マツダ、ハイブリッド・アクセラを発表　燃費30.8キロ　237万3千円から

マツダ、初のＨＶ「アクセラ」発表、燃費30.8キロ

マツダは９日、主力乗用車「アクセラ」を全面改良し、11月21日に発売すると発表した。
アクセラは２００３年に初代が登場し、新モデルは３代目となる。

同社として初のハイブリッド車（ＨＶ）も用意した。価格は最も安い排気量１５００�tの
ガソリンエンジンモデルが１７１万１５００円。ＨＶは２３７万３千円から。北米や欧州、
オーストラリアなど海外でも展開する。

ＨＶは排気量２千�tでトヨタ自動車のハイブリッドシステムを採用した。燃費性能は
ガソリン１リットル当たりの走行距離が30.8キロ。トヨタの主力ＨＶ「プリウス」とほぼ並ぶ。

排気量１５００�tのガソリン車は、独自の低燃費技術「スカイアクティブ」を採用し、
現行モデルに比べて燃費性能を26％高め、ガソリン１リットル当たり19.6キロを走れる。
ディーゼルエンジンモデルは来年１月に発売する。

http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2013/10/09/16mazda/
http://az490469.vo.msecnd.net/~/media/highlight/2013/10/09/16Z20131009GZ0JPG0005820010.jpg

普通だな

高い

安いな
買うわ

セダンのディーゼルが無かった

いいなこれ

HVの中身はプリウスと一緒なんだろ？
燃費悪すぎ

>>7
中身って？エンジンから違うようだけど

トヨタのハイブリッドって事はカタログ詐欺か

これは最高すぎる

でもやっぱアクセラてコンパクトだよな。おっきくなったといえど。
やっぱセダンの方が大きいしそっち買うわ。

見た目が良い

え？セダンボディ？　なんで5ドアじゃないんだよ
CT200hとバッティングするの避け為か？

前の方がカッコよかった

ハイブリッドは実燃費がかけ離れすぎる。
燃料費はディーゼルとあんま変わらんし

グリル内にナンバーは似合わないと思う
特に日本のナンバーは
デザインが良いだけ残念

同価格帯の中ではズバ抜けて見た目はいいな

俺多分こういうノーズが長い車一生乗れないわ
代車で半日乗ったけど視界も車間も違い過ぎてすげー怖かった

今の笑い顔の方がインパクトある

ハイブリッドに見えなくてイイんじゃね？

糞千葉ビチクソがでしゃばる前に

フィットは比較対象にはならない

>>20
うむ、アホの子みたいに右へならえのブルーエンブレムじゃないのは素直に評価するべき

>>13
トヨタとの契約でハッチバックはダメとか言われたんだろうか
CT買うヤツが安いアクセラでいいやとはならないと思うんだがな

新たなマツダ地獄の始まりか

明らかに1500ccの方がコスパ良くね？

レクサスCTより高そうで良さそうに見える

最近マ頑って言われなくなったな
ステマツダ工作員消えたの？

>>25
鈍亀でいいならね
昔はターボじゃないスカイラインやシルビアはバカにされたもんだが、今じゃコスパ優先か

トヨタの犬か

ディーゼルはハッチバックオンリーで300万かよ・・・
アテンザ買えちゃうじゃん

>>28
今じゃターボ車がバカにされてるけどな

>>28
今は実用性重視
運転する楽しみ()とかそんな時代は終わってる

アクセラ格好いいよな

HVでもセミMTついてるのかね？

>>32
馬力の大きな車買ったら、それに比例して目的地に早く着くなら
ハイパワー車買うけど、実際には何を買っても大差ないしな。

マツダ車乗りもHV乗れて良かったね
トヨタから供給を受けたのは正解だよ

>>15
未だにこんなことを言ってる化石が居るとはｗ

コスパ考えたら買わずに電車移動が一番だな

>>13
バッテリー載せるスペースがないからセダンになったとか

アメリカはホンダの天然ガス車が人気なんだよ
ＨＶなんて時代遅れｗ

短いアテンザがアクセラなの？

前アクセラは乗り易かったし、今回のハッチバックもセダンも見た目は好みだ

しかし、俺は次のデミオが見たいのだよ
軽くて小さい車が欲しいのさ

MTで加速がスポーツモデル並みなら欲しいな

これは楽しみ。

プリウスよりちょっと高い

雪国なんで四駆必須だがアクセラハイブリッド欲しい
どうしたもんか…

>>30
けど、レーンキープアシストに
レーダークルーズも標準装備だぞ
高速道だと、ほぼ自動運転カー

通信機能付きのナビも標準装備だし

ほんとこれ
http://www1.kjclub.com/UploadFile/exc_board_20/2013/07/06/2014axela0.jpg

>>47
素晴らしいデザインが台無しｗ

アクセラって元々コスパいいからプリウスで満足できない客層が
アクセラHVに流れてきそうだな。

1500でも充分魅力的。

HVワンボックスで30キロ作れ
HVバスで30キロ作れ

これは欲しい

横幅でかすぎなんだよ！二代目と同じ幅以下にしてくれよ

>>49
2.3しか乗ったこと無いんだけど、1.5ってもっさりしてない？

2Lで230万なら安くね？
プリウスなんて1.8Lで220万とかだろ

237万ならマークＸが買える金額やん。

１．５リッターは駄目だよ

ふぁみりあでぃーぜるが３００まんえんｗｗｗ

>>45
雪国でもアクセラは1.5のFFばっかりだぞ、最近はスタッドレスがかなり良くなったから、大抵の道はFFで大丈夫だ

しかしスポーツにはディーゼル、セダンにハイブリッドってその振り分けの意味って何だろう

3シリーズあたりより先に行ってるのだけはわかる

モーター分のパワーがあるから
2.0HVだとノーマル2.5コースだよ

アテンザに似ててカッコいい
これで燃費良いならアテンザいらないな

高い

アクセラもこのオヤジ臭い顔にしちゃうのか

アクセラは200万超えたらダメだろ
安いから売れてるのに

HVは停止時静粛性も良いけど
０発進時のリニアな加速感がいいよな

>>64
お求めやすい15Cいかがっすか
171万円〜
http://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2013/201310/131009a.html

これから大増税で消費が滞るからな
こういう車が売れるで

300万をハッチバックに出すんなら、違う車買うわなあ。。
それよりなんでディーゼル価格がcx-5より上なんだ？
車格の位置付けがよーわからん。

数日前に
走ってたミライースからモーターの変な音がでてるのを聞いてしまったんだよな
少し古くなるとあんなんなるんだったらイランわ

ハイブリッド安いね
ここでトヨタの安い旧形式のハイブリッドを使った意味が出てくるんだな
それに只でさえ燃費のいいスカイアクティブと組み合わせると
全部マツダの思惑通りだな
もしかしたらプリウスよりうれるかもしれん

>>69
ミライースってモーター付いてないだろ

スカイアクティブとハイブリッドを両立させられないのか？

>>71
セルモーターを発進にも使う



という魔改造をユーザーがやってるかもしんないじゃんｗ

>>70
販売網の規模的にさすがにプリウスを超えることはないっしょｗ
とはいえプリウスの燃費スペシャル以外のグレードよりアクセラの方が燃費良いのか。
今までマツダに見向きもしなかった層も取り込めそうな気はする。

トヨタ車は前面の銀色の飾りがゴツくて下品でダサくていやだけど、マツダの車は総じて正面のデザインはかっこいい

アテンザと区別できんぞ

>>72
ソースは違うけど

＞HVは、トヨタ自動車から供与された電動システムと、
＞マツダ独自の燃費改善技術「スカイアクティブ」を採用したエンジン（排気量2000cc）を組み合わせた。
＞ガソリンエンジン車は排気量1500ccと2000ccの2種類。
＞大気汚染物質の排出を抑えたクリーンディーゼル（2200cc）の搭載車も来年1月に発売する。

田舎の町役場のファミリアがこれに置き換わってゆくのか。

アテンザと同じ顔

スカイアクティブディーゼルとハイブリッドを組み合わせれば最強なんだがなあ
それはディーゼル用ハイブリッドをどっかから貰って来なきゃ駄目か

ナンバープレートの位置がなぁ

後出しなのに、何でホンダより劣ってるんだよ

ディーゼルが300万。高いような気もするけどフル装備。
18インチタイヤ、革シートやサンルーフまで標準でついてるぞ。
簡素な装備のディーゼルが欲しい人はCX-5が一番安くつくね。

>>80
ディーゼルHVって重くなるわ価格も高くなるわで、少なくともCセグのハッチバックには向かないんじゃない？
デカくて重たいSUVなんかにはアリかもしれないけど

マツダって独特のチープさ以外はしっかり作り込まれてるんだよな。
でもトヨタも廉価グレードは内装もケチってる感じが目立ってきたから、結果としてマツダ選ぶのも楽しいかもね。
ホンダのカルいイメージより好感あるわ。

スバルがトヨタ軍門に下り
次はマツダか・・・

ディーゼルのは
レーンキープに
レーダークルーズまで付いてる

なんでマツダユーザーとスバルユーザーが煽りあってんのか理解できん

スバリスト()ってちょっとアレだよな。

ハイブリッド用スカイアクティブG2.0のスペックが2Lなのに1.8Lのプリウスエンジンと同じあたり、スカイアクティブって言ってもやっぱ普通のミラーサイクルエンジンなんだな

またホンダはマツダにしてやられたな
フィットハイブリットをドヤ顔で出したと思ったら、ハイブリなしのスカイアクティブデミオに燃費で並ばれて、
新しいフィットハイブリットで「アクアに勝ったｗｗｗｗ」とドヤ顔してたら、今度はハイブリアクセラがプリウス
に並んだという
ホンダっていつまでトヨタストーカーばっかやってんの？マツダにいいように笑われてんじゃんかｗ

>>74
プリウス並みに注文が入ったとしても生産能力がない。

240万するマツダの車買う奴は金持ちだな

結局、プリウスの派生ってことなのか？

トヨタの旧式ハイブリッド採用かぁ
中古で出した場合　マツダ車の中じゃ
値がつく車じゃね。

今までの中古マツダ車はゴミ扱いだもんなぁ。

>>92
でも月間トップ10にランクインするだけでもインパクトがあるよ
ホンダはかたなしになるわｗ

>>93
見た目が格好良くて燃費良いなら売れるだろうね
後はホンダみたいにシンプルなCMを作れば良い

>>95
旧式HVっつてもトヨタのは既に2代目で、HVとしての完成形だから
それに現行型も大して中身は変わらんよ　多少いじってあるだけ

実際、20Sが一番買い得感があるな、18インチホイールは奢りすぎのような気もするが。
Sツーリングとの10万円差額でクルコンとHUDを欲するかどうか悩むわ。

>>53
2.3と比較すれば当然もっさり。
しかし現行車では高速の合流でも全く問題なく加速、合流できたからコスパはかなり高いと思いますよ。

自分のところで作れなくてトヨタに恵んでもらったのかw

千葉県禁止にしとけよ
あいつスバルスレとマツダスレ荒らして回ってフィットスレで紳士ぶってるクズだから

>>101
ハイブリッドは特許でがちがちで新規参入 は至難の技なんだよ、研究するより買った方が安上がりだ

それを成し遂げるのがメーカーじゃね?

日産もアメリカでトヨタからハイブリッドシステム貰ってたよな
あの提携は衝撃的だった

デザインは良さそうだな

>>101
一応自社開発もしたんだよ
REのHVとかね

浪花節だが、巨人トヨタですら叶わなかったルマン総合優勝の意地を見せて欲しかった。

このデザインにこの燃費なら結構売れるんじゃないか
プリウスのデザイン嫌いな人いるだろうし

1500ccって中途半端だな…
つか5ナンバー？

>>109
たしかに中身同じと言われたらこっち選ぶわ。
まえの笑い顔が好きだったんだがな。

6時のニュースでどの局もこの話題やってるな

>>8
　　　プリウス
・エンジン
　最高出力　73kw（99ps）/5,200rpm
　最大トルク　142Nm（14.5kgfm）/4,000rpm
・モーター
　最高出力　60kw（82ps）
　最大トルク　207Nm（21.1kgfm）

　　　アクセラHV
・エンジン
　最高出力　73kw（99ps）/5,200rpm
　最大トルク　142Nm（14.5kgfm）/4,000rpm
・モーター
　最高出力　60kw（82ps）
　最大トルク　207Nm（21.1kgfm）

排気量からして違うはずなのに全く同じｗ

乳有無イオン電池なら、セダンボディにしなくても収まりそうなんだけどな
セダンは寸詰まりで一気にダサくなる　　　予感
マツダが得意なデザイン、長く伸びたルーフの5ドアがええのに、それこそCT200hみたいな、嘗てのショートワゴンみたいな

>>100
うーん、あえてハイブリッド選ぶこともないかな。
>>111
現行は上くちびるビヨ〜ンって感じでなんか好きになれない、初代が最高。

後ろからみるとださいのってなんとかならないの？

>>113
トヨタ「おい、ケツ舐めろや。」

マツダ「（Ｕ＾ω＾）　わんわんお！ 」

あらゆる点で普通なんだけど普通の車を出してくれるところがないので必然的にこれか通常版を買うことになりそう
来年のディーゼル版待ち

これの15c買うなら来年出る新型デミオかCX-3買うわ

おれのカマロであおってやんよ

MT有るんですか？
ああ、これFRじゃなかった。
FRでMTでこのデザインなら試乗しないで定価で買った。

２リッターFFにMTが設定されるんだね。
嬉しいわあ。

マツダスピードverは出るのかしら？

現行アクセラ乗りだけど

>>123
現行はちょっと笑いが足りない

15だけ4WDあるのは何故？

来年でるデミオに期待してる

>>126
同じ排気量でも馬力は確実にアップするからな

> ディーゼルエンジンモデルは来年１月に発売する。

ディーゼルエンジンのハイブリッド車を出すってのか！？
こいつぁ気になるぜぇー

>>126
デミオもいいが…俺はやっぱりベースが新型デミオの1.5LスカイアクティブD搭載CX-3やな

ぶっちゃけ、そんなに金払うなら本家のプリウス買うわ…ってならない？

>>130
プリウス乗るぐらいなら軽に乗るわ

>>130
ならない。
あのデザインは好かん。

小さくしろよ

ハイブリッドにはスマートブレーキサポートが付かないのはなぜ？
一番の売れ筋なんだから付けるべきだと思うけど。

ニッケル水素か

マツダ車じゃなければ買ったのに

千葉禁止

>>130
アクセラのハイブリッドSは同じ価格帯のGより優秀な装備ついてる上に
サスペンションランクが上で明らかにアクセラのほうがお得よ
俺ならプリウスは絶対に買わない。後ろ見にくいし。
何より社用車だから別が良いｗ

>>130
性能は期待できないが、少なくとも乗り心地や運転しやすさではアクセラの方が上なのは間違いない。

街中プリウスばっかりだからってひねくれてるヤツが買う

>>134
おそらくテストが足りないのだろう
動力が違うから国交省の認可は別に取らないといけないし

スバルのDITも最初はアイサイトつきはなかった

実燃費がカタログ値の7割だとしても21キロか。

アイサイトってラブホのカーテンとこで止まっちゃって入れないんだろ？

>>143
ピストン西沢乙

かっこいい

マツダじゃなかったら欲しい

アクセラかっこよすぎワロタ

XD買う予定

>>139
>>乗り心地

アルファードとMPV乗り比べたオレからすると
ちょっとそれは考えられないな
MPVはえらいバタバタしてたわ

初代プリウスから15年遅れぐらい？

トヨタだったらスルーしてた

>>149
現行プリウスと先代アクセラと両方乗ったことあるからわかる。
プリウスはレンタカーで300km程度乗っただけだけど。

>>149
高級なトーションビームだなｗ

強いトーションビームだったか？

値段が高いけど、ホンダのように安易に低価格へもちこまないのが評価できる。

何でもかんでもやすくすりゃいいってもんじゃないぜ！

>>149
トーションビーム乙
俺はアルファードの2列目乗ってたら吐きそうなったわ


ってかマツダコネクト最強すぎだろｗ
HUDかっこよすぎだし
http://www.youtube.com/watch?v=GzRcl_lshec&t=2m40s
http://www.youtube.com/watch?v=GzRcl_lshec&t=4m30s

XDは、レーダークルーズとか装備てんこもりやね

>>154
ホンダは安易にﾎﾞｯﾀくりだろ
内容そのまんまでお値段ぼったくり

消費者置いてけぼりだわ
RB1オデッセイのアブソルート乗ってるけど
買い替える車は無いし、次期型とか高くて買えんわ
おまけにCVTにトーションビームって噂だし

>>28
>鈍亀でいいならね
MTなら早く走らせてみせるわ

この辺の価格帯の車でCVTは嫌だって人とか
従来型のATを多段化した6速ATとかが良いって人には
マツダしか選択肢ないよね

>>155
そうか？
おれはこんな感じだったけど
アルファード3列>>>>>>>>>>MPV2列

MPVはダンパーが妙に硬すぎだった
サス形状以前の問題だわ

いいクルマなのにマツダというだけで売れない悲しい運命を背負った車

>>159
アルファードはサスが柔らかすぎるのか
重心位置が高すぎるのか、トーションビームが原因なのかは知らんけど

コーナーを曲がった後で車体が戻った後に、別方向にお釣りで揺れるのと
段差を超えた後にボヨンボヨンって感じでフワフワ来るのが最悪すぎた
あれで酔わない人は凄いと思う

>>161
おれ全然酔わなかったが？

つーかアルヴェルでどんだけ売れてると思ってんだよｗ
あれ、みんな車内で酔ってゲーゲー吐いてるのか？ｗ

いつも思うんだけど、ニュー即ってなんでトヨタとホンダの工作員がこんなに湧くの？

>>163
社員数、下請け、ディーラーの数

単純に関係者が多いからだと思うけど
バイク関連だと同じように批判してもあまり湧いてこないのに
同じメーカーでも車を批判するとワラワラ湧いてくる

トーションビームというだけでトヨタマンセーな人は顔真っ赤

>1
マツダスパイラルエンジン

値段が70万近くも高くなるのに、メリットなんてあるの？

え、これアテンザじゃないのか
見わけつかねぇ…。

>>165
今、一番スパイラルなのは日産

先代ノート
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/note/CU1623390067/
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/note/CU1650162132/

MC前　現行スカイライン
http://ucar.carview.yahoo.co.jp/model/nissan/skyline/CU2127685268/

>>164
？で返したのに反論なしかｗｗｗｗｗｗ

トーションビームってだけで乗り心地どうこう言うバカが多いから
オレみたいなレスも必要だろ

サス形状だけで乗り心地が決まるなら
タイプR勢が「硬すぎて一般道じゃ最悪の乗り心地」みたいな評価にはならんってことだよｗ

ロータリーなハイブリッドでないん？
回転体同士、相性いいんじゃない？
輪廻（りんね）とかって、コンセプト出せや

>>164
好きな車乗ればいいだけなのにな…

特にトヨタ工作員はマジで酷すぎ、過去も今も
なんも反省してないのな

ハイブリッドじゃないことをいばってCMしてなかった？

（解説）現在、高度な工作合戦が繰り広げられています

マツダとトヨタって耐用年数ちがうの？
トヨタのほうが故障率少なそうなイメージ

>>170
いつかは知らんが、新７が出るならそうなるんじゃないの

>>169
リアサス形式でうんぬん言う気はないが、プリウスとアクセラの乗り心地にアルファードとMPVを持ち出してくる時点でズレてるって気づかない？
自分はたまたま両方乗ったけど、近いサイズのHV同士これから競合するわけで試乗を含め乗り比べる人は沢山出るでしょう。

>>174
今じゃどこも底辺の契約奴隷を大量に確保して流れ作業で組み立て
トヨタだけ優れてるなんて爺婆の迷信

>>169
ｸﾞｸﾞればいくらでも
アルファード　酔った　なんて書き込み
腐るほど出てくるじゃねーか

アルファードで酔うのは、分かりきってるのに反論も何も・・・

>>174
かわらんよ
トヨタ車は細かい作り込みまで手が入ってるから長期間乗っても不満が出にくいイメージ
マツダは基本頑丈で長期使用に耐えるけど細かな作り込みはガサツイメージ
ホンダはその両方が欠けてるが数字性能に優れるイメージ
日産はガワだけ変えて同じものを延々と作ってるイメージ

すべてイメージで語ってみました

APSふぃるｍ・・・　アクティブ防護システムはこういう車両の為にはよ開発しろやと思うけど
近くに居る間抜けな生身は死にそうだからやらんのかな

>>178
>>書き込み

ｗｗｗ


分かりきってるレベルで酔うのに、ずいぶん街中走ってるが
みんな後ろでゲーゲー吐いてるんだなアレｗｗｗ

去年の売上見ると、アルヴェルで15万台
プリウス、タント、イース並に売れてるけどみんな試乗しないで買ってんのかなｗ
バカすぎだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ









お前ｗ

いまどきHVの数も揃えられないウンコメーカーがあるらしい
ゼロエミッションが大好きだとか

スカイアクティブRX-8出るまで待つぜ！

セダンだせよ

>>181
長距離を2列目で試乗してる奴なんて見た事ねーよ
まぁ、死んどけよ　　糞トーションビーム海苔は

セダンだった

cx-3まで我慢我慢

SKYACTIV-REはよ

>>185
もう寝ようかと思ったのに
どうしても反応しなきゃならんレス見てしまった

お前オデッセイ乗りだったのかｗｗｗ






軽でもクリアできるテストでスピン　（オデッセイ）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s
軽でもクリアできるテストでスピン　（オデッセイ）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s
軽でもクリアできるテストでスピン　（オデッセイ）
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI#t=1m31s


トーションの軽以下ｗｗｗ
結局走りも乗り心地も、バランスとセッティングなんだよ
　∧＿∧
　(´･ω･)∧∧l|l
　 /⌒_つ⌒ヽ )
　(　　(　 _)
""""""""""""""""""""

プリウスのデザインに飽きた層が買うだろうな
まあ、ロドスタ乗りには関係ない話だが

車幅けっこうあるな

>>174
2004年式の初代アクセラに乗ってるけど故障したことない。友達の初代アテンザも故障したことないらしいからマツダ車って結構丈夫だと思うよ。

もっと斬新なコンセプトカーのシナリのデザインをそのまま取り入れてくれよ。買うからさぁー

>>191
最近のCセグメント車としては普通だよ。ゴルフも1800mm有るし、このクラスで一番幅小さいのがインプレッサの1745mmかな？

>>190
プリウスユーザーは変な壊れ方するポンコツは乗らないよ
俺はMSアクセラ乗りだからこれだけは言える

マツダはいかにも車メーカーって感じで好印象なんだが

何処か地味なイメージがある
日本でのイメージ上げたいなら有名人起用した方がいい

>>196
そこで長友を選ぶあたりがマツダ

>>196
戸田恵梨香

このデザインで出せたのって凄いと思うぜ
他のメーカーのCセグ見てみ　一部を除いて酷いから　コンパクトカーに毛が生えたみたいな

>>196
違うな、どっかみたいに有名人起用しまくってCMにアホほど力入れてるだけのメーカーなんてなんの魅力もねぇわ
何故なら車になんの関係もないからなｗｗ

ブランドイメージ上げるだけならめちゃくちゃ簡単
利益無視でクッソ高いハイエンドカーを車作ればいいだけ

プレマシーのHVが安く出たら買う。

>>199
特に某社のシァア専用は最悪だよ。何が「ゴルフを越えました!」だよ、ゴルフ6に全然追い付いてないだろあの車。

買おうか迷ってたけどナンバーで萎えた

ホンダと日産とスバルは有り得ないくらいエンブレムがダサい
本人たちは気づいて無いけどアレで大半に敬遠されてる
マツダはカッコいいね

いい加減ナンバープレート変えろよなwww

日本のナンバープレートつけてるだけで台無しだ、

今日株で240万設けたし俺の初グルマにはこれないいかな、アテンザ買おうかとおってたけど燃費いいし、見た目かっこいいし

>>40
ああ、長いアクセラがアテンザだ。

>>174
ハイエースとボンゴ見てみなよ。全然違うよ。

>>69
ミライースは回生ブレーキ働いてるときにキュイーンってオルタネーター？の音鳴るよ元から
ってもう見てないか

>>191
車幅があるおかげで、同乗者には「いい車だ」と評価されるぞ

>>210
幅長さだけ見れば3シリーズとほぼ一緒だしなｗ
ただ、このくらいのサイズなら取り回しで苦労することもそうないわ。

というか、ダッシュボード回りがすごくいいな
どこのをパクったんだ？

車の取り回しは全長が重要
Uターンとかする時ね

>>14
は？
世間の評価じゃ初期型がかっこよくて、２代目がイマイチだろが。
センス悪いお前が非難するってことは、３代目はバカ売れするだろｗ

>>212
初代アクセラの内装が一番似てる

>>213
幅の数10cmは農道林道じゃない限りなんとかなるよね
逆に全長の短さは大事 縦列駐車とか曲がる時とか

>>212
このLCDは何のためにこんなわざわざ後付け感たっぷりにしてあるんだろう。

今回ドラえもんカラー無いのか・・・残念

>>217
ダッシュボートを低くできて視界が良くなるからじゃないの

口をあけたまんまストッキングを頭からかぶってひっぱったときの顔みたい

>>217
DIN規格廃止してダッシュボード上にモニター付けるっていう欧州車の流行りだよ。日本車だといつもマツダが一番早く流行りに乗る。

>>219
中華タブレットを貼り付けてるかのような貧乏臭さがあるな。
いっそラウムとかモビリオみたいに最初からドーンとど真ん中に2DINで造っとけってんだよな。

>>217
ヒント　ベンツnewAクラス

アクセラとアテンザって排気量一緒？

あれ、マツダとトヨタって仲良かったんか

>>222
BMWの屋台骨3シリーズの悪口はそこまでだ

アテンザと見分けがつかないって言ってる奴はAudiとかBMWとかも全部一緒に見えるのだろうな

俺からしたら結構違う
まあ慣れたら全然違うようにみえるよ

>>218
ドラえもんカラーワロタｗ

>>221
思い出したわ
RX-8のダッシュボードもこんなかんじだった
欧州とRX-8、どっちが先にやり始めたんだろう

新車で買った初代アクセラ乗ってるけど未だに気に入ってる

1.6ディーゼルターボで十分なのに２．２積んで３００万とかあふぉなのか？

>>224
ディーゼル？なら一緒だけど　２．２D　
まだ燃費は分からんが、アテンザより少し軽いからリッター２３か２４だろうね

HV以外の全グレードにMT有りとか、なかなかやるね。

マツダ車は定価の割に作りが悪いんだよな。
客は「マツダは値引き多くて当たり前」のコジキばっかだから、仕切りも低いわけだ。
当然製造原価も低くせざるを得ないわけだが、小さいシェアで少量生産じゃ。当然部品の調達単価も高い。だから構成パーツも自ずとショボくなる。マツダの車買う奴はバカですわ。

スズキのバイクやペンタックスのカメラ買うバカで貧乏な奴と似た臭いがする。
デザインは俗悪だな。ホンダの次にひどい。

>>234
無知ってこわい。

>>234
>スズキのバイク

DR-Z乗りの俺涙目

>>234
トヨタよりマシですがな

>>234
つい最近までフォードグループと共用してたのすっかり忘れちゃったの？

>>214
いや世間的には2代目もかっこいいって評価だぞ。
個性が強過ぎて国内販売はパッとしなかったが、デザインの評価は高い。
3代目は万人受けを狙った好デザインだが個性は薄れたと思う。

>>234
近未来バカ

トヨタやホンダのハイブリッドだと
アクセル開度は1/4でないとエコ運転
にならないがマツダだと7/8でもエコ
運転できる。圧縮比14のおかげだ。

>>239
プジョーに影響された「馬鹿笑い顔」は下品で卑しいデザイン。
あの顔になってから、マツダ全車が購入対象から外れた。
マツダはバカ顔捨てて良かったと思う。

アクセラは今のところ最もかっこうの良いHV車。
快挙といってもいいスタイリング。
2000GT、117クーペ、RX7、これ、ぐらいの。

異論のある人もいましょ。
好きなように叩いていいよ。

廉価版のディーゼルだしてくれ
豪華装備はいらん

　ヾ□ヽ　　　　〆□ゝ　　　　　
　 　_＿＿▽＿_＿　　
Д ＼_＿＿＿_／ Д

まあ、ここ最近はデザインに関してパクられたのを逆にパクり返してみたいに
意匠の共有化みたいになって来てるし
その中でもマツダは上手く消化してんじゃないかな、若干三菱臭が強いものの

>>231開発が間に合わなかったので仕方なくハイクラスのディーゼル積んでる
だからあんまり売る機内

マツダとスバルって低価格帯の乗用車ないよな

>>247
その代わりに、2.5〜1.5までを同じボディでカバーしてるけどな
おかげで最廉価グレードのお買い得感がある
その分、アッパーグレードは損した気分だな

>>247
デミオ……

>>247
他のメーカーの同じクラスのは馬鹿高いぞ。
ちゃんと比較したことあんのか？

いまでこそ、プラトフォームの流用、共通化で、上屋を取り替えて別車種として効率的に仕立ててるけど
ちょっと前までは、マーク２とか1.8〜2.5まで幅広い展開してたしな、お値段も100万の差くらい普通だし
スカイラインも4発の1.8あったろ

>>250
低価格帯の話をしてるんだが

この間フィット3乗ってきたけど、あの出来は想像以上に素晴らしかった
トヨタシステムには軽快さが無くてね
好みで分かれるだろうけど俺はフィット3派だな

まず5ナンバーセダンを造らない限りマツダは対象外ｗ

>>242
前よりゃ良くなったと思うけど、それでも今のあのグリルには一生慣れそうもない
それ以外はいいだけに尚更残念

THSの在庫処分？

>>254
もはやトヨタにしか作れなくなったな

でも下取りお安いんでしょう？

>>252
だからなんだよ間抜け。
どんだけ安物の話なんだよ。

いろいろつけて280万くらいか
ハイブリッドも250万越えると燃費良くてもトータルコスパは悪くなるんだわ
毎月5000円ガソリン代浮いても乗り換えまで60万円しか浮かないだろ
車にハイブリッド付いてるだけで50万高くなるからほとんど自己満足の世界

>>260
その意見ほど無意味なものはない
燃費だけがハイブリッドじゃない
コスパ気にするなら10万の中古軽MTでいいじゃん

マツダのハイブリッドってなんか微妙にこわい気がする

>>262
ハイブリッドの中身はトヨタのまんまだよ

ハッチバックは出さんのかな
レクサスCTはガワは良いと思うけど、中身はぼったくりそのものだからな

>>262
マツダにハイブリッド技術は無い　トヨタのお下がり

>>264
むしろ中身に金かかってるからあの金額だろう

>>266
ワロタｗ

>>266
プリウスと同じシステムにか？

>>267
何が面白かったの？

>>178
>アルファードで酔うのは、分かりきってるのに反論も何も・・・

色々と酔いたい人向けの車だから、当然といえば当然だわな

>>268
内装とか足回り　
最低グレードにもHDDナビとバックカメラが標準装備
プリウスにオプションつけても高くなるけど、それを金かかってるって言わないか？

DQN専用だろ、アルファードなんて

えー
アクセラってファミリアだぞ？？？

なんだこの値段ｗ
完全にアメリカ専用　ってことか
日本で売る気無いなｗ
そもそも横幅が巨大だし

>>269
レクサスの中身なんて何よｗ
ナビ？カメラ？ハリボテ内装？まさかトヨタ車で足回りなんて言うなよｗ

エンジンもまともに作れないメーカーが中身云々とか、そりゃ笑っちまうだろ？

>>274
レクサスの足回りだけは良く出来てる
トヨタだからダメって思い込んでるヤツを笑っちゃうよ
ハリボテ内装とか、トヨタの内装だけは昔から一番良かっただろ
アンチなんだろうが、無知を晒すのはやめなよ恥ずかしい

>>275
アンチっつかここマツダスレなんっすけど、工作員さんご苦労様です。

あと、レクサス ハリボテで調べたら面白いわｗ

>>276
じゃあマツダの宣伝してなよ
お前が車好きじゃなくただのトヨタ嫌いなのは分かった
ボッタクリじゃないマツダはCT並の装備でプリウスより安く出してくれるの？

最近はマツダの鬼値引きも無くなったしなぁ・・・
デミオとかですら、殆ど引かないｗ　ナビ無しなら１０万　１５万で限界
まぁ日本で売れなくてもアメリカでだけ売れればいいんだろｗ

うわぁ　アクセラはセダンよりハッチバックの方がかっこいいのに

>>278
不人気車は今でも値引き大きいよ

最近はブランドイメージのために値引きを控えているとか

つっか、トヨタのTHSが画期的過ぎんだろ
プラネタリーギア一個でエンジン、駆動用モーター、発電機をコントロール出来る、しかもトランスミッションが要らない
これほど合理的な、しかも効率的で安価なものって他にないだろ
ダイクラやら他にもハイブリッド出してきてるけど、構造的に高価になるから下位グレードに搭載できない

最近は、シリーズハイブリッドをセミEV、レンジエクステンドEV的に使うメーカー増えてきたけど

MSアクセラもそろそろ廃止かな

セダンかっこいいんだけど、いくらなんでもトランクデッキ短か過ぎないか

>>271
確かに内装はプリウスより上質だと思うけど、Fスポーツでやっと、ノーマルの値段でちょうどいいくらいでしょ
まぁレクサスオーナーは割高感があっても気にしないのだろうけどね

マジで欲しいかっこいいな
コレの、欲しい

>>284
初代セダン海苔だがトランク広いよ。外観からは想像できないからみんなに驚かれる。

>>287
見た目の問題やろ、5ドアのロングルーフに無理やりノッチでーす！

外観でかい
ドアを開けると広い
乗り込むと狭い

1.5に６ATってのが珍しい　国産じゃCセグでも下位モデルはCVTだし

アテンザ、CX-5、アクセラはミッション同じじゃね？
というか、機関、駆動系は皆同じなような気がする今日このごろ。

>>264>>274
【プリウスG（2,450,000円）とCT200h（3,550,000円）の比較】

プリウスGの装備をCT200hに合わせるためにオプション価格を算出。
・フロアアンダーカバー（フロント・リヤ）+リヤバンパースポイラー 15,750円
・HDDナビゲーションシステム 308,700円（7インチワイドEGAディスプレイ）
→CT200hは7インチVGAディスプレイ。プリウスには付くMDプレイヤーはCT200hにはなし。
プリウス→タッチパネル、CT200h→リモートタッチ
・G-BOOK mX Pro用専用DCM+オートアラーム 54,600円
・ETCユニット 10,500円
・VICSビーコンユニット 15,750円
・車両接近通報装置 12,600円
・G-BOOK mX Pro 利用料金 2年目〜3年目 24,000円（1年目は無料）
・保証がつくしプラン(メーカー保証を3年6万キロから5年10万キロに延長) 12,600円（参考価格）
・メインテナンスパック 36ヶ月プラン 96,400円（参考価格）
オプション合計 550,900円。車両本体価格との合計額は3,000,900円。
CT200hとの差額は549,100円

金額換算できない差は…
ボディ剛性（スポット増し打ちなど）、塗装クオリティ（水とぎ工程など）、
サスペンション、ボンネット、ハッチゲートなどへのアルミ使用、
高張力鋼板、超高張力鋼板の使用部位の拡大、
リヤサス トーションビーム→ダブルウイッシュボーン、
専用チューンドサスペンション、インテリアのクオリティ（樹脂の質感やシートの素材など）
防音＆遮音対策の違い、レザー巻きメーターフード、前席ニーエアバッグ、
6スピーカー→10スピーカー、エアコン湿度センサー、
ハーモニアスドライビングナビゲーター＆オーナーズサイトによるランキング＆寄付システム、
Gセキュリティー（盗難時の自車位置GPS探索や警備員派遣）、レクサス緊急サポート24、リモートメインテナンスサービス、
ディーラーの対応（ラウンジ＆茶菓子＆洗車など含む）など。

以前見てたCTスレから拾ってきたが
アクセラと競合するとしたらCTよりプリウスじゃないの

>>293
CTは中身プリウスのボッタクリだそうなのでCT並みの装備でプリウスと同価格なのがアクセラなんじゃね

レクサスはレクサスコールやメンテナンスパッケージが標準だが
マツダがその様な体制整えてるとは思えない

マツダ頑張ってるな

ここのトヨタ工作員は誰も聞いてねぇのにどうしてもレクサスとマツダを比較したいらしいなｗ

まぁスカイアクティブクリーンディーゼルあるしCX-3買うわ
正直、HVなんてコスト面で元なんて全然取れないドン亀情弱用だし

>>297
工作員w
お前がそうだからって他もそうだと思いこむのはやめてくれ
誰かがCTの話し始めたから食いついただけだ
そしてお前はマツダを馬鹿にするなーって勢いで食いついてきた

あのヘッドアップディスプレイはエンジンかけるとシュルシュル出てくるのか？

プリウスのシステムでプリウスより重いってことは
実用燃費18km/lくらいだな

車で商売してるのか　元を取るっは発想も凄いな
情強向けの10万の中古軽を強くオススメしたい　多分すぐに元が取れるよw

子テンザのくせに300ﾏｿ超えとか生意気杉






買うけど

震災の時に手に入り易かったのは軽油

>>301
それは「元を取る」とは言わないだろ？

>>304
じゃあ彼らの言う元を取るって何なんだ？
どう見ても安い方買って自己暗示かけて無理矢理満足してる貧乏な情強にしか見えないんだが

ヨタヲタが湧いてスレがつまらなくなる例

>>305
高いものを買って維持費が安くできた。→買い換えるまでに高かった分の金が浮いた。
これが元を取る。

最初から安いものを買うのは元を取ったとは言わない。

プリウス買うと元が取れるのかはどうでもいい。

>>307
取れてないじゃん
最初から安いの買えば買い換えるまでの分ももっとうくぞ

ちなみに、多くの人はそんなケチな考えで買い物しない
電動アシスト自転車とかもその性能に見合った分を払える人と払えない人がいる
お前ら的思考なら、普通の自転車でいいじゃん　なんだろうけど
もっとも、何を買うかは個人の自由
自分の買わないものを買う人を情弱と言うような　真の負け組にだけはならないで

>>308
おまえマジで「元を取る」の意味解ってないのか？
ものを知らないのに無理に人に教えようとするな。

>>309
買った金額より稼ぐことを元を取るといいます

プリウスＧが2,450,000円
ハイブリッドＳが2,499,000円

それほど高いとは思わないが？

>>300
グレードによってプリウスの方が重くなるくらいの差しかない。

なんで20には4WDないのよ？

どうせならE-fourも借りてきて4WD仕様でも出すべき

>>298
別にお前にアンカーした覚えないがすごい反応っすねｗ

びっくりしちゃいました

トヨタのネガキャンに負けずにがんばれよ

トヨタ車好きとマツダ車好きは、絶対に理解しあえない
何故なら、評価軸が全く異なるから
乗り心地って言葉ひとつとっても、トヨタ車好きにとっては路面からの入力をいかに伝えないかが重要で
マツダ車好きにとっては路面のインフォメーションを正確に捉えられるだけの振動を残して、無駄な振動をいかに入れないかが重要になる
ここを理解しない限り、単なる無駄な煽りあいはこの先も延々と続く

マツダって全然知らなかったけど、アテンザを見てクールなデザインをするメーカーだと思った
エンブレムと車体デザインの一体感がある
エンブレムがデザインの一部みたいな
ホンダとか日産はまずデザインを仕上げて、ただエンブレムを貼り付けるだけだけど、
マツダはエンブレムも含めてデザインを考えてると思う

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/002/044/657/2044657/p3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/174150/p4.jpg
　↓
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/910067692_1/Mazda-owl-Nighthawk-Car-sticker-Q-S-05007.jpg
http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/1038425086/New-arrival-Car-sticker-MAZDA-font-b-tattoo-b-font-m3-horse-3-m2-m5-m6.jpg

http://ja.aliexpress.com/item/Mazda-owl-Nighthawk-Car-sticker-Q-S-05007/910067692.html

マツダなのに高いな

>>320
カローラより少し高いぐらいじゃない？
カローラハイブリッドも200万越えてただろ
下も170万〜だし捌く台数考えても妥当なところ
だがディーゼルは30万落とさないとな

俺が買ったローバーミニの限定車がこのくらいの
値段だったな。

内装が革張りシートとウォルナット

300万もするアクセラなら、アテンザ買うんじゃないの普通？

マツダもアテンザとか欲しくなる良いクルマ作ってるんだけどディーラーの少なさがネックだわ。
何でもかんでもディーラーな人だと出先とか怖い。

http://mazda3revolution.com/forums/new-member-introduction-forum-news-guide/30034-just-ordered-new-2014-mazda-3-hatchback-deep-crystal-blue.html
ディープクリスタルブルー

喧嘩をするのはやめようぜ。
これをきっかけにトヨタとマツダは手を繋げばいい。
スバルだってトヨタと組んでから絶好調なんだろ？
なら、マツダもその仲間に加わればいいじゃないか。
トヨタのエコ技術で世界をリードし、水平対向とロータリーで
スペシャリティのカテゴリも制覇する。

敵はVWグループじゃないよ。
彼らとは協力関係を築くんだ。
われわれの敵はね、当然、新大陸。
エレガントな零戦とメッサーシュミットで
耕耘機のような糞だせーグラマンを挟み撃ちにするんだ。
一機も残さず撃墜する。

想像してみなよ。
痛快だろ？
実現可能な夢だと思わないか？

だから喧嘩をするのはやめようぜ。

>>291
基本同じだよ。

>>323
あれ曲がんねーぞ。
日本向じゃないわ。

CTとかレクサスかぶれの情弱が乗ってる車出すなよ あんなレビューも散々の車
アクセラのほうがよっぽど良いだろうな

>>328
どうりで、ストレートではくっついてくるのに、峠になるとすぐに居なくなるのか

マツダのくぱぁグリルは本当にくぱぁだからなｗ

>>326
それは無理だな
トヨタが過去に犯してきたモータースポーツ界での悪行を見れば一目瞭然、性根が腐ってる

そもそもスバルはトヨタと提携する前から業績は悪くなかった
円高も追い風になり拍車がかかっただけ、トヨタは一切関係ない

マツダはHV車というカテゴリとプリウスという名が欲しかっただけ、本気で開発する気があるならロータリーやクリーンディーゼルみたいに自社開発する

要はHV車は誰も得しない情弱用車なんだよ、マツダもそれを分かってる

>>198
剛力よりましだな

ハイブリッド・アカハラ
教授と助教の陰湿コラボ

データを出さない院生は自主退学だあ！！

とりあえずカタログだけ貰ってきた。うーむ悩むなあ

HVじゃないヤツは燃費どれくらいなの？

>>336
ttp://www.axela.mazda.co.jp/pre/product/grade/spec/new_axela_specification.pdf
2000で１９キロくらいだ

ディーゼルの買えばいいんだろ？マツダは

MTは２．２のディーゼルか１．５のガソリンしかないのね。
2000のハッチバック＋ガソリンだけピンポイントで無いあたり、ひどい嫌がらせだｗ

>339
あれ？
2.0MTはセダンに無くて、ハッチバックのみに設定じゃなかったかな？

>>337
�d�d
週に1､2回しか乗らないくらいならHVじゃなくてもいいよね

売る時はハイブリのほうが高く売れてお得だけどな

やぁ　また来たよ
勘違いしてほしくないのは俺は嫌いなメーカーなんて無い
マツダも嫌いじゃない　お前らのマツダトークを邪魔する気もないし、噛み合うなら参加したい
でもお前らはマツダ車褒めたい時いちいちトヨタを貶すのが理解できないし気に入らない
朝鮮電話のヤツに至ってはトヨタのネガキャンだけで車好きを装ってる
車が好きなのかトヨタが嫌いなだけなのか、こんなスレでは後者みたいなのが居るだけで成り立つんだろうが、マツダ好きはそれでいいのか

>>322
ローバーは欠陥が多すぎだろ
あれだけ被害者が多いのにリコールしないなんてありえねえ

>>343
俺もマツダと三菱以外に嫌いなメーカーなんて無いわ。

>>321
但しハイブリッドはアクセラの方が高い
排気量の違いもあるが

>>47
車スレでナンバープレートについて文句言ってる人が理解できない

のはずだった自分だけど､これは酷いなｗｗｗ

アクセラは初代のデザインが好き

マツダってなんで1世代ごとに良いデザインと悪いデザインを繰り返すのか
勿論アクセラも1stが良かった、そして2代目でクソみたいになって、3代目で復活
アテンザもそう
この流れで言うなら、RX-8が存亡の危機だが、万一次期モデルが出たとしても、クソデザインになる可能性が高いな

マツダ乗りって転職率高くね？

MTがあるってだけで太っ腹って気がするわ。

ディーゼル搭載は一番高いモデルだけで
ハイブリッドよりも60万以上高いって・・やる気ないだろ

>>348
8は存亡の危機っつかスピリットRで生産終了してるが…
次期モデルはRX-9だろ、デザも大体予想されてるし
http://i.imgur.com/7O3Cu7a.jpg

他にも自動ブレーキシステムはスポーツの2Lとディーゼルのみ
1.5L全車とセダンのハイブリッドは装着出来ないのが欠点

>>348
二代目アクセラのデザインは8にかなり
ちかいだろ。セダンね。

>>348
しかし、新型も後姿（お尻）の造形では初代には到底及ばないと
多くの初代ユーザーはおもってる

>>352
かっこいいなこれ

>>352
コレかっこよすぎだろまんまコレで出たら300万なら無理して俺のファーストカーにしてやるよ

>>339
2LMTは来春追加って書いてあるだろ。

RX-8がディーゼルロータリーで出たら面白いな

イメージは、クジラ。
クジラが小魚を取り込む様子を表現しました、と。