間宮海峡の橋着工は2019年か！日本−ロシア−EUの国際鉄道が実現へ又一歩！

間宮海峡の橋着工は2019年か
2013年11月20日 モスコフスキエ・ノーヴォスチ（モスクワ・ニュース）紙

サハリンとロシア本土を結ぶ橋の建設は、早ければ2019年にも始まるかもしれない。
サハリン州のアレクサンドル・ホロシャビン知事は、
関連書類の作成が2015年以前に始まった場合、これが可能になると考えている。
http://nl.media.rbth.ru/web/jp-rbth/images/2013-11/big/3661296_468.jpg

「国際科学・実践会議『日本−ロシア−EU鉄道直結』で、このような情報があった。
この会議の出席者はロシア連邦政府機関、科学研究所、経済界の代表者や、日本から招かれたゲスト」と
ホロシャビン知事は19日に話した。

サハリン州と本土の間の間宮海峡に年中使用可能な輸送路を設け、
日本との間の宗谷海峡に鉄道を建設することは、国家の最重要課題の一つであるとホロシャビン知事は考えている。
このプロジェクトは島の経済の競争力を高め、移動を容易にし、生活の質を高める。

日本から鉄道でヨーロッパへ

「日本−ロシア−EUの国際鉄道が実現すれば、ロシアは大陸横断貨物輸送の市場を積極的に狙える。
現在この市場は、ユーラシアの輸出入全体の4分の1を 占めているが、30〜40日かかる船便が主流。
日本まで鉄道が直結すれば、貨物の輸送期間を10日まで短縮可能で、輸送コストは3分の1に低減可能」。

輸送研究所コンソーシアムは今年、ハバロフスク地方セリヒノから間宮海峡を経由し、
サハリン州ヌイシュまで鉄道を建設する場合の技術条件のプロジェクトを作成した。
今年末までにウラジーミル・プーチン大統領がプロジェクトを公表する。

鉄道輸送プロジェクトが完全に実現すれば、サハリンを経由した貨物輸送は2030年までに約3300万トンになる。
サハリンと本土の橋は毎年920万トンの輸送貨物をもたらす。
http://roshianow.jp/business/2013/11/20/2019_46111.html

露助と地続きなんてやだよ、せっかく島国なのに
てか、樺太返せ

千島も返せ

夢があるのぉ

T80戦車が来るから、作ったらあかん。
アメが許さんな

>日本との間の宗谷海峡に鉄道を建設する
これがまだ白紙だからな

対馬が半島と繋がる意味がなくなるので大歓迎。

日本と地続きになったら、本州から北海道を経て、ゴキブリが大量にロシアに・・・

アジアハイウェイ（大爆笑）は妄想に終わりそうで良かった。

>>6
叩けばもっと埃が出そうだな

欧州-日本の商船海運航路は
スエズ運河ルートで大体45-50日

陸運になってどれだけ縮められるかな？
海運のどれくらいをカバーできるかな？
輸送コストどんだけ減るかな？

地続きは正直怖い

7 ：　 ：02/03/26 08:30 ID:udSz507O
レイプじゃないけど意外と知られていないのが、サハリンの残留婦人。
終戦と同時に朝鮮人の乱暴が始まり、十代から二十代の日本女性が無理矢理嫁にされて、
　10人からの子供を産まされている。子供がいるために日本へは帰れない。
それを左翼婆は、日本人が朝鮮人を差別していた事で戦後に鬱憤が爆発してそういった行動に出たと説明してた。
　　　　　　事実を知れ
「在日と結婚し北に行った日本人妻」はほとんどが好きこのんで在日と結婚したのでは無いよ。
朝鮮進駐軍と名乗って在日が暴れ回っていた頃に結婚してる人がほとんど。
なぜか？　在日が　　日本人女性を当時多く強姦　　してたから。
妊娠してしまい、親との縁を切られた人も結構いた。そういう人たちを奴らが嫁（事実上の奴隷）にしたんだよ。
朝鮮人が日本人女性を嫁にする＝征服、という価値観が彼らにあったんだよ。
　　という書きこがあった。
自分はこの話しを信じる。なぜなら樺太に残留した日本人女性を支援する活動をしているという女性が、ＮＨＫのラジオで同じようなことを話ていたからだ。

樺太に残留した日本女性は、ほとんどが終戦後レイプや脅迫によって朝鮮人の妻にさせられた女性です。

脅迫というのは、自分と結婚しないと、ソ連当局に密告して家族全員を収容所送りにしてやる、
　　　というような脅しだったらしい。
終戦から２年後ぐらい後に日本の船が日本人を迎えに行ったときは、すでに妊娠していたため帰るのをあきらめたという。

韓国経由は回避できたのか

たった線路一つで陸続きなんてそんな

>日本との間の宗谷海峡に鉄道を建設すること
こえーよ、フェリーにしてくれ。

>>11
貨物でも使うのか？

宗谷海峡は距離長すぎ

北方領土返して、シベリア鉄道のすでに限界きてる輸送力を増強してから、声かけてください（鼻くそほじりながら
大体、この前もシベリア鉄道使って部品運んでたら、アホのロシア人にボディガード代要求されたらしいしな
本当に信用出来ない奴らだわ

>>11
>海運のどれくらいをカバーできるかな？
ロシアの試算だと15-20%、1800-2000万トンだって

まさか撮り鉄が恥を世界に晒す展開とかないだろうな？

おそロシア

電車降りる駅寝過ごして気が付いたらシベリアだったでござる

経済的効果…殆どなし
軍事的効果…侵略の可能性増大

航空機のほうがコスパ高い　以上

絶対に反対する
露助は信用ならん
今週だってツポレフ飛んで沖縄から小笠原
諸島東北沖を縦断したばかりじゃん

>>1
領土帰属問題を置くとしても、JR北海道の企業体質の面で日露直通鉄道は反対。

露助と陸路を結ぶだあ？絶ッッッ対にやっちゃならん！

維持費とかどーすんのよ？
氷結と塩害でメンテ出来ないだろ

レールの幅が違う。

樺太からチョンチャン全滅させない限り無理

>>30
ネットでもコミュ症かよ（＠ｗ荒

>>30
せっかく日本統治時代に敷いた樺太の狭軌の線路まで
ロシアが広軌にしちゃったらしいな