リニア　品川の地下40メートルに「東京都ターミナル駅」建設へ

ＪＲ東海は１８日、東京・品川―名古屋を最速約４０分で結ぶリニア中央新幹線の
ターミナル駅について、「東京都ターミナル駅」（仮称、東京都品川区）は地下約４０メートルに、
「名古屋市ターミナル駅」（名古屋市中村区）は地下約３０メートルにつくることを明らかにした。

　環境影響評価（アセスメント）準備書で、２８６キロの詳細なルートと具体的な駅の場所を
示した。

　「東京都ターミナル駅」は東海道新幹線の品川駅直下につくる。ＪＲ東日本の山手線や横浜、
羽田空港につながる京浜急行の品川駅と、２０分以内で乗り換えできるようにする。

http://www.asahi.com/business/update/0918/NGY201309180001.html
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0918/NGY201309180003.jpg
http://www.asahi.com/business/gallery_e/view_photo.html?business-pg/0918/NGY201309180004.jpg

品川って名前だけで好感度高いよね

だせぇ名前ｗ

>>2
お前品川だろ

20分以内って、だいぶ深いな。

>>2
品川さんチーッス

東京駅　「八重洲と丸の内は東京駅」　→　うんうん
東京駅　「有楽町（京葉線）も東京駅」　→　うん？
東京駅　「品川も東京駅」　　　　　　　　　→　(ﾟДﾟ)ﾊｧ?　　　←今ココ

リニアって地下鉄なん？

ターミナルなのかステーションなのかはっきりしろ

京都みたいに台風で水没しない？

透明チューブの中を通せとかいう馬鹿な自治体もあったな

>>8
路線距離２８６キロの８６％に当たる２４６キロが地下やトンネルらしい
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201309/2013091800258

試しに成田と羽田の地下を直線でリニア通してみればいい

まず地上に出るためのリニアエレベーターを開発しろ

>>11
この国教養、文化の格差がひど過ぎ

こんなんなら完全地下鉄化にすればいいのに

地上に出るリスク高いやん

新幹線の真下なら高速エレベーターで１分位で新幹線切符売り場まで直結できそうな気がする
そしたら山手線まで５分以内だろ
エレベーターもエスカレーターもリニアにすればいい

新幹線の上野やTX秋葉原より深いね
想像してごらん
どうですか皆さん(´･ω･`)

>>12
ぼうゆうとうかいどう

リニアなど金の無駄

>>20
全額JR負担だ

深さには慣れてる

>>12
まじか
まあ乗ってる時間短いから
景色悪くてもいいのかｗ

オール地下が一番いい

気象の影響が無く、落下物や動物・人の侵入防げるし、防音にもなる

一緒だろ

品川ってそんな便利じゃねーのに
なんでターミナル駅みたいになってんの？

地下都市ｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)

水没あるで
40m上に排水なんかできねー

>>24
だな。
現計画で８６％トンネルや地下なら、いっそのこと１００％地下の方がインパクトある

>>26
東京駅とかと比べると、地下構造物が少ないから開発の余地がでかい

けいきゅう！！

>>18
余裕だろ
大江戸線六本木駅は地下42ｍだ
慣れたらどうってことない

これはうちの家の値段があがるかもしれない

中性子にも熱核にも耐えられるな

リニア乗ってる時間40分
乗り換え時間20分

何とかならなかったのだろうか

凄いっちゃ凄い
場合によっては
品川駅からリニアに乗り換える時間、名古屋で地上に出る時間の合計と
リニアに乗ってる時間が同じくらいになるかもなw

地下４０ｍから射出するような感じか
将来はマスドライバーみたいになるんだろうな

品川と上野を大規模な高速鉄道のターミナル駅にした方がスマートだとおもうけどな

山手と京浜東北の脇の新幹線走ってるとこ開発できるで

大雨特別警報で水没

素直にリニア東京でいいのになぁ

>>38
その間の移動が面倒
東北新幹線だって、計画上は新宿が終点だったのに利便性で東京につながったわけで

>>36
あり得るｗ

地下鉄にして真空にしたらいいのに

>>2
よくないな。
田園調布ならわかるけど。

長野県はワープしてよろしい

>>15
このスレでもそれを感じる
滋賀のマヌケっぷりを

地震が起きて地上に出れなくなった人達が
食料や女を奪い合うって設定で永井豪に書いて欲しい

乗り換えに20分とか馬鹿じゃねーの

運賃「のぞみ」700円増しを想定　リニア詳細ルート公表
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1800T_Y3A910C1CR0000/

おもったより運賃高くなかった

品川駅直下なのに品川区とはこれ如何に

もう全部地下にしちまえよ　地下リニアで日本の新たな大動脈や！

どうせすぐに東京駅まで延伸するんだろ
見栄張って突っ張ってんな倒壊

>>48
安いね

>>43
田園調布なんて単なる田舎街だぜ
渋谷からそう離れなくて
区画を細かく出来ないから豪邸が残って
3丁目の街並みが整然としてるだけで

品川駅は港区
目黒駅は品川区

これ豆な

三橋貴明「2020年迄に大阪と東京をリニア中央新幹線で繋げるべし」
http://www.youtube.com/watch?v=aTlEfTOWozQ&list=UL&t=09m48s

>>9
ターミナルの意味知らなそう

>>54
恵比寿ガーデンプレイスは目黒区だなw

>>55
間に合うわけねえじゃんかｗｗｗ
三橋って本当に吹かしだなあ

京葉線東京駅なんとかしろよ
騙された田舎人かわいそうだぞ

どうやってリニア入れるんだ

新幹線安くしてください

地下４０ｍなら東京駅まで伸ばせよ
乗換えがめんどくさいだろ

>>59
ありゃ有楽町駅だと思えば殺意もおさまる

>>50
景色が見えないとつまらない
１時間地中なんてエレベーターと変わらない

>>48安いけれど値引きはないんだから高くなりそう

>>59
あそこは新東京駅でいいよなもうｗ

東京地下の地下水問題はどーすんだ
巨大地震来たらやばくないか

>>60
一回埋めてから掘り返すに決まってるだろ

東京大阪間はどうせ黒字確定なんだから早く着工しようぜ
税金ぶっこんでオリンピックに間に合わせたらいいんじゃね？

>>67
汲んで捨てる

東京駅もこれやらないと浮かんじゃうとかで、せっせと地下水を川に放流してる
このせいで川の水質がよくなり、ボラが大量発生という珍事も起きたｗ

>>59
むしろこれのおかげでリニアの東京駅乗り入れが阻まれるな

>>36
何その大江戸線ｗ

>>64
は？

>>69
南アルプス抜くトンネルで拙速工事やっちゃうと
黒三黒四ダムの再現になるから

地下かよ

>>63
二重橋前か有楽町駅にくっつけてあげてほしい

もうちょっと駅名なんとかなりませんかね

>>64
景色も何も地上に出てもコンクリートの防音壁しか見えないぞ？

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/130706/wec13070612000001-n1.htm

> 品川駅と、２０分以内で乗り換えできるようにする。

乗り換えで２０分?

東海道本線は廃止して、その軌道跡地にリニアを走らせばいいと思うの

停車駅は東京・横浜・名古屋・大阪・京都位に限定して

>>76
東京フォーラムの地下行けばスムーズに乗り換えできるよ

>>78
壁に縦筋入れて、パラパラ漫画の要領で景色が見えるように改良するんだとか

地元の要望で

そのまま羽田まで掘れば

>>70
汲んで捨てるったって間に合ってないだろ
今はアンカーで無理やり繋ぎ止めてるんだし
建材の劣化も酷いみたいだし巨大地震来たら生き埋めになりそうだ
地下40ｍで生き埋めとか怖過ぎ

>>14
リニアエレベーターはどっかの会社がもう商品化してるぞ

>>80
新幹線の用地でもカーブがきつすぎて曲がれないのに、在来線の転用じゃもっと無理だｗ

品川の癖に東京って、たかが電車風情が何様だよ

>>87
ちょっと面白い

この文面を見ると
品川区に新駅を作るのかい
そしたら、現在の品川駅からだと、凄い歩く事になるけど？

>>79
飛行機の待ち時間、価格と比較すれば十二分に勝負できる

とにかく品川はメトロか都営の地下鉄を早く引っ張って来いよ。
リニアはそのあとだ。

それより、
品川―舞浜―海浜幕張
で新幹線作って欲しい

>>80
なるほど、少しでも早く着工して・・

役割を終えた在来線を処分できると思ったんだけど駄目なのか

>>89
品川-東京間を結ぶ新路線が必要だな

首都直下地震きたらAUTO

品川の地位上がりすぎ
埼玉なら遠いんだよ

これが原因で地盤沈下や地震がおきなければいいですね
名古屋は必ずでかい地震が来るといわれているのに間抜けすぎだね

>>93
東海道線は貨物とかあるし役割は終えてないぞ

何でも東京に作るのやめろよ。

地下４０ｍまでのエレベーター待ち時間と到達時間まで考えたらあほだろ？
埼京線渋谷駅と同じだわ。あんなの渋谷駅じゃねーよ。

>>94
本当は京葉線のルートで新幹線敷いて、成田まで通すはずだったのにね

>>46
そこにジャックナイフを持った巨人なんか出てきたら
面白そうだな

東西方向に駅作るのかと思ったら新幹線と同方向なんだな

深すぎるｗｗｗ

>>12
秘封やな

乗り換えに時間がかかったら本末転倒だろ。

何のためにリニアで移動すると思ってるんだボケ。

オリンピックに間に合いそうですね

ほぼトンネルだな
http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000019526.pdf

>>100
そのためのあの微妙な位置なんだよな

皇居にお邪魔せずに新宿（東北新幹線終点）まで行けるように考慮してあの場所なのに

水没しそう

>>97
地震の話をしたら、東京も大阪も巨大地震の周期待ちだろ
周期を過ぎてるのは京都だったりするｗ

>>92
東関道に線路通せば簡単そう

>>78
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>>105
まあ専用の直通エスカレーター用意するだろうけどね

東横線の渋谷駅みたいな悲惨な事にはならんだろう

＞京浜急行の品川駅と、２０分以内で乗り換えできるようにする。
どんだけ遠いんだよ

新小岩を通過駅にしてやれよ

>>1
品川ー名古屋間40分
品川での乗り換え20分

アホかwww

東京駅で山手線から京葉線に乗り換える以上に歩く事になるぞ
だって八津山橋から先が品川区だから
現在の品川駅から北品川駅位まで歩くのかな？1キロ近いよ。

リニアで栄えるのは品川とぎりぎり名古屋くらいなもんで、中間駅には何の恩恵もないよ

>>113
高さ40mのエスカレーターとか怖すぎ
流石に分割されるかね

始発駅　「東京都ターミナル駅」（東京都港区）　品川駅直下の地下約４０メートル
　↓
「神奈川県駅」　橋本駅（神奈川県相模原市）近く、地下
「山梨県駅」　地上駅　山梨実験線
「長野県駅」　長野県飯田市　地上駅
「岐阜県駅」　岐阜県中津川市　地上駅
　↓
終着駅　「名古屋市ターミナル駅」（名古屋市中村区）　名古屋駅北側の旧・名古屋ターミナルビル跡地

２０４５年　新大阪駅まで延伸、全線（所要時間６７分）での開業
料金は東京―新大阪で、東海道新幹線のぞみより１千円ほど高くなる見込み。

> 地上区間はわずか約４０キロ。その大部分はコンクリート製の防音フードで覆われ、
> 車窓を楽しめる区間はわずかになる
　　↑
ちょｗｗｗｗ乗っても楽しくないやんけｗｗｗ

品川駅→羽田空港16分
品川駅→リニア駅20分？

15分きれよ

どうせならメガロポリス東京駅とかにしてくれ

>>120
乗って楽しみたいなら新幹線に乗ればいいだけ

そういや名古屋と大阪のリニア駅はどうなるんだ？

名古屋はリニア駅までリニモを延伸してくれ(´・ω・`)

>>120
たのしい静岡の旅

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

品川駅って海っぺりだぞ
40メートルも掘って大丈夫なのかよ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cd/JGR-Shinagawa_Station.jpg/1280px-JGR-Shinagawa_Station.jpg

30mなんて別に深くないけどな

リニアが完成すれば、新幹線は旧幹線になるのか。

http://www.47news.jp/FN/201309/FN2013091801001178.html　2013/09/18 12:37 【共同通信】
リニア開業は五輪に間に合わずとＪＲ東海　
東京五輪までのリニア中央新幹線開業について「とても間に合わない」とＪＲ東海の山田社長。


当たり前だわなｗ

>>108
羽田・成田新線も私鉄経由になるみたいで、
京葉線のインフラはもったいないなｗ

リニアからもうこういうの見れなくなるな
http://livedoor.blogimg.jp/satohoblog/imgs/f/5/f5e8a9f5.jpg

これ首都直下地震とかきたら、23区がクレーターみたいになっちゃうんじゃないの。

>>130
どうせなら「政府も沿線住民も勝手な事いいすぎなんだよ、ボケカス死ねｗｗｗｗｗｗ」
くらいハゲちらかしながら言ったらいいのにｗ

>>59
四谷経由で新宿まで掘るだろ

>>118
お前の願望なんて誰も聞いてないよ

愛知は８年前からリニア走ってるぞ
東京ってある？
http://www.youtube.com/watch?v=Y2fFmoD7eK8

>>130
こんなやる気のないトップは更迭しろや

>>1巨大地震、津波で水没するのでは？

おれに予算と決定権をよこせ！！
そしたら我が大船帝国をセントラル駅になるように、リニアを持ってくる！目に物見せてくれるわ

山手線泉岳寺駅はいつ出来るんだっけ？

品川駅って品川区じゃないけど
名前が知られてるってのは嬉しい
@品川区民

>>35
飛行機は待ち時間と乗ってる時間が同じだったりもするので、それよりかはマシじゃね？

品川区でも西大井駅の過疎感は異常

そーいえば、決定したルートってどこにある？

さっきニュースでJR東海がリニアのコース発表してたね
殆ど寄り道せず、迂回ルートも特に無かった

名古屋駅桜通線の南側じゃ無いか。
だれだ新ビルの地下とか言ってたヤツは。

>>35
飛行機は待ち時間と乗ってる時間が同じだったりもするので、それよりかはマシじゃね？

品川に巨大なオマンコが出来て、リニアというペニスが出入りするわけだな。

>>120
速達列車であって観光列車で無い事に注意。大体、リニアに観光要素を
期待してるなら筋違いだぞ。早過ぎてゆっくり見えねーし、騒音うるせーし、
だからっつうて徐行させたら日本型のリニア（ＪＲマグレブ。超伝導の）じゃ
浮かなくてリニアの意味もねーし、浮かずに路面をトロトロ走らせてたら
エネルギーも異様に喰うらしいし。

>>146
まあ正解でしょ
現行の新幹線と併用するんだから
寄り道観光したい奴はそっち使えってことでしょうな

リニアはあくまでもビジネス利用主眼で
東京-名古屋最短最速を狙うものであって
路線を通す途中の県には一定の配慮で駅は作るけど
迂回や遠回りルートなんてのはもっての外だからなやー

>>127
大丈夫だ問題ない

>>137
大江戸線が１０年以上前からある。速度は遅いけどｗｗ

松本の人たちは甲府からの中央線改良か、飯田線の速達性向上に望みをつなぐしかないなｗ

>>144
横須賀線の品川〜横浜の迂回ルート自体がそもそも意味不明なんだが。元々貨物線としても、何か理由があったの？

こまってる？

>>153
マジか知らんかったわ

透明チューブで何が見えるんだ８６％トンネルだぞ
窓の代わりに液晶パネルで充分。

>>153
ニャゴヤリニモは最高速100キロですよw

>>153
ニャゴヤリニモは最高速100キロですよw

>>119
最近の高層ビルよりは低いだろ。

40mなら1分あればいける高さだし、エスカレーターが40m潜るよりいい

品川便利になるなあ
都営浅草線がもうちょいパッとしてくれたらなあ

東海は鉄オタ徹底排除したり、良くも悪くもとにかく採算一点張りだな
海外へのアピールとか考えたらもうちょっと見栄えよくしたほうがいいと思うんだが

新宿−品川（リニア駅）と品川−名古屋間の時間がほとんど変わらない件

>>163
こいつ撮り鉄じゃね？

>>130
そりゃほぼ全線トンネルだったら間に合わないだろうｗｗｗ
トンネルってめちゃくちゃ時間かかるでしょ。
ニコ動で飛騨トンネルのドキュメンタリー観たけど、あれを延長２００キロ以上
掘るんだからなー。

品川駅まで20分か
東京駅から京葉線の東京駅まで何分かかったっけな（笑）
埼玉千葉はスカスカなのに馬鹿みたいに海岸埋め立ててるし
東京て馬鹿ばっかりだな

>>163
いや地下の超高速鉄道とかかっこいいじゃん
海外にもアピール出来る
車窓は新幹線で充分なのでは？

>>165
ちげーよカメラなんてスマホしか使ってねーし

今までと同じ特急券だけで乗れるのか？別途特別料金とられるのか？

>>167
京葉線東京駅は成田新幹線駅を転用したもの

後地下が8割なんだったかな？
火災や漏水が発生して車体が動かなくなった場合。
この事故処理ですっげー手間かかりそうだな・・・
特に地震による地形変化での線路の歪みとか

やたら開業までに時間かかるのは建設費捻出しなきゃいけないからじゃなくて技術的に無理だからなのか？
東海道新幹線は5年で完成したんだから借金すればそれくらいで造れるんじゃないの？

これがBルートコピペまだあ？

大江戸線ってリニアモーターだったんだ・・・・
三日前乗ったけど全然気づかんかった・・・orz

ネガティブなことばっかり並べてる人って
やらない理由ばかり見つけて行動せずに学生生活も就職活動もうまくいかずに高齢ニートになった人達とかぶる気がする

田舎もんが深い深いという大江戸線の六本木駅も、
平行移動ほとんどなく登りの移動だから地上までスムーズだからたいして深さは感じない

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。
それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議を
ハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、
大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、
パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、
諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これがＢルート。

東京って地下軽く掘ったらすぐ線路出てきそうなくらい地下鉄多いよな

>>175
そうだよ車輪付いてるけど浮いてるよ、浮いてるのは嘘だけど

どーせ地下ばっかりなんだから車両の窓を液晶テレビにして録画した地上の風景でも流しておけばウケるんじゃね？
下手するとトンネルの灯りでポケモンショックみたいになるぞ

>>120
地下鉄だと思えばいい

>>177
平行移動が多いと辟易するね
東横線の渋谷駅は大変なことになってる

まあ都心方面通勤者は今まで渋谷乗り換えで銀座線使ってたところを
新宿三丁目乗り換えで丸ノ内線使いに変わってるみたいだな

現在の新幹線の駅地下に作るならば
港区に作ると公表するけど
本当に品川区に駅を作るのかな
でも20分乗換え時間を考えると
やっぱり北品川駅の地下に作るつもりなんだろうな？

リニア通ったら、ひかりとこだまに食堂車復活させる案もあるらしいな

>>127
都心の地盤はどこもゆるゆる
上野駅ですらプカプカ浮いているようなもん

そんなに深く掘ったら壊れちゃううううううううううぅぅぅぅ

>>119
新御茶ノ水行ってみろよ

>>184
いや、品川駅は、図面見る限りではヤマトの仕分けバイトが送迎バス並んでいる直下に造るらしい（東海道新幹線ホーム直下）。

40mなんて軽い閉鎖恐怖症なんで無理

リニアの醍醐味って、車窓から外を眺めることだったのに、86％もトンネルを通るなんて。

>>178
初めて見たんだけどコピペ？
なかなか出来が良い

>>119
国会議事堂前駅や後楽園駅が40mちかい

>>192
10年くらい前からある

>>126
静岡は新幹線以外の特急列車どうにかしろよｗ
鈍行で旅してると静岡長すぎるんだよｗ

>>191
まあ観光用じゃないし。地下鉄に40分乗ってると思って下さい

>>196
この際、天井に空とか星とか映して欲しいわ

品川じゃなくて新宿のほうが良さそう

駅の入り口からホームに行くまで何分掛かるん？
リニアで隣の駅に着くより早いん？

大震災の時のシェルターとか避難場所としての機能とかも想定してんのかな

東京駅の京葉線から中央線まで歩いて15分くらいかな
そう考えるとかなり遠くね？

>>126
静岡は本数少ない上に3両編成ばっかで混雑が半端ない
青春切符で上京したとき、あまりの不快感に新幹線でスキップしたわ

>>29
騒音さえ心配なければオール地下のほうが快適だな
景色観て騒ぐ客もなくなるし

品川のつまんねえほう

そのままスカイツリー、成田空港まで延ばせ｡

光速で走ってるからウラシマ効果で時計が狂うんだろ

まあ品川を本社機能の集積地にしようとしてるから品川駅はいいんだが
ほんとの事言うと品川（東京）だけは空中駅にして欲しかった
ビジネス客の固定客狙ってるんだから、東京に着いたらパッと視界が開けて
近未来的なビル街の空中ど真ん中にすっと止まり、そこからクモの巣のような透明チューブ回廊で
各オフィスビルに濡れずに行けるようにして欲しかった
かつ、各チューブには自動運転のシャトルカートなんてあって、荷物と一緒に自分のビルまで
200mくらいのミニドライブが出来るとか、そういう夢を作って欲しかったわ

>>154
んだね。

>>207
透明チューブ回廊て下からスカート覗けそうでわくわくする

そこまでいくのに時間かかったりして

関門や青函海底トンネルだって魚が見えなかった

羽田〜成田の鉄道に品川駅わすれられてるだろ
新東京駅より品川駅作り忘れてるな

>>209
キックボードくらいはそこら辺に転がしといて欲しいねタダで
シャトルカートは利用料30円くらいのつもり
オフィス街が楽しくなって欲しいし、世界的にも目立つと思うし

津波で壊滅キボンヌ

橋本まで乗り換え一回で行ける。問題は本数だな

>>11
でも、従来の未来のリニアのイメージってそんな感じだったじゃん？

時速500キロなら人身事故起こしても止まるころには遥か彼方だな

そのうち「ゆっくりでいいから寝台車を」って言いそう

ど田舎の俺でも品川駅は知ってるぞ

>>198
新宿も東京も地下が限界なんじゃない？
東京駅なんかそれこそ次の駅は地下７〜８０ｍいっちゃうだろ

あ、津波の件ね
空中駅にするのは津波対策でもある
今後品川に作るオフィスビルは、リニア駅含めて5Fの高さがグランドフロアでいいかと
それより下はレストランテナントや、会議室系でうめて本社機能水没のリスク分散をする

駅名勘違いする外人続出だな
新東京駅でいいだろ。空港短絡線の東京は別の名前で

これって静岡の富士山近くとか止まらないの？

あと空中にすると、下り線は加速に有利、上り線は減速に有利となり
安全面もエコの面でも有効だ
同だろうか？地下より空中の方が良くないかな？
オリンピック時にその先進的な街づくりもアピールできるし

>>43
いやもう実際都会っていういいイメージしかない

相模原が浮いてるぞw

地底人とか原油とか出てきそうだな

仕事特化にするんなら、余計のものを混ぜるな。
娯楽だ何だって集めたら不便だよ。

東海はビジネスはリニア、観光・通勤は従来の新幹線って
明確にカテゴライズするみたいだぞ

これだとのぞみが一番中途半端になるな

昔よく東海道線使ってたけど、品川駅は降りるヤツいないのに
なんで止まってるの？的なイメージだわ

またJR東日本とケンカするのか

これ京急が泉岳寺手前あたりで分岐してリニア品川駅に乗り入れれば大勝利じゃね？

>>43
田園調布、世田谷、品川のナンバーがあって
池尻の世田谷区住民だが個人的には品川ナンバーがいい
田園調布なんて関東以外がみたら田舎をイメージするが品川は沖縄や北海道にいっても東京の中心ってイメージが定着してる

うちからだと、のぞみの方が便利そうだな。

>>112
なんだこれ

日本のヨハネストンキン

>>232
むしろ鮫洲か青物横丁あたりから地下に入って羽田と直結する方が。

>>1
新宿駅みたいに、私鉄、JRから成田エクスプレスの乗り換えに糞重い荷物引こずって、階段降りーの、登りーの、通路歩きーので40分ぐらい歩く様なクソな仕様にするなよ

つーか、成田エクスプレスの新宿駅はマジでクソ！
ウンコ以下

大体、チョンが多いし、信じられない

>>173
東海道新幹線は弾丸列車計画で戦前にトンネル掘ったり用地取得したりしてたから

何で品川ばっかりなん、浜松町じゃダメなん
東京モノレール泣くぞ

東京ー品川 10分
品川乗り換え 20分
品川ー名古屋 40分
名古屋乗り換え 20分

こんな感じ？

成田まで引っ張ればよかったのに

大深度地下なら土地買収しなくても使えるからな

土地の高い都市部は大深度地下しか選択肢が無い

>>241
乗りなれない人が動く歩道を塞ぐので
乗り換えに+10分ってこともありそうｗ
乗車10分前にはホームについていないと不安じゃないかな。

>>242
それやるとJR東のNEXがなくなるなｗ

国の象徴にもなるインフラを地下に作るって…

試乗会に行ったのはもう何年前だったろうか

ほとんどトンネルだから、みんな速度表示と
タイヤを映してるテレビ見てて、浮上した瞬間に、おおおっとどよめく

会場で買ったお土産
http://i.imgur.com/gWEiraC.jpg

>>241
ノンストップだと
品川ー名古屋は30分だった気がする

駅名決定

　　　　　　　　　水没駅（すいぼつ）

　

>>247
この車両は昭和につくられた試作機？

>>247
ナイスチョイス

燃えたやつだろ

品川駅の立地、南から北の方角で建設するのか。
てっきり、西から東かと思っていた。
この方角なら、将来の成田空港とか東北への延伸も含みを持たせているな。
今の段階ではそこまでの余裕はないけども。

>>247
ひと味違う大人の装いだな
ちょっとしたパーティーにも行けるな

>>243
品川は操車場が大規模再開発で、全く別の街が出来上がるのよ
だからこそ空中リニア駅を中核とした近未来都市デザインが可能だった
返す返すもったいないわ

リニアなんてもういらんだろ。
今後益々東京一極集中が進んで大阪間の移動需要なんて減る一方やと思うで。

景色がほとんど見れないんじゃ乗りたいと思えんな

>>255
空中リニア駅ともなるとコストがかかるからなぁ
国が金出すならまだしも東海もそこまで金ないでしょ

これは城南の地価高騰あるでー

>>258
国は金出さなくても交通整理役だけやればいい
その未来都市設計が出来れば、オリンピックで来た外国報道陣がその体験を珍しがりこぞって報道する
その宣伝効果たるや大変なもんだよ
日本の設計技術が再評価されるきっかけになる

>>255
いや元々そのプランは無理だろ
だって品川の操車場って東の縄張りだろ
東海が品川に新幹線の駅作っただけで東が切れて大げんかするレベルだぞ

たのしい滋賀の旅

＿＿＿＿＿＿＿近
米彦南河稲能安江篠野守栗草南瀬石膳大
原根彦瀬枝登土八原洲山東津草田山所津
＿＿根＿＿川＿幡＿＿＿＿＿津
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普
■■＿＿＿■＿■＿■■＿■■＿■＿■　新快

>>260
日本の設計技術が評価されるのは何も見た目だけじゃなくて
完全地下で、完璧な運行や安全性の確保
天候、物理的障害、防音性に優れ、環境への負荷が少ないとか
こっちの方向性もあると思うけどね

>>261
だから国が舵取りしないとダメなんだ
国内の企業で争ってる場合じゃなくて、上手くやれば一大宣伝になり
そのまま海外セールスにすらつながる可能性がある
何で日本の役人はこういう事を考えないのか・・・

>>264
日本の役人に考えが足りないってのは完全に同感

昨日のWBSで川崎重工が米鉄道受注したって報道してたし、
為替だけでこれだけ変わるんだって気がしたな。
技術力自体の評価が低いってのはもともと無いと思う。

>262
左右入れ替えてほしい、地図の東西と合わなくてイライラする。

>>264
舵取りも何も企業と官僚で利権の分配やってるだけじゃないですかね。

>>264
まあ国の事情もあるんだがな
未だに全国全ての県（沖縄除く）に新幹線通すまで
国にリニアは作らさないなんて本気で言っている連中も沢山いるし
役人的にはやりたいかもしれないけど大人の事情でなかなか難しいんだよ

戦前の軌道変更より岩手の山奥に線路通す事を優先した原敬に
心底がっかりした後藤新平の頃と何も変わってない

>>263
いや基点駅だけが空中の方がいいということ、つまり東京だけ
地下のアピールは中京でも関西でも出来る
なんなら東京駅まで伸ばさず品川発でもいいかなと思う
地下では未来都市感が無いし、絵的に夢もない
なにより、大量のビジネスマンを各ビルの10階以上に持ち上げるのに、
大深度からでは時間もエネルギーも無駄だ、ハナから空中の方が2倍は効率がいい
しかも外人が珍しがって喜ぶ

>>270
環境アセスメントや用地買収を考えると非現実的
そこを考慮して大深度地下に決めたのに

作ればいいだろ状態

>>271
電力問題か。

>>270
うんーん見た目のインパクトって心理的にも重要なんだよな
日本で一気に鉄道が普及した最大の要因は
実際品川横浜間で機関車に乗っり見たりしたことがデカイと聞くし
実際鉄道建設に消極的だった大久保利通も実際乗った途端に考え方変わったし

>>247
シュガー・レイ・レナードかと思ったｗ

>>269
オリンピック誘致で状況が変わった
ちっぽけな役人のプライドだけのために、国力の海外アピールが出来る格好の材料を
みすみす逃すなんてもったいない
おそらく、大深度地下と空中とでは、都市計画全体でなら予算は変わらない
同じ予算で、ありきたりデザインか、海外アピールデザインかを選べるのが今
決めた役人がプライドのためだけに変更できないなら、役職入れ変えてでもやっていいレベル

>>247
昭和を感じるが数年前とは
高石さんは今年亡くなったよ

>>276
役人というか政治家の方がデカイんだけどな
とは言え今の東京五輪でさえ一部の地方からは
既に「また田舎のインフラより東京ですか」なんて言う不満が出てるレベル出し
そんなに状況変わってるとは言えんぞ

恐らく北海道に新幹線が開通するのが先なんて事になると思う

品川〜成田を結んでほしい

>>16
お前らと一緒にすんな

40メートルの地下か、大井町みたいなイメージ？

泉岳寺再開発するんやから、山の手、京急、リニアの駅をまとめて作ってしまえばえーやろ？
なんで、わざわざ地下深くに駅を作るんだか。
後、ついでに南北線も泉岳寺延伸で。

わたし、かわいい制服が人気の品川女学院の女子高生だけど、
名古屋から痴漢が大挙して押し寄せてくるのが恐い

まあいいや
JR担当者がスレ覗いては無いだろうけど、フリーライターくらいは覗いてそうだから
その力に期待する
夢がある記事が沢山書ければ、JRだってゼネコンだって動かせるかもしれないし
日本が元気になるために、同じ予算を使うなら輝く使い方ができるように、
その力が行使できる位置にいる人にはぜひ頑張って欲しい、一庶民より

>>203
あほなことする撮り鉄も騒げなくなるし全部地下でいいな

>>282
そうなると浅草線のワイの勝ちやな

>>185
西ならともかく東海は絶対そんなことせんだろ
先頭車の座席数や扉位置が違うだけで500系を退役させるぐらいだし

>>287
東海道新幹線は途中駅にも停車する「ひかり」や「こだま」の役割が増す。
リニア新幹線は出張などのビジネス、
東海道新幹線は通勤や観光用とすみ分けし、
東海道新幹線に「食堂車」を復活させる構想もあがっている。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1800T_Y3A910C1CR0000/

>>288
その「構想」を誰が提唱してるかだな
こだまひかりの増発は間違いないと思うけど

>>289
構想は当然全額負担の東海がしてるが、
決まるかどうかは知らん

甲府ターミナル駅は？
甲府ターミナル駅は地下何ｍ？

東京メトロは深すぎてちょっとアレだけど空爆来ても安心なのは心強い

ついに真ゆめもぐら誕生か

ところで、みなさん、
乗る予定がおありで？

名古屋までってたいした意味ないんだよな
はやく大阪までつないでほしいよ

完成した瞬間に爆発しろ！！！！

品川　　-相模原-甲府（近辺）-中津川（近辺）-　　名古屋

間って必要？品川-名古屋　直行でいいのに。

品川駅と東京駅の間に動く歩道を整備すれば捗るぞ

>>297
異常時の非常口として必要
それでなくても駅寄越せとうるさいし

>>291

甲府タ-ミナル駅は地上です。周辺は田んぼばかりです。

奈良京都はどっちも却下か

甲府リニア駅に併設でサッカースタジアム作るんでしょ？

品川は職場でもない限り用がないほど魅力のない街だわ

>>303

品川宿の再生か。江戸時代では、東海道最大の遊女街だたんだろ。

>>303
魅力あるとかないとか関係ないからｗ
JR東海の利益が最大化できるかどうかがすべて
同じ理由で大阪の駅も新大阪になるしな

>>304
現在の品川駅周辺は品川宿とは無関係

40ｍも掘ったら何が出てくるの？

窓いらないんじゃねぇ？

>>12
つまんねー

崩落してしまえ

>>306
深いとこは70mくらいまで沖積層だから、あまり変わらない

>>282
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20130903/CK2013090302000120.html
＞地権者の権利が及ばない地下四十メートルより深い大深度地下に建設するため

http://www.mlit.go.jp/toshi/daisei/crd_daisei_tk_000007.html
大深度概要
時代が新しい鉄道ほど地下深くにやるしかないと

水没しそう

空中に浮いて走るエアロトレインの方が楽だったんじゃないだろうか
わざわざ穴掘るなんて大変だろうに

タイムマシーン作って、時間を止めて歩いて行った方が早いだろ

>>282
阿呆

週末夜の北品川商店街が醸し出す淫靡さは異常。
東京FCのフラッグが雰囲気ぶち壊してて腹立つレベル。
リニアの喧騒から離れてるのも良い感じ。

>>59
東京ビルへの通勤に、便利だよ。

東京駅にはもうつくる余裕ないか？

甲府とか、ど田舎はすどうりでいいのに・・
狸でも乗せるのか？

>>319
東京駅だと京葉線の更に下にもぐらないと…

だからオリンピックまでに甲府―相模原だけでも作れよ

>>35
飛行機は待ち時間と乗ってる時間が同じだったりもするので、それよりかはマシじゃね？

りんかい線の大井町駅よりも深いの？

>>322
品川ー山梨じゃないと意味ないだろ｡
わざわざ乗り換えて横浜線で行くか京王で終点まで行ってわざわざ乗らないだろ｡

橋本は他路線アクセス改善しないと｡

>>294
無念だけどたぶん死んでると思う

東京駅の京葉線より酷いのか

こうなってくると名古屋駅の集約っぷりが際立つな。
JR東海の思惑も見え隠れ….

どうせなら400ｍにしてわけの分からん名所にしろよｗ

山梨県に用事なし

用事がある人がいるとも思えません

>>35
飛行機は待ち時間と乗ってる時間が同じだったりもするので、それよりかはマシじゃね？

>>137
万博で乗ったけどモノレールと変わんねーよなこれ

東京駅ってのがあるんだから紛らわしすぎるだろw
それ以前に品川直結なんだからなんで品川じゃだめなんだ。

もうちょっと考えてくれ。

橋本とか岐阜とかいらなすぎだろ
甲府も長野もいらねえけど

品川ターミナルじゃだめなのか

>>48
安いな
鉄道界のコンコルドになると思ってたのに

駅名は仮だろ
他県も「◯◯県駅」だし

2015年のJR東海本社・名古屋駅ビル
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4507313.jpg
低層棟が90mなのに注目。100mって低いな
リニア駅は一番右のビルの地下40mにいま作ってる
上下ホームで4本になる

完成すると名古屋駅は、
JR東海：1〜17番線
あおなみ線：1〜2番線
地下鉄東山線：1〜2番線
地下鉄桜通線：3〜4番線
名鉄：1〜4番線　→建て替えで増やす計画
近鉄：1〜5番線　→建て替えで増やす計画
リニア中央新幹線：1〜4番線
「38番線」以上

地下街は10カ所ある
エスカ、ファッションワン、(改)テルミナ地下街、(改)ダイナード、(改)ユニモール、メイチカ、サンロード、
ミヤコ地下街、近鉄名鉄連絡街(フードターミナルイートインストリート)、(新)笹島南地下街
　(改)はいまリニューアル工事中で閉鎖してる。(新)は新規着工で109シネマズ名古屋まで600m延伸。動く歩道
名古屋駅地区だけで「20万平米」を越える地下街

>>138
どんなに急いでもトンネルは入り口と出口の２箇所からしか掘れませんです・・・
ほとんどがトンネルなんだから７年後に開業なんて無理ゲーです。

変な名前の駅になりませんように…

>>317
釣り舟屋のあたりまで来ると完全にスラム
>>328
2015年完成のビルなのに2027年までスペースを空き屋にするというのも・・・
駅施設だけ先に作って観光名所にでもするんだろうか。

東京貨物ターミナルに併設するってこと？

>>339
何箇所も掘って同時進行
掘削マシンは地中に捨てる

この方法なら出来るよ

>>138
国鉄に押し付けられた東海道新幹線の残債を自力返済してたから
こんな時間がかかったんだよ。ｱﾝﾀﾞｽﾀﾝ?
誰も金出さなかったくせに中間駅とかルートとかどの口で言い出せるのやら。

東京名古屋40分ってスゲえな


ひかりでも4時間かからね？

>60
車両基地は別にあるだろ

オレにとっては
名古屋駅に何時ヨドバシが出来るか？の方が
重要な問題だ

>>1
なんで品川区なの？
港区だろ。

メガテンみたいな駅名だな

JR西から新幹線を奪い悪徳営業で荒稼ぎした金が有り余るほどあるのに
同時開業の資金がないというのは嘘ついてるのまるわかりだわな
JR東海は金なんかは捨てるほど持ってる
リニア事業が利益出ようが出なかろうが関係ない
仮に赤字になっても痛くも痒くもないほど金が有り余っている
金ありすぎて困ってるからどう使って金捨てようかと考えてあほみたいに
要らない中間駅を造る
JR東海こいつらは金捨てたいほど有り余ってるんだよ
だから
江戸ー相模ー甲斐ー信濃ー美濃ー尾張と無駄な駅造りまくる
東京幕府のアホボケカス糞官僚なみにゴミで糞でアホなのがJR東海！！
とにかく有り余る金を使いたいだけの無駄な中間駅建設
大坂ー尾張まで同時に建設すれば済む話なのに全然しないからなこの糞会社は！
金は捨てるほどあるのに西にはリニア造ってやらないなどとぬかしてやがる！
江戸ー相模ー甲斐ー信濃ー美濃ー尾張ー大和ー大坂と造らず
中間駅を無くし江戸ー尾張ー大坂と同時に駅造れば早く終わるだろ！
この糞会社JR東海がなかってJR西日本だけならもうすでに江戸ー大坂間でリニアが
走ってたのにな！！！
こんな糞会社作るから悪い！
早く潰してすべてJR西日本のものにすればいい！
大阪都が完成した暁にはJR東海を潰しすべてJR西日本に戻すべきだ！
泥棒企業！！！

京葉線の東京駅でも地下３０メートル、それ以上なの・・・

東京駅の京葉線を知ってるか知らないかでこのニュースの受け取り方は天と地ほどに変わる

>>344
>>国鉄に押し付けられた東海道新幹線の残債を自力返済してたから
>>こんな時間がかかったんだよ。ｱﾝﾀﾞｽﾀﾝ?
>>誰も金出さなかったくせに中間駅とかルートとかどの口で言い出せるのやら。


JR西日本から奪った新幹線事業で腐るほど金持ってるんだから返すのも当たり前だろ
何も苦しまず楽々返済だからな
経営努力もせず奪った新幹線で楽して荒稼ぎ
借金払っても捨てるほど金ありまくり
本来ならこの金はすべてJR西日本のものだった
自ら借金返したって言っても楽して稼いだ金だろう
言い訳すらならんわ！！！！！！！！
苦労しろ苦労！！！！
JR西日本の経営苦労からしたら東海なんか苦労なしの鼻糞みたいなもんだわ
新幹線返せ！！！！

>>352
あの１ｋｍくらい歩かされるトコか！？

>>353
勝手に大阪で作ってろよ

京葉線の東京駅でも乗換えまで10分かかるから
あれ以上に歩いて時間かかるとなるときついな

大型エレベータを30機ぐらい付けるのなら分かるが
そうじゃ無いなら話にならんな

大エスカレーターを数本作って地上と結ぶそうだ

>>343
地下鉄なら出来るけどね。
山のトンネルをどうやって途中から掘るんだよ。

品川駅は昔あった地下通路でさえ水没したてのに

リニアが大阪まで開通したら新幹線の東京品川間はリニアに変えればいいじゃん

品川駅から北品川まで歩いて10分以上はかかるぞ
品川区ってどういうことだよ。御殿山にでも作るのか？

>>362
プリンスの地下じゃねw

そこも港区高輪4丁目だよ

名古屋駅は、大エスカレーターを桜通口と広小路口と太閤口に複数作るそうだ
それで地下40mと地上を1分以内で直結する
エレベーターも作るが地上まで2秒かからない
三菱電機稲沢製作所の世界最速エレベーターが分速1080メートル
上海中心大厦632mに3基導入されたが、このスピードでも立てた10円玉が倒れない

>>362
品川区なら御殿山しかないね。入口が港区で降りていくと品川区になるのか。

大地震きたら、山手線の内側はほぼ全部潰れる気がする

地震きたら生き埋め確定だな
アホ東海は４０メートル地下に駅造るが全部地震で崩れて埋まる

＞品川駅と、２０分以内で乗り換えできるようにする。

これは不便
乗り換えに２０分もかかるなら新幹線の方が便利なんじゃねえの

開通前までに大地震来るから、問題無くね

ＪＲ名古屋駅のションベンみてえなコンコースどうにかしろよトンヘ

トンキン怒りの地下都市建設ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


東京の地表はピカって蛍光色に光っとるわｗｗｗｗｗｗｗｗ

地下は地震に強いって聞いたけど勘違いかな
もっとも地上への通路が埋まれば一緒だが

ゲリラ雷雨で水没

大江戸線は地震対策で地下深くに作ってるよな
大江戸線の六本木は40mより深かった気がする

「品川-名古屋間をなんと40分で結びます。」

おおっ！

「ただし他の品川駅との接続は20分掛かります。」

アホかwww

>>127
ニューマチックケーソン工法なら川の傍でも穴掘り出来る
黒部ダムで穴掘りしてた頃とは時代が違うわw

日本のヨハネストンキン

>>369
リニアは名古屋まで直通で40分、各駅停車だと70分超、
しかし始発駅が東京でなく品川、しかも品川駅で接続に20分かかる、

これだと東京から新幹線乗ってる人にはリニアのメリットほとんどないなwww

地震でどかーんどかーん

京急ウハウハだな

橋本駅周辺にも駅できるの？

できるよ

地下なんだから東京駅の近くでいいと思うんだが
たしか皇居付近に新東京駅できるんだろ？
そこでいいのに

>>384
東京駅の地下はもう掘れるほど場所ないし水が湧くから無理ってさんざん書かれてるだろ

そもそもJR東は東海のリニアを快く思ってないから無理だろう

>>320
甲府だけに恨みでもあんのかコイツ？

駅開業を機に企業誘致で再開発という発想は無いのかね？
福岡の苅田がトヨタ、日産の工場を誘致した様に。

>>386
山手線は東のものだけど
品川駅は東海だから

>>386
品川駅を作る時に揉めまくった。
品川に途中駅だなんてとバカにした。

でも実際に品川駅に東海道新幹線が停まるようになって、
東海が一年で建設費をペイしたら態度が変わった。

東日本の在来線の客も増えて駅ナカを発展させる道に…(｀・ω・´)

>>356
慣れれば10分もかからないけどね

早歩きならラッシュ時でも5分で乗り換え可能

トンキン弁はオカマ言葉w

都内の移動は三次元的に考える時代が既に来てる
乗り換えの際のホームの高低差まで考えてルート組んでる
品川はリニアに近い深度に南北線の駅を作れば解決

>>392
でんがなまんがなwwwww

>>155
新鶴見に貨物用の広大な土地を確保できるから、ああいう路線になったらしい。

>>392
〜ですわ

オカマ言葉というより女言葉そのものですわw

>>1
画像が見れん

予定っぽいルートマップがあったよ
http://www.demap.info/linearnow/

品川はメトロの駅がないから不便だ

[email protected]

>>2
被差別部落やんｗ

ところでリニアってブレーキどうなってるの？

新幹線もそうだけど新しい駅って名前が変、もっとシンプルにしようぜ
つくばエクスプレスとかは論外だけど他も…

>>402
基本的には回生ブレーキだけど、いろいろついてるよ
もちろん車輪にもついてるし、ボディにはエアブレーキも

>>402
着地するブレーキもあるみたいだけど実験で車両燃えちゃったんだよね

どうでもいいが

なんで筑波ＥＸＰはあんなに深いんだよ
山手線ホームからだと、どれだけ下に降りるんだよ

英語ではTokyo terminal station かよ

品川では別にターミナルじゃないだろ

>>403
仮称だって。
単に東京都にあるターミナル、名古屋市にあるターミナル、神奈川県にある駅、程度の意味合いしかない。
もしこれが正式採用されたら笑うけどw

>>406
東京への延伸計画があって
秋葉からすぐ先の予定コースに建物がある
その支持杭の下を通る計画だから

>>407
ターミナルって終点って意味なんだけど

ついでに飯田-中津川間に在来線を通して
飯田以北の飯田線を事実上の中央線にしてしまえばいい

>>410
バカ乙ｗ

なんで地下？
未来の乗り物は空中のガラスチューブを走るんだろ！
駅だって空中にしろ！

>>412

>>365
時間かかるエスカレーターはいらないから、そういうエレベーター20機ぐらい設置してほしいよな
あまり待たずに乗れるならエレベーター主体で移動できるし乗り換え時間心配いなくていいし

>>406
アキバだけど改札から近い乗り換え便利なエレベーターが1機いつも争奪戦
大抵の人最初から参戦諦めてエスカレーターで移動してる
JR改札から遠い位置にエレベーター増設されたけどそっちはあまり使われてないw

>>412

>>411
その計画はあった
結局未成線だけど

駅の所在が品川区なのは現在都バスの車庫のところに駅作るからみたいだよ

>>419
あのへん一体、ガッツリ再開発だからね

品川港南口駅前の食肉市場の地下では毎日たくさんの牛や豚、鶏が…

リニアじゃなくて第二東海道新幹線じゃダメなの？
今の東海道も限界じゃね？

高速エレベーターを開発してる会社の株が爆上げしそうだな

単純に怖い

都府県名つかった駅名って本気なの？

>>422
いまの新幹線のリプレイスがリニアだよ

乗り換え20分以内ってイメージとしては大手町と東京くらいかな
高速エスカレーターとか開発できればもっと縮まるだろうか

>>53
おれの大阪出身の知り合い、どうみても多摩川田園調布の不便そうな場所に住んでるんだけど、
こっちの人間からみたら何でそんな不便なところに住むの?って感じだが、たぶん実家地元の人間に「わたし田園調布に住んでる。」って見栄張れるために選んだんだろうなぁと行くたびに思ってしまう。

ゲリラ豪雨で水没したらどうするの

地震で断層ずれたり
浸水したら終わりやん
非難不可能だし
新幹線と飛行機で十分じゃん
リニアとかアメリカやロシアみたいな無駄に土地が広い国でしか運用すべきじゃない

>>426
静岡県死ぬな

>>17
エレベーター乗るのに渋滞です

エレ渋が流行語になるなｗ

>>422
富士山が噴火しても大深度なので影響が少ない

>>16
岩盤が硬い所があるんだろ
というかよくアルプス山脈を通せるな

首都高も地下になるし本当東京の地下はもう一杯一杯やな

何故か関西が発狂してるけど地震で大惨事になったらメシウマで大勝利なんじゃないのか？

リニアの次はスタートレックの転送技術だな
線路がいらなくなる。

>>431
むしろ停車回数が増えるから万歳だろう

あまり深く掘ると地底人が怒るぞ

中間駅あるけど、各駅停車しない直急便もあるんだよな？

そんなに深いなら新宿の地下じゃだめなん？

>>441
東京名古屋ノンストップが大半で、各駅停車が1時間に1本らしいよ

>>435
むしろ富士山の火山灰地層が柔らかすぎるのが難点だったと聞いた

そのせいで仕方なく諏訪まで迂回するつもりだったのが
年月を経て、東海技術部が掘れるようになったので直線ルートになったとか

しかし9兆円もかかるなら飛行機でよくないか

品川駅の地下に東京EDOタワー

>>153
あと車両小さいけど外はうるさいよな＞１２号

品川のせいで品川まで品川

リニア相模原は上溝につくるんじゃなかったのかよ
また２ちゃんに騙された

JR飛行機にしないの？

駅入り口から
リニアのホームまで
専用のリニアを通せばいいんじゃないの

>>443
ありがとう
そうだよな、中間駅の需要てあんまりないだろうし

>>452
最初は1時間に5本でその内1本が各駅
将来的には5分間隔の1時間に10〜12本の予定だから各駅は１〜２本かな

ところでリニア新幹線って運転手いないんでしょ？フロントガラスないんでしょ？
なんでヘッドライトがあるの？

リニア銘柄（笑

>>454
前方標識

>>454
カメラはあるんじゃね？

>>454
地底人への配慮