ホンダ、新型CBR1000RR を発表…エンジン仕様変更で5psアップ、SPモデルも用意

ホンダは、大型スーパースポーツ『CBR1000RR』のエンジンと車体各部の仕様を変更し、2月14日に発売する。

また、CBR1000RRをベースに、車体の軽量化や専用サスペンションを採用することなどで、スポーツ性能を高めた
『CBR1000RR SP』を受注生産モデルとしてタイプ追加、同じく2月14日に発売する。

CBR1000RRは、エンジンの吸・排気ポートの形状を変更することで、従来モデルに比べて5ps高い123psの最高出力を実現。
また、新形状のウインドスクリーンを採用することで空力性能を高めるなど、各部の熟成を図っている。
なお、スーパースポーツモデル用として世界で初めて採用した電子制御式「コンバインドABS」を搭載したABS仕様車もタイプ設定した。

CBR1000RR SPは、「The Edge of CBR」を開発のキーワードに、スポーツライディングの楽しみを追求したモデル。
一人乗り専用設計とするとともに、前・後サスペンションにオーリンズ社製を、フロントブレーキキャリパーにはブレンボ社製を採用している。
また、車体の挙動をより感じられる専用シートや、軽量化したシートレールなど、各部を特別な仕様としているほか、電子制御式コンバインドABSを標準装備している。

価格はCBR1000RRが142万8000円から162万7500円、SPモデルが197万4000円。
http://response.jp/article/2014/01/21/215435.html
http://response.jp/imgs/zoom/651675.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/651672.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/651673.jpg

ｻｲﾚﾝｻｧの形状は何とかならなかったのでしょうか・・・。

どこいくねん

>>2 ドカティのアレよりは良いんじゃね

なんかもっさりしてるなあ

こんなのどーでもいいから
ＶＴＲ600かＮＣ800Ｖをホンダはつくりなさい

クソだっせえ。

池沼１はスレ立てんな。

ガソリン抱えて股の下でエンジンが動いてんだぜ
恐ろしい乗り物だよ

125原2で十分だわ

もう何年もデザイン変わらなくて秋田

死ぬほど速いんだろうなぁ

俺のファイアーブレードの代が至高の美しさだったな

やっぱり並列２気筒？

馬力規制はないよな？

後ろの泥除けみたいなのどうにかならんの？ｗ

バイクてこんな変な三色ではダメ
綺麗な黄緑じゃないと価値ないと聞いた

性能の１％も引き出せないで無理したら即効で死ねる自信がある
最近は二種のスクーター以外のバイクを見なくなったなー寒いから？

ブサがフルパワーで出してんのに123psってのはなんの冗談かね？

なんかかっちょ悪いんだよなぁ・・・

俺のpcxの敵じゃねえだろ
こんなの

デザインもカラーリングも、パッとしないね〜。

どうせブレーキマスターはニッシン製なんだろ？

>>17
性能を引き出さなくても50ccでも気を抜いたらコケる
ぶつかるのがバイクだよ。でも自動車もそれは同じ。軽自動車
だからって路地で時速80キロ出さないだろ。

毎回思うけどミニ四駆みたい

何が悲しくて糞馬力の国内モデル買わなあかんねん

HONDAはわざわざSPの国内版を出してくれるが
去勢されたスペシャルモデルなんて買う人はいるのだろうか

>>24
ミニ四駆もいまのSSも広告を排除したレーシングカーを
イメージしてデザインされてるでしょ。

むかしはレーサーレプリカってカテゴリでもレースとは
違う雰囲気で仕立てられたバイクもいろいろ売られてたけどね。

SPモデルの価格設定にお得感がねーな
ノーマルの20万UPくらいで抑えてくれたら、皆そっちに流れるだろーに

ボルドールはLEDライトになるのにこっちはならんのか

>>1
スズキが隼のフルパワー国内で出したのにこんな規制もんいらんわ

時代はレーザーヘッドライトなのに今さらＬＥＤとか要らん

>>1
俺はCBR1100XXからいつ買い換えられるんだよな

Ferrari vs Hayabusa Turbo 500km/h
http://www.youtube.com/watch?v=vVWx0jRCrh4

>>15
フェンダーレスキットを出すサードパーティーの旨味を取り上げないであげてｗ

カッコイイけどこのホイールきらい

VFR800はまだなのかよ

>>15
シートカウルだけだと雨や泥や土まで背中に跳ねることになるよ。

こういうバイクってカーナビどうすんの？

123馬力？

これって白バイになってるやつ？

うーむ、何か鈍臭いな
俺のXJR1300が世界最高だな
やっぱ漢は空冷だよ

>>40
白バイはVFRじゃなかったかな

初代からモデルチェンジするごとにかっこ悪くなっていくのはどういうこと？

ホンダヤマハスズキカワサキどれを買えばいいの

車とバイクは年々格好悪くなる不思議
なぜなのか

>>38
俺はステムの所に付けてる

1枚目がヤマハに見えた

デカイバイクって曲がるの？

＞従来モデルに比べて5ps高い123ps

なにこれ？今時は200馬力くらいじゃないの？
国内仕様だとして100馬力自主規制は無くなった？

>>49
そう、無くなったのにこのザマ
R1の国内仕様は150psだぞ、せめて同じくらいにして欲しいよな。

ハヤブサ国内仕様がフルパワーだからな、フルパワーにできないのは甘え

このデザイナークビにしろよマジで

動力性能そのままでツアラー出してくれ

スリックタイヤみたいなの履いてるがマンホール踏んだら死亡なんじゃないか

なんか、一番パッとしないモデルチェンジだな。
SSの終焉を感じる。
やっぱこれからはネオクラッシックだろ。

>>42
昔はそうだったけど、今はこれだよ
まあ県によるかもだけど

ネオクラシックてヤマハのBoltみたいなやつ？

イメージ的に、1000ccもあれば160psくらい出てる感じだけど、なにこれ、120馬力てナメてんの？

>>57
こんなの。
http://i.imgur.com/9J3RwjK.jpg

ボルトはいつものコンセプトパクリバイク。

トライアンフは何気にかっこいい。

>>60
たいがーえくすぷろーらーXC超欲しい

ホビットだから乗れない

NSR250早くだせよ

ssいいなぁ
俺の1300もあるのに100psしかない

また山口号の動画撮りに行かなあかんな

>>61
普通車買うよりやすいから、買っちゃえ！

煽り抜きで200万の価値見いだせないけど盆栽家には喜ばれるんじゃね

バックミラーにウインカー着けるのマジやめてほしい

>>42
今はCB1300かバンディットあたりが主流だろ

RVFだったら買ってやったのに
直４のCB系は買う価値無し

まあ普通には売れるよね
ヒットするような革新性はない

400でも取り回しが面倒なのに、今どきリッターバイクはないわｗ
公道での性能なら250ぐらいでいいんじゃね？
リッターバイクでどこを走るんだよｗ

>>69
CB1300のボルドールが多いな

SSは体が悲鳴をあげるw

今の1000ccってこんな細いのけ

シングルシートでええんやないの？
後ろ怖いだろ、これ。

デザインが80年代

日本国内で販売されるスズキの隼は197馬力。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/spec.html

でも150馬力Overもあると峠で回せない　ストレスがたまるわ　100〜120馬力もあればいいんじゃないの

>>72
400SFあたりならリッターSSとそう重さ変わらないよ
けどあんなパワーいらないよねｗ
俺も250でぶん回してた方がよっぽど楽しいと思う

ホイールの強度が心配なんだけど・・・

乗りたいんだが、脚がつかないんですよ！！

高級車の割に疲れるんすね

隼フルパワーなの？
国内仕様が出たのは知ってたけど当然規制かかってるんだと思ってた
法的にいいの？
もしかして各社ただの自主規制かけてるだけ？

昔乗ってた若干尖ってたほうがいいわ

ホンダは社長が「操れない馬力のバイクは必要ない」って考えだからな。

おかげさんでろくでもない車種ばかりだけどね。

初代ファイヤーブレードが一番格好良かったな
今見ても輝いてる

>>84
スピードリミッターがあるって噂。
GSX1300Rなんて買おうと思うなら逆輸入一択でしょ。
国内仕様でもいいなら他のに乗る方が賢い。

国内去勢使用spなんていらん

国内仕様って誰が買うんだ？

隼とかZX14Rは海外仕様でも300kmにリミッターなかったっけ？

>>91
国内は180

まじかよウンコじゃん
とはいえ180でも出す場所がないよな

SSの白バイなんて見たときないわｗ

NSXが復活するんだからNRも復活させろ

06モデル辺りがかっこかったんだけどなぁ…
フロント部のあの穴が妙にブサイク

ところでなんで糞千葉は車ばかりでバイクの話題は取り上げないのか

>>95
NRは出した時期が悪かった。
バブル崩壊で在庫はけなかったんでしょ。

>>95
>>97
http://italian.sakura.ne.jp/sons_of_biscuits/wp-content/uploads/dt/honda-nr750-naked-1994_002.jpg

車体価格高いんだよ
停める場所も無いし
バイク事故で首都高から落ちたケンタロウさんもこんな昭和なデザインじゃあの世で悲しんでるよ

同じクラスのライバルであるカワサキヤマハスズキBMWと比べると
かなりボディデザインとカラーの質感が低い
工業製品としての品質は本田が間違いなくトップなのにもったいないね

で、国外仕様より何馬力ショボイの？

>>96
アホだからバイクの免許持ってないんだろ

>>84
その上速度リミッター無しで290km/h。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/gsx1300ral4/detail3.html

>>102
バイクはバカしか乗れないはずなんだけどな。
俺もバカだけどさ。

>>103
速度メーターが３００まで刻んであるだけだろ
３０００万のLFAですら規制があったのにバイクで回避することは不可能だろ

大型のバイクは駐車場に止めるのか、駐輪場に止めていいのかはっきりして欲しい

>>72
バイク板の連中は法定速度で中回転回すのすらキチガイという
連中だからガバ開けすれば一瞬で加速するパワーはまぁ満足感
には繋がるんじゃねw

>>106
バイク禁止ってのでなければ駐車場に停めればいい。
サイズや排気量でダメって条件でなければ駐輪場に
停めればいい。

でも最近は二輪車でもバイク用は駐車場って表記が
殆んどだけどな

>>84
法的には最高速、馬力共に規制は無いのでＯＫ。
だが、自主規制は「ただの」じゃなく運輸省や警察と共同で決めた自主規制だから、メーカーが一方的に破ると嫌がらせを受ける可能性は高い。

バイクの場合は正規逆輸入って抜け穴が一般的になって自主規制の意味がないから、ちゃんと許可を貰ったのかも知れないけどね。

>>2
な・・・・

このショートサイレンサーの流れ止めてほしいわ・・・
激ださ

CBRはもっとこう、もっさり四角く角だけ丸い感じがいいなあ
こんなにとんがってんのはCBRっぽくない

>CBR1000RR SP
BMWに勝てなくてお願いオーリンズかよ
情けねーｗ
こんなゴミみたいなデザインで２００万とか恥ずかしくねーの？

カラーリングで損してる典型的な例

>>69
スズキのバイクが主流と言ってもらえる日がくるなんて…

隼のリミッター解除装置なんて1.5万で買えるよ。
逆車の1-3速にも馬力制限のリミッターあるし。

>>69
一応VFR800もそこそこ多い

思うんだけど、コレってどう考えてもパトライトの向きが前後逆だよね？
http://policecar.nomaki.jp/vfr/DSC_1080.JPG
http://policecar.nomaki.jp/cb/DSC_0008.JPG
http://www.autoby.jp/blog/images/2010/09/12/dsc_8346.jpg

>>117
いいんでないの？
ライトの光線は内側の回転灯から出るから
赤いカバーはただのフィルターでしょ。

救急車のライトカバーだって車体のラインに
沿って前方に傾斜してるじゃん。

>>69
CB1300ってでかくて馬力があるから取り回しがめんどいから白バイの人には不評って聞いたな
今度ＶＦＲが出たら変わっていくんじゃないかな

白バイはZX10Rにしようよ
逃げられる奴いないだろ

SP=スポーツプロダクションと思っちゃう人はオッサン

CBR1100XXのポリス仕様のスーパーホワイトバードはどうなったんだ？

歴代1000RR
ttp://bike-lineage.jpn.org/honda/cbr1000rr/cbr1000rr.html

>>106
公共駐輪場なら1日150円とかだな。
地方によるだろけどw

06フルパワーの直管快適です

ツーリングメインでSS乗り続けるやつはすごいよ

>>126
いまのSS、特に1000ccクラスは案外乗り易いよ。
見た目はポジションが窮屈かもそれないけど、
逆に言えばハンドルとシートが近くて色んな姿勢
がとれる余裕があることだからね。

あとアクセルのレスポンスも、ダンパ特性も、
1000ccのssってのはかなり公道を意識してて、
ラフに運転してもとっちらかることが殆んどない。

>>123
やっぱSC57が一番かっこいいな

>>128
どのメーカーのリッターＳＳもその頃が一番格好いいね

欲しい