トヨタ 86 に750psのドリフトレーサー… スープラ 用直6ターボ移植

トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は10月30日、米国ラスベガスで11月5日に開幕するSEMAショー13において、サイオン『FR-S』（日本名：トヨタ『86』）のカスタマイズカーを初公開すると発表した。

サイオンは、トヨタ自動車の米国での若者向けブランド。トヨタ86は米国では、サイオンFR-Sとして販売されている。SEMAショーには2012年に続いて、2013年も複数の86のカスタマイズカーが出品される。

そのうちの1台が、GReddy Racingが手がけたサイオン『FR-S プロトタイプ』と命名されたモデル。サイオンレーシングから、米国のフォーミュラドリフトシリーズに参戦中のケン・グシ（具志健士郎）選手が乗るドリフトマシンに仕立てられた。

そのハイライトは、『スープラ』用の2JZ-GTE型3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンの移植にある。このエンジンは、GReddy製のターボチャージャーで過給されるなど、数々のチューニングを実施。
その結果、最大出力は750ps、最大トルクは101kgmを獲得する。ノーマルの2.0リットル水平対向4気筒ユニットの200psに対して、4倍近いパワーを得た計算。

また、外観はオーバーフェンダーが追加され、ハンコック製の前235/35ZR19、後ろ275/35ZR19サイズのワイドタイヤを収めた。フロントリップスポイラーやリアスポイラーも装備。室内には、バケットシートやタカタ製のフルハーネスが装着されている。


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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34322/

なんでスープラより速いカルディナを使わないんだ

どうやらスリップして死にたいらしいな

オープンは出るの出ないの？

サイン、コサイン、サイオン

えっ直６が収まるの!？

でもシャーシは86なんだろ？
ベース車にならんだろw

ハンコック！

なんだ具志堅か

2JZ積んで750PS出すならカタツムリはT88か

DQNじゃないんだしキャンパー角付けすぎだろ

…………

フォーミュラドリフトシリーズなんてあるのかw

直っちゅね〜

trustって倒産しなかったっけ？

俺の通勤軽四にも積んでくれないかな？

なんでトヨタのドリ車使うプロはどいつもこいつも2JZに載せ変えるんだよ
つうかBMWのドリ車にも載せ変えてただろ

ドリフトするほど急ぐなら最初から５分早く起きろよな

これわかっこええ

ドリフトで小学生の列に突っ込む輩が出るんですよ。
誰でもドリフト出来る車とか・・

ああ、これだ。これなら買うわ。

>>17
頑丈なんだよ

見た目しか考えない馬鹿は喜ぶだろうね

なぜタイヤだけハンコックでケチったし

織戸かのむけんかと思った

>>24
ドリ車のタイヤにはハンコックが定番だろ。
安い、減らない、派手なスモーク、そして低グリップ。

>>26
何言ってんだこのバカ

2JZってヤマハエンジン？

>>26
あーそうか、良くわかった。
タイヤまでドリ車設定なのか。

>>17
球数が豊富

>>11
多分こんだけやんないとまっすぐ走らないんだろ

昔からやってるな、MX5初代ロードスターにV8エンジン載せたり、アルテにV8エンジン載せたり
で、なんでV8エンジン載せないんだ？

>>ハンコック

これ朝鮮製か？変な物付けるな

へぇ…これがロケットバーニーエアロのVer.2か…

>>32
日本だと､織戸選手の86がシボレーのV8載っけてるよ｡前はIS-F用だったけど

なんだっけ、チョンコックはコレ系の公式タイヤになってた気がする
ドリ車大会？

タイヤはRE-11Aがいい
ドリフトしなくていいから

いつまで2Jを使い続けるんだよ

でもGT選手権とかではスープラにRB26を積むっていう

センチュリーのV12使ってほしかったぺよ、、

情強なら4G63だと思うの

>>34
バニーな。
しかし、Ver.2作る暇あったのかあの人。
過去のエアロ再販望むわ。

ガンダムですやん

もともと86はスバルのFF用エンジンを搭載していて、
エンジンの後ろにデフギアが入っていたスペースが空いているから大きなエンジンに換装できたんだな。
つまりノーマルの86は、エンジンレイアウトがクソだということだ。
こんな、誰も買えない改造マシン作る暇があったら、4WDを出せよ。

>>26
なら、800馬力もいらないじゃん。

86は後発なのにトンダイクーペより安っぽいのが情けない

滝川クリステル「い・ら・ね」

20年前のクルマのエンジンが移植されてるのをみるといかにトヨタがスポーツカーを作っていないかを感じる

メリケン元気だなあ

ジャップはダメだな

>>47
まあ元々2Ｊはスポーツ猿人というより高級社向けの園児だから。それと今なら十分チューン様のパーツも揃ってる体と思うよ。

2Jの加速感は癖になる。タービン吸引の音聞くだけで興奮してくる

斜視みたい

750馬力も要らんから350馬力の86市販してくれ

競技車両とはいえ、車検ないから容易にエンジンスワップとかいろんなこと出来るアメリカはうらやましいんだよ。

http://www.youtube.com/watch?v=KEub679IsZY

>>17
過剰品質かと思えるほどとにかく頑丈
4気筒版の3Sも名機だよ

直６だとクラッシュテストを通過出来ないから市販は無理だな。
スバルの3600ccフラット６にツインターボなら市販可能かも。
http://www.subaru.jp/legacy/outback/grade/obk-3.6r-es.html

スモーキー永田はこれにセンチュリーのV12つんでたな

昭和

そもそも直4ターボで良かったんじゃ・・・

余った86のクソエンジンをREXコンビに載せてみたらどうだろうか

あれ？86ってこんな車だっけ？俺の知ってる漫画のなんちゃら豆腐店の86とえらい違いだな

直６収まるんだw
ボクサーの立場ないな

真正面から見ると口角が上がってて可愛い

>>14
３つの意で評価しました。
１) 具志堅キーワードからの「ちょっちゅね〜」
２) 直６エンジンからの「直」抽出
３) ドリフトである前提に被せた「直」

>>6
コルベットのV8積んだのがD1で走ってます。

URASのD1用86も2JZじゃなかった??

今の86ってスバル車だろ

タイヤがハンコックて滑りまくりじゃん
せめてポテンザ履けよ

ノーズヘビーすぎるだろと思ったけどドリ用のデモカーなら関係ないか。
アメリカ人て2J好きだな、ワイルドスピードの影響？

>>61
海外ではスポーツモデルを作ってないと三流メーカーに見られるので、
セリカクラスのスポーツモデルを復活させたが
日本では漫画のおかげで86のネームバリューが高いから、それにあやかって86という名前にした。
その結果、86にしては高すぎるし、セリカにしては安っぽい車になってしまった。

ここまでノムケン無し
お前らD1視てないのけ?

> 『スープラ』用の2JZ-GTE型3.0リットル直列6気筒ツインターボエンジンの移植にある。
スープラ乗れば良くね？
車体も足まわりもスープラの方がいいじゃん

エンジンルームどないなってる？
スペースあるのか

ヌーブラスレかと思った。

>>71
あれ？この前引退するってブログでみたけどまだ続けてるの？

>>73
もともとFFのエンジンをそのまま持ってきたから、エンジン後方にデフギア用のスペースが空いてた。(つまり、エンジンが無駄にフロントアクスルの前方に寄ったレイアウトという、およそスポーツモデルとは思えないレイアウトとなっている。)
そして、エンジンの上は、背の高いサスと、衝突安全のためのスペースがあり、
これまた、スポーツモデルとしては、残念な車高になっていた。
だから、かえって大きなエンジンが積めたといえる。

>>67
前の86だってヤマハ製のエンジンだからな。
トヨタにはスポーツモデル用のエンジンなんか作ったことないよ。

>>43
デフのスペースより、ストラット前にエンジン載せないと
水平対向は整備出来ないじゃん。
なので、必然的にエンジン後方もスペースに
余裕がある。

>>76
専用設計のガンダムじゃなくて
汎用設計のジムみたいなもんか

ジムよりは高性能だからジムカスタムレベルかな

アメ公は馬鹿だからどんな車にだってV8とか載せるよ。
FDやロードスターにだって載せてるんだからあいつらアホ

スープラのエンジンてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
どんだけ糞なんだよ一応新設計のボクサーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ジャパネット？

>>81
水平対向自体がクソ。

>>83
EJ25積んだ86がD1優勝してますが??

>>80
おまえの持ってるアメリカンV８の認識は２０年前のイメージ
スッゲェ笑えるｗ

>>83
あらま！ポルシェのフラット６もクソってコト〜？？

>>80
OHVのV8エンジンは排気量の割には非常に
コンパクトなのだよね。
OHCやDOHCのV8だと無理。

>>87
それは設計思想次第だろ

まあスゴイのはｗｗｗ
エンジンだよな。２ＪＺにＴ８８が未だに最強ってなんだよｗ

ポルシェ911にもコルベットのV8積むのがアメリカ

そのままで市販してよ

なんでドリフトマシンなのにハイパワーにするの?

ハンコックタイヤで走る棺桶

http://www.autoguide.com/gallery/d/843127-3/greddy-x-scion-racing-fr-s-2.jpg

70スープラのがいいな

違うんだよ。こういう車は欲しくない。
ヴィッツハイブリッドR Turboを市販してくれ。
300万円台なら間違いなく買うから。

コンパクトカーでまさかの400馬力が欲しいんだよ。

2JZってまた古いエンジン持ってきたな。
トヨタには2JZ以上のエンジンは存在しないの？？

バルクヘッド、ガッツンガッツン叩いてスペース広げてるんだろうなー。

>>88
アメ車のV8OHVの構造は皆同じだよ。
GMもフォードも共通。
http://blog.livedoor.jp/yamamotosinya/archives/52304197.html

>>96
そんなに転がりたいのか

>>100
直線速ければいい。
ただそれだけ。

ならアクアベースでええがな
ヴィッツよりは転がりにくそうだしｗ

>>99
ナニ言ってんだハゲ
フェラーリV8が３５０スモールブロックよりデカいとかねぇだろ
旧来のV6クラス＋αにまでコンパクト化されたヤマハ製V10エンジンとかあんだろハゲ

>>101
直線で調子にのって急制動したらどうなるか想像してみろよ。
自殺したいのか。

>>17
かなり無茶をしても壊れない
部品を含めタマ数豊富
いじるためのノウハウ豊富
お手頃価格

章男ちゃんが俺にも乗らせろとか言い出しそう。

どうせならめちゃくちゃ遅そうな車に乗せれば面白いじゃん。
たとえば昭和のライトバンみたいな車にシャシから足回りからエンジンまで全部換装して
そこらじゅうの速そうな車をぶっちぎるみたいな。

>>104
直線で急ブレーキすると前転するのか

新しいな

>>106
そういうのは、最近日産がいろいろやってる。

>>106
ボディー全体の剛性が弱いからムリだよ。
人間の片腕だけサイボーグにして重い物持ったら生身の体が耐えられなくて腕ちぎれちゃうのと同じ。

じーちゃんがこういうの好きなんだよなあ。
じーちゃんの若い頃の写真にこんな感じの改造車が写ってる。

織戸じゃないのか

>>77
そうかと思えばカローラに入ってた2T-Gをいじくり倒してル・マン出走プロトタイプに積んだりしてるんだよな
トヨタはカローラだけ熱心に手がけたほうが成功する会社なんじゃないだろうか

>>90
SSKにフェラーリのエンジン積むのがルパン

エンジンなんて単体だと小さいから直６でもＶ１０でも余裕で乗るよ
補器が入らなきゃスッカスカ
ロータリーなんてタービンの方がスペース取ってるしｗ

>>113
でもPART�Uはアルファーロメロ　グランスボルトだから。

>>17
2JZターボって恐らく日本最強の神のエンジンだよ
700馬力だと流石にキツいが、500馬力程度ならタービン入れてクランクバランス取る位で余裕
35GT-R位の馬力が何の苦も無く手に入っちゃう
1000馬力に耐えるクランクとか当時のトヨタ（ヤマハ）は一体何を考えてんだって代物ｗ

急制動でアクセル踏んだら確実に死ぬな

フロント重いだろ、ＳＲ積んだ方が良かったと思う

>>109
ボディーだけなら別に補強すりゃいいじゃん。
ロールゲージ、タワーバー、ロールバーとか色々あんだろ。
全部やるって言ってるのにそこだけやらないわけがない。

>>92
キミの想像している次元のドリフトとはチガウっつーこった

>>44
メリケンのバカを納得させるにはデカイ数字見せときゃいいんだよ

>>118
何故にワザワザ日産の４発２リッターに載せ換える発想が必要なんだ？

>>92
降り返しキレとか高速ドリを魅せようとすると最低５００
図体のデカい車はドン臭く映りがちだからもっと欲しい
派手にスベらせながら速度乗せていくんだからグリップすればドラッグレーサー並み
素人がキュルキュルやってるのと動きが全然違う

メリケンでは、2JZ→デカイターボ回せる→馬力出る→神
みたいな扱いだなw
あっちじゃ正規にRB26とか入ってないから

750馬力とかゲームのなかだけの話かと。
湾岸3でブイブイいわしてた
ぽんたとは俺のことだ。

千葉スレだと思ってたのに...

>>119
そうですね。じゃあやってくださいよ。昭和のライトバンに数百万も掛けて。

2J1Jが最強っていうか、実際丈夫だし速いしトルクあって乗りやすいし。
今エンジン開発が低迷してるのは燃費だのエコだのの問題だろ。
そのうち出てくるだろ

>>128
むしろもう出てこれないんじゃね？