日産の拡大路線に誤算　電気自動車「リーフ」が苦戦

＜日産＞拡大路線に誤算　「リーフ」苦戦で先行きに不透明感

　円安を追い風に自動車業界で業績の上方修正が目立つ中、日産が業績下振れ見通しを発表したことは、ゴーン社長の拡大戦略に狂いが生じていることをうかがわせた。

　日産は１３年度上半期に日本や北米で販売を伸ばしたが、企業連合を組む仏ルノーの主戦場の欧州での販売が低迷。急成長を見込んだロシアやブラジル、
インドなどの新興国市場の販売も振るわなかった。北米などでリコールが相次いだことも誤算だった。

　ゴーン氏は１日の会見で「世界で新商品や技術、工場の立ち上げに取り組んでおり、これらの施策を加速させる」と強調。志賀ＣＯＯ退任に続き、来年４月に
役員を刷新する考えも示した。

　しかし、日産の誤算は「ゴーン氏の戦略ミスも影響している」（アナリスト）。その象徴が「エコカーの本命」と見込んだ電気自動車（ＥＶ）「リーフ」の苦戦だ。
市場ではライバルのトヨタ自動車やホンダが主導するハイブリッド車（ＨＶ）人気が拡大。日産・ルノー連合は１７年３月期までに世界でＥＶ１５０万台を売ると
ぶち上げたが、リーフの１３年度の世界販売台数は５万台程度にとどまる。

　日産は１６年度末までの世界シェア８％（１２年度６．２％）達成などを柱とする中期経営計画を掲げるが、先行き不透明感も漂う。ゴーン氏は会見で経営若返りの
必要性を訴えたが、記者からは「ゴーン氏自身の日産ＣＥＯ職が１０年以上に及ぶことの弊害」を問う質問も出た。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131101-00000131-mai-bus_all

電池の性能がまだ充分じゃ無い

ゴミ
バッテリーに依存するゴミ
リチウム電池を理解できずに作ったゴミ

そもそも売れると思ってたんかね、アレ

液晶にとってかわるディスプレイが出てこないように
自動車もガソリンがずーっと主力だろなー
HVはガソリンエンジンのおまけみたいな感じだし

高速道路を走ってたら突然エンストして
後ろからトラックに突っ込まれて家族全滅するんだろ

400万って高くね？

巨神兵と同じで早すぎたな
走行距離短すぎ充電長すぎ

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だから電気自動車はやめとけとあれほど…

まだ電気の時代では無かったのか

暖房全開や夜間などの条件が最も悪いときでも、300キロは走れて
充電が3分で済むなら買う。

　
　「被ばくした小学生が病院で死亡した」　　　　　　　　　　　　　http://download5.getuploader.com/g/10|netami/664/demaRT.jpg
　「僕らは代替案なんてなくても“原発反対！”って言ってればいいんだ。」　　　　　 http://blogos.com/article/52244/?axis=&p=2
　「ないなら、つくろうよ。」「ひきだしたい。無限の太陽力。」　　　http://livedoor.blogimg.jp/aryasarasvati/imgs/6/8/68494ff8.jpg
　「エコですよ。地球のために、電気自動車に乗りましょう」　　　http://dl8.getuploader.com/g/10|netami/617/NISSAN_LEAF.jpg
　「iphoneを原発推進の道具にするとは酷い！」　　　　　　　　　　　　 https://twitter.com/skmt09/status/116996098064785408
　「驚きを、発信する。サムスン」　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 http://www.youtube.com/watch?v=TM9pmlhOzgI
　「日本は韓国に学んで韓国的にやっていかないとダメ」　　　　　　http://openers.jp/culture/sakamoto_uekara/uekara014.html
　「どこまで日本人は金の亡者に成り下がってしまったのか」　http://dl1.getuploader.com/g/10|netami/662/kane2013-4-27.jpg
　

三菱のアイミーブも忘れるなよ
日本の電気自動車ツートップ、テレビ東京じゃアメリカで売れてると宣伝してるぞｗ

これ、電池が完全にあがったら
120万円ぐらい払わないといけないんでしょ？

インフラ整ってねぇのに無理ゲー

ああいう車ってコマーシャル的に売ってるものじゃないの？

宮城でも結構乗ってる人が増えてて
バカじゃねって思うｗ

アメリカで売れまくってるテスラの航続距離 500km

リーフの航続距離 228km

山梨ってアイミーブ多くね？

フランス企業は潰れていいよ

あのわけのわからんCM。
リーフを夜充電して昼間バッテリーとして使うって奴。
昼間車乗りたいときどうすんだよ・・・

中の人ですが転職先を探した方が良さそうですね^q^

充電に時間かかる
そもそも充電場所があんまない

無理筋

沖縄のレンタカーはリーフが大人気なんだと
ガソリン入れて返さなくて済むと

テレビ東京が宣伝してたぞｗ

まずデザインが酷い。

リーフってなんであんなカッコ悪いん？
というか日産車全部か
フランス人てセンスないのな

価格、性能的に実用的に買いたい層がほとんどいないから
軽にとって替われるクラスで150万程度ならバカ売れなんだろうけど

まだ早すぎたんだ！

こんなの買うよりプラグインハイブリッド買う方がいいね

ルノー日本支社だっけ？
社長の人件費削って、研究開発費とかに充ててみれば？

戸建てじゃなきゃ買えないじゃん

充電でしか走らないという精神的圧迫感は異常。
とてもじゃないが恐ろしくて使えない。

>>25
沖縄は広いけど、離島はEVが向いてると思う。
狭いから航続距離は短くていいし、海が荒れてガソリンを船で持ってこれなくても、
電気は通じてるだろうから。

え！？あれ売れると思ってたの？？

充電スタンドも原発動かさないと普及しないもんな

太陽光じゃリーフをフル充電にできませんｗｗｗ

坂の多い離島じゃつらくね？
どこかの観光地でやってたけど。

出先で動かなくなるとつらいよね。
せめて発電機でもちっちゃいエンジンが付いてたらよかったのに。

テスラがアメリカで売れてるってほんとかよ?
向こうでも600万以上するんだぞ、そんなの庶民が買えるわけ無いじゃん

距離の短さと価格

コストと走行距離の問題

月200kmでバッテリー交換時期はいつくらいでバッテリーの値段はいくら？

>>26
だよな

すげー欲しい　一台目として選ぶとか、自分で金出したりとかはしたくないけど

あの初代フェアレディーZの復刻版がハイブリッドになって帰って来た
とか言って初代フェアレディーZのハイブリッド版を出したら結構売れるんじゃないか？

>>39
サブプライムローンを思い出すと消費性向が違うからかなとも思ってた
でも他に安くあがるクルマがあるのに売れないよなあ

あと100km足りません。

テスラの電池容量ってリーフの3〜4倍あるんだろ？
つうかリーフは電池容量増やすとかしろよ
徹底的にカイゼンして同価格で倍の容量を積むようにすれば400kmくらい走るだろ

消耗した電池は重い荷物でしか無いからな

多分日産のマーケも営業も「知ってた」なんだろーなー。こんな実験車のノルマとか嫌過ぎる。

>>39
金持ちが買ってるみたいだ。

で、滅多に乗らないから電池あがっちゃって
動かなくなって車輌価格ぐらいの修理費用が掛かると言われて裁判起こしてたはず。

テスラは無料スタンドを全米に作りまくってる。
アメリカのベンチャー企業は凄いね。

天井にソーラーパネルつければいいんじゃね？
これで電池切れても動くやろ

>>24
目的地に早く移動するための道具なのに
出先で充電のために足止めされる事が本来おかしいよな
走りながら勝手に充電してくれるくらいにならなきゃEVなんて無理

とりあえず、ルノーのディーゼルエンジン持ってくるんじゃイカンのか。

>>39
アメリカは世界一の金持ち国家だから。
日本の感覚とは別世界。

満タンで５００キロ以上走れないと、途中で止まったらいきなりレッカーだろ？

リーフを採用したタクシーは一年でバッテリー劣化するから悶絶してる

水素自動車は爆発的に売れる

>>46
売れてるってのはアレなのかね
ただの販売実績なのか、ちゃんと販売して代金までちゃんと回収済みなのか
カードローンで焦げ付いてるとかありゃせんのかね

ノルウェーでは販売台数一位らしい

トヨタ、ホンダのHVに意固地になって
EVを出してHVを超えさせるとブチ巻いてみたが
不十分なインフラ、高すぎる価格、イマイチなスタイル
これ等のせいで売れ行きが全く持ってダメだったｗ

>>6
それを誤魔化すために論点をリーフに変えてるのに
やめてやれｗ

電気自動車ならアイミーブの方が良い

日産はデザインがクソ
マツダを見習え

>>62
大昔、まだ日産がトヨタと互角に近い位置で張り合っていた頃から
日産がついに一度もトヨタに勝てなかった根本的要因がそういうトコにある気がするw

肝心な電気ステーションも少ないしな
どうせまた車なんか必要ない東京に作って田舎は放置と…

家で充電できる環境作ればいい？
燃料代ケチるような奴が買えるかよ

そしてあのデザイン
これは売れない

せめて1充電400km走らんと

車自体が終わってるもんね。
今時ナンセンスだろ。

街中でたまに見かけるけど運転手見ると多分日産の人やと思う

プリウスみたいにブレーキで充電できんのけ？？？

インフラもロクに整ってないのに早漏過ぎたんだよ

名前が悪い

就任以来、ゴーンは固定資産の売却以外なにも貢献してないな
無能経営者

何を思ってあのデザインにしたのか。

ゴーンを辞任させろ！！
日産をめちゃくちゃにした大馬鹿野郎

遠くへのお出かけには向いてない
近場だけなら三菱アイミーブのほうがたぶんマシ

リーフのレンタカーはたまに居るけど。
あれ　那覇〜ちゅら海水族館の往復出来ないぞ１回充電では。

借りて乗ったが、電池がだめ過ぎ。
高速だとあっというまになくなる。
買い物車にしか使えない。

航続距離が短すぎるんだよｗ
せめて発電専用のちっこいエンジン載せておけばよかったのにな
草刈り期のエンジンでもいいじゃんｗ

テスラの流麗なスポーツセダン
http://i.imgur.com/WZ0TLAk.jpg

アホの日産デザイン
http://i.imgur.com/EVj01yZ.jpg

>>61
ノルウェーは寒いから、暖房かけまくりで航続距離は100キロぐらいじゃないか？
途中で電気切れになって行き倒れにならんのだろうか。

日産自 のＥＶ「リーフ」がノルウェーで販売台数トップに
2013年 11月 2日 02:53 JST

［オスロ　１日　ロイター］ - 日産自動車 の電気自動車（ＥＶ）「リーフ」がノルウェーの自動車販売で初めてトップになったことが業界団体の発表したデータで明らかになった。

１０月のリーフの販売台数は７１６台と全体の５．６％を占めた。トヨタ自動車 の「オーリス」が６７９台で２位だった。

年初からの合計販売台数ではリーフは４位で市場シェアは３．２％。

ノルウェーでは手厚い補助金制度のほか無料で駐車場や充電設備を利用できることなどから電気自動車の人気が高い。

http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0IM4VS20131101

インフラが整わなきゃ買うわけねーじゃん。
GSと同じくらいの数、充電スタンド設けなきゃ。

1充電５００ｋｍ超えなきゃ話にならんだろ(´・ω・`)。
まあ、作動音だのエンブレだの利点はあるんだからハイブリットでがんばれよ(´・ω・`)。

こういうインフラが必要な物は各社揃ってイッセのせではじめなきゃね

リストラしかできない単脳ゴーンが拡大路線とかｗｗｗｗｗ
wwwwwww

>>1
「自宅で充電が可能」て・・・そもそも自宅が無いんだが　超軽量バッテリーパックを室内で充電可能にしろよ　無理やろ

伊勢湾岸道のアレはスロットチャンバーの故障だろう。
左手の路側帯に寄れなかったのはドライバーの操作ミスだけど、あんな部品が壊れるのがどうかしてる。
CRエンジンとHRエンジンは爆弾抱えすぎなんだよ、上がってる不具合を全て何とかしろ。

急停止するエンジン作って、停止の原因も解析できないメーカーの車なんか買えるかよ

前にタクシー会社が導入したが大失敗ってニュースがニュー速＋であったな〜
数年でバッテリーの能力がやばいぐらい落ちるとか

今電気自動車買うとか金持ちかバカの二種類しかいないだろ
うれるわけがねえ

>>22
まずこういう世帯はほとんどがセカンドカー持ち

時代は間違いなく電気自動車だけど、電気で駆動するってだけでバッテリーである必要はない。
水素とキャパシタとか、ガソリンで発電とか、、。
バッテリーは高いし重いし役に立たん。パソコンまでにしか使えない。

EVはバッテリーの大橋な革新がないと実用にはならない

多くの人にとっては失敗作

そもそもスタイリングが絶望的にダサい

役員報酬高過ぎで、社員の士気が上がらないんだろうな。どんだけ頑張っても、ゴーンの報酬10億円を稼ぐだけだからな
終わったな日産。エクストレイルもあれでは、この先どうにもならん

実質80kmくらいしか走れん
田舎じゃ無理
充電スタンドがあちこちにあるが入りにくいし
しばらく時間がかかるし車中でボーっととかしてられないから
スタンド周りの店に入ってコーヒー飲んだり無駄な買い物したりして
無意味な出費があるのが嫌

原発とセットで売れる筈だったよね…
あんなに仲良しだった東電に裏切られるなんてね…

リーフのオーナーだが
リーフの不人気は大歓迎
EVへの特別な優遇が無くなっては美味しくないからな

>>99
原子力で作った電気を充電して走るならCO2排出量0だけど、
火力発電でCO2出しながら作った電気で走っても・・・・だよなｗ

離島なら電気自動車も活躍できただろうが、
日本の真夏はエアコン全開だもん、航続距離短すぎるよ

最低300kmは走って欲しい。
あと、バッテリーは交換式。充電待ってる時間勿体無い。

マツダの水素ロータリーをOEMしてもらって発電機用として積めばいいねん。

ドラえもんのような原子力で動く車を作ればいいのに

バッテリーの充電に30分も待てない。
規格を定めてクラス毎に統一、スタンドで充電完了バッテリーに乗せ替える。

テスラなら欲しくなる
あと軽規格で電動２シーターとか欲しい

劣化自動車

>>106
お前頭いいな

ほんとリーフって格好のネタだな
欠点なんかバカでも言える

お役所とか社用車なんかのエコエコアピールの車なんだろ？天井にソーラーパネルでもつけてマイナーチェンジしとけば、その道でほそぼそやって行けばいい。

とっとと潰れろ日産
去れゴーン
株価が１円になったら買い占めて
俺が再生したる。

日産てかルノーだろ子会社だしｗ

しかもゴーンは今回の下方修正利用して更に自分に権力集中させてるし
とは言えルノーが日産でやってることはまんまフォルクスワーゲンと被ってるから厳しいだろｗ

例えるならパナ（日産）とサムスン（VW）の関係に近い
ビジネスモデルがコストカットとマーケティング中心だとどうしても資本力がモノを言う
となると日産てかルノーも時期にパナみたいになる気がする

原発停止の影響なんだろうね。
電力の深夜割引は原発のおかげ。
これがなくなったらＥＶの存在理由が無くなる。

高速道路で渋滞にあうと、電池節約の為にエアコン切るんだろ？
真夏なら死ぬだろ。

ガソリンエンジンに代わる次世代の自動車は、水素燃料電池車でほぼ決まりだろ。
一回の補給で600km位走ることができるし、ガススタもガソリンの生成過程で出る水素を利用できるようだし、EVとのハイブリッドとかも可能性があるんじゃない？

>>106
ダメになったバッテリー漁ってくる

スタンドでバッテリー交換

売る

日産の車は走行中にいきなり停止するからムリ

>>116
＞ガソリンエンジンに代わる次世代の自動車は、水素燃料電池車でほぼ決まりだろ。

ﾏﾁﾞﾚｽするとギ酸燃料電池車。
ギ酸＋触媒→CO2＋H2で、CO２は放出、H2を燃料電池へ。
水素に付き物の漏れや爆発の危険が激減する。

>>118
それマスゴミは一切報じないから怖い
CMのない犬HKでさえ

まだ一回しか道走ってるのを見たことがない

コストカットしただけなのに過大評価されてただけ。
早くgoneしろよ

>>109
おいおい、バッテリー交換式は数年前からアメリカの団体が提唱してるぞ。
日本ではわずかに報道されるだけだが。

ガソリンと電気両方で走る車だっけ。あんまり流行ってないのか
充電とかしないといけないしめんどくさそうだもんなこれ

現状だと充電スタンドが少なすぎるのでレンジエクステンダーが無いと厳しいな

>>97
よく分かっていらっしゃる

論点をすげ替えてリーフのせいにしているが他の車種を売ればいいわけだろ？

つまりトンスル産の粗悪部品の比重を増やしてリコール多発ユーザーをないがしろにして
法則発動だな

もう開発だけして三菱の工事で組み立てろよ全部
リコール同士いいコンビだよ絶対に買わないけど

>>123
それやっていたアメリカのベンチャー企業は潰れた
今はどこもやってなさそうだな

急速充電器がGSについていれば安心だが

坂本龍一をCMに使ったら、坂本が原子力の電気いらないって言い出したんだよな
あいつはアメリカに住んでるくせに

韓国部品ばかり使ってちゃ日本人は買わんよ日産

ノートＵ→NOTE U→NO TE U(ノテウ)

あれだけ補助金ズブズブで売れないのは魅力がないだけなんだよな

新幹線のモーター400kw
電車のモーター250kw
リーフのモーター80kw
プリウスのモーター50kw

見た目がな…

>>135
鏡でも見たのか？ｗ

航続距離考えたらまだまだ使い物にならんな

日産はそろそろデザイナー総入れ替えしろよ。
最近はホンダよりひどいぞ。

フル充電で最低500キロは走らんとな

糞デザインにチョン部品・・・日産の車なんてここ10年買う候補にも入らん

座間ー

2015年中に、トヨタホンダ日産は燃料電池車をリリースするらしいけど、トヨタは今年のモーターショーで最終デザインを出すらしいし、ホンダはすでにFCX市販してるし、日産はどうするの？
まさかヒュンダイみたいに既存のSUVにタンクとスタック積んでお茶濁すの？

>>123
知らんかった
アメリカ方式は理にかなってるな

リーフのフロントのエンブレム部分、あれ押したくなる。

他の車もどれもこれもエンジンとか根本部分が古いままだから
燃費は悪いし、パッケージングがおかしい

いまどき、新車で2列目倒した時にこんな段差できる車なんて売れる訳ねーだろ
フランス車かよｗ

http://www2.nissan.co.jp/IMAGES/NOTE/ARCHIVE/LAYOUT/638_dl0000456328.jpg

リーフに乗ったらもうガソリン車乗るの嫌になるぞ

やっぱり最終形態は燃料電池だよな。
早く水素燃料がメジャー化しないかな〜

ガソリンと逆だもんな
高速にのれば逆に燃費が悪くなる

ヒーターやエアコンをつけると燃費がた落ち
夜や雨も電気使うから燃費がた落ち

遠出をすると､とにかく電気を充電できるところを探さなければならない
いつも､電気残量を気にしながらの運転

トップギアでもぼろカスだっただろ

デザインだろ

いち早く社会にＥＶ車を導入した功績は認めるが、
技術の押し売りでは商売にはならないということを
知りなさいってことだな。

バッテリーが2年くらいでダメになるから買わないといけないとか言ってた

充電切れのプレッシャーはガソリン切れの比じゃないべ。
航続距離伸ばしてくれんと

リーフは5年以内でバッテリーがだめになれば、ただで交換してくれるらしい。
でもまだまだ高すぎるから、買わないけれど。

>>1
>「リーフ」苦戦

これ、最大のネガティブ要因はデザインだろw
チョビひげメガネはどう責任取るん？
　

時代はヂーゼルぜよ！

>>92
まずそう言う世帯は家庭用蓄電池があるべさwww

まあアメリカで言えばあんなサイズのハッチバックなんてミニとか500ぐらいのデザインにならなきゃ市民権ないし、
日本ではフィットやアクアやらもっと使えるハイブリッドが充実してるし、
あのカテゴリーで出したのが失敗だった。もっと大きくてカッコイイか、小さくて使えるかどっちかにすればよかったのでは。

三菱はアホみたいにずっと無駄なもん開発してるけど全く売れない
早く死ねよクソ経営陣

>>8
放電してやがる…早過ぎたんだ…