「次から次へと不備が見つかる」ＪＲ北海道への徹底監査　全部門に対象を広げ２７日まで延長へ

ＪＲ北海道がレールの異常を９７カ所で補修せず放置していた問題で、同社への特別保安監査を行っている国土交通省は２３日、同日で終了するとしていた監査を２７日まで延長することを決めた。
これまで監査を行ってきたレールの保線部門だけでなく、車両や電気設備、乗務員など運行にかかわる全部門に対象を広げ、監査員も増員して法令違反がなかったかなどを調べる。
国交省はまた、同社の処分内容の検討にも着手。処分は、安全対策の改善措置が義務付けられる「事業改善命令」を軸に検討し、来月中にも判断する方針だ。

２３日の監査実施後、楠元哲彦・鉄道局企画調整官は報道陣に「国交省の指示があって新たにレールの異常が発覚するなど、次から次へ不備が見つかっている」と述べ、
保線部門以外でも掘り下げた調査を行う必要性を強調した。２４日以降は北海道運輸局の職員を含めて４人だった監査員を、本省から２人派遣するなどして計９人に増やす。

同社に対する特別保安監査は今回を含め３回目で、死傷者が出ていない事故で実施されるのは異例。
国交省によると、同社は２０１１年５月の石勝線脱線炎上事故でも事業改善命令を受けており、今回も命令が出れば同一の鉄道会社に計２度、命令が出される初のケースとなる。
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/493458.html

全線廃線で

これ結局、突っ込まれてから何日で９７か所直したの？
何かあっという間に修正終わって、お前らただやる気の問題だったのかって思ったんだけど

テレ朝こればっかりやってて
靖国
やった？

事故起こして国交省に目つけられたほうが余計に仕事増えるのに

儲からないなら廃線にしろや
車社会を選択したんだからもう無理だろ
そして北海道はさらに試される大地へ

>>3
そうなんだよやる気の問題だったんだよ
当のJRも「やろうやろうと思ってたけど面倒くさいから後回しにしてるうちに忘れた」と言ってる

自殺とかあったね

保線の求人を半年くらい前に見たよ。
下請けでブラック臭プンプンだたｗｗｗ

ＪＲ北海道が発注しないだけと予想してる。
必要経費まで削るクズ会社だわ。

もう北海道と本州を無理してつながなくても良いだろ。
維持もできないほど運営大変なんだしな。
冬になれば雪は降るし線路は凍るし劣化も鉄道や電車の劣化も早い特殊な地区なんだしな。
本州と同じ運用状態を求められても無理があるってはなしだ。
電車の本数減らせば地産地消の話もまた盛り上がるしな。

>>7
忘れた、か。まじでやばいな。どうなってるんだよ

思い切って赤字路線を全部廃線にしろ

むしろ根本的な問題を抱える鉄道という形態から脱却したらどうかと

ほんとに


ほんとに


北海道だけの問題なんでしょうか？


JRさん。

新幹線のドクターイエローのような検査専用車両って無いの？

次から次へと不倫
かとおもた

保線作業ができていない時点でこの鉄道会社、完璧に終わってるな。

中国みてぇだなw

前社長は在職中に自殺したんだろ
一体この会社どうなっているんだ

JR北朝鮮
じゃなくてJR北海道「人の命より、金っしょ(笑)」

札幌在住で地下鉄でこんな問題あるなら死活問題だが、ＪＲに縁が無いからどうでもいいや

>>15
検査はしてる
直してないだけ

>>21
地下鉄なら線路幅は気にしなくてもいいからな
だが、何年か前に天井擦ったとかあったような気がするｗ

死傷者でそうになったろうよ
何故あの時にしなかった？

札幌地下鉄は南北線の高架区間が危ないんだよ。

>>25
じゃあ真駒内でオリンピックを。。。

地下鉄のメンテもJRと似たようなもんなのか？
春に転勤してきたばかりなんでその辺の事情教えてください

六年前に行った人生初の北海道旅行。スーパー北斗の快足ぶりに、ただただ感動したもんだ。

もう乗らないよ。しんどくてもレンタカー乗るだ。

やばくて乗れねぇな

>>22
マジか…それはダメだわ。
トンネル工事で使われる掘りながら壁も作っちゃうすごいやつみたいな感じで、
検査しながら保全もしちゃう車両を開発したらどうなの？

>>30
保全は営業時間外じゃないとできないが、
検査は営業時間でもできてしまうから。。。

労組が力持ち過ぎて内部がガタガタになってる。
左翼が企業をダメにしている最大の事例。

レール保全の完全機械化を研究するべきだね。
保全機械ロボに合わせてレール側も再発明するくらいの研究を。

脱線に羆の強力タッグ
北海道にゃ行けないよ

１日で９０箇所以上の問題箇所を発見した！

更に１日で８０箇所以上改修完了した！

広報が混乱して詳しくは言えないが、とにかく社員総出で対応にあたった！

よくこんな発表出来るなwww

北海道のjrに乗るのって、高校生くらいだろ？
廃線した所は、無くなってもなんとかなってるみたいだし
2時間に1本の電車のためにレールのメンテって無駄すぎる

もう鉄道運営無理だろ
リアルに廃業を考えなきゃいかん次元だ

子「ＪＲ北海道って、正式にはどう読むの？」
　
父「事故あ〜るほっかいどう」

北海道に東急資本入ってるんだから
運営全部東急に委託すればいいんじゃね

釧路-札幌とかの移動は飛行機なの？

>>40
車

>>40
スーパーおおぞらっていう特急がある
（スーパーとかちは帯広まで）
事故とかのせいで今２本運休して一日５本
ダイヤ改変するらしいけど今回のことでどうなるやら

>>21

地下鉄の車両のメンテはJRの子会社がやってますが何かwww

さらなるたたかいでかちとるぞー！


ダイヤ修正発表！
http://ameblo.jp/iwamizawashibu/entry-11606697247.html
>この会社としては大きな方針転換となった今回のダイヤ修正、
>これは私たちＪＲ北海道労組の提言が実現したものであります。
>
>営利よりも安全を最優先する取り組みであり、組織、会社、内外含めてとても厳しいたたかいでしたが、
>みなさんの職場におけるこの間の安全の取り組みが今回の結果をかちとれたのだと思います。

>>41,42
ありがと
おおぞらって、トンネルで燃えて脱線だっけ？

東京との宅急便輸送や
牛乳・トマト・大根の出荷にJR貨物は必要

札幌より向こうは旭川・網走・帯広・釧路までにして
JR貨物が旅客も運行、JR北海道廃止にしたら？
JR貨物は北海道-本州以外はもはや無くても良い存在だし

>>45
ググったらそうみたい
いつも乗ってたからマジで腹立つわ
乗る度に必ずと言っていい程トラブってた

>北海道占冠（しむかっぷ）村のＪＲ石勝線トンネルで釧路発札幌行き特急列車「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）が煙が出て緊急停止した事故

火事と自殺は北の華

国鉄北海道支社

これ組合が力持ちすぎなんじゃないのか
上司が何を言おうが、無視や吊るし上げ


安全まで軽視してたなら組合解体して、組合幹部は投獄しろ

大雪りばぁねっと。（笑）徳島ハムファイターズ（笑）新函館（笑）ジブリ社長（笑）ドリカム(笑）オシャ、マンベ（笑）香山リカ（笑）牧原俊幸（笑）芹那（笑）
モーニング娘。（笑）カントリー娘。（笑）田中義剛（笑）高橋名人（笑）石原裕次郎（笑）山中恒（笑）安住紳一郎（笑）タカアンドトシ（笑）唐沢俊一（笑）
石原慎太郎（笑）三浦和義（笑）中居正広（笑）藤圭子（笑）ジェイムス下地（笑）掟ポルシェ（笑）雨宮処凛（笑）武田真治（笑）水谷豊（笑）杉村太蔵（笑）

函館線廃止しろ

貨物列車脱線事故の過程で発覚したＪＲ北海道のずさんな安全管理体制。

点検で補修の必要性を認識していながら、長期間放置された結果、事故を招いたとみられる。放置は９７カ所にのぼり、国土交通省は２３日、事業改善命令を出す方針を固めた。
「あり得ない」「裏切られた」。同省幹部は口をそろえる。

国土交通省鉄道局には２３日も幹部らが朝から顔をそろえ、対応の協議を続けた。幹部は「常識では考えられない。開いた口がふさがらない」と話す。

異常が見つかったレール幅は、鉄道会社ごとに基準が設けられている。ただ補修の基準よりも厳しい目標を設け、それを超えると即補修する社もある。
幹部は「それだけ神経を使うのに長期間放置するという考えが働いたこと自体が理解できない」と話す。

ＪＲ北の放置理由にも疑問を投げかける。同社は主に列車のすれ違いなどに使う副本線で放置が目立ち、本線を優先しているうちに後回しになったと弁解した。
ただ、数日間で全ての補修は終了している。別の幹部は「真剣に安全に向き合っていれば補修は可能。社の姿勢に疑問を持たざるを得ない」とする。

国交省は事故の原因分析や安全対策推進のため、ＪＲ東日本に協力を求めるようＪＲ北に指導し、両社を仲介した経緯がある。

幹部は「これだけＪＲ北の信頼回復に知恵と力を注いできたのに裏切られた気持ち。今回のトラブルはこれまでとは状況が異なる。
根本的な体質に問題があり、小手先だけの改善・改革では済まされない」と語気を強めている。

http://news.livedoor.com/article/detail/8092830/

白糠駅(帯広-釧路間)で電車から煙
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130924-00000831-yom-soci

>>54
電化してないのにどうやって電車走るの？

日本の輝かしい新幹線にオシャマンベとかクッチャンとか
一発ギャグみたいな名前の駅を作らせるな！

このままだと30日までには運行停止処分が下りそうだな

JR北海道は業務停止処分だな
運行禁止処分しろ！！
徹底的に検査しろ！！！
１週間くらい運休させてもいいだろ！！

>>56
お前結構おっさんだろ

そもそも広大なエリア、赤字路線満載、いくら経営安定基金とかつけても
JR北海道は健全経営は無理なのですよ

もうここは、JR東日本の100％子会社にして責任、教育すべて委託するしかない。

間抜けな道民が悪いわ

道民は車乗るからな

>>50
JR連合は割りと会社の方針に従順なんだけど、いかんせん北海道・東日本・貨物では組織率が低い。
(例外はJR東日本の新潟・東北で、鉄労が強かった時代の名残でJR連合が今も強く、
明らかなミスや横柄な態度であれば容赦なく日勤教育やってるらしい。)

JR総連・国労は会社に対して何かと反対するけど、JR総連を脱退して国労に加入した
組合員が吊るしあげられて以降、｢民主化闘争(JR総連潰そうぜ)｣でJR連合と共闘し出した。

ＪＲ北海道に限らずあらゆる業種でコストカットに人員カットでこんな有様な企業だらけだよね多分･･･

監査延長で監査員の夜のススキノが捗るな

ＪＲ北海道:レール異常新たに１７０カ所　基準誤って検査
http://mainichi.jp/select/news/20130925k0000m040151000c.html

ＪＲ北海道は２５日未明、新たに７路線で約１７０カ所の異常があったと明らかにした。
レール検査の際、誤った基準を適用していたという。同社は「異常放置ととられても仕方ない」と釈明。
これにより、「異常放置」は、これまで明らかになった９７カ所を大きく上回り、２６０カ所を超すことになった。

　７路線は▽宗谷線▽江差線▽札沼線▽函館線▽釧網線▽富良野線▽留萌線。それぞれ補修作業を進めている

>>28
レンタカーが高速をチンタラ走ってるとイライラするから、一車線の区間は高速乗らないでね。
旅行なら一般道の方がいろいろ見れるし。

>>67
お前よく自己中って言われるだろ？

まるで東電だな

監査でボロボロの実態が出てくるだろう

やっぱさーインフラは国営に戻した方がイイんじゃねーか？

難易度ベリーハードな赤字地域なんだから、黒字路線以外撤廃しては

ムツゴロウ動物王国（笑）エキノコックス（笑）

国土交通省にはオカマの検査官はいないの？

北海道が新幹線とか100年早いわ

ＪＲ北海道異常放置　３路線９カ所で特急１３０キロ通過か　「脱線の危険性高い」


ＪＲ北海道がレール幅の異常を把握しながら放置していた２６７カ所のうち、少なくとも３路線の計９カ所で特急列車が
時速１３０キロで通過していた可能性があることが、分かった。
この９カ所を含む計４９カ所が最高時速１００キロ以上の列車が走行できる区間だった。同社は「脱線の危険性が高く、このような事態になり深く反省している」としている。

ＪＲ北によると、最高時速１３０キロの特急列車が異常箇所を通過していた可能性があるのは、３路線の計９カ所。
特急「スーパー北斗」が走行する室蘭線の本輪西−萩野間など６カ所のほか、特急「スーパーカムイ」が走行する函館線の納内−旭川間で見つかった。
特急「おおぞら」が一部を通過する根室線の庶路−東釧路間でも２カ所で不具合を放置していた。

乗客を乗せた列車が走行する「本線」で、異常を放置していたのは７路線１４区間、計４９カ所に上る。

ＪＲ北の社内規定では、「本線」は軌道検測車と呼ばれる専用車両で年４回、点検を実施。１０６７ミリと定めているレール幅の基準値
（カーブ区間１９ミリ未満、直線区間１４ミリ未満）を上回る広がりを確認した場合、１５日以内に補修することになっていた。

しかし、留萌線の深川−増毛間の２カ所と、札沼線の石狩太美−新十津川の１４カ所のいずれも「本線」の計１６カ所で約５カ月の放置が判明した。
また、列車の待避や追い越しなどに使われる「副本線」では、石北線の遠軽駅構内や室蘭線の豊浦駅構内など少なくとも４カ所で約１年間放置されていたことも分かった。

ＪＲ北は「データを精査しているため」として、異常箇所の地点などを明らかにしていないが、旧国鉄の保線区長などを務めた北海学園大工学部の上浦正樹教授（６３）
＝鉄道工学＝は「きちんとしたデータを持ち合わせていない証拠だ。列車が高速で通過する『本線』での異常はあってはならない」と批判した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130925-00000538-san-soci

ＪＲ北海道さんが安全運行管理を怠り脱線事故が起こったとされる事案ですが、これは北海道だけでなく全国のＪＲ各社で言える事かも知れません。
今一度、コンプライアンスのあり方などを全社挙げて確認すべきだと思います。
http://twtr.jp/user/erena_shirahama/status