自動車会社、日産が一人負け

自動車大手、軒並み好決算　日産が「一人負け」

　トヨタ自動車は６日、2013年４〜９月期の連結決算の純利益が前年同期比83％増え、過去最高の１兆６億円だったと発表しました。
北米市場での好調な販売と円安を追い風にホンダなど他の国内大手自動車各社も軒並み好決算が相次いでいます。
だた、日産だけは北米や新興国で収益が伸び悩み営業減益と苦境に。各社の決算と、再編の動きをまとめました。

http://www.nikkei.com/article/DGXZZO61739840Y3A021C1000004/

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マーチの失敗って結構大きいと思うな
ありゃあ手を抜き過ぎだ
日産は自分達の勝手な都合をユーザーに押し付け過ぎ

軽のGT-R出せ
それで大逆転や

それでも社長は巨額の給料を貰ってはります

GT-Rを神聖化して技術を他車種にフィードバックさせないからだよ

アベノミクスに乗り遅れるなんてな
シャープやパナソニックでも大幅黒字になったのに
一体全体どうなってんだ？

タイ産自動車なんて買わない

だって高速で停まって人殺すし

>>7
ホンダだけパーツすらアジア圏から輸入してる

デザインがクソ

以上

ノートとセレナくらいしか売れてないんじゃね
もう存在感無くなったな

嵐オタの情弱女しか日産車買わないよ
ノートもデイズも客を舐めた車作りしてやがる

スカイライン→コンセプト変えて存在感なくなった

GT-R→もはや庶民には買えず

マーチ→長年のドル箱だったのに


まぁまぁなのってセレナとＺ位？

>>3
マーチとノートは本当日本人をなめてるな。

>>1
ルノー傘下になって以降、「ゴーンは実績出してるから高給もOKなんだよｗ」
などと寝言を言ってた信者連中は当然、公開自殺してるんだよね？

マーチがゴミ車になって
ザマァ

スカクーはフロント以外は好きや
ドア4枚もいらんしな

>>14
Zも直４・2000ターボ位にして
ライトウエイトスポーツにするべき。
パワーあっても重すぎるわ。

エクストレイルはそこそこ売れてるだろ
新型出てから本気出す

三菱はエントリーしてるのか？

5ナンバーコンパクトセダン対決 日産 VS トヨタ

日産ラティオ
http://i.imgur.com/pLmg2ZC.jpg
http://i.imgur.com/WM0mNwF.jpg
http://i.imgur.com/aIc5G4K.jpg


トヨタカローラアクシオ
http://i.imgur.com/5MRzMne.jpg
http://i.imgur.com/pRnThA5.jpg
http://i.imgur.com/6g7gSKy.jpg

リーフの中古車がどれもディーラーの試乗車上がりばかりでワロタ。
どんだけ売れてないんだよw

日産は一回潰れてからやり直すべき
客をバカにしすぎ

>>22
今どきこのシフトレバーは無いよな

>>25
なんで？

ダサいし安っぽいじゃん
軽自動車だってなかなか見られないぞ

エクストレイルはカマっぽくなっちまった

マーチのカバ顔はいいんだけど
ずーっとそれじゃ・・・

日本カーオブザイヤー2013のトップ10に日産だけ入ってない

日産ってアラウンドビューモニター以外に印象がない

なんか最近、よその車を中年の車て小ばかにしてなかったか？

８月頃、中国にでかい工場が完成したらしいね

うちが潰れるわけだｗｗｗｗｗ
( ；∀；)

電気自動車も三菱と共同化して、さらにルノーも三菱日産の提携に割り込んでくるんだって？

>>14
今月発売予定の新型スカイラインセダンが４００万円台からとか
ゴーンを含めて役員執行部連中はなめてるとしか思えない

マーチはタイ生産になってから先代と比べてプレスラインや
ボディのチリ合わせの精度がダウンしてエンジンも３気筒の
ガタガタエンジンに落ちぶれた

今、フィガロを販売したら、相棒効果でバカ売れだろうな

故障しすぎ

いい加減ｺﾞｰﾝ切ってﾙﾉｰとの関係解消しないと最早どうにもならんと思うw

Paoかわいい欲しい

スカイラインがブタっぽい

俺はＫ１２だが
タイ製Ｋ１３は嫌だ
次は他社の国産コンパクト買う

高速で途中に止まる車を買うバカがいるのだろうか

>>36
スカイラインの競合をクラウンと考えればそんなもんじゃない。

>>44
フーガだろ？

>>45
そんな車あったっけ？
日産？

新型エクスなんて買うやつは車に興味ないミーハー馬鹿だろ
デュアリスと似たようなのになったのが残念
日産終わってるわ

>>46
日産。
なんならシーマもある。
シーマ
フーガ
スカイライン
ティアナ
セダンはこれぐらいか？

>>44
スカイラインのライバルは昔からマーク�Uだから今はマークXやね

>>19
またドリフトかまして制御できなくなってジャンプでもされたら危ないだろ

三菱は？なんかあったっけ？

>>48
結構あるね。
シーマってセルシオがなくなったのに合わせて終わったかと思ってた。

セダンに限らずもう少し絞ればいいんじゃない？そうすると販売店が困るか。

日産ってルノー日本支社だろ
別にどうでもいいよ

一人負けとは言うがスズキやらマツダやら雑魚メーカーとは比べものにならないほどの利益出してるわけだが

日産は売れ筋価格帯の150〜300万の車の車種が少なすぎ

>>3
過去のマーチで現行マーチほど酷いモデルはかつてなかっただろうな
その酷さが身に染みるよ、オーナーとしてな。
マーチ、フーガがうちのくるまだけどね。ちなみにフーガは言われるほど悪くないぞ。
セドグロの名前が変わったのはともかく、一応の条件はすべてクリアしている。
しかしK13マーチに乗っているとホンダに変えたくなる。

ちなみにK12の時は大好きな車だった。

たしかに日産が本気で作ったと思えるのは４００万クラスの下には無さそうだ

日本企業じゃ無いんだ、どうでもいいじゃん
ルノー（）とか、走っているの見たことも無いような車会社の子会社ｗｗｗ

>>39
ルノーが優先株ガッチリ握ってるから無理

K13マーチ、、
タイ生産のものを日本に持ってきたのが間違い

ブレーキとかハブベアリング異音とか評判悪いぞ
手を抜き過ぎ

パッソのように手をぬけばよかったのに。

高速道路で停止した件を解明してくれないと怖くて買えないわ

エクストレイル遅すぎ糞ワロタ
なんだよあの産廃は
期待して損した

今のマーチは安さが取り柄。しかしビックリする程安い訳じゃないがな

過去最高の１兆６億円だったと発表しました。

下請けにもうちょっと払ってやれよ

日産もいい加減社名変えろよ
日本の企業だと思われるだろ

仏産。。

34復活したら勝てる

大した企業努力もしないで、工場を閉鎖して人切りまくるしか
能のない会社なんぞ潰れてしまえ！

社長が無能なんだろ交代しろよ

>>55
これは凄く思うな
この価格帯の車を積極的に増やしているトヨタとは大きく違う、そりゃあ客がトヨタに流れるわけだよ

何でティーダ止めたんだろうね、現行を作り続けるだけでも良かったのに、ノートと無理やり合体なんて頭おかしいわ
日産の中でも数少ない品のある車だったのになあ

まああんな社長ではね
いい車があっても、あんな無能の社長の為に誰が買うたるかいと思うわな

モデルチェンジする度に酷いデザインになるんだから
客も離れるだろう

エクストレイル ラティオ マーチ

シルビアみたいなスポーツカーを出せよ

ノートも劣化
ラティオも義務化されや安全基準を誤魔化したタイ製アジアンカー
MARCHも言わずもがな

ディーラーお怒りだったですよ

レンタで乗っただけでこりゃひどいなって思うもんな。
なんだあの故障してるかと思うような重い回転は
あんなもの新車で買ったら終わるな。
逆に剛性感といい、知らなかったらすごくいい車に思えるのがマツダ
デザインとマツダであること以外は秀逸。

長引く円高で日本部品から韓国部品に移行して一時は成功したが、
最近の円高是正でその作戦が裏目に出たんじゃないかね。

スカイライン、フーガ、Z、GT-R以外は微妙な件

ゴーンやその類型のフランス人を超えさせる為に
何人の日本人が地獄を見たんだろうなｗ

デザインは日本のメーカーの中でダントツ酷いな。特に内装。
15年ぐらい前に日産の車デザインしてたデザイナーは死んだのか？

そもそも
格下のはずのルノーに買収される時点で
わけがわからなかったからなｗ
ゴーンは片っ端からリストラしただけだし
しかも凄まじい給料だし
わけがわかんねーわ

近くにクルマの展示場が固まってるところがあるけど、ニッサンは照明が暗い。
初めて見たとき、中古車店かと思ったわ。

ゴーンはいつになったら日本語覚えるんだ？
相撲とりや野球選手なんかガンガン日本語上達すんのに
真剣さが足りねーんだよ土人野郎

ガーン「ゴーン」

例の急に止まっちゃう仕様の件はどうなったんだ

>>55
ゴーンが目先の利益の為にその価格帯の車種整理した結果が今の惨状を物語ってる・・・
エンジンなんてスカイラインセダン・スカイラインクーペ・フェアレディＺ・フーガと
数馬力だけ変えた同じものを使い回し

これで売れると思ってるゴーンが優秀な経営者とか笑わせるわ

コストカットだけの一発屋だったな
役目は果たしたんだから社長変えたほうがいい

ノートそんなに悪くないよ
マーチを糞化させた上層部は総辞職願いたいぐらいだが

トヨタは半期で利益1兆円超えかよスゲーな。

なかよしのパナソニックに少し寄付してやれよ…

>>87
所詮コストカッターだからね
自分の給料はカットしないけど

>>22
もう比較にならんな
ラティオはレンタカーで寄越されてもちょっと腹が立つレベル

あのエンブレムが絶望的にダサい

高速で故障して止まってる日産車を見てからあれだけは買うまいと固く心に誓った

繊細な日本人の社長で今なら復活可能ではないかな、一時的な
コストカット続けても変わらないのでは？。

GTRの開発許可とフロントミッドシップレイアウトの
共通車台化の計画は悪くなかったぞ
それまでの日産なんてフロント、リアのオーバーハングが
アホの子のように長くて、足もヨレヨレでトヨタのパクリメーカだったからな
最終シーマのホイールベースを見てみると良い
その代り、日本のメーカでは無くなってしまったが

GT-RかＺ欲しいんだよ
買えない値段つけて無能自慢はお腹いっぱい

エンジンとかミッションとかﾎﾞﾛすぎ
燃費がダントツで悪いし

セレナなんて、今年の初めくらいからS-HYBRIDとか言ってるけど
今度のFMC後のVOXY/NOAHの単なるガソリン車にも燃費が劣る始末

コンパクトカーは軒並み、高速走行での突然のエンストが発生した
伊勢湾岸の一家死亡事故と同じ仕様だし・・・・

マジで、マツダからディーゼルエンジンとミッション買ってこないと
会社傾くと思うんだけどｗ

>>89
HR型エンジンだろ？

伊勢湾の高速道路上で、突然エンストして
一家死亡したのと同じタイプじゃん

>>98
それはバネットで懲り懲りだと思うよ

マーチは前の型に戻してほしい
http://ad.221616.com/affiliate/ls_md/af_0102094.jpg

>>100
今のマツダのディーゼルエンジンと6速はネ申だろ
あれ採用したら、日産のゴミみたいな車でも一気に競争力持てるわ

12SR 乗って9年目、お気に入りで乗り潰すつもりだけど、もう日産は買わないな。ディーラーもクソだし

マツダの2200ccディーゼル/6速AT搭載の

・エルグランド　（現状はガソリン+CVT)
・セレナ　　　　（現状はガソリン+CVT)
・ムラーノ　　　（現状はガソリン+CVT)
・エクストレイル　（現状はガソリン+CVT)
・スカイラインクロスオーバー　（現状はV6-3700+7速AT)
・デュアリス （現状はガソリン+CVT)
・NV200バネット （現状はガソリン+4速AT)


絶対売れると思うんだけどｗ

>>104
日産の糞エンジンってなんなんだろうね
本当に評判が良かった事が無い
RBの音色（笑）だけか？

>>56
K12も別の意味でボロかったけどね。
CR系はチェーンが伸びるし、パワステはおかしくなるし。
うまく言えないがバンパー周りとかなんとなくスズキの軽で見たような造りなんだよな。
スズキ車をバラして研究したのだろうか。

>>3
何で旧型マーチの生産設備をそっくりタイに持っていって生産するっていう選択肢がなかったんだろうな。旧型マーチは良かった。今でも通用すると思う。

俺のセレナはエンジン調子いいけどな。でもCVTがムゴイ。壊れまくりで
止まりまくり、振れまくり。何度もCVT交換した。

>>108
セレナとかラフェスタとか、CVTの無事なうちに売却したほうが絶対いいって。

>>105
HR15+ジャトコCVTはそこそこ良かったと思うけど

メキシコじゃくっそ古いサニーが現役というか今でも生産されとるのにな

>>51
ランサーせディア？ ミラージュ？ ギャランってまだあったっけか？
確実に有るのはアウトランダーとEKワゴン。

>>110
それ伊勢湾岸で、走行中に突然エンストして
後ろから大型トラックに突っ込まれて一家死亡したティーダと同じじゃね？

ティアナの高級車っぽさは良いと思う
高級車「っぽさ」だけど

このご時世にHVもクリーンディーゼルもないからなあ

日産栃木事件を俺たちは忘れない
日産車乗りは人非人

フロントフェイスのデザインの区別が付かないから特徴も薄れる。

しかも今頃三菱とEVの共同開発とか言ってんの
今まで何やってたの？バカじゃねーの

F1活動に吸い取られてんじゃねーの？

ゴーンｗ

ガソリン+CVTで、おまけに燃費も悪い上に
高速走行中にエンストとか
車売る気あるの？ってレベル

>>115
ディーゼルはともかくとして、HVが無いからなぁ
ノートは他と比べて本当に立場が無いよな。しかもMCはまだまだ先だしな。

昔のマツダみたいになってるのにコストカットで技術革新はなしですか。

>>113
そうだね
エンストの原因が構造的欠陥によるものなら、最悪評価になるが・・・・
全てはエンストの原因次第じゃないか？

昔マツダ地獄、今や日産地獄だからな

>>105
26は神格だがな。
20・25はうんまぁ音色だな。

>>107
k12でいいのは12srであって素のk12は現行マーチ以上の糞車だろ、運転したことねえだろ
それ以上の糞車はノートだけど、あんな完成したパッケージングであれだけ糞な車作り出したことだけのゴミ車だわ
あれ程なにも考えずに組み立てた車も珍しい

>>122
内装は初代ヴィッツみたいだし
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/675_dl0000454062.jpg
2列目シートは倒した時に段差があるし
http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/638_dl0000456328.jpg

最近FMCした車とは思えないパッケージングとインパネ

今じゃブランドイメージはマツダ以下ですから

>>96
前車軸の上にV6が鎮座してる日産FRのどこがフロントミッドシップなのか

>>127
スマンオレの好きなマーチは前の前（丸くなった最初のやつ）だったわｗ 前のマーチは存在すら忘れとった。

プリメーラ復活お願いします

いい車あるだろラフェスタだっけ？
あれは走りとか造りとかかなり良かったけどな
レンタで乗って見直した

90年代までのシリーズを捨てまくったもんな
スカイラインは名前だけだし、Rは血迷って金持ち路線に走ってるし

ゴーンって再建に成功したんじゃなかったのか?

日産は901運動終了と共に終わった

>>122
HVをありがたがって乗ってる情弱ってやっぱニュー速にも居るんだなｗ

何にも考えずディーラーの言いなりになるような上玉客なんだろう

やっぱハイブリがなかったから

>>132
名前だけなら
何ともでもなるだろうけど
いかんせん中身が

下取り価格も、いまやマツダに到底及ばない
立場完全版逆転して
今やマツダ天国、日産地獄

日産ノートが一声30万円値引き
日産セレナが一声50万円値引きとか
値引き以外じゃ誰も買わないメーカーに

トヨタのノアヴォクがFMC後には、
セレナは100万円引きかね？笑

>>133
それ、細部の違いこそ有るけど日産が作った車じゃなくてマツダからのOEMだぞ

>>138
やっぱそうですよね。もうP10みたいな車は出てこないか

>>134
ただの首切り男爵かもな

>>136
実売によると思うけどなー
もしHVがあったらアクアもフィットもあるからボーナス期だとどうなるかだが、
あったとしても既にベースの時点でフィットに分があるだろ。

俺のNV350は今日も絶好調だ。

現行のマーチとノートは良い。
古いのは駄目。

コンパクトカーも値段が同じでタイ産じゃあな

OEMでアクア売って信頼を取り戻せば、あ、三菱でしたか．．．．．．

1.デザイン駄目
2.技術駄目
3.品質駄目

まず髭をクビにして、タイ生産をやめろ。

あらゆる側面で、絶対にルノーより垢抜けてはならない不文律でもありそうだからな
デザインは勿論、品質や耐久性でも。

数年前の利益は、ほとんどルノーに配当として吸い上げられたから、研究開発に投資する金がなかった。
研究開発をしていないから、ボディーブローのようにじわりじわりと効いてくる。

かつてはシルビアとか180やプリメーラとか面白いのがあったけど
今では見る影もないな

>>146
前のマーチは原因不明の故障が多い。
タイ製でも修理できるだけまし。

安っぽくて壊れやすいから

柵でもない限り日産買うくらいならトヨタにするわな

>>152
K12はいろんな壊れ方するけど、
ワイパーモーターがフランス製だったり、ドアロックソレノイドにルノーの刻印があったり、いろいろ驚いた。

日本車で故障の多い車に誰が乗りたいと思うの、体制の見直しが必要、
原因がわからなかったら最初から作り直ししないんですか。

>>140本当かよ、、、
日産もいい車作れるんだねみたいなことを得意げにディーラの人に言っちまったぞ

>>127
k12はSRじゃなくても現行よりまともだと思うけどな

千葉嬉しいそうだなｗ

まず日産ハイエースとか日産フィットとかをヤメないといけないと思うの

今日見たまだ新しいマーチがMAXXISのタイヤ履いてたんだが、あれ新車採用なのか？
どんだけコストダウンなんだ。タイヤくらい国産使えよ。

>>158
いや、それは何とも言えない。

唯一残ってるスポーツ系がRだけ、でも庶民に買える価格じゃない
本当にゴミしかないんだな

こんど中国の戦車造る事になったのって日産？

>>157
ラフェスタなのかラフェスタハイウェイスターなのかで日産なのかマツダなのか違うぞ

>>155
K13は故障しない。マジ、K12にしなくて良かった。

素直に需要に応えてR３２復刻すればいいんだよ、何意固地になってんだよ、貴様らの現代のデザイナーが無能だって早く認めろよ。

フランス企業ルノーの支配下企業の日産か、フランス車にしては日本車に近いそこそこの品質だよね

ルノーと日産と三菱が提携するんだっけか、あのOEMの軽がプラスの判断材料になったか
まぁ、がんばってよフランス企業ルノーの子会社のニッサンさんは

はよ自動運転車出せよ

>>157
初代が日産、二代目がマツダのOEM
どっちの時に言ったのか・・・・

俺のラフェスタb30はまぁまぁいいぞ。中古5万キロを80万で買ったが満足してる。
しかしデザインがなぁ(´･ω･`)割り切るしかない。

群馬転勤で都内から引越してきたんだけど、不便すぎる
100万前後で車買おうと思うんだけど何がコスパいいの

>>172
HV以外のエコカー

K12の1500cc乗ってるけどマジ快適だよ
車重980kgでトルク15kgもあるからな

つーか日本の会社じゃないだろ
あと日産はやってる戦略がフォルクスワーゲンと全く同じで
家電のサムスンと同じ戦略モデル
ただこのモデルは規模がデカけりゃデカイほど有利だから
規模のデカイワーゲン相手にはとても敵うわけないｗ

>>3
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/column/20100817/1032652/06_px250.jpg

中の人ですけど転職サイトに登録済みです☆（ゝω・）v

S13 R32 Z32 Y32


あの頃に帰りたい

>>178
帰るも何も免許どころか義務教育中だった

>>174
K12はエアコン効かないらしいが、どうよ？

日産のラインナップでラフェスタが一番コスパが良い車だぞｗ

マツダのOEMだけどねｗ

もう日産ディーラ行けないじゃん本当に恥ずかしい

エンジンの吹け上がりもハンドリングも良いなとか思ってたらマツダかよ

>>162
まぁk12を乗ってての個人的な感想だわ

>>179
お前みたいなガキが日産語るんじゃねーよ

給油口錆びる

国産高級車を買う人はほとんどレクサス、クラウンマジェスタを買うよな。
昔は日産にも流れてたんだけどな。

ジュークってどうなん？

民主の犠牲者だな
まぁ国内生産に切り替えなかった日産自身も原因あるけど

ティーダは新車で買った時かなり値引きしてくれたし
8年16万k乗っても全く故障しないしで良い車だぞ
これだけ酷使しても町乗りでリッター15kと燃費もまずまずだしな

>>184
は？糞ほど金突っ込んでるわボケ

外車だし

実は日産関係者も結構ラフェスタ乗ってる
だから機にすんな

>>183
新車でおろし立てだと多分K12のほうがよく感じるのは間違いないが、
K13って質感は置いといて、今のところ有名な故障はあんまり聞かない。
勿論今後はわからないよ? だから何とも言えない。でも、当たり外れにもよるが、
今どきの車にしては珍しいぐらいK12は本当に壊れるんだ。
1mも走れなくなるような致命的な壊れ方というより、
振動とか異音メインで、じわじわボロくなっていくのを思い知らされるような壊れ方をするんだ。

>>182
http://www2.nissan.co.jp/LAFESTA/performance.html
この辺の日産の歯切れの悪い解説が全てだ
中身はスカイアクティブなんだが新世代云々と言われると何だコレってなるけど

>>182
古い方のラフェスタなら日産。

エンジンを真面目に開発してこなかったからね
仕方ないね

>>189
さっさと買い換えろよ貧乏人

日産ださっ （笑）

>>190
お前にR33タイプM新車で買った俺の気持ちが分かるのか？

>>197
金なら有るが絶好調なので買い替える理由が無い

もうさ、人気あったやつを受注生産で復刻版出した方が売れるんじゃねぇのｗ
割高でも買う奴居るだろｗ

>>15
そんなに酷いのけ？

>>193
あの手の車で外装と内装の質感取ったら売れないだろ
世間の評判聞いて買うような車種じゃない
今の日産の300万未満の車種は日本車のクオリティーに達してない
見た目的な意味で

最近ショールームへ車見に行ってるけど、次は日産以外からになると思う。
多分トヨタ。どう見ても日産は買えないだろ。

>>193
なんとなく言ってることわかるわ。地味なヘタリの早さはあるね。
それでも8年で16万走ってるcrエンジンは何気によく回ってくれるよ。
チェーンの伸びも出なかった当たりだったからかもだけどね

マニア受けするようなアピールがまったく無い
全てが無印良品的でいて、無印よりも品質劣悪
ホンダは軽屋とミニバン屋の看板掲げて下品にでも生き延びたのに、この体たらく

>>203
直近の1300-1500ccクラスは全部良くないけどなー　はっきり言って、全部フィットがそうした。
フィットが出てくるまでは、トヨタか/それ以外か。みたいな図式だった。
フィットが出て来て売れ出してからは、さすがのトヨタでも「このクラスはこんなもんでいいんだ」
位に考え出したのか、シエンタあたりから極端に内装のビスが少なくなった。
全体のレベルが下がりに下がって、逆に今ではフィットがいちばんマシかな・・・位にすら思えてしまう。

社名とエンブレムがダサ過ぎなんだよ

いたるところでコストダウンしすぎな上に価格に反映されてないから腹立つわ

20年日産党だった俺が見限ってマツダに流れる位だからな。
今の日産車に何の魅力も無い。

日産で名車はエルグランドだけだったな

>>11
うん
少し前は良かったのになあ

なんか全体的に丸みを帯びてるんだよな

>>210
俺もR30・430時代よりの日産党だったが旧き良き時代は二度と戻ってこないと諦めたよ。
かと言ってトヨタ・ホンダを素直に選ぶだけの心の整理が付かずにいる。

この会社、高速で止まって後ろグシャ潰れでも燃料タンク引火しないとか7m飛ぶとかユニークな車作るよね(´･ω･`)

それでも俺は日産を選ぶ

>>15
そんなにひどいの？

>>194これだよプレマシーかよ、、
確かに歯切れ悪いな、、

ゴーンはもう辞めてもいい時じゃねぇ？
日産から美味しい蜜は十分吸ったろ。

>>187
15RX乗ってるけどエンジンが非力すぎて
デザインに飽きたらただのつまらない車だよ

ゴーンは居座り続けるぞ。
ソニーのストリンガーと同じ。

とっとと引き摺り下ろせ。

>>194
そのページ、ラフェスタとプレマシーの比較ができないぞ

NV350別名日産キャラエース
もうダメぽ誰か僕のエクストレイル買ってー

>>199
後期型中古で30万で買ったわ
いい車じゃん

日産車買っても、株主の仏ルノーと仏政府に吸い上げられるだけだもんな

日本人なら日産車を買うな

>>161
もう日本の会社じゃないと思うんだ

>>221
親会社の仏ルノーと、その株主の仏政府からしたら
ゴーンは超優秀だろ、赤字だろうが無配にせずに
社員をクビにしたり、下請けにムリな値下げをさせても
配当金出すんだぜw

日本人ならマジで買ってはイケないメーカーNo1

>>201
ハコスカをまるっきりそのまま復刻してくれたら500万は出すよw
まぁ衝突安全性がどーたらこーたらとかで難しいんだろうけどね・・

円安がきいたか
国内部品工場は取引に応じるのかな

日産とか、昭和の時代から

ガタガタあちこちから雑音するやら、

ポロポロ内装剥がれたり、

カタログに乗らないところでクソなので買おうとさえ思わない。

燃料タンクのガソリンは残ってた
生き残った嫁の証言『突然エンストした』

結果
ttp://blog-imgs-58.fc2.com/f/u/g/fugutaitenz11/201307271744212d8.jpg

日産で売れてるのってセレナぐらいだろ。

日産なんか買うやつの気がしれん

>>231
アンパンマン(´;ω;`)

>>176
前から見たとこは別に悪く無い
内装の継ぎ目が合ってないのと
後ろが酷いんだよ

本当のひとり負けは下請け

>>228　L20遅いぞ(´；ω；｀)L28改ぼっつたオーバーホールの間時交換してたが

日産はデザインセンスはいい
でも日本の小金持ちはトヨタの御輿デザインのセンスしかない
なので和風モダンを強調した戦略で行け。和を取り入れた過去のコンセプトのクラーザなんてちょっと田舎臭く手直ししたら今も売れてたぞ

初代ティアナの内装はよかったイメージ
モダンな和みたいなやつ

軽を売るのでマーチが売れず
充電不便でリーフも売れん
エクストレイルはディーゼル止めて
何がしたいねん？

>>234
新しい顔よ！

今の日産でデザインがいいなと思うのはフーガだけだ
シルビア後継、本当に出せるのかね？
日産顔じゃ売れないよ

>>199
その後34Rに乗り換えたが？
33普通に好きで買ったし。

それでも社長の報酬は日本の自動車メーカーでNo1

マーチの大失敗の責任は誰よ？役員は首にするか減給するべきだろ。日産車は全く話題に登らないもんな

ハイエースとキャラバン乗り比べると、日産車がいかにダメか分かる。全てにおいて負けてた

売れてないんじゃないんだよ
売り上げ台数の伸びは他社と同じくらい
問題は急成長を狙いすぎたことによる研究開発費と設備投資費の増加
好調の富士重工業なんてほとんど研究開発してない

日産が研究開発？
ウソだろw

　　　売上高(百万円)/純利益(百万円)/研究費(百万円)

トヨタ　22,064,192 / 1,403,649 / 807,454
日産　　9,629,574 / 342,446 / 469,900
ホンダ　9,877,947 / 367,100 / 560,270
マツダ　2,205,270 / 34,304 / 89,900
富士重　1,912,968 / 119,588 / 49,141
スズキ　2,578,317 / 80,389 / 119,300
三菱　　1,815,113 / 37,978 / 34,817
ダイハツ 1,764,976 / 81,406 / 35,700

去年でこれ
日産の研究開発費は今期が過去最高だからこれよりさらに高くなってる
６週に１台の新商品投入ってのも設備費や開発費を増やしてる要因
利益を出したければここを下げないといけない

マツダの五倍も研究にカネ出してるのかよ
そんだけカネかけて、よくこんなゴミ車のオンパレードできるな

研究者全員クビにして、マツダ買収した方がいいレベル

日産は公務員的に楽な職場って聞いた

マリノスから撤退フラグかな

モダンリビングのCMはアホすぎたな

>>249
富士重はよくそれでアイサイトなんて開発できたな
研究者どんだけ安月給なんだよ

>>254
エンジン開発に金をかけなくていいからだと思うよ。
これは明らかに軽やコンパクトを撤退した効果が出てるところだ。

日産はフランス企業だし負けてもいいだろ
日産が勝ってもフランスの利益になるだけ

マークがダサいような

フルモデルチェンジといっても新たなエンジンや駆動ユニットや
シャーシやサスなんかは既存のものを流用するだけで
ガワだけを変える簡単なお仕事なんだろ、
なのにデザインが糞なんです

HV弱すぎてイメージがなぁ
マツダのほうがよっぽど未来を感じる

>>259
どっかの企業評価では一番成長要素がないのがマツダ
成長期なのが富士重工業

>>249
>マツダ　2,205,270 / 34,304 / 89,900
マツダがこれでやってるんだから日産の研究所は廃止して、
マツダ車OEMしろよwww

>>20
おまえエクストレイルの新型見てないのか

>>22
日産は昭和に帰ったのか

まずデザインがひどい。

デザインが悪くなってる
ノートとかマーチとか
なんで改悪しちゃうの

日本人の異常な国産びいきが原因だと思うｗ

あべれーじは人気だけどな

コミットメント（）

日産だけは買う気にならない
下請け叩いて原価を極限まで下げて売価は高い
他社との差額がゴーンの小遣いｗ

国内販売台数もトヨタにトリプルスコアーにされてホンダに並ばれて

伊勢湾道路の事故の件はどうなったの？その後ぜんぜん続報がない。

日産の車はなにか信用が置けないというイメージがある。
地元神奈川のメーカーだけど、一度も日産車は買ったことない。

>>266
そら国産は壊れないもん。韓産はもうだめだろ。

>>22
10年前のプリゴンに乗ってるが
今の日産より洗練されてるわ

中古のティアナ買ったけど
スカイラインセダンのほうが同年式でもむちゃくちゃ安いのに気づいた。
人気無いの今？ケンとメリーが泣いてる

>>275
Vからスカイラインちゃうから。

>>275
ティアナはまだ海外に行き先が残されているが、スカイラインはあまり需要がない。

仕事で修理してるからいろんな車バラすけど、日産なんてクズ中のクズだぞ。
部品１つ１つの設計や品質が最低最悪だからな。
なんでこんなメーカーが存在してるのか不思議なほど。

トヨタほど内装の質感は良くないし、ホンダみたいな使い勝手の良さも無い
かと言ってマツダやスバルみたいに走りや安全性重視かと思えばそうでもない
デザインも微妙で、それでもって値段はいっちょまえに高い
何処へ向かってるんだ日産は

チンピラデザインの日産はダメだな。株は空売りしておこう。

たぶん公用語を英語化したのが敗因だと思うよ
何でも英語だけで上手く意思疎通できない企業に
イノベーションを望むらくもない

主要部品が韓国製だから

日産のセダンはシルフィ以外は絶望的
今の日産で良いと思えるのはシルフィ・エクストレイユ・セレナくらいかな

>>276
でたよ、V35以降認めないやつ。
スカイラインなんてただの中型FRセダンなんだからなんだっていいんだよ。

そうそう、スカイラインは只の高性能セダン
それをメーカーチューンしたのがGT-R

>>284
はい出ましたがなにか？
V35以降のゴミ買っちゃった人？

>>285
今のは日産GT-RであってスカイラインGT-Rじゃないから。
ちなみに、クーペもあります。
メーカーチューンがGT-Rてのも違うので勘違いなさらぬよう。

>>286
ああ、そんな事はわかってるんだよ…

栃木工場で作られてる奴はいい車だと思う

日産党だった親父がトヨタ車を買った理由が分かった気がする

>>246
ハイエースOEM生産した方が売れるかもな
あそこまでパクるくらいなら

ギリギリ大丈夫だけど割高・・・トヨタ系
なんだこれ？昔の外車か？ダメダメだろ・・・日産・三菱
意外にいい・・・マツダ、スズキ
上っ面だけで中身がない。・・・ホンダ

>>284
アホか。あんなに固定ファンのいた車種を骨抜きにしてダメにしたのは、まさに今、あんたみたいな感覚で設計してるからなんだがな。

ていうか今の日本で自動車メーカーと言えるのトヨタとマツダだけだろ
本田って完全に国内では軽自動車メーカーじゃん

>>291
上っ面だけなのはトヨタだろうが。

>>293
軽が自動車じゃないと思う根拠は何だよ。

日産はヒュンダイと同じで、「ぐろーばる」という舞台でよく分からない客相手に商売してるメーカーだな
品質も明らかに悪いしここだけは買いたくない

特徴ないクルマばかりだしな
デザインも性能も。

ルノーに足引っ張られてるんだろ

今考えると、
BMW３シリーズはブルーバードが、BMW４シリーズはスカイラインがなれたカテゴリー車種だ。

日産のエンブレムがださすぎる
なのに、そのエンブレムをデカくしてる暴挙
いっそのこと無くしたらいいと思う

日産好きだけど、最近の日産のデザインはなんとかならないもんかねえ

>>296
グローバルに通じるデザインだからこそ買いたいんだが？
フランス企業のデザインと考えればたまらないんだが。

>301
まったく・・・
由々しき事態ですな・・・

>>302
まぁ、「グローバリズム」の象徴みたいな所ですよね
ヒュンダイとここはデザイン的にもよく似ている

やけくそで悪魔のＺ復活

前にも書いたが32Rと34Rを200万で再販
規制だけクリアすれば問題ないだろ
新たに開発費かけてゴミを量産するくらいならこっちのほうが効率的
音楽やゲーム業界の悪しき手法を見習え、リメイクだ

＞＞51
なにこれ、また運用家族が荒らしてるの？

>>304
フェアレディZは全然違うだろ。ヒュンダイなんて問題外だろ

Ｓ１５再販してくれ

>>303
私は一応何十年来日産と付き合いがあるオーナーなんですよ。
最近ディーラー再編でサービスは悪くなるわ、セールスががっついてくるわで
他のメーカーにしようかと本気で思い始めてますわ。
日産車は80年代後半くらいから90年代に落ちぶれてきていたけれど、最近は
それどころじゃない野暮ったさ。昔は野暮ったいなりにバカっぽくて良かったり
武骨な感じがして個性的でもあったりしたのに、今のは無個性、性能も低く安っぽい。
これじゃ落ちていくだけっすね。変わってしまった好きな人みたいな感じ。
モータースポーツもずっと日産を応援していたのに、なにかが違って見えます。

32こそ至高
売れ
できるだけ当時のままで

ここの軽自動車買うやつが理解できん
スズキで買えよｗ

>>312
シャレで軽のGT-Rとか出さねえかなあと思ってるが
ないか
ニッサンだし

>>284
景気を補正しなきゃならんにしてもR31あたりも台数ベースではそこそこ売れたことだし、
ある意味そういうのが本来のスカイラインなのかも知れないな。
もっと言うと今からFF化してしても誰も困らないレベル。

日産ｸｿすぎ
そりゃマツダが売れるわ

莫大な研究費かけてる割には
基幹部品はそのまんまで変わってるのは、上のハコだけだよね・・・・

>>292
固定ファンが逃げたのはR32以降、走り屋に媚びてからでしょ。
GT-Rは別にしてもベース車はまともなセダンとして乗れなくなった。

>>317
スカイラインは元々スポーツセダン＆クーペ。媚びるも何も、スポーツイメージなかったら売れないよ。

>>317
30からRSとか言って若者向きじゃなかった？