路線バスの運転手不足が深刻　バス会社「募集しても人が全然来ない…」

バスの運転に必要な大型２種免許を持つ人が減り、数年後には大都市でも路線バスの運行が立ち行かなくなる可能性があるとして、国土交通省が、
運転手の確保について話し合う検討会を初めて開きました。

国土交通省で開かれた初めての検討会には、交通政策の専門家やバス会社の経営者、それに運転手の労働組合の担当者など２７人が出席しました。
バスの運転には大型２種免許が必要ですが、国によりますと、この免許を持つ人は、現在およそ１０２万人で、この１５年間で２０万人余り減りました。
これに伴って路線バスの運転手も、ピークだった昭和５１年のおよそ１０万７０００人が、２年前にはおよそ８万人と、２５％余り減っています。
このため国土交通省は、このまま減り続ければ数年後には大都市でも便数を減らしたり路線を廃止したりする会社が出てくる可能性があるとしています。
また検討会では、バスの運転手の平均年齢が、産業全体の労働者より６歳高い４８．５歳に達しているほか、労働時間の長さに比べ、給与水準が低い
といった問題が指摘されました。
検討会は、来年６月をめどに対策をまとめることにしています。

大都市の路線バスも運転手不足

運転手不足は、大都市の路線バスにも影響を及ぼしています。
川崎市に本社があるバス会社は、およそ３５０台のバスを保有し、川崎市と隣の横浜市の主に大都市で路線バスを運行しているほか、羽田空港との間にも
リムジンバスを運行しています。
およそ７２０人の運転手が適性ですが、工夫を凝らしても４０人ほど足りない状況が続いています。
川崎市川崎区の営業所では、深夜早朝の時間帯や、渋滞などで変更が出た場合、当初の勤務表ではシフトが回らないケースがたびたびあるということで、
担当者が、乗務を終えた運転手に残業や休日出勤を頼むなどしてやりくりしています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131220/k10014002121000.html

会社は当初、大型２種免許をすでに取得し１年以上の運転経験があることを、採用の条件としていました。
ところが確保がままならないようになり、１０年ほど前、運転経験を問うのをやめ、その後も免許の条件を普通免許に下げたほか、大型２種免許を取得する際、
およそ５０万円かかる費用の一部を会社が負担することにしました。
それでも十分に集まらず、ことしからは大型２種免許の取得費用を全額負担することにしました。
さらに担当者が、北海道など全国に出向いて採用を行っています。
それでも追いつかず、ことし１０月からは、本来、重要な収入源となる車体のラッピングを使い、乗務員募集の広告を掲げました。
しかし１８日の採用試験でも、４人のうち２人が急きょ辞退したということです。
会社によりますと、思ったより仕事が大変だとか、自治体が運営するバスなどより条件のよい職場に転職する人もいて、必要な人数を確保できない状態が
続いているということです。
運転手の勤務表の担当者は、「運転手のやりくりにいつも頭を悩ませていて、危機感でいっぱいです。なんとかして現状を改善してほしい」と話していました。

専門家「早急な対策必要」
路線バスの運転手が不足する現状について、専門家は、高齢化で身近な移動手段としてのバスの需要は高まる一方で、若者の車離れなどもあり担い手が
減っているため、早急な対策が必要だとしています。
交通政策が専門で一橋大学大学院教授の山内弘隆さんは、「鉄道などと比べ、比較的、家の近くから乗車できるバスは、高齢化で需要がますます高まるのに、
労働環境などが原因で運転手が集まらない状況になっている。事態は深刻で、今の状態が続くと地方の赤字路線だけでなく都市部の路線バスでも、
減便や路線の廃止を検討する会社が出てくる可能性がある。早急な対策が必要だ」と話しています。

レーシックしないと免許とれない

路線バスの運転手ってトイレ行きたくなったらどうすんの？
オムツでも履いてるの？

給料を上げれば解決

発車ｼｪｽ！

運転士になりたけど視力が足りない

ちょっとブレーキかけたくらいで
老人が転んで人身事故になるんだろ

ところがどっこい市営とかになると、どこからかウジャウジャ募集が・・・

路線バスってやたら本数少ないけどそんな大変なのか?

自衛隊辞めた奴がなるもんだとばかり
自衛隊に求人だせよ。

ドライバーになりたいけどスポンサーが集まらない

子供が飛び出してきて跳ねて路線バスの運転手が逮捕される事件とかよく見るから誰もやりたくないだろ
急ブレーキで乗客が怪我しても責任取らされるとか無理ゲー

横浜市営か東急バスの運転手になりたかったなあ

車イラネって皆で言っているとこう言うことになるんだよなー

あぁそういった意味で大変って事か・・・

>>14
神奈中「」

給料上げろよ。
そういう事情なら、運賃10円か20円上げても文句は出ないだろ。

俺も大型二種持ってるけどね、募集が経験者のみなんだよね。
怪しいとこで二〜三年修行なんざやりたくねーし
免許取っても意味が無かったね

免許取得費用を負担するって言ってるけど実際は金貸すだけ
金利手数料もおまえら負担

>>5
大正解
即解決するよ

月手取３０万、茄子２，５ヶ月?２、完全週休二日制、残業無し、ノルマ無し、強制飲み会無し、有給年２０日なら応募しますが。

>>19
だよな
大型一種のトラックドライバーも、経験者しか募集してないし
どこで運転経験を積めばいいのか分からん

未経験中高年を雇えよ
安くても来る

一昔なら高速ツアーバスなんかが大量に募集してた

ちょっと間違えて事故ったらニュースで名前まで報道されるのに、
給料はめちゃくちゃ安い職場で働きたいやつって、バスヲタぐらいだろ。

だから客にぶちきれるようなのが集まるのか

バス屋の人が、観光バスの運転手は来ないけど、路線バスの運転手は来るって言ってたぞ。
理由。その日の仕事が済んだら、その日は家に帰りたいから。
観光でも、一泊がほとんどだと言うのだが。
場所によって色々違うようだな。

>重要な収入源となる車体のラッピングを使い

ラッピングの使いドコロを間違えておる
一車両ひとり担当で、自分の車両を好きなキャラの痛バスに
する権利を与えるならば、必ずや若人が集って来ようぞ！

規制緩和で賃金ががっつり下がったからなぁ…

持ってはいるけど別の仕事をしてるって人もかなり多いんだよね

住宅街の曲がりくねった細い道を走ってる路線バス見るとすごいテクだと尊敬する

大阪市営バスの運ちゃんは
平均年収1000万円って報道があった気がするがデマなの？

トイレいきたくなったらどうするの？

都内のクソ狭い道なんか走りたくねえよ・・

コンピューターで制御すれば解決だよ。

事故しないように気遣い半端ないらしいからな。
あと基地外、クレーマーが乗り込んでくる恐怖もあるな。

路線バスなんて底辺職とも思われてるし、態度悪いのも相当数いる
長距離バスでも安さだけで乗務員こき使ってこのざま

鉄道乗務員人気が衰えない一方で、客は安いバスに流れる

俺は一応免許あるが、ペーパーだから無理っぽいかも。

これに限らず「賃金を下げすぎて人手不足」ってパターン多すぎだな

人身事故起こす確率がはねあがりそう
運転好きなやつにはむいてなさそうだし難しいのう

西鉄バスは異常なぐらい大杉ｗ

半年で辞めたわ、つかバスに限らずトラックもじきに人手不足だろ
現行普通免許から大型一種でさえ金も費用もかかりすぎ

「代替可能な仕事の従事者はどんどん賃金を減らす」ってのが、ここ20年だったからな
結果的にはそれも出来ない位賃金破壊が進んでしまった

>>32
多分私バスの話じゃないかねこれ

上下関係が厳しいし、拘束時間なげーし、休みすくねーし、給料安いし、おっさんしかいねーし、リスク山盛りだし、洗車＆掃除が大変だしアフォらしくやめたぜ

静岡のしずてつが>>1みたいに普通1種でも応募OKにしてたんで聞いてみたけど
・年齢条件は50歳以下。学歴不問。
・大型2種は1ヶ月の合宿で取得してもらう
・取得費用は会社負担
・入社から3年以内に退職したときは取得費用は全額返還
・勤務は3パターンのシフト(早番、昼番、遅番）をこなして1日休みの3勤1休
・1日あたりの拘束時間は13時間？だが、乗務の合間に2時間以上の休憩を入れるので実際の乗務時間はそんなに多くない
・月給は24万円。もちろん時間外、賞与有り
・独身寮有り、しずてつグループの優待（電車、スーパー、デパート、マイカー購入など）有り
かなり前に聞いたんで記憶違いな所もあるかも試練が、大体こんな感じだったと思う
でも、やっぱあんなデカブツを街中の大渋滞や狭い道で乗りこなしたり、法定速度40キロを維持して走る自信が無かったんでやめたがw

>>32
残業や休日出勤もあるから其のくらい行くだろう
給料はそんなに高くなくて手当が異常に付く

成り手が少なければ必然的に給料が上がるはずなのにな。
路線バスの場合料金に転嫁できないので給料を上げることができないんだろうが、
給料が上がらないのなら成り手が減るのは当然なんだよね

そして外国人運転手さんが増える

路線なんざ安い賃金で責任は最大
基地な客も車も多いから事故なんざ運次第
そんで拘束時間がアホみたいに長い

財布持って乗務出来ないなんて時代錯誤の中味だぜ
なんかあったらどーすんだよ

自民「じゃあ移民を呼べばいいだろ」

>>49
そして事故やらかして規制入ったけどな
規制緩和も結構だけど、儲けと安全ってイコールにならないって政治家はわからんのだろうな

でも単に運転してるだけだし、接客もそんなに厳しくないし
営業一筋だった俺からするとめっさよく見えるけどな

今自営業やってるけど将来的に考えてみるか

>>53
おしっこしたくなっても、喉渇いてもコンビニに入れない
自由な営業職やったらバスなんざ無理っすよ
接客も耳の遠いヨロヨロ年寄りからチンピラまで相手だ

>>46
ここ数年で改悪が入った
ていうか退職者多過ぎて運転手足りてない
だから公休も出勤を頼まれる
負の循環よ

>>48
日本では市場原理とやらは、「賃金下げ」の理由でしか無かったからな
賃金が上がるのは無いというのが前提だから

バスの運転手って身近に居る人の中では一番凄いと思ってる
あの超絶技倆に見合う賃金を貰えないから来ないんじゃないの？

この問題って誰も言わないけど実は、
地方や田舎の無駄な路線廃止すればすぐにでも解決する

「自然に囲まれた暮らし最高！」「田舎でもAmazonあるから問題無いｗ」
とかいう少数の馬鹿のせいで、
全国各地に平均的なインフラや交通・物流を用意せねばならず、無駄な所に金が流れてるのが今の日本

北陸や四国あたりは農業と観光産業以外の目的で人が居住するのを禁止した方がいいレベル
田舎に住みたいんだったらインフラ要望すんなと

>>53
アホ。時間通りに各停留所につかなきゃいけない苦労は半端ないぞ。

時間に早くてもダメ。遅くてもダメ。

ナマポの方が楽で良い生活出来るんだから、集まるわきゃ無い。

>>31
複々線になる前の西武新宿線石神井公園の駅前商店街が有名だった
すれ違う時なんかミラーとミラーの間が2〜3センチ
乗り合わせた関西弁のおばちゃんの一団が本気で悲鳴上げてたなあ

さすがにあそこを通る路線にはトップクラスの技術を持った運転手が配属されていたという

自動運転機能つけろよ

>>59
そんな大変なん？時間調整で止まってたりするバスも見かけるけどな
んでもって数分遅れることも結構あるよね実際は

乗り込んだ年寄りとか知恵遅れが車内転んで怪我したら
人身事故ですよ　警察呼ばないといけません
そんな商売ですよ
自転車飛び出してブレーキ踏んで乗客怪我しても人身事故です
自転車轢いても事故ですけど

車を運転する仕事全般がブラック
バスなんて不特定多数の客を乗せるからモノの荷物より厄介

幼稚園や老人ホームの送迎バスは気楽そうだな

運賃上げれば良いじゃん
乗客も減って丁度良いだろ
馬鹿なのかな

>>65
余りにも低級な仕事として扱い過ぎて、遂になり手も居なくなったな

>>54
自由の代償に残業手当つかないんだがなｗ
朝4時まで手当なしで働くこともあったんだがな

そう考えたら時間通りに帰れるってのは羨ましいけどな

一般客の相手は本当にもうね・・・

契約社員しか募集していないし、リスクがあるのに給料安い。

運転手1ヶ月で辞めたおれが来ましたよw


もう人生あきらめた
調理師免許持ってるから年明けからシドニーの寿司屋で働くわ

仕事に困ってるなら大型と大型二種がオススメ

>>64
ヒキならではの意見だな

ヒマな老人やナマポ貴族がクレーム付けて来るぞ

一分遅れただの運転中に欠伸しただの、チンピラも真っ青のDQNっぷり

地方のバス会社だと、残業、公出（休日出勤）しても手取り20万。死亡事故でも起こしたら、自動車運転過失致死で逮捕され人生を棒にふってしまう。
給料が安くてリスクが高い仕事は選ばないだろう。
職業運転士と言われていたのは昔の話。
運転士がいなければ路線廃止や減便は仕方がない。
民間（私鉄）で出来なくなったら減少傾向にある公営でのバス（市営バス）を復活させるしかない。
赤字覚悟で税金を投入する。

>>58
食料はスーパーマーケットとコンビニが。水は水道局が製造してると思ってるのか。
山が荒れると麓の町も海も壊れる。

>>77
新自由主義者は、基本的には「コスパ」の良い大都市しか考えてないからな
仮に大都市がそれで破綻しても、別の大都市に行けば良いだけって発想だし

見る限り、アルバイトや嘱託ばっか
そりゃ集まらんよ

等々力から東京駅まで200円だからな。
駅弁屋 祭で峠の釜めし買ってこれる。
途中も東京タワー、日比谷など名所がいっぱい。

>>77>>78
＞農業と観光産業以外の目的で人が居住するのを禁止した方がいいレベル


レスするならちゃんと読め
自然の管理は金かけてやるんだよ

>>76
公営の交通局はＢ枠の巣窟になるのよね・・・

>>42
中型免許が出来たから、ここ数年で取得した普通免許では、4t車も運転出来なくなったからな

>>59
西濃運輸乙

ゆとりの国の現代人は、能力もないし努力も忍耐もない。

年収いくらよ？
800万越えなら行くけど

資本主義なんだから労働力も需要と供給で決まるだろ
給料もまともに払えない会社は退場すべきなんだよ

>>80
途中で一回乗り換えれば大井競馬場や品川水族館にもいけるよな

>>87
新自由主義に非エリートの賃上げはあり得ないから、「移民で賄おう」となるだろうね

CBCテレビ 2013/12/22（日） 25:50〜26:20放送
隠ぺいバス〜名古屋市交通局の闇〜

寮ありなら二種取得して働きたいなあ

大型二種って50万もかかんの！？

>>5
愛知クソ田舎の名鉄バス運転手は年収600万円くらい。
ベテランで無事故無違反だと800万円超える。

JR･私鉄系の給与はまだまし
新規参入の会社はナス無し多いし、基本給が激安で担当した車の収受額のﾏｰｼﾞﾝで給与が大きく変わる
よって、総支給が15万円を下回る会社もある

パイロット並に給与を上げて地位を上げれば大勢応募するよ

トイレ休憩帰りに道路わきのフェンスをさっととびこえる都バスの運転手さんばかりだ
あれが出来ないと採用されないんじゃないか

>>81
はいはい。関東地方は都会だもんねぇ。

時給1000円とかバスの後ろに書いてあったぞ
無理無理

とにかく拘束時間が長い
不規則な生活になるし、偏食するから歳をとるとデブ化するか、病気でガリガリになる。だから標準体型のベテランはほとんどいない。しかもストレスが凄いから性格もひねくれてくる。そんな職場

個人営業でバス停回りたいんだけど違法っすか？

21歳のときに大型二種取ったけどその後8年一度もバス運転してない

ブラックと知ってて入ってくるバカはいないだろw

大型一種取得中
二種どうしようかなぁ？
静鉄っていつも募集してるからブラックなのかなぁ？

んー、とりあえず大型取ったら次は牽引だなぁ
どうも、二種の運転手には心の底からなりたいとは思わないから悩むなぁ

>>74
残念

実動一カ月路線やって即辞めの、現業白バス「表向きはマイクロレンタ屋」ですよ
ヒキ呼ばわり前に鏡観て書き込めよ
はずかしい奴だな

高い免許取得費用を自己負担して、
朝から晩まで拘束時間が長いくせに薄給で、
事故ったり爺婆が転んだら責任を負わされてとか、
誰がこんな職を選ぶのかよ。

うちの近辺はＪＲバスだったのに、あっさり撤退して地元私鉄バスに路線を譲渡。
ＪＲは運転士を高速バスに回したかったらしい。

DQN客のふざけたクレームを運転士のせいにしないんだったら、いくらでもやるけど

資格の難度や熟練度の割りに報われない商売だよなぁ…

10分程度の遅れで遅延証明書を書けと怒鳴られるなんて耐えられない

前にバス運転手の募集があったけど、寮完備で免許取得までただでやらせてくれるとまで書いてあった
よほどなり手がいないのか

過去の違反歴とかどの程度まで許容してるんだろ？

零細トラック業者の運ちゃんに営業かければくるんじゃねーの？
長距離死にそうだぞ

なんつーか、「急募！」ってところほどブラックっていうか…条件悪そうだよね。なり手がいないのも道理的な
民主主義国家の結末がこんなか？ってのは、どこかに問題があるのかこんなもんかあきらめるべきか、考える

>>93
ただし過労死付き

路線バス運転手になるならみんな公営を選ぶに決まってるだろ。

免許持ってる人はみんなシャトルバスに行っちゃうからね

>>112
荷物はしゃべらないからってバスから転職した奴しってるよ

>>117
http://ecx.images-amazon.com/images/P/B001HX4DHK.01.PT06.LXXXXXXX.jpg

責任と待遇と給与のバランスがまるで取れてない業界

パパは路線バスのパイロット

パンパースしての仕事なんか
そら避けられるわな

トラック運転手を雇って二種取らせればいいのでは
労働条件で転職を望んでる人も多いだろう

バスの運ちゃんも嘱託や契約ばっかで給料安いからな
それに引き替え市バスとか自治体経営はアホみたいに給料出してるけど

ジジババは歩かせて野垂れ死にさせとけ

報酬が労力に見合ってればどんな仕事でも人は集まるよ。
そんなに報酬出したら会社が潰れると言うなら、そんな会社は潰すべき

>>14
相鉄バス…

>>122
お前がやってみればええやん
運輸業界全体が薄給・人不足というが判るからよ

格安ツアーバスなくなって、免許持ってるけど
仕事ない人結構いるように思うけど、違うのか？

求人誌見てたらトラックとかバスって時給のことがあるよな
もっと楽なバイトが他にあるのにだよ
もちろん月給のもあるんだけどあれなんなんだろ？
そんなんで来るわけねーだろといつも思う

時給で人はねるかもしれない車の運転したくないわ

面接、筆記試験色々有るみたい。もっと採用基準下げろ
筆記試験とか有るから大型二種有っても応募しない

トラック運転手最高

小便大便いつでも止めて、できる
緊急の場合は尿ペットポトル
屁もコキ放題、痰吐き放題、運転中テレビ見放題、電話、メールもできる。
オナニーも可能

>>132
きったねーな

変な乗客いるから怖くない？

>>108
弁護士でさえ食えなくなってきている時代だから。
直接税金にたかれる医療職以外で、「報われる資格」ってないよ。

出すもん出せば集まって来るだろw
大阪の市バスが1000万だ
都バスのうんちゃんが700万〜とか
情報化社会、奴隷も馬鹿じゃ無くなったってことだな。

今後店舗が減少してネット通販主流になるから、ヤマト、佐川etc等の宅配ドライバーの需要が伸びてくる、体を動かすから健康管理も良いしな。

市営とかの公営バスならいいけど民間のバスの運転手にはなりたくねーな

>>66
年寄りの動きの遅さは想像を絶する上に時間がタイト

タクシーの運転士なんかもっと減っている

残念ながら公営交通は縮小方向にある
ここ十年の間に民間に転換したところと言えば
呉市営→広電バス

公営交通のまま営業所及び乗務員を民間バスに委託してるといえば
都営バス→はとバス
名古屋市営→名鉄バス・三重交通
などがある
なお、この委託事業においては複数年の契約事業であるので次期の契約更新が確実とは限らない

また逆に民間バスが路線事業を撤退する際にその路線を行政に無償譲渡させた上で事業者を募って委託する
その入札において撤退した事業者が選定される場合もある

普通の事故リスクもあるし、ジジババガキンチョ路線だとコケたりして訴訟とかやってらんないだろ

>>1
臨港バス？

都市部と田舎は違いバスの需要なんざ年寄りと子供
昼間は運ぶのがほぼ空気だから便数なんて無い
実動六時間半だと拘束14時間なんて事になる
スクールだって朝晩の四時間程度なら食えない
結局、葬式関係のマイクロが一番効率が良い

雲助なんて普通の日本人ならやりたがらないだろ
エタヒニンやチョンにやらせとけｗ

賃金上げれば、応募者激増で、問題解決

以上

俺がやってやるよ。免許ねーけどｗｗ

ま、給料が安過ぎるわな。これじゃヤクザみたいな対応しかできない。

そろそろ、蛭子さんと太川陽介の、ローカル路線バス乗り継ぎの旅、最新版やる頃だね

＞工夫を凝らしても４０人ほど足りない状況
足らぬ足らぬは給与が足らぬ

マジレスすると 拘束時間長い 休み少ない 賃金安い 危ない 客と一般車はDQNだらけ ダイヤきつい 底辺に見られる

俺はデ・ニーロになる！！

市営バスとか
パイロット並の給料なんだから、
応募者多数じゃないのか

>>153
TVで見たけど公営バスじゃなくて民間のバスだった
公営の給料高いからみんなそっちに行くんじゃね？

こんなイライラ棒みたいな狭い道路だらけの日本じゃ無理だわ

民間年収400万
公営年収900万
それじゃ無理だろ

大型二種一発で取れない

公営の給与が高いのは同和対策だったり人権絡みのものが多いから

だから一般の人間には縁が無いし、公務員削減が叫ばれるこの時代にあっても槍玉に挙げられることはない

大型とか在日とかエタヒニンが多いの？
ヤマト運輸もそうなの？

大型と乙4取ったからローリー乗ろうとしてるけど
二種取ろうとしたけど、静鉄にヤマト出身の馬鹿野郎がいたようだから止めた

西鉄バスの傍若無人さは異常

バスの中に運転手募集広告貼ってあるけど、時給1000円だぞ？w
ふざけてんのかよwそりゃなりていねえって

公営も給料下げられて美味しくないよ。ダイヤきついし 残業制限あるし 客はうるさいし

都内私鉄路線バス数年やった俺

事故や工事の渋滞で数分送れただけでブチ切れるバカの多い事
電車じゃねえんだよこっちは、急いでるならタクシーで行け
(キレるのは決まって中年オヤジ、若い奴は携帯弄ってるから文句言わない)

勤務時間は残業とかないからキッチリ上がれる
ここだけは時間が読めて良い

一般車の嫌がらせが半端ない
自分の居た営業所はトラック上がりの人が多かったんだが
その人達も経験した事ない位の嫌がらせ
(トラックはどんなキチガイが乗ってるかわからないからか、そんなに嫌がらせされないらしい)
強引に抜いて来て目の前で急ブレーキなど当たり前
ノロノロ運転のバスに前に入られるのは嫌なのはわかるが余りに酷い奴大杉

車内事故は人身事故扱いになり10対0
糞ガキがチャリで目の前に飛び出して来て
急ブレーキかけた時
車内の人が怪我すれば100%運転してる自分の責任
糞ガキは涼しい顔して逃げてお終い

肉体的には楽な職場、しかしストレスが半端ない
普段車運転してて煽られようが何されようが気にもしないような人がやる職業
すぐに頭に血ののぼるような人間はやらない方が良い

なり手がいなけりゃ外国人で埋めるしかないだろう。
ただでさえ現役が老人になって引退引退で底辺の労働力が減少してんだから

>>163
やっぱり、想像通りだな
こんなリスクのある仕事、誰もやりたくないわな

大阪市営バスの給料削減が話題になってたのが去年だけど、
そん時に民間との比較は出てて大阪市バスは１．５倍高いとか言われてたけど
京都市営バスは１．９倍だったからなｗ

早稲田卒で４０歳年収４８０万だけど、５０歳で年収１０００万なら余裕で京都市バスの運転手になるわ。

バスかトラック運転手に憧れた時期あったなあぁぁ
現実はライダーならぬライターですけど

バスの運転手になりたい人

バスは接客業だから。

運転の上手い下手はあまり関係ない

民間は安過ぎる

タクシーもやる人がいなくて車庫にタクシーがズラリ

駅前にたくさん並んでいるけど
今の時期やいざ必要な雨雪の日にはまったくいない

運転手はみんな早死にや強盗に殺される

最近この手の話多いな
人が欲しきゃ給料上げろよ
馬鹿か

2種免取得マニアは多いのにな

募集してるのは民間の嘱託か子会社社員だけだもんな。
公営なんか狭き門だし民間の親会社なんて採用すらしてないだろ。
本体のオッサンを食わすために子会社の社員がこき使われる
なんて誰もやりたくないだろ。バスの運転なんてどこの所属だろうと
全く同じ仕事内容だろうからな。

日給8000円程で誰がやるねんん

ttp://job-gear.jp/shinkibus/kyujin_d.htm?L=BCSDetail&BCD=W55&ID=A10901554006&SF=1&BU=324718&FMG=t

三重交通においな、年末年始二週間連続勤務だよ12月26日から１月９日まで休み無し
だよ俺。泣きたくなるような人手不足

なぜか東京になってるな
三重のタクシーはもっと悲惨で月総額16万くらいだと

>>166
部落出身で、
野中さんか共産党のコネがあれば、
あなたも日本一均一料金の高い、京都市営バスの運転手になれます。

>>173
京成や新京成なんか、
準社員という訳のわからない募集をしている。

神奈中みたいに正社員募集の所へ行きましょうね。

>>178
神奈中は神奈交バスでの募集だろ

ここら田舎のバス会社の中心的勤務制は
早朝出社〜三時間位乗務して休憩と称する拘束夕方から四時間ほど乗務して帰り
の14時間拘束で時給か日給制
もちろん休憩中は自由だけど給料は出ない
昼寝なんぞしたら夜寝れないから翌朝がつらい、寝酒なんぞやったら
翌朝の点呼でアルコール反応で休みのペナ付きだから飲めない寝れない
おっさんが集まって携帯ゲームやってる絵なんぞ地獄の鬼も反吐吐く所業だ

>>76
夢のせた一球で　お前の力見せてやれ　勝負だ攻め込め健太朗　誰も打てぬ球を繰り出せ
鍛えし男の　闘志が燃える　ここで一振り　特大アーチ
煌け尊き光　際立つ勝負勘　度胸据えて　臨めこの瞬間に

昔どっかで高卒のフリしてた大卒がクビになったよな

地方は交通量もそうでもないからまだましだけど、
東京とか相当狭い道を走りまくるし、クレーマーも
多いだろうからきついだろうな。

自販機補充員やってる
休みは日曜。7時出社20〜21時退社（クレーム入れば22時過ぎることもたまに）年収270万
大型二種取ったので転職予定ですが、民間バスでも今より待遇よくなりそう
なんかデメリットあるかな？

>>164
＞外国人
最初からそのつもりのようだ。
韓国の運転免許から日本の運転免許への切り替えが簡素化されたし。

>>184
その状態なら、路線バスなら民間でも今よりはましになるんじゃないか？
もちろん一番いいのは市営とか都営だが

>>184
上にも書かれてたが、メンタル弱いやつ、
胃腸の弱いやつは厳しそう。俺なんか絶対無理。