MTをやめられない最大の理由は、クラッチ切って慣性だけで走るときの爽快感と静粛性があるから

1 ：フェイスロック(千葉県)：2014/01/26(日) 12:47:46.51 ID:RAwPJ0xM0 BE:607284094-PLT(12001) ポイント特典

　ルノー・ジャポンは、新型「カングーアクティフ」にＭＴモデルを設定し、２月７日から発売する。

　フロントデザインが一新された新型「カングー」は、２０１３年８月に発売。モデルラインナップは標準グレードの「ゼン」とベーシックグレードの「アクティフ」の２種類で、今回は「アクティフ」に、より思いのままに運転が楽しめる５速ＭＴモデルを追加設定した。

　モデルラインナップと価格は以下のとおりとなっている。

・ルノーカングーゼン（ＡＴ）：２３４万８０００円

・ルノーカングーアクティフ（ＡＴ）：２１４万８０００円

・ルノーカングーアクティフ（ＭＴ）：２０９万８０００円

http://www.asahi.com/and_M/interest/TKY201401200029.html

2 ：ジャンピングエルボーアタック(岐阜県)：2014/01/26(日) 12:48:19.33 ID:alaEapEt0

Nレンジに入れればええやん

3 ：ダイビングエルボードロップ(庭)：2014/01/26(日) 12:49:09.80 ID:i5tez+LoP

マニュアル車には機械式時計のようなアンチデジタルの風情がある

4 ：フォーク攻撃(宮城県【12:41 宮城県震度1】)：2014/01/26(日) 12:49:48.77 ID:IacVuZWB0

そんなアホな走り方普通はしません

5 ：河津掛け(東京都)：2014/01/26(日) 12:50:36.70 ID:8yStbLDE0

危ないな

6 ：ジャストフェイスロック(WiMAX)：2014/01/26(日) 12:51:22.03 ID:sFHlv+Ng0

爽快感とか全然ないだろ
ガソリンの残量が危ない時にやった事あるだけだわ
実は意味が無いらしいけど当時は知らなかったからなｗ

7 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 12:52:03.68 ID:Y803iDO70

CVTは燃費稼ぐために、かなり低速までエンブレ効かせるのな。
クラッチペダルあったら踏みたくなる。

8 ：ブラディサンデー(栃木県)：2014/01/26(日) 12:52:05.63 ID:aJ0bjYEc0

どうすんだよこのスレ
>>2で終わっちまったじゃねえか

9 ：サソリ固め(兵庫県)：2014/01/26(日) 12:52:58.46 ID:XvwxVlP20

そういうの、手書きは温かい・メールは邪道とか言うほど頭が古すぎる

10 ：セントーン(北海道)：2014/01/26(日) 12:53:01.06 ID:xs7ISYEm0

>>4
千葉は相手しちゃだめ

11 ：ラケブラーダ(滋賀県)：2014/01/26(日) 12:53:24.76 ID:WW1vVVCTP

いや断じて違うから

12 ：ドラゴンスクリュー(関東・甲信越)：2014/01/26(日) 12:53:42.90 ID:cClbA3/JO

>>2
走行中にそれかなり危険だからやめろ

13 ：ミラノ作どどんスズスロウン(北海道)：2014/01/26(日) 12:53:43.50 ID:r/RfPgyu0

グランツーリスモってクラッチ操作あるの？

14 ：ドラゴンスリーパー(東京都)：2014/01/26(日) 12:53:44.69 ID:uv5xIOZo0

おまえらエアフロセンサーが不安定になったクルマ運転してみろ
どんだけクラッチが重要か身に沁みるぜ

15 ：バーニングハンマー(関西・東海)：2014/01/26(日) 12:54:14.60 ID:A4q/MvPpO

>>1
Ｎ入れれよハゲ

16 ：ハーフネルソンスープレックス(関西・東海)：2014/01/26(日) 12:54:43.10 ID:9a6Ra1NWO

ATしか乗れないやつは
車を運転するな

以下AT厨 VS MT厨

17 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 12:54:54.92 ID:Y803iDO70

なんだ千葉か。
ホンダスレじゃないから油断した。

18 ：ハーフネルソンスープレックス(北海道)：2014/01/26(日) 12:54:56.74 ID:LVs66NXk0

ATで惰性走行する必要があるのか

19 ：アイアンクロー(WiMAX)：2014/01/26(日) 12:55:08.28 ID:q/IkjPTK0

>>13
そんなゲームは歴史上存在しない。

20 ：フェイスロック(千葉県)：2014/01/26(日) 12:55:12.57 ID:RAwPJ0xM0

>>13
俺の持っているハンコン（G27)は６速MTの３ペダルだよ？

21 ：キャプチュード(高知県)：2014/01/26(日) 12:55:35.80 ID:UFk5GyQs0

教習中にクラッチ切って惰行していたら
教習員に「なにやってんだ！！」
って怒られた。

いまだに何が悪いのか分からない。

22 ：エルボードロップ(静岡県)：2014/01/26(日) 12:55:55.78 ID:UL/8Jleb0

>>4
だよね

23 ：ビッグブーツ(鹿児島県)：2014/01/26(日) 12:56:28.13 ID:FyP2o+PC0

シフトダウンして力強く加速した時に得られる幸福感

24 ：ボマイェ(兵庫県)：2014/01/26(日) 12:56:36.52 ID:LS0l2xU10

ＭＴってまったりの略か？

25 ：栓抜き攻撃(埼玉県)：2014/01/26(日) 12:56:51.28 ID:quqtIn3D0

え？ヒール＆トゥースだろ？

26 ：ファイナルカット(神奈川県)：2014/01/26(日) 12:58:08.01 ID:QoIwh3cB0

ワゴンRに乗ってるやつが妄想でスポーツ車を語るから
支離滅裂の訳わかんない主張をしだす。

素直にゴミ車しか乗った事ないから分かりません、ごめんなさい
って言えよ。

27 ：ミラノ作どどんスズスロウン(北海道)：2014/01/26(日) 12:58:29.59 ID:r/RfPgyu0

>>19
ゲーセンにあったからさあ
千葉くんはライセンスGTで取ったらしいから俺もやろうかと思ったんだ

28 ：デンジャラスバックドロップ(兵庫県)：2014/01/26(日) 12:59:41.46 ID:EQf2yVjC0

>>25
歯をどうやって使うんだ？

29 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 12:59:58.67 ID:Y803iDO70

>>21
徐行程度のスピードならまったく問題ない。
速度した場合、若干グリップが悪くなるから癖がついちゃダメと思って注意したんだと思う。
自分の考えだと、リスクを知っていれば問題ないと思うけど。

30 ：ビッグブーツ(鹿児島県)：2014/01/26(日) 13:00:16.78 ID:FyP2o+PC0

ゲームやアプリケーションなんかもそうだけど、
人は自由度の高いものに幸福感を覚える傾向にある。
何かのよくを満たしたいという一種のオナニーなのでは？

31 ：ファイヤーバードスプラッシュ(大阪府)：2014/01/26(日) 13:01:24.41 ID:jSgJoODp0

高速でよくやるわ

32 ：パロスペシャル(東京都)：2014/01/26(日) 13:01:39.60 ID:ljYGFoub0

ATはカーブでの細かい速度調節ができない。
レースには不向きだし、行楽で使っても峠越えなんてぎこちない。
まあ、直線の多い広い道路向きだ。

33 ：ボマイェ(兵庫県)：2014/01/26(日) 13:02:26.57 ID:LS0l2xU10

>>32
ふーん、Ｆ１とか知ってる？

34 ：ファイヤーバードスプラッシュ(大阪府)：2014/01/26(日) 13:02:38.79 ID:jSgJoODp0

だいたい今の車の燃費ってATのほうがいいんでしょ？

35 ：アンクルホールド(東日本)：2014/01/26(日) 13:02:56.58 ID:5v/2Ee1N0

低いギアにぶち込んでアクセルワークで遊ぶのが楽しんじゃネーの

36 ：ラケブラーダ(滋賀県)：2014/01/26(日) 13:03:21.68 ID:WW1vVVCTP

>>32
本田さんがN-ONEのCVTワンメイクレースやるんですが・・

37 ：キャプチュード(高知県)：2014/01/26(日) 13:04:22.35 ID:UFk5GyQs0

>>29
信号停止前で4速でノッキングするのが嫌だから
クラッチ切っていたんだけどね。

>>32
DCTだとパドルでシフトチェンジできるから
楽しいよ。オーバーレブしそうで恐いけど。

38 ： TEKKAMAKI(沖縄県)：2014/01/26(日) 13:04:30.35 ID:QSco1OSb0

クラッチ切ったらトラクションが抜けるだろ
教習中にやったらそりゃ怒られるさ

39 ：テキサスクローバーホールド(大阪府)：2014/01/26(日) 13:04:45.54 ID:FCzUdb420

>>19
ハードドライビンのMTはクラッチしないと変速しないぞ

40 ：ハーフネルソンスープレックス(西日本)：2014/01/26(日) 13:05:53.84 ID:EpQkzmAiO

ミッションを止めた理由

渋滞

41 ：ドラゴンスクリュー(茨城県)：2014/01/26(日) 13:05:54.48 ID:j8/XAX0j0

>>37
パドルならATでもある

42 ：張り手(千葉県)：2014/01/26(日) 13:06:05.70 ID:v44SKTvP0

関東平野みたいに平坦ならMTがいいけど

43 ：稲妻レッグラリアット(愛知県)：2014/01/26(日) 13:06:19.89 ID:8lqoU9vc0

MTを数ヶ月運転してたらATの有り難さがわかると思うけどねえ

44 ：タイガードライバー(鹿児島県)：2014/01/26(日) 13:06:31.25 ID:XYUiOF8i0

>>1
馬鹿なスレタイだなぁ
と思ったら
千葉が建てたスレかｗｗｗｗ

45 ：ラケブラーダ(滋賀県)：2014/01/26(日) 13:08:15.64 ID:WW1vVVCTP

>>43
MT25年運転してるがATの有り難さなんてないわ

46 ：ドラゴンスープレックス(愛知県)：2014/01/26(日) 13:08:46.71 ID:WPmkZ9xw0

マニュアルは楽しいけど最近の車にラインナップされとらん。
たまに乗りたくなるけど。

47 ：ファイナルカット(神奈川県)：2014/01/26(日) 13:09:20.65 ID:QoIwh3cB0

>>33
ここで言ってるATとの差はクラッチ有無じゃなくてギア選択とエンジンブレーキの強さだろ
一見してすぐ判ると思うんだが馬鹿なの？

48 ：シャイニングウィザード(静岡県)：2014/01/26(日) 13:09:45.50 ID:xUeYqT7w0

>>42
箱根が隣接してる静岡県東部はMTに限る。（厚木小田原も同じか）

49 ：フォーク攻撃(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 13:09:49.20 ID:ZY16g2Bl0

千葉くんご自慢のスポーツカー
http://response.jp/imgs/zoom/653080.jpg
ドリフトする千葉くん
http://www.youtube.com/watch?v=OJ0ijHCN_iE&t=1m00s

50 ：河津掛け(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 13:11:15.23 ID:BKEk+Hlm0

AT車のNってどういうときつかうものなの

51 ：ランサルセ(新潟県)：2014/01/26(日) 13:11:45.39 ID:Mp7Lg92Y0

なんだ千葉か

52 ：急所攻撃(家)：2014/01/26(日) 13:11:51.75 ID:8ydoxxAe0

>>25
悪役の春日

53 ：ストレッチプラム(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 13:12:02.47 ID:ZAES6tyH0

停止する直前てクラッチ切ってるものじゃないの？(´・ω・`)

54 ：アキレス腱固め(広島県)：2014/01/26(日) 13:12:39.27 ID:J8wWMYo20

M字をやめられないに見えた

55 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 13:16:54.27 ID:Y803iDO70

>>38
アクセルに反応できなくなることの不安感がそう思わせるだけで、時速50kmやそこらの
しかも直進じゃトラクションは十分にあるんだよね。
一度安全なところでＮでスラロームしてみれば分かる。

56 ：レッドインク(神奈川県)：2014/01/26(日) 13:17:43.72 ID:jvRATRpD0

２速から３速へ引っ張ってグオオオオン楽しみたいのと
駐車が楽なのと
この２つだろう

57 ：稲妻レッグラリアット(愛知県)：2014/01/26(日) 13:18:35.55 ID:8lqoU9vc0

>>45
同じような車種のATを運転したこと有るの？
普段はどんな運転履歴なの？　サンデードライバーなの？

58 ：ラケブラーダ(群馬県)：2014/01/26(日) 13:19:11.81 ID:l9aRDTP8P

エンジン回転数と加速度が対応取れてるからでしょ
ATは回転数の差が加速度と対応するから、ズレてる感じがする。

59 ：フルネルソンスープレックス(大阪府)：2014/01/26(日) 13:20:22.06 ID:YKAm12PA0

>>20
でもグランツーってクラッチ踏まなくてもエンストもしない糞仕様なんでしょ？

60 ：フェイスロック(北海道)：2014/01/26(日) 13:21:12.68 ID:fI9Le/Uq0

>>50
信号待ちでブレーキ踏むの嫌だけど、Pに入れる際にバックランプを点灯させるのも嫌な時

61 ：レッドインク(関東・甲信越)：2014/01/26(日) 13:21:14.72 ID:xJq8IOzXO

ｱﾌﾞﾅｲｶﾗﾔﾒﾚ

62 ：フェイスロック(千葉県)：2014/01/26(日) 13:21:50.49 ID:RAwPJ0xM0

>>59
え？
クラッチきらないとシフトチェンジできないよ？
なにを根拠に発言してるの？

63 ：フルネルソンスープレックス(大阪府)：2014/01/26(日) 13:22:23.78 ID:YKAm12PA0

>>62
エンストしないんでしょ？

64 ：ミドルキック(北海道)：2014/01/26(日) 13:22:45.62 ID:mMKXsa2W0

限界走行のときそんな走り方しない
おもいっきり帳尻合わせてるだろう

65 ：リキラリアット(東京都)：2014/01/26(日) 13:23:16.27 ID:AwdtJhc20

取り合えずクラッチを切れば、暴走しない只の手押し荷車に成るから安心だｗ

66 ：栓抜き攻撃(埼玉県)：2014/01/26(日) 13:23:30.05 ID:quqtIn3D0

>>62
エンジン回転合わせればクラッチ踏まなくてもギアチェンジできるぞ
ゲームは知らん

67 ：ジャンピングDDT(東京都)：2014/01/26(日) 13:23:51.96 ID:XEIcQ+fP0

先代カングーで10万安かったからMTにしたけど
今は1.2ターボ6MTぐらいで乗り換えを予定してる

68 ：キン肉バスター(埼玉県)：2014/01/26(日) 13:24:05.75 ID:+OXk7H2C0

>>60
お前MTで停車してるときブレーキ踏まないの？
マジで？

69 ：ラケブラーダ(滋賀県)：2014/01/26(日) 13:25:55.89 ID:WW1vVVCTP

>>57
毎日通勤で運転してるし、仕事でATも運転する
正月やGWで渋滞に半日はまったこともあるけどなにか？
車種歴ミニカXL4MT→ジャスティ5MT→インプレッサWRXワゴン5MT→
ランサーエボリューション7→インプレッサWRXSTi→インプレッサワゴン5MT→
ロードスターRSII

70 ：スターダストプレス(愛媛県)：2014/01/26(日) 13:26:09.52 ID:J0w2mvFN0

トラクションロストするというか、車重の慣性で車輪を転がしてることになる
タイヤで車体を引っ張るんじゃない、車体でタイヤを引っ張ってる

あぶねぇ。

71 ：バーニングハンマー(神奈川県)：2014/01/26(日) 13:29:49.75 ID:a8/jqqRC0

>>2,8
普通に壊れるよマジで

72 ：ドラゴンスクリュー(茨城県)：2014/01/26(日) 13:30:06.04 ID:j8/XAX0j0

サンデードライバーでMTに３年ほど乗ってたけどめんどくさいだけ

73 ：サッカーボールキック(西日本)：2014/01/26(日) 13:30:33.87 ID:YEH6xFP50

おまえらちったあルノーの話もしてやれよ

74 ：膝靭帯固め(北海道)：2014/01/26(日) 13:30:48.24 ID:F+FrkyRJO

>>60
ブレーキ踏むくらいのことにいちいち嫌悪するってのもねえ

75 ：ランサルセ(北海道)：2014/01/26(日) 13:31:24.85 ID:cYXFbvKG0

>>66
お前みたいなアホたまに居るよな

ただのアホは黙ってろよ

76 ：稲妻レッグラリアット(愛知県)：2014/01/26(日) 13:31:45.62 ID:8lqoU9vc0

>>69
ご丁寧にありがとうございます
で　なんでMTがいいの？

77 ：不知火(山口県)：2014/01/26(日) 13:31:46.19 ID:Sh7XfEuJ0

>>21
蛇行はダメだろ

78 ：ダブルニードロップ(空)：2014/01/26(日) 13:33:09.22 ID:+IPSFeGW0

レッドまで引っ張ってのシフトアップと
ブリッピングでのシフトダウンが至福

79 ：膝靭帯固め(岡山県)：2014/01/26(日) 13:33:53.19 ID:IjU/PkEn0

こういうスレって免許とりたてか仮免許のやつがたててんの？
いちいち感動しててうざい

80 ：ラケブラーダ(滋賀県)：2014/01/26(日) 13:35:18.87 ID:WW1vVVCTP

>>76
ATはブレーキで制御する感じあとアクセルとエンジンのつながりがモヤモヤ
MTはアクセルで制御する感じ
別に分かってもらえるとは思わん

81 ：キャプチュード(四国地方)：2014/01/26(日) 13:35:47.80 ID:D/14/dRf0

ATの足でハンドブレーキのやつはやめたほうがいい

82 ：ウエスタンラリアット(千葉県)：2014/01/26(日) 13:37:04.43 ID:fth7Y9nR0

一人乗りで
手持無沙汰で淋しい奴はＭＴが良いんじゃないの？

83 ：ボマイェ(兵庫県)：2014/01/26(日) 13:37:41.51 ID:LS0l2xU10

ハイブリッドが全盛の時代に
ナニを時代遅れのスレがたってるんだか
ちんこしごいてろよ、オナニー小僧ども

84 ：張り手(神奈川県)：2014/01/26(日) 13:38:26.43 ID:qOpDAkhN0

先日亡くなった戦前モボの小野田さんが
当時は燃料節約にクラッチを切って惰性で走ることが奨励されていたとか。

85 ：キドクラッチ(愛知県)：2014/01/26(日) 13:39:24.28 ID:HSjn/ItT0

>>1
ヘイヘイ、スレタイ芸すべってるｗｗ

86 ：河津掛け(岐阜県)：2014/01/26(日) 13:39:42.41 ID:S5z/OlGG0

千葉は下り坂でNに入れてそう

87 ：ミドルキック(北海道)：2014/01/26(日) 13:39:54.49 ID:mMKXsa2W0

免許取立てのときは働くクルマの運転手席に寄り添い乗り心地を確かめフムフム頷いていた

88 ：急所攻撃(東京都)：2014/01/26(日) 13:40:09.95 ID:DUrQ5M4h0

>>40
意味不明

89 ：毒霧(dion軍)：2014/01/26(日) 13:40:16.33 ID:l9jItrTX0

おい千葉、ネタないならスレ建てんな

90 ：フォーク攻撃(岩手県)：2014/01/26(日) 13:40:56.93 ID:2gdoBsb00

クラッチ切って惰性で走らせるのは、
エンジンブレーキ効かないから危険だって言ってたような気がする

91 ：ニールキック(京都府)：2014/01/26(日) 13:41:23.45 ID:7CdUm5Uj0

MT買おうかと思ったんだけど、徐行の時ってずっと半クラ維持なの？
あと渋滞ってしんどうよね？

92 ：サッカーボールキック(西日本)：2014/01/26(日) 13:44:55.91 ID:YEH6xFP50

>>91
そこで正しい想像ができないなら向いてないからやめとけ

93 ：ニールキック(京都府)：2014/01/26(日) 13:45:56.81 ID:7CdUm5Uj0

>>92
はじめはだれもわかんねえだろ

94 ：フォーク攻撃(岩手県)：2014/01/26(日) 13:47:24.16 ID:2gdoBsb00

徐行時は1速にしてクラッチは普通に繋げたままで良い
渋滞時はぶっちゃけ面倒くさい…この時ばかりはAT最強と思ってしまう。。。

95 ：魔神風車固め(三重県)：2014/01/26(日) 13:47:24.54 ID:rMEViiFQ0

こっちの田舎は坂道が半端ない
そしてその急な坂道でひたすら毎日渋滞
軽トラも乗るけどトルクがあるから運転しやすい
普通の軽だといちいち気を使って疲れる

96 ：アルゼンチンバックブリーカー(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 13:48:13.76 ID:tchqCR7n0

エコノミークラス症候群って実はAT車に乗ってても起きるんだよ
それに子供の貧乏ゆすりを禁ずる大人が多いが、あれも間違ってる
血栓予防には貧乏ゆすりは最適なんだよ
つことで、MT車最強！！

97 ：膝靭帯固め(大阪府)：2014/01/26(日) 13:48:50.06 ID:DKLFl8F00

盗まれにくいと聞いて新車買う時はMTにしようかと迷ってる

98 ：ストレッチプラム(静岡県)：2014/01/26(日) 13:49:12.73 ID:RJY8zBuK0

>>43
ねーな。左足なんて無意識に動いてるし、渋滞なんて苦痛でも何でもない。

99 ：イス攻撃(WiMAX)：2014/01/26(日) 13:50:36.15 ID:4DQftPMr0

>>81
ギア変えるときに思いっきり踏んだことあるわｗ
後ろに車が居なくて助かった・・・

100 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 13:51:07.13 ID:Y803iDO70

>>84
今でも場合に寄っちゃ燃費が良くなるらしい。
踏み込みの少ない一定開度だと、スロットルで吸気の抵抗が多いから。

101 ：フォーク攻撃(三重県)：2014/01/26(日) 13:51:14.60 ID:fPyrsjMh0

そもそも運転免許も持ってない千葉スレ余裕。

102 ：ファイナルカット(神奈川県)：2014/01/26(日) 13:53:33.56 ID:QoIwh3cB0

>>50
牽引、前輪のみ浮かせるタイプのレッカー

103 ：ファイヤーバードスプラッシュ(岐阜県)：2014/01/26(日) 13:53:55.87 ID:H7E6dURg0

ＭＴに戻したい
ＡＴは楽すぎてかえって恐い。手や足を動かすことが少ないのが普通だと思ってしまう

104 ：ストレッチプラム(静岡県)：2014/01/26(日) 13:55:09.32 ID:RJY8zBuK0

MTのデメリットなんて、車検等でディーラーから返ってきたときに、クラッチが繋がる位置が変わってて、ストレス溜まる位だわ。すぐに慣れるけど。

105 ：キン肉バスター(埼玉県)：2014/01/26(日) 13:55:20.21 ID:+OXk7H2C0

>>92
車種に固有する問題がわかるわけないだろカス

106 ：栓抜き攻撃(埼玉県)：2014/01/26(日) 13:57:01.13 ID:quqtIn3D0

>>75
やったことないの？

107 ：ダイビングエルボードロップ(兵庫県)：2014/01/26(日) 13:57:18.60 ID:N527Ozw3P

>>91
そんな事してたら、クラッチすぐに壊れるよ。
1速に入れて、クラッチをちゃんと繋いで、アイドリングか、ちょっとアクセルを踏んで徐行する。
さらにゆっくり行くときは、アイドリングで（あんまりよくないけど）ブレーキ引きずりながら、
エンストギリギリまでは、クラッチを我慢する。

ただし、ブレーキ引き摺りは、お勧めしない。

108 ：キドクラッチ(沖縄県)：2014/01/26(日) 13:58:03.29 ID:LTqZFn3f0

あー、わかるわ
イった後もお掃除フェラを暫く続けてもらう感じだよなぁ

童貞で普免なしだけと(´・ω・`)

109 ：バーニングハンマー(神奈川県)：2014/01/26(日) 13:58:15.53 ID:a8/jqqRC0

>>80
電子制御の機械任せと違ってMTはアクセルワークに敏感に反応するよね
この感覚はどんな優れたATのスポーツモードとも違う

>>76
でもこの感覚を求めない人には必要ないってだけの話

110 ：ストレッチプラム(静岡県)：2014/01/26(日) 13:59:01.60 ID:RJY8zBuK0

>>75
出来るな。シフトアップなら誰でもできる。シフトダウンは回転を合わせる自信とエイヤって気合いが必要

111 ：ボラギノール(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 14:00:57.05 ID:Rku1xsN70

MTだと彼女と
旅行行ったときとか
運転代われないじゃん

112 ：カーフブランディング(福岡県)：2014/01/26(日) 14:01:07.38 ID:OgJ1AXoA0

最近は車泥棒に遭わないという利点もある

113 ：スターダストプレス(愛媛県)：2014/01/26(日) 14:02:37.95 ID:J0w2mvFN0

>>111
それはメリットだな

114 ：フロントネックロック(兵庫県)：2014/01/26(日) 14:02:57.94 ID:ArFP+7k50

>>109
最近はアホな電子スロットルのせいで・・・

115 ：毒霧(東京都)：2014/01/26(日) 14:04:28.70 ID:Q7HyH2lZ0

ヒールトゥノーズがなんたらかんたら

116 ：トペスイシーダ(東日本)：2014/01/26(日) 14:04:34.37 ID:reD8NcBc0

>>6
アイドリング分の燃料は消費してるからね
ギアつないでればガソリン消費ゼロだかね

117 ：バズソーキック(熊本県)：2014/01/26(日) 14:06:27.89 ID:c7Rz4c230

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　／／　ヽ　 ', 、
　　　　　　　　　　　　　　 /／　　　　‘　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ', l　 ’　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　　　 | |　　 l　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
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　　　　　　　　　　　ｎ/7./7　∧　　　　　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
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　　　　　　　 | '"￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ',
　　　　　 , 一ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　ﾍ　ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー､::::::::::::i　o　,':::::::{`ヽﾍ　　　ﾉ
　　　/ o　　ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

118 ：リバースネックブリーカー(神奈川県)：2014/01/26(日) 14:06:54.04 ID:r/ZQb3130

>>4
>そんなアホな走り方普通はしません
普通にやりますが何か

119 ：スターダストプレス(愛媛県)：2014/01/26(日) 14:06:54.75 ID:J0w2mvFN0

>>115
女王様のカカトで淫らな雄ブタの鼻を踏んでください的な？

120 ：ファイヤーバードスプラッシュ(静岡県)：2014/01/26(日) 14:07:28.64 ID:dMNxZDcF0

燃料をセーブしようと思ってエンジン切って惰性で走ってたやつが
ハンドルが切れなくて路肩に突っ込んだ事故が静岡市であった

121 ：レインメーカー(長野県)：2014/01/26(日) 14:08:40.54 ID:unXdoJl00

>>1
エンジン切って惰性で走るほうがワクワク出来るだろ

122 ：フロントネックロック(兵庫県)：2014/01/26(日) 14:08:45.76 ID:ArFP+7k50

パワステは死んでも何とかなるがブレーキブースターが死ぬとマジで止まらないからな

123 ：ジャンピングカラテキック(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 14:09:01.42 ID:LSadiaaD0

>>66
俺もよくやってたけどシンクロ痛むぞ

124 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 14:09:21.80 ID:Y803iDO70

>>107
アイドリング以下で負荷かけて走行かよ。エンジンには厳しいなぁ。
普通に断続クラッチやればいいかと。
というと、そんなの教習所だけでやるものと勘違いしてる人が騒ぐけどそうじゃないからな。

125 ：ハーフネルソンスープレックス(西日本)：2014/01/26(日) 14:10:39.55 ID:EpQkzmAiO

ホイールスピンとか昔よくやった

126 ：ダイビングエルボードロップ(庭)：2014/01/26(日) 14:10:39.09 ID:nqliRV7wP

>>52
この場合ヒールは若林じゃなかろうか

127 ：フルネルソンスープレックス(禿)：2014/01/26(日) 14:11:46.39 ID:kURcoBrji

>>1
プリウスのグライダー走行と同じか
気が合うな

128 ：ダイビングエルボードロップ(チベット自治区)：2014/01/26(日) 14:13:01.21 ID:QbGYl04cP

助手席に乗せてご飯食べるレベルまで来た女を
シフトすると見せかけて太ももにタッチ
「ああゴメン！！」
『んもうｗ』　　
このコンボ以外にセックスに持ち込む手段を知らなかった俺にとって
MTは神の祝福

129 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 14:13:34.00 ID:Y803iDO70

>>120
実際にやってみれば分かるけど、ちょっと速度がでてればパワステなくてもハンドルは軽い。
ハンドル切れなくなるのはロックの位置まで戻しちゃったんだろうな。
つべに動画あるけど、そうするとある程度ハンドル切ったときにがちっと文字通りロックされる。

130 ：マスク剥ぎ(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 14:19:44.17 ID:T+6cgF2T0

MT最大のメリットはエンジン回転とシフトアップの
タイミングを、自分の気分と完全にシンクロ出来る事だよな

特にターボだと2-3500程度のブーストの掛かる範囲で
シフトを繋げて速度を上乗せしていく感覚が堪らない

131 ：ダイビングエルボードロップ(大阪府)：2014/01/26(日) 14:21:25.93 ID:GwyHWGlC0

MTは如何にも操作している感が楽しそう
ATはそういうのが無いけどキックダウンが爽快だわ

132 ：ラダームーンサルト(福井県)：2014/01/26(日) 14:22:19.87 ID:33Rk0xZl0

小排気量スポーツはMTじゃないと面白く無いのかなと思うな
ハイパワーはもう2ペダルじゃないと危ないと思うわ

133 ：フライングニールキック(京都府)：2014/01/26(日) 14:23:07.19 ID:R0Amco+u0

134 ：ダイビングエルボードロップ(京都府)：2014/01/26(日) 14:25:22.26 ID:mwkpflIPP

このスレ見れば分かるけど慣と惰の違いも分からない低IQの多いこと多いこと

135 ：セントーン(福島県)：2014/01/26(日) 14:26:21.15 ID:CrCn3Ull0

オートマってニュートラル無かったっけ

136 ：ダイビングエルボードロップ(兵庫県)：2014/01/26(日) 14:26:28.10 ID:N527Ozw3P

>>120
ハンドルは効かない、ブレーキは効かない。
あほかいな、としか言い様が無い

137 ：急所攻撃(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 14:31:27.49 ID:tOjNMOMT0 BE:1306739873-2BP(1001)

3速ATの軽に乗っているがこれは最悪だ。ロックアップぐらい付けておけよ。
燃費悪杉

138 ：キングコングニードロップ(WiMAX)：2014/01/26(日) 14:33:00.84 ID:XewWBlkt0

MTの最大のメリットは燃費だろ
楽しさは好みの問題だからな

139 ：ドラゴンスープレックス(愛知県)：2014/01/26(日) 14:35:21.14 ID:WPmkZ9xw0

仕事のバンはMTに限るわ。

140 ：フルネルソンスープレックス(大阪府)：2014/01/26(日) 14:35:33.92 ID:YKAm12PA0

MTが燃費よかったことは一度もないな

141 ：キングコングニードロップ(WiMAX)：2014/01/26(日) 14:36:33.11 ID:XewWBlkt0

>>140
それ自分の運転が下手なだけじゃ

142 ：フライングニールキック(愛知県)：2014/01/26(日) 14:37:51.27 ID:Y803iDO70

>>138
カタログ燃費ではCVTに負けてるけどな。
実燃費はとんとんか？

143 ：急所攻撃(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 14:38:28.53 ID:tOjNMOMT0

MTとトルコンATだったら絶対MTの方が燃費が良い。
CVTと比べてもMTが勝つ場合もある

144 ：フライングニールキック(京都府)：2014/01/26(日) 14:39:42.75 ID:R0Amco+u0

MTの方が燃費がー
って言ってる奴は1円でも安い商品のために遠くのスーパーまでいく主婦と同じだな

145 ：魔神風車固め(三重県)：2014/01/26(日) 14:44:01.34 ID:rMEViiFQ0

>>120
スピード出てる時はパワステの設定にもよるけど重いってレベルではないから多分ロックしちゃったのかも
知らないとブレーキも重くなってパニクって想像するだけで恐ろしい

146 ：フェイスロック(千葉県)：2014/01/26(日) 14:44:04.68 ID:RAwPJ0xM0

いかにエンジンの回転数を抑えるかという観点で言えばCVTが最も優れているのは認める
だから、エンジンを回さないで飛ばさないならCVTだろう

と俺は思っているけど？

147 ：ダイビングエルボードロップ(京都府)：2014/01/26(日) 14:44:49.56 ID:mwkpflIPP

趣味ならともかく
快適性利便性を捨ててMTに拘る必要は全く無くアホとしか言えない

148 ：サソリ固め(石川県)：2014/01/26(日) 14:45:15.28 ID:2pR8uNAa0

>>143
絶対？？

新型アクセラのスカイアクティブドライブトルコンATはMTより燃費イイよ
http://www.axela.mazda.co.jp/spec/specification.html

149 ：キングコングニードロップ(WiMAX)：2014/01/26(日) 14:45:25.61 ID:XewWBlkt0

>>142
カタログ燃費ほどあてにならんものはないぞ
CVTではMTに勝つのは難しい
カタログ値が逆転するのは、CVTがJC08に最適化しやすいことと、MTのシフトチェンジのタイミングが燃費に悪いように設定されてるからだとか

150 ：イス攻撃(WiMAX)：2014/01/26(日) 14:45:33.35 ID:F3fglGvo0

ひとつだけ言えることはMT車(軽トラなど商用は除く)所有者は頭おかしいやつが多い

151 ：ダイビングエルボードロップ(大阪府)：2014/01/26(日) 14:45:47.61 ID:GwyHWGlC0

>>144
金を稼ぐ為に仕事するか
金を節約する為に仕事するかの違いだな

152 ：逆落とし(福岡県)：2014/01/26(日) 14:46:11.86 ID:obW1Do4n0

ＭＴ乗りしかわからないこと

信号待ちで前の車が一旦止まったのにクリープ現象で前につめるとイライラする

153 ：リキラリアット(長屋)：2014/01/26(日) 14:47:06.92 ID:guzk2E0z0

ギア上げてくときの加速感だろjk

154 ：魔神風車固め(三重県)：2014/01/26(日) 14:47:38.07 ID:rMEViiFQ0

>>91
自分は断続クラッチ使いますね

ブレーキ踏まなくていいレベルなら慎重に一速、二速でそれで速すぎる状態なら半クラッチを一瞬使ってクラッチ踏み込んでトロトロ

またスピードが落ちてきたら半クラッチ一瞬のトロトロ
慣れると渋滞は平気ですが未だに急勾配の坂道は気を使いますね

155 ：スターダストプレス(愛媛県)：2014/01/26(日) 14:48:44.08 ID:J0w2mvFN0

>>153
シフトダウン加速も入れようぜ

156 ：イス攻撃(WiMAX)：2014/01/26(日) 14:49:02.82 ID:F3fglGvo0

>>152
その程度でイライラするなら免許証返納しろよ

157 ：ダイビングエルボードロップ(兵庫県)：2014/01/26(日) 14:49:26.24 ID:N527Ozw3P

>>152
そういうのは、車1台分ぐらい空くまでは、無視する事にしている

158 ：リキラリアット(秋田県)：2014/01/26(日) 14:49:28.07 ID:MR/fXMRZ0

ATはあのブレーキ踏んでもヌルッと前に進もうとするあの感じが嫌だわ
あとヘタクソはつんのめるように止まるし乗り心地悪い

159 ：目潰し(神奈川県)：2014/01/26(日) 14:49:38.24 ID:64HvuCRl0

>>152
俺はそういう時動かない
トラックとかもそうだし

福岡だったらクラクション鳴らされるんだろうけどなｗ

160 ：ダイビングエルボードロップ(大阪府)：2014/01/26(日) 14:50:01.76 ID:GwyHWGlC0

>>152
止まった後に詰められるのは
ATでも嫌だぞｗｗブレーキ離すだけだけど

161 ：スリーパーホールド(catv?)：2014/01/26(日) 14:50:33.66 ID:Th+EOBP60

居眠り運転で事故ってからMTでしか乗れない身体に

162 ：キングコングニードロップ(WiMAX)：2014/01/26(日) 14:51:31.14 ID:XewWBlkt0

>>161
坂道には気を付けろよ

163 ：チキンウィングフェースロック(東京都)：2014/01/26(日) 14:52:31.75 ID:qfeB0qBY0

>>19
ゼロヨンチャンプはクラッチ操作があったぞ
http://livedoor.blogimg.jp/lunchbox360/imgs/c/7/c793085a.jpg

164 ：ダイビングエルボードロップ(滋賀県)：2014/01/26(日) 14:54:13.29 ID:1gGiJ3RXP

ATやCVTのMTモードでパドルカチカチやってMT車運転してる気になってるAT厨wwww
MTとは違うって言うとDCTも有るからMTは不要とか的外れな事言い出して更に爆笑wwwwwwww

165 ：ミッドナイトエクスプレス(神奈川県)：2014/01/26(日) 14:55:19.21 ID:KpOAe6qs0

社会人になって珍走引退してから街乗りオンリーになったけど、
今乗ってるATが、マニュアルモードでレッドゾーンまで引っ張れて、減速時の回転あわせができるから、
MTからの乗り換えでも特に困らないどころか、楽すぎて捗って困るわ

166 ：トペコンヒーロ(東京都)：2014/01/26(日) 14:56:28.92 ID:RRyzO0Wj0

>>158
あのカックンの有る無しで運転の上手い下手が分かるな

167 ：キャプチュード(高知県)：2014/01/26(日) 14:57:16.59 ID:UFk5GyQs0

信号が変わる前にクリープで動き出すやつは
信号が青になる直前にブレーキをかけて
結局発進が遅くなる法則。

168 ：かかと落とし(兵庫県)：2014/01/26(日) 14:57:24.14 ID:xlzt26Ka0

トルコンのあの感覚がいやなの

169 ：ジャストフェイスロック(長崎県)：2014/01/26(日) 14:57:48.89 ID:ZxxfwNZC0

MTモード付きCVTっておもちゃにしか見えない
あれでMT感覚で運転できますって馬鹿にしてんの？

170 ：ローリングソバット(青森県)：2014/01/26(日) 14:58:34.72 ID:3aZXx3gu0

千葉は本当に車に乗ったことがないのがよく分かるスレだな
つか運転席どころか、バスの客席にすら乗ったことないんじゃないか？

171 ：ニーリフト(東日本)：2014/01/26(日) 14:58:36.81 ID:OXslhv500

昔のってたローレルは5ATで1から発進してRed寸前まで回してギアアップしたりクラッチ無しMTみたいな事が出来た。MTのクラッチは面倒だよｗ。

172 ：ダイビングエルボードロップ(滋賀県)：2014/01/26(日) 14:59:15.96 ID:1gGiJ3RXP

>>152
極力エンジンブレーキで減速してブレーキペダルを使ったら負けみたいなゲームをする

173 ：キングコングニードロップ(WiMAX)：2014/01/26(日) 14:59:16.36 ID:XewWBlkt0

>>169
MTの悪いところとCVTの悪いところを一緒にした意味わからん機能だよな……

174 ：急所攻撃(関西・北陸)：2014/01/26(日) 14:59:25.05 ID:hHKuIsBsO

>>166
滑らかな停車を心がけてたら、停車のたびに下からズゴゴゴって音がして怖がられた

175 ：サソリ固め(石川県)：2014/01/26(日) 14:59:27.62 ID:2pR8uNAa0

CVTは総じてゴミ
MTの利点は車重軽量だろJK

176 ：スリーパーホールド(長野県)：2014/01/26(日) 14:59:39.28 ID:Aw24R98P0

しばらくMT乗ってないけど、まだ運転できるかな

177 ：ローリングソバット(青森県)：2014/01/26(日) 14:59:39.90 ID:3aZXx3gu0

>>169
エンジンブレーキかける時は便利

178 ：ダイビングフットスタンプ(dion軍)：2014/01/26(日) 15:00:03.78 ID:XweKs5HV0

停止する前にニュートラルに入れるのってなんか意味あるの？
どう考えても危なくね？

179 ：フェイスロック(千葉県)：2014/01/26(日) 15:00:20.15 ID:RAwPJ0xM0

CVTやトルコンのMTモードでは十分MT操作と同じようなエンジンの回転を再現できるけど、
結局アクセルのフィーリングがダイレクトじゃないのがな・・・
そういった意味でDCTはOK

180 ：トペスイシーダ(東日本)：2014/01/26(日) 15:02:06.95 ID:reD8NcBc0

>>177
ブレーキパッド減らないし充電も出来るし
あれを使わない手はない

181 ：急所攻撃(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 15:02:15.03 ID:tOjNMOMT0

>>148
10・15モード燃費やJC08モードの場合MTではシフトチェンジする速度が
決まっているが、ATは自動変速なので決まっていない。メーカーは
ATの設定が10・15モード燃費やJC08モードで燃費が最適になるように
してある。だからMTの場合はカタログ燃費を超えることが容易だが、ATでは
難しい

182 ：サソリ固め(石川県)：2014/01/26(日) 15:02:17.26 ID:2pR8uNAa0

>>178
意味はないが、何がどう危ないか書いてみ

183 ：ローリングソバット(青森県)：2014/01/26(日) 15:02:34.62 ID:3aZXx3gu0

>>20
ハンコンって・・・お前そんなので車を論じてたわけ？
ttp://www.amazon.co.jp/ロジクール-G27-レーシング-ホイール-LPRC-13500/dp/B0032UX9IK

184 ：キングコングニードロップ(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 15:03:03.45 ID:RwpbxcIh0

HV車はコースティングやってるのもある

185 ：ダイビングフットスタンプ(dion軍)：2014/01/26(日) 15:05:37.88 ID:XweKs5HV0

>>182
1速でエンブレ＋フットブレーキのほうが安全じゃないの

186 ：張り手(家)：2014/01/26(日) 15:07:43.45 ID:bYgG3UEJ0

燃費いいしな

187 ：サソリ固め(石川県)：2014/01/26(日) 15:09:56.76 ID:2pR8uNAa0

>>181
トルコンATとMTが同一条件下でJC08モードに合致した運転状況ならトルコンATのが上じゃん
「絶対」ではない

乗り方で変わるって自分で言ってるのに「絶対」なんて言うべきじゃないよね

188 ：腕ひしぎ十字固め(静岡県)：2014/01/26(日) 15:11:07.65 ID:oQSqwBJM0

>>163
文化祭そっちのけで小型TVを教室に持ち込んで何人かでずっと熱中してやってたのを思い出した

3年に1度しかやらない学校だったのに何をやっていたんだ俺は…。

189 ：ダイビングエルボードロップ(滋賀県)：2014/01/26(日) 15:11:25.82 ID:1gGiJ3RXP

>>182
MTならオカマ掘られた時にギアが入ってるとエンストして玉突き回避出来る
止まってる時はブレーキ踏むかサイド引いてるけど止まる前にNに入れてたら普通に転がって行く
ATは走行中にNに入れる事自体がトルコンに負荷がかかってダメだとか

190 ：チェーン攻撃(愛知県)：2014/01/26(日) 15:12:36.18 ID:zdoTz2V70

止まるとき以外ニュートラなんかいれないだろ

191 ：テキサスクローバーホールド(青森県)：2014/01/26(日) 15:12:41.43 ID:CpEdcte80

>>1
その通り！

関係ないけど無灯火で走るオバサンカーの方がよほどヤバい

192 ：エルボードロップ(富山県)：2014/01/26(日) 15:12:55.43 ID:utqTnp1p0

>>4　いや速度調節とかエコとかでしょっちゅうギアは動かすよクラッチペダル無くても

193 ：ウエスタンラリアット(東日本)：2014/01/26(日) 15:15:18.67 ID:+MEWwDkBO

MTはたまにしか乗らないからもあって軽でもトラックでも運転してて面白い

194 ：スリーパーホールド(長野県)：2014/01/26(日) 15:16:52.71 ID:Aw24R98P0

親父が5速（目）のことをハイトップと言ってたな
他にはオーバートップとか
6速はなんていうんだろう

195 ：ダイビングエルボードロップ(神奈川県)：2014/01/26(日) 15:18:34.36 ID:Je5U03VVP

>>185
ある程度シフトダウンしていくのはわかるが
もうすぐ止まるってのに1速までエンブレ使うのって逆に不自然じゃね？
同乗者がいた場合とか1速までエンブレ使うのはかえって嫌みに感じるわ

196 ：膝十字固め(新潟県)：2014/01/26(日) 15:19:09.03 ID:fc+fEm+O0

ATは速度調整が難しい、右足が疲れる
なので運転が難しい

197 ：サソリ固め(石川県)：2014/01/26(日) 15:19:27.96 ID:2pR8uNAa0

>>185
だからさ、どういう理由で安全なのかと聞いてるんだが

>>189
MTは停止前にカマ掘られると、その瞬間にエンストするん？
おかしくないか？

198 ：ジャーマンスープレックス(禿)：2014/01/26(日) 15:21:24.54 ID:fhhJmhFti

車のこと良く知らないのにMT選んじゃった奴のやっちゃった感

199 ：シューティングスタープレス(茨城県)：2014/01/26(日) 15:23:42.14 ID:AuDomldW0

>>164
どうした
ATが親の仇か？

200 ：チェーン攻撃(西日本)：2014/01/26(日) 15:32:14.35 ID:6KSIVgOBO

>>199
クラッチの操作に楽しみが凝縮されてるのがわからんとは情けない。
機械屋が見えないパーツを心で感じ身体の感覚で理解できないとは嘆かわしい限り

201 ：膝十字固め(栃木県)：2014/01/26(日) 15:32:20.39 ID:FJ+ykrwL0

>>198
逆だろ
それはむしろATに言える

202 ：ファイナルカット(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 15:38:25.16 ID:yKMjtTQy0

家の爺さまATでギアをガチャガチャやって走行中にNにもしてる
危ないって

203 ：ハーフネルソンスープレックス(秋田県)：2014/01/26(日) 15:44:48.65 ID:BmTjsRN10

>>146
ＣＶＴで燃費走行したときの運転をＭＴで再現しようとすると、モッサリしたエンジンの反応に人間の方が耐えられないかな。

204 ：キングコングラリアット(WiMAX)：2014/01/26(日) 15:53:00.22 ID:X5uSb5OY0

単にATだと速度出すぎる
怖い

205 ：キン肉バスター(埼玉県)：2014/01/26(日) 15:53:15.64 ID:+OXk7H2C0

>>201
馬鹿じゃないの？

206 ：クロスヒールホールド(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 15:54:10.09 ID:Ey0Gb25+0

やっぱ伝達効率がいい
登りで上のギアでもトルク感がある
街のりonlyならAT/CVTで桶

207 ：ジャストフェイスロック(dion軍)：2014/01/26(日) 16:00:15.20 ID:6gPmi1tV0

車なんて移動手段の一つでしかない。MTに価値を見出してる生き物の拘り意味不明すぎるわ。

208 ：スターダストプレス(愛媛県)：2014/01/26(日) 16:02:47.99 ID:J0w2mvFN0

身の回りがATだらけCVTだらけやからねぇ

209 ：ジャンピングカラテキック(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 16:04:50.14 ID:LSadiaaD0

ポルシェのPDKとかはオートマに入るの？

210 ：稲妻レッグラリアット(愛知県)：2014/01/26(日) 16:10:35.19 ID:8lqoU9vc0

クラッチの焼ける匂いも捨てがたい　深夜の山道で

211 ：ダイビングエルボードロップ(滋賀県)：2014/01/26(日) 16:11:10.05 ID:1gGiJ3RXP

>>194
一番上がハイトップギア(オーバートップギア)でその次がトップギア
4速MTなら4速がハイトップ、6速MTなら6速がハイトップだったかと

212 ：エメラルドフロウジョン(東日本)：2014/01/26(日) 16:17:41.20 ID:CzHC+oALO

高速で上る坂だけエンジン使って下り坂はクラッチ切って走るだけでリッター5kmは燃費が伸びるよ

213 ：キングコングラリアット(WiMAX)：2014/01/26(日) 16:18:42.43 ID:X5uSb5OY0

MTの楽しさって言っても伝わらないみたい
運転してみりゃ違いがわかると思うんだけどなぁ
親がMT乗ってたりしないと無理かもね

214 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 16:27:06.23 ID:N6Ru33dK0

>>71
それよく言われるけど、それで壊れたことがある人っているの？

215 ： TEKKAMAKI(東日本)：2014/01/26(日) 16:33:55.85 ID:CzHC+oALO

>>214
ATFが冷却されなくなるから普通に使ってる人に比べて早く壊れるってこと

216 ：雪崩式ブレーンバスター(チベット自治区)：2014/01/26(日) 16:35:27.38 ID:ng7QAIel0

いや、マニュアルの惰性走行ってアイドリングの燃料くうだろw
ノークラのNレンジも

217 ：ドラゴンスリーパー(東京都)：2014/01/26(日) 16:35:33.61 ID:33cUwyr20

MTモードついてるけど使ったことないや

218 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 16:36:04.79 ID:N6Ru33dK0

>>215
で、Nレンジ走行でATミッション壊れた人はいるの？

219 ：サソリ固め(石川県)：2014/01/26(日) 16:38:15.40 ID:2pR8uNAa0

>>212
あー、完全に情弱っすな

220 ：クロスヒールホールド(秋田県)：2014/01/26(日) 16:40:45.58 ID:Sg4hzFrg0

わかる
ATでそれやるとオイルが回らなくて
壊れるらしいね

221 ：エルボードロップ(富山県)：2014/01/26(日) 16:44:53.20 ID:utqTnp1p0

>>220　ATのギアボックスが壊れるのかトルコンが壊れるのか、どっちか教えてくれないか

222 ： TEKKAMAKI(東日本)：2014/01/26(日) 16:45:22.73 ID:CzHC+oALO

>>218
やってみたら？
ミッション故障はよくあって、普通のトルコンの場合は、油道の詰まりが原因って事が多い
ATFの過熱はよくないのは嘘じゃないよ、俺はオーバーホール自分でできるからいーけど面倒臭いから嫌い

223 ：エルボードロップ(富山県)：2014/01/26(日) 16:46:24.69 ID:utqTnp1p0

>>218時々やる程度の距離だけど10万キロで全く故障とかないよ

224 ：スリーパーホールド(東京都)：2014/01/26(日) 16:47:23.68 ID:aE+wM5fH0

>>83
ハイブリッドとミッション系式の間にどういう関係があるの？

225 ：エルボードロップ(富山県)：2014/01/26(日) 16:52:53.21 ID:utqTnp1p0

>>222　なるほどね、どうもですわ、いいこと聞いたわ
やってもちょっとした下り坂とかだけだね

226 ：シューティングスタープレス(茨城県)：2014/01/26(日) 17:08:51.61 ID:AuDomldW0

>>213
サンデードライバーのときに3年ほどMT乗ったけどめんどくさいだけだった
趣味人だけ乗ればいい

227 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 17:09:16.06 ID:N6Ru33dK0

>>222
結局、壊れるかもしれない、寿命が縮まる程度なんでしょ？何で壊れるって断言する人がいるのかなって思ってたんだよね
身近にNレンジ走行で壊れた人がいるのかなと思ったんだけど、どうやらそうでもないみたいだし

228 ：パロスペシャル(愛知県)：2014/01/26(日) 17:10:48.84 ID:TkRMdYUW0

>>2
トランスミッションの部品が焼き付いて壊れるので止めましょう

ちなみに駆動輪を設地したままNにいれて牽引もできれば避けた方がいい

229 ： TEKKAMAKI(東日本)：2014/01/26(日) 17:16:52.17 ID:CzHC+oALO

>>227
神奈川は山道多いからなあ
どんどんやってみなよ

230 ：アルゼンチンバックブリーカー(愛知県)：2014/01/26(日) 17:17:07.97 ID:T/PeFKA90

ＡＴ大好き知的障害は山道は知ると起動してるんだよ

231 ：膝靭帯固め(東京都)：2014/01/26(日) 17:18:15.69 ID:s6LRHqrt0

怖くてやったことないんだけど、

　高速１２０ｋ　で　N　に入れても　別になんてことないもんなの？
　そのあと減速してって、Dに戻すと　どうなるの？

232 ：フェイスロック(宮城県)：2014/01/26(日) 17:18:40.96 ID:0FOJzk720

>>32
車持ってないトンキンが知ったかしちゃったかw

233 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 17:20:54.30 ID:w2NR+rNK0

>>231
別に何も起こんない。D入れても回転数の差分、多少ショックがくる程度。
ちなみに120キロ以上でATでバックに入れたことあるぞ。
まあピーピー鳴って何も起こらなかったけど。

234 ：ムーンサルトプレス(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 17:22:38.27 ID:kubKTqqE0

ただの変態だろ
露出がやめられないとかに似てる

235 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 17:24:20.82 ID:N6Ru33dK0

>>229
Nレンジ走行は故障云々以前に外乱に弱いから、自ら事故りやすい運転するのは馬鹿の極み

236 ：トペスイシーダ(関東・甲信越)：2014/01/26(日) 17:24:46.54 ID:IOAQObT1O

>>233
ちゃんと配慮してあるんだな
車の方が

237 ：エルボードロップ(東京都)：2014/01/26(日) 17:26:11.21 ID:dlZFlXOI0

>>37
DCTがオーバーレブしそうならシフトダウンしない、くらいやってくれるだろ
セレスピードすらそんくらいやってるぞ

238 ：パロスペシャル(愛知県)：2014/01/26(日) 17:27:35.85 ID:TkRMdYUW0

>>233
最近のはアホな操作したら受付ないようになってる
高速走行中にLに入れるもレッドゾーンに入って壊れるから今は警報音鳴って受け付けない

239 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 17:28:17.23 ID:w2NR+rNK0

>>236
俺の場合は一瞬だったから大丈夫だったんだけど、
今ググってみたら大抵はエンストしたり大変なことになるみたいだなｗ

240 ：トペスイシーダ(関東・甲信越)：2014/01/26(日) 17:31:12.31 ID:IOAQObT1O

>>239
考えただけで恐ろしいわw

241 ：河津落とし(宮崎県)：2014/01/26(日) 17:31:43.46 ID:0rwdmM5/0

MTしか乗りたくないんで、アテンザ買おうと思っていたけどカングーも検討してみるかな
ただ県内にディーラーが無いんだよな

242 ：ダイビングエルボードロップ(庭)：2014/01/26(日) 17:35:22.37 ID:nqliRV7wP

>>91
いいか、1速2速はアクセルもブレーキもクラッチも何も踏まなくても走る、エンストしない
だから徐行はその力を利用するんや

って教習所で言われた

243 ：ミラノ作どどんスズスロウン(東日本)：2014/01/26(日) 17:36:29.24 ID:Du9Oxil00

MTのブレーキは慣性で動く車を停めればいいが、
ATはブレーキは進もうとする車を押さえつけるから、
どうやっても停止するときのショックがAT＞MTになるんだよなぁ

あの僅かなショックが不快でたまらん

244 ：フロントネックロック(千葉県)：2014/01/26(日) 17:37:25.46 ID:sU34dqM10

おいクラッチ切って走る奴は今すぐマニュアルから降りろ

245 ：ショルダーアームブリーカー(愛知県)：2014/01/26(日) 17:38:04.23 ID:FruY/g2X0

CVTで十分

246 ：かかと落とし(愛知県)：2014/01/26(日) 17:40:12.93 ID:DG5WSc6M0

>>242
１速ならまだしも、2速はエンジンに厳しいな。
教習所のせんせーの言うことは、免許をとってもずっと使える事もある一方、
初心者が簡単に運転できるためにってのもあるから。

247 ：ボラギノール(内モンゴル自治区)：2014/01/26(日) 17:41:29.46 ID:GZwowBXTO

FCは楽しい車だったなぁ。バックファイヤーやり放題だったし

248 ：サソリ固め(禿)：2014/01/26(日) 17:44:40.15 ID:N8N7Hp6Yi

>>246
教習車がボロのガス車だったので、ローでも常に煽ってないとエンストしてたわぁ

249 ：ウエスタンラリアット(東京都)：2014/01/26(日) 17:45:57.53 ID:dN77Pm9Z0

軽トラのりで毎回前進の途中でバックするやついるな
ガリガリやりすぎでやばい

250 ：キングコングニードロップ(奈良県)：2014/01/26(日) 17:47:37.91 ID:08ysqTRW0

>>98
ほんこれ
強化クラッチいれてても平気だわ

251 ：マシンガンチョップ(新潟県)：2014/01/26(日) 17:50:49.16 ID:y7SA4WC80

>>43
はげどう。
「うほぉ～！　ATスゲッ　あ、ありがてぇ～～！　感謝！　感謝ぁ～～～！！　ヘヘッ　MTアホ！　ATアリがてぇ！！

252 ：ストレッチプラム(静岡県)：2014/01/26(日) 17:54:53.56 ID:RJY8zBuK0

>>247
それ言うならアフターファイヤだろwww

253 ：フルネルソンスープレックス(大阪府)：2014/01/26(日) 17:59:06.45 ID:YKAm12PA0

アフターもバックもメンテナンス＆調整不足の恥ずかしい見本だから

254 ：河津掛け(dion軍)：2014/01/26(日) 18:12:10.93 ID:WAgSgqmN0

シフトアップ！シフトダウン！
ヒールアンドトゥー！フルスロットル！
の歌詞の意味が理解できない

255 ：アキレス腱固め(山形県)：2014/01/26(日) 18:13:47.02 ID:wbqzRizV0

>>2
ATでNで惰性はイクナイ
牽引でも同じ

256 ：ナガタロックII(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 18:15:58.19 ID:hnRFZnF/0

ＡＴダせぇ～

257 ：ローリングソバット(新疆ウイグル自治区)：2014/01/26(日) 18:20:03.53 ID:lbw4I1fR0

エンジン付きダセぇ～
自力で走れよ身障ｗ

258 ：レインメーカー(愛媛県)：2014/01/26(日) 18:20:22.78 ID:7LYSBbSl0

正直MTにはもう乗りたくない
好きな奴はそれでいいけどさ

259 ：キャプチュード(西日本)：2014/01/26(日) 18:23:43.25 ID:oSI+xWN70

このスレ見てたらMTの８６が欲しくなってきた

260 ：河津掛け(dion軍)：2014/01/26(日) 18:24:33.23 ID:WAgSgqmN0

ATで高速道路走るとするじゃん？
減速する時にブレーキ使いたくないからって
L入れるとまずいんだろうか？

261 ：キャプチュード(高知県)：2014/01/26(日) 18:25:00.28 ID:UFk5GyQs0

>>237
コンピュータが勝手にやってくれてるのは分かるんだけど
タコメーターがレッドゾーンに入りそうになると
それ以上恐くてシフトダウンできない。

262 ：魔神風車固め(兵庫県)：2014/01/26(日) 18:25:38.82 ID:zowkaWEI0

MTが面白い理由ってミスしたらペナルティがあるからだよな

263 ：キングコングラリアット(WiMAX)：2014/01/26(日) 18:27:21.74 ID:X5uSb5OY0

>>226
車種なんでした？
今はなに？

264 ：かかと落とし(愛知県)：2014/01/26(日) 18:28:45.90 ID:DG5WSc6M0

>>260
強いエンブレは後続が追突したり、自車がスリップする可能性が。
それにLだとエンジンがオーバーレブしそう。
コンピュータが、高速ではシフトしないようにしてるならいいけど。

どうにしろ、百害あって一利なしだ。

265 ：ランサルセ(関東・甲信越)：2014/01/26(日) 18:31:02.95 ID:arJBmZHt0

MTが面倒なのは、海水浴とスキー帰りの渋滞だけ。

266 ：シューティングスタープレス(東京都)：2014/01/26(日) 18:34:27.94 ID:R23amgQU0

免許取ってから一度もマニュアル車買ったことなくて、
マーチ、ティーダ、エクストレイルと乗り継いできた。

ある日、このままマニュアル車乗らないままで良いのか？と思った。

で、
・趣味のロードバイクが簡単に載せられるSUV
・どうせならパワーのあるターボが良い

それで1個前のフォレスターを買った。
納車は震災前日の3月10日だった。
運命を感じたよね。

未だに飽きないし、今まで車検に通す前に車売ってたけど
今回は初めて車検通すことにした。

スバル車マジ楽しい。

267 ：河津掛け(dion軍)：2014/01/26(日) 18:34:44.85 ID:WAgSgqmN0

>>264
社用車がATなんだがある程度の速度で2速入れてもエンブレ掛からないんだよね
なぜかLだとかかるから使ってる
高速で走ってる時にブレーキかけると後ろが嫌がるしと思って使ってたんだが
そうなるとATで高速走るときってDでアクセル離して減速するか
ブレーキかけるしかないのかな？

268 ：目潰し(埼玉県)：2014/01/26(日) 18:35:36.18 ID:CW2u8V/Q0

俺は2ペダルMT乗ってるけどいいぞ。
MTとATのいいとこ取り。
まあ両者の悪いところも引き継いでるけどw
Nで走行するとアイドリング分の燃料がうんぬん言ってる奴がいるが、
Nで走行することのメリットは、エンブレが効かないことにより空走距離が長くなって、結果燃費の削減につながるということだから。
実際俺はそれでリッター1kmくらい伸びてるよ。

269 ：イス攻撃(東京都)：2014/01/26(日) 18:36:17.84 ID:Y8Wxrw3i0

>>180
お前の道を征けよ　戦えよ振り向くな　今こそ根性　我等の胸に刻め
この一打にかけろ　気合で振りぬけよ　誰もおまえを止められぬ　桧山よ突っ走れ
ラララ・・・勝利呼ぶ一撃で　ラララ・・・輝くステージへ

270 ：膝十字固め(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 18:38:55.92 ID:oBynKnVR0

>1
>クラッチ切って慣性だけで走る

キャブレター車でも、あるまいに・・・

271 ：エクスプロイダー(西日本)：2014/01/26(日) 18:39:00.51 ID:OQPM+Gaw0

MTのいいところは自分で回転数をコントロールするところだろ
登りでセコで引っ張りながら追い抜いたりしてたが
ATになってから追い抜く場面がガクッと減った

272 ：ドラゴンスクリュー(WiMAX)：2014/01/26(日) 18:45:11.04 ID:0lcfXrNX0

F1でもATなんですがそれは。
ミッドナイト(笑)に影響された馬鹿はこれを論破出来ずにスレそっとじ逃亡しやがるから困る。

273 ：断崖式ニードロップ(禿)：2014/01/26(日) 18:46:49.47 ID:vC8sMILKi

坂道発進がめんどいよね

274 ：サソリ固め(禿)：2014/01/26(日) 18:49:34.53 ID:N8N7Hp6Yi

傾斜によりけり

275 ：バックドロップホールド(関西地方)：2014/01/26(日) 18:51:05.58 ID:w5qk7day0

>>1 はマニュアル車に乗ったことがないんじゃねーか？
MTでクラッチ切ったまま走るのって、すんげーしんどいぞ。

276 ：ドラゴンスクリュー(WiMAX)：2014/01/26(日) 18:52:29.50 ID:0lcfXrNX0

なんだかんだいってMT信者って基本働く車にのってるかドリフト族か漫画に影響されたオタクだけだよね。
頼むから公道ではスポーツ走行すんなよボケども。

277 ：かかと落とし(愛知県)：2014/01/26(日) 18:52:35.01 ID:DG5WSc6M0

>>267
まず、なぜブレーキが点くとランプがつくか考えよう。
そこまで2速にしろ、そこまで減速するならブレーキペダルを踏むべき。

278 ：バックドロップホールド(東京都)：2014/01/26(日) 18:54:01.62 ID:VJ4HbYmJ0

渋滞のときのMTは辛い

279 ：膝靭帯固め(東京都)：2014/01/26(日) 18:54:21.85 ID:s6LRHqrt0

一回一般道でガス欠になった事があって、
そん時エンジンブレーキが掛って、あっという間に超減速して車が止まった。
後続車がいなかったから事故にならずに済んだ。
その恐怖心から、高速中にガス欠になった場合の脳内シュミレーションが
ガソリンが少なった時に、自然にわいてくる。

　　高速中に万が一ガス欠になったら、　迷わず　N　にして　惰性走行が正解って事だな

280 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 18:57:44.27 ID:w2NR+rNK0

>>279
でもN入れてそのままエンストしたら重ステになるし
ブレーキも1～2回しかまともに踏めないから
それにも注意しないとな

281 ：サソリ固め(新潟県)：2014/01/26(日) 18:58:43.55 ID:xqkelK0e0

ほらまた馬鹿をさらした。

282 ：サソリ固め(新潟県)：2014/01/26(日) 19:00:25.16 ID:xqkelK0e0

>>277
お前は何をいってるんだ？

283 ：サソリ固め(禿)：2014/01/26(日) 19:01:04.85 ID:N8N7Hp6Yi

ガス欠。なったらなったで処置は必要だが、そんなんなる前に路肩に寄ってハザードつけて救援呼びなさい。

284 ：膝靭帯固め(東京都)：2014/01/26(日) 19:05:17.35 ID:s6LRHqrt0

>>280
エンストすると　パワステもブレーキも効かなくなるのか・・・　
　教習所でおしえてくれよ　怖いわ

285 ：膝十字固め(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 19:07:26.89 ID:oBynKnVR0

>284
いや・・・
いちいち、教えてもらうの？？
エンジン掛ける前はどうなってます？

パワステ効いてますか？
ブレーキは？

286 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 19:09:33.40 ID:w2NR+rNK0

>>284
電動パワステとかなら大丈夫かもしれんが
大抵はエンジンの力を油圧に変えて使ってるからな。

というかもっとガス欠に神経質になれよｗ

287 ：かかと落とし(愛知県)：2014/01/26(日) 19:11:09.62 ID:DG5WSc6M0

>>284
油圧はエンジンの動力で動くからね。電動だと動く可能性あり。
伊勢湾岸道でトラックに追突された日産のは、電動でも効かなくなるらしいが。

288 ：河津掛け(dion軍)：2014/01/26(日) 19:12:07.76 ID:WAgSgqmN0

>>277
いや、だからそこまで急な減速をしたくなくてちょっとスピード下げたい程度で
ブレーキランプ点灯サせたくない時にって意味

289 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 19:16:01.73 ID:w2NR+rNK0

>>288
まずマニュアル車に乗ってギアとエンブレの仕組みを覚えたほうが早いかも。

ようはギアによって使える速度範囲とエンブレが掛かる範が決まってる。
高速でエンブレ効かせたいときはオーバードライブボタン押して3速にすればいいし
一般道で60キロ以下ならL2、30キロ以下ならL1に入れればちゃんとエンブレが効く。

290 ：サソリ固め(禿)：2014/01/26(日) 19:17:34.33 ID:N8N7Hp6Yi

>>288
社用車の宿命かもしれんが、メンテの限界なんだろなぁ、ボロすぎるだろ
セカンドすっとばしてローでエンジンブレーキとか、どう考えても駆動系やトランスにいいわけがないと思うんだが

フットブレーキでいいんじゃねえの？

291 ：膝靭帯固め(東京都)：2014/01/26(日) 19:21:35.59 ID:s6LRHqrt0

>>285 >>286 >>287

さんきゅーーーー！　　　　今度後続車が全くいない道でエンジン切って実験しようかな、　
あああ　エンジン切ったら車壊れるものなのかなー

292 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 19:22:30.01 ID:w2NR+rNK0

>>288
補足。で、2速でエンブレがかからないのは多分
回転数が違いすぎてレッドゾーン以上に回っちゃうから
車が2速に入るのを抑制してるんじゃないか？

293 ：フロントネックロック(千葉県)：2014/01/26(日) 19:22:33.16 ID:sU34dqM10

助手席に人載せて、トラクション効かせて曲がるときとクラッチ切って曲がるときでどっちが安心感あるか聞いてみればいい

294 ：トラースキック(内モンゴル自治区)：2014/01/26(日) 19:22:43.38 ID:U0iyjewZO

>>279
ガス欠とかどうやったらなるんだよ
ガソリンのメーターついてないのか？

295 ：ナガタロックII(内モンゴル自治区)：2014/01/26(日) 19:27:26.02 ID:iKjnbx6VO

生ガス吸わせてバックファイアーやったよな

296 ：ミラノ作どどんスズスロウン(関東地方)：2014/01/26(日) 19:27:40.88 ID:0KSeaiCPO

渋滞しないかぎり大してかわらねえよ

297 ：河津掛け(dion軍)：2014/01/26(日) 19:38:49.33 ID:WAgSgqmN0

>>290
ところがどっこい新車なんだなこれが
俺自身マニュアル免許ではあるけど免許とりたてでさらにATしか使ってないから
その辺なんでそういう仕様なのかは分からない

>>289
>>292
たぶんそういう事なんだろうけどなんでローだと減速するんかよくわからんｗ
まあやめた方がいいっぽいから今後使わないようにする
ありがとう

298 ：タイガースープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 19:45:20.00 ID:w2NR+rNK0

>>297
いやいや、箱根新道の下りでブレーキフェードされても困るから覚えておけｗ
アクセルオフするとエンジンへの燃料がカットされてエンジンが止まろうとする
力が負荷となってブレーキがかかる。この力はエンジンの回転数が大きいほど強い。
ローだとエンジン回転数が高くなるからエンジンブレーキが強くなる。

299 ：サッカーボールキック(埼玉県)：2014/01/26(日) 19:50:35.40 ID:ZstEC6/T0

たいして変わらないだろｗ

300 ：サソリ固め(新潟県)：2014/01/26(日) 19:58:58.83 ID:xqkelK0e0

>>285
いや、教えるから

301 ：ジャストフェイスロック(愛知県)：2014/01/26(日) 19:59:43.58 ID:F6ZklwvM0

あのやたらギアチェンジする動画見に来たのにまだ張られてない・・・＿

302 ：ラケブラーダ(庭)：2014/01/26(日) 20:01:29.04 ID:nHTwJIOGP

ATにしてあまりに退屈だからエアドラムしてる
最近は両手にスティック持ってちょうどいい感じ

303 ：ラケブラーダ(庭)：2014/01/26(日) 20:03:59.32 ID:nHTwJIOGP

公道最速理論www
ダセェwww

304 ：かかと落とし(愛知県)：2014/01/26(日) 20:06:43.57 ID:DG5WSc6M0

>>293
運転してない人は違い分からず。
トラクションがない気がするのはドライバーの気のせいだから。

305 ：目潰し(神奈川県)：2014/01/26(日) 20:10:14.33 ID:64HvuCRl0

坂道アシスト車乗った時の感動

306 ：サソリ固め(禿)：2014/01/26(日) 20:11:58.85 ID:N8N7Hp6Yi

>>304
お前さぁ

307 ：ジャンピングエルボーアタック(東日本)：2014/01/26(日) 20:13:32.77 ID:o0HjC8jL0

何があっても動力を断ち切れる装置だからな
暴走防止になってた

308 ：トペスイシーダ(神奈川県)：2014/01/26(日) 20:14:54.71 ID:NXHumB3O0

俺にとってMTをやめられない最大の理由は「勝手に変速しないから」だな。
後はトルコンが無いことによる直結感だなぁ。
ATだと常に半クラで走っているみたいで気持ち悪い。

309 ：ジャンピングパワーボム(鳥取県)：2014/01/26(日) 20:33:45.89 ID:0jqR9xas0

信号でニュートラルにしてサイドブレーキを引いたらが休められるのがいい。
渋滞に捕まったら、地獄だけど。

310 ：目潰し(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 20:33:58.22 ID:Ut8vyv0Q0

雪国だし、運転がヘタだから一生MT車でいいです
アクセルとブレーキも踏み間違いそうだし

311 ：マスク剥ぎ(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 20:53:09.32 ID:T+6cgF2T0

BMだとトルコンでもエンブレがきついから
下り坂で国産が寄ってる来るから
そこで必ず強めにブレーキを掛けてやる
ゆっくりだと何度も繰り返さないと寄って来るあほだらけ

312 ：ドラゴンスクリュー(WiMAX)：2014/01/26(日) 20:53:45.48 ID:0lcfXrNX0

>>308
最近のパドルシフト付のCVTに乗ってからほざけよカスが

313 ：メンマ(埼玉県)：2014/01/26(日) 21:00:29.34 ID:+KEgyQwE0

ルノーはｸﾘｵRSを2ﾍﾟﾀﾞにしたのは失敗だろ。窓落ちくらいなら笑って許せるが
ミッションの不具合、不始末は信者が逃げるぞ。

314 ：パイルドライバー(群馬県)：2014/01/26(日) 21:01:04.95 ID:pdZmvm6+0

MT車に三台乗り継いだけど、もうMTはいいや
遠乗りはまだしも、少しずつ進む渋滞にハマった時は最悪

315 ：かかと落とし(愛知県)：2014/01/26(日) 21:08:52.06 ID:DG5WSc6M0

>>306
言いたいことははっきりと

316 ：ドラゴンスクリュー(WiMAX)：2014/01/26(日) 21:11:13.19 ID:0lcfXrNX0

嘘です６MTに乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい乗り

317 ：フルネルソンスープレックス(京都府)：2014/01/26(日) 21:15:39.49 ID:AbICdbcF0

>>172
お前俺だわ

318 ：サソリ固め(東日本)：2014/01/26(日) 21:21:51.05 ID:vlNB5W6A0

安い車のDCTはなんか不安

319 ：目潰し(やわらか銀行)：2014/01/26(日) 21:27:12.12 ID:Ut8vyv0Q0

>>315
>>304を3回読んだけど意味がよくわかりません
よろしければ解説を

320 ：ダイビングエルボードロップ(滋賀県)：2014/01/26(日) 21:36:50.35 ID:1gGiJ3RXP

>>272
シーケンシャルやDCTとCVTやトルコンを同じだと思ってるアホwwww
AT厨は仕組みも碌に知らないからこんな恥ずかしいこと言えるんだよなwwww

321 ：ドラゴンスクリュー(WiMAX)：2014/01/26(日) 21:39:21.26 ID:0lcfXrNX0

>>320
>>316

322 ：断崖式ニードロップ(神奈川県)：2014/01/26(日) 21:39:56.61 ID:KetkOfcH0

教習所出て5年くらいしたあとにマニュアル車乗った時は愕然としたわ
出る前は「絶対MT車買うぞ！！」なーんて意気込んでたというのに。

323 ：不知火(東京都)：2014/01/26(日) 21:41:18.91 ID:DULQB9t60

関係ないけどデュアルクラッチでシフトダウンしたときのブリッピング優秀だね
ワーゲンでもポルシェでもさ
MR-Sの中途半端なのしか記憶にないからこの前ゴルフGTI乗って感動しちゃった

324 ：ツームストンパイルドライバー(岩手県)：2014/01/26(日) 21:49:26.37 ID:G5mbaiC30

雪のある土地にやってきたらクラッチ切ってダラっと慣性で走るなんてことかなり減ったな。
とにかくさっさとシフトチェンジして、即座にグリップとトラクション確保できるようにしないと不安でたまらない

325 ：かかと落とし(愛知県)：2014/01/26(日) 21:49:40.98 ID:DG5WSc6M0

>>319
乾燥路での一般的な運転でトラクションの差なんてほとんど違いが無いわけで、
滑ってるわけでもないし同じ速度で曲がるのに同乗者に違いは分かるならそれはどんな理由？
ハンドル持ってるドライバーにしろ、アクセルで車の速度調整ができない不安感で
滑りやすいという錯覚に陥ってるだけだと思うが。

やってみたんだが、蛇行せさてる最中にクラッチの断続させても挙動は同じだった。

326 ：サッカーボールキック(兵庫県)：2014/01/26(日) 21:52:56.72 ID:4PvRTBgP0

Nにするとアイドリングで燃料食うの意味がわからん
NだろうとDだろうとエンジン回転数大して変わらんし、ATでDもトルコンに食われてるだろ
CVTは低速だとロックアップ外れるからNで堕走した方が良い場合もあるかもね

327 ：ダイビングエルボードロップ(茸)：2014/01/26(日) 21:54:57.99 ID:YO6wC2cGP

> クラッチ切って惰性だけで走る

そのメリットについてkwsk

328 ：ダイビングエルボードロップ(茸)：2014/01/26(日) 21:58:47.68 ID:YO6wC2cGP

>>326
Nだとエンジンをアイドリングさせる為に燃料を消費する
Dだと走行してれば惰性でエンジンまで回るから、
速度にもよるが燃料消費は少ない

329 ：ダイビングエルボードロップ(茸)：2014/01/26(日) 22:00:43.63 ID:YO6wC2cGP

>>301
どなたか貼ってください
おながいします

330 ：サッカーボールキック(兵庫県)：2014/01/26(日) 22:03:15.47 ID:4PvRTBgP0

>>328
低速と停止中がごっちゃになってたわ
結局ケースバイケースってことだな

331 ：アキレス腱固め(東京都)：2014/01/26(日) 22:07:13.74 ID:fWAfSnNF0

クラッチ操作とエンジンブレーキが好きだからMT車買ったわ

332 ：ドラゴンスープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 22:07:51.44 ID:u6fW8qbO0

>>317
俺も俺も
でも後続車に悪いんで一瞬だけブレーキ点滅させる。

333 ：ムーンサルトプレス(千葉県)：2014/01/26(日) 22:15:01.80 ID:8wYbmfov0

クラッチ踏まないでギアチェンジするのが快感
スコンプリって感じ

334 ：ドラゴンスープレックス(神奈川県)：2014/01/26(日) 22:18:30.21 ID:u6fW8qbO0

>>333
減速チェンジはちょっと難しいよね
1速だけ怖くて無理だ

335 ：ダイビングエルボードロップ(SB-iPhone)：2014/01/26(日) 22:22:12.21 ID:1gGiJ3RXP

>>333
バイクなら余裕で出来るけど車でクラッチ禁止縛りは俺は無理だわ

336 ：ドラゴンスクリュー(WiMAX)：2014/01/26(日) 22:27:50.06 ID:0lcfXrNX0

>>333
あまり調子に乗ってギヤ削るなよ

337 ：目潰し(埼玉県)：2014/01/26(日) 22:28:02.17 ID:CW2u8V/Q0

MTとかシーケンシャルはアクセルワークに対する反応がダイレクトなのがいいんだよね。
アクセルペダルを1cm踏み込むとすぐにブオン！と返事をしてくれる。それによって加速度を繊細に右足でコントロールすることができる。
トルコンだと、アクセルペダルはただ「加速する」という大雑把な情報を伝えるためだけの装置になってしまう。
俺がトルコンATに乗っててつまらんと思う一番大きな理由はそこ。

338 ：ダイビングエルボードロップ(滋賀県)：2014/01/26(日) 22:47:47.79 ID:1gGiJ3RXP

>>337
トルコンATのターボ車乗ってたけどその後MTのNA車に買い換えたらレスポンス良すぎてチビった

339 ：サソリ固め(禿)：2014/01/26(日) 23:03:55.23 ID:N8N7Hp6Yi

>>325
少なくともドライバーの気のせいではなかろ。
カーブ手前できっちり減速して、等加速度運動で曲がっていく最中にクラッチを切ったら、等加速度運動のベクトルはタイヤから失われて車重慣性だけになる
ステアリング方向へ進もううとする力が、多少を問わず減少することになる。
結果、バランスが崩れて遠心力が勝り、アンダー気味になる。

運動力学で見ればそんな感じ

340 ：ダイビングフットスタンプ(富山県)：2014/01/26(日) 23:04:48.95 ID:3Lxjiba80

AT乗っててもつい左手が動くんだよなぁ

341 ：ボマイェ(愛知県)：2014/01/26(日) 23:15:34.89 ID:HHELeE4Y0

>>339
ぜんぜんダメ。その慣性がタイヤのグリップ力を上回らなければ滑らないわけで。
第一、アンダー気味が搭乗車にわかるはずもなく。
やってみればわかることだし。

342 ：サソリ固め(禿)：2014/01/26(日) 23:19:25.81 ID:N8N7Hp6Yi

>>341
別に滑らんでもええのやで
ステアリングの感覚が一瞬で変わることだけ覚えておけばよろしい
そうすりゃ対応もできるだろし

343 ：キングコングニードロップ(愛知県)：2014/01/26(日) 23:40:32.26 ID:gZtpX5Ob0

ATは確かに楽だけど、MTと違って
ダイレクトに繋がっていない感が
どうしても馴染めないなぁ。

344 ：ジャンピングパワーボム(埼玉県)：2014/01/26(日) 23:44:48.11 ID:W3168QAs0

MT欲しいけど妹が乗れなくなるからATだろうなぁ(´・ω・｀)

345 ：ニーリフト(高知県)：2014/01/26(日) 23:52:49.92 ID:O8jxQT/M0

DCTってまだまだ
認識されていないってことが
よく分かったよ。

346 ：閃光妖術(東京都)：2014/01/26(日) 23:54:56.01 ID:7MzD5nYA0

>>301
つhttp://www.youtube.com/watch?v=IFTERSf5-eM

347 ：ファイヤーボールスプラッシュ(青森県)：2014/01/26(日) 23:55:46.19 ID:rF/LWIIU0

じゃあ電気自動車一択だろ

348 ：ショルダーアームブリーカー(埼玉県)：2014/01/27(月) 00:04:18.32 ID:W3168QAs0

>>345
DCTもCVTもMATも仕組みが違うだけで所詮AT一種だし(´・ω・｀)

349 ：フェイスクラッシャー(チベット自治区)：2014/01/27(月) 00:07:57.22 ID:OSRBuO8w0

レブカットまで回す事

350 ：セントーン(東京都)：2014/01/27(月) 00:10:20.43 ID:O5W+IVmP0

>>55
トラクションが何だか調べておいで

351 ：オリンピック予選スラム(愛知県)：2014/01/27(月) 00:37:16.27 ID:UtGifjKr0

>>350
間違った。グリップ力と言いたかった。

352 ：クロイツラス(WiMAX)：2014/01/27(月) 00:39:25.66 ID:sMvWGF3W0

>>323
MT乗りだがアウディのDCTにはびびった
エボXのSSTの時は感じなかったのに。

353 ：アイアンクロー(愛知県)：2014/01/27(月) 00:40:27.47 ID:5kwOiEuO0

>>304
ドリフトやってたけど糞タイヤだとコーナリング中にクラッチ切るだけでスピンモードに入るぞ

354 ：ラダームーンサルト(秋)：2014/01/27(月) 00:44:49.26 ID:wvLXPdghP

MTは頑丈だしな
ATは20万kmも走れば終わるがMTなら50万は行ける

355 ：ボマイェ(チベット自治区)：2014/01/27(月) 01:07:26.48 ID:HTJh+KMB0

やっぱ、静的ページだよな！

356 ：オリンピック予選スラム(愛知県)：2014/01/27(月) 01:08:08.38 ID:UtGifjKr0

>>353
はなっから滑らせてるなら、駆動きったらタイヤの向きなんて関係なくなるから分かる。
だた、、街乗りで交差点曲がる程度でクラッチ切って危険とか、大げさすぎる気がしてさ。

357 ：ボラギノール(長野県)：2014/01/27(月) 01:52:32.45 ID:CaZUJUPO0

けど最先端のスポーツ、スーパーカーはセミatだかなんでしょ？
つまりはそーいうことダよ

358 ：ドラゴンスープレックス(福岡県)：2014/01/27(月) 02:11:26.62 ID:5BaUqWXr0

クラッチつないで1速で発進しつつ、ハンドルを右に回し
またクラッチを踏んで2速に変速しクラッチをつなぎ
ハンドルを元に戻して、、、という行為が免許取得当時はとても難しく思えた。
免許取得後はAT車しか乗らないが、多分体で覚えたからできると思う

359 ：ネックハンギングツリー(東京都)：2014/01/27(月) 02:14:36.53 ID:52jjTdfb0

今はEV、ハイブリッドとかDCTミッションとかの普及で
ヨーロッパでもどんどんMT新車比率は下がってきてるのにな
すでにATが支配的な北米と日本でMT回帰現象が起こることはありえないから、
もうMTは一部のライトウェイトスポーツを残して絶滅する運命だってことがキモオタにはわからんのですよ

20年後には間違いなくヨーロッパや南米でも消えてると断言できる

360 ：オリンピック予選スラム(愛知県)：2014/01/27(月) 02:20:17.11 ID:UtGifjKr0

>>359
商用も含めるとMT比率は下がらない
ソースは別冊モーターファン誌

361 ：バーニングハンマー(関西・東海)：2014/01/27(月) 02:20:37.44 ID:rQcCfFTOO

アクセル離してクラッチ踏んでギア変えればいいんですか？

原付免許しか持ってなくてわからない

362 ：パロスペシャル(家)：2014/01/27(月) 02:25:23.11 ID:0mXLjG740

>>1
ワゴンRはATだろ？

363 ：クロイツラス(WiMAX)：2014/01/27(月) 02:29:53.36 ID:sMvWGF3W0

>>359
おまえ馬鹿だろ
それがわかってるから希少なMT乗りが頑なにいるんだろ

364 ：チキンウィングフェースロック(西日本)：2014/01/27(月) 02:48:05.82 ID:Ny93qlXdO

>>218
10年ぐらい前にワゴンＲでそれやって壊れた。修理費にクルマ一台分ほどかかります言われ泣く泣く廃車に
割りと交通量のあるところでいきなり減速→アクセル踏み込む→回転数だけ上がる→路肩に回避だったんで時間帯悪けりゃたぶん死んでた

365 ：ダイビングフットスタンプ(家)：2014/01/27(月) 02:56:30.71 ID:WyVu3SVJP

今度免許とるために教習所いくけど
MTってちゃんと16日で卒業できるんかな

366 ：バーニングハンマー(西日本)：2014/01/27(月) 02:57:50.54 ID:Ny93qlXdO

>>359
高齢化の全世界最先端突っ走る日本の認知症予備軍な団塊世代こそMTのせないとまずいだろ
あいつら踏み間違えで殺しまくってるぞ

367 ：チキンウィングフェースロック(西日本)：2014/01/27(月) 03:01:55.98 ID:Ny93qlXdO

>>365
ヒトによる慣れによる
はやくコツつかむヤツは免許とる前から乗ってるヤツしかいない。おれは豆腐屋になるとかはやり過ぎ

368 ： 32文ロケット砲(埼玉県)：2014/01/27(月) 03:05:11.96 ID:Ow5z3+sm0

レリーズベアリングがブッ壊れるぞ

369 ：ウエスタンラリアット(愛知県)：2014/01/27(月) 04:52:18.38 ID:7cM1Zekx0

バックファイヤーはトンネル入るとよくやったなあ　窓全開で
中古のRX-7で　マフラーが落ちるのが心配だった　アホだった

370 ：パイルドライバー(京都府)：2014/01/27(月) 05:11:29.30 ID:7KL3zjHQ0

6MTと5MTで迷ってる。

371 ：魔神風車固め(愛知県)：2014/01/27(月) 06:52:46.05 ID:zCTEVn3u0

>>26
これ

372 ：チキンウィングフェースロック(dion軍)：2014/01/27(月) 07:01:42.18 ID:q6gPyPSt0

>>228
何に入れれば正解なの？

373 ：ニールキック(埼玉県)：2014/01/27(月) 07:34:05.61 ID:2ReCrsjk0

>>369
アフターファイヤーではなくバックファイヤーを？

374 ：クロイツラス(宮城県)：2014/01/27(月) 08:42:59.27 ID:WIdCv3sd0

>>369
それアフターファイヤーな

375 ：ラダームーンサルト(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 08:57:38.55 ID:HCs63LAyP

仕事はMTだけど慣性で走ることなんてないわ

376 ：ナガタロックII(東京都)：2014/01/27(月) 08:57:51.02 ID:zQIZYg8z0

仕事でたまーにMT軽トラ乗るけど
坂道信号は毎回ドキドキしちゃう

377 ：垂直落下式DDT(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 09:44:25.96 ID:QT3B1E0M0

脳内で演算しろ、Nかクラッチで惰性走行した方がよりよいか、
アクセルOFFで燃料カットしたほうがよりよいか、常に最適解を演算しる

378 ：フェイスロック(神奈川県)：2014/01/27(月) 09:48:08.01 ID:FRtuw6G80

どっちかと言うとそういう爽快感があるのは二輪だと思う

379 ：中年'sリフト(群馬県)：2014/01/27(月) 09:51:23.87 ID:IKNiRkXV0

最大の理由は　安い　だろう
中古なんか安すぎて逆に不安になって避けるレベル

380 ：アイアンフィンガーフロムヘル(家)：2014/01/27(月) 09:52:54.41 ID:gRLv68pn0

嫁は、オートマはブレーキが重く、ぎゅっと踏んでないと進みだすからって理由で
マニュアルのってる。昔はマニュアルのほうが燃費よかったけど
いまはＣＶＴのほうが燃費いいからかえてほしいわ

381 ：アイアンフィンガーフロムヘル(家)：2014/01/27(月) 09:53:32.72 ID:gRLv68pn0

>>379
最近だと新車は、オートマよりも値段の高いのもののほうがおおいかもしれないよ

382 ：垂直落下式DDT(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 09:54:29.51 ID:QT3B1E0M0

ヨーロッパじゃATは障害者の乗り物って認識だよ。女でも大抵MT車を運転する

383 ：フロントネックロック(宮城県)：2014/01/27(月) 09:54:33.94 ID:oLJAOHX80

最近は上位グレードにしかMTない

384 ：ミッドナイトエクスプレス(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 09:57:52.19 ID:zZLeCm+b0

貧乏車はCVTって流れだよな
低回転をスルーしてスタート出来るし
軽量、低トルクエンジンには良いシステムだから
当然と言うべきだろうけど

例えばNA軽で二人も乗ると、昔は20㎞しか出なかったんだぜｗ

385 ：不知火(大阪府)：2014/01/27(月) 09:58:19.54 ID:JVivzSRM0

>>377
赤までの回転数÷２までのエンブレなら燃料消費量は同じでアイドリングも同じ消費量。
しかし、エアコンが加算されるとその分がアイドリングで消費されるので悪くなる。
昔のようにフューエルカットされてるならエンブレでもっと伸びるけどな。

386 ：アイアンフィンガーフロムヘル(家)：2014/01/27(月) 09:59:49.34 ID:gRLv68pn0

停止時のアクセルＯＦＦって、動くとき車が揺れるから嫌だ
最初の車がそういう車だったならうけいれられたのだろうけど

387 ：ダブルニードロップ(神奈川県)：2014/01/27(月) 10:02:11.50 ID:IOWtLcZx0

>>382
ランボルギーニは障害者の乗り物かよ！
まあある意味障害者の乗り物だがｗ

MTとAT乗ってるとわかる事なんだが高速とか、一般道でも等速走行で走ってると
ATはアクセルを踏んでないと速度が勝手に落ちるんだよな
MTは高いギヤならそこまで酷い減速はしない

388 ：垂直落下式DDT(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 10:02:32.52 ID:QT3B1E0M0

今の車って触媒冷えないようにあんまり燃料カットしないんだっけ？

389 ：ダイビングフットスタンプ(SB-iPhone)：2014/01/27(月) 10:10:47.69 ID:4cWimn2LP

>>387
トルコンATやCVTをシーケンシャルやDCTと同列で語るアホwwww

390 ：ダブルニードロップ(神奈川県)：2014/01/27(月) 11:11:55.82 ID:IOWtLcZx0

あすぺ？
>>389には俺らには見えない文章が見えるらしい

391 ：タイガードライバー(神奈川県)：2014/01/27(月) 11:14:04.67 ID:jSgop7iw0

>>326
車によって違いはあるけど、大概今時の自動車は決められたエンジン回転数以上の時にアクセルオフすると燃料噴射が止まり、
そして決められたエンジン回転数以下になると燃料噴射を再開する仕組みになっている
この仕組みを利用すればNレンジ走行などという危険なことをしなくても、燃費は向上できる

392 ：フォーク攻撃(新疆ウイグル自治区)：2014/01/27(月) 11:33:13.92 ID:yZ8Hkf640

ATは便利で楽なんだけど、「どこまで引っ張る気だ。さっさとシフトアップしろよ」とか思ってしまう。

393 ：ファイナルカット(秋田県)：2014/01/27(月) 11:38:52.34 ID:srozNeW80

アフターファイアをバックファイアと言う奴はニワカ

394 ：垂直落下式DDT(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 11:42:09.35 ID:QT3B1E0M0

過回転防止機能かなんかでLに入れても39km/hにならないとギアが下がらないので
気持ちが悪い

395 ：ウエスタンラリアット(愛知県)：2014/01/27(月) 11:46:30.34 ID:7cM1Zekx0

やめなければいいんじゃないの

396 ：レッドインク(愛知県)：2014/01/27(月) 11:50:55.38 ID:msE5UDcC0

>392
いっぺんアクセルを緩めろよ、そうすれば「へい、よろこんで」ってシフトアップしてくれる。
CVT？知るかそんな欠陥品。

397 ：頭突き(愛媛県)：2014/01/27(月) 11:59:35.15 ID:ScZM5elK0

アフターバーナーで一気に加速

398 ：リバースネックブリーカー(東京都)：2014/01/27(月) 12:04:25.10 ID:+E2lePA80

バイク乗りなんでＮで慣性で走るなんてありえない、と言いたいが
カワサキなんで幻のＮに入るんです。

399 ：バズソーキック(群馬県)：2014/01/27(月) 12:18:44.17 ID:CILp/aiB0

一昔前はMTの方が燃費良かったけど、今はATの方が燃費良いからなぁ
可変ショックもほとんど無いし、CVTに至っては本当にスムーズ
まぁ、だからと言ってMTを否定する気はない
MTにはMTの良いところもあるし

400 ：膝靭帯固め(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 14:15:18.93 ID:c/X6dBCB0

>399
確かにCVTは燃費が良いかもしれませんが・・・
あの違和感はどうにも慣れないんだなあ。

参るね、

401 ：フェイスロック(愛知県)：2014/01/27(月) 15:20:06.94 ID:VA1YJ9Dt0

>>400
お年寄りには辛いかもね

402 ：ドラゴンスリーパー(石川県)：2014/01/27(月) 15:28:32.42 ID:xBWH3wUK0

アホみたいにチンタラ走るATよりは
ギヤ比考えて走るMTの方が燃費はいいよ
ドライバー次第だわ

403 ：ダイビングフットスタンプ(庭)：2014/01/27(月) 15:39:31.87 ID:ONjw54tWP

免許取り立て＆昨日からat車乗ってるがいまいち速度調節がうまくいかないんだ
試しに親父のmt車乗ってみたらすげーやりやすかった
教習んときはあんなにmt苦手だったのに
初めてmt楽しいと思った

404 ：ジャンピングDDT(長崎県)：2014/01/27(月) 15:42:22.04 ID:QHtxI8bx0

>>403
教習所だと教官に気を使って自分の運転ができないからな

405 ：レッドインク(愛知県)：2014/01/27(月) 15:55:15.46 ID:msE5UDcC0

>403
AT車で加速中は意識してアクセルを踏み込んで低いギヤで加速する。
速度が付いたら、いっぺんアクセル緩める、
ATがシフトアップするからアクセル開度調整して速度維持。
踏みすぎるとまたキックダウンするから少しだけね。

急な上り坂でギヤが上がったり下がったりするようなら坂登りきるまでODをOFFか2にしておく。
急な下り坂は坂に入る前にODをOFF、60～50km/h以下維持したけりゃ、ブレーキで減速しつつ2にダウン。

ようはアップダウン激しい山道ならODをOFFまたは2にしとけばいい。

ATは基本的に車の速度とアクセル開度、それにエンジン回転数でギヤチェンジをする。
ギヤ変えたければ、どれかの条件を変えればいい。

406 ：フロントネックロック(宮城県)：2014/01/27(月) 15:57:53.26 ID:oLJAOHX80

オートマはいろいろ難しい

407 ：ドラゴンスクリュー(青森県)：2014/01/27(月) 16:08:25.35 ID:HNQp7JTA0

20 名前：フェイスロック(千葉県)[] 投稿日：2014/01/26(日) 12:55:12.57 ID:RAwPJ0xM0 [2/5]
>>13
俺の持っているハンコン（G27)は６速MTの３ペダルだよ？

62 名前：フェイスロック(千葉県)[] 投稿日：2014/01/26(日) 13:21:50.49 ID:RAwPJ0xM0 [3/5]
>>59
え？
クラッチきらないとシフトチェンジできないよ？
なにを根拠に発言してるの？

146 名前：フェイスロック(千葉県)[] 投稿日：2014/01/26(日) 14:44:04.68 ID:RAwPJ0xM0 [4/5]
いかにエンジンの回転数を抑えるかという観点で言えばCVTが最も優れているのは認める
だから、エンジンを回さないで飛ばさないならCVTだろう

と俺は思っているけど？

179 名前：フェイスロック(千葉県)[] 投稿日：2014/01/26(日) 15:00:20.15 ID:RAwPJ0xM0 [5/5]
CVTやトルコンのMTモードでは十分MT操作と同じようなエンジンの回転を再現できるけど、
結局アクセルのフィーリングがダイレクトじゃないのがな・・・
そういった意味でDCTはOK

408 ：ダイビングフットスタンプ(庭)：2014/01/27(月) 16:11:20.91 ID:ONjw54tWP

>>404
確かに教習中はギア変えるのも運転のためってより怒られないためって感じだった

>>405
却ってATの方が頭使いそうだな…結局は慣れとは思うけど

やっとmt乗りが言う「atはatで難しい」説を体感できたわ
両方の良さもわかったし頑張ってmtで免許取った甲斐があった

409 ：シャイニングウィザード(北海道)：2014/01/27(月) 16:11:44.32 ID:nKBxlYCz0

いま仮免だけど普段がMTだからATは乗ってて怖い

410 ：雪崩式ブレーンバスター(禿)：2014/01/27(月) 16:16:32.55 ID:63K387dxi

単純にMTの方が加速いいから。
スーパーカーのようなレベルは知らん

411 ：ニールキック(熊本県)：2014/01/27(月) 16:17:03.82 ID:LW2y1PZc0

ATに乗り換えたときスゲー不安だったな

412 ：フロントネックロック(宮城県)：2014/01/27(月) 16:18:05.33 ID:oLJAOHX80

オートマの停車は難しい

413 ：ラダームーンサルト(東京都)：2014/01/27(月) 16:19:34.74 ID:d2wNORQx0

MTで免許取ったけどMTなんて運転したのは離島でポンコツレンタカー借りたときぐらいだったな。
体がMTの使い方覚えててびっくりした。

414 ：リバースネックブリーカー(関西地方)：2014/01/27(月) 16:20:23.05 ID:pkcaQ7cu0

車仕方なく運転するけどセバスチャンに運転させて自分はのんびりするほうがいいよね

415 ：目潰し(新疆ウイグル自治区)：2014/01/27(月) 16:24:07.28 ID:KXqQf5vN0

かーちゃんが・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=UAXhbUnHGno

416 ：レッドインク(愛知県)：2014/01/27(月) 16:26:08.10 ID:msE5UDcC0

>408
実際MTで慣れてからの方がいいと思うよ。

MTに慣れたうえで、ATも練習すればシフト操作したいときに、
アクセルなりセレクトレバーで「ATの判断によるシフト操作」を誘う操作ができるから、
全自動じゃなくて、半自動みたいな感じで運転できる。

何気ない操作でATが狙った通りのタイミングでギヤチェンジしてくれると、
自動車メーカーのテストドライバーとか技術者の凄さがよくわかる。

417 ：ウエスタンラリアット(愛知県)：2014/01/27(月) 16:31:27.82 ID:7cM1Zekx0

MTの良さがわからん
クラッチ踏むと運転が上手になった気がするのかねえ
ATは楽でいいぞ

418 ：ビッグブーツ(福島県)：2014/01/27(月) 16:33:54.25 ID:ZAaFfvHf0

田舎に行けば行くほどMTが捗るぞ

419 ：アルゼンチンバックブリーカー(兵庫県)：2014/01/27(月) 16:34:56.29 ID:7AyqgRmD0

AT、MTよりアホみたいに倍力の強いカックンブレーキがと嫌い
操作し難いわ

420 ：足4の字固め(愛媛県)：2014/01/27(月) 17:01:12.82 ID:9GQoirDr0

ハスラー買ったけど
MTのターボが無かったことだけが超不満だ

421 ： 32文ロケット砲(チベット自治区)：2014/01/27(月) 17:04:58.22 ID:2BMxAINy0

足疲れるだろ・・・

422 ：アイアンフィンガーフロムヘル(沖縄県)：2014/01/27(月) 17:05:48.08 ID:7wZwxa7n0

馴れたらマニュアルのほうが運転し易いよ。
ＡＴはむしろコツが要る。
ＭＴ車所有してる時はＡＴ乗るとドキドキした。
勝手に走り出して止まらないｗ

423 ：タイガードライバー(神奈川県)：2014/01/27(月) 17:16:13.62 ID:jSgop7iw0

>>422
ATに不慣れだと信号や渋滞でブレーキだけで止まってないといけない時に、クリープに負けまいとブレーキペダル踏む足に力が入り過ぎて異様に疲れるｗｗ

424 ：ジャストフェイスロック(やわらか銀行)：2014/01/27(月) 17:32:04.70 ID:fHU5VzkH0

ＭＴの楽しさはエンジン音の高鳴りだろ、
ウィーーーンと甲高く響かせてまた低音から高音まで響かせる、
もうＣＶＴみたいな単調なエンジン音は耐えられん。

425 ：フロントネックロック(宮城県)：2014/01/27(月) 17:33:55.34 ID:oLJAOHX80

MTのほうがかるいやん

426 ：ダイビングフットスタンプ(庭)：2014/01/27(月) 17:43:25.26 ID:ONjw54tWP

バックもMTの方がやり易い気がする
クリープ弱いのか傾斜があるのか止まる→アクセルちょい足し→ﾌﾞｩﾝ!!急にスピード出て焦る
クラッチで調節のが細かくできるんだな

427 ：タイガードライバー(神奈川県)：2014/01/27(月) 17:59:34.32 ID:jSgop7iw0

>>426
コンビニアタックは大概AT車のペダル踏み間違いだもんなあ

428 ：アンクルホールド(富山県)：2014/01/27(月) 18:02:22.39 ID:YGA2LElX0

>>427
MTだとエンストして止まるけど、ATだとそのまま進もうとするからな

429 ：ドラゴンスクリュー(青森県)：2014/01/27(月) 18:05:32.05 ID:HNQp7JTA0

MTってどこで売ってるんですかね
最近だとオーリスとワゴンRしか知らない

430 ：フロントネックロック(宮城県)：2014/01/27(月) 18:09:29.82 ID:oLJAOHX80

上位グレードしかないから無縁な人は無縁かな
中古も殆ど無いし

431 ：ダイビングフットスタンプ(SB-iPhone)：2014/01/27(月) 18:15:25.97 ID:4cWimn2LP

>>429
ロードスター
最近は年寄りがAT仕様を買うせいでMTの売り上げ下がってるらしいけどな

432 ：ドラゴンスクリュー(空)：2014/01/27(月) 18:19:07.48 ID:L2PZow4F0

CVTにマニュアルモードつけてくれ
もう、それでいいよ

433 ：セントーン(東京都)：2014/01/27(月) 18:32:08.08 ID:O5W+IVmP0

>>228
んなわけねーだろｗ
トランスミッションのどこが焼きつくんだよｗ

434 ：稲妻レッグラリアット(禿)：2014/01/27(月) 18:33:36.21 ID:Qp8dJLnri

>>429
マツダデミオ
マツダアクセラ
マツダアテンザ
マツダロードスター

マツダステキやん

435 ：サッカーボールキック(dion軍)：2014/01/27(月) 18:41:09.01 ID:TmRBh4Qe0

アイサイト使いたいが為にATに乗り換えたよ。アイサイト楽すぎてビックリしたわ。でも次はまたMT車に戻すかな。運転がつまらなくなる。まー楽なんで下駄代わりにはいいけどね。

436 ：ダイビングフットスタンプ(庭)：2014/01/27(月) 19:00:19.41 ID:2SNxbTo/P

2速が気持ちぃぃぃ！！
一気に190行くぜ

437 ：ダイビングフットスタンプ(庭)：2014/01/27(月) 19:01:26.27 ID:2SNxbTo/P

特に煽ってきたスポーツカーをミラーの点にした時の快感は異常

438 ：アイアンフィンガーフロムヘル(沖縄県)：2014/01/27(月) 19:10:24.54 ID:7wZwxa7n0

免許取って所有２台目にＭＴからハイパワ―のＡＴ車に乗り変えたけどその時の恐ろしさときたら。

439 ： 16文キック(埼玉県)：2014/01/27(月) 19:55:13.88 ID:JhTicKbg0

昔からMT乗ってるけど、国産のMTも本当に良くなったと思うよ。
FFでもｺｸｺｸ決まるし、ｴﾝﾌﾞﾚ効きすぎてツンのめるようなことも
なくなったし、感触を楽しむ為に敢えて選ぶ価値はあると思う。

440 ：ドラゴンスクリュー(神奈川県)：2014/01/27(月) 20:41:15.95 ID:NuWFYGQD0

つうか今まで一番難しいと感じたのはトヨタの安いATの車でスムーズな運転をすること、だな。
アクセル、ブレーキの踏む量に全然リニアに反応しないからスゲーむかつく。
トヨタ車の後ろ走ると運転がヘタクソでムカついてたけど、あれは車が悪いんだと理解した。

441 ：クロイツラス(宮城県)：2014/01/27(月) 20:41:40.51 ID:WIdCv3sd0

>>414
お前はダニエル・エレナか。

442 ：イス攻撃(新疆ウイグル自治区)：2014/01/27(月) 20:43:30.07 ID:W/J0k55+0

正直、MT乗りたい
ATで２速とかにいれてエンジンブレーキ使うのって有効なのか？

443 ：ファイヤーバードスプラッシュ(禿)：2014/01/27(月) 21:01:08.69 ID:iBbNRvKxi

ロング坂を下りるのに必須だろ

444 ：ミラノ作どどんスズスロウン(愛知県)：2014/01/27(月) 22:45:17.67 ID:p81YBkib0

>>179
死ねゴミカス朝鮮人
殺してやろうか、あ？

445 ：ドラゴンスクリュー(西日本)：2014/01/27(月) 23:02:53.62 ID:9T6pHcY40

慣性だけってことは下り道で重力による推進力がある場合は含まれないのか
上り坂か水平な道しかねえな

446 ：ショルダーアームブリーカー(埼玉県)：2014/01/27(月) 23:30:48.65 ID:N/3GK4tC0

>>429
86/BRZとか
フィットRSとかCRZとか
スイスポとか

447 ：ローリングソバット(家)：2014/01/28(火) 00:18:42.93 ID:DjMj1A710

クラッチ切って～
ていうか、ニュートラに入れて空走してるときだな。赤信号で停止する時とか
鉄のカタマリにタイヤはめただけのものが転がってる感じが気持ちいい

448 ：逆落とし(WiMAX)：2014/01/28(火) 00:30:02.88 ID:Diyzx+cW0

>>2
Nレンジ多用はトルコン痛める

449 ：逆落とし(WiMAX)：2014/01/28(火) 00:33:03.07 ID:Diyzx+cW0

車のMT車ってバイクみたいに５→４→３→２と落とすのが正しいの？

450 ：ダイビングヘッドバット(千葉県)：2014/01/28(火) 00:36:21.18 ID:aBT7RuJG0

>>1
一発でMT乗ったことないのがわかるな

451 ：トペコンヒーロ(埼玉県)：2014/01/28(火) 01:14:53.64 ID:ib0BSJPV0

免許どうしようかな
MTのほうがぶっちゃけかっこいい

452 ：ダイビングエルボードロップ(神奈川県)：2014/01/28(火) 01:25:02.12 ID:oh9jJhhf0

>>449
HパターンのMTで単に減速するだけならブレーキ踏んで目的の速度まで落としたら5→3とか5→2みたいに飛ばしてシフトダウンでも可
シフトダウンする時にアクセル煽って速度とエンジン回転数を合わせられるならベストだけど、できなかったら半クラで丁寧につなぐでも可
停車するなら5速に入れたままブレーキ踏んで減速して、エンストしない範囲で止まる直前にクラッチ踏んで切るだけ

453 ：バックドロップ(群馬県)：2014/01/28(火) 01:28:23.03 ID:Z3BJxQAY0

>>451
乗る乗らないは別にして、MTを取得しておけば良いんじゃないかい？

454 ：ニーリフト(禿)：2014/01/28(火) 01:31:23.99 ID:HpUPsrsji

>>449
シフトダウンなら、抜いて回転合わせればどこにでも入る
ので、５からめいっぱいブレーキ踏みつつクラッチ切ってアクセル開けて回転を合わせ、２に入れてスムーズにコーナーを抜けていく

という乗り方、できなくはないけど、街乗りでやる奴ぁいねーだろなー。

455 ：逆落とし(WiMAX)：2014/01/28(火) 01:31:24.67 ID:Diyzx+cW0

>>452
ありがと
そういや、車ってバイクのシフトアップみたいに
１速→アクセル戻す（クラッチ切らない）→ギア噛合せの隙間→シフトアップ→２速
というのができないんだよね

456 ：ナガタロックII(兵庫県)：2014/01/28(火) 01:33:37.42 ID:FP272qWE0

重いクラッチ踏んで
肉体労働ごくろうさま

457 ：アンクルホールド(愛知県)：2014/01/28(火) 01:38:02.37 ID:qQvrvHFB0

>>228
いつの時代のATの話してんだｗ

458 ：リバースネックブリーカー(内モンゴル自治区)：2014/01/28(火) 01:38:56.13 ID:TWdCsr1O0

>>447
んなもんATでも出来るだろ

459 ：シャイニングウィザード(福岡県)：2014/01/28(火) 01:41:29.62 ID:5gnJ45tg0

あれ？トルコンＡＴの場合ってなんでＮでニュートラル(力が伝わらない）なんだろ？

460 ：男色ドライバー(東日本)：2014/01/28(火) 01:50:34.13 ID:t/lKhJAn0

AT乗りはエンブレも使わずブレーキ踏みまくりだしな
MT乗りは下り坂や、先の停止を予想しギアを変えてるんじゃね
軽くブレーキを踏みまくっているAT乗りの馬鹿が、
渋滞の原因の一因になってそう

461 ：リバースネックブリーカー(内モンゴル自治区)：2014/01/28(火) 02:06:05.63 ID:TWdCsr1O0

>>460
人によるとしか言い様がない
俺はATでもカーブの多い下り坂などでは2ndやNは多用する
田舎に行くとMTの軽トラで延々と2ndで走るジジイはよく居る

462 ：バックドロップ(群馬県)：2014/01/28(火) 02:08:19.20 ID:Z3BJxQAY0

>>461
下り坂でニュートラルって恐ろしい事するなぁ
エンブレ効かないからブレーキ多用しなきゃならんし、峠によっては熱ダレ起こすんじゃないの？

463 ：クロイツラス(埼玉県)：2014/01/28(火) 02:11:39.02 ID:hIC4lnT+0

走行時にNレンジを使うやつはキチガイかアホ

464 ：ビッグブーツ(新潟県)：2014/01/28(火) 02:22:44.54 ID:9OMx3y410

前方赤信号のときN惰性で走ることあるわ
回転が合うなら5→3、3→5もやる
1・2・3・4・5と上手く加速できたときの気持ち良さ
やっぱMTはいい

465 ：バックドロップホールド(新潟・東北)：2014/01/28(火) 02:26:10.07 ID:ca83KFw5O

は？クラッチ切り慣性走行の『爽快感』？？
何それ？危ねぇから。事故・故障の原因だし。
流れる様なシフトチェンジの爽快感！なら解る。

466 ：バックドロップ(群馬県)：2014/01/28(火) 02:31:02.96 ID:Z3BJxQAY0

MTは若い頃に乗っておいた方が良いよ
俺も若い頃はMT大好きだった
歳を取ると一気に面倒臭くなってAT一択になるけど

467 ：足4の字固め(栃木県)：2014/01/28(火) 02:38:03.17 ID:Ydt6ia3N0

マニュアルは面倒臭い。
今時アレを好んで操作するのは車オタくらいだんべ？

>>18
駐車場。
チノパンみたいな事故は起こしたくないだろ？

468 ：ジャンピングDDT(やわらか銀行)：2014/01/28(火) 04:14:27.13 ID:Bpb/FQO40

俺はＭＴ派でＭＴ大好きだが、あえてＡＴに妥協してもＣＶＴだけは
耐えられん、原付きだろあれ。エンジン音を楽しむって感覚がまったく沸かない。
ただの移動手段、せめて普通の多段速のＡＴにしろ。

469 ：リバースネックブリーカー(内モンゴル自治区)：2014/01/28(火) 04:32:39.05 ID:TWdCsr1O0

>>462
燃費を考えてだよ
エンジンブレーキは回転数上がるし当然燃費は悪い
惰性で走れるとこは走る
スピードが出過ぎたらポンピングブレーキ

470 ：ジャンピングDDT(やわらか銀行)：2014/01/28(火) 04:35:44.24 ID:Bpb/FQO40

回転数なんていくらあがっても、アクセル踏まないと燃料噴射してないんだから
燃費もクソもないだろ。

471 ：リバースネックブリーカー(内モンゴル自治区)：2014/01/28(火) 04:44:23.15 ID:TWdCsr1O0

>>470
言われてみるとそうだな
事実そうなのか？

472 ：ジャンピングDDT(やわらか銀行)：2014/01/28(火) 04:56:17.84 ID:Bpb/FQO40

エンブレを使うと燃料をカットするのでアイドリングより燃費がよくなります、
エンブレに燃料を送り込んだらエンブレの意味がありません。

473 ：キャプチュード(長野県)：2014/01/28(火) 05:00:54.61 ID:Lb0Nm+400

>>471
ここ読んでみhttp://oshiete.goo.ne.jp/qa/1791520.html
Ｎのまま下るのは危険だし
燃費はかえって悪くなってるよ

474 ：タイガードライバー(東京都)：2014/01/28(火) 05:25:39.49 ID:y0ejEvxq0

確かにエンジンブレーキを使うと燃料は節約できる。
ただ、回転数が高ければ高くなるほどエンジンブレーキが強く効いて速度が落ちるのが早くなる。

なので俺はエンジンブレーキを効かせるだけ効かせて、
目測で停止線まである程度ある所でNにして惰性で走りフットブレーキ～停止にしてる。
じゃないと速度が落ちすぎて再アクセルすることになり燃料を使うことになるから。
また、減速～加速は乗り心地にも影響があると考える。

475 ：バズソーキック(京都府)：2014/01/28(火) 05:40:48.36 ID:5/2bGKce0

MT乗りってケチくさい奴ばっかだな。
スポーツカー乗ってるくせに燃費が悪いだのいってんだろ。
バカみたいだな。

476 ：逆落とし(WiMAX)：2014/01/28(火) 07:05:29.98 ID:Diyzx+cW0

>>473
噴射カットする車種にする

477 ：ボマイェ(宮城県)：2014/01/28(火) 07:39:54.10 ID:FasE8SiG0

エネルギー伝達効率上MTがよい

478 ：膝靭帯固め(東京都)：2014/01/28(火) 07:42:39.03 ID:54B8ukkH0

>>475
スポーツカーなんか居ても中古落ちがちょっとで実情は軽か軽でも中古のMT乗りがほとんどなんだろ

479 ：スリーパーホールド(栃木県)：2014/01/28(火) 07:45:18.59 ID:p2n2URqb0

>>475
むしろ一般的にスポーツっていちばん燃費を気にしてやってるもんだと思うんだけど
自動車しかり肉体しかり

480 ：パイルドライバー(WiMAX)：2014/01/28(火) 07:46:42.80 ID:a4AAk4mP0

「MT使ってるオレって人と違ってカッケーwww」ってDQN発想だから

481 ：ダイビングフットスタンプ(北海道)：2014/01/28(火) 07:50:18.11 ID:4y7OkDdx0

死ね、千葉

482 ：ダイビングヘッドバット(庭)：2014/01/28(火) 08:04:41.41 ID:3blXwcsfP

>>480
営業車のプロボックスもMT車あるんだけど？

483 ：ダイビングヘッドバット(庭)：2014/01/28(火) 08:07:29.59 ID:BLKqcJZDP

ダブルクラッチってのはどんな車でも有効なん？
ギア入りやすくなってショックも少ないって聞いたからいつか挑戦してみたいんだが

484 ：リバースネックブリーカー(東海地方)：2014/01/28(火) 08:15:28.81 ID:/FX9m3k/0

>>483
今の車では必要ない。パソコンだとコマンド入力みたいなもの

485 ：リバースネックブリーカー(新潟・東北)：2014/01/28(火) 09:06:43.99 ID:BsgswveK0

>>469
ハイドロブレーキング起こすぞ。逝きたいのか？

486 ：ドラゴンスープレックス(新潟県)：2014/01/28(火) 09:13:32.07 ID:A6YaXtND0

クラッチなんて散々踏んだわ。

もういいや。

487 ：ファイナルカット(田舎おでん)：2014/01/28(火) 09:13:36.00 ID:U/cMkyOM0

>>472
エンジンブレーキは省燃費が目的ではありませんよ

488 ：ドラゴンスープレックス(新潟県)：2014/01/28(火) 09:17:10.64 ID:A6YaXtND0

十年位、朝から晩までクラッチ踏み続けてみろ。
オートマの有り難さを痛感するから。

489 ：膝靭帯固め(京都府)：2014/01/28(火) 09:20:12.33 ID:EvJo5XuL0

惰力走行はドケチにとって至福の瞬間
タダで走ってる得した感が満喫できる

490 ：バックドロップホールド(内モンゴル自治区)：2014/01/28(火) 09:23:25.82 ID:p6x8V/17O

ＭＴのエンジンブレーキ最高って千葉言ってたよな。

491 ：アンクルホールド(兵庫県)：2014/01/28(火) 09:35:52.93 ID:eIyUSQRx0

普段からヒールアンドトゥとダブルクラッチを使ってる
まあ混んだところではやらないけど
一緒にやるのは慣れるまで難しい

492 ：ダイビングエルボードロップ(神奈川県)：2014/01/28(火) 09:43:20.63 ID:oh9jJhhf0

>>455
シフトアップなら回転数合えばクラッチ切らなくてもシフトレバーが吸い込まれていくよ。それほど難しくない
クラッチ切らないシフトダウンは難しいけどね

493 ：ジャンピングカラテキック(京都府)：2014/01/28(火) 10:04:11.26 ID:+Pr4Xkal0

>>1
くっっっっっっっっっっっっさ
車も運転した事無いんなら車の事語るなゴミ屑池沼が

494 ：ストレッチプラム(愛媛県)：2014/01/28(火) 10:11:22.85 ID:CoYn6H1L0

諸君、私はマニュアルトランスミッションが好きだ
諸君、私はマニュアルトランスミッションが好きだ
諸君、私はマニュアルトランスミッションが大好きだ

シフトアップが好きだ　シフトダウンが好きだ　エンジンブレーキが好きだ
ブリッピングが好きだ　ダブルクラッチが好きだ　ハーフクラッチが好きだ

コーナーぎりぎりまでトップギヤで突っ込んでいくのが好きだ
ヒールトゥで２速に入れて駆け抜けていく時など、絶頂すらおぼえる

495 ：ダイビングエルボードロップ(神奈川県)：2014/01/28(火) 10:15:29.34 ID:oh9jJhhf0

>>485
今気づいたがでっかい釣り針だなあおいｗｗ

496 ：ボマイェ(宮城県)：2014/01/28(火) 14:06:35.31 ID:FasE8SiG0

>>494
クリーク

497 ：ランサルセ(やわらか銀行)：2014/01/28(火) 14:34:48.96 ID:EP/pmGXhP

今の時代軽トラですらAT増えてきてるのに
自家用車でMT乗ってる奴って変人だろ

498 ：ラダームーンサルト(東京都)：2014/01/28(火) 14:48:27.60 ID:kOZIys+t0

MTやめられない理由、それは俺がATのアクセルワークが苦手だからだ

499 ：フェイスクラッシャー(福岡県)：2014/01/28(火) 14:53:02.93 ID:H5BaZv0B0

渋滞だらけの北九州でMTとかどんな罰ゲームだよ

500 ：ボマイェ(宮城県)：2014/01/28(火) 14:55:40.12 ID:FasE8SiG0

>>498
わかる

501 ：腕ひしぎ十字固め(福島県)：2014/01/28(火) 15:08:45.09 ID:cVPNOAKN0

ワゴンRに乗ってるんだけど加速する時はゆっくりのがいいのかな、それともさっさとふかして5-60kmにした方がいいのかな？

502 ：ダイビングヘッドバット(庭)：2014/01/28(火) 15:26:27.19 ID:3blXwcsfP

>>499
バイク乗れ

503 ：ウエスタンラリアット(福岡県)：2014/01/28(火) 15:35:50.75 ID:0lYcGAQI0

>>501
ウチのスティングレーはゆっくり加速させたほうが良いと表示される

504 ：雪崩式ブレーンバスター(やわらか銀行)：2014/01/28(火) 18:17:52.72 ID:DGHRy5Wp0

下手なATよりも、私がMT車の変速したほうが変速ショックが無いぞ

505 ：マシンガンチョップ(愛媛県)：2014/01/28(火) 18:29:04.10 ID:znT6aM8y0 BE:11116962-BRZ(10001)

>>1
違うよ。
正しく操作しない限り動かない、プリミティブなフェイルセーフ実装が魅力なんだよ。

506 ：断崖式ニードロップ(愛媛県)：2014/01/28(火) 20:08:06.68 ID:TZcMyJ7s0

>>485
ハイドロプレーニングといいたかったのかこの馬鹿は

507 ： 32文ロケット砲(西日本)：2014/01/28(火) 20:26:55.16 ID:PXrmHY/a0

高速の30ｋｍ渋滞でももちろんＭＴ

508 ：アイアンフィンガーフロムヘル(WiMAX)：2014/01/28(火) 20:53:03.70 ID:jiAcBcA10

>>483
ギアを変えるとき
１→クラッチ踏む→N→クラッチ離す→クラッチ踏む→N→２→クラッチ離す
とNでクラッチをつなぐ状態を作る

>>484
耐久レースではシンクロが痛むのを考慮していまでもやる

509 ：ヒップアタック(やわらか銀行)：2014/01/29(水) 02:26:59.46 ID:UewMYByo0

>498
それもあるし、ブレーキに頼るのは・・・
ちょっとね。

エンブレ効かないんだもの。

510 ：ダブルニードロップ(福岡県)：2014/01/29(水) 08:25:40.50 ID:5vL2B0bPP

フェアレディ買ったけどドライブ行かない？
キャーすごい、いくいく
ホテルへＧＯ

ああ、あの時代がなつかしい

511 ：男色ドライバー(愛媛県)：2014/01/29(水) 11:15:23.67 ID:9pa73ttU0

老害ははよしね

512 ：フォーク攻撃(神奈川県)：2014/01/29(水) 11:30:06.44 ID:iBEnwbtb0

MTってギヤ落とす時いちいち回転数合わせないといけないんだよな
ブレーキ踏みつつクラッチ踏んでそこからアクセル踏むとか器用なマネ無理だわ

513 ：ダイビングフットスタンプ(神奈川県)：2014/01/29(水) 11:32:52.97 ID:j61RGNeS0

>>512
ブレーキで十分減速してから半クラで繋ぐでも大丈夫

514 ：ランサルセ(東京都)：2014/01/29(水) 11:50:55.79 ID:ypM9jOvC0

>>512
街乗りしてる最中にはそんな急制動が必要なスピードや状況にならない運転を心掛けてほしい
まずは１速落としてエンジンブレーキを効かせてからそこそこのとこでフットブレーキで十分