タンクローリーの運転手って荷降ろしはねーし給料もそこそこいいし、楽な仕事だよね

タンクローリー転落、男性死亡　愛知、橋の欄干突き破る

　１５日午前６時２５分ごろ、愛知県豊田市大野瀬町の国道１５３号の滝下橋で、タンクローリーが
ガードパイプと欄干を突き破り、約１５メートル下の河原に転落した。道路上に運転手とみられる
男性が投げ出されており、死亡が確認された。足助署が原因や男性の身元を調べている。

　署によると、現場は矢作川の支流に架かる橋の上で、片側１車線の緩やかな右カーブ。
タンクローリーは北進中で、道路左側のガードパイプに衝突。さらに歩道の先の欄干を破って、
河原に落ちたらしい。

http://www.asahi.com/national/update/1015/NGY201310150008.html?ref=com_top6

ガソリンスタンドに入ってくるタンクローリーの運ちゃんは
自分で荷降ろしてしてたぞ？

就職競争率高いんだろうな・・・・・（どうでもいいテンションで

荷卸しするだろ、しかも資格ないと出来ないぞ

飼料の方が良いだろ？
危険物の資格要らないし、油臭くないし

>>1
粉の運搬が一番楽。
某大手製粉会社の運転手を10年やっているが、年次昇給は崩れないし最高だわ。

>>5
飼料やってたけど(鹿島港)
寝る時間ないしエサまみれになるし
結構大変

爆発したら危ないからなあ
素人にはオススメできない

粉袋の手積み手下ろし光景は奴隷労働にしか見えん

30キロ袋とかふざけるなレベルやね

20tトレーラーで30kgの玄米650袋の荷卸しは見てて可哀想になるけど下手なアスリートより筋肉が凄い

俺はムチ係がいいな

高いトコからムチ振るって奴隷運転手にはっぱをかける仕事

ロードローラーの運転手も荷降ろし無い

年に一回位は誰かのタンクローリーから火が出るってスタンドでバイトしてた時に運ちゃんに聞いた。
どんだけ注意してても静電気が溜まって着火する事が有るみたいよ？

>>11
さすがにそんなのやってたら日が暮れるしリフトでやるだろ

死んでるじゃねーか

手積みはねえわ

該当する危険物の資格を取らないといけない上に、最初になるのに法令で年齢制限があった気がするぞ

馬運車はどうよ？

サラブレッドはかなりの高級品だが
運ちゃん二人いつもたのしそうだ

給料いいのは大手だけだろ
下請け会社なんて酷いもんだぞ
面接に行ったけどたいしたことなかった

>>19
馬運車にカマ掘るとエライ請求くるからな　見たら絶対近寄らない
運ちゃんもそれがわかってるから気が楽なんだろ

首都高溶かして賠償いくらだっけ？

首都高事故で45億円か。やっばガソリン運搬はおっかねえわ。携行缶でも福知山の屋台事故だしな。

タンクローリー事故で賠償45億円　請求された運送会社どうなるのか
2008/10/15 18:29
ttp://www.j-cast.com/s/2008/10/15028635.html


東京都板橋区の首都高速5号下り線で2008年8月3日に起きたタンクローリーの炎上事故で、首都高速道路会社はタンクローリーを所有する運送会社に損害賠償を請求するが、検討されている額は45億円にもなるのだという。
タンクローリー6台を含む46のトラックしか持たない運送会社が、これほど膨大な賠償金を払えるはずがない。

タンクローリーは、中が仕切りで区切られてるから楽。
同じ液体でも牛乳は、チャプチャプとヤバい！って運転手が言ってた

満タン状態なら問題ない

>>19
給料はいいみたいだが家に帰れないらしいぞ そもそも一般の求人誌でみたことない

タンクローリー荷下ろし事故

Checking fuel level in tanker with a lighter
http://youtu.be/-5M--0CSZ1I

>>27
アホス

自衛隊の5000galローリーも楽しいぞ。後ろに給油させるためのエンジンがついてんの。

>>27
信じられないアホだな
車燃やされて運転手かわいそうに

オラオラとか無駄無駄とか言われて壊されるんだろ

>>11
実家が米農家だから収穫した米袋30×1200とか倉庫に入れるのてつだつたけど
最初めっちゃきついのが段々慣れてくるとそんなに苦痛に感じなくなる
米袋だと持ち方で結構楽になる

>>32
米みたいにガッチリ硬い袋は比較的楽でしょ。問題はフニャフニャ袋よ。

俺の仕事ダンプの運転席だけど
積む時はショベルでやってくれるし
降ろす時はボタンを押してレバーを引くだけ
月収40万円位

>>27
意味がわからん
何をしたんだこいつ

今日のロリスレ

ライターでタンクの中照らしたんだろ

ダンプで40とか羨ましス
パソコンと向き合って上司に罵声浴びせられ残業して 月収22の俺

>>38
バカだなあ持ち込み(自分のダンプ)でだよう
だから、燃料費から修理代その他諸々40万から引くの
だから手取り15〜6万円やないかな

情強はコンテナだろ

石油元売りメーカーのマークついたローリー運転手は作業時はコンピューター端末使用で、
手順もこと細かに決められてて、でたらめなことすると
すぐにわかるようになってるんだぞ。
走行時もデジタコで速度やアクセルの踏みかげん、ブレーキのかけ具合まで
ガチガチに管理されてるし。
勤まるのは冷静に感情を圧し殺し、マシーンになりきれる奴だけ。

船酔いするぞまじで

宅配便が一番ツライかな？乗ったり降りたり多いし。給料安そうだし。

>>34マジか!?
でも、お前運転席に座ってる人が月40万ってだけで、
運転席には金が入らないから大変だな、やっぱりゴツいおっさんとかが、お前の上に座ってんのか、キツいな

>>43
都心だと車止める場所探すだけで大変そうだよね

>>41
街場の狭いスタンドがバタバタ廃業して、一番喜んでるのは彼らだろうなw
よくこんなとこに牽引のローリー入れるなってのあるからな

コンタミ1回で首が飛び、無保険なら賠償を背負わされ
保険があっても同業他社間に情報が回り
一生ローリーには乗れなくなる。という

燃料はギリギリを生きる商売だよねぇ。

雲助なんて底辺中の底辺の池沼がやる仕事じゃん

こういう仕事は爺さん達が再雇用されてなかなか席が空かない

仕事で毎日何人もの液物（薬品）ローリーの運ちゃんと接してるけど、
朝４時に起きて一日３件卸して、帰って洗車とかしたら帰るの夜８時とか
みんな言ってるけど、業界的にそれが楽なのかどうだかは分からんな

俺が卸してる米蔵に大学生っぽいガキ（多分大将の息子）が入ってきたんだが
一番滑り止めがキツイグローブつけてるのにふらふらでワロタ。毎年やってるのになんで筋肉つかねーんだ。もっと食えや

ガソリンだってバケツリレーで手積みするだろ

マジで職業運転手の中じゃマシな方だよ

海コンが一番楽だな

>>19
あれ乗るの嫌がる馬が居るんだわまた。。。

竿立ち蹴飛ばし当たり前だからなぁ。
蹴飛ばされたら骨なんか砕けるし。

http://nanako.upthx.net/mine/17/http://blog-imgs-62-origin.fc2.com/a/b/k/abk00/20130918235305.jpg

危険物のローリーは怖いなあ。
特に液体酸素とか激物とか

油屋は盆も正月もgwも夜も昼もないから割りあわねーよ。

悔しかったら、資格をとれよ

よく高速の長いトンネル手前のICである
「危険物積載車両はここで降りよ」
だけど、そこを降りて山越えする方が危険なところが多いよね

牽引免許取ろうかな
乙4あるからガソリン運搬出来るようになるし
大型二種取ったけど取ってから一度もバス運転してない…

>>27
ライターを灯り代わりにしたのか？

>>39なんだやっぱり底辺ですなん

>>41
ガソリンローリーとトレーラーの運ちゃんは尊敬してる
空荷で暴走してるDQNトラッカーは氏ね

153号って落ちたら死ぬのやつ？

>>61
トレーラー乗るのであれば、何に乗っても仕事は楽（水屋仕事の一部の零細運送屋は除くが）
むしろ、ロリだと近場を２回戦とかのちょろ走り、油を降ろす際はゆっくり注がないとダメとかで
待ってる間が退屈で仕方が無いし、トレーラー職の中では海コンと並んで底辺職だよ。

勿体ないな。
ＬＰＧのローリー高いのに。
「事故で車が壊れようがドライバーが死のうが構わない。タンクだけは絶対壊すな。」
と言われるくらい。

事故ったら代々木の森で首吊らなきゃいけないんだろ？

>>23
何のための保険だよ

>>66
重機運搬で低床乗るのも辛いだろ

ある意味、免許との戦いでもあるからな

タンクローリーって人選めちゃくちゃ厳しそう。

身辺調査とかも入念にやられそう。

渋滞中の交差点にあるい狭いガススタにバックで入れるとか俺なら胃がやられる

あんなでっかい車公道で走らせるとか怖すぎ死角多すぎやろ
俺だったら絶対初日に事故起こすわ

>>64
俺もそう思う
タンクローリーとかコンテナトレーラーとかの運ちゃんは運転のプロだなと思うけど
ダンプや4トントラックとかのは酷い運転多いわ資格とか必要な分まともな奴が集まるのかね

近所の昭和シェルのスタンドはENEOSのローリーが給油している

生コンミキサーの運転手って給料高い？
俺圧送の仕事してたんだけど、あいつらほんとにただ運搬するだけだから楽そうだなーって思ってた

物流業界の人手不足にはいろいろな要因がありそうだな

20ｔオーバー牽引なんて運転する自信ないわ。
あんなものバックで所定の位置に入れるとか特殊技能。
あと、北海道だから冬に荷物めいっぱい積んで運転とか止まれんのかって気がする。
実際に走ってるわけだから止まるんだろうけど。
一度止まったら発進するのでさえ苦労しそう。
空っぽなら空っぽで風にあおられんのこわいわ。

>>65
それは157

>>74
大型が厳しくなったおかげで4tクラスの酷さが浮き彫りになってきたな。
高速を100で走ってるのにスゲー勢いでウィンカー出さずに抜いてくのとか。
抜くのは良いけどスゲーギリギリで追い越すからミラー見てるとマジ怖い

>>78実際余裕だよ

>>60
あれは高価な施設を壊すな、やるなら県道や市道でｗの意味じゃなくて？

トレーラーがバックするときカッコイイくて見とれるわ

中の液体に慣性かかってユーラユーラして運転しづらいんじゃねえの？

>>83
小さいスタンドとか行くと前の道塞いでバックで侵入
計量機の間をクランクバックしながら給油口サイドに寄せて
道にヘッドが飛び出ちゃうから最後は直角で停止とか日常茶飯事でした。
まあ腕は上がりますね。
あんまり何度も切り返してると店員に「だめだコイツは…」みたいな
超冷たい顔されたり工房のバイトにまで白い目で見られる始末。

でも、技術があがっていくとスタンドの店員やら塞いだ道で待つ車の中の人に
「おるぁー!!俺のテクニックとくと見てくれやー!!」ﾆﾔﾘ
とちょっと優越感入るのもなきにしもあらずデス

実際トレーラの方が小回り効くんでしょ？

燃料溢れさせたらクビらしいな

モヒカンバギーがガソリン狙って襲って来てりしないの？

一生懸命運んで中を見たら砂だったとかさ

御苦労だとは思うが、朝の混み始めの首都高で遭遇するとイライラするわ。
くっそ遅い社速のトラックも抜かそうとするから、タンクローリーが走ってる付近はカオスになる。

あれは、周りの危険は知ったこっちゃありません、俺だけ安全ならいいんですｗって事だろ？
本当に殺伐として危険だわ。

鹿島港近辺は飼料の運搬車とか、LPガスのタンクローリーがいっぱい走ってるな

トレーラーに限らず大型で左折すっときさ、
間違えて後輪乗り上げそうなったらどうしてんだ？
後ろ来てるからバックもできないだろし。

あとよくあんので可哀想なのが
大型左折で頭つっこましてんのに
右折待ちのババアが停止線無視して前出過ぎなやつ

トレの乗り心地は最悪

タンクの中の洗浄ってどうするの？
よくコンクリはいってるし

道路で洗車してんのって
どうなのよ？

>>91
後輪乗り上げそうならそのまま乗り上げるか車降りて後ろの車にも
バックさせるしかないでショー

自分に非が無い場合は相手が避けるまでひたすら待つしかありませんね。
あーあ、もうこれ絶対ムリだわ。でも俺のせいじゃねえしどうしょもねえなコレ。
ってんで曲がった先で信号待ちしてた車両15台くらいバックさせたことはありますが。

生コンとコンテナが良い

LPは白油やLNGに比べてDQNが多いから事故も多い

資格も移動監視のみで危険物丙種並みの低難度

ロリ運て
危険物乙までは取れるけど
毒劇物は完全無理なイメージ

毒劇物運ぶ為に 運転手自身には資格必要無いのはそのためか

乙四すら受からない奴多いから人が来ないブラックなローリー屋は丙種でも採用する

曲がる方の後輪はミラーでがっちり見えるからいいけど、
逆の後輪より後のオーバーハングが何か叩かないか心配でならん

>>57
前に荷下ろしするときにミスってヒドラジンだったか過酸化水素を
頭から浴びちゃって死んじゃったドライバーがいたよな…

T1000型やっつけるくらいだからな

>>89
＞あれは、周りの危険は知ったこっちゃありません、俺だけ安全ならいいんですｗって事だろ？
＞本当に殺伐として危険だわ。


まんまお前の事だな

寝る時間しっかり確保しないといけない職業って
見た目以上にきついだろ
デスクワークなら、トイレで寝たりすればいいけどな

運転手なんか、寝不足だと命に係わるからな

>>35
文脈からタンク内に入っている量を見るためにライターで照らしたようだ

うちの工場に来てるローリーの運ちゃん何人かに話聞いた結果
「昔は給料良かったけど今はとてもオススメはできない」
って答えばっかだったよ
月で休みが５日しかないうえに固定給だから休日出勤手当とか無い、って人もいたし

>>106
一般貨物の乗務員みたいに自分専用車なんか無く、1日に乗り換え3台とか
普通にありますしね。
イマドキ大手元売り一社だけの荷を運ぶだけじゃやっていけないんで
マーク車を乗り代えればもちろん服装も着替えて各油槽所に積み込みに行ったりするんで、
またその油槽所ごとにいろいろとルールとか暗黙の了解があるんで
俗世の運ちゃんと呼ばれる人から見るとかなりうぜえ業務内容となっておりマス

確かに楽に見えるけど、他人の芝生は青いから、なんかしら大変さはあるのでは？
まだ、セメントのバルクの方が良さそうだけどなぁ、、、

タンクローリーだああああ
ぶっつぶれろおおおおお

今は安いぞローリー

バキュームカーの運転手は給料高そう

>>２　危険物取扱者の免許がいるからね、タンクローリーの運ちゃんは

>>６０　危険なのは道でなく石油だよ

>>60
関越トンネルとかホントにみんな降りてんのかね

給料なんぼくらいなの

トラックの運転手界のエリートじゃねの？
あんな危なそうなものを街中でも動かすんだし・・・

大型、けん引、危険物取扱者の３つの国家資格保有者だからエリートだよ。

観光バスは絶対に辞めとけ
ウチは年収低すぎて300万にすら届かない
拘束時間は長いけど待機時間も長いから金にならん
一度に40人とか命を預かって毎日遠出しても月収手取り17万よ

4ｔ雑貨やってるとき、コーヒー豆の袋が一番きつかった。
一袋60キロ以上で、袋はやわらかく、パレットからパレットへの移動など一苦労。
10袋も動かせば指が痛くなる。

しかしコーヒー豆専門の運搬車は、それを大型車でバラ積みバラ降ろししてる！
かれらは道具の鉤とコツで軽々と動かす。
専門家は偉大だ。

さすがに全部降ろす頃には全身汗まみれだったが・・・
（積む所は見たこと無い。もっときつそうだな）

牛乳運んでるタンクローリーの鏡面仕上げは何とかならんのかね
まぶしすぎるわ

>>115
地域によりますでしょー
あと、繁忙期と閑散期で収入全然違いますし。
団塊世代とかその上の世代はチョロっと乗って月50、60当たり前だったようですが
当方が乗ってた頃は地域的に届いても年500強っす。

でも、先に言ったように1日4時間で終了とか連日16時間とか季節ででたらめっすよ。
現在は給与面でもっと足元見られてると聞きますが

あと大変そうだったのは、大根などの野菜を運ぶ大型。
荷台の中は天井まで野菜の箱。

「どうしてパレットなどにつんでこないですか？降ろすとき大変でしょう」
と聞いたら
「最大限つむためには仕方が無い」
とのこと。

降ろすときは降ろす会社のパレットなどに自分で手積みし直しだから大変だ。

>>120
せめて後ろだけでも塗装して欲しいよな

後、泥除けや後ろのドアに鱗模様を貼っている奴もやめーやって感じ

これ旧稲武町？

Facebookで検索すると名古屋市の同姓同名の人が
ヒットするけどこの人かなー　子供いるからそうだったら可哀相だ

最近ダンプの運転手に女が多いのは荷下ろしが無いから

>>111
バキュームは金額良いし儲かるよ。
だだ車両費が以上に高い。
糞尿は縄張りが強いから外様は入れない。

航空燃料輸送のドライバーやりたいなぁ
埠頭と空港の往復で、夜勤なし

着いた先の会社にフォークリフトがない
すべて手作業で荷降ろしがデフォの世界

>>127
環境公社とかもう公務員だろ

くそせまい日本でドライバーよりもアメリカでやりたいねこういう仕事は

「恐怖の報酬」という映画を見たかい？

そんなんじゃ現状の4ﾄﾝでコンビニ便手取り35万でいいや

代わりはいくらでもいるもの。

運ちゃんなんて使い捨て。

>>134
そう言ってる内にどんどんいなくなって、どうしようもなくなってきてるのが、今の運輸、建設業界

>>135
だよな
阿呆にはわからないんだよ

小便入りペットボトルを道に投げ捨てる人間の屑がいるんだろ？

流石にコレはムリだけど、こういうデッカイ奴が運ばれるの見たいな
http://youtu.be/UMOMD03w3pk

新幹線の運搬なら見られるんだろ？
関東で見られるのか知らないけど、日通がやるんだっけ？