安倍総理がまたやった　アメリカにリニアを売り込むトップセールス、中国のレベルでは手も足も出ない

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS2502D_V20C13A9MM8000/?dg=1

「ＮＹ―ワシントン60分以内」　首相、米にリニア提案

　訪米中の安倍晋三首相は25日午後（日本時間26日未明）、ニューヨーク証券取引所で講演した。米国の高速鉄道の整備計画に触れて「日本には超電導リニア技術がある。
ニューヨークとワシントンは１時間以内で結ばれる」と提案。技術力の高さや成長戦略への取り組みを説明し、「バイ・マイ・アベノミクス（私の経済政策は買いだ）」と日本への投資を促した。

　米東海岸へのリニア輸出では「まずは（首都に近い）ボルティモアとワシントンをつないでしまいましょう。オバマ大統領にも提案している」と述べ、
2027年に完成予定の東京―名古屋間に先立つ部分開業が可能だと指摘。政府はＪＲ各社と協力し、安全性で優れる新幹線やリニアの輸出に力を入れる。

　経済運営では「日本に帰ったら直ちに成長戦略の次なる矢を放つ。投資を喚起するため大胆な減税を断行する」と表明。さらに「規制改革こそがすべての突破口になる。
日本を米国のようにベンチャー精神のあふれる起業大国にしたい」と言及した。

　原発輸出では東京電力福島第１原子力発電所の事故の教訓に触れつつ「日本は原発の安全技術でこれからも世界に貢献していく。放棄はしない」と強調。
「電力自由化をなし遂げ、日本のエネルギー市場を大転換する」と表明した。

　環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）に関しては「年内の交渉妥結に向けて日米でリードしなければならない。ＴＰＰをつくるのは歴史の必然だ」と意欲を示した。

先ず日本で成功したから売れよ…

まだ運用してないのに売れるのか？

東京名古屋間をちょっと早く移動できたところであんまり意味無いよね
そこまでいそいでる奴なんてあんまりいねーだろ
新幹線で充分だよね

>>4
逆に言うと、日本で試験運用してアメリカでパフォーマンス発揮するというのがベストということだな

日本の最新技術をオバマにゴマスリする為にいとも簡単に売ってしまうゲリゾウ
台湾には型落ちの新幹線なのに、ゲリゾウのアメポチ振りが酷すぎる

>>2>>3
運用してないだけで仕組みは既に完璧だよ
因みに中国のと日本のは根本的に仕組みが全く違う

で、竹島の日と靖国参拝は？

ボストン〜ニューヨーク〜ワシントンだとかなり需要がありそう

>>6
えっ、売った方がいいじゃん
世界中で今もみんな必死でインフラをセールスしてるよ

>>6
KTXを売り込んでもいいんやで

アメリカは高速鉄道がないからな。
あいつらに買わせようぜ

>>4
アメリカは意味あると思うぞ。「ちょっとそこまで」が１００キロくらいの
感覚で生きてる国だし、長距離を早く移動できる乗り物は経済活性にもつながるぜ

リニアみたいのは日本こそ既に不要だがアメリカ・オーストラリアみたいな
国では逆に大歓迎だと思うが　問屋が安倍商店じゃ無理かｗ

売った方がいいけど
中韓ダシにして国内世論をまとめようとするのは勘弁
それこそ中韓がやってる下衆の極み

中国のってそもそもドイツの技術だろ。

NY−ワシントンDCは丁度、東京−名古屋くらいだしな

新幹線売ろうとしてもパクリ劣化中韓に金額で負けるんだから、リニア売るのは正しいだろ

>>6
売るために技術開発したのだが？

売り込む？
かなり前に技術の無償提供が決まってますけど？

>【ワシントン＝小川聡】安倍首相は２２日午後（日本時間２３日未明）
>に行われたオバマ米大統領との首脳会談で、日本で実用化段階にある
>「超電導リニアモーターカー」の技術を米国に提供する意向を表明した

これって東海のリニア建設を金銭的にバックアップするつもりで言ってるのかな

>>20
それって無償なの？

>>4
アメリカ全土を使った環状線とか面白そうだな

Bｙｅ Bｙｅ ゲリノミクス

超電導電磁石

名前がカッコイイｗ

現在のリニア水準のコストをかけてペイできるのは
日本の東名阪とアメリカの北東回廊ぐらいしか思い浮かばない。
単に人口が多いだけの地域ならいくらでもあるが、
人口が多いだけで所得が低いと上海のリニアみたいに敬遠される。
まぁ単線にしていいならもうちょっとハードル下がるが。

>>20
無償じゃないよ
金額はまだ後の話

♪夏女リニア　リニアMY LOVE

オバマが目玉に
リニアを引いてくれと頼んだんだろう

鉄道は、西部開拓の象徴だからアメ公は受け入れるだろ
技術を提供し、資金も日本持ちじゃあないだろうな〜

原発数基の電力必要なのに

アホだなぁ、あれだけ航空網が整っているのに、
飛行機にコストで勝てると思っているのかよー

>>30
電力はアメリカで運用するにはそれを遥かに超える電力がかかる

敷設にはイラク戦争に費やした全額分以上かかる


太陽光発電が極端に進化でもしない限り、アメリカ的には燃えないゴミ以下の存在

>>27
安倍のことだから不安だ

>>31
アホはおまえや
なんで鉄道が見直されてるか知らんのか？

鳩山政権なら東京名古屋をKTXで繋いだ

おまえらが心配しなくても相手はそんな事考えてないから大丈夫だ。

アメリカに鉄道運用は無理だろ・・・
テロられるぞ・・・

盗まれる前に売っちまうのが一番

>>35
鳩山政権なら東京京城だろ繋げたがるのは

例えるなら零戦の技術を戦後のアメリカに売るみたいなもんかな。

飛行機会社の横槍で潰されるんじゃないの?

前から売り込み案はあったね、東海の社長が乗り気だった気がする
安倍外交の後ろ盾で弾みがついてんのか

で、アメリカに売るとそれが世界標準の規格になって、全世界に販路が広がるという野望だった気がするが昔のニュースでうろ覚え

リニアのスピードって小型セスナのスピード位だろ。
フフンって反応だろうな。

なんせアメリカは911の記憶があるんで
もし大都市から航空機を遠ざけられるならそれが望ましいと思う人達も居るでしょうね、リニアは線路から出れませんから

小型セスナは200�q/h位だと。小型ジェット位か。いわゆるプライベートジェット。
普通のジェット機は800km/hだと。普及しようが無いな。

>>44
時速500kmだと制動距離6km、時間90秒程度はどうしてもかかって、
テロのやり易さなんかは大差無いから別に関係無いんやで

リニアなんか日本では不要だから、中国、印度、米国等の国にセールスに
行けば良い、ブラジルなんかも良いな。首相から始め議員皆で営業開始！

リニアの発想自体日本人が考え出したもんじゃないんだろ。
まあ基本的に日本で普及するのは遅れた技術だ。

>>47
中国も、事情は色々あれど上海でしくじったばかりだから要らんだろ

東京⇔札幌
台北⇔高雄
ニューヨーク⇔ワシントン

この３つは飛行機の乗客ベスト3だった。
台北⇔高雄は新幹線に持ってかれて激減したので
残りの２路線もそうなる可能性あるな。

中国独自の技術→事故→埋めたり掘ったりw

リニアの発想自体はどこのだれが最初か分からないみたいだね。ただ日本がやたら国鉄で実験が早かったという話。
ウィキペディアみると完全に日本の独自技術と洗脳されるｗ
実際に運用を世界で最初に行ったのはイギリスのようで、恐らく電磁誘導を発見したイギリス人が考えたものなんだろう。
ちなみにイギリスではすでに運用が中止しているそうだ。多分鉄道最初の国だからメリットが無かったんだろうね。
日本では横浜博で最初に運用したらしい。まあ色々韓国とか中国の事は言えないな。日本もほとんど同じ国民性の国。

リニアは日本みたいな狭い国よりも
アメリカみたいなだだっ広い国向けだよね

日本にあってアメリカにないもの
リニアもその一つだろう

アメリカは進取の気質を持ってる
リニアを採用しなかったら、アメリカはさらに
日本から遅れるだろう

安全性に優れるって、リニアはまだ開業してないから分からんじゃん

>>7
同じだっつうのｗ
営業運転してるだけ中国のリニアの方が経験も技術も上だよ

いやだから広い国でも特にメリットが無いんだろ。
現実に目を向けなさい。

アメリカの国内線は軍の都合で欠航が頻繁にあるからな
時間が読めて速いリニアは便利なはず

>>50
引きこもりのお前にはわからないけど、普通の外に出て働いてる人は東京⇔札幌は新幹線より飛行機を選ぶよ？
お得意のネットで時間、料金等を考慮してみたら？ｗ

>>33
低脳、低学歴、底辺のお前がなんで総理大臣に上から目線なのｗ

色々政策が間違っていた事を認めないとな。

日本人はネチネチマイナスのコメントが多いな

飛行機のほうが速い

日本にリニアは無駄。
大陸にこそ向いてる。
ただし、竜巻とか考えての設計なのかが心配。

超電導リニアの技術って兵器転用出来るんじゃないの？

>>59
外に出て働いててそのレベルなんだったら大したことなさすぎ

>>57
違うんじゃねえ？

米が難しいのは飛行機会社が強いとこじゃない？

「日本は原発の安全技術でこれからも世界に貢献していく。放棄はしない」

残念だけど民意がそれを許さない
ちなみに俺は…自分の生活圏以外なら原発立てまくれ派

>>67
>>56だった、すまん

>>45
プライベートジェットだって800km/hぐらい出るわw

>>6
くやしいのうくやしいのう

>>68
っていうか、サンフランシスコからロサンゼルス程度の距離でも、
リニア用の線を10〜15本程度敷けば100億ドル以上のアホみたいな額がかかる
加えて、現行の発電技術じゃ原発が10基分以上要る

はっきり言ってコスパ悪杉て採用するメリットが鼻糞程も無い

アメリカで高速鉄道が成り立つのか？
人口密度が低すぎて商売にならんだろ。

バイマイアベノミクスで買いだって訳になるの？
買えじゃないの？
本質的にはどっちも同じってことなの？

>>6
鉄道の売り込みは、アメリカの自動車産業とアメリカ政府の関係を考えれば、アメリカにけんかを売っているようなものだけどな。

http://matome.naver.jp/odai/2138008172499032501

鉄道マニアの恨み！埼京線の電車を鉄道ファンが破壊する事件が連発、ネットで話題に

>>76
残念ながら、アメリカの主要都市はコミュニティサイクルの整備をガンガン進めており、大部分は完成している
ライトレールの整備を進めている都市も多い
今や日本の方が雁字搦めなのでは？

バカだな
持てる国アメ公には最新売り込んでおけ
アメ公には開発能力がある
自己開発されて安く買いたたかれるよりは、最新売り込んでおいた方がマシ
日本に売り込みかけたアメ公が、日本で自己開発され安く買いたたかれた事を倍返しされたらたまらん

>>56
リニアではないが、高速鉄道の事故を忘れたのかい？あれは運用システムに問題があったと聞いているが

>>74
人多いところで結べばいいじゃん

安倍ちゃんすげーなあ

アンチ毎日発狂してんねw

>>31
飛行機の燃料って片翼分(両翼だったかな？)の量を普通の自動車の燃料に例えたら一生使えるほどの量らしいよ。
さらにパイロットなど乗員の高給や人件含めた整備代、空港料金とかいろいろ足したら1便で結構な額になる。

ネトウヨスレをそっと閉じｗｗ

そもそもＪＲ東海の技術を売る馬鹿ｗ

>>80
運用する、チャンコロそのものがエラーだろ

>>4
その後大阪まで行くじゃん

>>83
そもそもアメリカにおいてパイロットは超高給ではないよ
リニアにも整備士やら車両工場やら指令所要員は必要だろ

アメリカ人「飛行機のほうが速いだろjap…」

新幹線なるものもオリンピック時に日本が世界初営業運転化
リニアも世界初営業運転か

中国のリニアは超電導で浮いてはしるの？

営業後数日で車両から火が出た中国のリニアと一緒にするなｗ

浮くけど数�aだけだから、東海のとは全然違う｡
なによりあれはドイツのだしな｡

おいおい、大江戸線はリニアモーターなんだけど？

中国のリニアと一緒という意見は
愛知県のリニモと一緒って主張でいいの？

本命はレールガンへの技術転用

>>56
同じじゃない。浮上方式が違う。

中国と一緒と言ってるヤツは磁石で動くとか電気で動くとかそう言うレベルだろう、さすがに。

>>56
違うよ

>>56
中国のってドイツの技術じゃんｗ

かわりにF-22ノンダウングレードverを何卒

リニアは中国が開発したｱﾙ

新幹線もそうだが､日本の鉄道システムは運用する日本人を含めて一つの完成形を作ってる気がするんだがｗ

>>101
リニアは韓国が開発したﾆﾀﾞ

>>93
そうなの？
今乗ってるが電車だぞ？

>>56
全く違う
決定的に違うのは中国は1.5cmしか浮いてない
日本のは10cm浮いている
地形的なひずみが起きれは中国リニアはすぐ危険が乗り物になる

>>104
リニアモーターってのは
いわば板用の平べったいモーターのことを言うんであって
浮上するとかそういうのとはまた違うの。

>>104
あくまでもモーターの違いだからな
乗ってるほうは違いがわからんと思う

広い国ほど有効なシステムだもんな

レールが無いリニアならJR北海道でも大丈夫だな。

>>6
少なからずアメリカ人は起源を主張しないからな。

＞「電力自由化をなし遂げ

これ、メリケンでやって失敗してたろ、アホかボケ

首相NYで集団的自衛権に意欲
http://news.nifty.com/cs/topics/detail/130926718539/1.htm?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

こいつはこういう重要なことを
何故国内で発言しないでアメリカで発言するのか？
麻生にしても同じ
こいつらアメポチ以外の何者でもない
自国民をないがしろにして　国民の代表とは片腹痛い

原発はまじやめとけ
事故起きたら責任を負うことになるだろ
そういう契約になるのは目に見えてる

てか何年実験やら試験してんだよって思うよな・・・
大阪でさえ完成が２０５０年だっけっか？
アホくさいわな

中国のリニアってリニモのスピードを速くしたようなものじゃねーの

リニアはもの凄い電力消費。
新幹線方式の３倍との試算がある。
非エコの交通機関だな。

でもたったの500キロなんでしょ?

アメリカなら速いペースで建設できそうだが

東京⇔サンフランシスコ⇔ワシントン
これをリニアでつなげ

>>119
ハワイに途中駅を作ってね

まだまだ序盤だからな
この国の総理がやるべき本当の仕事は山ほどある

アメリカがほしいのは長距離戦ではなく近中距離線での大量輸送手段
なおかつ航空路線より定時制に優れたもの
より都市中心部同士を結べるもの
としてリニアがぴったりなんだろ
航空網が充実してる、航空会社が反対するって言ってるのも馬鹿だろ、混ぜてやればいいんだよ
ルフトハンザや他欧州の航空会社みたいに、高速鉄道と航空路線のコードシェアすりゃいいんだよ

>>112
＞こういう重要なことを何故国内で発言しないでアメリカで発言するのか？
そういうことはポッポを完膚なきまでにボコってから言うように

ところでwikipediaのCO2削減のページ見てたら
批判欄で擁護必死厨がCRLFも無しに書き連ねてて見苦しいったらｗ

でも石油会社と自動車会社の猛烈な圧力があるんでしょ？

リニアってアメリカ向きだよな
日本の短い距離を繋ぐよりよっぽど恩恵大きい

>>4
第二東名といいリニアといい
もし災害などで東名と東海道新幹線が使えなくなったときのためでもあるんだよ

航空会社から総スカン喰らうな

厳密には浮いて進むんだから航空機の一種だろ

まさに「日本を売り渡す」ｗｗ

現行技術のリニアで大陸横断にどれくらい時間掛かるの？

>>56
恥ずかしい奴。もう少し調べてから書き込め。　どうぞ

>>128
ホバークラフトも航空機ですかそうですか

新幹線に比べると、消費電力３倍で速度は２倍だそうな。
欲しがる国があるのかね？

これはJR東海的にはどうなのよ
ルート選定茶々入れや中国の一件で政府に不信感ありそうなんだけどなー

いつからTPPが必然になったんだよ、………。

皮肉しか言えない人間にはなりたくない・・・

>>56
なにこの馬鹿は

>>87
キャッチミーイフユーキャンではかなり待遇良さそうだったが今は違うんか

おーい、誰か ID:iya/IR6m0と遊んでやれよ

リニアは時間を強調してるけど、乗車人数はどうなの？
コンコルドみたいに、採算とれないんじゃね〜の？

>>106
今じゃ自動ドアも普通にリニアだしな。
利点は、かりに手をはさんでも、磁力以上の力がかからないので痛くない。

ベルトだと痛い

リニアなんてのは、日本のような、飛行場を都市部に作れなく、拠点間が中途半端に短い狭い国だから有効
アメにリニアなんて作っても、発展しないだろ。

>>142
原発使えば二酸化炭素出ないよ

プレデターにしがみついてとべばいいじゃん

ID:Djgmu6Twi

グダグダうるせえな知恵遅れ末尾i

>>116
飛行機の3分の１だし

９１１で飛行機恐怖症になった人たちには朗報じゃん

>>56
中国のはドイツの技術で一番の違いはレールの形。

1cmしか浮かないとか言っている馬鹿がいるけどそれ以上だと問題あるからであり技術力がないわけじゃない。
ドイツのはどちらかと言うとモノレールに近い。

技術的な面で言ったらドイツのほうが日本より優れている。
運用を含めるとようやく日本とドイツはとんとんかなってくらいだ。

つーかアメリカだってリニアくらい欲しければ作れるだろ

>>56
全然違うよ馬鹿

韓日トンネルを作ってソウルとつなげるべきと思う

>>151
韓日トンネルじゃなく韓日トンスルだろ。

お前らの電車やリニアの知識量は異常すぎる

リニアだとアメリカの東と西何時間で行くの？

>>152
韓日トンネルは必要だよ

リアカーをトップレス

>>125
L.A.-N.Yとか途中に山が有って直線で結ぶの無理なんだから飛行機で十分

>>146
何が３分の１？
まさか飛行機は電力で飛んでいるとか言い出さないよね？

ついでこの手の論法は反論になってないぞ。
これから不経済な交通手段が作られようとしているって話に、今でも十分不経済な交通手段があるだろ、などは
ただの話題反らしにしかならない。
現在不経済な交通手段が存在しようが、そこに新たに不経済な代物を付け加えていい理由にならん。

日本製？性能抜群だけど高いんだろ？
中国製でいいや金ないし

になる

>>126
こないだの台風で数時間以上止まってたからな
行き帰り全額返金してもらえたけど

>>151
>>155
これ以上韓国人増やさないでくれ
あいつら、日本のルールを守らない
気を使うって考えがない

>>116
むしろ新幹線が非常にエコな乗り物なんだよな。
とはいえ、時速５００ｋｍ以上で移動できて新幹線の３倍程度の電力で済むなら、これも非常にエコといえるのではないかな。
大勢乗れるし、天候の影響も小さいし、墜落の心配もないし。

いつから首相は政治家ではなくてセールスマンになったんだ？

>>163
日本の国益になるために努力してるんだからいいだろ

営業マンがすぐ変わる会社からは買わないんじゃね？

まず自国の完成させようか・・・

トンネル掘らなくていいんなら、作るのは早いな

>>167
あれ？確かニューヨークとか、景観損ねるっんで、高速とか地下に移行してなかったっけ？
それで日本の企業が極大シールドマシンで穴堀りまくってた様な・・・
多分都市部は地下になると思うよ

応援はしたいが飛行機に勝てるのか

暴走リニアっていうハリウッド映画作られるだろうな

飛行機との競争の鍵は運賃と運航数だな
時間は飛行手続きとか、市街地へのアクセスとか考えるとトントンだろう
んで、天候に左右されず安全確実に移動出来るとなれば、俺なら確実にリニアを選ぶ
例えば札幌→東京で１時間で料金が変わらないなら、リニア選ぶだろ

>>170
俺はリニア大爆破がみたいな

日本で開通してからにしろｗ

>>171
雪のため運行未定の表示を見たときの切望感は経験しないとわからないよな
何時間も待たされた挙句に「着陸できない場合は引き返しますご了承の上、搭乗してください」とか言われてると折れるよな

>>7
中国の、ってドイツ製のやつのことか？

それとも中国人は新幹線だけじゃなくてリニアもパクって売りに行ってるの？

>>158
1人当りの輸送に係るエネルギー消費で比較した場合、磁気浮上式鉄道 (500km/h) はガソリン自動車 (100km/h) の約1/2、航空機 (900km/h) の約1/3である。
但し、同一速度でのエネルギー消費は従来の鉄車輪式の鉄道システムよりも多い。また高速移動可能であるにも関わらず騒音や振動は比較的少ない。

軍事転用されるぞ。建造中の空母ジェラルド フォードはリニアカタパルト装備

リスクヘッジできるっていうわけか
確かに、着陸時に勝手に訓練始め出すアホなパイロットとかいるからな、
あれはどこのパイロットだったかな
空飛ばなくていいならそれに越した事はない

>>159
でも民主主義の国じゃ事故っても埋められないからね

>>176
すげえ。
何を比較したのかを一切示さず「こうだから」で済ますのか。
当然のようにソース無し。

それで己の滑稽さに、毛ほどの疑問も持っていないらしい。

満員電車を解決してくれよ

これって50年たってもまったく進展しなさそうだが

>>180
http://company.jr-central.co.jp/ir/annualreport/_pdf/annualreport2012-07.pdf#search=%27%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%96%93+1%E5%BA%A7%E5%B8%AD%E5%BD%93%E3%81%9F%E3%82%8A%E3%81%AE+co2%E6%8E%92%E5%87%BA%E9%87%8F%27

http://www.urban.env.nagoya-u.ac.jp/sustain/paper/2009/jiyu/09j_shibahara3.pdf#search=%27%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%A4%A7%E9%98%AA%E9%96%93+1%E5%BA%A7%E5%B8%AD%E5%BD%93%E3%81%9F%E3%82%8A%E3%81%AE+co2%E6%8E%92%E5%87%BA%E9%87%8F%27

東京⇔大阪間の　1座席当たりのco2排出量比較だね　
新幹線が旅客機の9分の1程度なので　その3倍のリニアは旅客機の3分の1程度となる

>>163
前のそのまた前の首相から
売る物が原発からリニアモーターカーになっただけ

いやさらにその前の首相も売ってたけどな、国を

http://company.jr-central.co.jp/ir/annualreport/_pdf/annualreport2012-07.pdf
http://www.urban.env.nagoya-u.ac.jp/sustain/paper/2009/jiyu/09j_shibahara3.pdf

この方がいいか

亜真空チューブの中を走らせれば
抵抗がゼロに近づくのでエネルギー消費量がもっと減る
騒音や振動もほぼゼロになる

あいつら技術欲しさに、JR纏め買いしそう…。

まあないだろ。アメリカ人なら合理的に考えてリニア通すなら飛行機で行けばいいじゃん
って発想になると思う。

>>185
何百キロもの長さを維持するのに相当メンテナンス金掛かるだろ

ブサヨ口も開かない
なんか為になること言え
無能だから無理か？

Japan has bullet train
we have walmart...

アルジェリアとナイジェリアをリニアで繋いだら
田舎の部族がアセンションするんじゃね

下側一本で500キロ出せるんならレールを上下に付けて加速すれば亜音速でも安定して走れるんじゃね
電力消費も保線も高くなるけど飛行機より早いならフロリダ〜ボストンの東海岸制覇あるで

えーーーーーーーーーなんで売ってるの？
アメリカ人ってリニアいるかな？飛行機のイメージだが

ちびっこから見るとＵＦＯっぽいでしょ

大ざっぱなアメリカ人にリニア運用できるのか？
日本並の基地外じみた頻度でメンテやらなきゃ事故起こるぞ

みんなの車がなんの妨害もせず歓迎してくれるとは思えないんだがｗ

アメリカ「よし、買い叩けるだけ買い叩け」

これがアメリカだと何度言ったら…

リニアの運用くらいできんで地球人になれんのじゃー
シャラッッープ
と国連で叫んでみればいいじゃん

うーん。

こういう話は米共和党政権とやるべきであって
民主党政権の時には距離を保つべき。

アメリカは２通りある事を知るべし

エセ新幹線で数百人も死んだ国だからな
数千人死ぬかもしれんｗｗｗ

アメリカでは飛行機と車がメインで、リニアや新幹線などの鉄道関係は流行らんよ

＜_牛_＞
(´･ω･｀) アメリカは無駄に国土が広いせいか、自動車産業にとって変わられてたんだっけ？そこに目をつける安倍ちゃんはなかなか凄いよ〜

＜_牛_＞
(｀･ω･´)いずれにしてもこういう外交を展開することで、アメリカに対しても色んな布石を打っていることが分かるし面白いね。

>>201
恐らく四半世紀後くらいには
この世から消えているだろう

>>148
問題があるから8mm以上の浮上高を得られないのであれば、やはりそれはそれだけしか浮かないという表現は間違いではないと思う。

地震の無い国では問題ないだろうけど、日本からすれば、やはり8mmじゃ怖い。
あと、トランスラピッドの方が技術力上っていう根拠もよくわからない

中国のインフラなんて棺おけに乗るようなもんだからな



事故ったらバレル前に地面に埋めちゃうオプション付きなら
シリアぐらいには売れるかもｗｗ

あれ埋める理由が証拠隠滅以外無いからな

>>201
だからこそのニッチ狙いなんだろ。車産業よりかは穏便に事が運べる。
広さといい、事故った時のリスク考えたらアメリカのほうが適してるしな。
だから、アメリカでノウハウ磨かせてもらったらええ。

>>56うわあwwwwww

アメリカでは公共旅客鉄道が一般的ではないのと、インチ・マイルとキロメートルの違いがあるから、アメリカはインフラ整備してまで導入したがらない

JR東海に話つけてなさそう
都合の良い話のつまみ食い具合が、ぽっぽとか菅を思い出させる

新幹線
リニア
ロケット
ロボット
短距離旅客機
ビジネスジェット
ハイブリッド車
原発

日本は売るもんいっぱいあるな。

アメリカの航空産業＝軍需産業？を敵に回すと怖いぞ〜

これってようするに国内向けのパフォーマンスだろ
アメリカじゃあっそてな感じで相手にされてないんだろうな
加えて消費税8%だの
経団連の奴隷じゃないのかこいつは
安倍は何がしたいのか

>>213
そういうのの目眩ましなんじゃね？こういう記事も含めw

2chMate 0.8.4/samsung/Galaxy Nexus/4.2.2

>>176,182
あれ？
エネルギー消費がCO2排出量にすり替わってね？

ついで、CO2排出量が少ないエネルギーは環境負荷が小さいと、一義的には言えないんではないか？
わかりやすい例が原発だ。福島で絶賛環境圧迫中だ。

アメリカにリニアあったって、どうせすぐラクガキだらけだろ

>>6
台湾にリニア要らないだろ　海にすっ飛んでくわ

飛行機より良いところ
・co2
・天気の影響小
・都心乗り入れ可

あんまり差がないところ
・時間
・運賃

弱点
・初期費
・工期

よくわからん
・耐テロ性


自信は無い

アメリカ様よりTTPの犠牲の10分の1返しいただきました。

>>219
ニューヨーク−サンフランシスコの直線距離は約4,100km
平均速度が時速500kmでも8時間強、飛行機だと5時間半
列車のほうが中心部までいけるとしても、2時間半の差は大きい

国内線でも飛行機はチェックインとかボディチェックで、前後に1時間くらいずつは取られるでしょ
飛行機嫌いな人とか荷物の多い人なんかは列車選ぶ人も結構いるんでないかな

飛行場までのアクセスと搭乗手続きに時間かかりすぎ