自動ブレーキだけはもう古い！進化したアイサイトVer.3、80Km/hでR350までレーンキープ　誤発進防止も

スバルの「アイサイト（EyeSight） Ver.3」は、従来からのプリクラッシュブレーキ機能が強化され、レーン逸脱時の操舵制御
（アクティブレーンキープ）も追加された。また、カラー認識に対応し、先行車のブレーキランプの検知が可能になり、誤発進防止機能がバックにも有効となっている。

レヴォーグ プロトタイプ試乗会では、新しくなったEyeSightの機能のうち「アクティブレーンキープ」をオーバルコース上に設定された車線で試すことができた。
アクティブレーンキープは65km/h以上で機能するようになっており、オーバルコースを70km/h〜80km/h程度で走行しながらテストした。

直線コースに、途中から右に車線変更するような白線が敷かれており、そのゾーンい入るとEyeSightは車線を認識する。そのままハンドルに
手を添えた状態でまっすぐを維持していると、白線がカーブするあたりで操舵支援の介入が入った。

介入は非常にゆるやかに行われ、あまり機械が強制的にハンドルを操作している感覚はない。違和感のなさが逆に怖いくらいの動作で白線に追従してくれた。
これにオートクルーズを併用してセットすれば、高速道路などではほとんど自動運転といっていいくらいの動きをしてくれる。

レーンキープの制御はどの程度の速度でどの程度のカーブまで可能なのかを聞いてみたところ、80km/hくらいの速度でR350くらいのカーブなら
車線をキープできるだろうとのことだ。この基準は、じつはレーンキープ制御の規格で決まるという。というのは、0.2G以上の横Gがかかった場合は
制御を切らなければならないため、これ以上の操舵支援は行わないようになっている。

アクティブ制御に頼りすぎるの危険だが、高速道路の長距離移動の負担をかなり軽減してくれるのではないだろうか。
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36212/
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http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20140122153521_500_.jpg

2なら愛サイト↓

>>1
そこまで車がやってくれるなら面倒臭いし全自動運転にしちゃえよｗ

今の時期だとレーンが何所にあんのか人間様ですらカンだけど、ちゃんと追ってくれんの(´・ω・`)？
逆にあぶねー気がするけど(´・ω・`)。

高速ヘビーユーザーだからいいな

やっぱ天候悪くなると使えねぇんじゃねの

注意力散漫になって余計事故りそうな予感

でもお高くなるんじゃないの？

雪国では冬場に使えない機能だな

たった８０キロじゃ使えねぇ１２０じゃねぇと煽られるだろ

全部機械がやってくれるんならわかるけど
こういう制限付きだとどの自転で作業放棄されるのか判りにくくてむしろ怖くね？

>>11
まあ、慣れ次第だろうな(´・ω・`)。
大人が補助輪乗るとめちゃくちゃ危ない的な感覚はあるだろうね(´・ω・`)。
でも、慣れればATみたいなもんだってなると思うよ(´・ω・`)。

その半径ならほとんどいけるけど、いきなり制御切れたらビビるだろ

ダメだこりや

雪とかトンネル内とかはまだ無理

もっときついコーナーも自動的に曲がれるけど、法律で規制されてるわけだ
本当、日本はクソだな

この分野で先頭走りすぎ
トヨタはこれ貰えばいいのに

この前試乗で止まらず突っ込んだメーカーもあったね

車線変更とかも自動にしてくれ。
アクセルとブレーキだけで済むのならもっと運転する人増えるだろう。

車線逸脱の警告音うるさすぎ
チョイ渋滞で先行車に合わせてブレーキかけてくれるのは便利

レーダーセーフティの方が遙かに良さそう。