ホンダ、統一ECU義務化ならMotoGP撤退　「ゆとりのレース」じゃやる意味が無い

ホンダ、MotoGP撤退を警告

ホンダは、MotoGPで統一ECUが義務化されるのであれば、ほぼ間違いなくMotoGPから撤退するだろうと警告した。

MotoGPは、2014年の選手権からECUとデーターロガーの使用を命じたが、ファクトリーチームは、24リッターではなく
20リッターの燃料で走ることに合意すれば免除される。

だが、MotoGPの権利所有者ドルナ・スポーツは、新しいメーカーが選手権により簡単に参入できるように2017年から
全エントラントに統一ECUを義務化することについて議論を進めている。

だが、ホンダは、そこにMotoGPに残るための動機はないと警告。MotoGPに独自に電子機器を開発する
自由はなくなるだろうと述べた。

「MotoGPが統一ECUを選ぶのであれば、ホンダが去るのは99％確かだ」とホンダの中本修平はGazzetta dello Sportに述べた。
中本修平は、技術規制はホンダのMotoGPとの関係を再考させるだろうと以前のインタビューでも述べている。

「ホンダがグランプリレースをする理由は技術を開発するというニーズだ。事実、我々はGPがそのための
最高のテストベンチだと思っている」

「開発するチャンスがなくなるのであれば、ホンダは、あらゆる資金を費やすことを正当化する非常に重要な理由を失う」
「ホンダの立場は新しいものではない。他の機会にも私はそう言ってきた。冗談を言っていたわけではない」

「カルメロ（エスペレータ：ドルナ代表）の目的が開発をストップすることなのであれば、ホンダのようなマニュファクチャラーが
GPでレースを続ける理由はない」

http://f1-gate.com/honda/motogp_21998.html

キャブでやれ

ECUって何さ

ttp://www1.e-hon.ne.jp/images/syoseki/ac_r/94/32994094.jpg

そろそろガソリン辞めて電気バイクの選手権作れば

>>3
こんぴーたー

自費でやれよw

NSRに付いてたPGM-2とかだろキャブだったよw

無知は怖い

ホンダ製で統一してくれってことだろ

日本車勝ちまくってるからルール変更とかそういうのかこれ

MotoGP界のフェラーリのホンダww
自分が不利になると不満たらたら

あの中本さんが述べてるのか‥。

>>11
あのなぁ電装も立派な車屋の仕事なんだぞ？
有利不利とかそんな低いレベルで話すなよ

もうF1もmotoＧＰも飽きた
新興国やらハッテン途上国でちまちまやってろ

>>13
アホかMotoGP以上のシビアな世界で同じよなごね方してるのがフェラーリなんだよ
バカハすっこんでろ

こうやって技術規制してクソつまらなくなっていくんだろうな。
ホンダだけじゃなく、競合メーカーも一緒に抜けちまえばいい。
そんなに競技性だけを重視したいなら、全く同じつくりの三輪車を
並べてレースさせろ。

>>3
エンジンコントロールユニット

>>15
頭悪いなぁ
有利不利とかのレベルでホンダはゴネてるわけじゃないって言ってんだよ

もう統一の原チャリでも提供してやればいいんじゃないのｗ
ECU統一とか何の駆け引きにもならんだろう
本来はタイヤすら独自開発の方が良いのに

第三期ホンダF1時代の中本修平は何かムカついて嫌いだった
15年からののF1エンジンに絡んで欲しくない

いやマジで統一ECU何かにしてどうすんの？って感じなんだが。
考えた奴はマジ馬鹿だろ。
弱小メーカーの参加なんかどうでもいいだろ。
もっと下の草レースでもしてろよ。

Ｆ１　ベッテル勝ち過ぎ
MoteGP　マルケス勝ち過ぎ

もうつまらないや･･･

MotoGP市販レーサー「RCV1000R」を発表
2013年11月8日(金)
http://www.honda.co.jp/WGP/news2013/13/
Hondaは、MotoGP第18戦バレンシアGPが開催されるバレンシア・サーキットにて、ほかのチームに販売する
MotoGP新型プロトタイプマシン「RCV1000R」を発表しました。

Hondaは、ロードレース世界選手権(MotoGP)のMotoGPクラスに参戦を望む多くのチームやライダーが、より廉価に
参加できるように、MotoGPワークスマシン「RC213V」の技術を投入してRCV1000Rを開発。2014年シーズンに向け、
各チームに販売します。

RCV1000Rのシャシーは、現行RC213Vプロトタイプをベースとし、オーリンズ社製サスペンションとNISSIN製ブレーキを装備します。
専用となるエンジンは、バルブスプリングと通常のマニュアルトランスミッションを搭載するバンク角90°のV型4気筒で、最高出力
175kw/16000rpmを発生します。2014年より導入される新レギュレーションに基づき、統一ECU（電子制御装置）と統一ソフトウェア
を搭載します　※1。

日本国内で実施されたサーキットテストでは、MotoGPクラスで2度のチャンピオン獲得経験のあるケーシー・ストーナー氏が
テストライダーを務め、高い評価を得ています。

2014年シーズンは、「Aspar Team」よりニッキー・ヘイデン選手と他1名、「Honda Gresini Team」よりスコット・レディング選手、
「Cardion AB Team」からはカレル・アブラハム選手の計4名が、RCV1000Rで参戦を予定しています。

HondaはバレンシアGP後の月曜日より、3日間のサーキットテストを予定しています。

※1　2014年シーズンより、MotoGPクラスは、統一ECU（電子制御装置）と統一ソフトウェアを使用するマシン
（1レースあたりの使用燃料は24L、シーズン中に使用可能なエンジンは1ライダー12基まで）と、統一ECUと
独自開発ソフトウェアの使用（燃料は20L、エンジンは5基まで）の2種類のプロトタイプマシンが参戦します。
http://www.honda.co.jp/WGP/news2013/13/

ホンダにハイブリッド2.4リッター載せてや千葉さん

ホンダ抜きのモトGPはバルセロナ抜きのリーガエスパニョーラみたいなもん

バイクレースは技術革新の場だということを分かっていない
ただの競争ではない

これは正論。
つーか、ンダの撤退はmotoGPより
moto2以下のほうが影響デカイだろ。

本田撤退すれば他も撤退するんじゃねん

他メーカーが台頭するチャンスだな

>>28
ホンダが撤退するなら逆に他は続けるはず。

ヤマハ勝利だなぁ

いっそ逆にレギュレーション無しの
チキチキマシン猛レースにするべきだ。

>>26
それは20年前の話、今時のSSが丁度あれくらいのスペックらしい
それ以降進化してるのは足回り（つーかタイヤ）だけ
F1にしてもそうだが、エンジン出力は既に人間の扱える限界を超えてあとは飛ぶしか無くなってる
そこでKERSやらピットストップやらリミッターやらリストリクタやらと
毎年お題を出して、その対応力を競う大喜利状態な訳
そりゃつまらん訳だよ、本質的にやってる事がワンメイク以下なんだから

フェラーリにたとえてる人いるけど

フェラーリはレースをするために車を売ってる
ホンダは車をうるためにレースをやってる
志の違いはあきらかだ

ホンダは撤退するべきだ

もうホンダ主導でバイクと車レース取り仕切る新しい集団作れよ。
所詮白人は自分たちに有利なルールばかり出してくるよ。

フェラーリという言葉に脊髄反射してるだけでバイクのこと何も知らないんだな
市販車売るため以外の目的でレースやってるメーカーなんてほとんどないよ
国内にも国外にも

統一ECUってアホか もうほとんど見てないけど

マシンをイコールコンディションにして競うのはCRTとかmoto2に任せときゃいいんじゃないかな

2013　MotoGP　インタビューまるごと見せます　　　　日テレG+12月20日(金)22：00〜23：30

普段聞けないライダーのインタビューをたっぷりとお見せする「だけ」　新企画の特別番組！

彗星のごとく現れた、20歳の超絶ルーキー・マルケス。鎖骨骨折・手術から2日で復帰、昨年の覇者の意地を見せたロレンソ。
悲願の最高峰クラス制覇を狙うペドロサ。2年8か月ぶりの優勝、伝説復活ロッシ。4戦連続表彰台、中上貴晶。
記録も展開も衝撃的、まさに歴史的だった2013シーズン。時速350キロ、新幹線より速く“生身”で走るライダーたちが、今だから明かす秘密、真実。
あの選手も、この選手も！　お気に入りの選手の話をたっぷり聞きたい方も、この番組でお気に入りの選手を見つけたい方も、 必見のスクープ大連発。
ぜひお楽しみください。

統一した機材を使うなら、エンジンにオートレースのAR600でも積んだろどうよ。

つか　モータースポーツをつまらなくする企業ってアウディとトヨタだけじゃなかったのか

>>40
うん、俺もオートレース思い出したｗ
CBR600RRのエンジン使う統一エンジンのロードレースも既にあるみたいだし、もうなんなんだか

F1で何一つ仕事をしなかった中本が二輪だと俺様モードで超笑える。
ホンダの人材難極まれり。

参入のハードルを下げるとクソ化するってのは多分わかってるんだろうけどね
運営のお偉いさんのとこにお金が転がり込むんだろうね

新組織立ち上げちまえ

2ｓｔ500ｃｃ復活だ！！

２輪も４輪もホンダが制覇する、規制するの繰り返しの歴史だからな。
60年代にホンダが２輪を完全制覇。F1に参入の噂が流れる、大慌てで気筒数を12に制限する。
以来ホンダが無敵に成ると規制するの繰り返しの歴史で50年間も経過だからもう喜劇だよｗ

＞2014年シーズンは、「Aspar Team」よりニッキー・ヘイデン選手と他1名、「Honda Gresini Team」よりスコット・レディング選手、
＞「Cardion AB Team」からはカレル・アブラハム選手の計4名が、RCV1000Rで参戦を予定しています。

ヒロシです・・・。
他一名扱いされています・・・。


ヒロシです・・・。
ホンダの市販レーサーで、アプリリアワークス相手にタイトル取ったのに
モト２で一回買ったことがあるだけの、チェコ人ボンボンより雑魚扱いされています・・・。


ヒロシです・・・。
モトｇｐ走ったことのないルーキーより期待されていないようです・・・。

ECUってあるけどTCSとか電子制御化されたサスの機能も含めて
イコールコンディションに持って行きたいってことなんじゃね

むしろECUを禁止しろ

4stVツインになった時点で完全に興味なくなったけどね
まだやってたのかよってレベル
元GPも酷いが、スーパーバイクも本当に酷い有り様だな、なんだあのヘボい排気音

>>18
福岡は白痴だなｗ
それこそ総一郎が言っていた「サーキットは実験室だ」の
精神の現れなのにな。

欧州統一通貨ECU（エキュー）思い出した

>>50
Vツインなんていたっけ？

メーカー競争とレーサー競争は分けるべきだな

どこかの幼稚園みたいに全員が主役って事でいいんだろ

イコールコンディションのバイクレースってのもわかるけど、グランプリレースは
競艇やオートレースとは違うだろ。

>>8
お、おう。

てか、レースってなにが面白いの？
同じところぐるぐる回ってさ。

>>58
棒で毬ひっぱたくアメリカの植民地のみで見られる謎のお遊戯よりよほど知的で迫力がある

>>59
頭悪いな、日本で野球が広がりだしたのが戦後だと思っているのかｗ

>>49
オール機械式も面白そうだが、無理だろうよ。ECU無しじゃ今エンジンさえ始動できないもの。

確かに開発の自由度が下がるのならワークスがレースに出る意味は無いな。
レースを単なるお祭りでいいならプライベーターやセミワークスだけでやれって感じだね。

まぁクソ白人共もいい加減クソ白人メーカーがチャンピオンになって欲しいだろ

中本って今motoGPにいるのか

ただ単に欧米が自分達が勝てるようにルールを変えるだけだからなｗ

MotoGPでやる事じゃない。
そんなに平等にレースしたいのなら車種統一で勝手にやってろ。

>>65
米にそんなバイクメーカーない

おいおい、サーキットは走る実験室じゃなかったのかよ？

国際モーターレースって簡単にすぐ規格変えるよな
その都度日本メーカーが撤退してるから悲しい

MotoGPがなくてもホンダの存在意義はなくならないがホンダのいないMotoGPに存在意義は無い。

トップになったチームは、技術の開示に応じるとかでいいんじゃないの。

まーたハジマッタｗ

そういうのやりたきゃ別のレース作ればいいんだよ
motoGPでやることじゃない

>>68
サーキットは走るプレハブ(規格品)に変更だな

マジでホンダ主催で別のレースやっちまえよ。同じ事何回言ってんだよ。

ドルナのマヌケどもはワンメイクレースでも開催してろ

＞我々はGPがそのための
最高のテストベンチだと思っている」


F1もテストのバとか言っていっとき問題になってなかったけ

ホンダがいなくなればトーハツの出番だな

排気量だけ決めて後は自由にしろよ。
そっちのほうが絶対おもしろい

>>78
丸昌だろ

>>23
へぇー日産がブレーキを供給してるのか
意外

むかしみたいにプライベーターがたくさん出るようなレースにすればいいのに。

スーパーバイクもあるしな。

前にホンダのF1イベントの講演で、
「たとえば30年前のマシンを走行可能な状態で保存するということは、
30年前のコンピュータ環境もそのまま残してあるということ」と聞いたことがある。

suzukiと川重があるからヘンダ要らない

欧州じゃコンチネンタルサーカスの人気は絶大だからなあ…確かに「実験室」でもあるが「広告の場」でもあるんだよね

うーん…

>>81
ツッコミ待ち乙