのは馬鹿でもわかること。
それにいちいちクレーム付けるのは、馬鹿以下のチョンしかいない。wwww
止まってアイドリングだけで消費してたら、0km/lになるのは小学生高学年でもわかるだろ？wwwwwwww
高速道路とか深夜に郊外で走ってたら燃費以上になるし。

>1 死ねよ、チョン

信号とか一時停止とかしないで一定の速度での距離だからだろ
それくらい察してやれよ

シエンタ買ったけど燃費悪過ぎだわ

一社だけ表記を全信号停止レベルでの燃費にしたら、その会社のだけここは燃費悪いッつって買わんよな？

車にいろいろ積んでると燃費悪くなるからその分も加味して燃費を調べるべき

>>1にあるフィットHVの実燃費は旧型のやつだな
新型はアクアと同等のはず。
でもまぁ不細工になって魅力無くなったけど

心神喪失では無いし殺意も顕著に認められる
懲役２０年は必要
こういうのは罰しても反省しないから刑罰がまるで意味をなさない
なるべく永く社会から隔離しておかないと次はもっとたくさんの人間を殺してしまうだろう

いつもの山坂道燃費が無くなった影響は大きいなぁ

あ、ごめん誤爆した
いまのカキコはノーカンな

あれ、この手の問題って随分昔に問題になって修正されたんじゃないのか？
俺が勝手にそう思い込んでただけか

最近はJC08モードって言うの？

これは詐欺だな。罰としてポルシェ貰っていこう。

低燃費走行のプロが運転してる、同じ数字をだせる人は一般の人にはいない

真っ平らな道での話な

ハンバーガーの写真がひどすぎる

10・15モード概略図
http://www.westatic.com/img/dict/dshar/10E383BB15E383A2E383BCE38389.png

JC08モード概略図
http://www.jama.or.jp/safe/class/classification_g4.html

市街地走行値ってのをいれろよ。

詐欺企業ども

同じ車種あるなら北米で発表されてる数値見たほうがかなり正確

欧米どころ、隣の朝鮮ですら
一般道、郊外、高速で燃費表記分けてる


日本の測定基準はガラパゴスのクソ

測定時間の過半数は減速＆停止アイドリングです。
ってヤツだな。

うちのような田舎だと。。

日本の車メーカーのホームページ見るより
朝鮮や欧米の車メーカーの公式サイト見た方が現実的な燃費書いてる

フリードハイブリッド買ったんだが、1人乗りでリッター13キロしか走らないんだが、壊れてる？ちなみにカタログ26キロって書いてあるが…

前のワゴンＲがひどすぎたからスズキのエコはよう走るなと思ったけど
新車でリーッター２０も走らないんだよな

>>1
なら電装品つけて計測するべきだな。

重さじゃないかな？
燃費悪化の原因。
軽も新規格でかなり重いし。

ハイブリッドなんかあんまり伸びないのは
エンジン構造が複雑だし蓄電池の重量が
あるから発信加速でかなり燃費が悪化するのでは？
市街地の渋滞なんかやばそう。

捏造はジャップの十八番だからなｗｗ

なんでアクアは平均でフィットは平均じゃないわけ？

平地かつエアコン入ってない状態で走るからな
現実には坂があるしエアコンも入れるから差が出て当たり前

気合でバカみたいなノロノロ加速なら俺のプリウスαもリッター30くらい出るけどな
そんなバカみたいな運転出来ないから流れをリードするくらいだと20-18くらいだわ

>>108
市街地の渋滞は得意分野だ
ほぼモーターで走れるから

こんなの今さら記事にしなくても、みんなわかってることだろ。
これが仕事って楽だな。

俺はプリウスに乗ってるけどリッター35キロ出せた事あるな。
ひたすら時速50キロで走った時だけど。追いつかれたらそのたび路肩に避けてたからめんどくさかった。

渋滞なんかも結構得意だし、低速で走ってるときも燃費が伸びる。
一番悪いのは上り坂だな。

>>1
頭悪そうな記事だな＾＾

信号や渋滞で止まらなければカタログに近づくだろ
止まる奴が悪い

ウィンカー使わないバカは節電してるつもりだったのか

よーし、父さんカタログ燃費たたき出しちゃうぞー
みたいな運転してるプリウスのプリケツに思いっ糞オカマ掘ってやりたくなる
100円やるからそこどけ、と

>>118
ウインカーの使い方がわからないバカだろ、あれは。

>>115
ハイブリッド乗りこなせれば問題ないのか

フィット3HVの実走行燃費17.35kmって嘘だろ
俺の乗ってる初代フィット4WDで13〜14kmだぞ

下り坂で計測したのか？

こういうの元々分かってる層からすると
逆の数字出せば素直で感じ良くなるのになぁ

結局騙されるバカが多いのか

まあ、それでもガソリン車よりもかなり燃費良いから、別に良いんじゃない？？
カタログとの剥離あっても、信用せずに口コミ情報を信用すればよいだけの話だからｗｗ

>>122
石川県って、渋滞多いの？
うちの3LディーゼルターボのSUVでさえリッター11kmは走るんだが。

去年買った車、カタログでは30.1Kmだが普通に走ったら20前後
渋滞上等老人走法で22くらいまでは行く

冬場は暖房のためにエンジン回すから、燃費的にかなりきついって聞くけどやっぱそうなん？

>>126
俺の走ってる所はあんまり車の通らない田舎道

>>129
それでなんでそんなに燃費悪いの、激しい加減速してるんちゃう？

走行距離を測定した時の条件とやり方をちゃんと明記ないとダメだよなｗ

サーキットでノンストップで1500回転ぐらいの一定回転数と速度を保って走行すりゃ燃費なんてびっくりするぐらい伸びるからなｗ

街乗りで走行するならそんな一定条件下で行われたテストなんてなんの意味もないんだよｗ

新型フィットHVならエコ運転すればリッター30km以上いくよ

アクアが出た当初ユーザー燃費登録サイトでは散々だったんだけど
これが話題になると一気にダントツトップになってた
流石だぜトヨタ

発売が寒い時期だったからな
なんで春に発売しなかったのか疑問だが

>>130
2006年の7月発売モデルの1.5Aのフルタイム4WDでカタログ燃費が18.0kmだからそんなもんなんじゃね
確かに俺の運転はうまくないけど

最近はカタログ値と実燃費の差はほとんどなくなったと思ってたけど。
昔はカタログの８掛けが目安だった。

日本では偽装し放題だが、アメリカではちゃんとした燃費を出してるってわけか

>>128
酸素が多くて良く回るから燃費は悪くなる。

最近のエコカーはエコ運転するかしないかで燃費が全然違う。
ただそれだけだと思うね。

アクアの方がフィット3（笑）より、
3km燃費いいんだなw

後発でこれとかホンダ車ポンコツ過ぎだろwww

エコ運転ｗｗｗ
お前のやってるのはエゴ運転だろ

最も燃費のいい走りをした場合の距離だろ
そんなもん公道じゃ無理

>>137
アメリカは消費者側がめちゃ強いから
10・15モードの燃費だと訴えられると思う

周り見ずにエコランプを見てる奴は動くパイロンだわ

>>135
1.5アンペアなのか？

>>70
そうだね。冬場は距離が短いチョイ乗りだとキツイ。最近のコンパクトはなかなか水温が上がらないからなあ。

メーカー　タイヤの空気圧が低いんです

これはほんとひどいよな。

シャシダイ計測ってのもあるだろうが、
テストドライバーが訓練された低燃費スペシャリストたがらだろ？
一般人がサーキット行って、いきなりプロみたいなタイム出せるか？

ま、ECUが計測仕様になってる可能性もあるけどな

フィットハイブリッドに乗ってるがecoに努めれはこの冬場でも27Km/Lはいく。チョイ乗りでも17Km/Lはでる。
だがこんな走りかたすれば10Km/Lきる。
http://youtu.be/Zhqg63XRHmU
車とはそんなもんだ。

去年のGWに北海道遊びに行った時、ほとんど高速道路で19.6km/lだったな
カタログが20km/lなのでまあ満足
高速は100km/h前後で走った

>>150
音だけで加速しないなw
それで10切っちゃうようじゃHVは街乗り用だな。

旧スティングレー、カタログ値23kmで22km前半なら何度も出したことあるけど
残りの小数点が無理だったｗ

田舎で基本速度は60�qまで、アクセル均一でエアコンは必要な時だけで、
ストレスなしでリッター20kmまでは余裕。
季節によって、1割ほど前後する。
なので、冬だと大体19kmぐらいに落ちる。

フィットHVにしないのはスタイルやDCTの信頼性もさることながら
実燃費が実はダメなことｗ

モトをとるのは至難の業なホンダのHV

数字が違うとか言い出したらキリがない
LTEで下り80Mbbsとか見たことがない

>>21ほとんど下り坂じゃねーかよ

リッター20でもすげーな
うちの二代目レガシィTWちゃんはリッター5.5だ・・・
愛着があって譲れない

２代目フィットだけど、瞬間燃費計を気にしながら運転しただけでリッターで４km違ったわ
巡航してる時って以外とアクセル無駄踏みしてるんだよなー

>>158
60�qで巡航するのと120�q巡航するのじゃ全然違うからね
軽い上り坂でも120ならアクセルを踏み込んで回転数を上げなくてはならない

ちなみに一番いい巡航速度は、60�`から80�`ぐらいだろう

ちょっと昔の車はカタログ値で平気でリッター10km以下だった気がするｗ

カタログ燃費はこういう条件で走れば何ｷﾛって事だから怒る必要ないだろ
もっといろんな条件下の表示を要求すればいいだけ

ほんと、もう昭和初期のいかさま販売方法は改めて欲しい

ちゃんとカタログに
※ベストアホート方式です
って書かないからだろ(´・ω・`)。

>>163
それはちゃんと書いてあるだろ
JC08モードとか10.15モードとか

中世の商売は国民が土人だからこそ成り立つ

誇大広告を国民がもてはやす変な国。

アイドリングや信号待ち混雑具合もわからないバカがスレたてる世の中

乗り方でかなり変わる

カブってどれくら走れるの？

>>54
うわぁ、かわいそ。
プリウス乗りだなんて。。

仮に３０キロ走ったとしてさ、他の車と同じ加速や登板、コーナリングしなきゃ意味ないし。

エコ運転なんて50〜70kmの巡航と急発進・急減速とブレーキを使わなければいいだけ。
他の車に迷惑など掛からないけどな。
エコ運転を勘違いしてる奴が多過ぎ。

>>169
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/cub/img/cat/nen/k-12.jpg
http://www.m-bike.sakura.ne.jp/feature/cub/img/cat/nen/k-15.jpg

ガソリン冷やして測定してんじゃね？

バイクの燃費計則はまた別だからなぁ
アドレスは実燃費25キロぐらいだったかな

これやめて購入者の住んでる市街地で半日走り回った平均燃費出せよ｡
くだらない燃費競争にご執心ならこんぐらいやれよ

リッター5あれば満足です。
そんな俺は、DQN御用達のヴェルファイア。

燃費走行とか邪魔なだけだから。信号が青になったらちゃんとアクセル踏めよ

坂道で20kmとか止まりそうなそくどではしるなよ

>>4
無作為に免許持ちに1000台ほど貸出してその平均燃費をカタログに記載すればいい

>>177
出だし遅い奴らって自動車学校で「速やかに加速する」って教えられてないのかね？
遅い=運転上手いと勘違いしてそう

>>175
燃費悪いな。セロー225がそのくらいだったか。

>>179
速やかに加速すると急加速は別物です

教習所では緩急つけて走れと教わったな
加速できるところでは加速して減速するところでは減速する
まあでもロケスタは論外な

>>182
まぁロケットスタートなんか競技でもない限りしないけどな。
うるさいし。

とりあえずスピードだしときゃいいのか　燃費のいい走りって
それとも同じ速度でずーーーっと走るとか？

>>178
これ

実質17キロお〜？
自分のひと世代前のマーチでも
１６くらいいくのに

カタログに載ってる数字の半分くらいだと思えって新車買う時に父ちゃんが言ってたぞ(´･ω･`)

やはやガブ最強

アメリカでは問題になって日本より現実的な数字になってるとか

>>1
お前が重いんだよ！痩せろデブ！

チョンの言い訳みたいだなｗ

純ガソリン車で無駄なアイドリングしてたらそりゃ燃費悪くなるでしょ

空気抵抗もなく、路面の摩擦も少ない理想的な環境ならね
あ、真空だったらエンジン動かないか

>>170
意味がわからん
何がかわいそうなの？

カタログ燃費7.7Km/L
街乗り燃費5km/L

なんてマツダは良心的なんだ。RX7こそエコカーだ

>>11
シャシダイで測るからｗ

逆に高速道路を渋滞につかまらずにアクセル一定で走り切ると恐ろしく燃費は伸びるけどな

実燃費21km/�gって相当凄いがカタログの値がそうなってた方がありがたいのは確か。
俺の車歴に実燃費10k以上はないから想像つかんわｗ

40、50％も鯖読んでもＯＫならもうリッター100Ｋｍとか書いとけばいいんじゃね？
実際の走行とテストは違う、で50％誤差があるとわかってるなら「テスト燃費」と「実燃費」２つ表示しなきゃダメだろ

馬鹿が多いから最低と最高燃費を表示すればいいんじゃないの？
実燃費なんて環境や使い方でまるっきり変わるだろ

>>189
街乗りこれくらい、高速でこれくらいという言い方をする。

実走行で重たい電池積んだフィットHVが１７km/Lちょいで、
俺の初代フィット10年が１６〜１７km/Lなんだけど、車の設計技術って
運転技術で超えられるものなんだな、俺って凄過ぎるわ、もしかして俺って偉い人？

チョロいもんだなHVって
ガソリン車とかわらん燃費でエコエコって言って高い金出して買いまくってくれるんだからw

消費者庁は仕事しろよ

普通の運転してカタログスペックが出るわけ無いだろ馬鹿か？

>>194
つまらないプリウス乗りだからでしょ

昔の車は軽かったから実走行でリッター10〜20km出るコンパクトカー多かった気がする
軽と大型セダンは燃費改善したけどコンパクトカーはあまり変わってない？

だいたいカタログ価格より安いだろ
燃費も低くておかしくはない

>>207
H2式のチェイサーに乗ってるけど10モードの燃費が9ぐらいで
実燃費は8ぐらいだな
レギュラーだしヤマハエンジンだし手放せない

現行ヴィッツの四駆モードは15kmも走ってるかどうか怪しい

テストコースをショートカットできる車を作ればまだまだ燃費は伸びるなw

やっぱり燃費投稿サイト見るべきだな。

スーパーカブ50の燃費も乖離し過ぎだしな。
リッター130って書いてあるのに実際は
リッター50か60ぐらい。

ハイブリッドで実燃費20kmちょっとなら、今の軽自動車の方が燃費いいかもね。

>>203

買い取り価格は良いですよ
売却前提ならハイブリッドも悪くないと思う

しかしあれだよな。
3ナンバーで5人乗りのプリウスと、軽自動車やら2人乗りの初代インサイトとかを比較する人って
燃費が良ければ何でもいいのかな？
そこらへんの感覚が良く分からないよ。

>>1は嫌儲からパクるしか能のない害悪be
■be番号：288484 の履歴（埼玉、ウイグル自治区
http://kiki.mods.jp/be/stalker/288484/news/
　↓パクらないで建てたスレ
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韓国人　「日本の魚、放射能汚染されてて怖い」
スペイン　「放射能だらけのジャップ国でオリンピックとか無理ｗ」
アメリカ人　｢日本は原爆投下に感謝すべき。落とされてなきゃﾛｼｱが北から来て韓国みたいになってた｣★2
東京土人「15円50銭、言ってみろ！」朝鮮人「チュゴエン、コジッセン」東京土人「よし、コロス！」
【悲報】　加藤茶(70歳)　ブログでｽﾏﾎｹﾞｰの露骨なステマさせられるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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黒人　「どうして日本のｱﾆﾒや漫画に黒人でないの？」
市川で殺された湯浅さんの顔写真を見た時のν速民の反応が予想通りで安心したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
踏み切りで自殺を試みたジジイを無理矢理助けようとして死んだ40歳女性　行き遅れだったｗｗｗｗｗｗｗ


嫌儲のパクリスレに喜んで書き込む旧速民が低知能すぎる…
まるで人の排泄物を食べる朝鮮人のようだ…