ホンダ次期シビック・タイプRがかっこよすぎる！震えた！！！

【2013 Hondaミーティング】復活する「シビック TYPE-R」には新開発の2.0リッター直噴ターボ「VTEC TURBO」搭載

　本田技研工業は、本田技術研究所 四輪R&Dセンターにて今後導入が予定される先進技術を体感し、ニューモデルを実際に運転できる「2013Hondaミーティング」を開催した。
　本記事では、世界初公開となる直噴ターボエンジンのリポートからお伝えしたい。

ホンダは3種類のダウンサイジングターボエンジンを導入する。今回お披露目されたのは、「直列4気筒 2.0リッター直噴ターボ」「直列4気筒 1.5リッター直噴ターボ」「直列3気筒 1.0リッター直噴ターボ」になる。

　現在開発中の3つのエンジンだが、2.0リッター直噴ターボは最高出力206kW（約280PS）以上、最大トルク400Nm、
直噴ターボの圧縮比は9.8となっており、熱効率改善のためのさらなる上昇余地があるという。
この直列4気筒 2.0リッター直噴ターボは、次期「シビック TYPE-R」に搭載することを想定して開発している。

　直列4気筒 2.0リッター直噴ターボ搭載車は、欧州シビックの5ドアハッチバックがベースとなっている。
このVTECターボは便宜上と安全を考慮してだろうが200km/hでリミッターが作動するようになっているという。コースインしてアクセルを踏んでいくと低回転域からしっかりとトルク感があり、猛烈に背中を押していく加速を披露する。
6速MTを操作し、1速から2速、3速へとシフトアップしていくがトルクフルなためホイールスピンしているのが分かる。スピードメーターはあっという間に100km/hを超え、リミッターの200km/hまで息継ぎなく加速する。
リミッターが作動する速度域でも車両のスタビリティは非常に高く、不安定さはまったく感じない。
7000rpmまでターボ過給により強烈な加速感を体感できる。ウエストゲートから排出されるターボ過給の音は、レーシーでドライバーを高揚させるものだ。

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/073/113.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/073/117.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/073/123.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/624/073/01.jpg

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131119_624073.html

>>1
確かに

最低だなおまえ

千葉？

スレタイ検索ぐらいしろアホ

ずんぐりむっくり

FFいらね

　　　　　　　　　　　また　千葉　CAR　！　！　！
　＜　　　　　　　　　　　　　/''⌒ヽ　　　　　　　　　　　　　　　＞
　＜　　　　 n　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>〇　　　　　　　n　　　　　 ＞
　＜　　 ⊂ゝヽ　∧＿∧　（'''-o 》》　　　 ∧＿∧/ ヾ⊃　　　＞
　＜　　　　 .＼＼. ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>′　　　　 ＞
　／／　〜　　 （　 エニニニニニニニニOエ　　)エ　＼＼＼＼
　／／／　　　,ﾉヽ　Y　　　　　||　　　　　,ﾉヽ　Y　　　　　＼＼＼
　／／／　　　し'（＿）　　　　.◎　　　　 し'（＿）　　　　、＼＼＼

1000円で買えるようになったらスレ立てしろ

>>1
頭の中お花畑でちゅか？

ek9が至高と何度言ったら

日本車のデザインはアカン

>>4
氏名公表親類縁者まで丸裸にして人生終わらせようぜｗｗｗ

>>7
そう言って、ぎゅーと抱き着かれたときは最高だった！

>>5
夜死にたくならないすか？

WRC仕様にするとかっこ良くなりそう

プリウスみたいであんま好かないな

千葉おめでとうwwww

テール以外は好き

毎回かっこいいけど
絶対に買わないぜ

カッコいいと思ったけど、ホイルやウイング、ステッカーがカッコいいだけで、元のデザインはイマイチ

フィットのまんまだな

おばふぇんわろた

「直列4気筒 2.0リッター直噴ターボ」←これいらない、日本の道路ではオーバースペック。
「直列4気筒 1.5リッター直噴ターボ」←これいいね１．６Ｌだと自動車税が上がるから。
「直列3気筒 1.0リッター直噴ターボ」←これが狙い目、山道、峠が面白そうだ。
ただ価格による。

また睡眠時間が長くなってきた

ストリーム・タイプRかよ。
ドア4枚もいらんだろ。

ゴキブリみたい

FFでターボ？ F1復帰の記念車？だったらミッドシップのNSXじゃないの？

>>11
うむ。

これは車重どれぐらい？

現行シビック、普通のセダンがけっこう好き。
あのブルー内装、今も買えるのかな

ホンダ以外の車会社は早く気づけよ。
日本の道路で２８０ｐｓなんて意味ないって。
高速道路の最高速度は１００ｋｍ。
１４０ｋｍ出したとしても２８０馬力はいらない。
そんなのより４０−８０ｋｍで走る峠、山道が多い日本。
その領域なら１２００cc程度のターボが面白い。
インプレッサ、ランサーなんて情弱の乗り物。

ホンダがTOMMY KAIRAのエアロ付けたプリウス売るの？

あ、またパクりか

>>1
お前いつも
フィットすげぇ〜欲しい〜
オデッセイ欲しい〜
とか言ってるけど、いつ中古ワゴンRから乗り換えるの？w

正直、１L３気筒ターボが１番楽しみだったりする

マフラー4本出し？

あれ？思ったよりイイじゃん
つや消しの黒は締まって見えて有りだわ
買うなら1.5lターボかな

確かに格好いいな。
これで燃費リッター30kmなら買うわ。

乗り心地はいいの？年だからキツイっす
燃費20以上は欲しい

カッコ悪っ！

ホイール含めてこのまま出るならカッコイイな。

面白くねーぞ

これで199万円とは安いな

>>5
>そういう「紅魔最強！」な二次創作って何処で見れるの？　>お目にかかったこと無いんだけど　MUGE

>>41
φ(ﾟДﾟ )ﾌﾑﾌﾑ…

EG6、EK9が至高
今はそこら辺のオバちゃんが乗ってそうなありふれた大衆車

ところでいつからシビックはスポーツカー然してんだ？
そもそもはファミリーカーみたいな位置づけじゃなかったのか？
ファミリア的な

スバル臭がちょっとする車だな

赤いエンブレムはやめたの？

CVCCじゃないのか
よく知らんけど

>2.0リッター直噴ターボは最高出力206kW（約280PS）以上、最大トルク400Nm

でも、FFなんでしょう？(´・ω・｀)

それでいいよ

ホンダは、欧州向けのCセグメントハッチバックモデル"Honda Civic"をベースとしたホットバージョン"Honda Civic Type R"の生産型に近いプロトタイプを、栃木のホンダのテストトラックでメディア向けに公開した。

ニュルブルクリンクサーキット北コースでの前輪駆動車の最速タイムを目標に開発された新型シビック タイプRだが、その詳細なスペックは未発表。
公開されたプロトタイプモデルには、280hp以上の最高出力を発揮する排気量2.0L 4気筒ターボエンジン"VTEC Turbo"と6速マニュアルトランスミッションからなるパワートレインが搭載されていた上、
ワイドトラック化に合わせたホイールアーチエクステンションやフロントリップスポイラーが特徴的なフロントバンパー、サイドスカート、リアウイング、クワッドエキゾーストエンドパイプを
覗かせるリアバンパーなどのエアロボディキットや19インチのアロイホイール、Brembo製のブレーキセットなどが装着されていたとのことだ。

http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/c/c/cc95196b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/f/a/fa9ac1d0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/motersound/imgs/2/d/2d5485d3.jpg

直線番長だろ

重い、FFで280ps
フロント終わるな。

ＣＲ＾Ｚとか８６買った奴ら憤死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
バカが見る豚のケツｗ

>>1
東方 安心と 信頼の 紅魔 （ 工作 ）

おまえら任意保険のこと考えてる？
買うなら１０００ｃｃだろ。

>>31
こういう書き方する奴ほどベストな車名を出さないのは何故？

価格はどこに載ってるの？

>>57 日本の車で１２００ｃｃターボはない。
スーパーチャーザーなら日産の何とかって車。
でも内装が最悪。
強いて言うならゴルフの１２００ｃｃターボだけど３００万円する。
だからないんだよ日本には。
三菱コルトの１５００ｃｃラリーアートはもう生産中止だし。
この１５００ｃｃってのは利権があるんだよ。
１６００ｃｃならスズキのスイフト。
自動車税の壁。
それをホンダが取っ払った。

>>49
かしこまり！

>>31
らんさー()

これでまた阪神高速環状線走るか

>>49 ＦＦなめんなよ、動画でアグリと土屋が峠を走ってる
のがあったんだが。もう見つからない。
ＲＸ−８に対してシビックＦＦが余裕で勝ってる。

>>61 峠はインプかランサー。
ＧＴ−Ｒじゃきつい。
ランサーはそれでも首都高向きなセッティング（タイヤ）だけどね。

いい加減この虫みたいなマスクとスタイルやめてくれ。
買いたいけど買えないだろ。

>>45
俺もエロイ動画見たいんだが？

かっけー!! マジでコレ欲しい。

>>30
鈴仙さんと妖夢の失敗キャラ扱いは元からじゃないのというツッコミ　今まで散々色んなところで紅魔マンセ

>>32
黄昏が二次厨だから　ゴミリアにグングニル（）とか言うのを持たせた張本人だし　わざわざZUNにゴリ押

ただし指揮者はすべての音が頭に入り細かい表情記号やサブスコアに至るまで操った上でやってる

このグレードを待ってたんだよな。
スバルも早く追従しないと乗り遅れるぞ。
アイサイトなんて老人向けのオプションやってる場合じゃない。

>>30
3年も前にシビックの国内販売は終わったよ

>>67
わからん、わからん

しかし、これから峠にこの車ばかり並ぶんだろうなｗｗｗ
本当に８６勝った奴は馬鹿丸出しｗｗｗ２ドアとかｗｗｗ

競合車がエボインプになると思うんだが、あえてこれを選ぶ理由って何だ。

ンダの直糞ターボ！

>>３１　つまらんコピペ貼るな
ここらの坂道はハンパないぞ
http://c-ihighway.jp/camera/webRDMI-OYBE.jpg
http://c-ihighway.jp/camera/webKIYMI.jpg

>>74
ホンダの本気のターボ
多分、凄いことになるぞ

>>74 エボ、インプは日本の道路じゃオーバースペック。
保険もメンテ費も。
１．５Ｌ、１Ｌなら税金も保険も安いし日本の道路に合っている。

つや消し黒板塗料

>>76 高速道路走りたいならＧＴ−Ｒ買えよ。
バカみたいｗｗｗ

ランエボと　どっちがすごいの

安定の千葉

てかいちいちこうやって本来あるべきスレの流れに逆らおうとするなよくそが

時速３００ｋｍで走ることをよていしたＦ１コースで３００ｋｍ出すより。
制限速度４０ｋｍの道を８０ｋｍで走るほうがスリルがある。

>>84
死ぬ時は一人でやってくれよ

千葉の生存確認ができて満足
元気そうで何より

>>85 この手の車を買う奴は箱根七曲りとか峠を走るんだよ。

>>77
その前にオデッセイが思いっきり転けて出す余裕無くなるからw

今回の目玉は、なんといっても新型「シビック タイプR」だ。実車が公の場に登場したのは今回が初めてだ。
「バックアップカーがないので、運転はくれぐれも注意してください」というホンダ側の指示のなか、高速周回路を走行した。

エンジンフードを開けることは許されなかったが……。そこには、高効率シリンダーヘッド、電動ウエイストゲート、さらに排気VTECを採用した、2リッター直列4気筒ターボエンジン。
公表データでは圧縮比9.8、最高出力280ps以上、そして最大トルクが40.8kgmだ。燃費の詳細は未公開だったが、厳しいEURO6をクリアしている。

実はこのクルマ、「とんでもないシロモノ」だった！
1速クラッチミートでゆったりとスタート。2000rpmあたりで早めのシフトアップ。高速周回路の誘導路の後半でアクセルを床まで一気に踏んだ。すると、車内全体に「ガツゥン！」と衝撃が走った。
7000rpmオーバーでリミッターが利き、3速へ。アクセルオンでまた「ガツゥン！」。これは、アクセルレスポンスに対してエンジンが機敏に作動している証拠だ。
またターボラグは皆無で、高回転域での伸びも良い。5000rpmから7000rpmにかけて突き抜けるように回る。
早朝に降った雨で路面はセミウエット。「最高速度は130km/hをめど」との指示。しかたなく、4速、5速、6速へとショートシフトし高速巡航を試した。5速100km/hで2250rpm、4速だと3500rpmを示した。

周回路2周目、モードスイッチを押してベースモードからスポーティーなモードへ。すると、アクセルオンでの「ガツゥン！」は、全回転域においてさらに強烈に感じられた。
体感的には最高出力280psレベルではなく、400ps近い印象だ。同乗した技術者は「アクセル開度に対して、より速くトルクが出るよう制御を変えている」と説明。
だがこれは、一般的な「レスポンスがいい」などというようなイメージではない。2リッター級の量産ターボエンジンのイメージでもない。これぞ、ホンダにしか量産できない”スゴ技”である。
こうしたド迫力のトルクがかかっても、フロントのトラクションは十分。オン・ザ・レールで安心のハンドリング性能を堪能できた。

かっこいいけどFFでこれじゃ早いけど面白くないだろうな
１Lターボのほうが面白そうだぞ

明日スバルの営業に喝入れに電話しとく。
とにかく、これを買わせてスバルに追従させる。
情強はスバルを買う。

>>90 悪いけどＦＦ面白いよ。

…まあ…規制で分厚くなるなかでは頑張ってるほう…

専門家が４００馬力以上と感じ、ターボラグ皆無、高回転まで回ると噂のVTECターボ
はやくのりてーーー

ＦＦの車で、後輪がロックする条件を考えてみな。
絶対にロックしない。
ってことは、下りのヘヤピンに対して突っ込めるってこと。

髪なんか必要ねえんだよ！

FFで何馬力超えるとオカシクなるんだっけ？　勝手に曲がっちゃうやつ

ホンダなのにターボ？

俺の1.5リッターターボのカローラのほうが面白い。150ps/20kgmのスペックは街中も酷道も楽しく走れるぜ

おもったよりはよい

>>99 俺もそういう車がいいと思う

>>97 ＦＦはじゃじゃ馬、ハンドルを押さえつけて乗るべし。

性能はともかく
ダッサw

>>97
トルクステアのことか？

>>95
そういうの意味ないから

マットブラックええな

今日一番ﾜﾛﾀｗｗｗｗ

ルノーメガーヌRSには勝ったのか？

どこかおもちゃっぽいんだよな
なぜだろう？

>>1
この朝鮮人殺すわ

乗るのは中年のおっさんばっかなんですよね

>>83
現在開発中の3つのエンジンだが
不安定さはまったく感じない

>>105 後輪がロックするかどうかは、トウゲを攻めるに応って
最重要なこと。

>>88
アレは終わってるよなw
あんなの車音痴しか買わんだろw
車音痴じゃなくとも選ぶ理由が皆無w
>>89
電動ウエイトゲート、排気VTEC
ダウト

>>89
＞周回路2周目、モードスイッチを押してベースモードからスポーティーなモードへ。すると、アクセルオンでの「ガツゥン！」は、全回転域においてさらに強烈に感じられた。
＞体感的には最高出力280psレベルではなく、400ps近い印象だ。同乗した技術者は「アクセル開度に対して、より速くトルクが出るよう制御を変えている」と説明。
＞だがこれは、一般的な「レスポンスがいい」などというようなイメージではない。2リッター級の量産ターボエンジンのイメージでもない。これぞ、ホンダにしか量産できない”スゴ技”である。
＞こうしたド迫力のトルクがかかっても、フロントのトラクションは十分。オン・ザ・レールで安心のハンドリング性能を堪能できた。

は？
要するにレスポンスもターボの特性も中途半端とな？

おいくらですか？

>>108
みちのくの忍ふ文字すり誰ゆへに　乱れ初にしわれならなくに

>>101
ないんだよね。こういうクラスの車。
大抵、トルク不足馬力不足なファミリーカーか、オーバースペックな重量級の車で、本当にライトウェイトスポーツと呼べる中間層が・・・

Vitzにスーチャーでも乗っけて売ればいいのにねって思うくらい。街乗りでの滑りだしのイライラや、坂を登らないCR-Zとか。

>>94
ゲームの中で、だろ？(笑)

>>114
○○モードって要するにスロコンでしょ。エンジン制御や燃料噴射まで手を入れるようなチューンは入ってないと思う。

ぼくの86ちゃんがいちばんかっこよくてすごい

いや、ありじゃね

ホンダなんてどんな車が出ようが一生買う気はない
ブランドイメージ自体で敬遠してるわ
ホンダ車を好んで嬉しそうに乗ってる奴の神経が理解不能
まず、Ｈのロゴを見た瞬間に吐き気するわ

>>37
リミッターの200km/hまで息継ぎなく加速する

ついに、ランエボとインプ相手にシビックが戦う時が来たか

>>94
試乗して我慢とかw
少しはがんばってワゴンRから乗り換えられるといいなw

そういやランエボってどうなってるの？
もう出ないの？

>>119
スロコンか。それならよかった。
ホンダはそこまでしてこないか。

しかしウチのRB26よりレスポンスいいんですかねぇ・・・

でも熊本の大津工場は閉鎖するんだろ？

EP3…(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

>>125
S660買う決心していたのに、>>89のレポート記事見ると、シビックタイプRに揺らいできた・・・

そうしているうちに、1Lターボのライトウェイスポーツカーが出る気がするし、
ターボとHVを組み合わせた２代目CR-Zも出る気がするし・・・

何を買えばいいかわからなくなってきた

もう２８０馬力の車に乗ってることのステイタスは亡くなった。

シビックって自転車に例えたらママチャリだろ
すげーシビックならアルベルトあたりか
アルベルトに8万出す奴が少ないのと同じですげーシビックにゼニ出す奴なんていないだろ

>>7
いいゾ

>>21
ぶっちゃけマジでキレそうなんだが‥
お前みたいなのが何言っても無駄
さっきのは訂正しろ

>>64
いきなり否定から入るなよ。何なのおまえ
人間？もうわからね

>>93
7000rpmまでターボ過給により強烈な加速感を体感できる

スレタイ詐欺やめろ

いっつも思うけど、ケツの姿が凄まじくダサイ。
俺のアバチンの方が100倍格好いい。

>>135
＞>>93
＞7000rpmまでターボ過給により強烈な加速感を体感できる
※加速ではなく加速感です。
感じ方には〜って注意書きいるな。

WTCCの奴みたいでいいじゃん
乗り出し400万くらいだろ？

>>132
しかしそのママチャリが簡単に競輪の自転車をぶちぬくとしたら…？

>>1
ステマ要員乙
給料幾ら？

こいつはただの馬鹿信者
ステマとネガキャンに対する苦情はトヨタに言えよ

お値段もインプなみだろ

昔のﾌﾟﾘｳｽのパクリ？

>>1
おまえはいつも○○かっけー！買いだわ！！！
とか言うけどいつになったら買うの？いつまでも中古ワゴンRとじゃカッコつかないぞｗ

ア ドセンスクリックしなさいよね

シビックtypeR買うよ。
ニックネームはブラックハムスターにしよう。

>>140
同じ人が乗ってすごいママチャリとキャノデ辺りのエントリーロードバイクでママチャリの方が早いって意味がわからない
「鍛えた奴が乗ってるからこっちのママチャリのほうがすげーぞ」って言ってるようなもの
じゃそいつがロード乗ったらどうなの？って話

まずチャリに例えるのが無理があるからな
そこを理解しとかないとな

ここまでやるなら車名変えてAWDにしろよ
シビックなら軽量FFで1.5lくらいのNAが良い

COLTなんとかみたいな形でダセェ

四駆にしてくれ

>>105
お前がしゃぶれよ

知ったことか

>>114
電動ウエストゲートはガセなのか？

思いっきりF1技術利用した新世代ターボなら乗り換えようかなと

何これ？蟻の頭？

>59

チャーザー村？

今のFD2でも弄ってくとフロントタイヤ305なのにどうするのこんなパワーあったら

>>149
え　だってこれカーチャンの車だろ

シビックも遂にスポーツ系オンリーになるのか。

リアがないわ

>>11
申し訳ないが最悪のデザインだと思ってる
EG6にあのエンジンが載ってればとか妄想してた

>>1
震えた、とかお前は西野カナかよ。
西野チバに改名してこい

FFってもともとコーナー向きだからな
安物ファミリーカーのイメージが強いからあんまりスポーツしてこなかったけど
上手く運転できるなら速くて楽しい駆動方式

>>159
ボーイズレーサーで検索

これが売れたら次はインテグラのタイプRかな
マイケルＪフォックスにかっこインテグラって言って貰わなきゃだなw

これ出されちゃうとアルトワークスは復活しても意味ないし。

>>106
世中よ道こそなけれおもひ入　山のおくにも鹿そ鳴なる

このエンジンを、現行アコードに乗せてくれ

アコードハイブリッドの見た目のままで
あの見た目好きなんだ

VTECターボか・・・当時の走り屋には夢のパワーユニットだったからインパクトあるなぁ
ホンダは対86の隠し球持ってたんだな
トヨタも86ターボ当然考えてるだろな

ただFFで280PSはどうなんだろか・・・

どうせ500万円だろ？(´･ω･｀)
エボかSTI買った方がいい
もっと安いのなら86もある
こんなん買うやつは物好きの金持ちだけ



すごく欲しいです(´；ω；`)

ホンダじゃなくてVWとかルノーがこれ出したらお前ら絶賛するんだろ

86ターボはなさそうだぞ
トヨタは訳あってターボは作れないし
作ってくるとしたらBRZターボの方

>>171 >>42

もう一回り小さい車で1.6LVTECターボがよろしいなぁ
F1も1.6Lだしイメージもよろしい

>>59
シティーブルドックがあった？

後ろが丸っこいのが気に入らん

でっけえ豚みたいな格好してんな

300万くらいなら即金で買う

>>111
壊れたレコードか

>>41
6速MTを操作し

安っぽいなあ

>>87
これはテンションあがるわ

カッコいい正直これは欲しい

親父に買わせるか

>>130
そんなにホンダ好きだったら全部買えばいいじゃん。

>>31
シティターボ�Uから30年も経つのか…

色がいいな

ホンダの塗装だめ
ボンネット色褪せる

２リッターで２８０馬力だと

こいつがニュル８分切りの怪物か

これＦＦなのにこんな馬力で大丈夫なんか

だせえ…

>>130
何買えば…って結局新型フィットは買わなかったの？この前までアホみたいにスレ立ててたのに？

>>140
しつけーよ。頭おかしいだろ

おー、かっこいいな

WRCとか舗装路アタックなんか見てるとこの手のFF車が鬼のように速いんだよな

お前らはほんと馬鹿だな200ps1000より200ps2000の方が同じ100k出しても後者の方が運転が楽なんだよ。
だから排気量が多いのがでるんだよ。

リヤスポイラーがバカっぽいんだよなー
GTウイングとかでかいやつはカッコ悪いよ

>>41
なんか白けるわ

>>161
最低だなおまえ

スマイリー酒井が邪道だと思われても強行した
Vtecターボを本家がやっちゃうとなんかなぁという気持ちに

>>196
その昔、1999年のコルシカ等を征したシトロエンクサラは自然吸気のFFで
4WDターボのWRカーより300kg近く軽かった
その癖エンジンは回すから300馬力とか出せて、トラクションコントロールでタイヤｳﾏｰ
…つまり、そういう事かなと

この手のFF乗ってみると面白いんだけどね

もろユーロｒの形やんm

>>81
とりあえず赤くしておく

>>55
ちょっとワロタ

前に比べてアホみたいになった

ターボはレジェンドやシティ以来か

>>201
1281：ななしのよっしん：2011/11/27(日) 00:06:17　＞特定のキャラのファンだからそれ以外のキャラを批判する　悲しい事だが咲夜周りの絵師サイドで何人かそういう事する奴を知っているんだ・・。

なんかチョロQに見える
後ろに引くと動くんだろ

でもFF（笑

>>1
「比較的」カッコいいとは思うが

70年代のコンセプトカーとか見てみろよ。
本当にこんなデザインが人類に出来たのが信じられんくらいに
カッコいいぞ。

>>146
こういうのいつから増えたんだろうね。

お前らクルルァについてこい

（　＾ω＾）つ□　ｵﾛﾅｲﾝH軟膏塗っておけばだいじょうぶだおおだいじにだおー

>>213
そら、まだまだ我慢よ

シビックＲはかっこいい
だが千葉のせいでイメージダウンするからやめれ

FF?

せっかく作るのに２リッターかよ
せめて2.2か24でターボにして300PSだせよ

これだけ世界各国でスポーツモデルがハイパワー化されてる時に
こんな中途半端な物ださんでくれ

マツダアテンザや8の方がかっこいい正直

WTCCはそこそこ成功したし、こうくるわな

ランボルギーニが2ボックスつくりましたって感じだ。

>>1
これはそのままフィットじゃんw

不細工すぎwww

>>197
楽さ求める車じゃないだろ

ダサくないか…？

これイギリス仕様の奴じゃない
あれバカ高いしシビックの名前じゃなくていいような

>>224
ユーロRと間違ってないか？新型タイプRだぞ。初お披露目だよ。

でも似てるから
ユーロ型と言うべきだよね

軽自動車にしてはかっこいいな

>>164
というか1周に限ればFRなんか足下にも及ばんよ。
場合によっては四駆も食える。

荷重とトラクションさえ見切れば、コーナー中もアクセル全開でいけるからな。
正直FFって聞いて笑う奴はよほど技術に自信がないんだなって思うわ

>>1
宇宙芋っぽいね
http://blog-imgs-34-origin.fc2.com/u/s/a/usamimi1969/201109180948375b8.jpg

>>225
UK生産のもCivic Type-Rだよ。シャシーは旧Fitのだけど。
http://media.techeblog.com/images/_type_r_1.jpg

>>149
本田技術研究所 四輪RDセンターにて今後導入が予定される先進技術を体感し

>>168
コースインしてアクセルを踏んでいくと低回転域からしっかりとトルク感があり

>>198
あの地上の楽園ふたば幻想板ですら　心綺楼に紅魔は出なくていいという声が多い時点でお察し

かゎぃぃ♪

シビック…ファミリーカーだったのに

なんでリミッターなんて付けるかね。
こんなんだから日本車はいつまでもダメなんだよ。

トヨタとホンダとダイハツ乗るやつは犯罪予備軍だからな
ソースはうちの書店の窃盗犯、またはその保護者の乗る車が
この3メーカーしかない事

イギリス生産のを日本に持ってきたとしたら350万超え
だろうなあ。Cセグのドーピングマシンとしては妥当だ
ろうけど日本では需要はマニアに限られるね。

関税撤廃になったら外車もすごい安くなるんでしょう
本田要らんよ

日本は関税掛けてないから変わらない

あんたバカァ？
関税っていつの話よｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

社内テストコース

プリウスにエスティマの顔つけたみたいな感じだな
いくら早くてもこれはいらない

フォーカスRSと比べてとうなのよ？

エアロパーツを取っ替え引っ替えしての話しやろ

>>30
無駄に困ってるのがどうでもいい三下の馴れ合い厨だけってのが楽しい

BRZでいいや

>>238
ならない

なにこの変なエアロ

酷いデザイン、Audi、VWの方が全然まし。

つや消しブラックは市販版じゃありえんだろ

出たらBRZ売ってこれ買うわ

だっせえ
飛び出たテールランプどうにかしろ
いぼ痔かよ

これでＦＲだったらどれだけ売れる事だろう

おしりでかすぎ

>>250
通は北沢みたいに全体マッドブラックのカーラッピング
俺みたいな貧乏人はボンネットだけカーボン調のカーラッピングｗ

俺のX4にはまだまだ及ばないな

昔は軽とぶつかっても廃車になると言われたホンダ車

見るからに重そう

このまま出るならFD2から乗り換えてもいい
価格にもよるがな

色だろ、これ

1じゃなくてレスが工作員か。

普通にカッコイイし、次期NSXとS660の間を埋めるにはもってこいじゃないか。

2リッタターボキターｗ。

で、見た目もマトモになって来たな？あごの目立ちが減ったよな？ｗ。
強いて言えばサイドラインが斜め上でリアの絞りこみが強過ぎる気がするが・・・実質2ドア車みたいな？

コンパウンド掛けたくなるｗ

>>252
フェラーリのあの車に影響受けてるんだろう

水陸両用モビルスーツ

>>59
スーパーチャーザー村？

５ドアなら即買う。

>>233
案の定である

FFにターボって合わないと思うんだけど

>>269
MSアクセラ「そんなこたぁないでよ」

FF版のランエボでも目指してんのかよ(´・ω・`)

ダセェ
ケツでかすぎんだよ。はっきり言ってCRZやインサイトとかと区別つかない

turboかよ

FFに280馬力なんぞ要らん
1.5Lで軽ければちょっとほしい

＞＞269

このシビックRとフォーカスRSでFF300psが当たり前に
なっていく。存在価値を問われるのはインプやランエボ
などのAWDの方でしょ。スーパーカーイーターは今後は
FFターボに時代になってくと思う。

デザインで一々ケチつける輩ってどんなデザインが来てもケチつけるだけしか出来ないだろ。
要するに昔の価値観のままで頭が硬直的になってるというか。
老害と変わらないってことだろ。

>>276　売れれば関係無いワケで？なんでそんなに気にする？ｗｗｗ

>>1
ガンダム？

欧州のGTカスタムが似合いそうなデザイン。

フィットとプリウスを合わせたようなデザイン

>>95
リアにメタルパッド付けると後輪ロックしやすいけど

くそダサいけどこういうモデルが出るのはいい事だ
でもきっとコミコミ400万オーバーでしょ
ならボクスターの中古でも買うわ

ここまでやるんならAクラスAMGのように、2�g360馬力を目指してくれ

>>155
本当だろう。
駄菓子菓子、ホンダの市販車と考えると・・・十中八九すぐ壊れるなw

VTECっても排気VTECで名前だけじゃねーか。
86と同じ価格帯ならアリかなと思う。
問題は車重だな。フロント重すぎだろうなぁ。

ワゴンタイプで出してくれると、荷物も運べて峠も楽しめて
２倍お得なんだけどな。
どうせ１８０ｋｍ出すわけじゃないから空力なんて関係ないし。

>>138
ええの獲ったわ！

>>25
【2013 Hondaミーティング】復活する「シビック TYPE-R」には新開発の2.0リッター直
本田技研工業は

>>136
直列4気筒 2.0リッター直噴ターボ搭載車は

タイプRの200馬力でもヤバいのに
280馬力のFFってどうなるんだ

タイプRはいいんだけど
乗ってる奴が大抵コミュ障みたいでキモい

>>288
トラクションコントロールが標準装備でしょ

デザインがこのままなら値段次第では買いだな
乗りだし300万以下で販売して欲しい

土屋とアグリ？
【群サイ】後追いバトルって、ｒｘ−７か８とシビックのやつが
動画あったんだけどどこかに行ったな。

不細工な車だな
オーバーフェンダー付けてここまでくさいデザインに出来るもんかね

>>1
かっこいいな。昔のエスティマみたいじゃん。

ルノーのデザインパクったなw

かっこいいデザイなら靴流通センターにいくらでもあるわ

http://blog-imgs-57.fc2.com/n/a/n/nanndemomatome2ch/poverty76247.png

>>77
てことは4駆？VWのRラインやGTi、ルノースポールに勝負かけるなら分かるが
それが本当ならホンダは完全に時代を読み間違えたな

ATも出して欲しい
MT免許取ったけどATに慣れすぎてMT乗る気がしない

>>33
貯金貯めて今度出るビート後継の軽自動車買うらしいよ笑

EUROベースかよwwwwww
前のEUROどうなったか覚えてねーのか

スマートさがない
なんでケツでかデザインにするんだろ

おめでとう！(　⊂　　´ω`）（＾ω＾　）

>>298
その場合、パドルは勘弁なw

クラッチがないだけのレバーシフトにしてほしい。

>>300
今回のはユーロと違って文句無しの速さみたいだぞ

>>300
だって日本人にタイプRは作れないんだもの。

スバルレヴォーグかっこよすぎワロタ
ホンダなんか最初からいらなかったんや！

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/html/21.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/623/987/11.jpg

今度はスバルのステマかよ

FFターボ4ドアでシビック？

うん？車名まちがえてんぞ

電動ウエストゲートとか知らなかったが、要は可変バルブが付いてんのか。ブローOFFバルブが可変になった様なのか？

ホンダはバイクでエンジンネタ沢山あるから色々できそうだな？RFVCだのカムギアトレーンだの・・・
そういえば、車でなんで90度Vを出さないのかね？

>>304
5ドアハッチバックベースってことはフィットベースってことだろ

フェンダー周りはなかなか良いけど
ずんぐりむっくりすぎるなもう少しシャープなフォルムがほしい

ホンダにしてはデザインは良いんじゃね

後は値段だな

ただのプリウスじゃねーか

リアCR-X？

ランティスっぽいな

値段だけが問題
オーリスRSと同じ値段であればシビック買うし、いつも通り400万とかだったら買えない

このスペック、乗り出し400万は下らないよね。
タイヤも19インチかよ。
スタッドレス考えると恐ろしい。

日本で販売されるかわからんけど、、、

>>309
簡単に言うと圧で勝手に開くんじゃなく開け閉めを好きなタイミングでできる。

相当ターボの掛かり方変わると思う。
来年のF1がどうなるのかの参考としても面白いわ

>>310
ﾋｴｰ
もう何も期待することないな

>>159
不安定さはまったく感じない

ハイブリッド降ろしたCR-Zはよ

こんなナリでもニュルで7分50秒なんだろ？

>>310
ベースってのは車台の話でドア枚数は関係ないよ

>>218
正直、見た目のデザインはマツダが一番イイ。

シビックEUROが売れなかったからエンジンのせ変えて売るよ！！！これなら買えよ！！！

ってことか。

4WDのモデル出してよ
流石にFFでスポーツ走行は中途半端

浅ちふのをのゝしの原忍ふれと　あまりてなとか人のこひしき

FF最強だろ
4WDなんか重くなるだけじゃん

多分いまどきの車ならFFに勝てるFRってないんじゃないかな？

FRがケツ振って遊んでる間に、FFのシステムや走り方って本当に研究されてきたんだよ。
「FFはアンダーしか出ないから曲がらない」って言われたのも過去の話。

アクセルオンで駆動輪が生むトラクション増加と、その際の荷重移動によるトラクション減少。相反するトラクションをコントロールすれば、
コーナー入り口〜出口まで「ケツ流し」ながら「常にアクセル全開で加速」しながら「0カウンター」で駆け抜けることも可能になってる。
その速さはFRの比じゃない。場合によっては車重差で4WDだって食える。ちなみCVTで再現可能です。

FRって最早「MTとの組み合わせで停止状態から振り回す」一点に価値がない。ゆえにATのFRはただのゴミ。

FFがスポーツに向いてないというのは過去の話になりつつある
速くて安い車を作るならFFは必須なのでは？

いいじゃん

駆動方式がどうのこうのじゃなくて
5枚ドアのカーチャンの車にすげーエンジン載せたからスポールですってパケージがしみったれてんだよ

まー　実際にFFが凄いんだったら高級フルサイズスポーツは全部FRになってるだろ

>>1
お前はホントセンスないなあ

>>332
スイスポ「…」

ステマだな、豚みたいだわ

>>288
280馬力オーバーのFFは今だと珍しくないぞ
エスティマやアルヴェルやエルグランドとかはFF280馬力だし、エリシオン・プレステージはFFで300馬力
キャデラックでもFF300馬力があるし、市販車では300馬力がFFでのピークなんじゃないかな
それ以上は素直に4WDにするでしょ

縦に太い・かっこ悪い・FF

アフォが多いな
実際に走ってみりゃ分かるが、峠ではFF最強だぞ
派手な走りは出来ないが

あ、4WDは除く

でも退屈なんだよね。
あれを見て育つと自分はお姫様だからって勘違いした子に育つ。
こいつらが「死の掟」にしようとしてきたのが

来ぬ人をまつほのうらの夕なきに　やくや藻しほの身もこかれつゝ

後ろのドアノブはウインドウに付いてるのか？

クソだせぇwwwwwww
って書きに来たのに案外かっこよかった

後ろのドアノブの場所が分からなくてちょっと探しちゃったじゃねーか

>>336
キャデラックはFF「も」ある
あとは糞重い車重のミニバンばっかだな

FD2R乗ってるけどEK9が一番好き

FD3Sと紛らわしいわ

音にきくたかしのはまの化波は　かけしやそてのぬれもこそすれ

どうせ買わないんだろ千葉ちゃんよ

>>228
フォルツァ？グランツ？
FFが最速タイム出してるサーキットなんて無いよね？

>>350
何言ってんだこいつ…

>>350
シトロエンクサラがWRCでどんだけ速かったか

なんかホンダって豆っぽい

発表された千葉くん大好きホンダのヴェゼルスレは立てないのかな
あまりにチープで車種スレ大荒れだけどｗ
http://s4.paultan.org/image/2013/11/honda-vezel-tms-014-850x563.jpg
http://s5.paultan.org/image/2013/11/honda-vezel-tms-012-850x563.jpg
http://s5.paultan.org/image/2013/11/honda-vezel-interior-tms-005-850x563.jpg
http://s4.paultan.org/image/2013/11/honda-vezel-interior-tms-004-850x563.jpg
http://s4.paultan.org/image/2013/11/honda-vezel-interior-tms-009-850x563.jpg

http://paultan.org/2013/11/20/honda-vezel-tokyo/

このまま出るなら欲しいかも
>>306
穴・・・

>>334
質感やばすぎだろ
こんなところまで、ソフトパッド使ってるのかよ
豪華すぎｗ

現在2000cc最強エンジンのベンツの360psを超える出力をだしてほしい

国産メーカーだとホンダとマツダくらいしか期待できないんだよなぁ…
しかもこの期待できるホンダってもアメリカホンダだし(日本のホンダは…)

>>357
別に越えなくてもいいじゃん
ベンツはベンツ。ホンダはホンダ
舶来コンプ丸出しじゃんｗ

>>358
このエンジンは和光だろ？

今更だけど空気抵抗とか安全性とかでどんどん丸くなっていくね

>>360
四輪は栃木

丸さで言ったらバブル末期には負けるかな
今はフォードのニューエッジデザインを祖としたエッジのある曲面

>>356
うわぁ…さすが千葉

このハッチバックシビックに関しては
先代からの劣化だよね
仙台が出たときは三角のエキゾーストとか
1つ目小僧のヘッドライトとか
すごいこだわりのあるデザインでライバルの欧州車たちと張り合えるくらいとんがってたけど、
今のはすごい丸くなってしまった
残念

ホンダはEG6が最後
その後は全部ダサい

>>362
和光も四輪。
デザイン部署だけど。

>>357
価格はおいくらだと思いで？国産でそんなオーバースペック売れると思うか？

>>31
馬力はホースパワーで単位がhsなんだけど。

>>31
Hpだった。

>>31
何のための自主規制解除か考えたことすらなさそうだな

>>332
ホットハッチやWRX全否定

パワー無さ過ぎ
20年前に1.5LV6ターボで1500馬力叩き出したホンダエンジンは本気出せ

メルセデスの2Lターボ世界最強360馬力なんてブッチギレよ
ttp://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101715/

タイプRは世界最強で出せ
2Lターボ400馬力以上でやり直せ

>>373
馬力厨は時代錯誤もいいとこだから消えろ

馬力厨うけるわーネタとしかおもえん。

>>373
あれは燃料がガソリンじゃねぇものw

>>373
その値段以上でシビックが売れるなら400馬力出せるだろうがなw

な？千葉だろ？

>>373
こういうのって仮に出てもそれ相応の金を出さないんだよな。
「こんな高いもん買えるか、もっと安くて手頃な車を出せ」と手の平を返す。

なんかむちゃくちゃ叩かれてますなあ
最近、史上初とか、世界最強とか、なかなか聞かれなくて寂しくないか

市販車史上初リッター200馬力とか、世界最強2L400馬力とか、聞きたくないか

ホンダエンジンはやればできる子だから、限定でいいから是非やってほしいなあ
少数限定なら多少お高くてもなんとかなるんじゃないの

パワフルなクルマは楽しいよ、景気のいい話聞きたいんだよなあ

史上初？ああ ダイムラーベンツか

>>380
でも買わないんだろ？

FFで馬力追求しても…

しょせん小っこい車で中狭えからなあ。かっこいいカナブンてかんじ

W16とか量産車初の400kmオーバーとか
ニュル最速とか史上初の量産HVに比べるとインパクト弱いわ

>>380
シビックtypeR無限RR乗ってろよ

ようやく個性が固まってきたな

久々につかうよ




眼科池

ＥＧ６に載せてみるからひとつくれ

どんなエンジン音するんだろう。
NAはVTEC切り替えで
くーーーーん（切り替え）カーーーン
てな音だったけど。

>>385
ンダオタが好きそうwwww

>>380
ニュルFF8分切りは十分インパクトあるネタだろ

>>369
hpは英馬力、psは仏馬力

レッドゾーンが7000だっけ
VTECの醍醐味ないのが残念

B18CRみたく8400まで回ればなあ
なんかH22Aみたいな予感 あれも7200くらいだし、5500付近で切り替え

あれ、物足りない

「新車プレビュー速報S660」って雑誌に、シビック・タイプRのニュルでのタイムが出てたけど、７分５０秒ってマジなのかな？

>>1
めちゃカッコイイけど色はやっぱ白のほうがいいなぁ