マツダ「HVは重すぎで糞、ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたら涙出たｗﾃﾞｨｰｾﾞﾙ最高」→アクセラ、HV1390kg　ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ1450kg

ソース
http://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf



【アテンザ開発者への10の質問】Q.9 マツダはSKYACTIV-DでHVに対抗するつもりか？

「現時点でSKYACTIV-Dが、ハイブリッドに負けているとは思っていません。都市部の中心で渋滞ばかりを走っているならハイブリッドの方が燃費はいいですが、高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます」

ハイブリッドカーについて、梶山氏にはこんな経験があると言う。

「ハイブリッドカーのタイヤ交換を車載のジャッキで行なってみたとき涙が出そうでした。『何だ、この重さは！』と思いましたよ。ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできないと感じました」

http://response.jp/article/2013/03/30/194853.html
http://response.jp/imgs/zoom/545950.jpg

水素ロータリー実用化ﾏﾀﾞｰ？

トヨタに恵んでもらったんだろ

>>3
どうも破談になったらしい

>>4
いやアクセラにトヨタのHV乗っけているよ

土日祝に遠出とか、遠方まで行くなら断然、ディーゼルがいいよ
俺は、土日祝に遠くまでドライブするのが好きだからディーゼルのアテンザにする

HVは、近所のスーパーとか
ｸｿみたいな渋滞の道ばかり走るならオススメ
渋滞道ばかりの走行なら、ディーゼルはHVに劣る

>>1
笑ったwww

ゴミみたいなHV載っけるよりスカイアクティブだけで勝負した方がいい

エンジン屋のマツダがクッソ重いモーター()なんか積んでんじゃねぇよ、ったく

>>5
黙れカス
お前は死ね
お前の親も死ね

マツダとスバルが最後の砦になった

完全電気ならまだしも、ハイブリッドみたいな高度化されたシステムはいらんわな
プラグも不要なディーゼルORラジコン並み簡易構造の電気自動車がええわ

来るモヒカンの時代には、高度すぎるシステムなんて再現できねーし

>>1
>高速道路や郊外の市街地などならばSKYACTIV-D強みが出ます

欧州向けのお下がりだって白状しちゃったようなもんだな

ジャッキアップってオヌヌーって意味だよね

渋滞にはまるために車買うんじゃないもんな
やっぱ楽しみたいからなわけで

>>1
ディーゼルって重くなるのによくこんなこと言えるな、それもともアテンザは軽いのか？

>>14
そう言う意味だとディーゼルもねー気がするw

>>12
待って！
日本の排ガス規制クリア出来なかったトヨタのディーゼルが息してない！

スカイアクティブとモーター組み合わせればいいじゃん。

>>16
2.2Lディーゼルターボ、175psの43kg/m
走りに関しては全然ありだと思うわ

CX5 SKYACTIV-D　　車重1620kg
プリウス　車重1340kg


( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

千葉くんこないだアクセラのスレで暴れてたよねww
そんなにフィットとアホードの酷評が悔しかったの？？

油圧ジャッキ使えよ

>>20
節子「兄ちゃん、なんで池沼はSUVと乗用車の重さ比べるん？」

>>20
ミドルサイズSUVとプリウスじゃ比べても意味ないだろ

ディーゼル＋モーターはダメなんだろうか？

>>25
ディーゼルターボは低速トルクが旨味じゃないかな

ほら、理由がなんとなく分かってこないか？

アテンザセダンXD　1,510Kg
プリウスより重いじゃねーか

>>25
高すぎて売れん

同じ出力特性の動力をHVにしても意味ないだろ

プリウスと比較するなら車格的にはアクセラじゃないのか
アクセラにしても欧州意識するなら車体は重くなりそうだけどな

半年前のソースもってくんなよ。今頃ｗｗ

>>27
ヒント:トルク

マツダHVは良いHV
トヨタHVは悪いHV

これはニュースじゃないな

>>8
エンジン屋のマツダ
エンジン屋のマツダ
エンジン屋のマツダ

ボンゴのエンジンを何とかしろ

ところでこの>>1って免許もってんの？

>>33
違うな

HVは悪いeco(詐欺)
スカイアクティブは良いeco(経済的)

ニューススレッドではなくHVに仕事を奪われた愛知の逝頭津田男さんがはしゃぐスレ。

>>35
商業者はお呼びじゃない、それこそ中国産のトヨタエンジンでおk

>>39
そもそもマツダというのはバントラOEMメーカーなんですよ。
しかも今なお20年以上も車台を使い廻してるような客をナメ切った会社なんです。
その分際でディーゼルがアレだから供給先からも断られているんですよ。
そんな会社の、ましてディーゼルなんて信用できっこないね。

>>40
別にマツダはお前に信用されたいとはこれっぽっちも思って無いんじゃないかな

つか、商業用ならチャイナトヨタが良いっつってんじゃん
何が不満なん？

>>41
何が不満かって？
こんな会社に原動機を載せた乗り物を売る資格は無いと俺は思うだけだ。

>>42
じゃ資格あるメーカー()とやらを教えてくれよ

あ、国産で頼むわ参考にするからｗ

自分や家族でドライブしたり遠出するならディーゼルがいいよ

嫁の近所への買い物車とかにはハイブリッドおすすめ

デリカスターワゴンからボンゴフレンディに乗り換えた時は感動したな
同じ2.5Dなのに速い！軽トラに加速で勝てる！ってな

>>41
あれと同クラスのライトエースはチャイナトヨタじゃなくてインドネシアダイハツじゃね？

>>43
クルマを売っている自動車メーカーならどこでもいいんじゃないか。
でも、クルマが売れないからってクルマの代わりに固定資産を売ってるような会社は論外だから勘弁な。

>>47
じゃマツダは車売れてるからいいじゃん

お前は車買うときメーカーの資産なんか気にすんの？変わった奴だな

>>1
1.5Lと2.2Lで比較してもしょーがない

>>48
財務状況が悪けりゃまともな車が作れる訳ないだろ。

>>49
1.5Lってどこから出た情報？ｗ

>>48
車が売れなかった結果が固定資産の売却。

>>50

日本の中小企業なんて財政きっついけど世界に誇れるもん作ってる
俺はそういう日本の魂みたいなもんが入った車やメーカーが好きなんだわ

ただデカいだけのメーカーには無いもんがある

ハイブリッドは構造が複雑で故障箇所が増えるし、電池に貴重な資源を浪費しちゃうのがダメ。

>>53
最量販車を、思いつきだけで作って屋台骨をガタガタにしたファミリアNEO、
間違って売れたから良かったようなものの、思いつきで作ったレビューのコンポーネンツの廃物利用そのもののデミオ。
またそれで勘違いを呼びまた経営危機。FFファミリアが間違って当たった時もそうだったろ。
こんな毎度毎度反省の無い行き当たりばったりな会社に魂などあるものか。

>>55
うん、お前がマツダ嫌いなのはよくわかったよ

そして俺は好きなだけ
ロータリーもスカイアクティブもディーゼルも洗練された日本の魂だと思ってるし、世界でも高く評価されてる
日本の技術力が評価されてるのが嬉しいんだ

ただそれだけ

HVは電池重たいから後輪でもジャッキアップしたんだろう
ディーゼルはエンジンが重たい

>>56
わかった。
つまり、キミは千葉のマツダ版なんだ。ならしょうがないな。

車って1tもあるのか
おれのロードバイクは8kgだぜ
移動したいだけなのにそんな重いものをいちいち動かすとか
エコ云々抜きにしてもちょっと疑問に思わないものなのか

そういや最近ﾋｬｰﾊｰってスレ立てる奴いなくなったね

アクセラXDは高い割に燃費も半端で地雷なんだべ。

無駄にでかい横幅削って軽くするって頭ねーのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>58
ニュー即って好きなメーカーすら言っちゃダメなのか？
世知辛いねぇ

わかった、アンチの続きどーぞ

アテンザ　 SKYACTIV-D　　車重1510kg
プリウス　車重1340kg


( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>62
まったく千葉そのもの

>>63
訂正出来たな、えらいぞ(^^)

>>64
全然違うじゃん

>>63
お前が痩せればなんとかなるよ

>>9
くそワロタ
ぉまえ4だろ

>>59
車が持てない所のチャリンカーは馬鹿なんだな

(石川県)と(やわらか銀行)が芳ばしすぎてスレ立てた千葉ちゃんが蚊帳の外でワロタｗ

俺もロードやってるけど、車と比べると横Gを味わえない
車はコーナリングが楽しいんだよ

>>62
そうじゃなくて、ボンゴバンのディーゼルエンジンが駄作だって事実を「そんな商用車は関係無いトヨタでも買え」とばかりに受け止めようとしないからだろ
売り上げのかなり重要なウエイトを占める量産車がお留守で何が自動車メーカーか

好きだと言うなら清濁全て飲み込め。

アホ丸出しみてぇなでっけぇ図体なのにFF一本のアテンザがどうしたって？

>>70
千葉なんて最初から居なかった

>>72
でもトヨタってエンジン作らないよね

きょうび「ハイブリッドあります」って書かなきゃ商売にならないんだよ。

>>74
お前らは仮想敵を作って何でもそいつが悪い、あれもあいつの仕業、これもあいつの仕業とファビョる
そんで、俺以外の敵を見つけたら、そいつを攻撃するだけ。俺は不要になる。
くだらなすぎ。自分にとって都合のいい敵を作りたいだけｗ

>>77
待て待て、俺は別に誰も敵にした発言してねぇだろｗｗｗ

叩かれ過ぎて被害妄想ひどくなったんじゃね？

>>75
作れないから車体作りに徹してヤマハやらダイハツに作らせてるんじゃないの？全部がそうなのかは知らんけど
その方が信頼性が高いと言うなら賢明な判断だと思う
自前で作るなら責任もて、無理なら別に作らせて最終的な商品は信頼性の高いものにしろって話

>>79
あー言い方間違ったな

でもトヨタって国内でエンジン作らないよね、だわ

>>78
お前に言ってないんじゃないの？
叩かれ過ぎていっちゃったか？

アテンザディーゼルは2.2リッターだし重いのは仕方ないだろ

普段はマスゴミとか言ってるくせに、記者押しの
マツダ信者大杉。

何故2リッターなのか
ダウンサイジングしてディーゼルのせろや
つーか軽にディーゼル乗せたら最強じゃね？

叩かれすぎでおかしくというけど、お前らの叩きって例えばワゴンRに乗っているだとかを含めて、9割以上がデマだから、痛くも痒くもないんだけどなー

>>80
製品がまともかどうかが一番じゃないの？
壊れにくくてそこそこの物がたくさん作れるかどうかが商用車に求められる一番の課題でしょうよ
供給がしっかりしててコストが見合うなら火星で作られようが中国で作られようがさほどの問題でもない

>>85
自分の乗ってる車の写真撮ってないの？いつまでも証明しないからネタにされるのわかんない？

トヨタはなぜマツダのディーゼルでなくBMWのを使うの？

トヨタでなくても車載ジャッキってみなせこい、コスト重視し過ぎ

確かアクセラのXDモデルはレーダークルーズまで付いてオプションがフルスペックで搭載されてるのと、
タンク容量で20l位大きいってのがあるから、そこら辺合わせたら(合わせられないけど)
同じくらいの重さになるんじゃね?

>>84
ディーゼル車はガソリン車に比べて割高になっちゃうんだ
トラックでも50万以上違ってくる
軽の車格で50万違ったら誰も買わん

正直ディーゼルはねえわ
上っ面の欧州志向を取るかスポーツ志向を取るかで
前者を選んでしまった・・・
しかもハシゴ外されてるし

マジでボンゴのエンジンなんとか
してくれや。
アクセラもバランスのいい1800出せよ。

>>87
そのネタが見当違いだから、俺は上から高笑いできているんでｗ

>>79　単純に考えてマブチモーターがあるのに自分でモーター作ってもというプラモやの発想みたいなものでは
特許が切れたからか、今は各社小型モーター作ってるけど

やられた。千葉か。

車好きじゃない女の子にはディーゼルよりハイブリッドの方がウケがいいと思うよ。

という思い込みだけで、ハイブリッドを選んだ俺。

善良なるニュー即民だった僕も今では千葉のおかげでアンチホンダです、千葉ありがとう。
ホンダのCM気持ち悪いんだよ。下品だし。さっさと二流軽自動車メーカーに堕ちてしまえ。

そうそう、そうやってすぐ人のせいにするのがお前ららしいｗ

饒舌な千葉を久々に見た
ついでだから千葉のホンダ愛の大元教えてくれよ

安いからマツダのプレマシー買おうと思うんだけどデメリットとメリットおせーて。ほかのミニバンと比較しての。

>>99
そんなに偉そうに他人を罵倒できるなら勿論ID付きで愛車を証明出来るんだろうな？

ディーゼルはセルフスタンドで入れると手が臭くなる

>>8
マツダがエンジン屋なんて初耳だわ。

ホンダのエンジン屋って称号に憧れて真似ているだけだろ
かわいそうだから触れるな

>>97
いや運転したらディーゼル良いねとか言いそう 特に高速で130キロで走る女の子とかは

マツダはコルク屋です

最近のホンダよりはマツダのほうがエンジン作り頑張ってると思うわ

>>91
今時軽自動車も200万の時代だからなんとかなりそうだけどな。

ディーゼルはトルク在るっていうけど
決してガソリンエンジンのように加速できるわけではない、PS、体感でいうところの伸びが皆無
だからトラックは20〜30のギアを繋いで繋いでスピード乗せていくわけで

モーター+ガソリンのハイブリッドの方が信号ダッシュはびっくりするくらい早いんだけれども

>>106
そんな女の子おるかぁー！


俺の横で寝てるけど

>>105
スカイアクティブが出たとき、ホンダのエンジニアは
「あんなエンジン、うちならいつでも作れる」と言っていた。
今、フィットＨＶ搭載のアトキンソンサイクルエンジン単体の
熱効率が３９％に達している。世界中の車会社のエンジニアから
ガソリンエンジンでの夢と言われた、熱効率４０％達成は目前だ。
ところで、スカイアクティブエンジンの熱効率、何％ですか？

とりあえず、
＞ハイブリッドの車重では、とてもアテンザのSKYACTIV-Dのような走りはできない

これって加速？それとも旋回性能？
ようわからん

マツダ叩き

ごくろうさん

売れに売れて黒字らしいよｗ

>>112
公式では未発表だけど、数値的に３５％程度

実際、ホンダは世界で唯一、”本当の”アトキンソンサイクルエンジンを実用化しているし桁違いだよｗ

マツダスレはどうして荒れるの？

>>115
RSの直噴GSエンジンでも熱効率36%を達成している。

アテンザはマジでかっこいい

>>112
ＨＶ搭載エンジンって、モーターの助け無しだと効率よく動かないのに、そんなの例に出してどうすんだ？
新型フィット1.3は、直前のスイフトのMCを超えれなかった程度の出来。

>>99
マジでお前のせいでホンダに対して以前に比べていい印象持てなくなったわ
ホンダ好きの癖に二輪を貶めるし

>>116
千葉が3ID使って荒らしてるからだよ
p2とあうといつものPC使って暴れまわってる

>>121
あれ、庭じゃなくて禿じゃなかった？
千葉に対してのレスを何故か禿iPhoneが激しく反論とかあった記憶が

ガラとスマフォの2台持ちらしいが

また、お前らの妄想話が始まったな
なんでも俺のせいにすればいいから楽だなｗ

WHOの謎指標まで持ち出してディーゼルバッシングしてた癖にホンダがディーゼル出すと知ったら手のひら返ししたお前には失望した

いいからその愛車とやらを一度でもいいから見せてくれよ千葉くんｗｗｗ

>>94
じゃあ何乗ってるのか言おうぜ

>>1
殺すぞワゴンR乗りが

ワゴンR千葉県

>>119
フィットのエンジンの熱効率は1.3Lが37%、1.5直噴エンジンで36％、
基本性能が高いから、今後のマイナーチェンジで燃費性能は更に向上する。
スイフトとか、耐久試験７万回合格のメーカーと一緒にしないでくれ、
ホンダとかは３６万回だから、１/4以下じゃねえかｗ
電子部品とかホンダで不合格でも、スズキならＡ級品合格とか
納入部品メーカーに陰で笑われてるぜ。

馬力なんて所詮はタイヤを酷使するゴミなんですよ
トルクがあれば回さなくてもグイグイ進むんですよ
つまり車重1トン以下のディーゼル作ったら最強なんです

間違えた1/5以下だったw

>>124
さっさと死ねカス

アクセラスレ荒らしてるのがバレたから攻撃的になってるね
いい加減こいつをニュー速から追放したいんだけど

で、そのバレたって妄想はどこからきたの？ｗ
俺は一切やってないから、自信を持ってお前を問い詰められるよｗｗ

逃げないから、そのバレタとかの話を聞かせてよｗ

>>63
なんでカムリやアコードじゃなくてプリウスと比較したの？

珍しくクズ千葉が荒れてるw
ぶち殺してやろうか？

>>135
都合の悪いレスはスルーするのだね。
卑怯もの。だから千葉なんだよ。

お前らが明らかに嘘をつくから、俺は自信を持って勝負に出れるだけだよｗ

>>137
いや
話変えるなよｗ
荒らしたとかの話をしようぜｗ
うそつき君ｗ

>>139
勝負してんのかよ

買う買う宣言して今までに一台でも買ったのかな
免許持ってるかすら怪しいがな

>>139
そんなことより、今の愛車は何？

>>140
面倒臭いからLINEやってるなら直接話しようよ

>>6
田舎だからディーゼル以外メンテ出来とこがないんだろw

>>142
他に立ててるスレがアニメと野球とかくだらない趣味ばかりって時点でお察し
しかも、平日の昼間から毎日な

何か前にも聞いたなーと思ったら
半年以上前の記事じゃないか。
ここ「ニュース速報」でしょ・・・・・

ジャッキアップなんてオーナーのする事じゃないだろ
工員がするんだから重さなんかどうでもいい

>>146
初音ミクとジャンプスレもなｗ
いい加減卒業しようや…なあ？千葉くん

おい千葉逃げるなよ
LINEで話つけようぜ

ラインなら俺も参加したい
こいつがどんな面なのかどうしても見たい

逃げるな千葉
愛車を言えばいいんだよ？

アテンザ ディーゼル→1490〜1520kg
http://www.atenza.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=atzlnv

アコード ハイブリッド→1620〜1640kg
http://www.honda.co.jp/ACCORD/webcatalog/performance/

>>149
こいつの過去立てたスレ、書き込んだレス、活動時間帯や文体の特徴をまとめると結構面白いかもね

マジで逃げたのかよ、いや嘘つきさん相手にするのが疲れたから去っただけだよね
次の千葉スレでLINEで話つけようって誘ってみようぜ
参加者募集

千葉くんはこれだけ偉そうに車のこと話してるんだから
ちゃんとした車種を乗り継いで、自分で車の良し悪しを判断できるはず

紙媒体とwebの情報、しかもHondaに好意的な記事のみから判断してるわけはないはず

マツダは買わないけど
ホンダと2択ならマツダ選んじゃいそう

>>147
千葉にはそういう概念ないから

くそがっ！！楽天セールでフィットHVを30万円ちょっとで買いたかったのに買えなかった！
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1383574538/

定価160万円の車をまともに買う財力は無いみたいだがw

>>10
スバルはトヨタの三の丸櫓ですよ

>>159
これだけフィットマンセーして乗ってるのは中古の片落ちワゴンR

電気自動車推しの日産くんと三菱ちゃんが息してないんですがそれは

ホンダもマツダもどっちもいい車あるよ

自分が建てたホンダマンセー＆他社叩きスレよりもマツダスレには一杯書き込んじゃう千葉

千葉くんってホントみっともないね･･･

マツダから初音ミクさん仕様のアクセラが出れば童貞千葉はあっさりマツダに鞍替えするよ

>>162
ゴーン「東京オリンピックまでに充電スポット200万基越え、これで勝つる！」

スレタイは
千葉「HVは重過ぎて糞〜

にすべきだったな

千葉くんは明日学校なので寝ました

トルクはあっても加速トロい、レスポンス鈍い、超フロントヘビーのディーゼルで走り（）ｗｗｗ

>>32
ジャッキアップにトルク関係あんの？

ミラーサイクルエンジンは高速でもそれなりに燃費いいぞ

加速が車の良さなんて愚論にも程がある。MTなら回せばいいだけだし。
スロコンつけるだけでも、サブコンかえるだけでも車の性質は段違いに変わるもの。
加速なんてどうにでもなる。

どうせ昔のマツダのディーゼルと同じで、インジェクション壊れて回転落ちてなくなるんだろ

>>173
今出だしがトロいのはCVT保護の一面もあるからなあ

2001年式エスティマハイブリッド乗ってるけどクソみたいに調子悪いよ。インバータが壊れただのCVT故障だの、、、

シンプルなガソリン車かディーゼル車が一番長持ちする。スターターやバッテリーに負担がかかってカタログ燃費を稼ぐだけのアイドルストップも不要だ。

>>166
俺の妹がこんなに可愛いわけがない×千葉マツダコラボ企画
ttp://mobile.chiba-mazda.jp/ex_oreimo1.html

こんなんあったやで〜w

>>78
＞待て待て、俺は別に誰も敵にした発言してねぇだろｗｗｗ

37 マシンガンチョップ(SB-iPhone) 2013/11/04(月) 21:05:14.96 ID:I4HnfW+fi
>>33
違うな

HVは悪いeco(詐欺)
スカイアクティブは良いeco(経済的)

75 マシンガンチョップ(SB-iPhone) 2013/11/04(月) 21:57:41.74 ID:I4HnfW+fi
>>72
でもトヨタってエンジン作らないよね

80 マシンガンチョップ(SB-iPhone) 2013/11/04(月) 22:09:23.69 ID:I4HnfW+fi
>>79
あー言い方間違ったな

でもトヨタって国内でエンジン作らないよね、だわ



トヨタが仮想敵なんですよね、わかりますw
AZ系エンジン以外に何かあったっけ?＜中国生産で国内車に採用されたエンジン
(AZ系は他にも愛知県上郷工場、下山工場で生産されている)

＞叩かれ過ぎて被害妄想ひどくなったんじゃね？

自分で書いてる事すら理解してないお前も千葉と変わらんやろw

133 垂直落下式DDT(奈良県) 2013/11/05(火) 00:03:42.77 ID:JTi8psoa0
>>124
さっさと死ねカス

137 チェーン攻撃(SB-iPhone) 2013/11/05(火) 00:11:40.51 ID:vl+Sgp+0i
珍しくクズ千葉が荒れてるw
ぶち殺してやろうか？



ツダヲタヤバ過ぎワロエナイ…

マツダは「デザインが〜」「走りが〜」とか、ヲタを煽るような宣伝の仕方止めて欲しいわ…こういう基地外が寄って来るし…

マツダスレ立つとアンチ張り切るなぁ

あんま頑張りすぎると、どっかみたいに身バレするから気を付けてなｗｗ

愛知と奈良、SB怖すぎ。
身ばれしたら実際に告訴されるオマケ付きなんて楽しいよね。

9 リキラリアット(愛知県) 2013/11/04(月) 20:35:27.56 ID:EJMxH5ox0
>>5
黙れカス
お前は死ね
お前の親も死ね

128 急所攻撃(奈良県) 2013/11/04(月) 23:58:48.76 ID:QT+sVWxz0
>> 1
殺すぞワゴンR乗りが

133 垂直落下式DDT(奈良県) 2013/11/05(火) 00:03:42.77 ID:JTi8psoa0
>>124
さっさと死ねカス

137 チェーン攻撃(SB-iPhone) 2013/11/05(火) 00:11:40.51 ID:vl+Sgp+0i
珍しくクズ千葉が荒れてるw
ぶち殺してやろうか？

欠点はHVと1.5Lは運転支援システムが付かないんだろ？
アホかとバカかとｗ

>>8
エンジン屋ってwww
ゆとりの間ではそうなの？wwww

>>183
トヨタ セダン屋(ジジババ向け)
ホンダ ミニバン屋(DQN向け)
スバル ラリー屋(オタク向け)
マツダ ロータリー屋(変態向け)
三菱 …特に無い

>>183
小型ワンボックスバン屋さんだよな

>>184
三菱はパジェロ屋さんだろ

軽油130円とか何の冗談だよって思うわ

遅れてやって来た千葉擁護ｗ

三菱カッコｅｋ・・・

マツダは四輪界のカワサ
いや、スズキくらいにしとくか

>>63
車格が違うだろ・・・

>>186自殺屋だろ

>>153
やっぱHVは重いな

大上段で構えたエンジン技術がヒットしないからHVも出すという柔軟さは他メーカーにはない。
ここまでコウモリができるメーカーはそうそう、ないんじゃなかろうか。

アクセラの顧客がこれまでに相当プリウスに流れたための苦肉の策だそうだ

おもいっきりヒットしてるじゃん。

インプならわかるがプリウスてw
どこ情報だよ

俺のIMPREZAは1050kgだた
燃費は5

そろそろスポーティーな車がいい車って認識やめたら？
いい車ってのは自分の車のことを言うんじゃないかな。

CX-5：ディーゼル　1,620kg　18.0km/L(JC08)
エクストレイル：ディーゼル　1,710kg　13.8km/L(JC08)
アウトランダー：ハイブリット　1,820kg　18.6km/L(JC08)
デリカD:5：ディーゼル　1,910kg　13.6km/L(JC08)
クルーガー：ハイブリット　1,910kg　17.8km/L(10・15)
ハリアー：ハイブリット：　1,930kg　17.8km/L(10・15)
パジェロ：ディーゼル　2,290kg　10.0km/L(JC08)

2013年4〜9月国内販売
アクア　　　127,993
プリウス　　121,634
デミオ　　　 20,775　←　ハイブリッドじゃないのに新たしいエコ技術でエコカー総選挙NO.1を受賞した日本で最も売れてるマツダ車

マジで恥ずかしかったね。
アクセラハイブリッドに乞うご期待。

>>197
HVを追加した理由として開発者が語ってたそうだ
今は奥さんが車購入の主導権を握ってるから
主婦の間ではプリウス最強らしい