関西は新快速だけは羨ましい

　１８日午前１０時前、尼崎市七松町３、ＪＲ神戸線尼崎‐立花間の踏切で、長浜発姫路行き新快速電車の
運転士が、踏切内で倒れている女性を発見し、非常ブレーキをかけた。線路上にあった手押し車を
はね飛ばしたが、押していた近くの女性（８５）は無事だった。

　尼崎北署によると、女性は足が悪く、「線路に手押し車の車輪が挟まり、転んでしまった」と話しているという。
同署は「まさに危機一髪。もう少し倒れる場所が悪かったら、女性も巻き込まれたかもしれない」としている。

　ＪＲ西日本によると、乗客約６００人にけがはなかった。この新快速電車が立花駅に約４０分停車したほか、
ダイヤが大幅に乱れた。

http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201401/0006645584.shtml

それ大垣ダッシュや！

静岡と中国地方に快速欲しい

ﾀﾞｧｼｴﾘｲｴｽ

東海道線と東北上越線が直通するんだろ

これを機に新快速作ろうぜ

だから「新○○」って命名すんのやめろや。
もっと新しいのが出る時どうすんだってばよ。

真・新○○とか超・新○○

ナンバリング来るか！？

>>6
新快速より上出ても困るよ
新幹線に乗れよってなるよ

>>6
超快速とか
豪快速とか
魔快速とか

>>6
ヒント　新新党

子供にジュニアって命名するとその子供の子供はジュニアジュニア

>>2
なにそれ

新とかついてなくていいので快速ください

>>14
静岡って停まる駅多すぎね？

山形新幹線って新快速と同じぐらいの速度らしいな

鉄ヲタが「特急並みの乗り心地！！乗ったら感動する！！」とか熱弁してたので乗ったらただの普通の列車だった

多分新幹線や特急に乗ったことないんだろうな
18きっぷの話ばっかで全然詳しくないし乗り換え苦行自慢しかしないし

新快速だけど、関西は路線が長すぎるよ
三ノ宮ー大阪ー新大阪ー京都ー大津　で十分だね

>>6
新々英文解釈研究

>>14
昔はあったのにお前らが全然乗らないから消えたんだよ

>>14
切実だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

223系ええやろ？

>>18
何故か止まってくれる芦屋が廃止されると俺が困るだろ

上りの米原は何故対面乗り換えにできないのか

>>14
青春18切符で東京に行った時は静岡の路線には参った。
新幹線利用さすために快速ないのかと思ったよ

>>6
新快速G

横浜行った時に電車の中にポール立っててびびった
関西はないよな？

>>25
需要がないから走ってないんだろ

>>18
あと尼崎は乗り換えのために消せないと思う
芦屋はなんであるのかわからんけど

２２１系の方がかっこいい

>>6
新快速Ｚ

関東で言うと湘南新宿ライナーが一番近いかもしれんが
無駄な駅止まりすぎだし主要駅が一極集中だし

新幹線や在来線の特急を使わせようとさせる限り、どこも無理だろうな
ＪＲ九州の快速なんて、これ準急ですか？ってレベル

>>29
まぁ、いろいろ考えると
三ノ宮ー尼ー大阪ー新大阪ー京都ー大津ー草津

こんな感じかな、姫路まで行くとか、敦賀までいくとか常識はずれだから

>>31
新快速GT

糞が
わざとセンター狙っただろこのババア引き殺されてろ

>>25
静岡とか、姫路〜岡山とかその辺は
前日に寝不足状態を作っておいてしばらく目覚められないぐらいにしておくんだよ。

>>34
姫路まではいいだろ　止る駅も従来通りで
その先の各駅停車は調整くらいに見てあげていいだろ

滋賀は止まりすぎ野洲を発着にして草津、大津だけでいいだろ

昔魚住から姫路に乗ってた時は快速に乗っても各駅停車と変わらなかった。
（快速なのに西明石以西は各駅停車）
しかも加古川で新快速に追い越される。

つか10年ぐらいJR乗ってなかったら加古川と姫路の間に新駅できててワロタ。

>>38
いやありえない。
酔っ払って眠ったら、姫路に着いていたとかありえないから

今日は関西スレ多いですね

>>1
新快速そのものより電車がすいてるのがうらやましいな
たいていちょっと待ってれば座れるし、ちょくちょく人の乗り降りもあるから
座席が空くチャンスも多い
なによりそもそも人間がそんなに乗ってないので、東京みたいに押し合い
みたいな事が無い

姫路から明石行く用事がありました
↓
少しウトウトとして寝る
↓
気が付けば吹雪の敦賀…(；・∀・)

乗ってて怖いぐらい早い、尼崎のマンションに突っ込んだのも納得いくスピード感

寝過ぎにもほどがあんだろ

>>44
少しちゃうやん

新快速って芦屋に停まるの？？
何のために？？

>>48
金持ちのボンボンのためにw

意味が分からん

>>44
泥酔して上野から水戸まで乗ったことならあるがそれはありえない。

>>43
15両編成あってなぜあんなに混むんだとね。

>>29
最初は大阪〜三ノ宮ノンストップで
まず芦屋が停車駅に加わった
その後東西線開通を機に尼崎も停車駅になった

車内に糞尿ばらまいて運休した新快速ｗｗｗｗｗ

名鉄だって個人的には十分羨ましい
岐阜でうとうとしてたらいつの間にか名古屋を通りすぎてた
これが静岡だったら浜松でうとうとしてて目が覚めても掛川がいいとこ

新快速に初めて乗った時はびびった

目が覚めたら敦賀

>>44
もし、それが最終電車だったとしたら地獄だよね

>>52
東京は路線の作り方がアホだから混むんだよ
ダイヤなんか関係なく、とりあえず乗り入れしまくったらOKと思ってるバカJRが悪い
関西の路線は都市計画がまともだし、私鉄が強いのがいい

>>34
明石加古川姫路の人口
敦賀は原発の見返り

>>9
東海地区に新快速の上の特別快速ってのがあったぞ

初めて新快速に乗った時はビビったな
京阪神間では間違いなく最強、新幹線なんぞゴミ

こんなに速くて脱線したらどうなるんだろうとちょっとビビリつつ乗る

東海道新幹線がJR東海ってのがいいんでしょうね

>>59
阪急宝塚線の急行に乗って梅田から宝塚まで行ってから折り返しでＪＲに乗って宝塚から大阪まで行ってみ？
時間と停車駅の数の違いに驚くから

姫路‐明石‐三宮‐尼崎‐大阪‐高槻‐京都‐大津‐草津‐米原

欲を言えばこれくらいで

総武線快速があるだろ

>>66
新大阪は止まってくれ
快速で通うなんて困るんだ

東京は中央○○線というのが多くて混乱

>>66
南草津を停車駅にした草津市民を俺は許さない

>>65
新快速の速さは知ってるよ
私鉄っていう競合があるからJR西がバカじゃなくて済むんだろ
東京はJR東が強すぎて未だに国鉄気取り、アホすぎるというか死んだ方がいい

京都のように碁盤の目に造り直して欲しい
＞JR＆道路

関東版新快速ってこんな感じか？

小田原ー横浜ー武蔵小杉ー新宿ー大宮ー宇都宮

八王子ー立川ー吉祥寺ー新宿ー秋葉原ー西船橋ー千葉ー成田

横須賀線は使い勝手の悪い新快速みたいだ

>>73
不便すぎて使えない、特に上

新快速って早いの？

130キロでかっ飛ばしてる

今でも京都新大阪間は脱線するくらいの騒音出しながら運転してるの？

>>34
免許センターがあるから明石は必須
明石まで行くんなら姫路までのばした方がいい
むしろ、京都より先がいらん

特急タダなのさー

>>76
時速約100kmで本当に主要な駅以外すっ飛ばす
東京発に換算すれば東京→小田原or東京→水戸を1時間で通常料金

>>81
130だろ

日本で一番恐怖を感じる列車かもなｗ

東武スカイツリーラインの圧勝

特急
快速
区間快速
急行
区間急行
準急
区間準急
各駅停車

>>63
まあスピードについては京急沿線民だからそれほどでもない

>>82
速度はそうだが停車時間加えるとそのくらい

>>78
パンタグラフから火花が散ってるよ
たまに車内の電気が一瞬消えたりする

なぜそこまで急ぐ

大阪三ノ宮間19分
三ノ宮明石間19分
明石加古川間19分
くらいだったイメージ

中央線に新快速があったら、新宿から立川は１７分で行ける。Ｅ２３３なら、１３０キロ運転も不可能じゃない。

快速とかいいから便数増やしてください

ウルトラ精密に運行しててね
東西線で尼崎に着いてダッシュで階段上って隣のホームに行くと
いつも同じタイミングで新快速が入ってくる
いや入ってきてた

そんなだからあの尼崎の脱線事故はおきたんだろうな

>>85
お前は新快速の怖さを分かっていない
ペラペラっぽい普通列車に少し毛が生えたような車両
更に軌間は1067mm
これで130出すんだぞ

>>87
たまに消えるのはそのせいなの？
姫路加古川間でもまれによくある

関西の大手私鉄は何で南海だけ狭軌なんだろうね。
近鉄の一部もだけど。

電車でGOの世界だな＼(^o^)／

>>95
相互乗り入れしていたからじゃね？

>>66
加古川の人かえられへんやん

>>93
京急は、高架工事前の品川〜横浜間の快特運転は凄かったんだぞ
軒先を120kmでぶっ飛んでた

>>62
そんなコターない
仕事で米原から高槻に帰るときぁ
よく新幹線使った。
（新大阪で乗り換えだけど)
３０分は早く帰れた

普通切符で米原入構（JR西に収入）
駅内で特急券購入（東海に収入）
結局、東海には特急料金のみの収入
いいのかこれ

別に乗ってて特別速いとも感じないんだけどなぁ。俺の感覚がおかしいのか。

東京住んでた時にJR西の普通電車みたいな座席の車両でそこそこ飛ばす方がスピード感あったわ。
あと、山手線の入線速度速すぎワロタ

流石に米原から高槻なら京都乗り換えが早いと思うのですが…

プラス500円位で指定席がほしい

>>93
いやあ関西出張で割りと良く使ってんだが。月に２．３度ね。京急は毎日だけど。

>>99も書いてるように、周りの景色との距離が全然違うから
スピード感で言うと１０km／hの差や標準軌道の点は相当割り引かれるよ。

京急なんか複々線区間なんかほんのちょっとしかないんだぞ。キラーな踏切もいっぱいある。
緊張感は多分新快速の方が負ける。

危なっかしさを感じるのは西日本の新快速より、名鉄特急かな。
急行でも120キロ出せる区間はそのくらいまで出すし。

速度が速いせいか踏み切りが多いせいか神戸線は人身事故がよく起る
ダイヤの乱れを解消するための新快速がこれまた速いｗ

中共にも新快速あるじゃん

>>102
すんません。
書き間違いです。
京都乗り換え

脱線するほど速かったからな
福知山線

>>109
それ宝塚線だから新快速ちゃう

湖西線経由敦賀行きの新快速に乗ってたら三宮辺りで
「湖西線強風のためこの新快速は大阪止まりとなります、ご了承下さい」
ってことがあったけど、せめて京都ぐらいまで行けないものなの？

>>61
新快速と特別快速は大府に停車するか
通過するかの違いだけだけどねｗ

平均時速はJR西日本の新快速よりJR東海の特別快速のほうが速い　これ豆な

お前ら、>>1の内容について語らなすぎｗ

体感的には武蔵野線がなんもないとこガーっっと走るときのほうが
恐ろしく速く感じたな。

>>115
都内に乗り入れてるとは思えない程ボロクソだからな

15分間隔を10分間隔にするのは無理なの？
列車線は特急や貨物も走ってるから不可能なの？

>>109
笑ってしまったｗ

>>1
カルピスソーダが神の飲み物とするなら、新快速は天界の乗り物

岡山まで快速あれば新幹線乗らなくて済むのにわざとらしく途中までしか運行しない

昔々は新大阪も停まらなかったって言うんだから凄い

長浜行っても長浜ラーメン食えない
草津行っても温泉は無いぞ

新快速は確かに悪くないが、京急の快速特急と大宮横浜間の湘南新宿ラインを忘れては困る

でもたまに脱線してお高いステーキ食べ放題なんでしょう？

>>120
新大阪以東の新幹線はＪＲ東海のテリトリーと、西側も阪急などの競合があるから気合入れているのだろ。

>>122
草津に温泉はあるし、長浜でラーメンも食えるけどな
マジで

昔の関西線は、103系の快速がモーターをうならせながら走っていて、スリリングだった。

>>115
103系のときの常磐快速線も205系の埼京線通勤快速もすごかったな

お腹のゆるい僕にとっては、少々の時間短縮よりも電車内のトイレの多さを重視したいです
6両中3両がトイレ付きな我が路線の快速電車最高です

セルフ車掌がいてキモかった

>>81
なんで小田原と水戸が同列なんだよ。
東京から水戸はおよそ120キロ。
東海道だと丹那トンネルをくぐって三島あたりだぞ。

広島へ行けば、昔の新快速の車両が今でも走っていて懐かしい・・・・

>>132
廣島支社といえば電車の墓場もとい最後のご奉公の場所じゃけえ

>>84
これに、日比谷線直通と半蔵門線直通と野岩鉄道直通が組み合わさる
東上線もたいがいだが

西明石の専用ホームに進入してきた時の威圧感、青い文字

フルボッキですわ

阪急の駅まで５分だけど１５分離れたJR使ってるもんな
阪急は気が遠くなるくらいノロイ

>>18
大津は要らんだろ。

快速はまゆりは快適だぜ
全車両にトイレ付き、うち２両はロマンスシート、
カミンズ製フルターボで、東北本線釜石線を快走＼(^o^)／

>>137
滋賀の県庁所在地で都会、かつて日本の都があった場所だぞ
何を言っているんだか

　
浦和に止まらなかったころの湘南新宿ラインがあるだろボケ

　

踏切を渡るのにも年齢制限もうけろよ・・
８５歳じゃ無理だよ。　

新快速は停まる駅を変えるべき。

京都→新大阪→大阪→尼崎→立花→三宮→姫路

誰か東海の新快速も思い出してやってください
313系こそ近郊形電車の最高傑作だと思うんだ

>>143
座席間が狭い　はい論破

>>142立花いらねえ

そんな珍しいのが新快速は

>>126
＞>>122
＞草津に温泉はある

こっちは無い。

>>144
層化発見

広島には特急とか急行とか快速とかないはず　たぶん全部各駅停車

神戸とか能登川とかがなぜ停車駅なのかとは思う。

普通しか乗らない者にとって偉そうに抜かされるのは心地悪い

>>142
立花は新快速が130Kmで通過するのを見学する場所

>>142
三宮??姫路って40分くらいかかるだろｗ
加古川??姫路でも長く感じる

>>62
昔は新大阪通過してたんだぜ

>>151
品川から浦賀までお金がないから各停で行ったら三度寝できるくらい時間かかった
しかも特急料金なんてなかった

三ノ宮から京都に行くときは
一度、大阪駅の改札を出た方が安くなる

関東の方無いのか？

>>62
何にひびるの？

>>147
滋賀県草津市には銭湯「草津温泉」てのがあるのよ

>>151
経路検索アプリが出回ってる今日
そんな奴居ないだろ

普通列車で速度ぶっ飛ばしてるのは自分が乗った列車だと予讃線とかかな。
京都線の茨木・摂津富田間も結構飛ばしてる気はするが。

>>157
京浜急行の快速特急というのが凄い。爆速列車。

前から疑問だったけどコバルトブルーの帯のヤツと朱色帯のヤツ
同じ新快速なのに何の違いが有ったの？

車両形式が違う

新快速が出来たときに新大阪に止まらなかった最強伝説があるからな。
ひかり号に勝った。

>>150
快速が元町に止まる方がもっと異常

これで良し

福笠倉岡瀬上相網姫加明神三大新京草彦米長敦武鯖福芦加小松西金
山岡敷山戸郡生干路古石戸宮阪大都津根原浜賀生江井原賀松任金沢

>>167
オマエら、わざと大津抜かしてるだろ・・・

三山木マジックの思い出

新神戸って地下鉄か北神急行しかつながってないから
ＪＲ乗り換えるときどうしてるの？

>>168
たまには京阪使ってやれよ

>>170
三ノ宮まで徒歩

停車駅は減るどころか
茨木とかにも停まりそうな勢いだからな

>>168
京都で乗り換えれ。
京都からたった2駅じゃねーか。

高いじゃん

>>174
滋賀の県庁所在地で都会、かつて日本の都があった場所だぞ
何を言っているんだか

滋賀に入ると普通と変わらんぞ

>>157
何が「新」だか分からないような名前の付け方はしない
特別快速ならある

>>176
今は人住んでないじゃん

ばあちゃん助かってよかった

東も、東海道本線スピードアップすればいいのに。東京〜横浜間、たいしてスピードでてなかったような。

>>179
住んでますよ

>>179
１００万人ぐらいはいるかも

>>182
京阪神と比べたらほぼゼロじゃね？

>>184
滋賀県全体では140万くらいいるからええの

>>185
神戸市だけでもそれより多くね？

>>176
経済的な中心はどっちかというと湖西線側の大津京だと思うがな。

この前2ｃｈやってて驚いたこと
京都人が京都市と滋賀県を比べて最近滋賀県が京都に人口が追い付いてきたと驚いてたこと

モレ　神戸→京都の特急指定くんねがい
ＪＲ　んー？？新快速が安いし早いですわ次乗って下さい
　ＪＲさんあざっす！駅探亡者でサーセン

姫路より西は酷い仕打ち

>>182-183
人でなししかいないだろ

>>191
大阪には負けるわ

>>188
でも京都は京都市に人口集中してるよね
アホみたいに

滋賀だと車で県外に出るのツラくない？
クスクス笑われてるかもって

ベンツだから平気

>>195
クルマにゲジゲジついてんで

嫉妬されてるー

>>196
イナズマナンバーのことかな？

新快速がなかった時代は新大阪発の草津とか大津とか行く高速バスがちゃんと採算とれて
走っててたなあ

>>177
今の季節だと塩津行きの新快速が雪のため途中であきらめて、折り返し運転するな

浜大津の併用軌道は犬山橋を見たときより驚いた
昔はあれが三条の高山彦九郎のとこまで走ってたんだよなあ

狭軌なのにこのスピードかよ！ってレベル
尼崎脱線事故は怒るべくして起こった
関西の私鉄は南海以外標準軌

>12
三世だろ

>>202
狭軌の沙汰だな

>>35
新快速アマゾン

>>142
立花いらんから舞子に止まってくれ

>>204
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>202
>狭軌なのにこのスピードかよ！ってレベル

https://www.youtube.com/watch?v=aahzQeYjUkQ
狭軌の１６０キロ巡航実験

>>168
大津の駅前って今でも食べる所どさんこしかないの？

>>204
【審議終了】
　　　　　 　　　　　　∧,,∧ 　　　　∧,,∧
　　　 ∧ ∧　　　　(　　　 ) 　　　(　・ω・)
　　　(ω・　)　　 　 (　　Ｕ) 　　　 ( つ日ﾉ　　　∧,,∧
　　　｜　Ｕ　　 　 　 u-ｕ 　　　　　 u-ｕ 　　 　(　uω)
　　　　ｕ-ｕ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(∩∩)

　　　　　　　　∧,,∧　　　　　　∩ ∧_∧　審議結果
　　　　　　　　(・ω・')　　　　⊂⌒（ ・ω・）　「はいはいわろす」
　　　　　　　⊂∪∪⊃　　　　　 ｀ヽ_∩∩

湘南新宿ラインと東京上野ラインに、普通車全席転換式クロスの特別快速を走らせろよ。
立ち位置的に京都・神戸線とちょうど一致する事になる。
それやらないと、東京は大阪にサービス面で負けている事を認めざるを得ない。

余談だけど、私鉄ターミナルは、阪急梅田が圧倒的だったが、
東急渋谷も迷宮度で圧倒して、インパクトでは互角になったと思う。

カオス度では動物園前（新今宮）が圧倒的で、東京には敵う駅は無い。
南千住でも役不足。横浜の石川町なら接戦負け位にはなるかな。

新快速だと大阪〜神戸が１７分、大阪〜京都が２８分、大阪〜姫路が６０分

首都圏の通勤時間にはドン引きだわ

>>206
立花舞子？

ミッドナイトエクスプレス(関東・東海)

>>213
大阪ー神戸　33.1km　表定 116.8km/h
京都ー大阪　42.8km　表定 91.7km/h
大阪ー姫路　87.9km　表定 87.9km/h

参考　TX
北千住ーつくば　50.8km　表定 89.6km/h

【前面展望】東海道本線　京都ー高槻【米原ー大阪Vol5】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm7415483

滋賀まで新快速を走らせる必要はないだろ。西は新幹線の停まる姫路から東は京都まででいい。

座れない新快速より

座れる阪急

>>13
青春18きっぷ利用者（俗に言う乞食）御用達の夜行快速列車ムーンライトながらの終点大垣駅で東海道線下りに乗り換えで発生する椅子取り合戦のこと

>>218
座れたら時間気にならんな
俺は阪急の支線で座れないけど

倉敷あたりまで新快速伸ばしてほしいわ

芦屋に新快速停まる理由聞いてる奴いてﾜﾛﾀｗ
普通と接続とって周辺駅利用者にも恩恵があることがわからんとか、
どんだけゆとりやねんｗ

>>211
負けててもいいです。そんなの来て乗れないよリ

>>222
昔は京都・大阪・三ノ宮・明石にしか
停まらなかったんやでｗ

急行たじまやみささ・みまさかは急行券が必要です。（ディーゼルです。）

　 　 　 　 　 　_＿＿＿＿＿_
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　 　 　 　 　 　 ┣======┫
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　 　 　 ┌"´＿＿＿＿＿＿＿｀"┐
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |i´￣￣ 　　　.||新快速||.　　　 ￣￣`ｉ|
　 || 　 　0133　 |lﾆﾆﾆﾆﾆl| 近江塩津　||
　 ||￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣||
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　　　 ―／／――――――＼＼―

昔は毎時１本で朝晩はなかったんやでー

白い車両の方が乗り心地は良かったな
関西は都市が横並びな上、狭い平地に各社密集してるから客取り合戦
昔は早くから電化した私鉄>ただでさえ遅い蒸気機関車とその入れ換えで時間かかる国鉄だった
山陽本線電化で国鉄の目の色が変わって今でも私鉄を目の敵にしてる

東北本線の701系、各停も早いで〜(＾ν＾)

姫路−米原までは良しとして
なんで敦賀まで行くんだよ？

兵庫滋賀間の東西移動では最強の交通手段

で、何時になったら大阪駅はマイナス1番線を復活させるの？

関西いったらいつも新快速で移動してるけど、ぶっちゃけ阪急の方が好き

近畿のおまけ和歌山へ行く鉄路の、阪和線がJR西日本の最新鋭の車両、快速がばんばん投入されるのは、
日根野で関西空港へと枝分かれする路線でもあるからなんだよなｗ

和歌山市民、関空に感謝しとけよｗ　これがなかったら、おまえらなんて広島並の貧乏車両ばかりなんだからな

東京じゃ味わえない、なんかただ事でない速さだな
速く走る区間も長いし

通勤新快速
網干〜（各駅）〜姫路―加古川―大久保―西明石―明石―神戸―三ノ宮―尼崎―大阪―新大阪―京都

電GOの踏切内のトラックをよけるイベントを思い出した

大津に停まる新快速は大津駅か石山駅のどちらかにしてほしい。つまり石山駅だけでいい。

>>190
姫路から岡山間はなんであんなに差別されてるの？（´・ω・`）
乗る人結構いるのに。
それと、新快速は立花に停まるべき。

１３０ｋｍでかっとんでる区間、大阪高槻を出て次の停車駅京都駅までとかも怖くなってくるよな。
車体がガタガタいいだすのなｗ

大津でてからの滋賀県の田園風景の中をかっとんでいく直線区間が一番好きだけど。
冬場なんか、田園に積雪してて、北陸本線みたいな空気味わえる。

滋賀は半分北陸みたいなもんだからな（´・ω・`）

普通
区間急行
準急行
快速急行
通勤快急
特急
特特

>>239
車体自体のコストは223系と大して変わらないどころか安い(交直対応分を除く）はずのE531系の130km/h運転は怖くないのに
消費電力も223系のほうが多いし、やっぱり西の技術力と資金力が低いからだろうね

ツーキントッキューは良いよな
響きがいい
やっぱりツーキントッキューだよ

>>104
加えて京急は沿線住民が終わってる

>>242
トンキンの列車はTD継手でうるさい

>>212
吉祥寺駅
一般人が殺し合いの喧嘩してる

>>234
京急乗れよ

>>245
トンキンじゃねーよ茨城だよ

>>247
快特が頑張ってんのは分かるけど品川〜横浜の場合、
ほぼ同じ１０分間隔発で東海道線の方が１分早くて１０円安い

>>249
関東と関西じゃ私鉄のやる気が違いすぎるな
関西はめっちゃ頑張ってる

阪神間
阪神 VS 阪急 VS ＪＲ

京阪間
阪急 VS 京阪 VS ＪＲ

横浜⇒品川 快特の前面展望
http://youtu.be/w_FkSzy5Mqs

気が付いたら新快速敦賀まで来てるじゃないかｗ
このまま区間延長して金沢で北陸新幹線と連絡しとけｗｗ

>>252
おっそｗ

京急速い速いっていうけど東海道線とあまり変わらなくね・・・・？

>>78
関空用の
はるか
が便利やな京都行くのに便利やわ

>>95
南海は国鉄と同じレール幅
きのくに号が懐かしい

しょうもないことで運行に影響出すぎﾜﾛﾀ

>>255
京急蒲田停車するようになった時点でJRとの競合は諦めたから(震え声
しかし昼間のパターンダイヤの時は結構かっとんで片鱗が味わえる

いい加減、つくばエクスプレスみたいな
新快速専用の高架線つくって欲しい

新快速はあれで普通料金と同じってのがすごい
JR九州の博多-小倉あたりの特急は新快速より停車駅間短いのに特急料金取られて悔しい

>>217
いや、芦屋ー大阪ー新大阪ー高槻ー京都ー大津ー堅田でいい

>>262
京都−大津−堅田
琵琶湖一周するんですかね？

>>253
敦賀から先は交流なので、残念ながら
新快速の車両は入れません。

昨年末のダイヤ変更から、阪急がJRの乗り換え案内をアナウンスするようになった。
時代は変わったなあ

新快速はレアな感じ
準急は無難な感じ
普通はがっかりな感じ

>>213

車両に人が多いけどなぁ。
それでも色々な電車に乗ったあとに新快速乗ったら京都-高槻と高槻-大阪が速くてびっくりする。

新快速増やせってならんのかい？
便利ならもっともっとってなりそうなもんだけど

>>268
20分おきに新快速でてるからそんなもんじゃないの？

新快速の始発をもう少し早めて欲しい

221→223→225
↑　　↑　　　↑
カッコイイ　　ダサイ

なんでなの？

>>271
尼の一件で事故対策が必要になったから
デザイン上の制約が出てきた

いや、225系カッコいいだろ
阪和線用のやつは

これはもしかしたら、播磨から乗って居眠りした乗客が目覚めたら敦賀市ｗってことがありえるのか？

>>40
俺は魚住が最寄りなんだが、そのクソ仕様のせいで電車は15分に1本というペースがつらい
夜になると20分に1本だし寒い

>>274
昔通勤してたとき必ず尼崎-大阪の揺れで起きてた
睡眠薬でも飲んでたらありえるかも

>>274
ありえなくはないよ。
むちゃくちゃ疲れてるときとかは危ない。
自分も新大阪で起きて大阪で降りるはずが気づいたら明石とかあったしw

>>277
京都側から来て大阪で降りるときは新大阪で乗降が多いから目覚ましになるけど
いかんせん新大阪→大阪が長いから寝ちまう

>>257
きのくに号なつかしいなあ

基本新快速が停まるのってってターミナルか郊外の拠点ばっかだからなぁ・・・
地下鉄を新快速化してくれるなら嬉しいんだが
地下鉄遅すぎて大阪市内移動で高槻からとあんま時間変わらんみたいな時あってテンション下がる

地下鉄を快速可能にするなら、線路増やさなあかんやんけ
仮に御堂筋線だけするにしても大規模な費用が…

深夜0時25分大阪発で終電の新快速に乗って高槻で降りるのを寝過ごしたら

次、京都までノンストップ

これ半端ない。阪急なら長岡天神とか桂くらいで助かる。

>>282
昔の阪急京都線の特急は十三から四条大宮まで止まらなかった。
忘年会シーズンにはおしっこ漏らすやつが続出。

>>282
河川敷を歩くしかないな

新宿始発 0:11 通勤快速は酔って疲れてる時は座るべからず
ちょっとうとうとしたら44分後には終点「秘境」高尾に到着
もちろん折り返しの列車などない

>>282
新快速で反対に載ってしまって姫路？相生？まで行ってしまった時は焦った

西武鉄道のNRAみたいに、NS即でいいやん。New Shinkai Soku

芦屋よりも住吉駅の方が乗降客多いから、普通電車接続駅は芦屋から住吉に変えてほしい。。

京都の向こう大垣までノンストップで行けばいいのにな

>>289
米原大垣間は雪の難所だから無理じゃね？

大津の奴がうるさいな。

東京の中央線特別快速が新快速に勝ったのは
本数だな。１時間６本に増えた。

>>44
冗談かと思ったらほんまにあるんやなｗ
http://blogs.yahoo.co.jp/takadaisyaryouku/12024977.html

>>250
関西の私鉄が頑張ってる、ってのは何をもってそう言えるんだ？
普通運賃だけはJRより安いけど。

>>293
昔、大阪から目の前に来た適当な兵庫方面行きの快速に乗って爆睡して
起きたら熊本着いてた何て恐ろしい事も有ったからな

俺もやらかして大変な目に遭ったわ

こっちから見ると、近鉄は特急で頑張ってる
阪急、阪神、京阪、南海はよくわからない
JRも奈良線とか関西本線とか謎

>>295
ムーンライト九州か

通過し過ぎて出張とか旅行で行くと戸惑う

大阪二番目、日本で二番目の巨大ホームの難波駅で乗って、居眠りしてたら極楽橋駅というのも強烈だ

>>295
東京から大垣に行った人も数多くいるけど、そっちの方が上だな。
ちなみに大垣だと、名古屋から新幹線で翌朝会社に間に合う人が多かった。

複々線ですね

>>6
超攻速とか

どんだけ速くても京阪神間の行き来はJR使う気しないわ
遅延や人身事故多すぎてイライラする

新快速？いいですね。

特別快速？ありますよ。
1日1往復、1両編成でね。

東京の快速は停車駅が多すぎる・・・。
スピードも遅すぎる

ＪＲ西の、あの飛ばしすぎる運転の仕方は素晴らしい
もちろん、新快速にもムダな停車駅はある
西明石や山科、大津以東は草津、近江八幡、彦根だけ停車でよい

京都から名古屋にいこうとしたら
間違って北陸行きに乗ったときはマジでびびった

湖西線に間違って乗った時は絶望するよね。すまんね。

阪急ばっか乗るからどうでもええねん

>>285
その前の大月行きも緊張感ハンパないw

しかし、東海道線なのに京都線とか神戸線とか
名前が変わるのが分かり難いな(´･ω･`)

>303
阪和線の怖さにくらべたら、そんなもん屁みたいな路線だろｗ
和歌山へ大事な用事で南下するときは、南海電鉄を使えってのは常識。

いろいろと関西の路線はトラップが多いよな。
キチガイ超特急新快速が走りとおす路線が長大だからだろうね。

和歌山へコンサートとかで行く時も、まあほんと日根野での関空行きと和歌山行き車両に乗り間違えて、
関空へ行ってしまう非鉄の人たちが多すぎる

播州赤穂発敦賀行新快速・・・すんげー距離を普通料金で行けるｗ

播州赤穂発敦賀行新快速　キチガイじみたい長大路線だけど、１３０km号だからただの３時間通勤。

和歌山駅から大阪駅まで何時間かかるとおもいますか？

１時間３０分よｗ　通勤通学する人は毎日３時間。
近畿の中央線、阪和線は人身、踏み切り、沿線住民の立ち入りなんでもあり遅延路線。

>>14
静岡で各駅停車の旅をした時、平日の通勤時間帯もガラガラで
１輌あたり４、５人しか乗っていないという実情を目撃した
静岡県内を電車で移動している客の９０％以上は
新幹線で静岡を通過し、名古屋に行く乗客なので、結論を言えば
静岡県内に快速電車は不要

>>313
紀州路快速に座れれば天国
立てば地獄
通学は仕方ないけど通勤は絶対にしたくない

新快速・eo・京都・MBSのアニメ最速辺りは関西が関東に勝ってる要素やな

>>316
太子たつの〜加古川バイパス〜第二神明〜阪神高速〜西名阪〜名阪国道も

関西行った時に乗ったが、アナウンスが珍快速って聞こえた

>>314
せめてトイレ付き車両にして下さい

東海も大垣から豊橋までは快適移動

時速130km/hの新快速

時速110km/hのJR北海道の特急笑

確かに新快速は良かったな
糞固いロングシートの安普請電車だらけの首都圏の電車にはない乗り心地だった

乗り心地だけなら名古屋の快速が一番よかったと思う。スピードは関西に劣るけど、すべるようななめらかな乗り心地だった

>>288
今まで通り芦屋でいいです。

敦賀から姫路まで走るんだよな
日本海から太平洋側主要都市まで縦断する新快速凄いよ

>>325
播州赤穂までな。ほぼ岡山。

昔は備前片上行きってなかったっけ？
なんて中途半端なと思ったが

>>202
泉北高速鉄道や水間鉄道ってのがありまして。

広軌だから速いって事はあるもんなの？
私鉄あんま早くないじゃない

関西の近郊型はスピードもシートも昔の急行よりグレードが高いけど、
関東のはもろ通勤型だしな

[ ：：━◎]ﾉ　京都大阪間がスピード出し過ぎで
　　　　　　　　怖いから俺は京阪か阪急を使う．

>>314
それは嘘だら
統計かなんかないの？

>>305
アクティとか通過する駅のほうが希少な電車とかもうね

>>330
そしてベンチじゃない普通の席に座りたければ1000円近くぼったくられるのがJR東日本

>>333
そんなことはない
有楽町、浜松町、田町、大井町、大森、蒲田、鶴見、新子安、東神奈川、保土ヶ谷、東戸塚
を通過駅にカウントしないから少なく見えるだけ
アクティー=新快速、普通=快速と考えるべき

乗り心地は阪急のが上なんだが如何せん遅い
長岡天神とか停めんでもええやろ

一番羨ましいのは小田急小田原線だわな
新宿から小田原82kmがたった850円って
JRならこの距離1200円くらいだろ
さすが私鉄の王様と言われるだけあるわ

幸としか言えんな
恥さらし罪深権力らの暇遊びに絡まれしらばっくれのらりくらり日がな一日こそつき遊ばれると
あんたら精神衰弱させるのにご必死な年月と仕業やん
心理手法で暇遊び
能無し罪深人間らでしかないがな
昔からこそつき関わり心理遊びに長けた恥さらし罪深人間あんたらの心理遊び
不快な記憶 ふに落ちない記憶 真剣に悩んだ事柄
ほくそ笑みきたあんたらいつもありきよな
煮え繰り返るだけですわ

あら作り事故の件問い合わせた昨日の流れのお遊びなんかしら 芝居人間らの
なんせ明らか今思うとあんたらの作り事故やろてな場面やらちらほら遭遇やらしましたからなあ
それ何故必要？
マジ考えやらかしとんか
あんたらの暇遊びやろがい庶民他人こそつき強いり虐げたいだけのよ
世間一般当たり前に印象よろしい権力しかど事実実際恥さらし罪深権力らよ
あんたらの暇遊びや
なんかまた暇遊び考えはったみたいやで音の
あれモンゴルのホーミ〜かなんかちゃうん
なに作用や あ？

新快速って関西だけなんか
知らんかった

>>7
大阪では新・新ダイビル建設中やで

幸としか言えんな
恥さらし罪深権力らの暇遊びに絡まれしらばっくれのらりくらり日がな一日こそつき遊ばれると
あんたら精神衰弱させるのにご必死な年月と仕業やん
心理手法で暇遊び
能無し罪深人間らでしかないがな
昔からこそつき関わり心理遊びに長けた恥さらし罪深人間あんたらの心理遊び
不快な記憶 ふに落ちない記憶 真剣に悩んだ事柄
ほくそ笑みきたあんたらいつもありきよな
煮え繰り返るだけですわ

あら作り事故の件問い合わせた昨日の流れのお遊びなんかしら 芝居人間らの
なんせ明らか今思うとあんたらの作り事故やろてな場面やらちらほら遭遇やらしましたからなあ
それ何故必要？
マジ考えやらかしとんか
あんたらの暇遊びやろがい庶民他人こそつき強いり虐げたいだけのよ
世間一般当たり前に印象よろしい権力しかど事実実際恥さらし罪深権力らよ
あんたらの暇遊びや
minaotehonより
なんかまた暇遊び考えはったみたいやで音の
あれモンゴルのホーミ〜かなんかちゃうん
なに作用や あ？
確信犯精神犯罪者あんたらの言い訳がましい言い訳かましのなに作用遊び？
恥さらし罪深権力あんたらの

>>334
だが速度遅いだろ？
平均１００出てないんじゃね？

>>338
東海にもあるよ　大垣〜豊橋の間

１０年くらい前、新聞に
普通料金で乗れる電車で日本最速だって書いてあったな
今は知らないが。

豊橋から岐阜まで平行して名鉄が走ってるから競争が激しいんだろうかね

以前は岐阜〜大垣の間はノンストップだったのに
今は停車するようになってしまった　酷い話だ。

JR分割するときに米原名古屋間はJR西の管区にして欲しかった

米原〜大垣間の不便さは異常
あれ新幹線に客誘導させるためにわざとだからタチが悪い

>>325 太平洋には行かないけどな
>>335 阪急派がたまにJR乗ったとき荒いおもたわ

>>321
北海道は快速エアポートだけは130km/hのままだな

大阪発の特急が少ないから可能なのであって、関東では物理的にムリダナ

大昔乗った時は当時のは新大阪停まらないんで京都まで行っちまったな

今滋賀の人口増えてるらしいけど新快速のお陰なんだろうな

>>347
関東の特急は特に急いでないの略

普通をスイスイ追い抜く時の気持ちよさは異常
山科過ぎたら本気出すけど、滋賀は止まりすぎでイライラするわ

>>347
お前のとこの始発から終着まで各駅に止まる特急はノーカンか？

新快速も117系後期型になるまでは窓枠がガタガタうるさくて
あまり快適じゃなかったな

>>293
赤穂発の敦賀行ってのもあるくらいだからな
>>２９５
そういえばムーンライト九州っていう臨時快速があったんだけど一時期自由席つなげてたんだよなあ
>>３００
首都圏だと一時期金沢行の急行能登ってのがあって、急行料金必要なんだけど
これが終電って駅があって、乗り越して金沢ってのはよくおきるケースだったらしいね

>>344
過疎エリアだから1時間に2本は当然だろ。
西日本だと、上郡〜岡山みたいに1時間に1本だったかもね。

新快速より関空快速の方が快適だけどな。
とくに背もたれ付きの一人席とか

米原大垣全然過疎とは思わんがな
もちろん18きっぷ期間外で
通過するだけのやつは多い

>>341
大阪〜京都間の新快速でも平均100キロ出てないよ。

明石、舞子間では新快速に挑む山陽電車との真っ向勝負が日々繰り広げられる
まぁ勝負にはならないんだけどwww

夕方ﾌﾟｼｭｯいわしてるおっさんいてるなちょっとした小旅行気分か

名豊間は互角
名岐間は惨敗

新快速は快速の上位だが、新特急は特急の下位。

新快速大垣行き
新快速倉敷行き

2階建グリーン車つけてくれたまに乗るから
播州人が金も払わず凄みながら乗ってくるから無理か

車両の加速がクソすぎ
速度だけはいっちょまえなんやけどな…

>>6
新快速2014

>>365
新快速に加速なんか必要ないやんけ
ジェットカー並の加速が必要か

>>339
ダイビングビルに空目した

>>350
関東の特急らしい特急といえば、新幹線を除くと
JRはスーパーひたちとスーパーーあずさくらい
私鉄はロマンスカーとスペーシア
異論は認める

>>233
性格悪いな大阪朝鮮人は

>>273

阪急や新快速のうんこ色と違って近代的な塗装だからなw

阪急のあずき色、昔は好きじゃなかったけど年いってから好きになった
落ち着いてていいよ

暖色系の何がいいのかさっぱり分からない

関西に行ったら新快速に乗るのが楽しい
やたら速くて気持ちいい

かっこいい順

東京の電車＞南海電車・関空紀州路快速＞名鉄・北陸の普通電車＞＞(以下カス以下)＞＞京阪・山陽・阪神・近鉄＞うんこ色の阪急・新快速



関西の電車は和歌山方面以外ダサすぎ

阪急色のウンコが出たら病院行った方がいいよ割とマジで

>>376
下血便やな
大腸がんかもや

>>352
意味が分からないｗ

新快速って比較的最前車両が空いてるけど
例の事故の影響なのかな？
確かにあのスピードは恐怖感感じるw

先頭と最後尾はなるべく避けた方がいい
どんな電車でも

>>375
わかりやすく比較画像一覧を作ってくれ

>>379
単純に階段やエレベーターから遠いからじゃね

>>376
あんな光沢のあるうんこ出たことないw