【速報】　運転していたのは桜塚やっくんだった！！　事故現場は通称「魔のカーブ」

桜塚やっくん、運転していた　死亡事故現場は「魔のカーブ」

　お笑いタレント・桜塚やっくん（３７）＝本名・斎藤恭央（さいとう・やすお）さん＝ら２人が５日に
山口県美祢市の中国自動車道で後続車にはねられ死亡した事故で６日、現場が地元でも有名な
「魔のカーブ」だったことが分かった。車は道路の傾斜が通常とは逆だったため、中央分離帯に
激突した可能性が浮上。

　中央分離帯に残る無数の傷痕。斎藤さんらが事故に遭った現場は、地元でも知られた
「魔のカーブ」だった。「あそこでは毎年４、５回は事故が起こっているんですよ。今年はこれで
４度目ですかねぇ」。美祢市内のタクシー会社に勤める６０代の男性運転手は、表情を曇らせた。

　中国自動車道の下り線。伊佐パーキングエリアを２キロほど過ぎたところで事故は起きた。
左右交互に何度も曲がり、丘を登り切った地点で訪れる半径３６０メートル、下り勾配５％の右カーブ。

　運転手は路面自体に問題があると指摘した。「路面が真っ平らか、むしろ外側が低い
『逆カント』（逆バンク）になっているのでは、と仲間内で話していた」。高速道路や線路などのカーブ
では路面の外側を高くし、傾斜をつけて車体が遠心力で外に飛び出さないように設計されている。
現場の道路が通常とは逆に内側が高く、遠心力が緩和されない作りだったとしたら、斎藤さんは
カーブで予想以上に外に振られただろう。急ハンドルを切り、車の制御を失い分離帯に激突した
可能性がある。

　県警高速道路警察隊によると、事故当時、車を運転していたのは斎藤さん本人だった。
同隊は、居眠りや、雨やスピードの出し過ぎによるスリップの有無とともに、斎藤さんが
ハンドルを切りすぎたことが原因となった可能性もあるとみて、現場の状況を詳しく調べている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131007-00000042-sph-ent

斎藤さんの事故現場。中央分離帯には無数の衝突痕が。地元では「魔のカーブ」として恐れられている
http://amd.c.yimg.jp/amd/20131007-00000042-sph-000-3-view.jpg

>>1
またゴキブリ岡山か

2 名前： 急所攻撃(岡山県) 投稿日： 2013/09/26(木) 21:14:27.68 ID:qIEh4o5L0
ジャップざまああああああああああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【速報】　グアムのホテルで爆弾テロの模様　日本人も死傷か
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1380197633/2

http://hissi.org/read.php/news/20130926/cUlFaDRvNUww.html

でも年間４、５台以外は普通に通ってるんだろ？

>>3
その通りです

魔狩りきれないのか

中央分離帯の壁まで少し距離あるな
多少中央分離帯側にはみ出しても大丈夫な構造でもぶつかる車が多数いるのか・・・

下手くそだからだよ、何人乗ってるか遠心力、雨スリップ
下手くそは運転すんな

事故を起こしてあとから轢かれて死亡って　完全にこの日に死ぬ運命だったな

マネージャーとは寄り添うように死んでいたらしい
やっくんの最期の言葉は「がっかりだよ」だったらしい

ファイナルデッドカーブ

写真で見る限りそれほどたいしたことはないな

弾みで惹かれたんじゃなく
マネージャーが先にやられたの見届けてからやられたんだな
軽症の同乗者や追突運転手記憶飛んでるだろうから
他の目撃者が欲しいところ

有名なところだよな
カーブ手前に急カーブの表示が山ほど出てるし
路面にも凸をつけてわかるようにしてるし
単にスピード出しすぎだろ
安全運転しないやつが悪いよ

キツイコーナーの逆バンクは初見殺し。ほんとにあぶない。

マネージャー即死らしいからそれみて動転したんだろうな

馬鹿ばかり

マネージャー見てパニクっての自殺

雨水の流れる方向の関係でバンクつけられない事はよくあるな

これさ、やっくんばっかり言われてるけど、ひいてしまったドライバーはどうなったの？逮捕？人生終了？
高速で事故ってパニクった奴らがいきなり追い越し車線に出てくるなんて想定してないだろ

結構な頻度でそこを通るが魔のカーブなんて大げさに言うほどではない

どういう理由で逆バンクにしたの？

魔のカーブの改修工事とかできんの？
できんか。

これあれか

コチュジャンなんとか現象

写真の多数の衝突の跡が本当なら、
興味深いな

普通じゃん。
たんにスピード出しすぎだろ！

運転してて外に放り出されて後続車に引きれたってこと？

設計ミス？

>>19
いや、おかしな車があったら基地外が何するかわからんと同じで
速度落とすよマジ　
よく、逆に速攻逃げようとかアクセル踏むバカがいるが
こういう奴らが引く。
ばかはどうしようもなくバカだからね
だいたい高○乗るやつはバカが多いけど

なんでひかれたんだろな
車１００キロだしてようが来るの予測できてるわけで
要は反復横飛びの感じでビュバッ！ビュババ！て避けれる
それも右左二択じゃなくて中央分離帯側にとぶ一択だ

>>13
下り勾配５％なら急激な勾配ってわけじゃないから、気づかないうちにスピード出てることもある
重いワンボックスに大人５人乗っていればなおの事

構造上の欠陥があるなら直すべき
すぐにでも調査した方がいいんじゃない？

流れに乗って運転すれば、法定速度を超えるのは当たり前だからな。

>>28
高速乗る奴は、バカが多い←国民の何割がばかなんですかねぇ…。

高速も走ってない田舎かなにか？

中国道より山陽道のほうが危ないだろ

昨日見てた韓国のサーキットよりはマシに見える。
うねりだらけで車が拾ってついてくる人工芝とかね。

逆バンクだったの？

フジが遺体を自宅に運ぶ所を
一部モザイク入れて流してたけど
何にモザイク入れてたんだろ

もうちょっと手前の吉和IC辺りからの中国道はまさにワインディングというのにふさわしい

なんてこと無いコーナーが途端に牙をむく

久々にこの板に来たけど、速攻書き込みのレスが禿茸庭経由の逆バンクばっかりで笑った。
工作員ってほんとにいるんだねぇ。

>地元でも知られた「魔のカーブ」だった

この表現って違和感あるわ
地元でも、って地元だから知られてるんだろ？

全国でも有名、とかならわかるけど

まあトヨタのヨタ脚じゃ事故って当然のカーブだろ

>>37
ホルモン

何が魔のカーブだよ

>>19
そういえば普通は逮捕されてドライバーに同情するレスであふれかえるのに今回ないね。
やっぱ普通に逮捕されてんじゃね？

逆アナルカント

何か対策しろよ
さすがに

>>37
担架のシーツから足がはみ出していた

やっくん長身なのかな

レス番39までがまとめブログに転載されるのか。
見事な工作だわｗ

外に振られたから急ハンドル切って分離帯って
この前の京都八幡の事件と変わらねーじゃねーか
素直に外に飛び出しておけば助かった率は高かったものを

あげとこ。

・大人男5人＋機材の重さ
・雨
・スピード
気をつけるとしたらこのへんかねぇ…

魔のカーブといってもこの事故はそれが致命傷になったわけじゃないからな

これって直接の事故じゃなくて、事故直後に車外に出たのが死因だろ
何で確認せず外に出ちゃうかね

>>1
写真の扇状の白いのは衝突跡じゃなくて草が揺れた時に擦れてできる跡な

自業自得やん
最初にはねられたマネージャーこそが被害者

追突した車がカワイソス
何も悪くないのに

高速で危ないところは東北道でも看板やら標識やら矢印がそこだけ
うわ〜って大量にあって昼より夜の方が光ってハデになってるがここは
どうなんだろう

＞＞２９
ビュババじゃねえよｗｗ

>>1
道路の設計ミスだな。

制限速度守ってれば事故は防げただろ

やっくんを殺した人よりマネージャーを殺した人って車線からはみ出して引いたんだっけ？

これ、生き残ってたら地獄だったな
被害者への賠償と後遺症、失職

有名な魔のカーブｗｗｗｗｗｗ


うん、シネ

写真にある無数の衝突痕って草がつけた跡じゃね？弧を描いてるし。
うちの近所にもよく付いてる

あのさぁ
魔のカーブだろうと常日頃適切なスピード走ってりゃ何も起きねーんだよ

>>65
俺もそう思うｗ

横滑り防止装置が付いてれば防げた事故なんでしょ？

>>63
だな
世間にも延々と謝ることになる

一定の間隔でオービスを付けて監視しない国が悪い
高速とはいえ法廷速度以上にスピードを出させるな！

>>41
地元でも（よく）知られた　て事だよ

>>13
スポーツカー200kmでも別に事故はしないから
やはり下手くそなだけ

>>70
オービス設置にも維持にも費用がかかるけど、誰が金払うん？

年に4，5件事故るなら
何か対策しろよ

年間4〜5件の事故発生件数で魔のカーブなら
外環の大泉JCなんて月に4〜5件あるぞ

魔のカーブさんは非情

逆カントン

スピード出しすぎだろ
普通に運転してれば事故なんてしない

強く当たって、後は流れで

>>41
地元では

だよね

この場所の車載動画無いの？

>>1
なんでこれ意図的に？編集されてんの

全文
>　お笑いタレント・桜塚やっくん（３７）＝本名・斎藤恭央（さいとう・やすお）さん＝ら２人が５日に山口県美祢市の中国自動車道で後続車にはねられ死亡した事故で６日、
現場が地元でも有名な「魔のカーブ」だったことが分かった。車は道路の傾斜が通常とは逆だったため、中央分離帯に激突した可能性が浮上。斎藤さんの両親はこの日、遺体と悲しみの対面をした。
一方、同時代に活躍したお笑いタレントの陣内智則（３９）ら多くの芸人が“戦友”の死を悼んだ。

　中央分離帯に残る無数の傷痕。斎藤さんらが事故に遭った現場は、地元でも知られた「魔のカーブ」だった。
「あそこでは毎年４、５回は事故が起こっているんですよ。今年はこれで４度目ですかねぇ」。
美祢市内のタクシー会社に勤める６０代の男性運転手は、表情を曇らせた。

　中国自動車道の下り線。伊佐パーキングエリアを２キロほど過ぎたところで事故は起きた。
左右交互に何度も曲がり、丘を登り切った地点で訪れる半径３６０メートル、下り勾配５％の右カーブ。
入り口手前には、右折を表す矢印や「急カーブ注意」、「８０キロ厳守」といった、ドライバーに安全運転を促す標識がいくつも並んでいる。
当然、制限速度内で走っていれば特に危険は感じない場所だ。

続く

中国道って岡山から先はなんであんなうねうねなの？

全文続き

>しかし、運転手は路面自体に問題があると指摘した。「路面が真っ平らか、むしろ外側が低い『逆カント』（逆バンク）になっているのでは、と仲間内で話していた」。
高速道路や線路などのカーブでは路面の外側を高くし、傾斜をつけて車体が遠心力で外に飛び出さないように設計されている。
現場の道路が通常とは逆に内側が高く、遠心力が緩和されない作りだったとしたら、斎藤さんはカーブで予想以上に外に振られただろう。
急ハンドルを切り、車の制御を失い分離帯に激突した可能性がある。

　県警高速道路警察隊によると、事故当時、車を運転していたのは斎藤さん本人だった。
同隊は、居眠りや、雨やスピードの出し過ぎによるスリップの有無とともに、斎藤さんがハンドルを切りすぎたことが原因となった可能性もあるとみて、現場の状況を詳しく調べている。

　同隊は「今回の現場はほかに比べ、標識の設置など事故防止の対策は施されていた」。
道路が逆バンクかどうかに関しては「把握していない」と話すにとどめ「今回の事故を受け、さらなる対策を早急に検討したい」と話している。

　◆事故の経緯　５日午後４時５０分ごろ、山口・美祢市の「中国自動車道」の下り線で、斎藤さんが運転する、バンドメンバーら５人が乗ったワゴン車が中央分離帯のガードレールに衝突。
車は追い越し車線で止まったが、マネジャーの砂守孝多郎さん（５５）が車外に出て、携帯電話で警察に通報していた際に後続のトラックにはねられ死亡。
そのあと車外から路上に降り後続車を止めようとした斎藤さんも、乗用車にはねられ心肺停止状態に陥った。
斎藤さんは美祢市立病院に救急搬送されたが、同日午後６時１６分、心臓破裂のため死亡した。残る３人のうち、２人は軽傷を負った。

>>73
じゃあダミーを付けろ
その横に【オービス設置しています】と書いて

一定期間経ったらダミーと本物を入れ替えて
地元の連中にすらどれが本物でどれがダミーかわからないようにさせろ

オービスを簡単に取り外しが出来て、再び取り付けられるように
箱型のカバーを付けて、外から見れば中身のオービス入ってるか入ってないかわからないようにすればいい

頭を使え！

＞現場の道路が通常とは逆に内側が高く、遠心力が緩和されない作りだったとしたら

左カーブなら内側が高くて正しいのだが
記者アホすぎ

>>82
＞入り口手前には、右折を表す矢印や「急カーブ注意」、「８０キロ厳守」といった、ドライバーに安全運転を促す標識がいくつも並んでいる。
＞当然、制限速度内で走っていれば特に危険は感じない場所だ。

違和感有りまくり「80キロ厳守」って受け取り方によっては、あんまり落とさず80キロはキープしないと…って感じることもある

>>84
＞　同隊は「今回の現場はほかに比べ、標識の設置など事故防止の対策は施されていた」。
＞道路が逆バンクかどうかに関しては「把握していない」と話すにとどめ「今回の事故を受け、さらなる対策を早急に検討したい」と話している。

把握していない？なにそれ
走行してる動画見たけどたいして対策してるようには思えなかったけどな

>>83
中国道は古い高速だから今どきの高速みたいに山をゴリゴリ削って
カーブや勾配を緩くするような造りになっていないんだよ

かわいそうだけど
スピードだしてなければ防げた事故だろ
関係ない人巻き込んでたらとんでもなく叩かれてただろうな

>>85
http://www.autobacs.com/static_html/tokushu/radar/

そもそもオービス自体が時代遅れなんだよｗ

>>86
内側→中央分離帯じゃね？

一瞬でもスピード違反したら自動的にリアルタイムで口座からチャリンチャリンと引き落とし
これ早くやれ

ドリフトしろよ

>>19
> 高速で事故ってパニクった奴らがいきなり追い越し車線に出てくるなんて想定してないだろ

いや、事故が起こればそういうことも容易に想定できるだろ。
そういういうことは80km/h制限守ってから言おうな。

>>90
レーダーを発するようにしたダミーも混ぜて使えばいい、予算に応じてな
それか探知機を違法にすればいい
やる気が無さすぎなんだよ

家の近くにも死の交差点てのがあって、夜部屋の窓から眺めてるとたまに轢かれてるやついるわ
大体轢いた奴はそのまま逃走してく

道路にゼブラゾーンみたいな５ミリぐらいの段差を連続でつけとけよ。

丘を登った後の魔のカーブ…
丘魔のカーブ…

右カーブ　スビード出しすぎ、油断、車重、逆バンクの罠で
大きく膨らんだところを戻そうとしてハンドル切りすぎて内側にぶつかる
典型的な戻り事故だな

バカにしてる奴多いが逆バンクは気抜けてるとマジであぶないぞ

しめしあわせて死んだ奴のせいにしたか
とことんクズだな芸能界

事故後の後続への周知行動がなかったように見える。
小田厚終点間際のトンネル内で妻と老いた母親にハンカチを振らせながら
タイヤ交換しているバカもいる現代社会において、事故になるかもしれないと
思いながら甘えた行動をとり、結果なんの落ち度もない他人を加害者化させた
事件については、被害者にもそれ相応の責任を求めるべきだ。

逆バンクなんて鈴鹿サーキット以外で聞いたことない

脳みそが転がってたんだよな
どっちの脳みそなんだろ

北陸道から名神手間にも逆バンクあったような。
逆バンクは怖い。

797 名前： 可愛い奥様 [sage] 投稿日： 2013/10/07(月) 12:05:30.53 ID:DTB3k5Lw0
しまむらじゃなくて、先日ここに書き込まれた通り店員のどちらかじゃないのかしら。

容疑が威力業務妨害じゃなくて強要なので。

店員に土下座させ携帯で撮影　強要容疑で４３歳女逮捕
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2013/10/07/kiji/K20131007006765450.html

>>9
何にがっかりしたの？

名阪国道下りのΩカーブ付近も逆バンク連続だな
名阪国道は全線、中国道は岡山以降の上下線は作り直した方がいい。

>>42
普通は、足は別に入れる。
ノーマルの足なんざ飾りでしかない。

>>52
＞・大人男5人＋機材の重さ
走行中急に重くなったとかではない。走り出す前から分かってたこと。

＞・雨
ブラインドコーナーに入ったら突然ウエットだったとかではない。既に分かってたこと。

＞・スピード
上記二点があらかじめ分かっているのだから事前に調整できるだろ

やっぱり移動は電車だわ
免許とってから車のってないわ

>>110
平気でグリグリスピード出してカーブ曲がるアホは絶えないよ
どうしようもないって元々が元々なんだから

単に危険なカーブをバカなDQNが飛ばして死んだだけの事故
しかも死んだのは性的な前科がある悪キャラの売れない芸人

なんで擁護する奴が居るのか理解できん

>>108
俺も作りなおしたほうがいいと思うけど、山陰の国会議員の圧力で山陰道が
優先になると思う。そしたらさすがに山陰、中国、山陽と三本も必要ないだろ。
とにかく中国道は危険、三次あたり高低差ありすぎ

>>1
カントの逆はコックだろ

山陽道の山口南から宇部―小野田経由で下関ジャンクションに至る道路が全通できればいいんだけどな。
もちろん全線片側2車線で。

高速で逆バンクとか素人が道路設計してるのか

状況がよくわからん
追越車線で事故って車から出たら轢かれた
車の後部でぶつかったんじゃなくて横でぶつかったんだよね
マネは走行車線にいたってこと？
それとも追越車線にいて後続車が車線変更しようとして
事故車はかわせたけど横にいた人間にぶつかっちゃったってこと？

>>107
逆カント

>>116
山口南ＩＣ-（小郡道路）-（山口宇部道路）-宇部JCT-下関ＪＣＴ

あるだろ、

高速で事故ったらどうすればいいの
三角のアレ設置しようにも一旦外出なきゃだめだしハザードだけじゃ追突される可能性高いし
黄色のピーポー来るまで車の中で震えてなきゃダメなのか

小郡道路も山口宇部道路も、広島岩国道路と同じく
山陽自動車道に並行する一般自動車専用道路。

だから、山陽道は全線開通済み。

逆バンクなんてよっぽど通り慣れてないと気付かないよな
普通に危ない

逆バンクを放置とかｗ

>>82
まとめブログの都合みたい。

>>114
元々は山陽、山陰両方からのアクセスを考えて山の中をぶち抜いたんだけど
山陽、山陰それぞれに高速が出来れば山の中の不便な高速なんてｲﾗﾈってことになるわなｗ

別に普通のカーブだよ。

ずいぶんゆるい魔のカーブだな

飛ばしてたんじゃないか

死んでから言われてもな

高速道路走ってたら路肩に監視カメラあるのを見かけるだろ？（オービスやNシステムとかじゃなく）
あれは事故が多いポイントを定点観測してるから、あれが向いてる方向は要注意

むしろやっくん引いちゃった人が気の毒…

逆バンクっていってもそれ程でも無いやん、
こんくらい対処できんと

>>37
ズラ被せてなかったから
武士の情け

>>88
そーいや、山陽道のほうが走りやすかったな。

なんで誰も制限速度守らないの車社会って。なんか暗黙の了解みたくみんな飛ばしまくってるんだけど異常だよ
こんな運転してたら免許公布されないはずなのに教官の前ではいい子ぶってるんだろうな。パトカーが前に居る時とかも大人しい
いつも通り走ってみろよびびりが

急カーブでもないじゃないか

>>133
雨でワンボックスで大人5人乗りだからなぁ。意識が足りなかったんだろうね。
この状況で普段通り運転してたらそりゃスリップするわな
雨降ってなくても高速でワンボックス5人乗りとか気を遣うってのに

>>121
発煙筒を炊くなどした後に中央分離帯またはガードレールの外に立って警察車両の到着を待つ
昔は歩いて非常電話の場所まで行かなきゃだったが携帯が普及した今はその場所で全てが事足りる

>>3
事故はそういうもんだろ。

たく(音痴)池沼痴呆
無職の50代、無職歴16年。
グリキューにてコピペ作業に
日々を費やし質問者に粘着回答して中傷するアホ。
グリキュー回答 誹謗中傷
嫌がらせ で通報してください。
http://gree.jp/9261651

>>114
>三次あたり高低差ありすぎ

よく通るけど、そんなん考えたこともなかった。
むしろ東城あたりの方がクネクネしてアップダウンも激しくね？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4557303.jpg

東原よ、これで何人目だおい

>>1
運転技術の未熟な馬鹿が死んだだけのニュースだよね

俺は高速じゃ 前の車がいきなりフルブレーキしても止まれるくらい車間開ける
前に車いっぱい居るのに車間詰めてる奴は一体何がしたいのか理解出来ない
お前らも下らねーから車なんかで死ぬなよ

車の写真見たけど荷物積みすぎじゃね？

鈴鹿の逆バンクは実はカントの付いてないフラット路面で
速度が上がれば上がるほど逆バンクに見えて錯覚するコーナー

>>134
ハゲなん？

このハイエースのグランドキャビンは左にしかスライドドアないから
この場合どうしても車線側に出なきゃならないんだよな
右にあればすぐ中央分離帯へ出られたと思うが
あと最近装備義務化された横滑り防止装置も付いてれば
もしかしたら立て直して助かったのかもしれない

>>146
そういうバカの巻き添えはごめんだから俺はいつも左車線で逃げ場探しながら走ってるよ
ほんとに上手いドライバーっていうのは自分が走ってる位置を後方上空から見てるように
周りのクルマの位置関係と含めて認識できるそうだ
追い越しで飛ばしまくってるのはそういうことは全くできないバカばっかりだから
極力離れるようにしてる

つか現場の中央分離帯の壁が擦りあとだらけやん
ヒデェ

５５にもなって三○芸人のマネージャーになって事故られて
即死なんて全く浮かばれないな

中国道は設計が古いからカーブきついしアップダウンも多い

中央道の相模湖辺りから高尾までの下り坂は結構怖い

どこの道でも、法定速度プラス20キロは安全に出せる。
法定速度より少しでもスピードを上げたら事故りそうになるとか普通じゃないよ。

魔のカーブって呼ばれてるのに改善してないなら県の責任だろ

しかしやっくんの親父さんはできた人だ

今ミヤネ屋観てるけど、ここの中央分離帯、衝突痕やら擦過痕だらけなのな

まー地元では有名な危険ポイントでも、他所ものはそんなこと知らないしなあ

中央分離帯に接触したんだろ
だったら追越車線の左側は人が一人くらい立っていられるスペースあるじゃん
走行車線走ってる車と接触するか？
どうなってんだ？

危険なポイントってわかってんだろうし、電光掲示板なりなんなり設置して
外部の人間にも注意を喚起するべきだわな
やっくん達がパニクって対処間違ったのもあるけど、行政の過失だろこれは

東北道の仙台周辺とどっちがヤバい？

その区間だけ法定速度を下げれば？
60キロとか。
危険なんだから。

>>28
さすがにどこから突っ込んだらいいんだ？
ちょっとは手加減してくれよ

>>160
追越車線走って来た車が車線変更遅れたんじゃないの？
事故車に気付くの遅れたとか、車線変更しようとしたけど
左車線に車が走ってて遅れたとか

　◆事故の経緯　５日午後４時５０分ごろ、山口・美祢市の「中国自動車道」の下り線で、斎藤さんが運転する、バンドメンバーら５人が乗ったワゴン車が中央分離帯のガードレールに衝突。
車は追い越し車線で止まったが、マネジャーの砂守孝多郎さん（５５）が車外に出て、携帯電話で警察に通報していた際に後続のトラックにはねられ死亡。
そのあと車外から路上に降り後続車を止めようとした斎藤さんも、乗用車にはねられ心肺停止状態に陥った。
斎藤さんは美祢市立病院に救急搬送されたが、同日午後６時１６分、心臓破裂のため死亡した。残る３人のうち、２人は軽傷を負った。

事故った時の衝撃で死んだのかと思ったら、事故処理中に死んだのか・・・・

遺体を前に話しかけるなら、まだ解るが
死んだ人間がやってたブログに『ありがとう』とかカキコする奴って『俺いい奴』自慢のオナニー厨なの？
誰に話してんだよ
『信じられない』とか死亡を認識したからカキコしてんだろってカンジだが。

>>166
な、言っただろ、引く奴がバカだって

何が間のカーブだ
普通に走ってれば普通のカーブだよ
なに道路のせいにしてんだ

これは中国道が悪いな
こんな事故をなくすために
山陽道宇部下関線を山口西まで延伸しようぜ

5人乗車の演奏機材満載のワンボックスじゃ曲がりきれなかったかもしれんな
まあ多少は速度超過してたんだろうけど

ああ無数の手に引きよせられたのか

逆バンクか

たまにあるな

なんなんだあれ？

首都高が一番怖い

>1が事故現場なら中央分離帯側に隙間があるんで、
そこに避難しとけば良かったんじゃ…
やっぱ外に出てうろうろ電話してた破算してるオッサンがアレだったのか…

中国道自体が設計ミスの塊
先月福岡から米子まで走ったけど、カーブ多すぎてイライラする最低の道
大阪から九州行くんなら、山陽道一択だわ

やっくんとやらもあれだが、マネージャーは可哀想な気もする
ようは、責任感あるから追突されまいと身を挺して事故車両守ろうとしたんだろう

敷いたやつが一番悪い！

ﾀﾝﾀﾝﾀﾝ ﾀﾝﾀﾝﾀﾝ ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀﾝ

×敷く
○轢く

マネージャーが外に出たのは何故？
出なきゃやっくんもしんでなかった…

霊感とかないしオカルト話はバカにする方なんだが
>>1のカーブの画像見てると気持ち悪い
だまし絵見てるような気持ち悪さではあるんだが
なんなんだろ…設計ミスか？

1100キロを車で行くなよ。
費用をかけずに行きたいのだろうけど
芸能界では普通なの？

>>182
運転手3交代でノンストップで青森まで行ったわ
死ぬかと思った

>>180
普通出るよ、妙なとこで止まってるときは
しかもマネージャーとかだとなおさら。

発煙筒炊くとかもうちょっと機転効いてればいいんだが
炊いてて引いたなら可哀想過ぎる

頭の悪いドライバーで多いんだが、ヤバい意味不明な場面に直面したら
避けようと直ぐアクセル踏み込むバカがいるんだが
あの連中の頭の中は一度解剖してみたい

>>182
ライブの遠征だと普通じゃね。

なんでもかんでも人のせいか？

免許取るときに習っただろ？

運転は「認知」、「判断」、「操作」の3つの要素からなる。
交通事故の9割は「認知」のミスが原因。「操作」のミスによる事故は限りなく0％に近い。

>>182
貧乏人だからだよ。

別にファンとかじゃないけどなんかあまりにも死が似合わな過ぎて未だに信じられん

そういややっくんが写っているだかいないだかの心霊写真の件はどうなった？

>>186
ブレーキとアクセル間違える人は認知問題か？

田舎に帰る時に必ず通るけど、確かに危ないね

日本人のマクロとミクロの混同はほんとどうしようもないレベルだな

統計的に事故が起きやすい場所に対しての解決策が、
「個人が悪い」ｌだものな
解決策というか責任転嫁だが

>>190
段差に乗り上げてることに気付かないのが原因だからな。

そもそも、ブレーキとアクセルなんて、ペダルが付いてる場所が違うし、
ペダルの大きさが違うし、ペダルを踏んだときの感触も違う。
うっかり踏み間違えるようなものじゃないんだよ。
「踏み間違え」なる表現は、警察やメディアが作った方便に過ぎない。

事故りやすい道路は、改良の必要があるな。

減速マークを入れて、車線幅を狭くみせるだけで、スピード落としてくれる。

風も震えるヘアピンカーブ♪

魔のカーブって分かってるなら直せないまでも標識立てるなりしろよ
この先魔のカーブって標識あったらだれでも注意するだろ

山陽道を下関ジャンクションまで延伸すべきだよな
中国道はクネクネ曲がってて危険だろ
芸能人も事故って氏んだことだしさっさとお前らの納めた税金つかって山陽道を延伸しろや

>>119

　***いしのなかにいない！***

あそこか

轢かれるまで結構余裕あったのな
相当視界悪かったんじゃね？

東名の足柄から大井松田まで走行してる人ならなんて事ない道だな

車から出る前にまず発煙筒を投げるのは鉄則だろ

さっきテレビで
2ちゃんのスレに張られてたヨウツベの動画が
似たような事故として紹介されてたぞｗ

>>203
人が吹っ飛ぶやつ？

>>104
顔は綺麗だったけど頭は凹んでたって言ってたからやっくんの方じゃね？

>>204
http://www.youtube.com/watch?v=vrV1mHQv0E0
これかな

心臓をプレートでカバーしてあったら助かったって話。

柏にも魔のがーぶがあるよ

やっくんに鉄鎧を着せてたら

助かったのに

そんなに頻繁に事故が起こるところでなぜ再発防止しない？

一応、80規制にはなってて、勾配やらカーブの表示は至るところにあるようだ。
でも120ぐらい出して追い越し走る奴ばかりなんだろ。

>>210
うちの近所の交差点も年に10回は事故が起きてるわ
いい加減スクランブル交差点にしろと言いたい

カルビかイチボかハラミかよくわかんなくなってたんだろうな。　
ミノとかハツも産卵してたのかな

やっくんは外に出て、他のメンバーを守った訳だ。
紅綬褒章ものだろ。

逆バンクでも制限速度さえ守っていれば事故ることはない。

あの道は下関JCTまで危ないよな
油断して飛ばすと死ねる

169
同意。あの付近80で走れば普通のカーブ。雨の日100以上で走れば死のカーブ。俺が走る時は事故った車が停車してるかもって思いガン見して走ってた。現場付近でシロートさんの猛スピード車みるたびに事故しないでくれよと願ったよ。

ってことは、ただの自殺か
死ねてよかったな

中央分離帯に当てただけでは何ともなかった
車から降りたところを跳ねられた飛び出し事故
マヌケとしかいいようがない

>>219
まあ、気が動転すると人間って何するかわからないからね。

法定速度で走ってりゃ問題ねーよボケ
死んで当然

追い越しは制限速度をオーバーして走っていい、と思ってる奴が多いんだよな。

つうか、法定速度の20キロオーバーぐらいで走るのが当たり前になってる
ってのしらんのか。
おもしろいな。

逆バンクは設計者にも多少罪あんだろ
どんな設計してんだよ

>>223
バカじゃねえの。
こんなカーブだらけの山道なんか、守ってる奴がほとんどだよ。
飛ばす奴は怖さを知らないんだろうな。

この間の踏切の事故で助けに降りた遮断機を越えて爺さんを助けて亡くなった女性と
随分扱いが違うような気がする。
たしかに事故を最初に起こしたのは本人だが、死亡事故に至ったのは、後続車の事故を防ごうとして
降りようとした助手席のマネージャーがドアを開いて降りようとした瞬間に、後ろからきた車に
跳ねられて、それを救助しようと降りたやっくんも跳ねられた訳だろう。
踏切で亡くなった女性と、やっくんにどれだけの違いがあるというのか。

強姦魔かそうでないかだろ

>>226
生前の行いってやつ。

見知らぬ人を命張って助けるのと
知り合いを命張って助けるのが同じなわけないだろ
それに注意してれば防げた事故でもあるし
列車の場合そうはいかない

>>219
最初に男が轢かれて、やっくんは手を振って後続車に合図しながら助けに行ったらしい。

>>225
関西は道が悪いのか？

冬にアイスバーンを走る道民としては
雨で濡れた路面でスリップするという感覚が解らないんだけど。

マリオカートじゃねーんだからカーブでは減速しろよ
大人五人に機材積んでて路面がスリッピーなんて数え役満だろうに

果たして何キロ出してたんだ？

中央分離帯に衝突はないわー

中国道はカーブだらけでめんどくさい

そもそもカーブで追い越し車線走るとか危機管理力無さすぎ

>>237
ゆるい坂を登りつめるといきなり逆バンクのカーブが現れたら？

バイク乗ってるけど逆バンクほど怖いものはない
グリップお構い無しに外側にずってくからな
一般道でも恐怖もんなのに高速で逆バンクとか車でもぶっ飛ぶわ

そういえば桶川駅前で女子大生が刺されて殺された時のスレもこんな雰囲気だったわ。

>>238
制限速度ぐらいで普通に走ってれば事故るような道じゃないよ
なにが魔のカーブだよ
普段からぶっ飛ばしてるやつが言ってんだろうな

そもそも
「追い越し車線」の意味がわかってればこういう事故は起きない
130とか出す車が通る車線程度に考えているからこういう事故が起きる
追い越し車線とカーブは凶器こんなの業界じゃなくても一般常識だっての
追い越し車線を走っていいのは死に急ぐ奴だけ

つか車間距離とるの厳守させる法律つくったほうがいいのでは

360Rとか、逆バンクだって
魔のカーブでもなんでもねぇよ。

っていうか追い越し車線延々と走り続けてるキチガイはどんどんしょっぴけ

追い越し車線は開けておく
って習っただろ
馬鹿は事故るまでその意味がわからないんだよ

>>241
カーブが悪かった事にしないと事務所のイメージが悪いから圧力かけてんだろうよ
後方不注意で後続車に轢かれたのにメディアじゃ後続車が悪いみたいな言い方だしな

危険なんだから、法定速度をもっと下げろ、って意見はこのスレでは出てこないんだよなぁ。
現実の運用的には、法定速度は走行の目安でしかなく、破られるためにあるんだから。

>>247
追い越し車線でカーブに進入する後続車を擁護する価値なんてないぞ

あんな見通し悪いカーブで車道側に出たらひかれるわ

>>249
中央分離帯に激突したとはいえ追い越し車線にいた車から出て来たら
本車線で後続車に跳ねられたんと違うん？

ギリギリなら風圧に持っていかれてしまうから、どのみちアウト。
こんな山道、60制限にしとけよと思うよ。
どうせそれでも90〜110ぐらいで走るんだろ。

>>252
それだけオーバーすると、捕まったら一発免停。
制限100キロで110キロ出すのと、60キロで110キロ出すのでは意味が全然違う。

結局はスピード出し過ぎなんだろ

デスブログ怖すぎる

>>253
現場は80規制
しかし120とか平気で出すバカがいる
とりあえず、ちょっとは全体に速度が落ちるんじゃね

120以上出した奴は死ぬまで欠格にしろ

先にひかれたマネージャーを助けようとしてひかれちゃったんだよね？

>>256
事故現場以外もカーブや長い坂道だらけだよ
まともなドライバーなら『100km維持は難しいな』と感じるハズ
120km＝即事故という道ではないけど、私なら他人を乗せている時は飛ばさない
それが全般的に連続して続くのが中国道

まあ、やっくんがどれぐらい出してたのか誰も知らないんだけどね。
なぜかやたらと飛ばしてたことになってるんだが。

死人に口なし

どのへんかよく判らんが下りの三三七拍子がある付近は年に５〜６回使う自分でも結構ブレーキ踏むな

自損事故だろ？
車動くなら路肩に止まるべきだったな

美祢ストローね

自分で運転するのか。

自分の考えだけが絶対的に正しいと信じて疑わず
違う考えの相手をバカ呼ばわりして憚らない

このスレでのやりとりをざっと見ただけでも
各々の認識の違いが見えて、改めて事故って怖い

>>265
長距離の移動なので交代しながら運転してたらしい

ようつべで動画見たけど晴天時に電光表示で80だったから
事故時には雨天なので70もしくは60制限だったと考えられる。

速度守ってても、ぶつかるタイミングで飛び出してきたなら避けられんけどな。
事故車は動かんから避けられるけど、人間は動くから。

まずマネージャーが左側から車外に出るべきじゃなかったな
出るとしても右から出れる人間

それより、車外に出ずに車の中から通報すればいいはず

それと、もしエンジンかかるなら移動して左の見通しのいい路肩に停車
エンジンかからないなら下り坂だからニュートラルにして右の中央分離帯にできるだけ寄せて安全確保

後続車に合図する時も車道じゃなくなるべく路肩の端や中央分離帯の端から合図すればよかったのに
もちろん発煙筒付けて三角版置いて

>>270
自分がそういう目に遭ったときはがんばってね。

年4.5人とか、多いのか？

自己責任だろ

マネージャーは車内で１１０通報して、その後に後続車を誘導しようとして出かかったところ、ドアから半身になった
ところをぶつけられたらしいが、そっちのほうがまあ分からんくもない。

事故で停車→警察に連絡→運転手は車を見るということで待機、怪我もなく自由なマネージャーが後続車を
誘導するために降車→ここまでは適正→片側しか出れないマネージャーひかれる→驚いた桜塚降りてマネージャーの
安否もしくは後続車の誘導のために降りる→マネージャー死亡でパニック状態になる
→ひかれる

しっかし追い越し車線に事故って止まってる車があったらすぐに速度落とせよなあ
そんなに見通し悪くもない道路じゃねえか
ほんとに高速で基地外みたいに飛ばすアホはどうにかなんねえのか

速度超過の話題にどうしても持って行きたい気違いをなんとかして欲しい。

８０キロで走ってればなんてことない普通の道だよ
スピード感がバカになってるカッペどもが九州道とか山陽道の感覚で１４０キロとか出して事故るんだよ

>>273
それアンタの想像かい？
だいぶ事実と違ってるようだが